实训冷却液温度传感器的检测
简述冷却液温度传感器的检测过程
简述冷却液温度传感器的检测过程
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中的重要元件，用于检测发动机冷却液的温度，向发动机 ECU 发送温度信号，以便 ECU 进行喷油和点火的修正，同时也用于控制冷却液风扇和空调等。
如果冷却液温度传感器出现故障，将严重影响发动机的正常工作，甚至导致发动机启动困难。
检测冷却液温度传感器的方法包括就车检测法和单件检查法。
就车检测法是指将冷却液温度传感器线束插头拔下，用万用表测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
单件检查法则是将冷却液温度传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，测量在不同水温条件下传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否损坏。
此外，冷却液温度传感器的电阻检测也有两种操作方法。
一种是就车检查法，即拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档测试传感器 THW 和 E2 两端子间的电阻值。
另一种是单件检查法，即拔下冷却液温度传感器线束插头，将传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
浅谈卡罗拉冷却液温度传感器的检测方法
浅谈卡罗拉冷却液温度传感器的检测方法冷却液温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，文章以卡罗拉冷却液温度传感器为例，分析了负温度系数型热敏电阻式冷却液温度传感器的工作原理及检测方法，为诊断卡罗拉冷却液温度传感器的故障提供了一套全面、系统的检测方法。
标签：卡罗拉；冷却液温度传感器；检测方法0 引言汽车发动机是汽车的“心脏”冷却液温度能够准确反映发动机热负荷状态参数，因此为保证发动机正常运行，需要不断地检测冷却液的温度，而冷却液温度传感器是检测冷却液温度的重要设备。
目前市场中存在的冷却液传感器种类比较多，但是汽车比较常用的是负温度系数型热敏电阻式温度传感器，此种传感器是利用陶瓷半导体材料的电阻随温度变化而变化的特性制成的，其具有灵敏度高、制造简单以及成本低廉的特点。
1 冷却液温度传感器的结构与工作原理冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其主要目的就是随时监测发动机冷却液的温度，并且及时将监测的数据传递给电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。
冷却液温度传感器信号是许多控制功能的修正信号，如喷油量修正、点火提前角修正等。
冷却液温度信号也是汽车上其它电控系统的重要参考信号，如电控自动变速器系统、自动空调系统。
2 卡罗拉冷却液温度传感器的检测方法卡罗拉冷却液温度传感器电路，如图1所示。
B3的2#输出冷却液温度信号；B3的1#接地。
通过ECM的THW端子，由电阻R向冷却液温度传感器提供5V 的电压。
电阻R和冷却液温度传感器串联。
当冷却液温度传感器的电阻值变化时，端子2#上的电压也随之变化。
根据该信号，确定冷却液温度信号。
冷却液温度传感器电路是分压电路的一种形式。
电路中限流电阻与热敏电阻串联，因而热敏电阻上的电压降与热敏电阻占电路总电阻值的百分比成正比。
ECU就是检测热敏电阻的电压降来判断水温的高低的。
传感器一般有两个端子，分别为接地和信号端子，信号端子电压值为0～5V。
冷却液温度传感器的功能和检测ppt课件
一 二
冷却液温度传感器的功能 冷却液温度传感器的检测
1
目录
一 二
冷却液温度传感器的功能
冷却液温度传感器的检测
2
一、冷却液温度传感器的功能
3
目录
一 二
冷却液温度传感器的功能
冷却液温度传感器的检测
4
二、冷却液温度传感器的检测 • 水温传感器多采用负温度系数热敏电阻，随着温度的上升，
电阻下降如下图所示：
障。
6
二、冷却液温度传感ห้องสมุดไป่ตู้的检测
• 用检测仪VAS6150B读数据流与红外线测温仪配 合检测传感器。 数据流中显示的温度与红外线测温仪显示温度相 差超过2℃时，我们就可以确认水温传感器有故障
7
8
• 将水温传感器拆下后，将其放入一个烧杯中， • 同时插入温度计，记录下不同温度下的电阻，再与标准值
