中国石化安庆分公司技术中心针对我国现行的馏分燃料油硫
汽柴油精制脱硫工艺
清洁油品生产现状
此外,燃料电池的迅速发展呼唤“无硫”燃料油的生产, 这对脱硫技术提出了更高的要求。我国清洁油品生产 技术研究起步较晚,汽柴油标准与世界主要国家相比,还 有很大差距。要实现2008 年达到国Ⅲ类标准,2010 年 与国际排放控制水平接轨,中国炼油业面临巨大挑战。
清洁油品生产现状
清洁油品生产现状
• 轻馏分碱洗脱硫醇
• 重馏分在加氢脱硫和异构催化剂作用下，分 别实现加氢脱硫、烯烃饱和及加氢异构
• 处理后的轻重馏分调和为全馏分汽油产品－ RIDOS汽油
RIDOS原则流程
RIDOS的特点
• 针对硫含量不高的FCC汽油 • 硫含量可降低到10 ppm，烯烃含量降低到20
v% • 辛烷值略有损失：1-2个单位 • RIDOS汽油收率约85%
清洁油品生产展望
研究和开发适合我国国情的汽油脱硫方法已成为炼油 行业面临的紧迫任务。对催化进料进行加氢预处理是 降低催化汽油硫含量最为有效的方法，但这需要在高 压条件下操作，氢耗、能耗高，同时需要制氢装置， 因此投资和生产成本显著增加，而国内许多炼油厂也 不具备加氢条件。催化汽油的选择性加氢脱硫和非选 择性加氢脱硫的优点是既可有效降硫，又可降烯 烃， 我国的催化
• 在轻汽油馏分中，烯烃含量高，硫含量低， 且含硫化合物主要为小分子的硫醇、二硫 化物、硫醚等，可以通过碱洗进行脱硫处 理。
FCC汽油选择性加氢脱硫的基本原理
• 在重汽油馏分中，烯烃含量低，硫含量高， 且含硫化合物主要是噻吩类及其衍生物， 可以采用加氢脱硫。在加氢脱硫的同时可 采用具有异构化和芳构化功能的催化剂， 以减小加氢后汽油的RON损失。
催化裂化汽油选择性加氢脱硫
• 选择性加氢脱硫 – 将FCC汽油分成轻汽油馏分和重汽油馏分（>110℃） – 重馏分的收率约为汽油的40% – 在重汽油馏分中，硫含量高达3000 ppm以上，占汽油 中总硫的80%左右 – 烯烃含量低，仅约12.6%，占汽油中烯烃分率的15%
何谓“船用燃料油”？
何谓“船用燃料油”？船用燃料油要严格控制水分和机械杂质,否则会堵塞油路、滤油器或喷嘴而造成中途停船，甚至发生危险事故。
安定性不好的燃料油会由于沉淀的沥青胶质油泥堵塞供油管线，或者停机后胶住油泵或喷嘴而无法启动。
一、定义世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭冶炼金属。
燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。
这种燃料油黏度较小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。
二、使用要求因此，船用燃料油的储存安定性极为重要。
最近有许多国家的船用燃料油都加入了防油泥沉淀添加剂。
为使燃烧性能好，减少喷嘴和炉膛结焦，除要求有较好的安定性外，还要求含硬沥青少，最好用不含沥青质的燃料油。
这样同时也是为了减少燃烧废气中炭尘含量，防止突冒黑烟，以节省燃料和防止污染空气。
节约机器设备所消耗的动力、延长机器和机件的寿命、提高它们工作的可靠性，一个重要的方面就是设法降低摩擦和磨损。
有人估算，世界能源的1/3 到1/2是以不同形式消耗在克服机件的摩擦上?摩擦所导致的磨损是机械设备失效的主要原因之一。
三、分类和质量标准我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照国际标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。
根据我国国家推荐标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。
馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。
馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO(Marine Gas Oil)是轻柴油，适用于高速柴油机使用。
催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫技术的应用
２０ ０ ７年 ２月
炼 油 技 术 与 工 程 Ｐ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｒ ＦＮ Ｒ Ｎ ＩＥ Ｒ Ｎ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｅ ＩＥ ＹＥ ＧＮ Ｅ ＩＧ
第３ 第２ ７卷 期
催 化 裂 化 汽 油 全 馏 分 选 择 性 加 氢 脱 硫 技 术 的 应 用
损失 不 大于 ２ ０ ．。
饱 和成 低辛烷 值 的烷烃 ， 成汽 油 辛 烷 值 的 急剧 造 下 降 。因此 ， 在加 氢脱硫 的同时 ， 减少烯 烃 的饱 和
