船长航海学知识点
(完整版)航海学基础知识
第三章 航向、方位和距离第一节 航海上常用的度量单位一、长度单位1．海里(nautical mile, n mile)1）定义海里等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长简写为1n mile 或1＇。
数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ϕ=-赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。
2）标准海里英国为1853.18m(6080英尺)；我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。
约在纬度44º14＇处1n mile 的长度才等于1852m3）航海实践中产生的误差例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是2524=600n mile ⨯（按1n mile 等于1852m 计算），如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是：1852600603n mile 1842.94⨯≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。
若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。
2．链(cable,cab)1n mile 的十分之一为1链。
链是用来测量较近距离的单位。
1链=185.2m3．米(meter,m)国际上通用的长度度量单位。
航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。
4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd)旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。
用海里、码和英尺来度量距离。
1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替5．公里(kilometer,km)用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。
1km=1000m。
二、速度单位节(knot,kn)：航海上计算航速的单位。
甲类船长航海学知识点(1)
观测天体最佳高度：15-70蒙气差：天体高度15度时：0.2’天体高度30度时：0.1’两物标定位选用近距离的物标，30-150，两天体定位夹角：仅系统误差：0最好，180最差.（ε/cos(θ2)）仅随机误差：90最好单物标移线定位：船位线交角：30-60太阳变化：30-50间隔时间：1-2H主要误差：船位线夹角、两次船位线间推算船程误差三角形合理长度：5MM可用恒向线代替恒位线距离：<30NM三天体定位_____________系统误差3个许相等：<180，旁心>180，内心最概率：三条方位线：平均方位线、同时增加或减距离、方位（不是天体方位）随机误差：1.各边比例中心，靠近长边大角2.反中线的交点大船沿岸航线：20M或2倍吃水以外小船沿岸航线：10M或2倍吃水以外没有夜航灯标船测沿岸：10NM能见度良好陡峭沿岸：2NM能见度良好有避险标沿岸：1NM珊瑚礁通过位置及方法：背阳、上风、微风、太阳高度高无线电信号表：第二卷：无线电信号雷达航标和各种定位系统第六卷：VTS报告程序沿岸航行：大船：>20米小船：>10米或2D较大者夜间无灯标：10NM良见度良好距海岸线：2NM能见度良好有显著物标：1NM任何情况下最少：1NM确定最小安全水深不考虑：潮高、海图水深、航道变迁保留水深关系：潮高预报误差、底质、海图水深误差避险物与危险物的连线与计划航线垂直：同侧：距离避险异侧：平行线避险冰区航行：维持舵效的最小速度、3-5节危险货物报告：200NM 内散失危险货物的报告中国船舶报告系统：进入前24小时或进入后2H 内 离开中国港口前2H离开界限前后2H 内：最终报告随机误差：1：68.3%2：95.4%3：99.7%误差椭圆：1：39.4%2：86.5%3：98.9%误差圆： 1：68.3-63.2%（a=b 时：63.2%；a=0或b=0时，68.3%） 夹角小、两位置线误差大：四边形方位定位误差：距离定位误差：三角形随机误差：之内，短边大角…………系统……….： >180内心，<180旁心单一方位距离定位最精确：六分仪+罗经定位最准的： 两对物标串视定位截距>0，即Dh>0， 朝向天体画船位线，测者在天文圆之外误差e>0，天体反方向天文船位计算时偏离不超过： 30NM中天船位： 太阳高度与顶距名称相反ψ=Z+δ （Z ：顶距，δ赤纬，同名相加异名相减，方向取大者） 太阳真高度：-6： 民用（民用晨昏蒙影：太阳视出没与-6间）-12： 航海用（航海晨昏蒙影：-6~-12）-18： 天文用（天文晨昏蒙影：-12~-18）测星定位最好时机： -3~-9（民用晨光始或昏影终）高度差法需修正： 高纬、高度高、东西向误差四边形：非等概率，小角度……..圆： 非等概率，作圆方便……..椭圆： 等概率，能反映方向两天体定位：∆A< 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向垂直A> 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向一致GPS无星历数据时定位：30MIN…….有…………………………：5MINGPS数据更新时间：2SECDIS断电后能自动重启时间：45S测深仪误差：深水：5M浅水：0.5M光栅海图与矢量海图精度：相同ENC必须采用WGS-84坐标系、默认安全等深线：30M改变SENC的更新称为：综合更新不改变………………………：非综合更新航线监控：XTD、转向角度、转回半径主显示设备：270*270备用………….：250*250ECDIS取代低质海图的条件：有备份配置THD误差：随动误差：0.5静态误差： 1.0动态误差： 1.5广泛：0.5英版海图共有光盘：11张海图显示需时：5SECS：非官方ECDIS：官方MSC 232: 性能标准IHO S-52: 显示规范（颜色与符号）IHO S-57：数据交换与传输IHO S-61: 光栅海图产品规范IHO S-63: 数据保护IEC 61174：性能测试二显三保四测七传输ECDIS必须连接：GPS、THD、SDMS（速度、距离）特征对象不包括：矩阵对象、矢量对象标准显示包括基础显示，基础显示是最少的基础显示（不可移除）→标准显示→所有其它显示紫色标：危险红色标：安全危险信息：红色安全信息：黄色斜体：精确高直体：精确低比例尺棒：1NM比例尺：10NM本船以比例船型显示：>6MM时ECDIS检测浅水区，不是浅水等深线ECDIS航迹保存：3个月ECDIS航行记录保存：12H……………………….自动保存：1MINBNWAS：（3-12MIN）→视觉（15S）→一级声响（15S）→二级（90S）→三级VDR：备用电源：24H记录：12H电磁计称仪是相对于水的相对计称仪是相对于水的可以测前进后退又可以测横向速度的计称仪：多普勒、声相关计称仪声相关计称仪V与s（前后换能器距离）成正比、与r（信号延迟）成反比既可以测航速、航程和水深的计程仪为声相关计程仪1371．在误差三角形较大时，经反复观测方位定位，始终存在大小和形状变化不定的船位误差三角形，则存在。