进行比较，如果相差太大的话，说明传感器损坏。
5
二、冷却液温度传感器的检测 • 实际的信号电压的变化规律是随着温度的上升，信号电压
下降，如下图所示： • 用万用表或示波器检测信号电压，确定传感器是否出现故
冷却液温度和进气温度传感器及相关电路的检测
1.5 冷却液温度和进气温度传感器 及相关电路的检测
一、冷却液温度传感器（CTS）的结构原理
1、功用
果以电信号的形式传输给ECU，以便修正喷油量 和点火提前角。
2、安装位置
车下检测用电吹风机吹风或热水加热方式 测不同温度下电阻值，与标准值比较。
检修方法
（2）供电电压：测线束插头上两端子 间电源电压应为5V左右。
（3）信号电压：发动机工作温度高时 信号电压低，温度低时信号电压高，一 般在0.5~4V之间变化。
二、进气温度传感器（THA）
1、功用——检测发动机进气温度的高低，将进
气温度信号转换成电信号输入ECU，是ECU修正喷 油量和点火提前角的主要依据。
2、安装位置——安装在空气流量计内或进气
管上。
若进气温度传感器产生故障，将可能导致 热车起动困难、怠速不稳易熄火、排气污 染增加等故障现象。
3、结构
在传感器内部加装一个负温度系统的半导体热 敏电阻，外部则用环氧树脂材料进行密封。
热敏电阻式进气温度传感器
进气温度传感器电路
安装在空气流量计中的进气温度传感器
安装在进气管上的进气温度传感器
和进气压力传感器装在一起的进气温度传感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进气温度传感器特性曲线
4、传感器的结构特点
接线插座分为单端子式和两端子式(较多使用)两 种，分别与ECU插座上的相应端子连接以便可靠 传递信号。如传感器插座上只有一个接线端子， 则壳体为传感器的一个电极。
冷却液温度传感器与ECU的连接电路
a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机 b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机
冷却液温度传感器检测
教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。
各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。
图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。
若发动机风扇无动作，则转至步骤3。
图8
若风扇没有动作则更换ECM。
注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。
完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。
填写竣工单。
（机动车运行安全技术标准）国家标准；。
汽车发动机电控技术实训作业单 项目3
2．氧传感器检测
（1）起动发动机，读取数据块:
（2）供电电压：，信号电压（电压范围）：，每10S波动次数：
（3）氧传感器加热电阻的阻值：，拔下插头，ECU端信号端子间电压：
2）检查传感器供电电压：
3）用发光二极管检查传感器信号，是否闪烁
4）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5Ω）
5）检查转速传感器波形是否异常
四、检查
根据检测结果分析可能出现的故障。
五、评估
教师签字：
六、课后作业
1.简述冷却液温度传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
2.简述实训车型的氧传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
3.简述实训车型的曲轴位置传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
4.简述实训车型的凸轮轴位置传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
实训项目3：温度传感器/氧传感器/曲轴凸轮轴位置传感器检修
任务名称
温度传感器/氧传感器/曲轴凸轮轴位置传感器检修
序号
2.3
日期
学生姓名
学号
班级
任务要求
掌握温度传感器/氧传感器/曲轴凸轮轴位置传感器检修方法
组号
组长组员Biblioteka 一、资讯1．曲轴位置传感器向ECU提供、信号，作为、的主控信号。
2．凸轮轴位置传感器向ECU提供信号。