是 催化 裂化 汽油选 择性 加氢 脱硫 工艺技 术 的主要
目标 。 中国石化 抚顺 石油 化工 研 究 院 （ Ｒ Ｐ ） Ｆ ＩＰ 近期
Ｆ Ｓ加 氢 脱 硫 装 置设 计 能力 为 ４ ０ｋ ａ 装 Ｒ ０ ｔ ， ／ 置 主要 有加 氢 反 应 、 油 稳 定两 个 部 分 。工 艺 原 汽
则 流程 见 图 １ 。 ３ ２ 工 业应 用情 况 ． Ｆ Ｓ装置经 过催 化剂 干燥 、 化 剂预硫 化 、 Ｒ 催 催
Ｆ Ｈ－１ Ｇ ３
质量 分数 为 １００—１２０Ｉ ／ ， ０ ０ ｇｇ 烯烃 体 积 分数 不 ｘ
大于４ ％。 ２ １ ３ Ｆ Ｓ产 品性 质 ． Ｒ
有 较高 的辛烷 值 ， 用 常 规 的加 氢 方 法 虽 然 能有 采
效 地脱 除汽油 中 的有机 硫 ， 由 于烯 烃 极 易 加氢 但
（ ） 求 硫 质 量 分 数 不 大 于 ３０ Ｉ ／ ， Ｏ １要 ５ ｇｇ Ｒ Ｎ ｘ
来源 （ 汽油 中 ９ ％ 的硫来 自催 化裂 化 汽 油 ） 汽油 ９ ， 质量 与新 燃油 质 量标 准 要 求 有 一定 差 距 ， 主要 是
硫 和烯烃 含量 高 。作为 以燃 料油 为 主导产 品 的炼
低硫燃料油基本概念介绍
低硫燃料油基本概念介绍报告摘要：2020年6月22日，饱受期盼的低硫燃料油期货将在上海国际能源交易中心（INE）挂牌，新国际化合约的上市将为境内外广大市场参与者带来全新的投资与套保机遇，并填补我国燃料油期货市场当前的缺口，达成高低硫燃料油合约并行的局面，极大程度丰富了市场的选择。
基于为广大投资者服务的理念，我们推出低硫燃料油上市的系列专题，内容涵盖低硫燃料油基本概念、期货规则、产业链与市场概况以及上市首日策略推荐。
本文作为系列专题的第一篇，将对低硫燃料油的基本概念进行介绍，主要内容包括定义、分类以及质量标准。
燃料油基本概念燃料油品种定义燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物，主要包含常减压蒸馏剩余的直馏燃料油、二次装置加工后剩余的裂化残渣油以及这些组分经调和（调和过程中也可以掺入部分轻质组分）得到的产品，其一般具有粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多的特点。
值得注意的是，前面这一段对燃料油品种的定义中强调其以石油炼化残余的重油、渣油组分为主，与汽、煤、柴等成品油构成互相平行的概念，我们在日常分析中讨论的燃料油品种也是基于这种定义。
然而，不同地区、领域或标准下对燃料油（Fuel Oil）这一概念的划分可能有所不同，例如美国对燃料油概念的界定就不局限于渣油组分，而是包括了以柴油等馏分油组分为主的馏分燃料油（Distillate Fuel Oil，包含1-4号燃料油）以及以重质渣油组分为主的残渣燃料油（Residual Fuel Oil，包含5、6号燃料油），这里的残渣燃料油才是与我们主要讨论的燃料油相对应的品种。
从用途上看，燃料油主要用于炼油化工、交通运输（主要是船用）、电厂发电以及建筑业、冶金等工业领域。
近年来随着环保等要求，燃料油在工业、发电等领域的消费逐步衰退，与此同时船用油市场、特别是我国保税市场需求呈稳定增长趋势。
燃料油分类燃料油的命名和分类体系较为繁多，包含各种国际、国家标准以及行业命名习惯。
燃料油的基础知识（3篇）
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛应用于工业生产与民用生活领域的重要燃料。
它以石油为基础原料，经过一系列加工处理得到。
燃料油的种类繁多，不同种类的燃料油适用于不同的燃烧设备。
燃料油具有高热值、易储存、运输方便等优点，因而在能源领域发挥着重要的作用。
本文将介绍燃料油的基础知识，包括燃料油的组成、生产工艺和应用领域等方面。
燃料油主要由碳氢化合物组成，其中最主要的成分是碳氢化合物的烃类化合物。
通常情况下，燃料油的烃类化合物含量超过90%，其余部分是含氮、含硫、含氧等杂质。
这些杂质会对燃料油的燃烧性能和环境安全性产生影响，因此在炼油过程中需要对燃料油进行脱硫、脱氮等处理。
燃料油的生产过程主要包括原料采集、精炼、混合等环节。
首先，选取合适的原料，通常以石油为主。
然后，通过蒸馏、裂化、重整等工艺进行精炼处理。
在精炼过程中，会将原料油按照不同的密度、粘度进行分离，得到不同级别的燃料油。
最后，根据使用需求，将不同级别的燃料油进行混合，达到特定的燃烧性能要求。
燃料油根据其粘度可以分为重质燃料油和轻质燃料油。
重质燃料油具有较高的粘度和密度，适用于高温高压的工业燃烧设备，如锅炉和工业炉等。
轻质燃料油则具有较低的粘度和密度，适用于低温低压的民用热水器和柴油发电机等。
此外，根据燃料油中硫的含量，还可以将燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。
