公路项目施工工艺工法
法系规范条件下高速公路路基填筑施工工法
法系规范条件下高速公路路基填筑施工工法一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其路基填筑是高速公路建设的关键工序之一。
在法系规范条件下，高速公路路基填筑施工工法是为了确保施工质量、提高工程效率而设计的一种工程实施方案。
本文将对该工法的工艺特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点该工法的主要特点是工艺简单、施工效率高、可操作性强。
它采用大型施工机械进行路基的填筑，可以快速完成大面积的填土作业，提高施工效率。
同时，该工法还注重质量控制和安全管理，保证了施工质量和施工安全。
三、适应范围该工法适用于路基填筑工程，尤其适用于大面积土方工程和挡土墙工程。
它可以应用于各种地质条件和地形条件下的土方工程，适应性广泛。
四、工艺原理该工法的施工工艺是基于以下原理：首先，对施工工法与实际工程之间的联系进行分析，确保工法能够适应实际工程的要求；其次，采取合适的技术措施，如选择合适的施工机械、合理调配劳动力，保证施工的顺利进行。
这些原理为该工法提供了理论依据和实际应用的基础。
五、施工工艺该工法的施工工艺分为以下几个阶段：准备阶段、开挖阶段、填筑阶段、整平阶段和修整阶段。
在每个阶段中，施工人员需要根据工艺要求，采取相应的措施进行施工，保证施工过程的顺利进行。
六、劳动组织在该工法中，劳动组织是确保施工工艺能够顺利实施的重要环节。
需要合理安排劳动力，进行任务分工，保证施工过程的高效进行。
七、机具设备施工工法所需的机具设备主要包括挖掘机、推土机、铲运机、平地机等。
这些设备具有操作简便、效率高、适应性强的特点，可以满足工法的施工需求。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，该工法采取了一系列的质量控制方法和措施。
包括对土方的密实程度进行控制、对挡土墙的夯实程度进行控制等，从而保证施工质量的稳定和一致性。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括操作机械的安全、施工区域的警示标识、工人个人防护等，特别是施工工法的安全要求。
公路工程施工工法
公路工程施工工法是指在公路工程建设过程中，针对不同工程部位和施工条件，采用的施工方法、工艺和程序。
公路工程施工工法的选择和应用对于保证工程质量、提高工程效益和缩短工程周期具有重要意义。
本文将详细介绍公路工程施工工法的内容及其在实际工程中的应用。
一、公路工程施工工法的分类公路工程施工工法可根据工程部位和施工条件分为路基施工工法、路面施工工法、桥梁施工工法、隧道施工工法等。
各类工法又有若干子工法，具体如下：1. 路基施工工法：包括土方施工工法、石方施工工法、路基排水施工工法、路基防渗施工工法等。
2. 路面施工工法：包括基层施工工法、面层施工工法、沥青路面施工工法、水泥路面施工工法等。
3. 桥梁施工工法：包括桩基施工工法、承台施工工法、墩柱施工工法、梁板施工工法、桥梁附属结构施工工法等。
4. 隧道施工工法：包括洞口施工工法、洞身施工工法、隧道衬砌施工工法、隧道防排水施工工法等。
二、公路工程施工工法的应用在实际工程中，公路工程施工工法的应用需结合工程特点、地质条件、施工设备、材料供应等因素综合考虑。
以下以路基施工工法为例，介绍公路工程施工工法在实际工程中的应用：1. 土方施工工法：适用于施工场地较为开阔、土质较好的路段。
施工过程中，应根据设计要求进行土方开挖、运输、压实等作业。
土方施工工法要求严格控制土的含水率，确保压实效果。
2. 石方施工工法：适用于施工场地地质条件较差、石方较多的路段。
施工过程中，需进行爆破作业，将岩石破碎成适宜粒径的石料。
石方施工工法要求严格控制爆破参数，确保爆破安全。
3. 路基排水施工工法：适用于施工场地地下水位较高、排水条件较差的路段。
施工过程中，应设置排水设施，包括排水沟、排水井、排水管道等，确保路基排水畅通。
4. 路基防渗施工工法：适用于施工场地地质条件较差、渗透性较强的路段。
施工过程中，应在路基底部设置防渗层，防止地下水渗入路基。
总之，公路工程施工工法的选择和应用应根据工程实际情况进行。
道路工程施工技术方法及工艺
道路工程施工技术方法及工艺一、路基施工1、填方路基1）一般填方边坡坡率采用1：1.5～1.75。
最高填方高度约为4.64m，填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台，外接排水沟。
现状坡面较陡时不宜放坡，采用挡土墙支护的形式进行路基填方。
2）填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料，填料最大粒径小于150mm。
3）地面横坡缓于1：5 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡缓于1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
4）地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水5．或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
6）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
2、挖方路基1）现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡，坡度较陡，坡面裸露。
开挖后经少许植被恢复，有次生乔灌木，目前部分边坡已放坡，部分路段边坡较为裸露。
2）本次改造工程为避免深挖高填，减少对现有山体自然环境的破坏，已将线位向南偏移，避免开挖北侧现状山体，道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡，道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡，放坡后采用相关工法进行支护；本次设计除了对新开挖边坡治理外，沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告（2014 年7 月）》指出的欠稳定边坡进行治理。
