GTS地基反力系数 工程勘察网
midas GTS NX 地铁、隧道专题
与地层结构法的区别
地层结构法：
由于地层结构法相对荷载结构法，充分考虑了地下结构与周围 地层的相互作用。结合具体的施工过程可以充分模拟地下结构 以及周围地层在每一个施工工况的结构内力以及周围地层的变 形更能符合工程实际。因此，在今后的研究和发展中地层结构
法将得到广泛应用和发展。
适用性强（各种地层、洞室，非线性，施工过程等）；缺点：本 构关系难以准确给出。输入参数不正确，则给出错误结果。
地震工况有水弯矩
地震工况有水剪力
工程说明： 隧道全长175m，其中暗
洞段长143m，属短隧道。
隧道最大埋深23m，地 质条件为Ⅴ级围岩，最 大开挖跨度32.2m，属 软弱围岩大跨隧道。
二衬弯矩 荷载结构法计算模型
二衬水平变形
中隔墙竖向位移
中隔墙水平位移
地层损失法计算模型
地层竖向位移
第一主应力
第三主应力
北京迈达斯技术有限公司
数值法、解析法可用于上列后3种方法的任意一种
计算模型：平面模型、空间模型
Integrated Solution for Geotechnical and Tunnel Engineerings
荷载结构法的定义
荷载结构法认为：
地层对结构的作用只是产生作用在地下建筑结 构上的荷载（包括主动地层压力和被动地层抗 力） 以计算衬砌在荷载作用下产生的内力和变形的 方法称为荷载——结构法，该方法有时又称为 结构力学法。
6
1
6
施作Φ159×10大管棚，分部开挖扣拱，下挖至底板后
6
1
zc
7
71 7
1
zc
7
由下而上顺作二衬。
沿区间隧道走向，结构上部有多条管线，侧向有一小 型隧道。受影响较大的有Φ1000雨水管（距导洞拱顶径 向距离为7.8m）、Φ 1400上水管（距主洞拱顶径向距 离为6.0m）、700×500电信（距主洞拱顶径向距离为 6.8m）、Φ800上水管（距导洞拱顶径向距离为9.7m）、 1800×2300电力隧道（距导洞拱顶径向距离为9.1m）， 还有一些直径较小的天然气管和上水管。区间隧道与管 线及小型隧道的位置关系如左图所示。
midas 基床反力系数 -回复
midas 基床反力系数-回复什么是midas 基床反力系数？基床反力系数是结构工程中一个重要的参数，用来描述地基（基床）承受的荷载与结构承受的荷载之间的比例关系。
它是通过进行基础设计和分析来确定的，可以直接影响到结构的稳定性和安全性。
在midas 软件中，基床反力系数可以通过一系列计算和分析得到，用以指导合理的基础设计和优化。
mids 基床反力系数的确定与基础类型、地基条件、结构类型以及荷载传递特性有关。
为了确定基床反力系数，在设计中需要考虑以下几个关键因素：1. 地基类型：地基可以分为均质地基、砂土地基和岩石地基等不同类型。
不同类型的地基具有不同的承载能力和变形特性，因此基床反力系数的确定需要考虑地基的物理特性。
2. 基础类型：基础可以分为浅基础和深基础两种类型。
浅基础包括承台、板基础等，而深基础包括桩基、墙基等。
不同类型的基础在承载和变形方面具有不同的性质，因此基床反力系数的确定需要考虑基础的类型。
3. 结构类型：结构可以分为框架结构、壳体结构、悬臂结构等不同类型。
不同类型的结构在荷载传递和变形方面有不同的特点，因此基床反力系数的确定还需要考虑结构的类型。
4. 荷载传递特性：荷载传递特性包括静态荷载、动态荷载、温度荷载等各种荷载形式。
不同形式的荷载会对基础产生不同的作用，因此在确定基床反力系数时需要综合考虑各种荷载的影响。
在midas 软件中，基床反力系数的确定主要通过以下几个步骤实现：第一步是建立结构模型：使用midas 软件，根据实际情况建立准确的结构模型，并对结构进行加载。
第二步是选择适当的基础类型：根据结构模型和地基条件，选择适当的基础类型，如承台、板基础、桩基等。
第三步是确定荷载传递路径：根据结构模型和荷载特性，确定荷载传递的路径，包括荷载的传递方式和传递路径。
第四步是进行基础分析：使用midas 软件，根据结构模型和荷载传递路径进行基础分析，得到基床反力系数。
第五步是基础优化：根据基床反力系数的计算结果，优化基础设计，以提高结构的稳定性和安全性。
地基承载力宽度与深度修正系数
地基承载力宽度与深度修正系数话说回来，地基承载力的大小可不是一成不变的。
因为它和土壤的种类、质量、压实程度都有关系。
要是土壤松松软软，像个沙堆，那地基的承载力当然不行；要是硬邦邦的石块或者凝固的泥土，那自然不在话下。
你可以理解为，地基承载力就是一个“大力士”，它能不能撑得住咱家那栋大楼，全靠它的“脾气”和“力气”了。
