300MW高低加系统正常疏水管路改造技术方案
国产300MW机组低压加热器流水系统连接方式的改进
松 郭 江龙 周 茹 ， ，
０ １０ ；２ 山东 郜 县 电厂 ， ７０ ３ 山东 郜域 ２３２） ７５ ２
摘
要 ：解决 国产 ３ ０ ０ ＭＷ 机组给水 低压 加热器 疏水 系统存在的阀蕊 ，将原设计 为疏水 逐级 自流与疏水泵
相结合 的连接方式 ，以疏水逐缎 自流与外 置式疏水拎 却器相 结合的方式来取代 ，不 仅计算 热经济性相 当．
热 加 热 系 统 ， 有 ３台 高 压 加 热 器 、 设 ４台 低 压 加 热 器 和 １台 除 氧 器 。 高 压 加 热 器 的疏 水 逐 级 自流 至 除 氧 器 ；低 压 加 热 器 的疏 水 逐 级 自流 至 次 末 级 低 压 加 热
器 后 ， 疏 水 泵 送 至 该 加 热 器 出 口的 主 凝 结 水 管 路 ； 用 末 级 低 压 加 热 器 布 置 在 凝 汽 器 颈 部 ，其 疏 水 自流 至 凝汽器 热井 。 低 压 加 热 器 疏 水 系 统 的 这 种 连 接 方 式 ，其 设 计
维普资讯
第 跖 ● ● ４期 拙 年 ４月
中
国
电
力
Ｖ ｉ 箱 ．Ｎｏ ４ ｏ． ． ＾口 ． ｒ ．猢
Ｅ ＣＴ Ｃ Ｐ ＬＥ ＲＩ ＯＷ Ｅ Ｒ
国产 ３ ０Ｍ 机组低压加热器 疏水 ０ Ｗ 系统连接方式 的改进
于 淑梅 傅 ，
（ １华 北 电力 大 学 ． 河北 保 定
取代疏 水泵 的连接方式 ， 系统 热经济 性不 会降低 ， 使 但 同 时 叉 提 高 运 行 的 安 全 性 ，这 就 是 本 文 讨 论 的 目
的所在 。
１ 原设计 资料
为 便 于 定 量 ５－ ， 以 上 海 汽 轮 机 厂 生 产 的 ／析
妈湾电厂300MW汽轮机疏水系统的改造
Ｗ Ａ ＮＧ ａ ｃ ｎｇ，ＺＨ ＡＮＧ ｅ ｚ Ｌｉ ｎ— ｈｅ Ｗ ｎ— ｈｏｎｇ
（ ｗａ ｎ ｒｌ ｏ ｒＰａ ｔ Ｓ ｅ ｚ ｅ ， ａ ｇ ｏ ｇ５ ５ ， ｈｎ ） Ｍａ ｎＧｅ ｅａ Ｐ ｗｅ ｌｎ ， ｈ ｎｈ ｎ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ １ ０ ２ Ｃ ｉａ ８
妈 湾 发 电厂 ３ ＭＷ 汽 轮 机 疏 水 系统 的 改 造 ０ ０
王 连 成 ，张 文 忠
（ 湾发 电总 厂 ，广 东 深 圳 ５ ８ ５ ） 妈 １０ ２
摘
要 ：深 圳 妈 湾发 电 厂 ２号 汽 轮 机 原 疏 水 系统 结 构 庞 大 、 复 杂 ，疏 水 管 道 内漏 、 外 漏 较 严 重 ，机 组 热 效 率 低 。
维普资讯
第 １ ５卷 第 ３期
２０ ０ ２年 ６月
广 东 电 力
ＧＵＡＮＧ Ｄ０ＮＧ ＥＬＥＣ Ｉ Ｉ Ｐ０ Ｗ ＥＲ Ｒ Ｃ
ＶＯ ． ５ ＮＯ． １１ ３ Ｊ ｎ． ０ ２ ｕ ２ ０
文 章 编 号 ：０ ７２ ０ ２ ０ ）３０ ５ —３ １０ —９ 组 运 行 一 段 时 间后 发 现 一 些 问题 ， 如汽 缸上 、下缸 温差 大 ；汽 轮 机原 疏 水 系统 由于 结 构 庞 大 、复 杂 ，疏水 管 道 内漏 、外 漏较 严 重 ；机组 热效 率 低 ；另 外 一 些 设 备 系 统 结 构 不 合 理 。２ ０ ０１
ｉ ｇ ｓ ｔ ｆ ｃ ｏ ｙ ｅ ｏ ｏ ｉ ｅ ｅ ｉｓ ｎ ａ ｉ ａ ｔ ｒ ｃ ｎ ｍ ｃ ｂ ｎ ｆｔ ． ｓ Ｋｅ ｒ ｓ ｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ；ｄ ａ ｎ ｇ ｙ ｔ ｍ ；ｒ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ａ ｔ ｒ ｉ ｅ ｒ ｉ ａ ｅ ｓ ｓ ｅ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉｎ
300MW机组疏放水系统优化改造
300MW机组疏放水系统优化改造[摘要] 通过对300MW机组疏放水系统阀门、管道进行优化，将原安装、设计不合理的冗余系统进行优化改造，使其布局更加合理、简单，进而减少阀门内漏，增加机组运行热效率。
[关键词] 系统优化阀门内漏热效率1.汽轮机的疏放水系统1.1大型汽轮机组在启停和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触时被冷却，当蒸汽温度低于蒸汽压力对应的饱和温度时会凝结成水，若不及时排出，则会存积在某些管道和汽缸中。
运行时，由于蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都不同（两相流），这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生巨大噪音污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。
为了有效的防止管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。
同时还可以回收洁净的凝结水，极大的提高了机组的经济性和热效率。
1.2汽轮机疏放水系统比较复杂，包括汽轮机本体疏水、主、再热蒸汽进汽管道疏水；高、中压主汽门、调门疏水、抽汽管道疏水、门杆漏汽及轴封系统疏水及其它辅助系统的疏放水。
各疏水按压力高低顺序经各疏水孔板或节流组件依次汇集于疏水母管，并通过疏水接管与疏水扩容器相连接，扩容后的蒸汽由扩容器的汽管进入凝汽器，凝结的疏水则通过疏水管接至凝汽器热井。
这种疏水方式阀门集中，便于控制、维护检修，又由于汽水分离，避免了热井内汽水冲击。
1.3疏放水系统的设计，应以运行安全经济、有利于快速起动、便于事故处理和实现自动化等为原则，全面规划、妥善安排，力求简单可靠，布置合理，并尽量回收排出的工质和热量，减少汽水损失。
其布置要遵循三个原则：（1）压力相同或相近的疏水布置在同一集管（2）压力高的疏水布置在压力低的后面（3）各疏水支管应与集管成45度夹角接入且进口方向与流动方向一致。
2.东汽300MW机组疏放水系统存在的问题：2.1在包头一电厂#1、2机组运行期间检查发现主汽、再热及抽汽系统由于疏水阀门前、后差压大，阀门出现不同程度的内漏，门芯吹损、弯头破裂、疏水扩容器焊缝开裂等故障；且机组运行经济性差，供电煤耗高、热效率低。
300MW汽轮机发电机组疏水问题地研究
５．１疏水扩容器内靠近高压、次高压疏水母管排汽口处再增加一组喷嘴；