3．氧传感器的作用是。
4. 评价氧传感器性能的三个指标是、和。
5．氧传感器失效后常见的故障现象有：。
6. 温度传感器的功用。
温度传感器实训报告
温度传感器实训报告一、引言温度传感器是一种用来测量环境温度的设备，广泛应用于工业自动化、气象、医疗、农业等领域。
本实训旨在通过使用温度传感器，学习其工作原理和应用技巧，并实现温度测量和数据显示功能。
二、实训目的1. 了解温度传感器的基本原理和分类；2. 掌握温度传感器的接线方法和使用技巧；3. 学习如何使用开发板进行温度传感器的数据采集和处理；4. 实现温度传感器数据的显示和存储。
三、实训内容1. 温度传感器的原理与分类温度传感器根据测量原理的不同，可以分为接触式和非接触式两种类型。
接触式温度传感器通过与待测物体接触，通过物体的导热性质来测量温度；非接触式温度传感器则是通过测量物体辐射的红外线来推算温度。
2. 温度传感器的接线和使用温度传感器一般有3个引脚，分别是VCC、GND和OUT。
其中，VCC和GND分别用于连接电源正负极，OUT则是用来输出温度信号。
在实际接线时，需要根据具体传感器的引脚定义进行连接。
3. 温度传感器的数据采集和处理在实训中，我们将使用开发板进行温度传感器数据的采集和处理。
首先，将温度传感器与开发板连接好，并通过编程设置相应的引脚模式和通信协议。
然后，通过指令或程序读取传感器输出的模拟信号，并进行模数转换得到数字温度值。
最后，根据需要可以对数据进行进一步的处理，如单位转换、数据滤波等。
4. 温度传感器数据的显示和存储为了实现温度数据的显示和存储，我们可以通过连接显示屏或使用串口通信等方式将数据输出到外部设备。
同时，可以将数据存储到开发板的存储器中，或通过网络传输到云平台进行进一步的分析和处理。
四、实训结果通过本次实训，我们成功实现了温度传感器的数据采集和处理，并将数据显示在了外部设备上。
同时，我们还实现了数据的存储和传输功能，方便后续的数据分析和应用。
五、实训总结本次实训使我们对温度传感器有了更深入的了解，并掌握了其使用方法和技巧。
通过实际操作，我们不仅提高了对传感器的实际应用能力，也加深了对传感器原理和数据处理的理解。
冷却液温度、进气温度传感器故障诊断与修复_学习工作页
子任务5 冷却液温度、进气温度传感器故障诊断与修复一、资讯1．冷却液温度传感器一般安装在______________，其作用是______________；进气温度传感器一般安装在_______________，其作用是__________________。
2. 冷却液温度传感器的英文缩写为。
进气温度传感器的英文缩写为。
3．冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用_______温度系数的热敏电阻做成的，其优点是__________________________________________。
4．若进气温度传感器信号中断将导致_________、_________、________等故障。
5. 冷却液温度传感器信号是许多控制功能的修正信号，如_______、_______、_______等。
6. 温度传感器按结构与物理性能分类通常用的有_________、_________、线绕电阻式、半导体晶体管式等等。
7. 负温度系数热敏电子，当被测对象的温度升高时，传感器阻值______，热敏电阻上的分压值_______；8.完成下面表格中的内容冷却液温度传感器电路原理图标出电路图中字母数字的含义：G62 0.35br/blJ623_________________二、计划与决策请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。
1．需要的检测仪器、工具2．小组成员分工3．诊断和修复计划三、实施1．读取故障码将故障诊断仪与发动机诊断接口连接，打开点火开关，读取故障代码，故障码为：。
清除故障码，起动发动机并进行加、减速，观察故障灯是否点亮，若点亮，重新读取故障码，故障码为：。
2．静态检测（1）传感器电源检测点火开关OFF，拔下传感器连接器；点火开关ON ，用万用表检测连接器插头上端子与搭铁间的电压，应为，测量值是。
若电压不正常，应检查________，检测结果：；如果检测项目还不正常，下一步应继续检查_________。
发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器检测方法发动机冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的重要传感器。