这里面就有个问题，那就是不同深度和宽度的地基承载力，其实并不总是那么简单的线性关系。
像是吃饭，咱总是觉得“吃得多，肯定顶得住”，但实际上，吃得合适，吸收得好才是真理。
同理，地基承载力也有它自己的修正系数。
接下来我们聊聊什么是“修正系数”。
大多数人一听到“修正系数”可能会头大，觉得这是啥“天书”般的术语。
其实很简单，就是给地基承载力加上一点“调味料”。
例如，咱们设计的地基宽度或者深度，如果超过了正常的标准值，那就得加点修正系数，才能让整个建筑的地基更加稳妥。
你想啊，深度加深了，土壤的压力就大了，能承受的重量也更多。
宽度变大了，受力范围广了，整个地基承载的能力就像扩展了的双手，能抱得更多、更稳。
可问题来了，不是所有地基宽度和深度的变化都能按固定的比例增长，那样太简单了。
土壤的不同种类、湿度、温度等等都会影响地基的承载能力。
所以，有时候我们就得给这些不同的情况设置一个“修正系数”，来进行调整，让我们的计算结果更加精准。
比如说，宽度的修正系数。
假如你设计的地基宽度大于某个标准值，这时候，地基承载力可能并不会像你想象的那样随着宽度的增加而成正比地增加。
在宽度达到一定程度后，承载力的增长开始变得慢下来。
所以，宽度过大的地基，反而有可能带来更大的麻烦，甚至会浪费材料和成本。
这时候，设计师就得根据实际情况来做一些修正。
你不能就图一时的“宽广”，结果倒是把地基弄得过重，反而影响建筑的稳定性。
对于深度修正系数的情况也是如此。
深度越深，土壤的支撑能力虽然变强了，但过深也并不代表越安全。
你想，地下水位、土壤的密实度都可能影响这深度的“力气”。
基于Midas GTS的深基坑开挖支护三维数值分析
表1基坑支护土层物理力学参数Tab.1Physical and Mechanical Parameters of theSoils of Foundation Pit4〈2〉粉砂Q 4m 19.0100 6.025〈3〉粉质粘土Q 3m 19.615039.111.5〈4〉砾砂Q 3m 20.0180 6.030〈5〉粉质粘土Q 2m19.922057.814.9广东土木与建筑GUANGDONG ARCHITECTURE CIVIL ENGINEERING2018年7月第25卷第7期JUL 2018Vol 25No.70引言近年来，随着经济的快速发展，城市建设规模的不断扩大，高层建筑和地下交通所带来的基坑问题成为土木工程界的热点问题。
由设计失误导致的基坑事故频频发生，而三维数值模拟能够很好地模拟基坑开挖支护的全过程，可为实际施工中提供位移和内力预测数据，从而能有效防止基坑事故的发生[1-2]。
李明瑛等人、赵中椋等人曾运用Midas 有限元软件对深基坑支护进行数值模拟分析，在进一步分析竖向变形和水平位移后，提取支护结构变形值和实际检测变形值进行对比，为变形控制设计与工程监测提供依据[3-4]。
此外，何明、周杰等人利用同样的软件，分别用二维建模和三维建模的方式对基坑开挖进行模拟后，证明了基坑方案的可行性以及基坑的安全性[5-6]。
现以海南省三亚市某度假酒店地下室深基坑工程为研究对象，利用Midas GTS 有限元数值分析软件，在基坑开挖支护设计的基础上，模拟基坑的分步开挖过程，并提取坑壁和坑底位移场和支护结构内力，为实际的基坑开挖提供有力的数据参考。
1深基坑工程概况本项目位于海南省三亚市天涯区，用地面积10158.68m 2，高12层，设2层地下室，±0.00相当于国家85高程9.5m ，基底相对标高-12.4m ，场地现状相对标高-1.5m ，基坑开挖深度10.9m ，基坑周长370m ，基坑侧壁安全等级为二级。
15-基础稳定 midas gts 用户手册 相信对MIDAS GTS 初学者绝对有用
7. 确认模式为 ‘添加’；
8. DOF钩选‘UX’；
9. 点击
；
10. 在
状态，使用相同方法选择下图B位置上下两
端的18个节点；
11. DOF中钩掉‘UX’钩选‘UY’；
12. 点击
；
13
桥墩基础的稳定分析
B
A
A
B GTS基础立体 15 - 11
分析基础或地下结构时，为了考虑地基的弹性支承，需要定义相应节点的弹簧刚 度。这里可以通过定义面弹簧的基床系数，选择相应单元并适用。这样程序可以自动 考虑单元的面积，计算并赋予各节点相应的点弹簧刚度。
地基反力系数
基础底面的弹簧系数采用平板加载试验得到的地基反力系数。平板加载试验的加 载板标准直径为75cm，由于本例题中的地基反力系数k30 = 20.9kgf/cm3是按30cm加载 板做试验得到的，因此需要将k30换算成k75。过程如下：