５．２淋水盘及内部支撑部件均全部更换，并改进淋水盘固定方式，所有部件的材料均为不锈钢制品；
５．３已渗入母材的所有裂纹均打磨后补焊，高压、次高压疏水母管插入疏水扩容器内壁处加装一厚度为ｌＯｍｍ、宽ｌＯＯｍｍ的护板；
５．４改进温度测点安装位置。
使四个疏水母管上均有温度测点（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４）作监视用。
温度控制采用串级调节系统，用扩容器靠近高压疏水集管处的温度测点Ｔ７作为前馈信号，扩容器汽侧回凝器管路上的温度测点Ｔ６作为主调信号来控制减温水阀的开度，如图二所示。
在减温水调整阀管路上另加～路ＤＮｌ０的小旁路，状态为常开，以保证在任何状态疏水扩容器内都有减温水；
倒二
５．５·逐步更换各级疏水阀，从根本上解决疏水扩容器长期受到热负荷的冲击问题；
５．６恢复凝器背包减温水管，防止凝器再次超温。
５．７参照福州华能电厂进口３５０ＭＷ机组疏水系统的设计标准，将我公司＃１机左右主蒸汽管疏水阀、两台小机高压进汽管疏水阀、中压连
１６１。
300MW机组低加正常疏水不畅分析及处理
部 侧 向 引 出 ，疏 水 进 口管 布置 在 壳 体 上 方 。７ 号低 加 正常 疏 水 管 道 从 低 加 下 方 绕过 ，再 提 升 至 加 热 器 上 方 的 ８ 低 号 加 疏 水 进 口处 。 该 管 道 上还 布 置 有 ７ 低加 的 正 常疏 水 调 号 节 阀及 前 后 隔 离 阀 。 从７ 低 加 正 常 疏 水 口至 ８ 低 加 疏 号 号 水 进 口 管 处 的 管 道 的最 高 点 之 问 的 高 度 差 ＡＨ ２ 。如 图 ＝ｍ
０ 前言
表１ ＶＯ Ｗ Ｔ况的 各项 技术参 数及 低加 的设 计参 数
磺ｎ
加 热器型式
单位
次未扳低加
束曩低加
卧式． 管壳表面式． 不锈钢抉
热管 、两 台低加组合 式布置
加热 器型 号
Ｊ４— 。。 Ｄ０２ 一 一－ ： ７５
凝结 水 ｔｈ ／
Ｍ ａｇ Ｐ ．
根 据 玛 电 ７ 号机 组 的 热 平 衡 图Ｖ Ｏ 况 时 ，７ 低 、８ Ｗ工 号 加 进 汽 压 力 （． 冰 柱 ） ｑ 低 加 进 汽 压 力 （ ． ５ 水 ６晒ｌ 。８ ２ １ｍ
柱 ） 级 间 压 差 ４ ８ 水 柱 ， 若 加 上 ７ 低 加 本 体 压 降 ， ．ｍ 号 （ ． ８ ） 则７ ８ 低加之 间的压力差为３ ６ ｍ 柱 。 １ １ｍ ． 、 ｑ ．２水 如 果 只 考 虑 ７ 低 加 疏 水 出 口至 ８ 低 加 疏 水 进 口 管 道 号 号 落 差 （ ｍ ． ７ 低 加 之 间 的 压 头 仅 为 １ ６ ｍ 再 考 虑 ２） 、８ ．２ 。 疏 水管 道之 间 的管道 阻 力 、阀 门阻力 的影 响 ，７ ８ 至 号 低 加 之 间 的 压 头 基 本 上 为 负值 。
300MW机组#6低加疏水系统优化
300MW机组#6低加疏水系统优化摘要:近两年煤炭价格居高不下，如何提高火电厂一次能源利用率、降低发电成本已成了各大企业积极研究的课题。
本课题从提高机组热效率方面入手，对汽轮机#6低加疏水系统进行优化，提高疏水利用率，起到节能降耗效果。
关键词:节能；#6低价疏水泵；优化1引言能源是国民经济的根基资源，节能降耗，提高企业经济效益，具有特别重要的意义。
同时节能减排也是我国各级政府强力推进的重大举措和社会关注的焦点，其社会意义也分外重大，积极稳妥推进碳达峰碳中和也是相关企业的责任。
据有关单位统计，目前我国火电供电煤耗与发达国家水平还有20%的差距，因此我国火电的节能降耗还有很大空间。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程两台300MW机组为强制循环汽包炉，汽机型号为C300/200-16.7/0.43/537/537，2014年#2机组进行了背压机组改造，2021年3月#1机组进行了低压缸零出力改造，2021年11月新投产了栾城热网及栾城工业抽汽系统。
汽轮机设有八级不调节抽汽，一、二、三级抽汽分别供三个高压加热器；四级抽汽供汽至汽动给水泵、除氧器、辅汽联箱；五、六、七、八级抽汽分别向四台低压加热器供汽，如图1所示。
机组通过凝结水泵将凝汽器内的冷凝水，逐次经过#8、#7、#6、#5低压加热器对其不断加热后输送至高压除氧器。
低压加热器是利用汽轮机中低压缸的抽汽来加热凝结水，除了可以提高机组经济性外，还能确保除氧器进水温度的要求，以达到良好的除氧效果。
各个低压加热器均采用给水与蒸汽成逆流的布置。
加热蒸汽从壳体上部的入口进入壳体内部后与水管中的主凝结水进行热交换，凝结成饱和水后接进入疏水冷却段继续放热而变为过冷水，最后经疏水出口流出。
水侧的主凝结水先进入水室，然后进入管侧的疏水冷却段，在该段内它与管外的疏水进行对流换热而吸收热量，其温度得到一定提高后再进入饱和段。
该段是加热器的主要工作段，凝结水在此吸收大部分热量，其温度得到较大提高。
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造摘要：胜利油田胜利发电厂4号汽轮机原疏水系统结构不合理，针对原系统存在空间狭小不利于巡检、阀门排列紧密手轮磕碰操作不便等问题进行了改造。
改造的重点是简化、改装一些结构不合理的疏水管路、阀门和控制部分。
改造后，疏水系统结构更为合理，更利于机组的安全稳定运行，产生了较好的经济效益。
关键词：胜利发电厂；300MW汽轮机；疏水系统；改造胜利发电厂4号机组为C300/237-16.7/0.39/537/537型汽轮机组，属亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式汽轮机。
东方汽轮机厂生产制造，由西北电力设计院设计。
机组参数见表1。
汽轮机原疏水系统由于设备系统结构不合理，利用机组大修期间，对汽轮机疏水等系统进行了改造，达到了预期的效果。
一、目前4号机疏水系统附属设备存在的问题自4号机组疏水系统因初期安装未考虑现场实际操作需要，造成目前现场空间狭小，闷热。
特别是4A扩容器及附属疏水支管阀门布置极不合理，手动阀门排列较密，阀门手轮互相磕碰，操作不便；气动阀均布置在手动门内侧，各疏水支管间距只有150-200mm，检修人员根本无法进入里面进行检修。
待解决的问题主要有如下四个方面：1.巡检：如疏水管道或阀门泄漏时，由于管道阀门被铁皮全部遮盖，无法判断漏点位置；2.操作：运行人员就地检查、操作阀门困难，阀门扳手几乎无法使用；3.热工：气动门全部布置安装在手动门内侧，内部空间狭小，闷热，热工人员根本无法调试；4.机务：检修人员因阀门位置不当而无法进行维护及检修。
