绿道网规划10.24

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绿道整体规划建设策划方案

绿道整体规划建设策划方案
的区域
配套设施: 选择配套设 施完善、服 务功能齐全
的区域
居民需求: 选择居民需 求旺盛、使 用频率高的
区域
绿道设计原则
生态优先:保护生态环 境,减少对自然环境的
破坏
功能多样:满足不同人群 的需求,提供多种休闲、
健身、娱乐等功能
美观舒适:注重景观设 计,营造舒适宜人的休
闲环境
安全可靠:保证绿道的 安全性,避免安全隐患
生态区:保护生态环境, 提供生态教育、生态体 验等功能
2
交通区:连接城市交 通节点,提供便捷的 出行方式
4
运动区:提供运动场 地和设施,满足市民 运动健身需求
6
2 绿道建设实施
建设周期
1
前期准备:包括 项目立项、可行 性研究、规划设
计等
2
施工阶段:包括 场地平整、道路 建设、绿化种植

3
竣工验收:包括 工程质量检查、 竣工资料整理等
社会参与:社会组织和志愿者参与绿道的维护 和管理,提供人力支持和服务保障。
合作共赢:政府、企业和社会共同参与绿道 的建设和运营,实现资源共享和互利共赢。
管理措施
制定绿道管理规 章制度,明确管 理职责和权限
建立绿道巡查制 度,定期检查绿 道设施和绿化情 况
加强绿道保洁和 绿化养护,保持 绿道整洁美观
因地制宜:根据当地地形、 气候、植被等条件进行设
计,充分利用现有资源
文化传承:挖掘当地历史 文化,融入绿道设计中,
提升文化内涵
绿道功能分区
1
休闲区:提供休闲、 娱乐、健身等设施, 满足市民休闲需求
3
5
文化区:展示地方文化、 历史、民俗等,提高市 民文化素养
商业区:提供商业服 务,满足市民购物、 餐饮等需求

《东莞市绿道网总体规划(2010—2020)》简介

《东莞市绿道网总体规划(2010—2020)》简介

《东莞市绿道网总体规划(2010—2020)》简介前言建设珠三角绿道网,是落实科学发展观、构建和谐社会的客观要求,是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的具体行动,是执行广东省提出的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》战略任务,是建设东莞市低碳、宜居城市的有效途径,是满足城乡居民休闲需求的实际举措。

东莞市区域绿道基本建成并投入使用,初步搭建了绿道网整体的骨架。

但区域绿道尚未串联市域内众多优质的资源要素,从规模和密度上还不能满足市民便利使用的要求。

因此,在区域绿道基础上,进一步深化充实,建设城市绿道和社区绿道,构建功能完善、结构合理、便民利民的绿道网络体系是十分必要的。

开展《东莞市绿道网总体规划(2010-2020)》的编制工作,正是为绿道网建设提供重要的指导作用。

一、绿道网规划建设的背景1. 响应省市号召,深化绿道网体系省委、省政府部署珠三角绿道网建设,东莞市积极响应,成立了市绿道建设领导小组,基本完成区域绿道建设任务,取得了较好成果,获得上级和市民普遍认同。

为继续深化充实、加长加密绿道网,进一步向市民生活空间、活动空间延伸,加大覆盖面与提高服务水平,省建设厅正在出台相关文件,部署在今后一段时间内开展城市绿道网建设工作,要求各市在2011年上半年完成绿道网规划。

东莞市积极主动,加紧编制绿道网总体规划,落实城市绿道的规划布局,打造结构合理、功能完善、惠及民生的东莞市绿道网体系,走在全省前列。

2. 步入休闲时代,推动绿道网建设随着工业化与城镇化的推进,生态资源越来越成为宝贵的稀缺资源;到大自然去,休闲游憩成为人们工作之余追求的生活方式。

绿道作为重要的户外休闲游憩场所,正受到高度重视。

近年来,东莞市经济实力的不断提升,人民群众整体生活水平提高,闲暇时间增多,居民对健康和运动更加关注,日常和周末、节假日游憩需求大大增加。

东莞已经进入休闲时代,并已具备进一步构建休闲社会的基础条件。

因此,从东莞市经济实力以及市民的休闲需求来看,绿道网的建设是东莞自身提升发展的必然趋势,构建休闲社会的重要途径。

广东省绿道网建设总体规划(文本)

广东省绿道网建设总体规划(文本)