3、路基填挖交界处理1）半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。
路基连续压实施工工法
路基连续压实施工工法一、前言路基施工是公路建设中至关重要的一环，路基连续压实施工工法是一种节约时间和成本的施工方式，其使用范围广泛，特别适用于路基土承载力较强的情况。
本文将介绍该工法的特点、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，以及一些实际的工程实例，为读者提供一份全面的指南。
二、工法特点路基连续压实施工工法采用连续动态压实的方法，将填方土连续压实，从而达到提高土体密度、改善其力学性能的效果。
该工法的特点如下：1.施工效率高：该工法采用连续压实方式，节约了传统振动压实的施工时间，因为节省了停车、倒土而提高了施工效率。
2.工艺简化：传统振动压实的施工需要多项机械设备配合施工，如振动路机、压路机等，而路基连续压实施工工法只需要一项主要施工机械-连续动态压路机，就可以完成整个施工过程。
3.施工成本低：相对于传统振动压路机，连续动态压路机施工成本相对较低，而且省去了大量配套设备的使用，因此施工成本较低。
4.施工质量高：该工法采用动态压实方法，可以在填充土中不断挤压密实，改善土体的力学性能，并且可以预防因缝隙产生的分层现象，从而保证了施工质量。
5.适应性强：路基连续压实施工工法适用于各种地形和填方土地情况，如填方土承载力大的路段，可以使用该工法取得最佳的加固效果。
三、适应范围路基连续压实施工工法适用于填方路基、管堤路基、水工沟渠等工程的压实加固。
填方土的塑性指数应小于12，剪切强度大于0.05MPa，填方的含水率要在控制范围内。
在该工法的适用范围内，其施工效率和工艺优势都可以得到充分发挥，同时也达到了较强的施工效果。
四、工艺原理路基连续压实施工工法通过将连续动态压路机在路基上反复行走，产生挤压作用，使路基土体不断横向位移、变形和增加密度，从而达到填方路基加固的目的。
该工法的原理是基于连续动态压路机作用下的反作用原理，利用振动力产生反作用，改善填方土细观结构，最终达到路基的强固和稳定。
道路工程施工工艺描述
道路工程施工工艺描述道路工程施工包括路基施工、路面施工和边坡施工等多个环节，每个环节都有其独特的工艺要求和施工技术。
接下来，我将从路基施工、路面施工和边坡施工三个方面详细介绍道路工程施工工艺。
一、路基施工工艺1.路基平整和压实。
在进行路基施工前，施工单位首先要对基础土进行整理和排水处理，确保路基平整。
然后采用压实机械对路基进行压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
2.路基边坡处理。
路基施工中，还需要对路基边坡进行处理，防止因坡度过大而导致边坡坍塌。
施工单位可以采用边坡加固工艺，如设置挡土墙、植被覆盖等方式来加固边坡。
3.路基材料选择。
在路基施工中，施工单位需要选用合适的路基材料，如砂石料、碎石、粉煤灰等。
选择合适的路基材料对路基的稳定性和耐久性是非常重要的。
4.路基验收。
在完成路基施工后，施工单位需要进行路基验收，检查路基平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过验收，才能进行下一步的路面施工。
二、路面施工工艺1.路面铺装。
路面铺装是道路工程中最关键的环节之一。
在进行路面铺装前，施工单位需要对路面进行清理和沥青底层处理。
然后将沥青混凝土料通过摊铺机进行均匀铺设，再进行压实。
2.路面养护。
在路面铺装完成后，施工单位需要对路面进行养护，以提高路面的抗压和耐磨性。
养护措施包括对路面进行喷涂、冷卷等处理，确保路面的质量。
3.路面标线。
路面标线是道路交通安全的重要组成部分。
在完成路面铺装后，施工单位需要对路面进行标线施工，包括车行道分隔线、停车线等，以提高道路的通行安全性。
4.路面检测。
在完成路面施工后，施工单位需要对路面进行检测，检查路面平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过检测，才能保证路面的质量。
三、边坡施工工艺1.边坡开挖。
在进行道路工程施工时，由于地形的原因，可能需要对边坡进行开挖。
施工单位需要根据工程要求和地质条件合理选择开挖方法，确保施工安全。
2.边坡加固。
在进行边坡施工时，有时需要对边坡进行加固处理，以防止边坡坍塌。
公路工程工法管理办法
公路工程工法管理办法一、总则为加强公路工程工法的管理，促进公路工程技术创新和技术积累，提升公路工程施工技术水平和工程质量，根据国家有关法律法规和行业标准，结合公路工程建设实际，制定本办法。
本办法适用于公路工程工法的开发、申报、评审、发布、推广应用和管理等活动。
二、工法的定义和分类（一）公路工程工法是指以公路工程为对象，以工艺为核心，运用系统工程原理，将先进技术和科学管理相结合，经过一定的工程实践形成的综合配套的施工方法。
（二）公路工程工法分为国家级、省部级和企业级三个等级。
1、国家级工法代表了国内公路工程施工技术的最高水平，具有显著的经济效益和社会效益，在全国范围内具有推广应用价值。
2、省部级工法在本地区或本行业内具有先进水平，具有较好的经济效益和社会效益，在本地区或本行业内具有推广应用价值。
3、企业级工法是企业内部自行开发、应用的施工方法，具有一定的创新性和实用性。
（一）工法开发应遵循科学、先进、实用、创新的原则，结合工程项目特点和实际需求，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
（二）工法开发应注重解决施工中的关键技术问题，提高施工效率，保证工程质量和安全，降低工程成本，保护环境。
（三）工法开发单位应成立工法开发小组，明确分工，制定开发计划，组织实施，并对开发过程进行记录和总结。
四、工法的申报（一）申报公路工程工法应具备以下条件：1、已在工程实践中应用，并取得良好的经济效益和社会效益。
2、具有先进性、科学性和实用性，工艺成熟，技术可靠。
3、关键技术达到国内领先水平或行业先进水平。