它的作用是将冷却液的温度转化为电信号，供车辆控制系统使用。
在车辆行驶过程中，如果发动机冷却液温度传感器出现故障，将会导致发动机过热或过冷，严重影响车辆的性能与安全。
为了检测发动机冷却液温度传感器是否正常工作，可以采用以下方法：1. 检查仪表盘显示：当发动机冷却液温度传感器故障时，仪表盘的温度指示器通常会出现异常。
可以通过观察仪表盘上的冷却液温度指示器是否显示不合理的温度值，如过高或过低，来初步判断传感器是否正常工作。
2. 使用OBD诊断工具：OBD诊断工具可以帮助检测发动机冷却液温度传感器的工作情况。
通过连接OBD诊断工具到车辆的OBD接口，并进行扫描，可以获取与传感器相关的故障码。
如果出现与传感器故障相关的故障码，就可以确认传感器可能存在问题。
3. 测量传感器的电阻值：发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的传感器。
可以使用万用表测量传感器的电阻值，并与厂家提供的标准值进行比较。
如果测量得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判断传感器存在故障。
4. 观察发动机工作状态：当发动机冷却液温度传感器故障时，发动机在运行过程中可能会出现一些异常症状。
例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而出现过热的情况，或者因为温度过低而无法正常启动。
通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。
需要注意的是，以上方法只能初步判断发动机冷却液温度传感器的工作情况，如果怀疑传感器存在问题，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行检测和维修。
及早发现和解决传感器故障，可以避免发动机因过热或过冷而受损，保障车辆的正常运行和驾驶安全。
简述冷却液温度传感器的检测过程
简述冷却液温度传感器的检测过程冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的设备。
它将温度转换为电信号，然后将其发送给发动机控制单元（ECU），以便进行相应的调整和控制。
冷却液温度传感器的检测过程主要包括以下几个步骤：安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。
首先，安装传感器。
冷却液温度传感器通常位于发动机冷却系统中，可以是安装在冷却水管上的一根电阻式传感器，也可以是安装在发动机水套上的电子式传感器。
安装传感器时，需要确保其良好接触到冷却液，并且与其他部件保持适当的间隙。
接下来，连接电源。
冷却液温度传感器通常由发动机电源供电，因此需要将传感器的电源线与发动机电路连接起来。
这样，传感器就能获得所需的电源供应，从而正常工作。
然后，设置参数。
在安装传感器后，需要进行相应的参数设置。
一般来说，这需要通过连接到车辆的诊断仪进行。
通过诊断仪，可以选择适当的参数设置选项，并将其应用于传感器。
参数设置通常包括温度单位选择、温度报警阈值设定等。
接着，校准传感器。
传感器的准确性是保证发动机工作正常和可靠的重要因素之一、因此，在使用之前，需要对传感器进行校准，以保证其测量的温度数据准确无误。
校准传感器通常可以通过调整传感器的零点和增益来实现。
校准过程需要使用专门的校准设备，并按照设备说明书进行操作。
最后，进行故障诊断。
如果冷却液温度传感器出现故障或异常，需要进行相应的故障诊断和排除。
常见的故障包括传感器无响应、传感器输出异常等。
可以通过使用诊断仪进行故障码读取，以确定具体的故障原因。
一旦故障被确定，可以采取相应的措施进行修复或更换传感器。
总之，冷却液温度传感器的检测过程包括安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。
这些步骤的完成确保了传感器的正常工作和准确测量冷却液温度。
这对于保护发动机免受过热和其他温度相关问题的影响至关重要。
温度传感器实验实训报告
1. 理解温度传感器的基本工作原理和类型。
2. 掌握温度传感器的应用和配置方法。
3. 通过实验验证不同类型温度传感器的性能和特点。
4. 学会使用温度传感器进行实际测量和数据分析。
二、实验原理温度传感器是一种能够将温度信号转换为电信号的装置，广泛应用于工业、医疗、科研等领域。