船长航海知识
船长航海知识作为船长，对航海知识的掌握是至关重要的。
本文将介绍一些船长需了解的航海知识和技巧，帮助船长更好地指导船员，并确保船只的航行安全。
一、航海导航航海导航是航行过程中不可或缺的一环。
船长应了解航海导航的基本原理和技术，并能有效地运用各种导航工具。
常用的导航工具包括罗盘、测深仪、雷达等。
船长需要根据目标港口的位置、海洋地形等信息，制定适合的航线，以确保航行的安全性和高效性。
二、海象观测海象观测是船长必须掌握的重要技能。
了解海洋气象信息，包括风力、潮汐、浪高等，对于制定航行计划和决策航线具有重要意义。
船长应掌握天气预报的解读技巧，确保在恶劣天气条件下采取适当的措施，保障船只和船员的安全。
三、船舶安全管理船长是船舶安全的最高责任人，需熟悉相关安全规章和操作规程，并指导船员进行有效的安全管理。
船长应了解火灾、漏水、碰撞等事故的应急处理方法，并进行相应的训练。
此外，船长还需要密切关注船只的维护保养，确保设备和系统的正常运行，提前发现并排除潜在的安全隐患。
四、航海法律法规船长应熟悉航海法律法规，包括国际海事组织的公约、国际海事习惯法等。
船长需遵守相关法规并确保船只操作符合法律要求，以避免因违规操作引发的纠纷和责任。
五、船舶绩效管理船长需了解船舶绩效管理的原则和方法。
通过有效的绩效管理，船长可以帮助船员提高工作效率和工作满意度，增强船只的运行效益。
船长应设定明确的目标和指标，并定期对船员进行评估和反馈，激励他们不断提升自我。
六、危险品运输船长需了解危险品运输的相关规定和安全要求。
在运输危险品时，船长需要确保货物的正确包装和标记，并遵守相应的操作规范。
同时，船长还需指导船员掌握应急预案和危险品事故处理技巧，以确保船只和船员的安全。
综上所述，船长航海知识的要点包括航海导航、海象观测、船舶安全管理、航海法律法规、船舶绩效管理以及危险品运输等。
船长应不断学习和总结，提升自己的航海知识水平，以确保船只顺利、安全地航行。
甲类船长航海学知识点(1)
观测天体最佳高度：15-70蒙气差：天体高度15度时：0.2’天体高度30度时：0.1’两物标定位选用近距离的物标，30-150，两天体定位夹角：仅系统误差：0最好，180最差.（ε/cos(θ2)）仅随机误差：90最好单物标移线定位：船位线交角：30-60太阳变化：30-50间隔时间：1-2H主要误差：船位线夹角、两次船位线间推算船程误差三角形合理长度：5MM可用恒向线代替恒位线距离：<30NM三天体定位_____________系统误差3个许相等：<180，旁心>180，内心最概率：三条方位线：平均方位线、同时增加或减距离、方位（不是天体方位）随机误差：1.各边比例中心，靠近长边大角2.反中线的交点大船沿岸航线：20M或2倍吃水以外小船沿岸航线：10M或2倍吃水以外没有夜航灯标船测沿岸：10NM能见度良好陡峭沿岸：2NM能见度良好有避险标沿岸：1NM珊瑚礁通过位置及方法：背阳、上风、微风、太阳高度高无线电信号表：第二卷：无线电信号雷达航标和各种定位系统第六卷：VTS报告程序沿岸航行：大船：>20米小船：>10米或2D较大者夜间无灯标：10NM良见度良好距海岸线：2NM能见度良好有显著物标：1NM任何情况下最少：1NM确定最小安全水深不考虑：潮高、海图水深、航道变迁保留水深关系：潮高预报误差、底质、海图水深误差避险物与危险物的连线与计划航线垂直：同侧：距离避险异侧：平行线避险冰区航行：维持舵效的最小速度、3-5节危险货物报告：200NM 内散失危险货物的报告中国船舶报告系统：进入前24小时或进入后2H 内 离开中国港口前2H离开界限前后2H 内：最终报告随机误差：1：68.3%2：95.4%3：99.7%误差椭圆：1：39.4%2：86.5%3：98.9%误差圆： 1：68.3-63.2%（a=b 时：63.2%；a=0或b=0时，68.3%） 夹角小、两位置线误差大：四边形方位定位误差：距离定位误差：三角形随机误差：之内，短边大角…………系统……….： >180内心，<180旁心单一方位距离定位最精确：六分仪+罗经定位最准的： 两对物标串视定位截距>0，即Dh>0， 朝向天体画船位线，测者在天文圆之外误差e>0，天体反方向天文船位计算时偏离不超过： 30NM中天船位： 太阳高度与顶距名称相反ψ=Z+δ （Z ：顶距，δ赤纬，同名相加异名相减，方向取大者） 太阳真高度：-6： 民用（民用晨昏蒙影：太阳视出没与-6间）-12： 航海用（航海晨昏蒙影：-6~-12）-18： 天文用（天文晨昏蒙影：-12~-18）测星定位最好时机： -3~-9（民用晨光始或昏影终）高度差法需修正： 高纬、高度高、东西向误差四边形：非等概率，小角度……..圆： 非等概率，作圆方便……..椭圆： 等概率，能反映方向两天体定位：∆A< 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向垂直A> 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向一致GPS无星历数据时定位：30MIN…….有…………………………：5MINGPS数据更新时间：2SECDIS断电后能自动重启时间：45S测深仪误差：深水：5M浅水：0.5M光栅海图与矢量海图精度：相同ENC必须采用WGS-84坐标系、默认安全等深线：30M改变SENC的更新称为：综合更新不改变………………………：非综合更新航线监控：XTD、转向角度、转回半径主显示设备：270*270备用………….：250*250ECDIS取代低质海图的条件：有备份配置THD误差：随动误差：0.5静态误差： 1.0动态误差： 1.5广泛：0.5英版海图共有光盘：11张海图显示需时：5SECS：非官方ECDIS：官方MSC 232: 性能标准IHO S-52: 显示规范（颜色与符号）IHO S-57：数据交换与传输IHO S-61: 光栅海图产品规范IHO S-63: 数据保护IEC 61174：性能测试二显三保四测七传输ECDIS必须连接：GPS、THD、SDMS（速度、距离）特征对象不包括：矩阵对象、矢量对象标准显示包括基础显示，基础显示是最少的基础显示（不可移除）→标准显示→所有其它显示紫色标：危险红色标：安全危险信息：红色安全信息：黄色斜体：精确高直体：精确低比例尺棒：1NM比例尺：10NM本船以比例船型显示：>6MM时ECDIS检测浅水区，不是浅水等深线ECDIS航迹保存：3个月ECDIS航行记录保存：12H……………………….自动保存：1MINBNWAS：（3-12MIN）→视觉（15S）→一级声响（15S）→二级（90S）→三级VDR：备用电源：24H记录：12H电磁计称仪是相对于水的相对计称仪是相对于水的可以测前进后退又可以测横向速度的计称仪：多普勒、声相关计称仪声相关计称仪V与s（前后换能器距离）成正比、与r（信号延迟）成反比既可以测航速、航程和水深的计程仪为声相关计程仪1371．在误差三角形较大时，经反复观测方位定位，始终存在大小和形状变化不定的船位误差三角形，则存在。