高硫燃料油在燃烧过程中会产生大量的二氧化硫，对环境造成污染，而低硫燃料油则大大减少了环境污染。
燃料油的主要应用领域包括工业和交通运输两个方面。
在工业领域，燃料油被广泛应用于锅炉、工业炉、窑炉等燃烧设备。
燃料油的高热值和稳定的燃烧性能，使得其成为工业生产中不可或缺的能源来源。
在交通运输领域，燃料油则广泛应用于柴油发动机。
柴油发动机具有高效、经济的特点，因而在重型车辆、船舶和机械设备上得到广泛应用。
虽然燃料油在工业生产和生活中发挥了重要的作用，但也存在一些问题。
首先，燃料油的燃烧会产生大量的二氧化碳和污染物，对大气环境造成影响。
水煤气变换反应用于原位加氢研究进展
水煤气变换反应用于原位加氢研究进展胡元冲，秦 康，田 旺，侯朝鹏，李明丰（中国石化 石油化工科学研究院，北京 100083）［摘要］综述了近年来水煤气变换反应及其应用于模型化合物、馏分油、重油和油砂沥青原位加氢过程的研究进展。
重点介绍了水煤气变换反应机理、模型化合物原位加氢反应网络及动力学、原位氢与外源氢活性对比。
分析总结了原位氢活性来源、原位加氢相比传统加氢的优势。
并对水煤气变换反应用于原位加氢过程的发展前景进行了分析，未来原位加氢反应在油品加氢、重油改质方面的应用会更加广泛。
［关键词］水煤气变换；原位加氢；活化氢；重油改质［文章编号］1000-8144（2021）04-0368-06 ［中图分类号］TQ 426 ［文献标志码］ARecent advances on the water gas shift reaction for in -situ hydrogenationHu Yuanchong ，Qin Kang ，Tian Wang ，Hou Chaopeng ，Li Mingfeng（Sinopec Research Institute of Petroleum Processing ，Beijing 100083，China ）［Abstract ］The research progress of water gas shift reaction and its application to in-situ hydrogenation of model compounds ，distillates ，heavy oils and tar sands in recent years was reviewed.The mechanism of water gas shift reaction ，the network and kinetics of in-situ hydrogenation of model compounds ，and the activity comparison between in-situ hydrogen and exogenous hydrogen were emphatically introduced.The sources of in-situ hydrogen activity and the advantages of in-situ hydrogenation over traditional hydrogenation were analyzed and summarized. The development prospect of water gas shift reaction in in-situ hydrogenation process was further analyzed that in-situ hydrogenation reaction might be more widely used in oil hydrogenation and heavy oil modification in the future.［Keywords ］water gas shift ；in-situ hydrogenation ；hydrogen activation ；heavy oil modificationDOI ：10.3969/j.issn.1000-8144.2021.04.013［收稿日期］2020-12-11；［修改稿日期］2021-01-12。
催化裂解(DCC) 新技术的开发与应用
催化裂解（DCC）新技术的开发与应用王巍谢朝钢（中国石化集团石油化工科学研究院，北京，100083）摘要：文章介绍了DCC技术的主要特点、原料油和催化剂、典型工业试验结果，并重点介绍催化裂解技术的最新工业应用情况。
对于石蜡基常压渣油原料，DCC-Ⅰ型技术的丙烯质量收率可以达到24.8%，DCC-Ⅱ型技术的丙烯质量收率可以达到14.6%。
另外对新开发的高丙烯选择性催化裂解催化剂的工业应用情况进行了总结。
关键词：催化裂解丙烯催化剂工业化随着石油化学工业的快速发展，我国丙烯产量大幅增长。
2001年我国丙烯产量为4.75 Mt，2002年达到5.32 Mt，2003年则达到5.93 Mt，年增长率达到12%左右。