4、编写内容齐全、完整，文字表达清晰、准确。
（二）申报单位应按照规定的格式和要求填写《公路工程工法申报表》，并提供相关证明材料，包括工法文本、技术鉴定证书、工程应用证明、经济效益证明等。
（三）申报省部级工法的，由申报单位向所在地区或行业主管部门提出申请；申报国家级工法的，由申报单位向所在地区或行业主管部门推荐，经审核后报交通运输部。
公路工程工法汇编
公路工程工法汇编
公路工程工法汇编是指对公路施工中各种工法及其实施要求的总结，主要包括以下内容：
1、地形处理工法：主要包括水运工程、放线工程、填方工程、挖方工程、土石方工程、堆石工程等。
2、路面施工工法：主要包括路面开挖工程、路面基层施工工程、路面表面施工工程等。
3、路基施工工法：主要包括路基改造工程、路基排水工程、路基防护墙施工工程、路基回填工程等。
4、桥梁施工工法：主要包括桥梁基础施工工程、桥梁结构施工工程、桥梁护栏施工工程等。
5、路灯施工工法：主要包括路灯穿越桥梁施工工程、路灯穿越隧道施工工程、路灯穿越路口施工工程等。
6、标志标牌施工工法：主要包括道路标志标牌施工工程、交通标志标牌施工工程、停车标志标牌施工工程等。
公路施工工法
公路施工工法公路施工工法是指在施工公路时，按照规定的要求和规范进行施工的操作规程和施工方式。
它是施工公路的基本原则，是一种有效的施工手段，广泛应用于改善公路质量、安全性和经济性的施工方法，是施工公路的重要措施。
施工工法分为基础施工工法和路面施工工法，其中基础施工工法包括基础挖掘工法、基础筑设工法、基础夯实工法、基础成型工法、基础锚固工法等；路面施工工法包括路面清理工法、路面夯实工法、路面修补工法、路面护坡工法、路面铺设工法、路面定沟工法等。
基础施工工法是指施工公路时，采用特定的挖掘技术和结构，将工程土质从原有地面上挖掘出来，并进行按照规定的施工工艺及施工程序进行施工，形成基础层。
施工时要按照设计要求筑设混凝土框架，形成健全的框架结构，以便于后续操作；施工时将挖掘的工程土质进行夯实，使之含水率达到规定要求，即某一层次的充分夯实，并且在它的表面形成一个稳定的表面，这样才能满足后续的施工要求。
路面施工工法，也称为越野施工工法，是指在施工路面时，按照规定的要求和规范来进行施工的操作规程和施工方式，是一种系统性的施工方法。
施工路面时，应首先清理路面，根据路面构造特点，选择合适的手段进行清理，使其达到规定的要求；然后对路面进行夯实，以保证其稳定性和结实度；接着进行路面修补，以使路面状态达到规定的要求；之后对路面进行护坡，以保证路面的结构强度，同时防止地面滑动；最后进行路面铺设和定沟，以保证路面的抗滑性和防水性。
施工公路时，应严格遵守施工工法，以保证施工质量和安全性。
施工过程中，应根据地质条件、工程设计条件和施工技术条件，有针对性地使用技术和方法，力求达到最大的经济效益。
同时，施工工法应按照规定的要求定期检查和更新，以确保施工质量符合最高标准。
此外，施工工法的实施还应结合材料选择、施工设备使用和施工技术实施等因素，合理选择和组合各种技术手段，更好地运用资源，提高施工质量，减少施工成本。
综上所述，公路施工工法是施工公路质量、安全性和经济性的重要检测和控制手段，施工过程中应严格按照规定的施工工艺及施工程序，合理地结合施工材料、设备及技术等实施施工，以达到质量稳定、安全稳定、经济稳定的目的。
公路路基工程粉细砂改良填筑施工工法(2)
公路路基工程粉细砂改良填筑施工工法公路路基工程粉细砂改良填筑施工工法一、前言公路路基工程是公路建设中的重要组成部分，而公路路基的填筑施工是保证路基稳定性的关键环节。
其中，粉细砂改良填筑施工工法是一种有效的加固填筑技术，本文将就该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点粉细砂改良填筑施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 粉细砂改良填筑可以提高填土的抗剪强度和抗压强度，增加路基的稳定性和承载力。
2. 该工法施工简单、操作便捷，能够节约施工时间和劳动力成本。
3. 由于改良材料常常为废弃物或者取材容易的材料，能够在一定程度上降低工程造价，提高资源利用率。
4. 采用粉细砂改良填筑后，填土的相对密实度得到提高，降低路基的沉降和变形。
三、适应范围粉细砂改良填筑施工工法适用于以下情况：1. 底土较松软、土质含水量较高的路段。
2. 路基地基条件较差，需要提高土质的力学性能。
3. 填土材料丰富，且易于获得。
四、工艺原理粉细砂改良填筑施工工法的基本原理是利用粉细砂的填充性和离子交换性，通过改善填土材料的颗粒组成和结构，提高其抗剪强度和抗压强度。
具体工艺中，可以采取的技术措施包括：1. 对填土质量进行优选和粉细砂比例的合理确定。
2. 通过湿拌或湿铺的方式进行填筑，充分混合粉细砂和填土。
3. 控制填土的水分含量，确保施工过程中填土的相对干实度。
4. 对填筑层进行合理压实，提高填土的密实度。
五、施工工艺粉细砂改良填筑施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 原料准备：收集和处理合适的粉细砂和填土材料。
2. 基床处理：对路基基床进行清理和整平，确保填土的均匀铺设。
3. 粉细砂投放：将粉细砂均匀地投放在路基基床上，并与填土进行混合。
4. 填筑施工：采用湿拌或湿铺方式进行填筑，通过机械设备进行均匀铺设和压实。
5. 压实与加固层施工：对填筑层进行合理压实，确保填土的密实度和稳定性。
道路交通工程施工方案
道路交通工程施工方案（一）交通标线施工1.施工顺序施工准备→路面清理→测量放样→涂料搅拌→涂刷2.施工工法标线施工人员分为三组, 即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
涂料施工温度一般在100℃～300℃为宜, 温度低于100℃时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
（1）路面清扫放线组: 首先使用手推式路面清扫机清扫路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质, 并按要求标出导线。
标导线有多种方式, 一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。