航海学(一)复习要点
第一篇基础知识第一章坐标、方向和距离1.名词解释：经度、纬度、经差、纬差、磁差、自差、罗经差、陀罗经差、真方位、磁方位、罗方位、陀螺方位、真航向、磁航向、罗航向、陀螺航向、舷角、海里、灯光初显2.地理坐标系采用的基本大圆（地理坐标系是建立在地球椭圆体上的坐标系3.经差、纬差计算和命名方法4.表示地球椭圆体形状和大小的参数有哪一些5.航海中为了简化计算对地球的形状采用圆球体、精确计算时采用椭圆体。
6.航海中目前使用的划分方向的方法有哪一些7.圆周法、半圆法、罗经点法换算8.磁差变化与哪一些因素有关9.自差变化与哪一些因素有关10.磁差资料的查取11.向位换算12.1海里的长度计算公式13.求地理能见距和初现距离14.中、英版图注射程15.求计程仪航程、计程仪改正率和到达点计程仪读数的计算16.相对计程仪“计风不计流”的概念17.航速校验线必备的条件18.不同水流条件下测定船速和计程仪改正率的方法第二章海图1.名词解释：恒向线、纬度渐长率、基准比例尺2.墨卡托海图采用的投影方法3.墨卡托海图的特点4.大圆海图的特点和投影方法5.重要海图图式6.中、英版海图上山高、灯高、比高、净空高度、水深采用的基本面7.英版海图上PA、PD、ED的含义8.如何判定海图的可靠程度第二篇船舶定位第一章航迹绘算1.名词解释：东西距2.风压差的大小与哪一些因素有关3.风压差确定正负号的方法4.风压差计算公式5.压差角的测定（重点是最小距离方位和正横方位法）6.中分纬度航法的计算7.海图作业试行规则中对航迹推算的规定（连续不间断，只有通过狭水道、渔区可中断。
水流显著的海区一小时一个船位，其他海区2-4小时一个船位8.无风流情况下，推算船位的误差产生的原因有哪一些？正常情况下，航向误差和航程误差各为多少？概率园的半径是多少？第二章陆标定位1.名词解释：船位差2.航海中常用的船位线有哪几种3.说出3种距离定位时判定双值性的方法4.距离定位时观测物标的顺序5.方位定位时观测物标的顺序和选择物标的原则6.三标方位定位时产生误差三角形的原因及处理方法7.倍角法、四点方位法、特殊角法定位的条件8.方位移线定位注意事项第三篇航行方法第一章大洋航行1.航线有哪几种类型2.大圆航线分段的原则3.选择大圆航线时应避开哪一些航行受限制的区域4.选择大圆航线时应考虑哪一些因素5.空白定位图有哪一些特点第二章沿岸航行1. 选择沿岸航线时应考虑哪一些因素2. 选择沿岸航线时，确定航线离岸距离时应考虑哪一些因素（一般数据）3.选择沿岸航线时，确定航线离危险物距离时应考虑哪一些因素第三章狭水道航行1.确定富裕水深大小时应考虑哪一些因素2.通过浅滩的有利时机高潮前一小时3.判定前方浮标是否有碰撞危险的方法4. 狭水道航行可以采用的导航方法、转向方法、避险方法有哪一些5.试述白天判定浅水礁盘存在的方法6. 试述平行方位转向法7.利用叠标导航修正航向的方法8.利用导标导航修正航向的方法第四章特殊条件下的航行1.雾中航行逐点航法的优缺点2. 雾中航行注意事项3.冰区航行注意事项4.利用雾号回声判定船与海岸距离的方法。
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总第一章航海学基础知识1.大地球体：大地水准面围成的球体2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）；圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图）3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围（0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90）4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2-λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。
5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°）6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。
GPS坐标系左边原点在地心。
7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。
测者子午圈与测者地面真地平的交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。
方向的三种表示法，要会换算。
（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。
圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。
8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。
要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。
9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏给出。
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总一、航海基础知识1、地球形状和地理坐标11 地球的形状和大小12 地理坐标的概念和表示方法13 经纬度的度量和换算2、航向和方位21 航向的定义和表示22 方位的概念和种类（真方位、磁方位、罗方位）23 航向和方位的换算关系3、海图31 海图的种类和用途32 海图比例尺和投影方式33 海图上的符号和注记4、航海仪器41 罗盘（磁罗经和电罗经）42 测深仪43 计程仪44 定位系统（GPS、北斗等）二、航海气象1、气象要素11 气温和气压12 风13 湿度和能见度14 云2、天气系统21 气旋和反气旋22 锋面23 台风（飓风）3、海洋气象预报31 预报的来源和获取途径32 预报内容的解读和应用三、船舶运动性能1、船舶浮性和稳性11 浮性原理12 稳性的分类和影响因素2、船舶阻力和推进21 阻力的种类和计算22 推进装置的工作原理和性能3、船舶操纵性31 操纵性指标32 影响操纵性的因素33 船舶的转向和避让四、航线设计与规划1、航线设计的原则和考虑因素11 安全因素12 经济因素13 气象和海况条件2、航线的拟定方法21 利用海图和航海资料22 参考以往的航行经验3、大圆航线和恒向线航线31 大圆航线的计算和应用32 恒向线航线的特点和使用场景五、船舶定位与导航1、天文定位11 太阳定位12 恒星定位2、陆标定位21 方位定位22 距离定位23 综合定位3、电子导航31 雷达导航32 AIS 系统的应用六、航海安全与法规1、国际海上避碰规则11 各类船舶的避让责任和行动12 号灯、号型和声号的使用2、海上交通安全法规21 船舶的适航要求22 船员的职责和资格3、应急处置31 船舶遇险的信号和报告32 火灾、碰撞等紧急情况的处理措施七、航海通信1、通信设备和方式11 甚高频（VHF）通信12 卫星通信13 莫尔斯电码通信2、通信程序和规范21 遇险通信22 日常通信的礼仪和格式八、海洋环境与保护1、海洋生态系统11 海洋生物多样性12 海洋生态平衡的重要性2、海洋污染防治21 油污、垃圾等污染物的来源和危害22 防止海洋污染的措施和法规以上是航海学的主要知识点汇总，通过对这些知识点的学习和掌握，可以为航海实践提供坚实的理论基础。