预计2005年丙烯产量可以达到6.75 Mt，丙烯表观消费量为7.92 Mt左右，而2010年丙烯表观消费量将达到10.49 Mt，2005-2010年年均增长率为5.8%。
丙烯平衡存在大量缺口，大力发展我国的丙烯生产技术具有很重要的现实意义。
目前丙烯的生产主要依靠蒸汽裂解和催化裂化的副产，全球丙烯产量中70%来源于蒸汽裂解，28%来源于催化裂化和2%来源于丙烷脱氢等技术。
在我国，催化裂化生产的丙烯占总产量的比例为39%左右，而蒸汽裂解生产的丙烯占总产量的比例约为61%。
由于我国原油偏重，轻烃和石脑油资源贫乏，而催化裂化生产丙烯技术具有原料重质化、产品中丙烯／乙烯比值高以及生产成本低的优点，因此发展多产丙烯的催化裂化技术是适合我国国情的一条丙烯生产技术路线。
20世纪80年代末，石油化工科学研究院成功地开发出了以重油为原料、以生产丙烯为主要目的的催化裂解（Deep Catalytic Cracking-DCC）新工艺[1～2]。
该技术在生产丙烯的同时，兼产异丁烯及高辛烷值汽油组分。
DCC技术分别获得中国、美国、欧洲和日本专利，并于1991年获中国专利金奖，1992年获中国石化科技进步特等奖，1995年获国家发明一等奖。
自动电位滴定测定汽油中硫醇性硫的影响因素探讨
测定结￣／ ｇ・ ｇ ：ｍ ｋ～
０５ ．
１２ ．
未检出
从测 定结 果看 ： 天津致 远异 丙醇 空 白影 响最 大 ，
洛 阳上 阳宫异 丙醇对 分 析无影 响 。
２ ２ ２ 乙酸 钠 空 白 测 定 ． ．
用对 分析 结果 没有影 响 的洛 阳上 阳宫异丙 醇和 现有 的两种无 水 乙酸 钠 配 制成 碱 性 滴 定溶 剂 ， 后 然 取 １０ｍＬ进行 空 白滴 定 ， ０ 结果 如表 ３所示 。
０ １ｍ ｌＬＫ 标 准溶液 进行 标定 （ ． ｏ Ｉ ／ 每周 标定 一次 ） 。
１ ２ 测定 原理 ．
跃来 确定 滴定 的终 点 ， 够 正 确 反应 汽 油 中硫 醇性 能 硫 的含量 。但 是硫 醇性硫 为 活性硫 ， 稳定性 不 好 ， 在 测定 过程 中影 响 因素 较 多 ， 常 出现 重 复性 不好 的 常 情况 。本 文从终 点 电位设 定 、 定溶 剂空 白、 验样 滴 试 品 、 样量 四个 方 面探 讨 了 自动 电位 滴 定法 测 定 汽 取
性 。终点 电位 设置 大 于 ３ ０ｍＶ时 ， 量 电极把 小 于 测 ３ Ｖ 的电位 突越 ， 过滤 掉 ， ０ｍ 都 仪器 检测 不到 电位 突 越 点 ， 法 测 出滴 定 终 点 ， 成 分 析 结 果 偏 小 。 因 无 造 此， 选择 设定 终点 电位 为 ３ Ｖ， ０ｍ 仪器 能够稳 定 准确 的测定 出油 品 中的硫醇 硫含量 。 ２２ 滴 定溶 剂对分 析 结果 的影响 ． 在 国家 标 准 Ｇ ／ １９ Ｂ Ｔ７ ２中 ， 定 汽 油 使 用 碱 性 规 滴 定溶 剂 ， 性滴 定 溶 剂 由称 取 ２ ７ｇ结 晶 乙 酸钠 碱 ． 或 １６ｇ无水 乙酸钠 ， ． 溶解 于 ２ Ｌ无 氧水 中 ， ５ｍ 注入 到 ９５ｍＬ异 丙醇 中配 制 而 成 。要 求使 用 的试 剂均 ７ 为分析 纯 ， 是并 没 有要 求 对 滴 定 溶剂 进 行 空 白试 但 验 ， 长期分 析过 程 中发现 ， 同批 次 的试剂 配制 的 在 不 滴 定溶 剂 ， 用 时 会 对 分 析 结 果 产 生 一 定 的影 响 。 使 对 目前使用 的配 制 滴定 溶 剂 的试 剂 进 行 空 白试 验 。 查 找 试剂对 滴定溶 剂 的影 响。
FCC原料加氢预处理简介
催化裂化原料加氢预处理简介1.催化裂化原料加氢预处理背景1.1渣油原料的特征渣油中含有大量难脱除的杂质，除大分子硫、氮化合物外，原油中金属化合物、大分子的胶质和沥青质几乎全部存在于渣油中。
约10%~60%的金属Ni和V[1，2]以卟啉结构存在。
减压渣油的相对分子质量约几百到几千，它比一般石油馏分大很多，氢含量在10%左右。
1.2预处理后的优点FCC原料经过预处理后具有如下优点：改善进料的裂化性能；降低FCC操作苛刻度；改善产品分布；提高目的产物选择性；降低干气和焦炭产率；降低目的产品硫含量；减少再生烟气中SO X及NO X含量；使FCC具有加工含硫重油等劣质进料的能力[3]。
2.加氢预处理技术在工业上的应用2.1国内技术开发与应用情况2.1.1 FRIPP催化裂化原料油加氢预处理技术与新进展[4]抚顺石油化工研究院(FRIPP)已经自主研发成功了FCC原料油加氢预处理(FFHT)成套技术和配套使用的催化剂。
FFHT工艺技术可以加工含硫(或高硫)蜡油、焦化蜡油、脱沥青油、深拔蜡油、回炼油以及掺炼少量渣油和动/植物油脂等。
该技术通常采用单反应器、单程通过流程。
由于硫化氢对加氢脱硫有明显的不利影，因此为了达到更好的脱硫效果或生产硫含量较低的精制蜡油，一般设置循环气脱硫设施，可以设置分馏塔，以分馏出气体、轻馏分油等副产品。