二、疏水系统改造经过现场测量，疏水系统进行如下改造以解决目前存在的问题。
1.为便于疏水管道布置摆放，将北侧4A胶球泵移至主油箱西侧，其附属管道重新布置。
2.将4号机凝结水最小流量阀至凝汽器的管道抬高重新布置，使4A扩容器南侧留出空间布置疏水管。
3.将8号低加逐级疏水管道抬高沿供热抽汽管道上方接入4A扩容器。
使4A 扩容器北侧留出空间布置疏水管。
300MW汽轮机高压加热器疏水调节
300MW汽轮机高压加热器疏水调节在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。
本文首先分析了浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因，其次，结合笔者的实际工作经验，就300MW汽轮机高压加热器疏水调节改进措施展开了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。
标签：300MW汽轮机；高压加热器；疏水调节；改进措施1 前言某大型电厂300MW汽轮机机组配有高压加热器2台，300MW汽轮机为日立公司TCDF-33.5亚临界压力、中间再热、双缸双排汽、冲动、凝汽式汽轮机，于2000年12月投产。
汽全部采用浮子式疏水器来控制高压加热器疏水情况。
但是在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。
与此同时，300MW汽轮机机组的负荷突然增大，又很容易导致高压加热器的的水位出现骤然升高的问题，对于300MW汽轮机机组的运行安全造成了较为严重威胁。
本文就300MW汽轮机高压加热器疏水调节进行探讨。
2 浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因浮子式疏水器主要是由连杆、浮子、滑阀等组成，可以将高压加热器水位的变化情况通过浮子来进行反映出来，但是值得注意的是，由于其结构的问题，导致在运行中很容易出现卡涩现象。
浮子与疏水器的滑阀杆通过连杆来进行连接，浮子会随着高压加热器水位的升高而上升，同时还会带动疏水阀开大；而一旦高压加热器水位出现降低的情况时，浮子也会随之降低，同时还会带动疏水阀关小。
因此，我们可以看出，浮子式疏水器实际上是按照多部件按序动作的方式来完成调节，一旦某环节出现问题，都会让浮子式疏水器卡住不动。
浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因主要有两点，分别是心轴因盘根压得过紧而卡涩和滑阀与滑阀套因局部磨损产生卡涩。
300mw 机组#8 低加正常疏水出口位置改造收益分析
学术论坛415300MW 机组#8低加正常疏水出口位置改造收益分析王晓鸣（徐州华鑫发电有限公司，江苏 徐州 221000）摘要：为回收#8低压加热器疏水热量，将#8低压加热器正常疏水至凝汽器的接口位置由凝汽器背包改为热井底部。
改造前#8低加正常疏水疏入扩容器后扩容汽化，汽化蒸汽由循环水冷却后回收到热井，不仅热量损失，还耗用循环水量，改造后这部分损失的热量可全部回收。
关键词：#8低加；正常疏水；热井1低加疏水系统概述多级低压加热器疏水系统有多种方式，徐州华鑫发电有限公司两台330MW 机组低压加热系统疏水采用逐级自流方式。
#5、#6、#7、#8低加疏水依次逐级自流，在下一级加热器中继续加热较低温度的凝结水，最终由#8低加疏水进凝汽器背包区。
这种疏水方式的优点是疏水逐级自流，疏水热量能得到较大程度利用。
同时由于不采用疏水泵，系统简单，运行维护量少，运行安全性经济性均较好。
2 低加疏水系统现状分析 从低加运行的实际数据看，#8低加疏水温度较凝结水温度高约4℃，而这部分疏水经过凝汽器背包进一步冷却最终降至凝结水温度,即温度要再降4℃左右。
这部分热量的损失一方面增加了凝汽器的热负荷，另一方面也增加了冷源损失，影响机组经济性。
另外在部分负荷段＃8低加存在疏水不畅的问题，需要增开危急疏水，#8低压加热器的正常疏水和危急疏水虽然都是排入凝汽器，但还是存在区别的。
#8低加的正常疏水是经过疏水冷却段排入凝汽器，而危急疏水是不经过疏水冷却段直接排入凝汽器，一般危急疏水要比正常疏水温度高10度左右，通过危急疏水排入凝汽器使机组效率降低，所以系统还是应该通过正常疏水排入凝汽器。
综上，将#8低加疏水直接输入凝汽器热井，可以最大限度减少冷源损失，同时提高机组经济性。
3 系统改造过程 公司利用机组检修，分别对#1、#2机组#8低加正常疏水进行优化改造，改造方案如下： （1）保持#8低加正常疏水凝汽器外部管道管径不变（Ф325×12）。
300MW机组高压加热器水位控制系统的改造
液位开关浮子经常发生卡涩，高一值未发， 高二值已发，造成水位调节不及时，高加水位保 护动作解列; 液位开关触点耐温能力不够， 造成 触点烧坏，误发高加水位保护信号。
3
改造方案
) 1 以 DCS 系统实现高加水位控制和联锁
保护;
与水位调节， 接受水位控制器的控制信号; 高加 水位高一值时发信号至上一级高加， 使上一级正 常疏水阀的电磁阀失电关闭正常疏水阀 ( 气开 阀) ; 同时控制本高加危急疏水阀的电磁阀失电 打开，参与水位调节 ( 气关阀) ; 水位恢复正常 后带电， 使危急疏水阀关闭，同时发信号至上一 级高加， 使其正常疏水阀的电磁阀带电工作。高 加水位高二值时联关相应的抽汽电动门和逆止阀。 高加水位高三值时， 使三台高加给水走大旁路， 三台高加解列。
第 34 卷 20 6 年 6 月 0
云
南
电
力
技
术
V o ， No. 3 l 34
Y U N N A N E LE CT R IC P O W E R
Jun. 2《〕 洲6
0 3 0MW 机组高压加热器水位控制系统的改造
梁自 红 钱绍斌
( 曲靖发电有限公司，云南 曲靖 655000 ) 摘 要: 介绍了曲靖电厂2#机组高压加热器水位控制系统的改造、改造后投入使用的情况及效果。
实现。
2
存在问题
2. ， 水位控制器 设备元件老化，灵敏性差，动作非线性，密 封圈老化、变形，存在内、外漏， 影响输出信号; 水位控制器的磁祸合装置的磁铁经常卡在测量杆
收稿 日期 : 20 5 一 一 0 0 0 7
高加联锁保护系统仍采用原逻辑，只是信号 采用模拟量水位经逻辑运算实现， 高加水位高二 值时联关相应的抽汽电动门和逆止阀。高加水位 高三值时， 使三台高加给水走大旁路， 三台高加 解列。( 下转第63 页)
300MW汽轮机高压加热器疏水调节
开 了较为深入的探讨 ， 具有一定的参考价值 。