k75
=
k30 2.2
=
20.9 2.2
=
9.5kgf
/ cm3
14
GTS基础例题15
GTS基础例题 15 - 12 15
荷载
桥墩基础的稳定分析
下面定义荷载。这个模型中考虑基础板自身重量以及和上部结构传递的重量和弯矩。
首先输入上部结构的荷载。
1. 视图工具条中点击 等轴测视图 ；
2. 在工作树中选择网格 > 网格组 > ‘桥墩基础板’后点击鼠标右键调出关联菜
5. 在名称 中输入 ‘桥墩基础’ ；
6. 确认单元类型 中为 ‘板’ ；
7. 点击材料 右侧的
来定义材料。
GTS 基础例题 15 - 3 5
8. 确认添加/修改结构材料 对话框的号 为 ‘1’ ；
地基承载力修正系数的理论分析与实测反算
地基承载力修正系数的理论分析与实测反算
ｌ前言
王长科１梁金国２
（１石家庄市勘寡测持设计研究隗石搴庄０５００１１
２．河北省建设勘察研究院石摩庄０５呻３１）
摘要地善承敢力的深宽修正计算是地暮ｔ础
设计的重要内容。
ｚ程实赋上遇到地墓土的类别和
国彖标准＜建筑地基墓础设计规范）给出的类别不相
同时。
承敢力修正系数就无从确定。
枫据Ｔｅｍ—ｔ承
毂力公式．建议了用地墓内摩鞭角计算地暮承载力
深宽修正系数的理论公式。
相应给出了承载力修正
系敷裹．并就理’论计算与实澍反算鲒粟进行了对比
验证。
、Ｖ
关健调承敢力玲正系欺理论计算
人
在进行地基基础方案分析论证时，地基深宽修正后的承载力特征值，．通常按下式计算…：
＾＝Ａ＋目ｂｙ（６—３）＋仉ｙ。
（ｄ—Ｏ．５）（１）式中口。
和々。
分别表示基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按国家标准＜建筑地基基础设计规范＞表列数据取值。
其他符号意义参见文献［１］。
有时工程上遇到一些土类从规范表
８５１
地基承载力修正系数的理论分析与实测反算
作者：王长科， 梁金国
作者单位：王长科(石家庄市勘察测绘设计研究院(石家庄))， 梁金国(河北省建设勘察研究院(石家庄))
本文链接：/Conference_4402230.aspx。
gts 2d 4基坑开挖后对相邻建筑物稳定性分析...
1层支柱 2层 支柱 下水道箱型 1层开挖 最终开挖 2层开挖
挖土工程
填埋层
地层区分区 域
土体墙
执行开挖施工之前，对设置的下水 道箱型建筑物的施工阶段进行复制； 开挖施工开始前，设置初始自重。
风化土
GTS 2D Tutorials 4
1
01 材料特性
Step
MIDAS IT Co., Ltd.
网格组属性
1 3
6
4
同样的方法生成其余地层 的网格
5
7
9
8
GTS 2D Tutorials 4
8
07 模型工作目录树>网格>网格组
Step
MIDAS IT Co., Ltd.
操作过程
1）网格组如图所示进行命 名
1
挖土工程 1
挖土工程2
挖土工程 3
挖土工程 4
1层开挖_2
1层开挖_1 2层开挖_1 3层开挖
2层开挖_2
1
2
3
GTS 2D Tutorials 4
10
08 模型>单元>析取单元
Step
1
MIDAS IT Co., Ltd.
5 5 5
操作过程
1）在主菜单中选择【模型】 >单元>析取单元 2）在“从形状”中指定 “线”，如图所示选择1层 支撑显示的边界 3）在属性中输入“ID 4支 撑”，网格组中输入“1层 3 支撑” 4）点击【确定】 5）同样的方法由1D单元提 取“2层支撑”“挡土墙” “下水道箱型”
3
2
1层支持，2层支撑 (单元坐标系不匹配)
4 6
下水道箱型
下水道箱型
(单元坐标系不匹配)
13-爆破分析 midas gts 用户手册 相信对MIDAS GTS 初学者绝对有用
27. 指定为移动。
28. 点击距离右侧的 按钮。
29. 选中的两点间的距离就会自动输入为距离。
30. 点击 预览按钮确认是否移动后的形状。
31. 点击
。
A
GTS 基础例题 13 - 8
9
爆破振动分析
扩展
将建立的土体及隧道形状扩展成实体。
1. 主菜单里选择几何 > 生成几何体 > 扩展…。
2. 选择过滤指定为‘线组(W)’。
21. 点击
在工作目录树里选择几何 > 实体 >
‘隧道’。
22. 选择分割面指定为‘选择分割曲面’。
23. 点击
。
24.
状态下在工作目录树的几何 > 曲面里选择除
最上端矩形以外的所有矩形。
25. 勾选分割相邻实体的面。
26. 点击
。
27.
状态下在工作目录树里选择几何 > 实体 >
‘土体’。
28. 勾选删除原形状。
5.