(完整版)船长航海学知识点
航海学1.海图比例尺：①海图比例尺为图上长度与其对应的地面实际长度之比；②一般在海图上标注的是普通比例尺或基准比例尺，大约是（其实不是这么算的）图上各局部比例尺的平均值，或等于图上某点或某条线上的局部比例尺；③表示法：数字比例尺---直线比例尺---④墨卡托海图：A.比例尺是图上某基准纬线的局部比例尺或图外某基准纬线的局部比例尺，B.同一点各个方向上的局部比例尺相等C.同一纬线各点局部比例尺相同；D.CΦ=C0/COSΦ(CΦ为纬度Φ处比例尺，C0为纬度为0处比例尺)。
或CΦ1/CΦ2=COSΦ2/COSΦ1(各纬度处局部比例尺之比等于纬度余弦反比)；⑤在同一纬度局部比例尺越大，同一图上相同两经线间间距越大；⑥同一图上，随纬度的升高，局部比例尺增大（纬度渐长率）；⑦海图上最细的线0.1mm（即海图极限精度），海图比例尺越小，精度越低；比例尺越大，极限精度越高；2.高程和水深①高程基准面：A.中版：1985年高程基准面或当地平均海面；B.英版：平均大潮高潮面（半日潮地区），平均高高潮面（日潮地区），当地平均海面（无潮海区）；②深度基准面（也是干出高度的起算面）：A.中版：理论最低潮面；B.英版：天文最低潮面；③无论是中版还是英版，灯高和桥净高都是从平均大潮高潮面（MHWS)起算；④平均海面是最基本的基准面，高程基准面和深度基准面都是以平均海面标注的；⑤高程（和净空高度同）：A.陆上的直接标数字，水上数字带括号；B.米制单位米，拓制单位英尺；C.不足10米，精确到0.1；大于10米，精确到整数；⑥水深：中版 A.小于21米，标注至0.1m;B.水深21-31米，标注0.5m，（即0.9,0.1,0.2,0.3归临近的整数，0.4-0.8归为0.5）；大于31米，标注至整数；C.实测水用斜体字，直体字表示深度不准或采用旧水深资料或小比例尺海图；英版:A.水深小于11拓，用拓和英尺表示；B.水深大于11拓，用拓表示；C.如果测量精确，11-15拓，也可用拓和英尺表示，大于15拓，用拓表示；⑦1拓≈1.83米；⑧底质：A.先用形容词，再用底质；形容词小写，底质大写；B.底质缩写;S(沙)、M（泥）、Cy(黏土)、Si(淤泥)、St(石头)、R（岩石）、Sh（贝）、Co(珊瑚)、Cb （鹅卵石）、G（砾）、Wd(海草)；C.形容词：so(软)、sf （硬）、h （坚硬）、bk(碎)；f(细)、m(中)、c （粗）；D.其中S.M.表示混合底质，沙多泥少（前多后少）；E.其中S/M 表示上层沙，下层泥；3.误差均方误差、随机误差和标准差是一回事；①单个位置线的误差：A.方位位置线系统误差：Σ=(ξb * D)/57.3;B.方位位置线标准差：E=(σ*D)/57.3;C.距离位置线系统误差：E=ξb ；D.距离位置线的标准差：E=σ；②A.两方位定位系统误差：E=(ξ*d)/(57.3*sin θ);B.两方位定位标准差：E=（σ*22D D +)/(57.3*sin θ);C.物标选择：尽量选择明显、位置准确和离船较近的物标，即D 尽可能小（孤立、显著、较近）；兼顾系统误差和随机误差，最好选择60-90°物标，一般夹角应满足30-150°（夹角不是越大越好）。
船长航海技术知识点
船长航海技术知识点航海是一门古老而又重要的技术，船长作为船舶上的最高指挥官，承担着船舶的安全和顺利航行的重要责任。
为了胜任这一岗位，船长需要掌握全面的航海技术知识。
本文将介绍船长应了解的几个关键技术知识点。
一、导航导航是航海中最基本的技术之一。
船长需要熟悉各种导航工具和设备，如罗盘、全球定位系统（GPS）、测距仪等等。
他们需要能够准确测量船舶位置，计算航行速度和航向，并据此绘制航线图。
此外，船长还需要了解天文导航的基本原理。
天文导航通过观察太阳、星星和地球的自转来确定船舶的位置。
对于远洋航行，这种导航方法尤为重要。
二、海上通信船长需要与其他船舶、岸上机构以及海上油田等进行有效的通信。
因此，熟悉不同类型的通信设备和协议是必要的。
无线电通信是最常用的海上通信方式，船长需要了解相关操作和安全规定，确保通信畅通和安全。
另外，在遇险或紧急情况下，船长需要了解和应用国际海事卫星通信系统（Inmarsat）和全球海上安全系统（GMDSS）等，以确保及时向相关方面发出求救信号并获得及时的援助。
三、海洋气象学航海受到天气条件的影响，因此船长需要熟悉海洋气象学知识，以便做出正确的航线规划和决策。
他们需要了解不同气象现象的形成原因，如风暴、台风、浪涌等，并根据气象预报作出相应调整，以保障船舶和船员的安全。
船长还需要了解测量海洋气象条件的仪器和设备，如气象浮标、气象雷达等，以及读取和解读气象图表和数据，帮助做出正确的判断。
四、船舶操纵技术船长需要熟悉船舶的操纵技术，包括舵、推进器、锚等各种控制装置的使用。
他们需要具备良好的舵手技巧，能够准确控制舵盘，调整船的方向和航速。
此外，船长还需要了解船舶操纵的相关规则和注意事项。
例如，在遇到其他船只或危险区域时，船长需要根据国际海上碰撞规则（COLREGS）等法规和约定，采取适当的行动，保证船舶的安全。
五、应急处置在海上航行中，船舶可能会遇到各种紧急情况，如火灾、泄漏、失事等。
船长需要具备紧急情况的应对能力，能够迅速采取措施，保护船舶和船员的安全。
航海学知识点详细总结
航海学知识点详细总结一、航行的基本概念航行，即船只或飞机在海洋、空中进行的航行活动。
航行的基本概念包括航向、航线、航迹和航速等。
1.航向：航向是船只或飞机相对于地面的方向。
船只或飞机在进行航行时，需要保持一个特定的航向来达到预定的目的地。
2.航线：航线是船只或飞机在航行中规定的具体的航行路线。
航线通常是由航行图上规定的特定航线点构成的。
3.航迹：航迹是船只或飞机实际航行时在海洋或空中留下的实际轨迹。
航迹可以反映船只或飞机的航行情况和航行路线。
4.航速：航速是船只或飞机在航行中单位时间内航行的距离。
航速通常以节（nautical mile per hour）为单位来表示。
二、航海工具航海工具是指用来测定航行方向、航行位置和航行距离等信息的工具和设备。
航海工具包括罗盘、测距仪、星历表、雷达等。
1.罗盘：罗盘是用来测定船只或飞机的航向的仪器。
罗盘可以根据地球的磁场指示出船只或飞机相对于地面的方向。
2.测距仪：测距仪是用来测量船只或飞机与地面或目标的距离。
测距仪可以帮助船只或飞机确定自己的位置和距离目标的距离。
3.星历表：星历表是用来根据星象和时间来确定船只或飞机的位置的表格。
星历表可以根据星象计算出船只或飞机的纬度和经度。
4.雷达：雷达是利用无线电波来探测目标和测定目标位置的仪器。
雷达可以在船只或飞机上实时监测周围环境和判断目标位置。
三、航海技术航海技术是指用来确定船只或飞机的位置和航向的技术和方法。
航海技术包括天文导航、无线电导航、卫星导航等。