广东省绿道网建设总体规划(文本)(2011-2015年)目录前言 (1)第一章总则 (2)第二章规划目标与原则 (5)第一节规划目标 (5)第二节规划原则 (7)第三章绿道网布局规划 (10)第一节绿道线网布局 (10)第二节绿化缓冲区及城际交界面布局 (18)第四章绿道设施规划 (23)第一节绿廊系统 (23)第二节慢行系统 (24)第三节服务设施系统 (25)第四节标识系统 (31)第五节交通衔接系统 (31)第五章生态化措施 (36)第一节绿道控制区的生态化措施 (36)第二节绿化缓冲区的生态化措施 (37)第三节慢行系统的生态化措施 (38)第四节配套设施的生态化措施 (38)第六章绿道功能开发策略 (40)第一节绿道产业发展 (40)第二节主题游径开发 (42)第三节特色节点开发 (45)第四节风景道开发 (52)第七章省立绿道网建设指引 (54)第一节分类建设指引 (54)第二节分市建设指引 (60)第八章实施机制与保障措施 (105)第一节组织管理 (105)第二节法规保障 (106)第三节技术支持 (106)第四节政策措施 (107)第五节管理运营 (109)第六节监督检查 (111)第七节宣传推广 (111)附录主要概念释义 (113)附图 (116)前言构建集民生、环保、生态、教育、休闲和经济等功能于一体的绿道网,是我省建设生态文明和幸福广东的创新之举,是落实科学发展观的标志性工程。

珠三角地区2372公里省立绿道已基本建成,成为珠三角地区“一道亮丽的风景线”,被誉为广东发展的“健康之路、美丽之路、生财之路、幸福之路”,受到了社会各界和人民群众的普遍称赞。

为了推动珠三角绿道网向粤东西北地区延伸,逐步构建全省互联互通的绿道网,根据省委、省政府工作部署,省住房城乡建设厅牵头组织编制了《广东省绿道网建设总体规划(2011-2015年)》(以下简称《规划》)。

对广东省省立绿道网的发展目标、总体布局、建设规模、设施配套、生态化措施、功能开发、实施机制等方面做出了规划安排。

绿道规划设计导则-中华人民共和国住房和城乡建设部

绿道规划设计导则-中华人民共和国住房和城乡建设部

绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,指导各地科学规划、设计绿道,提高绿道建设水平,发挥绿道综合功能,在总结国内外绿道建设实践经验的基础上,组织编制了本导则。

本导则共分7章,主要内容包括:总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。

本导则由住房城乡建设部组织编制。

主要起草单位:中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。

本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理,中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。

请各单位在使用过程中,总结实践经验,提出意见和建议。

目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 绿道功能与组成 (3)3.1 绿道功能 (3)3.2 绿道组成 (3)4 绿道分级与分类 (5)4.1 绿道分级 (5)4.2 绿道分类 (5)5 绿道规划设计总体要求 (6)5.1 规划设计原则 (6)5.2 规划设计成果 (6)6绿道选线 (9)6.1 基本要求 (9)6.2 分类选线 (10)7绿道要素规划设计要求 (11)7.1 绿道游径系统 (11)7.2 绿道绿化 (14)7.3 绿道设施 (15)附录1:引用标准及说明 (20)附录2:绿道分类设计指引 (21)1 总则1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平,充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。

1.0.2 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。

各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则,根据本地实际情况予以深化细化,保障切实可行。

1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

2 术语2.0.1绿道以自然要素为依托和构成基础,串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主,兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。

珠三角区域绿道网规划图

珠三角区域绿道网规划图

珠三角区域绿道网规划图
《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》规划图
珠三角区域绿道网规划图
1号绿道
西起肇庆双龙湖旅游度假区,经佛山、广州、中山,至珠海观澳平台,途经50多个发展节点。

主线长约310公里,沿珠江西岸布局,以大山大海为特色。

2号绿道
北起广州流溪河国家森林公园,经增城、东莞、深圳,南至惠州巽寮湾休闲度假区,途经50多个发展节点。

主线长约470公里,沿珠江东岸布局,以山川田海为特色。

3号绿道
西起江门帝都温泉,经中山、广州、东莞、惠州,东至惠州黄沙洞自然保护区,途经60多个发展节点。

主线长约360公里,横贯珠江三角洲,以文化休闲为特色。

4号绿道
北起广州芙蓉嶂水源林保护区,向南途经佛山、珠海,南至珠海御温泉度假村,途经20多个发展节点。

主线长约220公里,纵贯珠三角中部,以生态休闲为特色。

5号绿道
北起惠州罗浮山自然保护区,途经东莞、深圳,南至深圳银湖森林公园,途经20多个发展节点。

主线长约120公里,纵贯珠三角东部,以生态休闲为特色。

6号绿道
北起肇庆贞山,向南途经佛山、江门,南至江门银湖湾湿地及古兜温泉,途经16个发展节点。

主线长约120公里,纵贯珠三角西部,沿西江布局,以滨水休闲为特色。

城市绿道网规划的实践与经验总结

城市绿道网规划的实践与经验总结

城市绿道网规划的实践与经验总结城市绿道是现代城市建设中不可或缺的组成部分,它不仅为居民提供了休闲娱乐和健身场所,还能改善城市生态环境,提升城市形象和居民生活质量。