勾选独立注册各实体就会 6. 按各实体独立注册网格 7.
组。
8.
属性号指定为‘1’。 勾选独立注册各实体。
勾选合并节点。
勾选耦合相邻面。
9. 勾选划分网格后隐藏对象实体。
10. 点击 预览按钮确认划分的网格形状。
11. 点击
。
若适当的命名网格组即可利用施工阶段助手方便的定义施工阶段。
12. 主菜单里选择网格 > 网格组 > 重新命名…。
29. 勾选删除分割用曲面。
30. 点击 预览按钮确认分割后的形状。
31. 点击
。
13
32. 工作目录树里选择几何 > 曲面 > ‘矩形’。
GTS公路隧道分析设计专题讲解
永久荷载分项系数： 当永久荷载对结构 产生的效应对结构 不利时，对由可变 荷载效 应控制的组 合取1.2；对由永久 荷载效应控制的组 合，取1.35。当产生 的效应对结构有利 时，取1.0 当验算倾 覆、滑移或漂移时， 取0.9。 可变荷载分项系数： 一般情况下1.4；但 对工业房屋的楼面 结构，当其活荷载 大于4KN/m2时，取 1.3.
• 对于土体来说，计算的时候弹性模量需要增大，对于岩体弹性模量根 据实际情况需要降低
边界条件大小合理选取
荷载施加
（1）高地应力施加
（2）超载
（3）爆破荷载
A.特征值分析
B.时程分析
美国National Highway Institute里提及的公式。 每1kg的爆破荷载：
复杂施工工况实现
北京迈达斯技术有限公司
midasytts@
北京迈达斯技术有限公司
midasytts@
• 曲面弹簧可以自动生成固定约束边界条件，而弹性连接 还要自己手动生成。 • 仅压、仅拉弹簧不可以做施工阶段分析，而一般弹簧可 以做施工阶段分析。做施工阶段分析时可采用一般弹簧 代替仅压、仅拉弹簧：x向弹簧常量设为既定值，其余 弹簧常量设为0。 • 做结构荷载法分析时，用仅压、仅拉弹簧要注意结构是 不是非稳定情况。要在合适的位置加一x向约束。
• 对于岩体来说，由于破坏前变形近似于直线，切线模量和割线模量比 起来基本相同，因此检测得到的数据也大致以弹性模量的形式出现。 但是由于岩体中存在着一些裂缝等等因素，影响到变形情况，降低整 体刚度，所以如果完全按照提供的数值计算，位移反而偏小，因此有 的时候计算时候需要降低弹性模量（在规范中也对于岩体受到破坏等 等因素影响考虑进去后，将围岩分级）。
相当于把围岩简化为一系列彼此独立的弹簧（仅 受压），某一弹簧受到压缩时所产生的反作用力只 与该弹簧有关，而与其它弹簧无关。
地基反力系数
1 基床反力系数K值的理解和确定基床反力系数K值的物理意义：单位面积地表面上引起单位下沉所需施加的力。
基床反力系数K值的影响因素包括：基床反力系数K值的大小与土的类型、基础埋深、基础底面积的形状、基础的刚度及荷载作用的时间等因素。
试验表明，在相同压力作用下，基床反力系数K随基础宽度的增加而减小，在基底压力和基底面积相同的情况下，矩形基础下土的K值比方形的大.对于同一基础，土的K值随埋置深度的增加而增大。
试验还表明，粘性土的K值随作用时间的增长而减小。
因此，K值不是一个常量，它的确定是一个复杂的问题。
基床反力系数K值的计算方法（a）静载试验法：静载试验法是现场的一种原位试验，通过此种方法可以得到荷载-沉降曲线（即P-S曲线），根据所得到的P-S曲线，则K值的计算公式如下：K=P2-P1/S2-S1；其中，P2、P1分别为基底的接触压力和土自重压力，S2、S1——分别为相应于P2、P1的稳定沉降量。
静载试验法计算出来的K值是不能直接用于基础设计的，必须经太沙基修正后才能使用，这主要是因为此种方法确定K值时所用的荷载板底面积远小于实际结构的基础底面积，因此需要对K值进行折减（HiStruct注：折减要适当且有依据）。
（b）按基础平均沉降Sm反算：用分层总和法按土的压缩性指标计算若干点沉降后取平均值Sm，得 K=p/ Sm 式中p为基底平均附加压力，这个方法对把沉降计算结果控制在合理范围内是非常重要的。
用这种方法计算的k值不需要修正，JCAD在“桩筏筏板有限元计算”中使用的就是这种方法。
（c）经验值法 JCCAD说明书附录二中建议的K值。
讨论基床反力系数K是基础设计中非常重要的一个参数，因为它的大小直接影响到地基反力的大小和基础内力。
因此，合理地确定此参数的大小就显得至关重要。
1.3.1已知沉降算K值:JCCAD软件在“桩筏筏板有限元计算”中，K值的计算公式为：“板底土反力基床系数建议（kN/m3）”=“总面荷载值（准永久值）”/“平均沉降S1（m）”。
变形模量和地基反力系数