工艺原则流程图见图1。
图1.FFHT技术原则流程此外，抚顺石油化工研究院还对原有的FFHT技术进行了改进，取得了下列新进展。
（1）具有部分转化功能的FFHT工艺技术：该技术通过催化剂和工艺技术改进，控制加氢预处理装置的转化深度，在保证FCC装置进料数量和质量的同时生产一部分质量较好的柴油，从而实现了多产柴油的目标。
（2）FFHT与加氢裂化组合工艺技术：在现有加氢裂化装置的基础上，增加一台加氢处理反应器，两套装置共用一套新氢和循环氢系统，加氢处理采用热高分流程，气体直接进人加氢裂化装置的裂化反应器，这样建成的联合装置可以大大降低设备投资和操作费用。
含硫原油的主要性质
含硫原油的主要性质摘要综述了加工含硫原油对设备的腐蚀问题和应采取的对策。
认为应提高原料油和产品的脱硫能力，和做好工艺防腐及设备的选材工作。
关键词含硫原油性质腐蚀与防护世界原油的硫含量在不断升高，目前硫含量在1%以上的原油占世界原油总产量的55%以上。
据预测原油平均相对密度将上升到0.863 3 g/cm3，硫含量将上升到1.6%。
2001年中国石油化工集团公司下发了《加工高含硫原油安全管理规定》，明确含硫量在1%以上的原油为高含硫原油。
随着我国沿海炼油厂加工含硫原油规模的不断扩大和我国环保要求的不断提高，加工含硫原油所面临的问题也越来越多。
含硫原油有两个比较突出的特点，一是硫含量高，如伊朗拉万原油的硫含量达 1.938%，其大于500℃的减压渣油硫含量高达4.304%；二是轻馏分多，蜡油收率较高，如沙特拜里原油小于180℃轻馏分质量收率达22.39%，而我国胜利原油小于180℃轻馏分质量收率只有4.18%（几乎不含C3和C4）。
因此加工含硫原油带来了加工工艺的改动、设备的腐蚀与防护，以及环境保护等问题。
1 含硫原油的主要性质含硫原油主要来自中东，如沙特、伊朗、伊拉克、阿联酋、科威特、阿曼等国家，其主要性质见表1。
从中可见，含硫原油与中国胜利原油相比，轻馏分都较多，密度、粘度、酸值、胶质、凝点和闪点都较低，钒含量则普遍较高，各段馏分的硫含量都较高。
表1 含硫原油的主要性质原油种类伊朗拉万沙特轻质伊朗重质伊朗轻质沙特拜里加蓬曼吉美国北坡阿曼阿联酋穆尔班中国胜利评价日期1997-08-06 1995-03-061997-03-051995-08-271995-12-231997-06-231998-07-271997-07-171993-06-031998-05-20含量,% 1.9380 1.8361.7221.5121.3371.3131.0911.0180.8600.711密度/（g.cm-3）0.86160.85950.87560.85720.84150.87940.87360.85340.82390.9124凝点/℃-22 <-30 <-30 -16 <-30 -15 <-30 <-30 -7 15 开口闪点/℃<28 <21 <21 28 <18 <28 47 <25 <29 5750℃粘度/ （mm2.s-1）4.91 4.94 8.34 5.48 3.20 13.69 6.61 8.82 2.55 100.1酸值（KOH）/（mg.g-1）0.08 0.05 0.11 0.15 0.05 0.22 0.05 0.18 0.05 0.26残碳,% 3.66 4.20 5.87 4.09 2.06 4.47 4.92 3.09 1.96 6.13 盐含量/（mg.L-1）5.00 56.00 76.00 17.40 12.50 10.20 2.20 3.00 22.10 65.70 蜡含量,% 2.59 5.27 3.82 3.09 3.83 4.60 1.50 3.25 5.16 5.53 硅胶胶质, %6.77 4.76 8.597.69 3.578.35 7.32 2.12 2.8 4 15.20沥青质,% 2.45 0.81 2.69 0.85 0.16 0.74 1.28 0.13 0.36 0.09 镍含量（×10-6）5.19 5.61 26.35 14.54 0.88 58.80 10.70 4.61 1.38 23.15 钒含量（×10-6）5.18 10.32 71.30 36.30 2.08 46.63 18.86 5.30 1.35 1.67 HK-180℃收率,%19.00 19.40 18.15 19.10 22.39 13.83 16.58 16.31 28.68 4.18 180～260℃收率,%14.57 12.98 11.67 12.54 14.02 8.95 11.82 12.52 13.86 6.57260～360℃收率,%17.71 18.79 16.59 17.48 19.78 18.85 17.08 17.61 19.63 12.31360～500℃收率,%22.21 22.41 21.78 22.36 23.55 24.15 23.77 21.43 23.18 29.20>500℃收率,%26.51 