1.天文导航：天文导航是利用天体的位置来确定船只或飞机的位置和航向的技术。
天文导航需要根据星象和时间来计算出船只或飞机的位置和航向。
2.无线电导航：无线电导航是利用无线电信号来确定船只或飞机的位置和航向的技术。
无线电导航需要使用无线电设备和信标来确定位置和航向。
3.卫星导航：卫星导航是利用卫星信号来确定船只或飞机的位置和航向的技术。
卫星导航需要使用卫星导航系统和接收设备来确定位置和航向。
大连海事大学考船长知识点整理(航海学)
航海学1.海图比例尺：①比例尺为图上面积与实际面积之比；②表示法：数字比例尺和直线比例尺；③一般在海图上标注的普通比例尺或基准比例尺，大约是（其实不是这么算的）图上各局部比例尺的平均值，或等于图上某点或某条线上的局部比例尺；④墨卡托海图：A.比例尺是图上某基准纬线的局部比例尺或图外某基准纬线的局部比例尺，B.同一点各个方向上的局部比例尺相等C.同一纬线各点局部比例尺相同；D.C Φ=C0/COS Φ(C Φ为纬度Φ处比例尺，C0为纬度为0处比例尺)，即纬度渐长率。
或C Φ1/C Φ2=COS Φ2/COS Φ1(各纬度处局部比例尺之比等于纬度余弦反比)；⑤在同一纬度局部比例尺越大，同一图上相同两经线间间距越大；⑥同一图上，随纬度的升高，局部比例尺增大（纬度渐长率）；⑦海图上最细的线0.1mm （即海图极限精度），海图比例尺越小，精度越低；比例尺越大，极限精度越高；2.①高程基准面：A.中版：1985年高程基准面或当地平均海面；B.英版：平均大潮高潮面（半日潮地区），平均高高潮面（日潮地区），当地平均海面（无潮海区）；②深度基准面（也是干出高度的起算面）：A.中版：理论最低潮面；B.英版：天文最低潮面；③无论是中版还是英版，灯高和桥净高都是从平均大潮高潮面（MHWS)起算；④平均海面是最基本的基准面，高程基准面和深度基准面都是以平均海面标注的；⑤高程（和净空高度同）：A.路上的直接标数字，水上数字带括号；B.米制单位米，拓制单位英尺；C.不足10米，精确到0.1；大于10米，精确到整数；⑥水深：中版 A.小于21米，标注至0.1m;B.水深21-31米，标注0.5m ，（即0.9,0.1,0.2,0.3归临近的整数，0.4-0.8归为0.5）；大于31米，标注至整数；C.实测水用斜体字，直体字表示深度不准或采用旧水深资料或小比例尺海图；英版:A.水深小于11拓，用拓和英尺表示；B.水深大于11拓，用拓表示；C.如果测量精确，11-15拓，也可用拓和英尺表示，大于15拓，用拓表示；⑦1拓≈1.83米；⑧底质：A.先用形容词，再用底质；形容词小写，底质大写；B.底质缩写;S(沙)、M （泥）、Cy(黏土)、Si(淤泥)、St(石头)、R （岩石）、Sh （贝）、Co(珊瑚)、Cb （鹅卵石）、G （砾）、Wd (海草)；C.形容词：so(软)、sf （硬）、h （坚硬）、bk(碎)；f(细)、m(中)、c （粗）；D.其中S.M.表示混合底质，沙多泥少（前多后少）；E.其中S/M 表示上层沙，下层泥；⑨题库P11；3.误差：均方误差、随机误差和标准差是一回事；①单个位置线的误差：A.方位位置线系统误差：Σ=(ξb * D)/57.3;B.方位位置线标准差：E=(σ*D)/57.3;C.距离位置线系统误差：E=ξb ；D.距离位置线的标准差：E=σ；②A.两方位定位系统误差：E=(ξ*d)/(57.3*sin θ);B.两方位定位标准差：E=（σ*22D D +)/(57.3*sin θ);C.物标选择尽量选择明显、位置准确和离船较近的物标，即D 进可能小（孤立、显著、较近）；兼顾系统误差和随机误差，最好选择60-90°物标，一般夹角应满足30-150°（夹角不是越大越好）。
船长操纵知识点
船长操纵知识点作为一名船长，操纵船只是你职责的核心之一。
在航行过程中，船长必须熟悉和应用各种知识点，以确保船只的安全和顺利航行。
本文将为您介绍一些重要的船长操纵知识点。
1.航行规则首先，船长需要熟悉国际航行规则（COLREGS）。
这些规则是确保船只在海上相遇时能够避免碰撞的准则。
COLREGS包含了船舶的导航和操纵规定，例如航道规则、航行灯光和声光信号的使用等。
船长必须熟悉这些规则，并在航行过程中遵守它们，以确保船只的安全。
2.船舶操纵技巧船长还需要掌握一些船舶操纵技巧。
这些技巧包括舵操纵、船速控制、航向调整等。
舵操纵是指通过控制舵轮来改变船只的航向。
船长必须学会根据不同的操纵情况正确地操作舵轮，以确保船只按照预定的航向航行。
船长还需要掌握船速控制技巧，以便在不同的情况下调整船只的速度。
此外，船长还需要了解如何通过调整船只的航向来适应不同的海上条件，例如风向、潮汐等。
3.船只操纵设备船长还需要熟悉和操作各种船只操纵设备。
这些设备包括舵轮、操纵杆、电子导航仪器等。
舵轮是船长控制船只航向的主要设备，船长必须熟练地使用舵轮来操纵船只。
操纵杆通常用于控制船只的速度和方向，船长需要了解并熟练操作操纵杆。
此外，船长还需要熟悉和操作各种电子导航仪器，如雷达、GPS等，以便在航行过程中获取必要的导航信息。
4.天气和海况船长还需要了解并掌握天气和海况的知识。
天气和海况对船只的操纵和航行安全有着重要的影响。
船长需要了解如何读取天气预报和海况报告，并根据这些信息做出相应的决策。
例如，在恶劣的天气条件下，船长可能需要调整船只的航速和航向，以确保船只的安全。
5.紧急情况应对最后，船长还需要具备处理紧急情况的能力。
在航行过程中，可能会遇到各种紧急情况，如火灾、漏水等。
船长需要熟悉应急预案，并与船员进行相应的培训和演练。
在紧急情况下，船长需要迅速做出决策，并采取适当的措施，以确保船只和船员的安全。
总结起来，作为一名船长，操纵船只是你职责的核心之一。
船长知识点总结
船长知识点总结一、船舶基本知识1. 船舶分类及命名：根据舱口的位置，船舶可以分为前驾驶船、中驾驶船和后驾驶船；船舶的名称通常包括船舶种类特征、使用用途和特定编号。
2. 船体结构：船体结构通常包括船体外形和结构、舱室布局、船体材料等。
3. 船舶参数：主要包括船长、船宽、吃水、载重吨位、排水量、速度等参数。
4. 船舶装备：船舶装备包括船舶主机、辅机、通讯设备、导航设备、舱室设备等。
二、航海知识1. 地理知识：船长需要了解海洋地图、航行线路、航标、地理气候等相关知识，以便航行中的定位和安全航行。
2. 气象知识：船长需要了解气象学知识，包括气压、风向、风力、气温、湿度等，并根据气象情况调整航行计划。
3. 海图和导航：船长需要了解如何使用海图和导航设备进行航行导航，以确保船只安全航行。
4. 海上安全：船长需要了解应急措施、海难救助、船舶逃生等相关安全知识，以确保船员和船只的安全。
三、船舶操作1. 船舶操纵：船长需要了解船舶的操纵技术，包括舵轮、推进器、定位等操作技巧。
2. 船舶维护：船长需要了解船舶的日常维护和保养，包括机械设备、舱室设备、船体结构等。
3. 船舶调度：船长需要了解船舶的调度安排，包括船舶货物装卸、航线规划、船员排班等。
4. 船舶安全：船长需要了解船舶的安全操作规范，包括防火、防污染、防撞、应急救助等。
四、法律法规1. 航海法律法规：船长需要了解国际和国内航海法律法规，包括海洋公约、船员法规、船舶安全法规等。
2. 船舶保险：船长需要了解船舶保险的相关法规和程序，以确保船舶和货物的安全保障。