变形模量和地基反力系数下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!地基工程是土木工程中一个重要的分支，是指在工程建设中对地基土体进行合理处理，以确保建筑结构的安全稳定。
midas gts理论分析_1.概要
第一篇 MIDAS/GTS的分析功能岩土分析(geotechnical analysis)与一般的结构分析(structural analysis)有较大差异。
一般的结构分析注重荷载的不确定性，所以在分析时会加载各种荷载，然后对分析结果进行各种组合，最后取各组合中最不利的结果进行设计。
岩土分析注重的是施工阶段和材料的不确定性，所以决定岩土的物理状态显得格外重要。
在岩土分析中应尽量使用实体单元真实模拟围岩的状态、尽量接近地模拟岩土的非线性特点以及地基应力状态(自应力和构造应力)、并且尽量真实地模拟施工阶段开挖过程，这样才会得到比较真实的结果。
优秀的岩土分析程序应能真实地模拟现场条件和施工过程，并应为用户提供更多的材料模型和边界条件，让用户在做岩土分析时有更多的选择。
MIDAS/GTS不仅具有岩土分析所需的基本分析功能，并为用户提供了包含最新分析理论的强大的分析功能，是岩土和隧道分析与设计的最佳的解决方案之一。
MIDAS/GTS中提供的的分析功能如下：A. 静力分析 (static analysis)线弹性分析 (linear elastic analysis)非线性弹性分析 (nonlinear elastic analysis)弹性分析 (elastoplastic analysis)B. 施工阶段分析 (construction staged analysis)C. 渗流分析 (seepage analysis)稳定流分析 (steady state seepage analysis)非稳定流分析 (transient state seepage analysis)D. 渗流-应力耦合分析 (seepage stress analysis)1第一篇MIDAS/GTS的分析功能2 E. 固结分析 (consolidation analysis)排水/非排水分析 (drained/undrained analysis)固结分析 (consolidation analysis)F. 动力分析 (dynamic analysis)特征值分析 (eigenvalue analysis)反应谱分析 (response spectrum analysis)时程分析 (time history analysis)第一篇MIDAS/GTS的分析功能1. 静力分析 (Static Analysis)静力分析是指结构不发生振动状态下的分析，一般来说外部荷载的频率在结构的基本周期的1/3以下时可认为是静力荷载。
基床系数及基床反力系数
基床系数及基床反力系数标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]基床系数基床系数: 基床反力系数(温克尔系数) 弹性半空间地基上某点所受的法向压力与相应位移的比值。
又称温克尔系数基床反力系数K应如何取值这个应该就是文克勒在1867年提出的文克勒地基模型（弹性地基梁）中的基床反力系数吧，文克勒假设：地基上任一点所受的压力强度p与该点的地基沉降量s成正比，p=ks ，这个比例系数k称为基床反力系数，简称基床系数。
就是把地基土体划分成许多的土柱，然后用一根独立的弹簧来代替，k就是弹簧刚度，就如楼主所说吧。
不过基床系数的确定比较复杂，它又不是单纯表征土的力学性质的计算指标，还受基底压力的大小和分布、压缩性、土层厚度、邻近荷载等等的影响。
有些书推荐按基础的预估沉降量或者载荷试验成果来确定。
K的取值可参阅说明书中的附表，在同一类土中，相对偏硬的土取大值，偏软的土取小值，若考虑垫层的影响K值还可取大些，当有多种土层时，应按土的变形情况取加权平均值。
K值的改变对荷载均匀的基础内力影响不大，但荷载不均匀时则会对内力产生一定的影响。
应适当调整K值，选择较理想的内力与变形的K值，并最好使垂直位移不出现负值。
【资料来源】顾晓鲁等主编．地基与基础（第三版）．北京：中国建筑工业出版社，2003【资料来源】中国船舶工业总公司第九设计院编写．弹性地基梁及矩形板计算．注：1．凡有*号，原文注明适用于地基面积＞10平米。
2．上表系数与基础埋置深度无关。
3．本表摘自中国船舶工业总公司第九设计院编写的《弹性地基梁及矩形板计算》。
基床反力系数K的物理意义这个应该就是文克勒1867年提出的文克勒地基模型（弹性地基梁）中的基床反力系数吧。
文克勒假设：地基上任一点所受的压力强度P与该点的地基沉降量S成正比：P=KS,这个比例K称为基床反力系数，简称基床系数。