26.42 31.81 28.52 20.26 34.22 30.75 32.13 14.65 47.74汽油含硫,% 0.062 0.029 0.100 0.048 0.043 0.042 0.005 0.039 0.01120.005煤油含硫,%0.384 0.210 0.412 0.257 0.156 0.310 0.106 0.182 0.128 0.134柴油含硫,%1.598 1.460 1.223 1.102 1.168 0.694 0.721 0.600 0.900 0.371蜡油含硫,%2.477 2.423 1.797 1.751 1.918 1.089 1.273 1.064 1.410 0.490 减渣含 4.3043.943 3.302 3.347 3.205 2.373 2.368 2.213 2.280 1.291硫,%注：均油轮采样。
燃料油的技术指标和国家标准
燃料油的技术指标和国家标准燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
A 粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作为质量控制指标，用80 ℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。
当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。
CST是Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
B 含硫量：燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
C 闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
D 水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
E 灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
我国现行燃料油标准中国石油化工总公司于1996 年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD3 96-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-199 6 。
1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。
4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。
我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
化工专业生产实习报告安庆石化c
安庆石化生产实习学院：材化学院专业：化学工程与工艺班级：09化工（2）班姓名：邱大涛学号： 009实习地点：中国石化安庆分公司实习日期:前言对于生产实习来说，其中一个主要目的就是通过实习所学的内容来完善我们的所学内容，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，从而制定毕业设计设计思路与方法，了解相关的工艺以及工序，这也是我们在毕业设计中要符合实际的现成参考文件。
认真完成好这次实习，为完成好毕业设计做好充分的准备，也为不久以后的工作打下坚实的基础。
生产实习只有短短的几天，但无论是对我的毕业设计还是今后的工作，都带来了很大的帮助。
2012年5月31日，我们09化学工程与工艺专业的同学在陈老师、李老师、吴老师和葛老师等老师的带领下到中国石油化工股份有限公司分公司进行了为期5天的生产实习，参观他们的炼油一部、炼油二部、腈纶部和化工部等四个主要部门，就有关问题与技术人员们进行了探讨，在老师的教导与关心以及工厂工作人员的细心讲解下我们顺利完成了这次实习，从中学到了许多书本上没有的东西达到了实践验证理论理论指导实践的基本要求，认识并了解了我国石油化工的生产现状和不足，为以后的考研和择业打下了一定的基础，使我们的思想有了质的飞跃。
对于任何一位大学生来说，生产实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。
对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而毕业实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，毕业实习作为学校为我们安排的在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。
摘要生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