根据工作原理，温度传感器主要分为以下几类：1. 热电偶：基于塞贝克效应，将温度差转换为电动势。
2. 热敏电阻：基于温度对电阻值的影响，将温度变化转换为电阻变化。
3. 红外温度传感器：基于物体辐射原理，通过检测物体辐射的红外线强度来测量温度。
4. 数字温度传感器：将温度信号转换为数字信号，便于处理和传输。
三、实验仪器与材料1. 实验仪器：温度传感器（热电偶、热敏电阻、红外温度传感器）、数据采集器、示波器、万用表、电源等。
2. 实验材料：实验电路板、连接线、导线等。
四、实验内容1. 热电偶实验：将热电偶分别插入不同温度的水中，记录对应的电动势值，绘制电动势-温度曲线，分析热电偶的线性度和灵敏度。
2. 热敏电阻实验：将热敏电阻分别插入不同温度的水中，记录对应的电阻值，绘制电阻-温度曲线，分析热敏电阻的线性度和灵敏度。
3. 红外温度传感器实验：将红外温度传感器对准不同温度的物体，记录对应的温度值，分析红外温度传感器的测量范围和精度。
4. 数字温度传感器实验：使用数字温度传感器测量环境温度，记录数据，分析其性能和特点。
1. 热电偶实验：（1）搭建实验电路，连接数据采集器和示波器。
（2）将热电偶分别插入不同温度的水中，记录对应的电动势值。
（3）将数据导入计算机，绘制电动势-温度曲线。
（4）分析热电偶的线性度和灵敏度。
2. 热敏电阻实验：（1）搭建实验电路，连接数据采集器和示波器。
（2）将热敏电阻分别插入不同温度的水中，记录对应的电阻值。
（3）将数据导入计算机，绘制电阻-温度曲线。
（4）分析热敏电阻的线性度和灵敏度。
3. 红外温度传感器实验：（1）搭建实验电路，连接数据采集器和示波器。
汽车发动机冷却液温度传感器的故障诊断与排除
。
44 分析故障原因
根据故障码和数据流测试结果分析，故障原因可能
为以下几点：
大，正常情况下应小于 2 Ω，说明 G62 的 T2ao/2 和 J623
46 排除故障
a. 修复故障。
首先确认故障线路的位置，之后断开蓄电池负极，
修复 G62 的 T2ao/2 和 J623 的 T105/40 之间线路，然后
器针脚一般为两个针脚。
冷却液温度传感器的控制电路如图 4 所示，冷却液
温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增
大 ，ECU 内 电 阻 R 分 压 增 加 ，热 敏 电 阻 分 压 降 低 ，即
THW 信号电压减小；E2 为传感器接地。如果水温传感
器本身或其线路故障，将导致发动机故障灯亮，冷却风
［2］蓝芳芳一种用电路实现汽车冷却液温度传感器模拟实验的设计
［J］电子制作，2015（5）：53.
［3］阴曜，赵连星速腾 14 T 散热风扇常转故障［J］内燃机与配件，
2021（13）：127-128.
［4］滕卓易大众朗逸车发动机冷却液温度过高［J］汽车维护与修理，
2022（4）：71-72.
和 J623 的 T105/40 之间线路的电阻。实测结果为无穷
子对地电压为 5 V 异常时，下一步测量 T2ao/2 和 T2ao/1
的 T105/40 之间线路断路。
T105/40 至 T2ao/2 之间线路故障。如果测量 T2ao/2 端
之间相对电压，测量结果为 5 V 时，说明传感器 G62 自
帮助维修人员快速锁定故障范围，可在故障代码和数据
图 3 冷却液温度传感器的工作原理图
流的帮助下进一步缩小故障范围，与冷却液温度传感器
简述发动机冷却液温度传感器检测方法
简述发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器是用于测量发动机冷却液温度的传感器。
以下是其检测方法的简述：
1. 检查接线：首先检查冷却液温度传感器的接线是否良好，确保传感器与车辆电气系统正常连接。
2. 检查传感器电阻值：使用万用表或欧姆表测量冷却液温度传感器的电阻值。
根据传感器的技术规格，确定正常工作温度下传感器的电阻范围。
如果测量值超出规格范围，说明传感器可能损坏或出现故障。
3. 检查传感器线路电压：使用电压表测量传感器线路上的电压。
根据车辆制造商的规格，确定正常工作温度下传感器线路的电压范围。
如果测量值超出规格范围，说明传感器线路存在问题。
4. 检查传感器响应速度：将发动机冷却液加热到适当的工作温度，观察传感器的响应速度。
如果传感器响应速度过慢或无法准确检测到温度变化，说明传感器可能损坏或出现故障。
5. 检查传感器信号输出：使用故障诊断工具或示波器，检测冷却液温度传感器的信号输出情况。
传感器应该能够准确地向车辆电控系统输出温度信号。
