中国铁路运输现状53页PPT
中国铁路运输现状分析
中国铁路运输现状分析中国铁路运输现状分析一，中国铁路发展史中国是自19世纪起，随日本及印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。
早在1865年，中国的国门在鸦片战争中被英国以炮舰外交打开后，英国商人杜兰德为了向清政府宣传铁路的优越性，在北京宣武门外自资修建了0.5公里长的一小段“展览铁路。
虽然在当时的中国仅仅作为了一种展示，但是却让封闭的中国人第一次看见了马车以外的新型交通工具。
而中国的第一条真正营运的铁路，是于清朝光绪二年（1876年）由英国怡和洋行擅自铺设的吴淞铁路，全长14.5公里。
因当时无论是清政府还是民众对铁路都十分保守顽固，视铁路如洪水猛兽，通车营运一年后（1877年）就被清政府以28万5千两白银赎买，即被拆除。
中国的第二条铁路，也是第一条清廷主张兴建的官办铁路、中国的标准轨矩铁路，是光绪七年（1881年）由直隶总督李鸿章下令铺设的唐胥铁路，全长9.2公里。
为了将唐山附近开滦煤矿的煤运出去，这是第一条用于货运的铁路，十九世纪后期，英国，法国，俄国，日本等国多次侵入中国，强迫中国与之签定不平等条约，从而在中国的土地上获得各种利益和权利，当中也包括了修筑铁路的“路权”，虽然当时中国面临沦为半殖民地国家，但这段时期中国铁路发展大大加快，在中国铁路史上有着非常重要的意义。
中国铁路经过了1865-1911，1911-1949,1949至今三个阶段。
二，中国铁路的发展趋势提速前，中国铁路各种普通旅客列车最高运行速度不超过120 km/h，全路旅客列车平均技术速度不超过60 km/h，旅行速度不超过50 km/h，运输质量和运行速度的低水平与国民经济的发展需要很不适应。
1994年12月，建成开通广州至深圳准高速铁路，为中国铁路提速至160 km/h 开创了先河，并为后来既有繁忙干线的提速工作奠定了坚实的技术基础。
1995年6月，铁道部做出关于分步骤立即开始在繁忙干线上提高旅客列车运行速度到140~160 km/h，货物列车也相应提高速度的决定。
中国铁路运输发展现状ppt课件
10
中国铁路百年
D、中国铁路网骨架基本形式时期 （1953-1978年） 从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。
到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的 成绩。1976年，中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团， 结束了动乱的十年。中国共产党十一届三中全会以后，拨 乱反正，出现了伟大的历史转折，国家工作的重点转移到 社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改革、整顿、 提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展，到1980年底铁 路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成， 客货换算周转量达7，087亿吨公里。 E、贯彻改革开放政策，中国铁路步入新的发展时期（ 1979年以来）中国共产党十一届三中全会以来，国民经济 开始了新的发展时期。1982年指出“铁路运输已成为制约 国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻 衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里 程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。
辛亥革命后，袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办 铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵 借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912年 到1916年各国夺得的路权共达13，000多公里。北洋政府时期 （1912——1927），在关内修了约2，100公里铁路。
中国铁路运输
1
中国铁路运输
目录
1 铁路运输的优缺点
2 铁路运输的发展史
3 中国铁路介绍
4 中国铁路部分照片展示
铁路货物运输调查报告课件.ppt
（2）铁路限界 为了确保机车车辆在铁路线路上
安全运行，防止机车车辆撞击邻近 铁路的建筑和设备，而对机车车辆 和接近线路的建筑物、设备规定的 不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。
机车车辆限界
建筑接近限界
• （3）超限货物
装车后的任何部分的高度 和宽度超过机车车辆限界的 货物，称为超限货物。
• 2、铁路机车(Locomotive)
• 中哈之间 乌鲁木齐－阿拉山口－德鲁日巴（哈 萨克斯坦）
• 中朝之间 ①沈丹线 沈阳－丹东－新义州 ②长图线 长春－图们－南阳
③梅集线 梅河口－集安－满浦
• 中越之间 ①湘桂线
衡阳－柳州（广西）－凭祥－同 登（越） 全长1013千米 越南铁轨轨距为米轨制窄轨。
②昆河线