国内外催化裂化技术的新进展 文献综述
国内外催化裂化技术的新进展1、国内催化剂技术进展随着我国炼油工业的发展，对催化裂化催化剂的要求也不短变化。
本文介绍一下能进一步提高重油的裂化能力，满足催化裂化原料重质的需求的重油催化剂。
由于我国催化裂化装置重油掺炼水平较高，进而促进了重油催化裂化催化剂的发展。
我国重油催化剂的主要突出表现在：很强的重油裂化能力、良好的抗重金属污染能力、较低的干气和焦化产率以及较低的催化剂单耗。
催化裂化催化剂性能必须满足催化裂化的不同要求，如原料、装置工艺、产物分布、油品质量、环保法规等。
炼厂增效和装置运行需求决定了催化裂化催化剂的性能要求，近年来除了对催化剂的常规要求如满足抗磨损、低价格、目的产品收率高、汽油辛烷值较高等方面的要求外，催化剂在适合加工重油原料、改善油品质量（如汽油烯烃、硫含量）、满足特殊的产品分布需求（如多产柴油、低碳烯烃等）、满足转化和产品需要的催化裂化新工艺相匹配的催化剂以及适应环境保护的需要等方面做了许多工作。
国内石科院、等单位在催化材料的研究以及与催化剂有关的分子筛、基质等材料的开发方面取得了较大的进展。
在渣油FCC催化剂方面注重原位合成分子筛技术、分子筛超稳化改性技术、基质抗重金属技术以及基质孔结构和酸性控制技术等；在降烯烃催化剂方面多采用REUSY沸石或复合沸石作为降烯烃催化剂的活性组分，如RIPP开发了特殊氧化物改进性分子筛表面技术，兰州石化研究院开发了HRSY系列以高稀土超稳Y沸石和超稳稀土Y沸石为主的多元活性组分以及多元活性组分的符合改进性技术；在多产烯烃催化剂方面，注重择形分子筛ZSM—5及其改性技术。
重质原油/含酸原油的加工、向石油化工延伸增加炼油装置效益以及因环保要求提高燃料油产品质量和限制装置污染物排放是今后工作的重点，新的FCC工艺技术的开发主要围绕这些主题进行。
同时一些新的设备，如新型喷嘴、快分、终端设备、气提装置和再生器等都有已经成功地在工业FCC装置使用。
FCC装置是的大型化使得干气的利用具有经济性，而FCC装置加工含氧化物也是一些炼油企业提高效益的有效途径。
中石化安庆800万吨级炼化一体化项目开工（五篇模版）
中石化安庆800万吨级炼化一体化项目开工（五篇模版）第一篇：中石化安庆800万吨级炼化一体化项目开工安庆石化年产800万吨炼油项目启动发表日期：2007-05-31 总投资达100亿元以上的安庆石化800万吨/年炼油项目全面启动。
由省委常委、常务副省长孙志刚为组长的省政府推进安庆石化产业发展领导小组5月24日在肥成立。
5月25至27日，省政府安庆石化化工基地专家组负责人、省发改委副主任李朝东一行专程来我市就安庆石化800万吨／年炼油综合加工项目开展深入调研并制定详细工作方案，同时到大观区山口乡、皖河农场实地考察了安庆石化及新建项目的备选厂址。
市领导韩先聪、朱读稳、陶方启、盛云生陪同调研、考察。
中国石化着眼于国家能源发展全局和我省、我市经济社会发展需要，5月2日与我省签署合作发展协议和会商纪要。
根据两个文件精神，安庆石化发展将以形成800万吨／年炼油综合加工能力为目标，走非乙烯“炼化一体化”路子，符合中国石化的发展战略和中部地区广阔的市场空间，切合安庆石化发展实际。
非乙烯路线产业链长、产品系列多、产品附加值高，其牵动作用不低于甚至高于大乙烯项目。
它将对把安徽省建成为全国重要的石油化工生产基地产生有力的推动作用，对加快安庆跨越式发展，加速安徽的奋力崛起具有重要战略意义。
目前，市委、市政府正加快落实省政府与中国石化会商纪要确定的各项内容，建立了强有力的工作推进机制，已委托有实力的咨询机构编制规划方案与中石化规划方案进行衔接。
安庆石化将借此难得的发展机遇，在未来的3至5年内全面掀起新一轮的创业热潮，以800万吨/年原油加工为龙头,坚持石油化工和煤化工相结合,走非乙烯的“炼化一体化”发展道路,力争在2010年左右使安庆石化的炼油综合加工能力达到800万吨／年，并有效整合炼油、煤气化及天然气资源，充分发挥我市区位优势，大力发展煤化工、天然气化工，实现油化、煤化、气化的“三化合一”，并使化工产业链得到有效延伸。
石化油直销考试：油品基础考点巩固(强化练习)
石化油直销考试：油品基础考点巩固（强化练习）1、单选车用汽油GB17930-2011标准要求汽油50%蒸发温度不高于（）℃。
A.35B.70C.90D.120正确答案：D2、问答题请回答油品调和的作用与目的？正确答案：（江南博哥）1、使油品达到使用要求所应具有的性质并保证质量合格和稳定。
2、改善油品性能，提高产品质量等级，增加企业和社会效益。
3、充分利用原料，合理使用组分，增加产品品种和数量，满足市场需求。
3、问答题中国石化HSE目标是什么？正确答案：追求最大限度地不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境，创国际一流的HSE业绩。