3. 航海权益：船长需要了解航海员的权益保障和劳工保护相关法规。
五、船舶管理1. 人员管理：船长需要了解船员的招聘、培训、薪酬、待遇、管理等相关知识。
2. 财务管理：船长需要了解船舶的运营成本、费用核算、财务报告等相关财务管理知识。
3. 物资管理：船长需要了解船舶的物资采购、库存管理、物资消耗等相关知识。
4. 安全管理：船长需要了解船舶安全管理体系、安全管理规定、安全监督等相关知识。
航海学知识点
航海学知识点航海学是研究航海技术和导航方法的学科，它包含了各种涉及海上航行的知识点。
以下是航海学的一些基本知识点，供参考：1.航海历史：航海学的发展可以追溯到古代文明时期，人们通过天体观察和地理测量等方法进行航行。
从欧洲的大航海时代到现代的卫星导航系统，航海历史上有许多里程碑事件和重要发现。
2.导航仪器：导航仪器是航行必备的工具，其中包括罗盘、航海钟、望远镜、声纳和雷达等。
这些仪器用于确定船只的位置、判断航向和监测海洋环境条件等。
3.天体导航：天体导航是一种利用天体的位置来确定位置的方法。
例如，通过观察太阳、月亮、恒星和行星的角度，可以计算出船只的纬度和经度。
4.海图和航海图：海图和航海图是航行必备的地图。
海图显示了海洋地理信息，如海底地形、测深、浮标和航行隐患等。
航海图则提供了船只在海上航行时所需的详细信息，包括航线、航标、水域边界和危险物等。
5.水文学和气象学：水文学和气象学是航海学中重要的分支学科。
水文学研究海洋流动、潮汐和海浪等水文现象。
气象学研究天气系统、风向和风速等气象现象。
这些知识对于船只航行的安全和有效性至关重要。
6.定位系统：定位系统是现代航海中常用的导航工具。
全球定位系统（GPS）是最为广泛应用的定位系统，通过卫星接收和地面接收站来确定位置。
其他定位系统包括伽利略系统（欧洲）、北斗导航系统（中国）和GLONASS（俄罗斯）。
7.航行规则和安全：航行规则和安全是航海学中的重要组成部分。
国际海上事故遗址协会（IMO）制定了国际航行规则（COLREG）以确保船只之间的安全和避免碰撞。
此外，船只必须遵守各国海洋法律和规定，包括航行许可和环境保护。
8.航海术语：航海学中使用许多特定的术语来描述船只和航行。
例如，船只的各个部分有着专门的名称，如船首、船首灯和甲板等。
此外，航行中有诸多术语，如偏航、航向、港口和执勤等。
9.航海文化：航海学与航海文化紧密相关。
航海文化包括诸多方面，如航海家的传奇故事、航海艺术和音乐、船只建造和修复等。
船长面试 知识点
船长面试知识点一、导言在航海行业，船长是船舶上的最高职位，负责指挥船舶的航行和管理船舶的各项事务。
成为一名船长需要具备丰富的航海知识和丰富的实践经验。
本文将介绍一些船长面试中常见的知识点，帮助读者了解并准备相关内容。
二、航海知识1. 航海术语航海术语是航海工作中常用的专业词汇，了解和掌握航海术语对于成为一名合格的船长至关重要。
常见的航海术语包括：船艏、船艉、船舶航行通道、航向、航速、航线等。
在面试中，可能会针对航海术语进行提问，应准确回答。
2. 航行规则航行规则是船舶在海上航行中必须遵守的规则和条例，旨在确保船舶的安全和避免事故的发生。
船长需要了解并严格遵守航行规则，以确保船舶及船员的安全。
在面试中，可能会涉及航行规则的相关问题，应能清楚解答。
3. 航海导航航海导航是指通过使用导航仪器和相关技术，在海上进行航行定位和导航的过程。
船长需要具备良好的导航能力，能够使用导航仪器进行准确的航行定位和导航。
在面试中，可能会以航海导航为主题进行提问，应能够展示自己的导航技能。
4. 海上救援知识作为船长，需要具备应对紧急情况和进行海上救援的能力。
了解海上救援知识，掌握救援手段和方法，能够有效应对突发状况，确保船舶及船员的安全。
在面试中，可能会针对海上救援知识进行提问，应能够清晰回答。
三、管理与领导能力除了航海知识外，船长还需要具备良好的管理与领导能力，能够有效组织和管理船舶及船员。
以下是一些与管理与领导能力相关的知识点。
1. 船舶安全管理船长需要负责船舶的安全管理工作，包括制定并执行安全规章制度、组织安全培训、确保船舶设备和设施的正常运行等。
在面试中，可能会针对船舶安全管理进行提问，应能够清楚表达自己的理解和做法。
2. 紧急情况处理船舶上可能会发生各种紧急情况，如火灾、救生设备故障等。
船长需要具备处理紧急情况的能力，能够迅速冷静地做出正确的决策和应对措施。
在面试中，可能会以紧急情况处理为主题进行提问，应能够展示自己的应对能力。
船长专业技术总结
船长专业技术总结引言船长是担负着船舶操作与管理责任的高级海员。
其职责涵盖航海、导航、船舶维护和人员管理等多个方面。
在船长的职业生涯中，需要具备丰富的专业知识和技术能力来应对各种复杂情况。
本文将对船长的专业技术进行总结，以帮助船长进一步提升自己的能力。
1. 航海技术作为船长，精通航海技术是必不可少的。
以下是船长应掌握的航海技术：•航海导航：船长需要熟悉使用各种导航设备，如罗盘、测距仪和GPS。
同时，船长需要了解航标和航道的标示、绘制和解读海图，以确保船只安全航行。
•海上天气预报：了解天气预报对船舶运行的影响非常重要。
船长需要能够解读天气预报并根据预报结果作出相应的航行决策，确保船只不受恶劣天气的影响。
•海难和求救工作：船长需要了解船舶遇险时的救援程序和应急指南。
掌握航行紧急情况下的求救信号，能有效地组织救援行动，并确保船上的人员和财产得到及时的救援和保护。
•船舶通信：船长需要熟悉使用船舶通信设备，如无线电和卫星通信设备。
良好的通信能力可以确保与船上其他人员、海事部门和附近船只的有效沟通。
2. 船舶维护技术船长需要熟悉船舶维护技术，确保船只的正常运行和安全性。
以下是船长应具备的船舶维护技术：•机械维护：船长需要了解船舶各种机械设备的工作原理和维护方法。
熟悉引擎、发动机和其他机械装置的操作和维修，能够及时处理机械故障或损坏。
•电气维护：掌握船舶的电气系统和设备的维护方法，包括发电机、电力配电系统和导航灯等。
船长需要定期检查和维修这些电气设备，确保其正常工作。
•船体维护：船长需要定期检查船身结构和设备，确保船舶的完整性和安全性。
了解船体维护的标准和方法，及时修补和更换受损的部件。
3. 人员管理技术船长还需要具备人员管理技术，能够有效地组织和管理船上的工作人员。
以下是船长应具备的人员管理技术：•领导能力：船长是船上的领导者，需要拥有良好的领导才能。
能够有效地指导和协调船上的工作人员，确保他们的工作得到顺利完成。
(完整版)航海学基础知识
第三章 航向、方位和距离第一节 航海上常用的度量单位一、长度单位1．海里(nautical mile, n mile)1）定义海里等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长简写为1n mile 或1＇。
数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ϕ=-赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。
2）标准海里英国为1853.18m(6080英尺)；我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。