就是把地基土体划分成许多的土柱，然后用一根独立的弹簧来代替，K就是弹簧刚度。
midas GTS NX 地铁、隧道专题PPT幻灯片课件
轴力 2792KN
计算模型
工程说明： 某地铁工程，考虑地震动对
车站的影响，需要进行动力计算。 场地地震等级为E2，重现年期 475年，对应概率水准为50年超 越概率10%的设计地震动参数。
计算模型各土层所采用参数 参考相应勘察报告。计算采用三 维地层-结构动力相互作用模型， 计算模型的侧面人工边界距地下 结构的距离为64.35m，底面人 工边界宜取至结构底板以下15m， 上部边界取至地表。模型尺寸为： 250*150*45，模型边界为粘弹 性吸收边界，其计算模型及结果 如下。
35.27
11
1
3
32 3
3 1 fx
4
61
zc 7 1
71
6 61
7
zc
7
7 1 c
7
PBA工法结构断面及地层分布（单位：mm）
工程说明： 某地铁线区间为大跨段，采用PBA工法施工。大跨段
PBA工法结构断面如图2所示。区间结构埋深约7.6m， 开挖面净跨15.4m，高10.405m。两侧小导洞净跨 3.6m，小导洞内施作Φ1200@2000人工挖孔桩，拱顶 施作Φ159×10大管棚，分部开挖扣拱，下挖至底板后 由下而上顺作二衬。
地基的刚度。地基弹簧系数可使用地基基床系数(Modulus of Subgrade Reaction)乘以相应节点的从属面积(Tributary Area)计算而得，应该注意地基只能抵抗压力的作用。
勘察规范常用参数出处表格
勘察规范常用参数出处表格参数种类岩石与锚固体粘结强度特点值边坡稳固安全系数（ Fst ）岩土挡墙底面摩擦系数（μ）边坡坡率同意值（高宽比）岩土层地基系数（ m）场所有益、不利地段区分岩土层波速估量取值（v s）场所类型确立砂土液化鉴别计算及液化等级确立土层液化折减系数抗震特点周期值（ s）抗震布防烈度及地震加快度取值抗震布防分类标准建筑桩基设计等级单桩竖向极限承载力标准值估量（Q uk）负摩阻力系数（ξ n）抗拔系数（λ）建筑桩基沉降变形同意值承台底与地基土间的摩擦系数（μ）地基土水平抗力系数的比率系数值（m）残积土的命名及依据标贯确立状态地基承载力修正系数（ηb、η d）建筑物的地基基础变形同意值沙浆与岩石间的粘结强度特点值（ f ）单桩竖向承载力特点值估量（查表求各岩土承载力特点值（锚杆的极限粘结强度标准值（土钉的极限粘结强度标准值（突涌稳固安全系数计算（K h）基坑涌水量计算（ Q）岩土层的浸透系数经验值（K）地基基础设计等级土对挡土墙基地的摩擦系数（μ）沉井外壁与土体间的单位摩阻力基床系数（ K）残积土的变形模量Eo回弹模量 Eo参照规范建筑边坡工程技术规范GB 50330-2013建筑抗震设计规范GB50011-2010建筑工程抗震布防分类标准GB50223-2008建筑桩基技术规范JGJ 94-2008建筑地基基础技术规范DBJ 13-07-2006建筑基坑支护技术规范JGJ 120-2012建筑地基基础设计规范GB 50007-2011市政工程勘探规范CJJ56-2012岩土工程勘探规范DBJ13-84-2006城市道路路基设计规范CJJ194-2013详细地点备注P42~43 页P26页P60页P75页P121 页，附录 GP18页P19页P20页P24~25 页P29页P33页此中深沪及磁灶地域需细分参照：闽建设【2011】10P179页，附录号文P3 页P6 页P33~39 页各岩土层侧阻力、端阻力标准值P45页P47页P50页P63页与土对挡土墙基地的摩擦系数一致P64页P13页P26页P29页P54页P75页各岩土层桩侧、桩端极限值P127 页，附录 CP45页P75页P118 页，附录 CP123 页，附录 EP191 页，条纹说明P6 页P49页与承台底与地基土间的摩擦系数一致P41 页，附录 B见后页P77页因土样扰动，可采纳该方法确立P77 页，附录 BRa）f ak）q sk）q sk）（F rb）。
GTS基础培训
几何-实体-分割实体
选择需要分割的隧道 选择分割面
选择岩体
勾选分割相邻实体的 面，分割之后在岩体 内部生成隧道分步开 挖的轮廓线，保证划 分网格时耦合
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几何功能
面向任务的用户界面，每一步有动态显示下一步操作的内容和方法。
画图方法 (按钮)
动态的说明
选择类型在选择过滤里面设置
选择
坐标值的输入 (捕捉, 表达式)
(
输入方式 (绝对值，相对值等.)