总之，通过检查接线、测量电阻值和电压、观察响应速度以及检验信号输出，可以对冷却液温度传感器的工作情况进行初步
评估和故障排除。
如果发现异常，可能需要更进一步的检查或更换传感器。
温度传感器实训报告
温度传感器实训报告一、实训目的和背景近年来，随着工业自动化水平的不断提高和人们对环境温度的要求越来越高，温度传感器的应用越来越广泛。
本次实训旨在通过了解温度传感器的工作原理、实际操作和数据处理等环节，培养学生对温度传感器的应用与开发能力。
二、实训内容和过程1.温度传感器的工作原理根据实际情况，我们选择了常用的热敏电阻温度传感器作为实验对象。
首先，我们介绍了热敏电阻的原理和特点，即温度变化引起电阻值变化的原理。
然后，我们学习了利用电桥测量电阻值的方法，通过测量电阻值和温度之间的关系，了解了电阻值与温度的关系曲线。
2.实际操作在实际操作环节中，我们使用了实验箱和相应的电路板，将温度传感器与电桥和测量仪器连接起来。
我们使用了模拟示波器和数字多用表来测量电压和电阻值，通过实时观察波形和读取数据，了解了温度变化对电阻值和电压的影响。
3.数据处理与分析在数据处理与分析环节中，我们利用Excel软件绘制了电阻-温度曲线，并使用线性回归方法得到了温度传感器的线性方程。
通过拟合曲线和测量数据的对比，我们发现实验结果与理论值基本一致，说明温度传感器的工作与理论模型相符。
三、实训成果和收获通过本次实训，我们掌握了温度传感器的基本工作原理，了解了温度传感器的应用领域和开发方法。
在实际操作中，我们熟悉了电路连接和测量仪器的使用，培养了实际操作能力。
在数据处理与分析中，我们学会了利用Excel软件处理数据和绘制曲线，掌握了数据处理的方法。
同时，本次实训还培养了我们的团队合作能力和解决问题的能力。
在实际操作中，我们遇到了电路连接错误和数据读取不准确等问题，通过相互讨论和合作，最终找到了解决方法。
四、改进建议和展望尽管本次实训取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处。
首先，实训时间较为有限，只能对温度传感器进行基本的了解和操作。
此外，对于其他类型的温度传感器，实训内容较少，有待进一步扩展。
此外，在数据处理和分析上，我们仅进行了线性回归分析，对于非线性传感器的处理能力还有待提高。
汽车温度传感器的检测
汽车电工电子技术
汽车温度传感器的检测
五、 汽车温度传感器检测实验的考核要求
汽车温度传感器检测实验的考核要求如下： （1）起动发动机前，应进行常规检查，注意安全。 （2）能熟练操作仪器进行主要项目的检测。 （3）对结果能进行分析， 实训注意事项
实训注意事项如下： （1）汽车电瓶电压应为11～14 V。 （2）传感器是精密电子器件，要轻拿轻放，避免传 感器掉在地上摔坏内部电路和元件。 （3）使用时，要规范操作，防止仪表掉落在地上。 （4）注意安全。
二、 汽车温度传感器检测实验的实验器材
（1）电控发动机检测台架。 （2）数字万用表1个。 （3）汽车专用示波器1台。
汽车温度传感器的检测
三、 汽车温度传感器检测实验的实验时间
实验时间为2学时。
汽车温度传感器的检测
四、 汽车温度传感器检测实验的检测方法
1.用万用表检测冷却液传感器 2.用示波器波形检测冷却液温度传感器
汽车电工电子技术
汽车温度传感器的检测
一、 汽车温度传感器检测的实验目的
（1）熟悉并掌握用数字万用表和汽车专用示波器检 测汽车电子元件的方法。
（2）理解电控燃油喷射系统各电控元器件的构造和 原理。
（3）能对检测结果做一些基本分析。 （4）通过对检测结果的分析找出故障原因并排除。
汽车温度传感器的检测
检查冷却液 实训报告
检查冷却液实训报告一、实训内容及目的(1)进一步掌握冷却液温度表电路的原理：(2)掌握冷却液温度表的检测方法。
二、实训器材和用具1.实车一辆：2.常用工具一套、专用工具一套：3.万用表、试灯。
三、实训注意事项冷却液温度传感器检测时应注意安全，确保发动机静止30分钟以上，避免烫伤。
相关知识冷却液的数量确保了冷却系统的工作正常；冷却液变质后，沸点降低、腐蚀性增强，会影响到冷却系统工作的可靠性，引起冷却系统出现“开锅现象”，冷却系统零件腐蚀损伤等四、冷却液温度表的检测方法：1.水温传感器的测量：一般出现的故障是水温表不指示，当出现此故障时，我们应该先对水温传感器进行检测，用一烧杯，盛开水，把水温传感器放入其中，同时放入温度计用万用表电阻挡检测水温传感器接线端与外壳间的电阻，同时记下当时的水温，把结果填入下表。
再在杯中倒入少许冷水，搅匀，使温度下降少许，再读取阻值和水温，重复以上动作，直至水温不再下降。