关 键词 ： ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽 轮机 ； 高压 加 热 器 ； 疏 水调 节 ； 改进 措 施
＃ ２ 、 ＃ ３ 段 抽气 有 抽气 电动 门机 逆止 门 ， 实 践证 明 ， 我 厂汽 轮机 高 压 加 某大 型 电厂 ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽 轮 机 机组 配有 高 压 加 热 器 ２台 ， ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 热 器疏 水 调节 效果 较 好 。 ３ ． ２ ． ２ 改造 疏 水 阀 的结 构 。可 以将 一 个 阀 盖加 装 到 去 掉浮 子 室 汽 轮 机为 日立公 司 Ｔ Ｃ Ｄ Ｆ 一 ３ ３ ． ５ 亚 临界 压力 、 中 间再 热 、 双 缸双 排 汽 、 端 的 法兰 上 ， 同 时再 将 密 封 盒布 置 到 疏 水 阀 的 阀 盖 上 ， 这 样 能 够 冲动 、 凝 汽式 汽 轮机 ， 于２ ０ ０ ０ 年 １ ２ 月 投 产 。汽全 部采 用 浮子 式 疏水 器 来 控制 高 压加 热 器 疏水 情 况 。但 是 在 实际 运 行过 程 中 ， 高 压 加热 有 效地 避 免 出现 疏水 外 漏 的 问题 。调换 原 疏 水 阀 的进 出 口端 ， 滑 阀 器 水 位常 常 会 由于 浮 子式 疏 水 器 出现 卡 涩而 失 去 控 制 ，这样 一 来 ， 套 与 滑 阀二 者 之 间采 用 相对 旋 转 运 动 的 连 接方 式 ，卧式 布 置 疏 水 不 再采 用 过去 的 立式 布 置疏 水 阀 ， 将 ２个 角度 为 ８ ０ 。 的幅 向孑 Ｌ 对 高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态 ， 使得疏水 阀 ， 这样 一 来 ， 可 以有 效 地 保 证 疏 水 大量带汽 ， 这样一来， 也大幅度降低了 ３ ０ ０ ＭＷ汽轮机机组运行的经 称 开 在 阀套 与滑 阀二 者 的 圆周 上 ， 济性 。与此 同时 ， ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽 轮 机机 组 的负 荷 突然 增 大 ， 又 很 容 易 导 调 节 正 常 。 致 高 压 加热 器 的 的水 位 出现 骤然 升 高 的 问题 ，对 于 ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽 轮 机 琉 机组 的运行 安 全造 成 了较 为 严 重威 胁 。本 文 就 ３ ０ ０ ＭＷ 汽 轮机 高 压 加热 器 疏水 调 节进 行 探讨 。 ２ 浮子 式疏 水 器 运行 中出现 卡 涩 的原 因 浮 子式 疏 水 器主 要 是 由连 杆 、 浮子 、 滑 阀 等组 成 ， 可 以将 高 压 加 热 器 水位 的变 化 情 况 通 过 浮子 来 进 行 反 映 出来 ，但 是 值 得 注 意 的 是， 由于其 结 构 的 问题 ， 导致 在 运行 中很 容 易 出现 卡 涩现 象 。 浮子 与 疏水 器 的 滑 阀杆 通过 连 杆 来进 行 连 接 ， 浮 子会 随 着 高压 加 热器 水 位 的升高而上升， 同 时还 会 带 动 疏 水 阀 开大 ； 而一 旦 高 压 加 热 器 水 位 出现 降低 的情 况 时 ， 浮 子也 会 随 之 降低 ， 同时 还会 带 动 疏 水 阀关 小 。 冈此 ， 我们 可 以看 出 ， 浮 子 式 疏水 器 实 际上 是按 照 多部 件 按 序 动 作 的方 式 来 完 成 调节 ， 一旦 某环 节 出现 问题 ， 都会 让 浮 子式 疏 水 器 卡 住 小 动 。浮 子式 疏 水器 运 行 中 出现 卡 涩 的原 因主要 有 两 点 ， 分别 是 心 轴 因 盘根 压得 过 紧 而卡 涩 和滑 阀 与滑 阀套 因局部 磨 损产 生 卡涩 。 ２ ． １心轴 因盘根 压 得过 紧 而 卡涩 高压加热器保护的发讯部件实 际上就是浮子室上 的心轴， 而其 １ 滑阀．２ ． 滑阀套：３ ． 阀体：４ ＿ 谴接件：５ 定位套：６ 阀盏； 端 是 伸 出浮 子室 外 。 一旦 浮 子式 疏 水器 的密封 部 位盘 根 出现 过 紧 的现 象 时 ， 那么 就 会使 得 浮 子无 法 带 动 ， 阻 力增 大 ， 对 滑 阀 开度 的调 ７ 盘根盘：８ 转轴 整造 成 严 重 的影 响 ， 也 会 出 现卡 涩 。 图１ 改造 后 的疏 水 阀 结构 简图 ２ ． ２ 滑 阀套 与 滑 阀 因局部 磨 损产 生 卡 涩 在 Ｔ作 过 程 中 ， 浮 子 式 疏水 器 滑 阀 的开 启 位 置长 期 会 处于 某 一 ３ ＿ ３采用 先进 的水位 自动 调节 系统 可 以采 用 新 型 的 高 压 加 热 器 水 位 自动 控 制 调 节 装 置 来 完 成 固 定位 置 ， 但 是 随着 水 位 的长 期持 续 不 断 地 波 动 ， 会 使 得 滑 阀套 与 ０ ０ Ｍ Ｗ 汽 轮机 高压 加 热器 疏水 调 节 工作 。 第一 ， １ ０ ０ ％负 载 持续 率 设 滑 阀 之 间 出现 磨 损 ， 随着 磨 损 量 的 日益 加 大 ， 会 导 致 出现 较 为 严 重 ３ 最大 功 率下 ２ ４小 时运行 ； 第二 ， 采用 Ｉ Ｇ Ｂ Ｔ功率 器 件 和独 特 的 变 的局部间隙。这样一来 ， 很容易 出现卡涩 ， 同时还会使得滑阀偏斜。 计， 流控制技术 ， 高可靠性保证 ； 第三 ， 特别安全 ， 设备无近万伏高压 ， 免 ３ ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽 轮机 高 压加 热 器疏 水 调节 改 进措 施 ３ ． １加 装 平衡 容 器 除高压危险； 第 四， 安装 简 单 ， 只需 接 电源 和 水 即 可使 用 ， 几分钟 即 第五 ， 自动 控 制 型可 调 节 加 热 ， 保温过程的功率和时间 ， 有 为 了较好 地 获得 保 护信 号与 调 节信 号 ， 应 该 将平 衡 容 器 加装 在 可 完 成 ； 加热 质 量 和加 热重 复 性 ， 简化 Ｔ 人操 作 。 高 加 热 器 的原 水 位计 前 。 