此种方法进度较快, 简便, 但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直, 易出偏差, 且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索, 能保证较好的导线曲、直度, 但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法, 而对于车道边缘和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时, 我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步, 用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好, 底漆宽度一致, 漆膜均匀, 附着力也很好。
用手刷式时要掌握用漆量适中, 涂刷均匀, 不能漏空、花边。
涂布后干燥5～10分钟, 用手指按下提起拉成丝状为准, 此时可视为路面处理完毕。
（2）涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中, 釜内温度控制在180℃～210℃之间, 边熔化、边搅拌, 严格控制好温度。
熔化分散好后, 为保证较好的标线质量, 进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许, 涂成片状（厚约1.6mm）, 使其自然冷却, 干燥后用手指将其弯曲, 弯到35°左右时涂片断裂为最佳。
（3）标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时, 必须用铁筛网过滤。
点燃桶下和划线器边的炉火, 保持适合的施工温度。
再把玻璃微珠倒入箱内, 施工即可开始。
划线时, 划线车按导线涂布, 涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
3.施工过程中的技术控制（1）施工前认真检查施工设备, 确保其正常。
（2）划线前, 应对准备划线的区域进行路面检查, 路面划线区域必须干净, 否则将影响粘结。
公路施工工法
公路施工工法
公路施工工法是由国家公路管理机构制定的一套用以指导公路
施工的技术标准规范，旨在确保公路施工质量。
因此，它对于公路修建非常重要，应当严格遵守。
公路施工工法的主要内容包括材料检验、施工准备工作、施工方法、质量控制、施工安全等。
1.材料检验
施工工法中明确要求，所使用的公路材料必须符合执行标准要求。
这就要求使用施工用材料时必须进行严格检验，以确保所用材料符合现行用料技术标准规定。
2.施工准备工作
施工准备工作包括公路工程的组织计划、资金安排、施工场地的选择与处理、运输工具的选择及其他相关工作。
3.施工方法
在施工方法上，施工工法要求施工必须严格遵循《铁路建筑规范》的具体规定，以确保施工质量。
施工时要考虑到路面应力、施工工艺及主要材料选用，并加以适当改善，以满足相应质量和经济效益的要求。
4.质量控制
质量控制是对施工过程中各个环节质量的跟踪控制，以保证施工质量达到规定的要求。
施工时须对每个施工环节及施工单位负责人进行严格质量管理，并根据实际情况及时调整，以避免质量出现问题。
5.施工安全
施工安全是指在施工过程中保护施工人员和社会财产的措施。
施工安全是保证项目安全和项目质量的重要手段，因此，施工工法中要求项目应按照有关国家标准和施工安全规定实施施工安全措施，以确保工程施工安全。
以上就是公路施工工法的主要内容。
施工工法的执行将对保证公路建设的安全和质量起到重要作用，因此，施工单位在施工过程中应严格遵守施工工法的要求，以确保施工质量。
公路路面水泥稳定碎石基层摊铺施工工艺工法
公路路面水泥稳定碎石基层摊铺施工工艺工法一、施工准备为确保公路路面水泥稳定碎石基层摊铺施工的高质量进行，必须严格进行施工准备工作。
对底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度进行全面检查，任何不符合施工要求的部分，必须立即进行返工处理。
同时，对底基层的压实度和表面松散情况也要进行严格检查，以确保施工前的各项准备工作均达到最佳状态。
二、拌合与运输拌合和运输是确保基层质量的关键环节。
在设备安装、检修与调试完成后，必须提交给监理工程师并获得批准，方可进行生产。
生产过程中，必须严格控制拌合质量，确保各项技术指标达到规定要求。
运输过程中，要保证料车的数量足够，确保摊铺机前始终有充足的材料供应。
三、摊铺作业在摊铺过程中，为确保高程和横坡度的准确性，我们将采用两边挂钢丝，机载横坡仪调横坡的方法进行控制。
对于双机并联的情况，前一台摊铺机将采用一侧纵坡传感器沿钢丝顶面移动，后一台摊铺机则将采用两侧纵坡传感器，一侧走钢丝，另一侧走滑靴的方式，确保摊铺的准确性和均匀性。
四、碾压作业碾压作业是确保基层密实度和平整度的关键步骤。
在混合料铺筑完毕后，应立即在最佳含水量或略大于最佳含水量的状态下，用压路机进行压实。
碾压长度应根据实际情况进行控制，一般为30-50米。
在碾压过程中，压路机应平稳、匀速行驶，避免产生推移和裂缝等问题。
五、接缝处理接缝处理是确保基层整体性和美观性的重要环节。
接缝应垂直、紧密、平整，不得出现松散、裂缝等现象。
接缝处理应在混合料处于最佳含水量时进行，采用压路机进行压实，确保接缝处密实、平整。
同时，对接缝处的养护也应给予足够的重视，确保接缝处不发生早期损坏。
六、养生与保护养生是确保基层稳定性和耐久性的重要措施。
在碾压完成后，应立即进行养生工作。
养生期间应保持基层湿润，避免暴晒、风吹和雨淋。
养生期结束后，应对基层进行全面检查，确保其质量符合设计要求和使用要求。
同时，在后续施工过程中，应加强对基层的保护工作，防止因施工操作不当造成基层损坏。
公路改扩建施工中路基拼接施工工法
公路改扩建施工中路基拼接施工工法公路改扩建施工中路基拼接施工工法一、前言公路改扩建工程在城市化进程中扮演着重要的角色，然而由于地形条件和城市规划的限制，许多地区只能通过对原有公路进行改扩建来满足日益增长的交通需求。