在长期的建筑和装修工作中,我积累了丰富的经验,下面我将结合个人实践和专业知识,就城市绿道网规划的实践与经验进行总结。

首先,城市绿道网规划需要充分考虑城市的整体规划和发展需求。

在规划过程中,要了解城市的发展方向和发展重点,确定绿道规划的目标和定位。

同时,要考虑城市的人口密度、用地利用现状和未来发展预期等因素,合理确定绿道的长度、宽度和位置,以满足居民的需求,并与城市其他功能区域进行合理的连接。

其次,合理划分绿道功能区域是城市绿道网规划的重要内容。

根据城市绿道的不同功能需求和市民的不同需求,可以将绿道划分为休闲娱乐区、健身区、文化展示区等不同功能区域。

在划定功能区域时,需要充分考虑区域的自然环境和景观特点,打造独特的空间氛围和风格。

第三,城市绿道网规划还需要考虑绿道的连通性和互通性。

城市绿道不应该是孤立存在的,而应该与周边的绿地、公园和景点进行有机的连接,形成一张有机的网络。

在规划过程中,要考虑到绿道网的布局和路径的选择,使绿道能够方便地串联起各个功能区域,并与城市的主干道和交通枢纽进行连接,提高绿道的利用率和便捷性。

第四,城市绿道网规划还需要注重绿道的设计和施工细节。

在设计绿道时,要充分考虑地形地貌、植被生态和水系规划等因素,打造出既美观又实用的绿道。

在施工过程中,要注重绿道的工程质量和建设安全,保证绿道的可持续发展和使用寿命。

最后,城市绿道网规划的实践需要注重与市民的互动和参与。

在规划过程中,要广泛听取市民的意见和建议,了解市民的需求和期望,以更好地满足市民的需求。

在实施过程中,要开展相关的宣传和教育活动,引导市民养成绿道休闲的好习惯,增强市民对绿道的认同感和归属感。

综上所述,城市绿道网规划的实践是一项复杂的任务,需要充分考虑城市发展需要和市民需求,并注重细节和参与。

绿道网的建设规划方式和管理

绿道网的建设规划方式和管理

绿道网的建设规划方式和管理摘要:随着人们对生态环境问题认识的深入,绿道的建设问题也开始得到重视,我国绿道思想雏形的产生较早,但近代以来的城市绿道发展的较为缓慢,我们在绿道网的规划方式和管理方面还有很长的路要走。

我们在发展绿道网的同时要兼顾城市的发展和人们的需求,管理也需要更加模式化和具体化,并建立相关的监督管理机制,推动居民对于绿道网的认识,从而加强居民的自觉维护意识,除了内部改革以外,还应该动国家、地区间的交流,综合分析多个国家和地区的绿道网建设情况,“去其糟粕,取其精华”尽量少走弯路。

我国绿道网的建设需要我们一直站在科学的角度进行审视,需要一代又一代人不断的努力。

关键词:绿道建设;规划方式;绿道管理随着人们对生态环境问题认识的深入,诸多改善生态环境倡导人与自然和谐相处的措施应运而生。

“绿道”概念的出现让人们意识到城市的发展与生态环境的保护可以和谐的同步发展。

城市绿道在绿化城市同时为人们提供了精神放松和休闲娱乐的场所。

我国的绿道建设起步比较晚,大范围实施成功的城市案例也屈指可数,在当代人类越来越重视精神生活和生态环境的重要性时,绿道的建设规划管理已经刻不容缓。

一、绿道网建设在我国的发展1.1我国“绿道”思像的雏形中国人最讲究天人合一,据记载,早在公元前的周代就有了关于“绿道”的雏形,周朝修建的周道便很好的展现了人与自然和谐相处的理论。

周道的石板节节相接处就有一定空隙。

使得小草得以生长,道路两旁值有绿树,下雨天雨水流向低洼的地方,使得草木得到水分。

这样的设计在现在看来,仍然具有一定的可行性。

只是当时走在路上的只有人和牲畜,因此“周道”行得通,放在当下科技发达的时代各种交通工具将大路堵的水泄不通的形势下,也就另当别论了。

1.2“绿道”的发展过程“绿道”一词正式出现在20世纪70年代的欧美发达国家的景观设计中,原意为一种与生态景观相结合为行人和骑车者提供休闲娱乐和活动场地的线型开阔空间。