等待选择 没有被激活)
均匀尺寸
细网格
线 性 梯 度 粗网格
平稳变换
线性和对称播种
粗
细
粗
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网格-单元-析取单元
快速从体单元析取得到面单元，从面单元析取得到线单元
只有在几何（线、面、体）上划分网格，在 几何上有了单元信息，才能从形状析取。 从节点析取时，只能选择节点所在一侧单元。
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选择一排11个节点，但仅选择一侧10个单元
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节点单元布置
建立数值分析模型时主要考虑事项如下：决定节点位置时，主要考虑结 构的几何形状、材料、截面类型、荷载状态等需要 节点位置的因素的影响。需要建立节点的位置如下： A. 需要输出分析结果的位置 B. 需要输入荷载的位置 C. 材料变化的位置或规划的边界 D. 应力变化较大的位置 E. 岩土或结构形状变化位置
粉土基床反力系数
粉土基床反力系数是指粉土地基在受到荷载作用时，地基产生的反力与荷载之间的比值，是衡量地基承载能力的重要指标。
粉土地基的反力系数受到多种因素的影响，如粉土的物理性质、荷载的大小、荷载作用时间等。
在实际工程中，正确评估粉土基床反力系数对于设计和施工具有重要意义。
一、粉土的物理性质对反力系数的影响粉土是一种含有大量细颗粒的土壤，其物理性质决定了其反力系数的大小。
一般来说，粉土的反力系数与其密度、含水量、粒度分布等因素有关。
研究表明，粉土的密度越大，反力系数越大；含水量越高，反力系数越小；粒度分布越均匀，反力系数越大。
因此，在设计和施工过程中，需要充分考虑粉土的物理性质对反力系数的影响，以保证工程的安全可靠。
二、荷载的大小对反力系数的影响荷载的大小是影响粉土基床反力系数的另一个重要因素。
一般来说，荷载越大，粉土基床的反力系数越大。
但是，当荷载达到一定程度时，粉土基床的反力系数会出现饱和现象，即无论荷载大小如何增加，反力系数都不会再继续增加。
因此，在实际工程中，需要根据具体情况合理选择荷载大小，以保证粉土基床反力系数的合理性。
三、荷载作用时间对反力系数的影响荷载作用时间也是影响粉土基床反力系数的一个重要因素。
一般来说，荷载作用时间越长，粉土基床的反力系数越大。
这是因为荷载作用时间越长，粉土颗粒之间的接触面积越大，颗粒之间的摩擦力也会随之增加，从而导致反力系数的增加。
因此，在实际工程中，需要考虑荷载作用时间对反力系数的影响，以保证工程的安全可靠。
四、粉土基床反力系数的实际举例为了更好地说明粉土基床反力系数的实际应用，下面以某工程为例进行说明。
该工程为一座大型厂房，地基采用粉土基床，荷载为2000kN，荷载作用时间为30天。
经过计算和现场测试，该粉土基床的反力系数为0.6。
根据反力系数的大小，可以得出该粉土基床的承载能力为1200kN。
因此，在设计和施工过程中，需要根据粉土基床的反力系数合理选择荷载大小和荷载作用时间，以保证工程的安全可靠。
midas gts二维衬砌分析
单元> 建立单元… 功 首先生成隧道侧壁德梁单元。
能。
1.
2.
不但可以根据单元分割个 3.
数也可以根据单元的大小
主菜单里选择网格 > 自动划分网格 > 线…。
播种方法指定为‘分割数量’。
状态下选择隧道侧面德Edge A, C。
分割数量处输入‘8’。
GTS 基础例题 9 – 12 如上图所示隧道的墙上的单元( EL. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12)的单元坐标系并没 有对齐。将修改没有对齐单元坐标系的单元。
4. 主菜单里选择模型 > 单元 > 修改参数…。 5. 选择过滤指定为‘单元 (T)’。
11
二维衬砌分析
6.
状态下利用模型窗口选择隧道墙下端的
运行程序。
1. 运行GTS程序。
2. 点击 文件 > 新建打开新项目。
3. 弹出项目设定对话框。
4. 项目名称处输入‘基础例题 9’。
5. 模型类型指定为‘2D’。
6. 分析约束指定为‘X-Z 平面’。
7. 其他的直接使用项目的默认值。
8. 点击
。
9. 主菜单里选择视图 > 显示选项...。
10. 一般表单里网格 >节点显示指定为‘True’。
13
二维衬砌分析
12. 弹性连接长度处输入‘1’。
由于弹性连接长度对分析
结果没有影响所以输入任 13. 勾选只受压。
意值。
14. 最大属性数量指定为‘1 00’。
15. 点击
。
指定要计算的弹簧系数的 个数。如果输入‘1’的话 节点间距即使有点不同也 是只计算一个地基弹簧然 后在所有的节点上设置同 样的弹簧。默认值指定为 100。
地基水平反力系数kh
地基水平反力系数kh的计算方法【根据GEO5 V18中文版深基坑支护结构分析帮助文件】1、依据Schmitt（施密特）法计算水平反力系数Schmitt法建立在土体侧限压缩模量与结构刚度的关系之上，见文献“Revue Francaise de Géotechnique n o71 and 74”：其中：EI -结构刚度Eoed- 侧限压缩模量文献：Schmitt. P.(1995). "Estimating the coefficient of subgrade reaction for diaphragm wall and sheet pile wall design", in French. Revue Française de Géotechnique, N. 71, 2° trimestre 1995, 3-102、依据CUR166法（荷兰规范）计算水平反力系数以下表格列出了在荷兰（在荷兰规范CUR 166中有描述）进行的试验中测量得的水平反力系数的值。