其中，路基拼接施工工法是一种常用的施工方式，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点路基拼接施工工法指的是在现有公路基础上进行边拆边建，通过合理的拼接技术来扩展公路的通行能力。
相比于完全重建公路的方式，这种工法具有成本低、工期短、对交通影响小等特点。
三、适应范围该工法适用于土质稳定、路面无明显损坏、线路平直的公路改扩建工程。
针对需要提高交通容量的城市道路改扩建以及一些局部拓宽的农村道路，该工法具有很高的适应性。
四、工艺原理该工法的基本原理是在保证原有公路通行的同时，对公路进行边拆边建，利用新的路基材料和技术手段来提高公路的通行能力。
具体的工艺包括岩土拆卸、挖掘、回填、压实等。
五、施工工艺1. 岩土拆卸：对原有公路路基上的岩土进行拆除，确保施工区域的清晰和平整。
2. 挖掘：根据设计要求，对新的路基进行挖掘，确保宽度和高度的准确度。
3. 回填：将新的路基材料填充到挖掘的空间，同时进行压实。
4. 压实：使用压路机对回填的路基进行多次压实，确保路基的稳定性和承载能力。
5. 路面铺装：在路基施工完成后，对路面进行铺装，确保行车平稳和安全。
六、劳动组织施工中需要组织岩土拆卸队伍、挖掘队伍、回填队伍、压实队伍和铺装队伍。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率和质量。
七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括挖掘机、压路机、铺设机、破碎机等。
这些设备的选择和使用要根据具体工程情况进行合理搭配，以确保施工的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
其中包括对路基材料的抽样检测、回填材料的密实度测试、路面平整度的测量等。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括工地标识的设置、施工区域的封闭、作业人员的安全防护等。
公路项目施工工艺工法
公路项目施工工艺工法1. 引言公路项目的施工工艺工法对于工程进度和质量有着至关重要的影响。
本文将介绍公路项目施工过程中常用的工艺工法，包括路基施工、路面施工、桥梁施工等内容。
2. 路基施工工艺工法在公路项目中，路基是公路的基础，对公路的使用寿命和承载能力起着决定性作用。
路基施工工艺工法包括土方开挖、路基填筑、路基压实等内容。
2.1 土方开挖2.1.1 机械开挖机械开挖是路基施工中常用的方法，可以提高开挖效率和降低成本。
2.1.2 手工开挖对于特殊情况下无法使用机械进行开挖的情况，可以采用手工开挖的方法。
2.2 路基填筑2.2.1 路基填料选择路基填料的选择要符合设计要求，包括填料的种类、材料特性等。
2.2.2 填料的铺设填料铺设应按照设计要求进行，保证路基的承载能力和稳定性。
2.3 路基压实路基压实是确保路基稳定性和承载能力的重要环节，常用的方法包括机械碾压和振动压实等。
3. 路面施工工艺工法路面是公路上车辆行驶的部分，对于路面的平整度和耐久性有着严格要求。
路面施工工艺工法包括路面素材选择、铺设、压实等内容。
3.1 路面素材选择3.1.1 沥青路面沥青路面是常用的路面材料，具有较好的耐久性和平整度。
3.1.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有高强度和耐久性，适用于高速公路等重载道路。
3.2 路面铺设路面铺设是保证路面平整度和耐久性的关键步骤，需要根据设计要求进行施工。
3.3 路面压实路面压实可以提高路面的密实度和耐久性，常用的方法包括轧压和振动压实等。
4. 桥梁施工工艺工法桥梁是公路项目中重要的部分，承载着车辆的通行。
桥梁施工工艺工法包括桥墩施工、梁体安装等内容。
4.1 桥墩施工桥墩施工是桥梁建设的基础，需保证桥墩的承载能力和稳定性。
4.2 梁体安装梁体是桥梁的承载结构，梁体安装需要精准的施工工艺和专业的设备支持。
5. 结论公路项目的施工工艺工法对于工程的质量和进度有着重要的影响，合理选择和使用工艺工法可以提高工程的质量和效率。
高速公路改扩建工程新、旧路面拼接处理施工工法(2)
高速公路改扩建工程新、旧路面拼接处理施工工法高速公路改扩建工程新、旧路面拼接处理施工工法一、前言高速公路改扩建工程是现代交通建设的重要项目之一，其中路面改造是关键环节。
针对旧、新路面的拼接处理，需要采用一种合适的施工工法，确保施工质量达到设计要求。
二、工法特点该工法以新、旧路面拼接处理为核心，采用了特殊材料和技术措施，以提高拼接部位的稳定性和耐久性。
特点如下：1. 适应性强：适用于各种类型的高速公路改扩建工程。
2. 施工效率高：通过优化工艺流程和使用高效机具设备，提高施工效率。
3. 施工质量可靠：采用科学的工艺原理和质量控制措施，确保拼接部位的承载能力和平整度。
4. 安全可靠：在施工过程中采取严格的安全措施，保障施工人员和车辆的安全。
三、适应范围该工法适用于各种道路类型和交通量不大的区域，能够有效解决旧、新路面拼接处理的问题。
可以广泛应用于高速公路、城市快速路、主干道等道路改造项目。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程的联系：通过拼接处理，将新、旧路面形成一个整体，确保车辆行驶平稳，减少行车振动和噪音。
2. 采取的技术措施：选用耐久性和稳定性较高的特殊材料进行路面拼接处理，同时采用合适的施工工艺和机具设备，确保施工质量和效率。
五、施工工艺 1. 路面准备：清理旧路面，修补损坏部位，确保路面平整。
2. 拼接处理：将新、旧路面进行拼接，使用特殊材料填充拼接缝隙。
3. 压实处理：采用抗压性较好的机具设备对拼接部位进行压实处理，提高路面稳定性。
4. 平整处理：使用平整机具设备对整个路面进行平整处理，确保行车平稳。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
包括施工人员、监理人员、安全人员等。
七、机具设备1. 拌合设备：用于拌合特殊材料和填充拼接缝隙。
2. 压实设备：用于压实拼接部位，提高路面稳定性。
3. 平整设备：用于路面的平整处理，确保行车平稳。
4. 清理设备：用于清理旧路面和施工现场的杂物。