在长时间的发展与建设过程中一些国家对于“绿道”的研究和设计已经取得了非常优异的成果。

绿道网规划建设总体实施方案

绿道网规划建设总体实施方案

深圳市绿道网规划建设总体实施方案为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》,推进珠三角地区一体化和特区一体化,打造结构合理、功能完善、惠及民生的深圳绿道网体系,优化提升全市人居环境,根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》,结合我市的实际情况,制定本方案。

一、绿道网建设的重要意义绿道是一种线形绿色开敞空间,通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立,内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。

绿道包括慢行道和配套设施两大部分,配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。

绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施,如停车场、交通接驳、通信设施、游览设施、自行车租赁、信息咨询、商业服务、治安管理、科普教育、文化展示、体育休闲、安全救助、森林防火、环境卫生、标识系统等。

绿道分区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。

其中,区域绿道是指连接城市与城市,对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道。

城市绿道是指连接城市重要组团,对城市生态系统建设具有重要意义的绿道。

社区绿道是指连接社区公园、小游园和街头绿地,主要为附近社区居民服务的绿道。

绿道网由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成,连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等,兼具生态保育、休闲游憩、保护历史文化遗产和科研教育等多种功能,是一种能将生态保护、改善民生和经济发展完美结合的有效载体。

《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》明确了珠三角绿道网建设的总体部署、目标和任务。

省委十届六次全会提出,用3年左右时间,在珠三角率先建成总长约1690公里的6条区域绿道;汪洋书记要求“一年基本建成,两年全部到位,三年成熟完善”。

在此形势和背景下,我市建设绿道网不仅十分重要,而且相当迫切。

(一)绿道网建设是践行科学发展观的重要举措。

经过30年的持续快速发展,深圳已由昔日的边陲小镇发展成为颇具规模和影响力的现代化城市。

绿道规划方案

绿道规划方案

绿道规划方案引言绿道是指一条专门用于非机动交通(步行、骑行等)的线性公共设施,通常位于城市郊区或自然保护区,以提供休闲、健身和环境教育等功能。

随着城市化进程的推进,绿道规划和建设成为了城市发展的重要组成部分。

本文将探讨绿道规划的意义、目标以及规划方案的制定过程。

绿道规划的意义和目标意义1.提升城市居民的生活质量:绿道为居民提供了安全、便捷的步行和骑行空间,使城市居民能够享受到更好的自然环境和空气质量。

2.促进健康与运动:绿道鼓励居民进行户外活动,增加体力消耗,促进身心健康。

3.保护自然环境和生态系统:绿道的规划可以保护自然资源,减少城市生态系统的破坏,并提供野生动植物的栖息地。

4.促进旅游和文化交流:绿道通过连接城市与自然景观,为游客提供了更多的旅游和文化交流机会。

目标1.连接重要景点和社区:绿道规划应该考虑到城市的景点和社区,通过绿道将其连接起来,为居民和游客提供便捷的交通方式。

2.提供多功能的绿道设施:绿道规划应该兼顾步行、骑行、慢跑、休闲等多种功能,满足不同居民和游客的需求。

3.保护和恢复生态环境:绿道规划应该尽量减少对生态环境的干扰,通过植被恢复和环境改善来保护绿道周边的自然资源。

4.增加周边设施和服务设施:绿道规划应该考虑到周边的服务设施,如停车场、卫生间、休息点等,以提供更好的服务体验。

绿道规划方案的制定过程第一阶段:评估和分析在规划绿道之前,需要进行详细的评估和分析工作,以了解地理、环境、社会和经济等方面的基本情况。

1.地理评估:评估绿道规划区域的地形、地貌、土壤等地理特征,以确定适合规划绿道的地区。

2.环境评估:评估绿道规划区域的生态系统和环境质量,以确定绿道的影响和调整策略。

3.社会评估:评估绿道规划区域的人口、社区和社会设施等社会要素,以确定绿道规划的需求和影响。

4.经济评估:评估绿道规划的经济效益和投入产出比,以确定规划的可行性和优先级。

第二阶段:确定绿道规划方案在评估和分析的基础上,制定具体的绿道规划方案,包括以下几个方面:1.绿道路线:确定绿道的起点、终点和中间节点,选择合适的路径和通道,以提供最佳的交通和观赏体验。

权威!住建部详解《绿道规划设计导则》

权威!住建部详解《绿道规划设计导则》

权威!住建部详解《绿道规划设计导则》为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,指导各地科学规划、设计绿道,提高绿道建设水平,发挥绿道综合功能,住房城乡建设部在总结国内外绿道建设实践经验的基础上,组织编制了《绿道规划设计导则》。