该 平衡 容 器 的作用 是 ： 第一 ， 玻璃 水 位计 利 于提 高 ； 参 考 文献 与 平 衡 容 器 并接 ， 可 以将 高压 加 热 器水 位 的高 低 情 况 真 实 、 准 确 地 １ １ 吴 丽芳 ， 郑 庆新 ． 后 石 电厂 ６ ０ ０ ＭＷ 机 组启 动 中加 热 器疏 水 回收 水 反 映 出来 ， 即便 是 水 位 显 示装 置 出现 了 失灵 ， 也 一样 可 以 对 高 压加 『 热 器水 位 的变化 进 行监 视 。第二 ， 将 多个 电信 号 接 点 设 置在 平 衡容 质 监 督 『 Ｊ Ｉ ． 福建 电力与 电工 ， ２ ０ ０ ４ （ ２ ） ． 器上 ， 跳 闸保 护 信号 、 极 限水 位报 警 、 水 位 显示 信 号 可 以在 接 信 号器 『 ２ ］ 胡敏 ， 沈琦 ． ３ ５ ０ Ｍ Ｗ 机 组 高压 加 热 器 水位 控 制 系统 的 改进 ｌ Ｊ １ ． 热力 ２ ０ ０ ４ （ ６ ） ． 之 后 就输 出来 ， 以此 来 远方 监 视水 位 情况 。 第三 ， 平 衡容 器 上设 置有 发 电 ， ３ １ 许鹏 ， 王慎浩， 孙存 钊 ． 低 压加 热 器 水位 控 制 系统 改造 ［ Ｊ ］ ＿ 中 国设备 正容室和负容室 ， 可 以准 确地 调 整 水 位 调 节 系统 ， 向差 压 变送 器 准 『 工程 ， ２ ０ ０ ５ （ １ ） ． 确地供给差压信号 。 『 ４ １ 刘志真． 表面式加热器疏水方式的讲授技ｓ Ｔ ［ Ｊ １ ． 山东电力高等专科 ３ ． ２ 改造 原 有疏 水 阀 ， 取 消浮 子式 疏 水 器 ２ ０ Ｈ ０ ３ （ １ ） ． ３ ． ２ ． １由于浮子式疏水器 自身结构中含有心轴 、 浮子 、 浮子室等 学校 学报 ， 部件 ， 一 旦 盘根 过 紧 ， 那 么很 容 易 造成 疏 水 阀 卡涩 ， 如 果 我 们不 采 用 ｆ ５ １ 李治 中， 毛 大彬． 应 用汽液两相流疏水调节 器解决 高压加 热器无 ２ ０ ０ ２ （ ６ ） ． 浮 子式 疏水 器 ， 那 么 自然 就 不 会 出现 疏 水 阀卡 涩 的 问题 。例如 我 厂 水位 运 行 西 北 电力技 术 ， 所 采用 的是 上海 汽轮 机 厂生 产 的汽 轮 机 ， 型号 ： Ｎ ３ ０ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ８ ／ ５ ３ ８ 。 『 ６ １ 张琳 ， 刘晋 普 ， 崔红 梅 ． 国产 ２ ５ Ｍ Ｗ 机 组 高 压 加热 器疏 水调 节器 的 型式 ： 业临界 、 中 间一 次 再 热 、 高 中 压合 缸 、 双缸 双排 汽 、 单轴 、 凝 汽 改 造ｌ Ｊ １ ． 山 西焦煤 科技 ， ２ ０ ０ ４ （ ２ ） ． 式 汽轮 机 。 配 置有 台高 压 加热 器 ， 疏 水采 用逐 级 自流 的方 式 ， 疏水 南＃ ｌ 高加 疏 至 ＃ ２高加 ， ＃ ２ 高加疏至 ＃ ３ 高加 ， ＃ ３高加 疏 至 除 氧 器 。 疏 水没 有 浮 子 式 疏 水 器 ， 疏 水 量 的 大 小用 疏 水 调 节 阀来 控 制 ， 高 加 就 地 有磁 翻板 式 的水 位 计 ， 有高 １ 、 高２ 、 高 ３的 液位 计 ， 远方（ 控 制 盘） 有水位计模 拟量 。 ＃ １ 、 ＃ ２ 、 ＃ ３高加水侧共用一个大旁路 ， 汽侧 ＃ １ 、
300MW高低加系统正常疏水管路改造技术方案
高、低加系统正常疏水管路改造技术方案批准：审核：复审：初审：于俭礼编制：才洪伟康复检修部汽机分场2007年 01月05日高、低加系统正常疏水管路改造技术方案1.改造原因：我厂汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷原因，导致正常疏水管路在弯头、高低加疏水调门后管路以及调门前后大小头都有冲刷减薄的情况。
在减薄比较严重的部位，经常会出现管路漏泄。
管路漏泄一方面可能对人身安全构成一定的危害；另一方面处理缺陷需要停止高、低加系统运行，这样就会使机组在经济方面造成一定的损失。
2.改造方案：为解决汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷而减薄漏泄这一问题，建议将高、低加系统正常疏水管路容易减薄的部位更换成抗冲刷的不锈钢材质管件。
不锈钢材质管件抗冲刷能力较强，可以有效的减少管路因冲刷而出现的减薄漏泄问题。
这样不但对人身安全有所保障，而且还能提高机组运行的经济性和稳定性。
3. 技术措施3.1 高加正常疏水调节门后法兰、大小头需实际测量尺寸，确保与高加正常疏水调节门精确匹配。
3.2 焊接前各焊口要对准，不能有错口现象。
3.3焊接采用氩弧打底电焊盖面的焊接工艺。
焊接前应清理管路，防止杂物落入管路内部。
3.4管路对口工作中，应消除应力，禁止强行对口。
3.5焊接结束后应及时联系金相监督人员，对焊口进行检测。
如发现问题，应及时进行处理。
4. 安全措施：4.1 将机组1号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除；4.2 将机组2号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除；4.3 将机组正常疏水从低加引出的第一个弯头，正常疏水调门后管路、弯头，以及调节门前后大小头割除。
4.4 根据实际测量更换高加正常疏水部分管路；4.5 开工前应检查作业周围是否有易燃物、可燃物。
将易燃物、可燃物清理干净或做好切实可行的防范措施后,方可开工。
同时配备相应数量的灭火器材等。
4.6 在割除过程中要做好防止管路突然断开造成人身伤害的安全措施。
在起吊、搬运割除管路时应固定牢固，防止滑落。
300 MW机组低压加热器疏水系统优化
300 MW机组低压加热器疏水系统优化
刘亚昆;肖增弘
【期刊名称】《沈阳工程学院学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2013(009)003
【摘要】火电厂热力系统不同疏水方式对机组的经济性有很大影响.使用疏水冷却器,可以降低疏水温度,达到回收疏水热量的目的.疏水泵则因其能够截流疏水而达到接近混合式加热器的抽汽热量利用效果.通过等效热降法分别对疏水泵和疏水冷却器的节能效果进行了计算分析,并以国产N300-16.7/537/537机组为例,论证了300 MW机组的低加回热系统在设计工况下采用疏水泵可以提高机组的热经济性能.实践表明:等效热降法对热力系统的节能改造及经济运行具有重要的指导意义,可为热力系统的节能改造提供数据支持.