公路工程施工工艺标准
公路工程施工工艺标准一、施工前的准备工作1.1 施工前应根据设计图纸和施工方案，制定详细的施工计划和进度安排。
1.2 施工前应对施工场地进行认真勘察，了解地形地貌、土质情况、水文地质等相关信息，确保施工过程中遇到的问题可以及时解决。
1.3 施工前应进行人员与设备的排查，确保施工人员的技术水平和设备的完好性满足施工需求。
1.4 施工前应充分了解施工现场的安全环境，做好安全防护措施，确保施工过程中不发生安全事故。
1.5 施工前应做好与相关部门的沟通和协调工作，确保施工过程中不会影响到其他施工单位或周边居民的正常生活。
1.6 施工前应制定施工现场的管理制度，明确责任分工和管理权限，确保施工过程中有序进行。
1.7 施工前应准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程中不会因为材料设备的缺乏而影响工程进度。
二、路基施工工艺2.1 路基施工应按照设计要求和施工方案进行，确保路基的平整度和坡度符合标准要求。
2.2 路基施工应注意土质的选择和压实，确保路基的承载力和稳定性。
2.3 路基施工中应进行适量的排水处理，确保路基在雨水情况下不受影响。
2.4 路基施工中应注意与排水系统的衔接，确保路基排水畅通。
2.5 路基施工中应注意与其他工程的衔接，确保整体工程的连贯性和完整性。
2.6 路基施工中应注意施工现场的环境保护，减少对周边生态环境的影响。
2.7 路基施工完成后，应对路基进行验收和检测，确保路基的质量符合要求。
三、路面施工工艺3.1 路面施工应根据设计要求选择合适的路面材料和铺设方法，确保路面的平整度和耐久性。
3.2 路面施工中应注意路面的融合处理，确保路面的整体性和平滑度。
3.3 路面施工中应进行适量的压实处理，确保路面的承载力和稳定性。
3.4 路面施工中应注意施工现场的环境保护，减少对周边环境的影响。
3.5 路面施工完成后，应对路面进行验收和检测，确保路面的质量符合要求。
3.6 在路面施工中，应注意人员的安全和交通秩序的维护，避免因为施工而造成交通事故。
高速公路泡沫混凝土路基施工工法(2)
高速公路泡沫混凝土路基施工工法高速公路泡沫混凝土路基施工工法一、前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，路基是高速公路建设的基础。
为了提高路基的强度和稳定性，高速公路泡沫混凝土路基施工工法被广泛应用。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点泡沫混凝土路基施工工法采用轻质材料，具有重量轻、体积大、强度高、耐久性好、吸水性低的特点。
它能够有效减轻路基的自重负荷，提高路基的承载力和稳定性。
此外，泡沫混凝土可根据实际需要进行调配，适应不同地质条件和设计要求。
三、适应范围泡沫混凝土路基施工工法适用于各类高速公路路基的施工，尤其适用于软土地区和复杂地质条件下的路基施工。
它不仅可以用于新建高速公路路基，还可以用于旧路改造和增强工程。
四、工艺原理泡沫混凝土路基施工工法基于以下原理：在路基原地挖坑后，将混凝土和稳定剂混合，在混合物中注入空气形成泡沫混凝土。
泡沫混凝土通过气泡减轻了路基的自重，提高了路基的稳定性。
施工工法采取的技术措施包括识别地质条件，选择合适的混凝土材料和稳定剂，确定合理的施工参数，保证施工质量和安全。
五、施工工艺泡沫混凝土路基施工工艺主要分为挖坑、调配材料、注浆和养护四个阶段。
首先，根据设计要求和地质条件，在施工地点挖坑并作好坑底处理。
然后，根据设计配比，将混凝土和稳定剂进行调配，形成泡沫混凝土。
接下来，采用注浆技术将泡沫混凝土注入坑中，并通过震动等方式确保充实度和均匀性。
最后，对施工区域进行养护，保证泡沫混凝土的完整性和稳定性。
六、劳动组织泡沫混凝土路基施工工法需要有专业的施工队伍来组织施工。
施工队伍要有合适的人员数量和技能，负责挖坑、调配材料、注浆和养护等工作。
同时，要根据实际施工情况进行劳动分工和协调，确保施工进度和质量。
七、机具设备泡沫混凝土路基施工需要使用挖掘机、调配设备、注浆设备、振动器等机具设备。
公路施工工法
公路施工工法
公路施工工法可以分为三个部分：公路勘测、公路设计和公路施工。
公路勘测是施工前的第一步，旨在为施工决策和设计提供依据。
以内陆公路为例，可以使用山顶、山脊、山谷、河谷等自然影响因素，从中选择最优的路线。
同时，该过程还要严格计算公路宽度，以及沿途可能碰到的地质及气象条件。
公路勘测旨在确定路线的最佳技术方案，以及更加清晰地了解施工所需的资源。
公路设计是施工过程中最关键的一步，它必须根据勘测数据和具体工程要求结合起来，以确保施工的质量和顺利完成。
包括在技术规范文件中，对公路的通行能力、稳定性及分层结构等许多方面作出细致的规定，并在确定所有施工材料的基础上，确定各种构件的设计要求、尺寸及复杂性等，以确保公路施工的安全有效。
公路施工是一项讲究细节的高品质工程，它涉及各个环节，基本都是按设计要求严格施工，重点注重施工质量。
首先，要进行开挖，依据公路设计要求，控制开挖深度和台账的宽度以及长度，作为公路的基底；其次，进行路面施工，根据路面设计要求，按照规定程序进行砂石混合料搅拌、铺路、比平、灌浆以及铺设层次等；第三，要进行公路附属设施施工，包括施工排水、绿化、桥涵及信号灯灯杆等，以确保安全通行。
以上是公路施工工法的全部内容。
它必须按照施工技术标准严格执行，以确保施工质量，同时也要注意施工费用、施工安全和环境保护的问题，以确保公路的投资效益和可持续发展。
只有按照相关要求，
把每一步施工全部完成，才能保证公路可行性、耐久性和安全性。
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.专业. .专注. 公路项目施工工艺工法-----------------------作者：-----------------------日期：公路工程施工工艺工法水泥稳定土基层水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。
特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。