约在纬度44º14＇处1n mile 的长度才等于1852m3）航海实践中产生的误差例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是2524=600n mile ⨯（按1n mile 等于1852m 计算），如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是：1852600603n mile 1842.94⨯≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。
若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。
2．链(cable,cab)1n mile 的十分之一为1链。
链是用来测量较近距离的单位。
1链=185.2m3．米(meter,m)国际上通用的长度度量单位。
航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。
4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd)旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。
用海里、码和英尺来度量距离。
1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替5．公里(kilometer,km)用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。
1km=1000m。
二、速度单位节(knot,kn)：航海上计算航速的单位。
船长业务考试大纲船长知识
船长业务考试大纲船长知识引言船长业务考试是船员考取船长资格的一项重要环节。
船长是一支船舶的核心管理者和责任人，具备丰富的航海知识和经验至关重要。
本文档将详细介绍船长业务考试大纲中的船长知识要点。
1. 船舶法律法规知识船长需要熟悉各国航运法律法规，包括国际海事组织（IMO）制定的国际公约、国家国内法规等。
以下是船长需要掌握的船舶法律法规知识要点：•船舶登记与证书要求•船舶安全规定•船员劳动合同法规•船舶海事事故调查程序•污染防治法规等2. 航海知识作为一名船长，具备扎实的航海知识至关重要。
以下是船长需要掌握的航海知识要点：2.1. 电子导航设备与航海通信设备•GPS导航系统•AIS（自动识别系统）•ECDIS（电子海图显示与信息系统）•航海雷达•航海通信设备等2.2. 航海天文与导航技巧•地球坐标系与航海坐标系•天文导航•水文学知识•导航气象学知识•地图与航海图纸等2.3. 船舶操纵与驾驶技巧•舵、舵机与操舵装置•螺旋桨与舵柱传动装置•涉及舵航的物理与力学知识•舵手的指挥与协调技巧等2.4. 安全与应急管理•水污染与船舶安全•灭火器、救生设备与逃生装置•遇险与求救等3. 船舶结构知识熟悉船舶结构知识是船长的基本素养之一。
船长需要了解船体结构、船舶系统与设备，并能根据船舶特性进行实际操纵与维护。
以下是船长需要掌握的船舶结构知识要点：•船型与船舶结构类型•船体构造与船舶部件•船舶机器设备与系统•船舶装载与卸载设备等4. 船舶安全知识航海安全是船长责无旁贷的事项。
船长需要了解船舶安全管理体系要求、事故原因和预防方法。
以下是船长需要掌握的船舶安全知识要点：•ISM体系与船舶安全管理要求•船员安全与健康保护•灭火与救生设备的使用与维护•遇险与求救演练与应对等5. 船舶管理与人员管理船长作为一支船舶的管理者，需要具备良好的管理能力和沟通协调能力。
以下是船长需要掌握的船舶管理与人员管理知识要点：•船舶组织结构•船舶管理体系与职责分工•人员管理与培训•船舶组织与沟通等结论船长业务考试大纲涵盖了船长所需的各个方面的知识要点，包括船舶法律法规、航海知识、船舶结构、船舶安全和船舶管理等。
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航海学1.海图比例尺：①海图比例尺为图上长度与其对应的地面实际长度之比；②一般在海图上标注的是普通比例尺或基准比例尺，大约是（其实不是这么算的）图上各局部比例尺的平均值，或等于图上某点或某条线上的局部比例尺；③表示法：数字比例尺---直线比例尺---④墨卡托海图：A.比例尺是图上某基准纬线的局部比例尺或图外某基准纬线的局部比例尺，B.同一点各个方向上的局部比例尺相等C.同一纬线各点局部比例尺相同；D.CΦ=C0/COSΦ(CΦ为纬度Φ处比例尺，C0为纬度为0处比例尺)。
或CΦ1/CΦ2=COSΦ2/COSΦ1(各纬度处局部比例尺之比等于纬度余弦反比)；⑤在同一纬度局部比例尺越大，同一图上相同两经线间间距越大；⑥同一图上，随纬度的升高，局部比例尺增大（纬度渐长率）；⑦海图上最细的线0.1mm（即海图极限精度），海图比例尺越小，精度越低；比例尺越大，极限精度越高；2.高程和水深①高程基准面：A.中版：1985年高程基准面或当地平均海面；B.英版：平均大潮高潮面（半日潮地区），平均高高潮面（日潮地区），当地平均海面（无潮海区）；②深度基准面（也是干出高度的起算面）：A.中版：理论最低潮面；B.英版：天文最低潮面；③无论是中版还是英版，灯高和桥净高都是从平均大潮高潮面（MHWS)起算；④平均海面是最基本的基准面，高程基准面和深度基准面都是以平均海面标注的；⑤高程（和净空高度同）：A.陆上的直接标数字，水上数字带括号；B.米制单位米，拓制单位英尺；C.不足10米，精确到0.1；大于10米，精确到整数；⑥水深：中版 A.小于21米，标注至0.1m;B.水深21-31米，标注0.5m，（即0.9,0.1,0.2,0.3归临近的整数，0.4-0.8归为0.5）；大于31米，标注至整数；C.实测水用斜体字，直体字表示深度不准或采用旧水深资料或小比例尺海图；英版:A.水深小于11拓，用拓和英尺表示；B.水深大于11拓，用拓表示；C.如果测量精确，11-15拓，也可用拓和英尺表示，大于15拓，用拓表示；⑦1拓≈1.83米；⑧底质：A.先用形容词，再用底质；形容词小写，底质大写；B.底质缩写;S(沙)、M（泥）、Cy(黏土)、Si(淤泥)、St(石头)、R（岩石）、Sh（贝）、Co(珊瑚)、Cb （鹅卵石）、G（砾）、Wd(海草)；C.形容词：so(软)、sf （硬）、h （坚硬）、bk(碎)；f(细)、m(中)、c （粗）；D.其中S.M.表示混合底质，沙多泥少（前多后少）；E.其中S/M 表示上层沙，下层泥；3.误差均方误差、随机误差和标准差是一回事；①单个位置线的误差：A.方位位置线系统误差：Σ=(ξb * D)/57.3;B.方位位置线标准差：E=(σ*D)/57.3;C.距离位置线系统误差：E=ξb ；D.距离位置线的标准差：E=σ；②A.两方位定位系统误差：E=(ξ*d)/(57.3*sin θ);B.两方位定位标准差：E=（σ*22D D +)/(57.3*sin θ);C.物标选择：尽量选择明显、位置准确和离船较近的物标，即D 尽可能小（孤立、显著、较近）；兼顾系统误差和随机误差，最好选择60-90°物标，一般夹角应满足30-150°（夹角不是越大越好）。