【总页数】4页(P235-237,241)
【作者】刘亚昆;肖增弘
【作者单位】沈阳工程学院能源与动力学院,沈阳110136;沈阳工程学院研究生部,沈阳110136;沈阳工程学院能源与动力学院,沈阳110136
【正文语种】中文
【中图分类】TK264.9
【相关文献】
1.300MW机组低压加热器疏水不畅原因分析及治理 [J], 初立森;李业盛;牛国君;余铁男
2.某600MW机组低压加热器疏水系统优化 [J], 梁娜;张宗珩
3.300MW机组7、8号低压加热器疏水阻滞原因分析及改造 [J], 谷巍;王宏强;卢祥;李挺;李洪海;李献荣
4.国产300MW机组低压加热器疏水系统连接方式的改进 [J], 于淑梅;傅松;郭江龙;周茹
5.彭城电厂引进型300MW机组7号低压加热器正常疏水管道设计 [J], 徐传海;许玉新
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
300MW汽轮机低压加热器疏水系统变频改造及效益分析
３ ０ＭＷ 汽 轮 机 低 压 加 热 器 疏 水 系统 ０ 变 频 改 造 及 效 益 分 析
郑 国 ，龙新峰
（ 湛江发 电厂 ，广 东 湛江 ５ ４ ９ ；２ １ ２ ０ ９ ．华 南理 ＿ 大学 化 ＿ 与能源学院 。广州 ５ （４１ Ｔ － Ｔ － １６ （ １ ）
摘
要 ：针对 ３１ Ｍｗ 机组低 压加 热器疏水 系统运行 时存在 的泵故 障率 高、管道振 动大、投运 率低 等 问题 ，根 （１ （
维普资讯
第 １ ９卷 第 １ 期
２｛ ０６年 １ １ 月
广 东 电 力
ＧＵＡＮＧＤ ＯＮＧ ＥＩ ＥＣｒ Ｃ Ｐ ＲＩ ＯＷ ＥＲ
Ｖｏ １ ． ｌ ９ ＮＯ １
Ｊ ｎ １１ ａ ２（ ６ （
文章编号 ：０ ７２ ０ ２ ｛ ） １（１ —５ １０ —９ Ｘ（０｝ ０ 一（ ３０ ６ ）６
ａ ｔ ｒ ｔ ｅ ｍｏ ｉｉａ ｉ ｎ ｄ ｍｏ ｓｒ ｔ ｓ ｔ ａ ｓｎ ｒ ｑ ｅ ｃ ｏ ｔｏ ｅ ｈ ｉ ｕ ｄ ｃ ｅ ｓ ｓ ｎ ｒ ｙ ｃ ｎ ｕ ｆｅ ｈ ｄ ｆｃ ｔ ｅ ｎ ｔ ａ ｅ ｈ ｔ ｕ ｉ ｇ ｆ ｅ ｕ ｎ ｙ ｃ ｎ ｒ ｌ ｔ ｃ ｎ ｑ ｅ ｅ ｒ ａ ｅ ｅ ｅ ｇ ｏ ｓ ｍｐｔ ｎ ａ ｄ ｍｐ ｏ ｅ ｏ ｉ ｎ ｉ ｒ ｖ ｓ ｏ
ＺＨＥＮＧ ｕ ． ＬＯＮＧ ｎ ｆ ｎ Ｏ ｏ＿ ＿ Ｘｉ — ｅ ｇ
（ ． ｈ ｎｉｎ ｏ ｅ ｌｎ ，Ｚ ａ ｊ ｎ ， ａ ｇ ｏ ｇ５ ４ ９ ， ｈｎ ； ，Ｓｈ ｏ ｆ ｈ ｍｉ ｌ ｎ ｎ ｒｙＥ ｇｎ ｅｉｇ Ｓ ｕｈ １ Ｚ ａｊ ｇＰ ｗ ｒＰａ ｔ ｈ ｎｉ ｇ Ｇｕ ｎｄ ｎ ２ ０ ９ Ｃ ｉａ ２ ｃ ｏ ｌ ｅ ｃ ｄＥ ｅｇ ｎ ｉｅ ｒ ． ｏ ｔ ａ ａ ｏＣ ａａ ｎ
改进300MW汽轮机低压加热器疏水系统_谭剑(1)
- 128 -改进300MW 汽轮机低压加热器疏水系统谭 剑（茂名热电厂，广东 茂名 525000）【摘 要】现代大中型汽轮机都采用抽汽回热循环，采取在不同压力下从汽轮机中抽出一部分已部分做功的蒸汽，引至回热加热器中吸热，温度升高，从而提高给水在锅炉内的外热源的吸热温度，使循环的平均吸热温度增加，起到提高循环热效率的目的。
文章主要对茂名热电厂300MW 汽轮机低压加热器疏水系统的设计及安装存在的问题进行剖析，并提出改进的措施，减少冷源热损失，以提高该机组的循环热效率。
【关键词】回热循环；疏水系统；热效率 【中图分类号】TM621 【文献标识码】A 【文章编号】1008-1151(2009)02-0128-02茂名热电厂300MW 汽轮机是东方汽轮机厂制造，全厂热力系统由北京国电华北电力工程有限公司设计，抽汽回热循环系统设计配置有标准的三高、四低、一除氧，其中低压加热器均为卧式∪型管结构，均设有内置式疏水冷却段，7#、8#低压加热器为合体结构布置在凝汽器喉部，低压加热器疏水方式分别为：5#、6#低压加热器疏水采用逐级自流，最后由疏水泵送入6#低压加热器出口的主凝结水管道；7#、8#低压加热器疏水采用逐级自流，最后进入凝汽器。
各低压加热器设计的给水端差为2.8℃、疏水端差为5.6℃。
该机组自投产以来，因疏水泵轴承缺陷，厂家处理多次都不理想，所以疏水泵一直停用。
而6#低压加热器的疏水则改为由危急疏水管直排至2#疏水扩容器进入凝汽器。
通过分析，6#低压加热器的这两种疏水方式都是非常不合理的，将增加了凝汽器的冷源热损失，降低了循环热效率。
（一）北京国电华北电力工程有限公司设计的低压加热器疏水系统简图（图1） 图1（二）N300-16.7/537/537-8型汽轮机THA 工况低压加热器热平衡图（图2）图2（三）北京国电华北电力工程有限公司设计的低压加热器疏水泵系统存在的问题 如图1所示，汽轮机运行中，6#低压加热器疏水从正常疏水口进入疏水泵再送至6#低压加热器凝结水出口母管，根据现场实测数据显示，在额定负荷下，6#低压加热器凝结水出口温度为124℃，而疏水泵入口疏水温度为99℃，当疏水泵将疏水送入6#低压加热器凝结水出口母管混合后，6#低压加热器凝结水出口温度降至110℃，这样，直接增加了6#低压加热器给水端差，同时由于5#低压加热器凝结水入口温度降低，也增加了5#低压加热器疏水端差。
300MW机组高压加热器水位控制系统改造与优化
０ ０ １） ５ ３ ０
２ 存 在 问题
华 能上 安 电厂二 单元 高压加 热器 运行试 验数 据
见 表 １ 。
表 １ 华 能上 安 电厂 二 单 元
关 键 词 ： 电厂 ； 压加 热 器 ； 位 控 制 系统 火 高 水