水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。
1．路拌法施工水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。
水泥稳定土路拌法施工工艺流程1）准备工作（1）准备下承层当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。
无论底基层还是土基，都必须按规进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。
如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理：①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。
③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。
底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。
④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。
应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。
（2）测量首先是在底基层或土基上恢复中线。
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
其次是进行水平测量。
在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。
（3）确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。
一般宽7~8m的稳定层，每一流水作业段以200m为宜。
但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m。
如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。
（4）备料在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。
采集集料时，应在预定采料深度围自上而下进行，不应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。
在集料中超尺寸颗粒应予筛除。
对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
（5）计算材料用量方法同石灰稳定土。
2）集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。
3）拌和（1）摊铺水泥在人工摊铺的集料上，用6~8t两轮压路机碾压一遍，使其表面平整，然后按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线。
水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。
运水泥的车应有防雨设备。
打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，用刮板将水泥均匀摊开。
应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。
（2）干拌①用稳定土拌和机拌和。
拌和深度应达稳定层底。
应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
应略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以利上下层粘结。
通常应拌和两遍以上。
在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
②在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和。
先用平地机或多铧犁（4铧犁或5铧犁）将铺好水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。
第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。
第二遍相反，由两边开始，将混合料向外侧翻，接着用旋转耕作机拌和两遍再用多铧犁或平地机将底部料翻起。
随时检查调整翻拌深度，使稳定土层全部翻透。
严禁在底部留有“素土”夹层，也应防止过多破坏下承层的表面，通常应翻犁两遍，接着再用旋转耕作机拌和两遍，用多铧犁或平地机再翻犁两遍。
③在没有专用拌和机械的情况下，还可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和水泥稳定中粒土和粗粒土。
用平地机或多铧犁在前面翻拌，用圆盘耙跟随在后面拌和，即采用边翻边耙的方法。
圆盘耙的速度应尽量快，使水泥与集料拌和均匀。
共翻拌4遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防水泥落到底部。
后面的两遍，应翻犁到底，随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。
（3）洒水的湿拌干拌过程结束时，特别是在用农业机械进行拌和的情况，如果混合料含水量不足，洒水车的数量应视水源远近而定，常用的洒水车仅两侧各有一个喷嘴，喷出的水量不均匀，不适宜用作路面施工。
应在后面改接一根Φ50mm、长约2m的横向水平钢管，管壁钻三排，Φ4mm的孔眼。
洒水车不应使洒水中断，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。
拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流出。
洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量。
混合料的最佳含水量也可以在现场人工控制。