用万用表阻值档位测量水温传感器的阻值应与关系相符。
2.水温表和电路测量除了测量水温传感器之外，我们也可以用模拟法来测量水温表，所示连接，如果此时试灯点亮，说明电路是正常，水温表摆动，说明水温表正常，判断为水温传感器故障。
如果此时试灯不亮，说明线路有故障或者水温表有故障，应在仪表盘插头处做进一步检测来确认故障部位。
五、技术标准及要求(1)系统中冷却液损耗后，补充冷却液时不要添加蒸馏水，否则会引起冷却液沸点的降低，影响散热性能以(2)不同型号的冷却液不能混合使用，免发生化学反应，产生沉淀或气泡(3)冷却液的更换周期一般为2年。
六、操作步骤(一)冷却液液位的检查(1)液面检查在发动机起动之前，通过冷却液补偿水箱来观察，冷却液位于最低线和最高线之间(2)冷却液不足时可通过向补偿水箱内添冷却液液位的检查加冷却液来实现补充(二)冷却液质量的检查(1)发动机冷态起动前，打开散热器盖(2)若散热器和散热器盖的充液孔周围有大量铁锈和水垢，冷却液颜色变深，表明冷却液变质，应更换冷却液原理与应用温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，为了保证电控单元能够精确地控制发动机正常运行，必须随时、连续、准确地监测发动机冷却液的温度，以便修正诸控制参数，准确计算喷油脉宽以及进行排气净化处理等。
温度传感器实训报告结论
一、引言随着科技的不断发展，传感器技术在各个领域得到了广泛应用。
温度传感器作为其中的一种，其在工业、农业、医疗、家居等领域的应用日益广泛。
为了深入了解温度传感器的工作原理、性能特点及其在实际应用中的价值，我们进行了为期两周的温度传感器实训。
以下是本次实训的结论。
二、实训目的与内容1. 目的本次实训旨在使学生掌握温度传感器的基本原理、性能特点，了解其应用领域，并学会使用温度传感器进行实际测量和数据分析。
2. 内容（1）温度传感器的基本原理与分类（2）常用温度传感器的性能特点与应用（3）温度传感器的选用与安装（4）温度传感器的校准与标定（5）温度传感器的数据处理与分析三、实训过程与结果1. 实训过程（1）理论学习：通过查阅资料、课堂讲解，了解温度传感器的基本原理、分类、性能特点及应用领域。
（2）实验操作：在指导老师的带领下，进行温度传感器的选用、安装、校准与标定实验。
（3）数据分析：对实验数据进行分析，验证温度传感器的性能，并探讨其在实际应用中的优缺点。
2. 实训结果（1）掌握了温度传感器的基本原理、分类、性能特点及应用领域。
（2）熟悉了常用温度传感器的选用、安装、校准与标定方法。
（3）学会了使用温度传感器进行实际测量和数据分析。
（4）了解了温度传感器在实际应用中的优缺点，为今后在相关领域的工作积累了经验。
四、结论1. 温度传感器在各个领域具有广泛的应用前景，其重要性日益凸显。
2. 温度传感器具有精度高、稳定性好、响应速度快等特点，能够满足不同场合的测量需求。
3. 在实际应用中，合理选用、安装、校准与标定温度传感器，可以确保测量结果的准确性和可靠性。
4. 温度传感器的数据处理与分析对于提高测量精度和实际应用价值具有重要意义。
5. 本次实训使我们对温度传感器有了更加深入的了解，为今后在相关领域的工作奠定了基础。
五、建议1. 在后续课程中，应进一步加强对温度传感器原理、性能特点及应用领域的讲解，提高学生的理论水平。
温度传感器的检测
温度传感器的检测
5 检测
水温传感器（AJR发动机）
1.万用表检测
• 信号线：点火开关ON，测量电压， 应与规定相符（在1-5V间变化)。
• 电源线：点火开关ON，5V。
V
• 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。
Ω
Ω
V
• 传感器电阻单件测试：
拆下传感器，浸入热水中， 测量电阻，应与规定相 符，随温度的升高而减 小。
• 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块， 作为汽油喷射、点火正时的修正信号。
• 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。
温度传感器的检测
2 结构 温度传感器有：
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。 应用较多的是：
温度传感器的检测 2.示波器检测 • 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。