表格中列出了割线模量的值，在软件中被直接转化为水平反力系数 - 参见非线性水平反力系数。
kh,1(kN/m3)p 0 < ph< 0,5 ppaskh,2(kN/m3)0,5 ppas≤ ph≤0,8 ppaskh,3(kN/m3)0,8 ppas≤ ph≤ 1,0ppas砂松散中度密实密实12000 - 2700020000 - 4500040000 - 900006000 - 1350010000 - 2250020000 - 450003000 - 67505000 - 1125010000 - 22500粘土软硬极硬2000 - 45004000 - 90006000 - 13500800 - 18002000 - 45004000 - 9000500 - 1125800 - 18002000 - 4500泥软硬1000 - 22502000 - 4500500 - 1125800 - 1800250 - 560500 - 1125其中：p- 静止土压力值，单位 kN/m2ppas- 被动土压力值，单位 kN/m2ph- 结构给定位移处的水平土压力，单位 kN/m2土的水平抗力割线模量测定值文献：CUR 166 Damwandconstructies, available at Civieltechnisch Centrum Uitvoering Research en Regelgeving: P.O.Box 420, 2800 AK Gouda (NL)3、依据Ménard（梅纳）法计算水平反力系数基于刚性板荷载作用下岩土材料的实验（旁压试验）测量结果，Ménard得到下列表达式：其中： E M - 旁压模量，也可以用岩土材料的压缩模量代替 a -以固支结构底端深度为依据的特征长度，根据Ménard 假设，位于坑底以下2/3桩墙嵌固深度处α - 岩土材料流变系数岩土材料流变系数值 α：粘土 粉土 砂 砾石超固结 1 2/3 1/2 1/3 正常固结 2/3 1/2 1/3 1/4 欠固结 1/2 1/2 1/3 1/4 文献：Menard L., 1975, "The Menard Pressuremeter: Interpretation andApplication of the Pressuremeter Test Results to Foundations Design", Sols-Soils, No. 26, Paris, France.4、依据Chadeisson （查德森）法计算水平反力系数R. Chadeisson 根据对不同岩土材料下基坑支护结构位移的测量，以及计算得到的达到被动土压力时结构的位移量，推导出了计算水平反力系数的表达式：其中：EI - 结构刚度*γ-土的容重K- 被动土压力系数p- 静止土压力系数Kc´ -有效粘聚力- 粘聚力影响系数（取值范围为 1-15）Ap文献：Chadeisson, R. 1961 Parois continues moulées dans le sols. Proceedings of the 5th European Conf. on Soil Mechanics and Foundation Engineering,Vol.2. Dunod, Paris, 563-568"5、迭代法计算水平反力系数软件可以根据岩土材料的变形特征通过自动迭代运算得到水平反力系数。
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捷克工程师文克尔（Winkler）于1867年假定地基是由许多互不联系的、竖向独立的弹簧组成，建立计算模型，即地基表面任一点的压力（p）与该点的沉降（s）成正比（p＝K s•s），其比例系数K s称为基床系数或文克尔系数。
应该说这是最早的来源。
反力系数、反力模量、地基系数的含义都是基床系数。
现在基床系数的概念应用逐渐广泛起来。
根据工程具体情况选择载荷试验、旁压试验、固结试验来测定。
按受力方向可分为水平向、竖向。
我想询问一下给为前辈同行，这个地基反力系数k的概念到底是什么？是从什么地方得来的。
我查了一些文献发现有些是说反力系数是水平应力与水平位移的比值，有些则是从载荷试验得来的垂直应力与竖向位移的曲线割线斜率，然后winkler还出现了一个地基系数，这些地基反力系数到底是怎么回事，能不能给个比较明确的定义，系数的由来等？下面是我查阅的一些资料。
地基反力系数概念：
（1）《地基范例及摩擦力对防渗墙结构计算结果的影响》
地基反力系数K（又称为地基反力模量，地基系数）：地基土体单位垂直表面积上的水平压力p与相应的水平位移w的比，即K=p/w
（2）《地基的变形模量E0和地基的反力系数K的求法》翻译日本铁路协会制订的《铁路桥梁下部结构设计指南沉井基础设计篇》以及《国铁基础规范》
地基反力系数：荷重与变形曲线的割线斜度，即K=p/s
地基反力系数K的测定方法：在钻孔内由液压测定的方法
k0=(p0-py)/(r0-ry)
po,py分别为静止土压力和屈服压；r0,ry分别为p0时的孔径和py时的孔径。
对于刚性体K值得算法《国铁基础规范》中公式为：
垂直地基反力系数Kv=0.4aEBv-3/4
水平地基反力系数Kh=0.4a' EBh-3/4
为对a的计算方法及荷载条件的修正系数；a'为侧面修正系数；Bv，Bh分别为垂直及水平荷载作用下的基础换算宽度。
3）交大版《基础工程》
Winkler模型认为地基表面任意点的竖向变形s与该点的压力p成正比，地基可以用一系列互相独立的弹簧来模拟，即p=ks，k为基床系数或地基系数。
k的物理意义为使地基表面某点产生单位竖向变形是续作用于该点的压力。