Ａ ｓ ｒ ｃ ：ｎ ｖ ｅ ｏ ｈ ｍｐ ｒ ａ ｃ ｆ ｍｅ ａ ｕ ｅ ｖ ｓｏ ｎ ｂ ｔａ ｔ Ｉ ｉｗ ｆ ｔ ｅ ｉ ｏ ｔ ｎ ｅ ｏ ｔ ｌ ｓ ｐ ｒ ｉｉｎ ｉ ｔ ｅ ｍａ ｏ ｒ ｐ ａ ｔ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｒ ｂ ｅ ｈ ｕ ｄ ｈ ｒ ｌｐ ｗｅ ｌ ｎ ，ｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｓ ｔ ｅｐ ｏ ｌｍｓｓ ｏ ｌ ｂ ｎ ｉｎ ｄ ｄ ｒｎ ｔ ｌ ｓ ｐ ｒ ｉｉｎ ａ ｄ ｉ ｓ ｅ ｔｏ ｒ ｍ ｅ ｍｅ ｔｏ ｅ ｕ ｉ ｇ ｍｅ ａ ｕ ｅ ｖ ｓｏ ｎ ｎ ｐ ｃ ｉｎ ｆ ｏ ｔ ｅａ ｐ ｃ ｓｏ ｅ ｔ ａ ｕ ｅ ｎ ， ｉ ｉ ｉ ｓ ｅ ｔｏ ｉ ｓ ｅ — ｈ ｓ ｅ ｔ ｆｄ ｐ ｈ ｍｅ ｓ ｒ ｍｅ ｔ ｒｇ ｄ ｔ ｉ ｐ ｃｉ ｎ；ｎ ｐ ｃ ｙｎ ｔ ｎ ｃ ｍｍｉ ｓｏ ｌ ｔ ｔ ｎ ｓ ｔ ｌｍｅ ｔ ｉ ｓ ｅ ｔ ｎ ｓ ａ ｄ ｒ ｉ ｏ ｏ ｓ ｉ ｎ， ｉ ａ ｉ ｅ ｔｅ ｎ ， ｎ ｐ ｃ ｉ ｔ ｎ ａ ｄ， ｍｉ ｏ ｏ
ｓ ｅ ｉｌｄ ｖ ｃ ｔ ｒ ｙ ｉ ｓ ｅ ｔ ｎ， ｎ ｒ ｆ ｒ ｉｉｎ ｒ ｓ ｌ ， ｏ ｐ ｃａ ｅ ｉｅ ｅ ｍｌ ｎ ｐ ｃ ｉ ｏ ａ ｄ ｅ ｏ ｍａｔ ｅ ｕ ｔ ｔ ｏ ｔ ｋ ｓ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｆ ｒｗａ ｅ ｅ ｅ ｏ ｔｏ ｆｓ ｍｅ ｔ ｐ ｎ ｔ ａ ｅ ｅ ｅ ｅ ｃ ｏ ｔ ｒ ｌｖ ｒ ｃ ｎ ｒ ｌ ａ ｙ ｅ ｕ ｉ ｏ ．
解决300MW热力发电机组高低加疏水管道的振动问题
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald1001 概要金昌市热电联产2×330 M W 机组工程为扩建工程，建设规模为2×330 M W燃煤凝汽机组。
#2高加正常疏水管道及#6低加正常疏水管道运行中不断的振动，导致弹簧支吊架的吊杆螺栓振松。
在不断的检修维护中，投入维护的成本增加，给机组安全运行也带来了隐患。
#2高加正常疏水管道的调节阀为焊接形式，#6低加正常疏水管道的调节阀为法兰式连接，正常疏水管道焊口、法兰联接很可能由于管道不间断的振动而突然裂开，造成停机问题。
2 管道振动大原因分析2.1 系统管道的疏放水阀门没有打开运行人员对系统管道的所有疏放水管道阀门检查，发现所有疏放水阀门在运行中，开度均在最大范围，疏水应该不存在问题，不可能发生水汽冲击现象而引起管道振动。
2.2 系统管道运行参数分析#2高加正常疏水管道设计管道最大压力4.22 M p a ,温度在200 ℃以上，而且高加的液位也在正常运行范围，#6低加的设计压力1.0 Mpa，温度150 ℃左右，由运行记录参数可以看出，所有运行的参数符合设计要求，而且操作时按照要求操作，不可能引起管道振动。
2.3 检查支吊架是否按照设计要求安装经过核对设计院图纸，所有管道的支吊架型式、位置、数量、以及弹簧的载荷均是按照设计图纸安装，且支吊架原材料由厂家供货，出厂时有合格证明。
所有支吊架荷载都能满足运行。
2.4 支吊架调整不当管道安装支吊架时，其支吊点的偏移方向及尺寸均按设计要求正确装设。
管道在受热膨胀调整检查了以下内容：(1)活动支架位移方向、位移量及导向性能符合设计要求。
(2)管托无脱落现象。
(3)固定支架牢固可靠。
(4)弹簧支架的安装高度与弹簧工作高度符合设计要求。
(5)固定销在管道运行时，已经调节至冷态自由状态。
固定销完整抽出，并已妥善保管。
综合以上原因分析，安装及运行过程中不存在任何影响管道运行问题，那么，振动原因究竟从何而来。
关于高加正常疏水管道连接结构改造方案的探讨
关于高加正常疏水管道连接结构改造方案的探讨高永强【摘要】涉及一种高压加热器正常疏水管至除氧器的连接结构,包括1#高压加热器、2#高压加热器、3#高压加热器、除氧器、3#高压加热器抽汽管道以及3#高压加热器至除氧器的正常疏水管,从3#高压加热器的抽汽管道设置1个连接管道连接至3#高压加热器至除氧器的正常输水管.没有采用这种结构前3#高加疏水在200 MW以下时疏水由除氧器切至凝汽器,采用该连接结构,可以保证汽轮机组在170 MW~200 MW之间3#高压加热器的疏水能顺畅输送至除氧器.能够显著提高燃煤发电机组低负荷时的热效率,减少供电煤耗.【期刊名称】《技术与市场》【年(卷),期】2015(022)012【总页数】2页(P60,62)【关键词】高压加热器;疏水系统;管道连接结构;热效率;供电煤耗【作者】高永强【作者单位】大唐淮南洛河发电厂,安徽淮南 232008【正文语种】中文给水回热系统是火电厂热力系统中的重要组成部分，其作用是为了提升汽轮机组的循环热效率，可以有效地降低热损失，对整个火电厂的经济运行起到了关键性的作用。
对给水回热系统进行优化改进，能够显著提高燃煤发电机组的运行效率，减少燃煤消耗。
随着近几年火电企业“上大压小”“竞价上网”的逐步开展，300MW机组由于煤耗大、经济性差等原因年利用小时数越来越低，具备调峰能力的300 MW机组已经由原有的主力大机组逐步沦为调峰机组。
本文所涉及的机组由于建设比较早，受设备特性及建设工艺的限制，回热系统设计、安装存在某些不尽合理的地方，本文通过对回热系统进行挖潜改造以达到低负荷时降低热耗，减少供电煤耗以适应火电企业日趋激烈的市场竞争变化。
回热加热器是指从汽轮机的某些中间级抽出部分蒸汽来加热凝结水或锅炉给水，以提高热经济性的换热设备。