导则共分7 章,主要包括总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求等内容。

编制背景◆ 绿道建设概况随着绿道实践的发展,我国绿道逐渐由省域层面向城市层面、社区层面发展,绿道建设区域逐渐由特大城市向中小城市、县、乡镇等延伸。

各地在绿道建设过程中,充分结合自身资源条件和特点,发挥优势,呈现出不同的地域特色。

至2015年底,全国31个省(直辖市、自治区)均已开展绿道规划和建设工作。

除西藏外,其他省(直辖市、自治区)均已开始在全省(区、市)域范围内推进绿道规划建设。

◆ 绿道建设经验第一,绿道建设依托自然山水资源,注重生态环境保护,同时与山体修复、河湖水系治理等环境改善工作相结合,一举多得。

如福建龙岩莲花山绿道、福州“福道”等采用架空栈道的形式,顺应山体自然地势,尽量保护现状植被,避免对动物迁徙造成不良影响;广州东壕涌绿道将原来的地下河涌恢复为露天河涌,成为市民亲水休闲的好去处。

第二,绿道建设充分利用现有道路、林带等线性元素,改造利用存量土地,提高了土地资源利用率。

如浙江省大量利用现状山地古道建设山地型绿道;深圳依托原特区“二线关”巡逻道建设特区管理线绿道,依托原广深高速公路隔音林带建设福荣都市绿道;厦门利用废弃铁路建设铁路文化绿道等。

第三,绿道串联重要自然及文化资源节点,完善绿色空间网络,构建文化休闲“长廊”,进一步彰显了地域特色。

如北京环二环绿道串联中心城区的主要公园,北京三山五园绿道联系京西历史名园等,提升环境品质,展现古都风韵;广州荔湾绿道串联起水秀花乡景色,展现了西关老城风情,突出岭南历史文化。

绿道规划设计96324

绿道规划设计96324

目次1 总则 (2)2 绿道定义 (5)2.1 绿道的定义 (5)2.2 绿道的构成 (5)3 绿道的分级与分类 (6)3.1 绿道分级 (6)3.2 绿道分类 (7)4绿道规划总体要求 (7)4.1绿道规划类型 (7)4.2省级绿道网规划要求 (8)4.3 设区市绿道网规划要求 (8)4.4 县(市、区)绿道网规划要求 (9)5绿道规划设计要求 (13)5.1 绿道选线原则 (13)5.2 绿廊 (14)5.3 慢行道 (16)5.4 驿站 (19)5.5 标识 (23)15.6 节点 (24)1 总则1.0.1 本导则适用于我省绿道的规划设计工作。

1.0.2 本导则为我省绿道规划设计提供基本技术指导,各地可根据实际需要予以深化。

1.0.3 本导则由省住房和城乡建设厅负责解释,自发布之日起生效。

2表2-1 绿道组成要素表342 绿道定义2.1 绿道的定义2.1.1绿道是以自然要素为基础,以自然人文景观和休闲设施为串联节点,由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。

2.1.2绿道主要功能是我省生态空间的保护系统、历史文化的展示系统、健康生活的活动系统、旅游网络的支撑系统和城乡统筹的连接系统。

2.2 绿道的构成2.2.1绿道由绿廊系统和人工系统两大系统构成,主要包括绿廊、慢行道、驿站、标识和节点五个部分。

2.2.2绿廊系统是慢行道两侧由植物群落、水体等构成的具有一定宽度的绿化景观生态廊道。

2.2.3 人工系统由慢行道、驿站、标识和节点等四个部分构成。

2.2.4绿道组成的具体要素见表2-1。

53 绿道的分级与分类3.1 绿道分级3.1.1为构建覆盖全省的各级绿道系统,区分不同等级绿道的功能和形象特征,联系不同空间跨度的区域,协调区域间绿道建设标准,绿道分为省级绿道、区域级绿道和县级绿道三个级别。

3.1.2省级绿道是指连接两个及以上设区市,串联我省主要中心城市和重要的自然、人文及休闲资源,对全省生态环境保护、文化资源的保护利用和风景游览体系构建具有重要影响的绿道。

绿道规划方案

绿道规划方案

绿道规划方案绿道作为现代城市规划的重要组成部分,旨在提供人们休闲、健身、旅游和环境保护等多种功能。

本文将围绕绿道规划方案展开讨论,介绍绿道的定义及作用,探讨绿道规划中需要考虑的要素,并提出一套完整的绿道规划方案。

一、绿道的定义及作用绿道是指以河流、湖泊、海岸线、绿化带等为主体,连接城市内外自然景观的线性休闲空间。

它不仅提供了人们休闲娱乐的场所,还有助于改善城市生态环境、促进人们的健康与交流。

绿道的作用主要体现在以下几个方面:1. 绿化城市空间:通过绿道的规划和建设,可以有效增加城市的绿地面积,改善城市的生态环境,净化空气,增加氧气含量,提升人们的生活质量。