4、问答题油罐清洗如何操作？正确答案：油罐清洗步骤：⑴抽尽罐底残油，接抽罐底线或垫水（加温）再次抽罐底以减少清罐损耗；⑵进出油罐管线阀门关死并加盲板；⑶打开人孔等通蒸汽蒸罐（蒸罐时间：汽油、重整料、原油罐48小时；苯类产品罐48~52小时；航煤、煤油、柴油罐、润滑油罐24~36小时；重油罐24小时）；⑷用冷水或热水冲洗罐壁、罐底，清除残油；⑸人工清除罐底粘稠残渣；⑹罐底和管壁用抹布或拖布擦拭干净。
5、问答题炼油厂工艺类型有哪些？正确答案：我国的炼油厂按产品结构的不同，一般分为燃料型；燃料—润滑油型；燃料—化工型和燃料—润滑油—化工型4种类型。
6、问答题设备维护应包括哪些主要内容？正确答案：设备要达到整齐、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等的作业内容、作业方法、使用的工具及材料、达到的标准及注意事项；日常点检及定期检查的部位、方法和标准；检查和评比操作工人维护设备程度的内容和方法等。
7、问答题油品人工检尺方法有哪些？正确答案：人工检尺有检实尺和检空尺两种操作方法。
要求油品必须是在静态下检测。
检实尺即测量油面到罐底基准点的垂直距离，适于测量轻质油品。
检空尺即测量量油口基准点到液面的垂直距离，适于测量粘度较大的重质油品。
8、问答题班组交接班纪录填写时，一般要求使用什么字体？正确答案：仿宋体。
石化油直销考试油品基础试卷(练习题库)
石化油直销考试油品基础试卷(练习题库)1、行业标准分（）和推荐性行业标准，SH/T是推荐性的石化行业标准。
2、现行普通柴油国家标准的编号是（），其中顺序号是（）。
3、压缩比是发动机（）与燃烧室容积的比率。
4、车用汽油的外观一般应为（）透明液体，无特殊异味。
5、我国车用汽油的牌号是按（）指标来区分的。
6、测试辛烷值最常见的方法有（）和（）辛烷值。
7、馏程是以（）到（）表示其蒸发性特征的温度范围。
8、国Ⅲ、国Ⅳ汽油标准中硫含量指标控制值分别为（）质量分数，（）质量分数。
9、汽油机吸入和压缩的是（），柴油机吸入和压缩的是空气。
10、评定柴油抗爆性的指标是（）。
11、普通柴油的牌号是按照凝点划分的，如－10#普通柴油的凝点规定为不高于（）。
12、 -10#普通柴油适用于风险率为10%的最低气温在（）以上的地区使用。
13、柴油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为柴油的（）。
14、柴油的清洁程度可用灰分、（）和（）指标来控制。
15、汽油车尾气排放主要是氮氧化物、（）、（）；柴油车尾气排放主要是氮氧化物、（）。
16、温度升高时，油品体积膨胀，密度随之（）。
17、销售企业的质量方针是（）。
18、碳酸二甲酯的密度大、热值低，对汽车的（）以及汽车部件中的（）、塑料等都有损害。
19、根据石油产品分类GB498-87石油产品总分类表，用字母（）代表燃料。
20、积碳是热的不良导体，易使发动机过热。
发动机燃烧室积碳增多后，使发动机实际压缩比将（）正常值。
21、抗爆指数的计算方法是（）。
22、一般车用汽油的初馏点应在（）℃之间。
23、汽油中轻质馏分含量越（）、低沸点馏分的含量越（）则汽油的蒸发性就越强。
24、夏季爬坡行驶中的汽车常发生加速不良，发动机抖动片刻后熄火的现象。
这一症状很有可能是（）所造成的影响。
25、车用汽油GB17930-2023标准要求汽油50%蒸发温度不高于（）℃。
26、车用汽油GB17930-2023标准要求车用汽油（Ⅲ）夏季蒸汽压（5月1日至10月31日）不大于（）27、根据我国标准规定，胶质和（）是汽油安定性评定的主要指标。
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硫醇硫是馏分燃料油必测的重要项目。
中国石化安庆分公司技术中心针对我国现行的馏分燃料油硫醇硫测定所使用的仪器比较落后的状况，与江苏江分电分析仪器有限公司共同开发了具有独创性的符合国际标准的硫醇硫自动测定仪。
该仪器所具有的性能特点与分析结果可靠性，已于近日在安庆石化检验中心、九江石化质管中心、扬子石化研究院油品应用研究所进行了验证试验。
该仪器具有以下6个方面特点：两段动态等量精确功能，并自动往复。
滴定间隔时间能自动调节；新型硫醇硫组合电极新添加一个辅助电极，电池系统更加稳定；滴定溶剂一次性加入，可连续做30个或60个测试样品，无需每次添加溶剂；滴定溶剂用完提示功能和硫醇硫超标自动提示程序，操作人员不在岗位现场，也不影响试验；精密滴定系统采用软件控制步进电机驱动，齿轮耦合变速，同轴心丝杆垂直运动方式，其精密度、准确度在0.02～0.20毫升等量发送水平上；该仪器测定过程中出现多突跃点时，能够对硫醇硫的突跃点进行正确的判断。
该仪器的问世，既可以解决目前汽油硫醇性硫分析手段落后问题，加快分析速度，保护测试人员身体健康，同时可以提高本行业的油品硫醇性硫分析自动化智能化水平，在石化、石油系统和大型油料贮运及销售网络具有较好应用前景。