D.观测顺序：先难后易（先闪后定、先长后短、先弱后强），先慢后快；测锚位：先正横后首尾；③随机误差坐落在对称区间的概率：A.1倍σ范围内：68.3%；B.2倍σ范围内：95.4%；C.3倍σ范围内：99.7%；④船位误差四边形：两条船位线相交构成的四边形；A.船位落在一倍船位误差带概率：46.6%；B.船位落在两倍船位误差带概率：91.1%；C.船位落在三倍船位误差带概率：99.5%；D.船位误差圆：P=1-e 2-c (c 为标准差倍数，此种情况，误差圆必须过误差四边形的四个顶点，圆的半径即为c,带入公式即可。
e=2.7183)E.船位误差椭圆：P=1-e 2/2)-(c (c 为标准差倍数，此种情况椭圆必须内切四边形，其半径就是c ，带入以上公式即可)F.⑤习题：标准差为±1′，船位落在标准船位误差圆的概率：63.2%-68.3%；落在标准误差椭圆的概率：39.4%； ⑥误差种类;A.随机误差（均方误差，标准差）：人为的，每次不一样，可通过增加观察次数减少；B.系统误差：一直存在，每次大小方向都一样，但可以消除；C.粗差：测错了，值偏大；D.单一观测标准差：σ=±)1/()(-n 残差的平方和；E.误差传播定律：标准差3=±的平方标准差的平方标准差21+；F.最概率值的标准差=单一观测标准差/n =±)1(/-n n 各残差平方和；G.观测值-真值=真误差；最概率值：算数平均值；残差=观测值-最概率值；⑩4.三种误差圆的比较：①误差椭圆：A.正确反映误差分布的界限和方向；B.长轴误差大，短轴误差小；C.误差椭圆圆周上各点概率相等；D.概率相等的条件下，误差椭圆面积最小；E.作图繁琐，很少用；②误差圆：A.绘图简单，较常用；B.缺点：不能反映船位分布的方向性；C.D.E.F.③误差四边形：A.概率表示船位分布的方向性；B.作图简单；C.在概率相同的条件下，面积最大；D.适用：船位线夹角很小或两条船位线标准差相差很大（位置线误差相差很大），即b/a 值很小时，或者说用误差椭圆很扁时也可用误差四边形；④面积相等，概率由大到小：误差椭圆>误差圆>误差四边形；⑤概率相等，面积由大到小：误差四边形＞误差圆＞误差椭圆；5.单物标移线定位（包括天文）：①转移位置线的精度注意取决于转移前位置线的精度和转移时间内航迹推算的精度（即移线过程中航程推算误差），转移位置线的精度低于观测时位置线的精度；②除尽可能及减少观测方位误差和航迹推算误差和航迹推算误差外，选择物标较近距离时观测（选物标应在正横前后进行，这样既满足距离近，又满足方位变化快），尽可能缩短转移位置线时间间隔，以减少推算航程误差；③两条位置线交角接近90°，一般不小于30°（综合考虑，路标：30-60°，天体：30-50°）；④为了消除航迹向误差：保证移线前的船位线与计划航向垂直：如路标，选正横附近；如天体，选首尾方向。
为消除航程误差，先观测正横附近路标或在太阳中天时进行，因其方位变化快，缩短观测时间6.三方位定位：①船位误差三角形：三方位定位中由合理的、不可避免的误差引起的三角形，产生原因：A.并不能做到同时观测三物标方位；B.观测中存在观测误差；C.作图误差；D.罗经差本身存在误差；E.所测物标的海图位置不准所引起；②小误差三角形处理（认为是随机误差造成的）：在大比例尺海图上，边长小于5mm（合理的概率误差）A.近似直角△：近直角处；B.近似等边△：中心；C.近似等腰△：近短边中心；D.狭长等腰△：短边中心；E.若△附近有危险物：对航向最危险的一点；③大误差三角形的处理：短时间内重复观测，A.△基本消除或明显缩小时：原因：消除粗差后由合理的随机误差所致；处理：按小误差三角形处理；B.误差三角形无明显变化时：成因：存在较大的系统误差。
处理：措施一：改变罗经差法（即向相同方向增大或减小三个物标方位，三条新方位线相交形成的新三角形的三个顶点与原误差三角形的三个顶点分别连续，连线延长线的交点）措施二：差值法（取三条方位线法线（即位置线梯度）的平分线，该平分线延长线的交点。
）措施三：三方位定位，雷达方位、距离定位等；现象：新△变大了：变动方向增加了系统误差；新△变小了：变动方向减小了系统误差；新△消失了：变动方向、大小刚好抵消了原三角形；新△倒置：变动方向减小误差，数量过头了；习题中此种情况求最概率船位的方法：ⅰ.在船位误差三角形三个顶点分别做位置线梯度的平分线；ⅱ.分别对三条位置线增加或减少2°-4°的相同度数；ⅲ.对三条位置线平行移动1′-2′的相同距离；ⅳ.如果等精度：三物标分布大于180°时，做船位误差三角形的三个内角平分线（内心）；三物标分布小于180°时，求旁心；注意：通过每条方位线变化相应角度重新作图的到的小三角形：只能是较小的随机误差造成。
C.误差三角形大小方向变化无规律：成因：由较大的随机误差所引起。
处理：措施一：用其它定位方法加以核对，判定船位所在；措施二：或者如小三角形所示，认为实际船位位于误差三角形中最接近危险物或对以后航行安全最不利的一点上。
③三条方位位置线所围成的船位误差三角形随机误差造成的最概率船位应;A.靠近短边大角；B.到各边的距离之比等于各边之比（反中线交点）；C.其它内角平分线或中线交点都是错的。
④等精度情况下误差三角形处理：A.随机误差三角形：反中线（到各边距离之比=各边长度之比）交点；观测船位只能在船位随机误差三角形之内；B.系统误差三角形:分布大于180°：内心（大内）；分布小于180°：旁心（中标外侧）；⑤提高三标方位定位精度的方法A.物标选择：最好选择分布范围大于180°、交角接近120°的三物标，夹角宜30°-150°。
只能选择分布在180°范围内的三个物标时，应选择夹角接近60°为好，夹角不宜小于30°。
B.注意：三标方位定位时，避免船位与三物标共圆。
措施：中标比左右两标距离近。
C.观测顺序：先难后易，先慢后快，先闪后定，先长后短，先弱后强。
⑥船位差：同一时间的推算船位与观测船位位置之差（推观）⑦定位准确率：两对物标串视定位＞两物标距离定位＞其它⑧两物标距离定位：A.系统误差公式：E=θξsin *d ；B.随机误差公式θσsin 21平方平方D D +；C.尽可能选择离船较近的物标；D.尽可能使两物标距离位置线较近接近90°，至少30-150°。
⑨ⅰ.单物标方位距离定位提高精度：A.尽量减小观测和绘画方位距离的系统误差；B.尽量减小观测和绘画方位距离的随机误差；C.尽量选择离船较近的物标（记：观测偶然误差或系统误差不变，距离增加一倍，则船位误差增加一倍）；ⅱ.单物标距离定位优点：A.两位置线交角90°；B.作图简单；C.只需一个物标；ⅲ.此法精度最高的：利用六分仪测距和罗经方位定位；ⅳ.利用初显隐测定误差大原因;距离测定困难；ⅴ.航海上最常用的方法;利用雷达测定距离和方位定位；⑩天文船位线误差：主要分两类：ⅰ.高度差法原理上的误差(其实就是Ψ值），可事先算出加以修正，属系统误差；此误差包括：A.船位线方向误差：B.船位线曲率误差：避免观测天体高度大于70°的天体C.截距误差：小于0.1′，可忽略；注意：这三个误差一般均可忽略不计，根据公式：2Ψ=Dh*tg Φ*Ac （Dh 为截距，Φ为纬度，Ac 计算高度），需要特殊考虑的情况：高纬海区（Φ＞60°）、天体高度较高（h 大于70°）、截距较大且天体接近东西向 ⅱ.测、算、画误差（有系统误差，也有随机误差），取决于真高度误差和计算高度误差。