2. 促进交通与出行:绿道的规划不仅考虑到人们的休闲需求,还需要兼顾交通功能。

绿道可以作为人们步行、骑行、慢跑的通道,缓解交通拥堵问题,提高城市的可达性和出行便利性。

3. 丰富文化与旅游资源:城市绿道的规划可以结合历史、文化和旅游资源,打造具有地方特色的文化景观线路,吸引游客,促进地方经济的发展。

二、绿道规划要素在进行绿道规划时,需要综合考虑以下要素,以确保规划方案的合理性和可实施性:1. 土地选择:选择适宜的土地作为绿道建设的基础,要考虑地理位置、土地利用状况、土地质量等因素。

2. 交通连接:绿道应与城市交通网络相连接,方便居民出行,提高绿道利用率。

同时,绿道之间的连接也要保证便捷性和连贯性。

3. 空间规划:根据绿道的长度和使用人群,合理规划绿道的宽度和设计风格,确保绿道的舒适性和美观性。

4. 植被选择:绿道的植被选择要适应当地的气候和土地条件,同时要注重植物的生态性能和观赏价值。

5. 设施设备:绿道规划中需要考虑设置休息座椅、自动售卖机、垃圾桶等设施设备,以方便人们在绿道上的停留与休息。

三、基于以上要素,下面是一套完整的绿道规划方案:1. 绿道位置:选择沿城市主要河流岸线的区域,通过增加绿带和景观廊道,打造与城市生态结合的绿道系统。

2. 绿道设计:绿道宽度控制在10-15米,设计宽敞的人行道、自行车道和绿化带,确保行人和非机动车辆的安全通行。

城市绿道系统建设方案规划

城市绿道系统建设方案规划

城市绿道系统建设方案规划随着城市化进程的加速,城市面临着日益严重的环境问题,如空气污染、交通拥堵、生态破坏等。

为了改善城市环境质量,提升居民的生活品质,城市绿道系统的建设成为一种重要的解决方案。

本文将探讨城市绿道系统的规划与建设方案,以期为城市的可持续发展提供参考。

一、城市绿道系统的意义与作用城市绿道系统是指通过连接城市中的公园、绿地、河流、湖泊等自然景观和人工景观,形成一个综合性的绿色交通网络。

城市绿道系统的建设有着诸多意义与作用。

首先,城市绿道系统可以提供人们休闲娱乐的场所。

在现代城市生活中,人们的工作压力越来越大,生活节奏越来越快。

城市绿道系统为人们提供了一个可以放松身心、享受大自然的空间。

居民可以在绿道上散步、跑步、骑车等,享受户外运动的乐趣,缓解工作压力,增强身体健康。

其次,城市绿道系统可以改善城市生态环境。

城市化进程中,大量的土地被用于建设房屋、道路和商业设施,破坏了原有的自然生态系统。

城市绿道系统的建设可以恢复和保护城市的生态环境,增加绿地覆盖率,提供栖息地和食物源,促进生物多样性的保护与发展。

再次,城市绿道系统可以改善城市空气质量。

城市绿道系统中的植被可以吸收空气中的有害气体,如二氧化碳和颗粒物,释放氧气,净化空气。

绿道系统的建设可以有效降低城市空气污染的程度,改善居民的生活环境。

最后,城市绿道系统可以促进城市的可持续发展。

城市绿道系统的建设可以提高城市的整体形象,增加城市的吸引力和竞争力,促进旅游业的发展,带动相关产业的增长。

此外,绿道系统还可以提供城市农业的发展空间,推动城市农业的发展,提供新的就业机会。

二、城市绿道系统的规划原则城市绿道系统的规划需要遵循一定的原则,以保证其有效性和可持续性。

首先,城市绿道系统的规划应该以人为本。

绿道系统的建设是为了满足人们的需求,因此规划应该从人们的角度出发,考虑人们的出行需求、休闲需求和生态需求,确保绿道系统能够满足人们的各种需求。

其次,城市绿道系统的规划应该注重生态保护。

绿道网实施方案

绿道网实施方案

绿道网实施方案一、背景介绍。

绿道,是指以绿色植被为主体,以人行道、自行车道为主要组成部分,将城市中的绿地、水系、文化景观等有机连接起来,形成一个便于市民休闲、健身、交流的网络。

绿道建设是当前城市规划和建设中的热点和难点问题,也是推动城市生态文明建设和促进居民身心健康的重要举措。

二、目标。

绿道网实施方案的目标是通过科学规划和合理布局,打造一条条贯穿城市的绿色通道,让市民在日常生活中能够方便地接触自然、享受健康生活,提升城市的生态环境和居住品质。

三、实施步骤。