按传热方式的不同，回热加热器可分为混合式和表面式两种。
混合式加热器通过汽水直接混合来传递热量；表面式加热器则通过金属受热面来实现热量传递。
汽轮机低加疏水系统改造
汽轮机低加疏水系统改造摘要：本文以浑江发电公司300MW汽轮机组低加疏水系统改造过程为例，全面分析、阐述了浑江发电公司2号机组低加疏水系统存在的问题及处理方法。
关键词：低加疏水系统；存在问题；原因；分析；处理1、概述浑江发电公司2号机组低加疏水系统自投产以来，不能实现逐级自流。
在机组运行中6、7、8号低压加热器的危急疏放水必须开启，造成低加疏水直接排入凝汽器，形成热源浪费，降低机组经济性。
2、低加疏水系统存在的问题与分析（1）低加疏水不能进行逐级自流，正常运行时，危急疏水需要保持开启运行，前一级的疏水没有参与下一级与凝结水的换热，造成大量热能损失，影响机组热耗。
（2）低加疏水系统的每级压差较小，对系统的阻力及压差要求较为严格，调查现场的管路系统，阀门的安装较多，正常疏水调整门前后均有截止门，加上弯头较多，进一步增大了管路的沿程阻力。
（3）低加疏水系统的管路设计中存在“U”型弯，它的存在可能产生“气阻”或“水阻”，在压差较小的情况下，很难克服管路的阻力达到自流的目的。
（4）七、八号低压加热器的端差较大，不利于加热器的安全长期稳定运行。
2号机组2009年大修前热力试验结果如下：2号机组修前热力试验表从列表中可以看出，各台低加的下端差均超设计值达10℃以上，严重影响低加的长期、安全运行。
7、8号低加疏水水位为负（实验没有给出），是由于低加疏水大部分通过危急放水管路进入凝汽器，只有少量或没有疏水走正常疏管路，造成疏水温度偏低加热器端差为负，说明低加疏水系统严重不能自流，低压加热器没有起到作用。
3、解决措施。
（1）降低管路阻力、阀门的管路，以实现流通顺畅。
（2）针对疏水管路的调整门前后有截止门的实际情况，为减少管系阻力，对其取消。
只保留调整门，进行疏水流量调整，可以大大减小管路阻力。
（3）针对管系存在的“U”型弯，在低加系统改造中进行取直，使管路的“U”弯取消，彻底消除管路的“水阻”及“气阻”。
同时减少弯头，使管路阻力减少。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高、低加系统正常疏水管路改造技术方案
批准：
审核：
复审：
初审：于俭礼
编制：才洪伟康复
检修部汽机分场
2007年 01月05日
高、低加系统正常疏水管路改造技术方案
1.改造原因：
我厂汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷原因，导致正常疏水管路在弯头、高低加疏水调门后管路以及调门前后大小头都有冲刷减薄的情况。
在减薄比较严重的部位，经常会出现管路漏泄。
管路漏泄一方面可能对人身安全构成一定的危害；另一方面处理缺陷需要停止高、低加系统运行，这样就会使机组在经济方面造成一定的损失。
2.改造方案：
为解决汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷而减薄漏泄这一问题，建议将高、低加系统正常疏水管路容易减薄的部位更换成抗冲刷的不锈钢材质管件。
不锈钢材质管件抗冲刷能力较强，可以有效的减少管路因冲刷而出现的减薄漏泄问题。
这样不但对人身安全有所保障，而且还能提高机组运行的经济性和稳定性。
3. 技术措施
3.1 高加正常疏水调节门后法兰、大小头需实际测量尺寸，确保与高加正常疏水调节门精确匹配。
3.2 焊接前各焊口要对准，不能有错口现象。
3.3焊接采用氩弧打底电焊盖面的焊接工艺。
焊接前应清理管路，防止杂物落入管路内部。
3.4管路对口工作中，应消除应力，禁止强行对口。
3.5焊接结束后应及时联系金相监督人员，对焊口进行检测。
如发现问题，应及时进行处理。
4. 安全措施：
4.1 将机组1号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除；
4.2 将机组2号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除；
4.3 将机组正常疏水从低加引出的第一个弯头，正常疏水调门后管路、弯头，以及调节门前后大小头割除。
4.4 根据实际测量更换高加正常疏水部分管路；
4.5 开工前应检查作业周围是否有易燃物、可燃物。
将易燃物、可燃物清理干净或做好切实可行的防范措施后,方可开工。
同时配备相应数量的灭火器材等。
4.6 在割除过程中要做好防止管路突然断开造成人身伤害的安全措施。
在起吊、搬运割除管路时应固定牢固，防止滑落。
重物下严紧站人，工作人员注意站位。
在搬运过程中工作人员注意站位，防止碰伤；
4.7 按原管路的布置方向，重新安装新的管路、管件。
在工作中，高处作业必须扎好合格的安全带，安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢靠的构件上。
焊工作业设专人进行不间断监护；电焊工所用导线，必须使用绝缘良好的导线。
并且接头应连接牢固，连接到电焊钳上的一端至少有5米为绝缘软导线。
4.8 用电器工具前应仔细检查,合格方可使用。
使用电器工具加装漏电保护器,防止触电，并戴好眼镜等防护用具。
4.9在工作中地面积水及杂物及时清扫干净；
5组织分工
5.1 工作负责人：齐忠平盛吉友
5.2 班组技术负责人：康复才洪伟
5.3 施工负责人：陈敬辉曲晓辉
5.4 分场技术负责：于俭礼
5.5分场安全负责：康凯
6 验收
6.1 焊口由金相进行检验。
6.2 整体工程需三级验收，验收合格后方可恢复保温并交付使用。
7. 所需主要材料及资金：。