最佳含水量时的混合料，在手中能紧捏成团，落在地上能散开，并应参考室击实试验最佳含水量的混合料的状态。
水分宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，应较最佳含水量大0.5%~1.0%，稳定细粒土，较最佳含水量大1%~2%，不应小于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。
在洒水拌和过程中，还要人工配合拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
4）整形与碾压同石灰稳定土。
5）接缝和“调头”处的处理（1）当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5~8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。
当天其余各段的接缝都可这样处理。
缝）的处理。
工作缝隙和“调头”处的处理如下图所示。
在已碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的面应切成直线，而且应垂直向下。
将两根方木（长度为水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。
用原挖出的素土回填槽其余部分。
如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。
一般，可在准备用于“调头”的约8~10cm长的稳定土层上，先覆盖一厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。
第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。
靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。
整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。
然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。
（3）工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定土混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3~5cm长，然后进行整形和碾压。
第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
（4）纵缝的处理。
水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。
在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。
第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。
2．中心站集中拌和（厂拌）法施工水泥稳定土可以在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（卧式叶片拌和机）等厂拌设备进行集中拌和，塑性指数小，含土量少的砂砾土、级配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和机拌和。
其施工方法与石灰稳定土厂拌法施工基本相同，不作赘述。
但应该注意的是：在摊铺过程中，如中断时间已超过2~3h，又末按横向接缝方法处理，则应将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
3．养生及路缘处理1）养生水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。
但如水泥稳定土分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定土，不需经过7d养生期。
但在铺筑土层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。
为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。
此外，如水泥稳定土用作水泥混凝土路面板的基层，且面板是用小型机械施工的，则基层完成后不需养生就可铺筑混凝土面层。
水泥稳定土基层养生方法如下：①用不透水薄膜或湿砂进行养生。
用砂覆盖时，砂层厚7~10cm，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。
也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，但不得用湿粘土覆盖。
养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
②采用沥青乳液进行养生。
乳液应采作沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能透入基层几毫米深。
沥青乳液的用量 1.2~1.4kg/m2，宜分两次喷洒。
乳液分裂后，宜撒布3~8mm或5~10mm的小碎（砾）石，小碎石约撒布60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。
养生结束后，沥青乳液相当于透层沥青。
也可以在完成基层上立即（或第二天）做下封层，利用下封层进行养生。
③无上述条件时，可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。
整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。
洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。
除采用沥青养生外，养生期不宜少于7d，如养生期少于7d就已做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。