1. 绿道规划,首先,需要对城市的绿地、水系、文化景观等进行全面调查和评估,确定绿道的主要走向和节点位置。

在规划过程中,需要充分考虑市民的出行需求和休闲健身的场所,确保绿道的连续性和便利性。

2. 绿道建设,在规划确定后,需要进行绿道的具体建设工作。

这包括道路铺设、绿化美化、景观设计等方面。

在建设过程中,需要注重生态环境的保护,尽量减少对自然的破坏,保留原有的植被和地貌特色。

3. 绿道管理,绿道建成后,需要进行长期的管理和维护工作。

这包括道路的清洁、绿化的修剪、设施的维护等方面。

同时,还需要对绿道进行定期的检查和评估,及时发现和解决存在的问题。

四、保障措施。

1. 政策支持,政府需要出台相关的政策法规,明确绿道建设的指导思想和管理办法,为绿道建设提供政策支持和保障。

2. 资金投入,绿道建设需要大量的资金投入,政府需要通过财政预算、社会资本引入等方式,筹集建设资金,确保绿道建设的顺利进行。

3. 社会参与,绿道建设是一个涉及多方利益的复杂工程,需要广泛动员社会各界的力量,形成合力,推动绿道建设取得实质性成果。

五、效益评估。

绿道网实施方案的最终目的是提升城市的生态环境和居住品质,因此需要对绿道建设的效益进行全面评估。

这包括市民的满意度调查、绿道周边环境的改善情况、绿道对城市形象的提升等方面。

通过效益评估,及时总结经验,不断完善绿道建设工作。

六、总结。

绿道网实施方案是一个综合性的工程,需要政府、企业、社会各界的共同参与和努力。

城市绿道城市步行与骑行道路网络的规划

城市绿道城市步行与骑行道路网络的规划

城市绿道城市步行与骑行道路网络的规划城市绿道是在城市中规划的供人们步行与骑行的道路网络,是城市规划中的重要组成部分。

它为城市居民提供了一个亲近自然、健康活动的场所,也为减少交通拥堵、改善空气质量做出了贡献。

本文将探讨城市绿道城市步行与骑行道路网络的规划。

一、绿道的背景与意义城市的快速发展带来了交通拥堵、环境污染等问题,而城市绿道的建设可以有效缓解这些问题。

绿道提供了一个绿色、清新的公共空间,使居民可以在其中进行步行、骑行等健康的活动,增加了居民的户外活动机会,并提供了亲近自然的场所。

同时,绿道也有助于减少汽车出行,减少交通拥堵,改善城市的空气质量,促进可持续发展。

二、城市绿道的规划原则在规划城市绿道的时候,需要遵循几个原则。

首先,要充分考虑居民的需求和健康需求,优先满足步行和骑行的需要。

其次,要选择适宜的地理位置,使绿道的路径与城市的主要交通节点相连接,并囊括城市的主要景点和公共设施。

另外,绿道的规划应该充分考虑自然环境的保护,保留城市的生态系统和绿色植被。

三、绿道网络的规划与设计城市绿道的规划应该是一个网络化的系统,而不是简单的线性路径。

网络化的绿道系统可以连接城市的不同区域,为居民提供多样化的步行和骑行路线选择。

在规划设计过程中,需要综合考虑城市的交通状况、居民的出行需求以及城市的整体规划。

通过巧妙地连接城市的公园、河流、湖泊等自然资源,可以打造出更加优美和谐的绿道系统。

四、绿道的建设和管理在绿道的建设和管理过程中,需要充分考虑居民的参与和意见。

可以组织公民参与的会议和讨论,听取居民的建议和意见。

把绿道的建设和管理纳入城市的整体规划中,制定相应的规章制度,明确相关职责和权责。

同时,需要设立专门的管理机构,负责绿道的日常管理与维护,保障绿道的顺利运行。

五、城市绿道的效益与展望城市绿道的建设对城市的发展和居民的生活都有着积极的影响。

通过增加居民的户外活动机会,促进居民的健康生活方式;通过减少汽车出行,改善交通状况和空气质量;通过提供绿色、清新的公共空间,改善城市的人居环境。

城市绿道网规划与市政道路建设的融合发展

城市绿道网规划与市政道路建设的融合发展

城市绿道网规划与市政道路建设的融合发展随着城市化进程的不断推进,城市空间的紧缺和环境污染问题日益凸显。

在此背景下,城市绿道作为一种新兴的城市道路建设模式崭露头角。

城市绿道是指在城市建设中,通过绿化带或绿化片段的串联,形成像“一条带”、“一线脉”的道路网络,将城市的自然景观、文化遗产和人文环境进行保护和融合,为市民提供良好的休闲、健身和交通功能。