昆明－河口－山腰－老街
该线路是中国内连西南，外 连越南及东南亚德“南方丝绸 之路”
物，必须按快运办理：
(1)发站是《快运货物运输办法》 中规定的郑州、上海、南昌局 与广铁(集团)公司所辖的有关车 站；
(2)到站是深圳北站；
(3)办理的货物是整车鲜活货物；
• 目的：为了保证内地对港澳地区所需 鲜活货物的及时运送而开办的。
• 为了快速运送，每天分别从
江岸西（长沙北）
新龙华
各开行至深圳北一列
没有机械接触或大大避免机械接触， 无接触，无摩擦，因而可以比轮轨 铁路更经济地达到较高的速度 （400-550KM/H）
• （二）我国铁路货物运输的发 展方向
1、提高货运集约化水平—集散 为整（业务、货运站）
2、实现货运设施、装备的现代 化和信息化
第六次铁路大提速范围覆盖 17个省市,在京哈、京沪、京广、 京九、陇海、浙赣、兰新、广 深、胶济等干线展开。 全 国 铁 路 大 提 速 总 投 入 在 260 亿 元人民币左右，每一公里就要 花费400万元。
铁路运输铁路客运发展趋势分析报告PPT
xx年xx月xx日
目 录
• 引言 • 铁路运输行业现状 • 铁路客运市场现状与发展趋势 • 铁路运输和客运的技术发展 • 铁路运输和客运的融合发展 • 铁路运输铁路客运发展策略建议 • 结论与展望
01
引言
报告目的和背景
随着我国铁路运输行业的快速发展，铁路客运在综合交通运 输体系中的地位日益突出。
电子票务系统
推广电子票务系统，实现 票务信息的实时传递与共 享。
绿色环保技术
能耗降低
采用先进的节能技术，降 低铁路运输的能源消耗。
环保材料应用
积极应用环保材料和可再 生能源，提高环保性能。
排放控制
加强排放控制，减少对环 境的影响。
05
铁路运输和客运的融合发展
铁路运输与客运的融合发展现状
建设规模不断扩大
融合发展的战略意义
要点一
推动交通运输结构优 化
铁路运输与客运的融合发展可以推动 交通运输结构的优化调整，促进综合 交通运输体系的完善。
要点二
服务国家战略大局
铁路运输与客运的融合发展可以更好 地服务国家重大战略，如“一带一路 ”、京津冀协同发展、长江经济带发 展等。
要点三
创新交通运输发展模 式
铁路运输与客运的融合发展可以促进 交通运输发展模式的创新，拓展新的 运输市场和业务领域。
本次报告旨在分析铁路客运发展趋势，探讨未来发展方向和 重点，为铁路客运行业提供参考。
研究方法和范围
本报告采用了文献资料调查、现场观察、专家访谈等多种 研究方法。
研究范围涉及全国主要铁路客运线路和车站，以及相关政 策和市场环境等方面。
02
铁路运输行业现状
国内外铁路运输行业概述
我国交通运输业的发展状况精品PPT课件
• 2010年底，我国公路网总里程达到398.4万公里，其中高 速公路里程为7.4万公里，跃居世界第二位。（2011年调 查数据）
2、目前我国公路运输现状
据统计，截止2008年为止，全 国公路总里程达到373．02万公 里，其中等级公路277．85万公 里，约占总里程3／4，高速公路 60302公里，与上年相比增长了 12％，是改革开放初期的近4倍. 经过三十年来的乡以及村村多层次的公路覆盖， 对国民经济发展在当时起到很大 的贡献并满足了当前人民物质文 化生活的需要。
3、目前我国铁路运输存在的问题
• 我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡 • 铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发
展 • 高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不
高 • 管理体制相对滞后，致使人力资源结构不合理，造成
铁路职工工作状态堪忧 • 铁路基层技术人员结构、配置不合理
• 铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续 性等弊端
我国公路运输的发展
1、目前各国公路运输现状比较
• 目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车 总里程超过了23万公里.
• 美国是世界上拥有高速公路最多的国家，约10万公里，连 接了美国所有5万人以上的城市；
• 加拿大1.65万公里，居世界第三位；
• 德国高速公路总里程为1.1万多公里，居世界第四位；
我国交通运输业的发展状况
我国交通运输的发展
运输发展
我国十二五综合交通运输体系规划
2012年3月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议， 讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》。 建设目标： 1、初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络， 基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网； 2、铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城 市，农村公路基本覆盖乡镇和建制村，海运服务通达全球， 70%以上的内河高等级航道达到规划标准，民用航空网络进 一步扩大和优化； 3、基本建成42个全国性综合交通枢纽。