冷车，3V～5V
热机，1V
相关基础知识 图1 热敏电阻与铂(Pt)金属电阻的特性
相关基础知识 图2 热敏电阻式温度传感器的结构
四、相关基础知识 图3 进气温度传感器连接电路图
四、相关基础知识 图4 进气温度传感器端子
绕线电阻式、热敏电阻式。 • 热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热敏系数)两种。热敏式传感器的响应特
性比绕线电阻式传感器优良，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液和进气温度。
温度传感器的检测
对于负热敏系数的温度传感器而言，温 度越高，传感器的电阻值越小，传感器的 信号电压越低。
温度传感器的检测 图3 温度传感器与发动机控制模块之间的连接
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6）、标准波形
其输出信号为模拟信号，在温度稳定的情况下，其信号输出波形为近似一条直线。随冷却液温度升高，信号电压逐渐减小。
3、常见故障症状：
当水温传感器本身或线路损坏时,发动机会产生下列故障：
1）、发动机热怠速不良；
2）、怠速不稳；
3）、冷车起动困难；
4）、热车冒黑烟
5）、废气排放增加。
1、安装位置：
安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上
2、功用：
检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
3、构造：
内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。
4、工作原理：
冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其电阻值根据冷却液的变化而变化。冷却液温度越低，其电阻越高；冷却液温度越高，其电阻越小。电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。当发动机冷车时，电压将升高；当发动机热车时电压将降低。电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。
二、实训步骤：
1、检测内容：
工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。
2、检测参数的范围
1）、工作电压Leabharlann 5V2）、信号电压：0～5V；（正常工作温度时为1.5 ～2.5V）
3）、电阻变化：70Ω～100KΩ
4）、有关的故障代码：检测时予以记录。
博州中等职业技术学校
实 训 教 案
课题名称
故障诊断仪的使用及冷却液温度传感器的检测
实训场地
电控实训室
实训班级
课时
4
职业技能训练目标
知识
目标
1、掌握故障诊断仪的使用方法
2、了解温度传感器的结构与安装位置
3、掌握温度传感器的工作原理
能力
目标
1、会运用万用表检测水温传感器的信号电压和电阻
2、会操作使用故障诊断仪
3、掌握对温度传感器的检测
重点与难点
1、温度传感器的检测
2、温度传感器的故障诊断
教学准备
工具
万用表，KT600故障诊断仪
试验台
帕萨特发动机试验台
丰田卡罗拉发动机试验台
实验用品
水温传感器
安全提示
1、爱护设备
2、保持实训纪律
3、注意实训安全
实 训 过 程 设 计
实 训 内 容
手段方法
时间分配
实
训
步
骤
一、原理与应用
冷却液温度传感器端子
1号和3号是用于水温表的水温传感器G2。1号是蓝棕。3号是黑色。2号和4号是用于发动机控制系统的水温传感器G62. 2号棕黄。4号为棕灰。其实是两个传感器，装在了一起。
4、大众桑塔纳2000（帕萨特水温传感器）冷却液温度传感器的测试
AJR型发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其连接电路图如下图所示。冷却液温度传感器出现故障，发动机会出现冷车或热车启动困难，油耗增加，排放超标。
冷却液温度传感器连接电路图
发动机怠速工况，进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查冷却液温度传感器，如果显示数据不真实，关闭点火开关，检查传感器插头上端子和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路，如果线路正常，更换冷却液温度传感器。