城市绿道的规划与市政道路的建设有着密切的关联和互动。

在城市规划过程中,我们需要充分考虑城市绿道和市政道路的相互融合,以达到优化城市空间布局和提升市民生活品质的目的。

首先,城市绿道网规划需要与市政道路系统进行有效的衔接。

市政道路是城市运输和交通的主要组成部分,它负责着道路网的组织和交通流的引导。

在城市绿道规划中,我们应该把握道路的布局和交通流的分析,与市政道路进行有机的连接。

例如,可以通过设置人行天桥、人行隧道、人行过街设置等方式,将城市绿道与市政道路衔接起来,使市民能够方便快捷地进入绿道,提供良好的人车分流条件。

其次,城市绿道规划应充分考虑市政道路建设的要求。

市政道路建设需要考虑行车需求、供排水系统、照明设施、交通标志等一系列因素。

在城市绿道规划中,我们应该将这些要素纳入考量,合理布局绿道的宽度、道路标线、照明设施等,确保绿道的功能和安全性。

同时,我们还可以充分利用现代科技手段,如人脸识别、智能灯光控制等,提高绿道的智慧化水平,为市民提供更便捷、安全的绿道体验。

此外,城市绿道网规划与市政道路建设的融合发展还需要注重生态环境保护。

城市绿道是城市生态系统的重要组成部分,能够提供生态服务功能,如改善大气环境、净化水质、缓解城市热岛效应等。

在绿道规划中,我们应该注重保护和恢复生态环境,合理选择植被、保护水源、开展垃圾分类等措施,确保绿道在发挥交通功能的同时,具有良好的生态环境效益。

最后,城市绿道网规划与市政道路建设的融合发展还需要充分考虑人文景观和文化遗产的保护。

例谈城市特色的绿道网规划

例谈城市特色的绿道网规划

例谈城市特色的绿道网规划引言绿道网是一项惠民的生态工程,广东的绿道网建设在政策推动下进展的如火如荼,切实有效地改善了生态环境,同时提升了民众生活质量。

但也存在一些问题,比如有些沿快速路布置造成利用率低下且体验极差,还有一些将示范段修建的极为奢华不仅浪费钱财而且失去了绿道的本质韵味等等。

归结起来,我认为是在绿道网规划中未能充分利用城市资源,未能较好的融入城市特色。

1、绿道相关知识(1)绿道的定义绿道是一种线形绿色开敞空间,通常沿河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立,内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路,连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。

(2)绿道的类型根据所处区位和功能的不同,分为生态型绿道、郊野型绿道、都市型绿道;按照等级和规模划分,分为区域绿道、城市绿道、社区绿道。

同时本规划将城市规划区绿道分为主线和支线两种。

(3)发展节点发展节点包含自然节点、人文节点、城市公共空间、城乡居民点四种类型。

其中:“自然节点”包括自然保护区、风景名胜区、水源保护区、旅游度假区、森林公园、郊野公园、农田等;“人文节点”包括人文遗迹、历史村落、传统街区等;“城市公共空间”包括城镇建成区内部的大型居住区、大型商业区、文娱体育区、公共交通枢纽等重点地区,以及公园、广场、绿地等公共开敞空间;“城乡居民点”是指城乡宜居社区、乡镇、村庄等。

2、城市特色提炼北江明珠、香清溢远。

清远是一座年轻而充满魅力的城市。

作为“珠三角后花园”,清远的良好地区形象已日益深入人心,目前清远市正在努力建设成为绿色经济强市、岭南宜居名城、华南休闲之都。

(1)市域特色清远市被称为“珠三角的后花园”。

她不仅具有独特的地理位置、奇特的地形地貌,同时也孕育出个性鲜明的高山峡谷、河流湖泊、原始森林、溶洞温泉等景观。

市域旅游资源非常丰富,主要有清新生态、飞霞风景名胜、英西奇特峰林、英佛湖光山色、连阳民族风情等“五条热线”和温泉休闲、漂流感受、山水风光、溶洞奇观、民族风情等“五大品牌”。

融入城乡的绿道网选线思路与规划方法

融入城乡的绿道网选线思路与规划方法
3.3 优化城乡空间布局,通过 分区策略引导城镇良性发展
绿道具有高连接性的特点,作为 一种起连接作用的线形绿色空间,绿 道有助于缓和栖息地丧失和割裂的 速度,这在当前城市化蓬勃发展的时 期表现得尤为明显。绿道网选线规划 应注重与城镇发展空间形成良好的 互动关系:在未建区或限建区,绿道 网选线规划应采取“以保护为主,以 调整为辅”的原则,维持和保护区域 现有景观格局的生态基底;在城镇建 设开发程度较高的建成区,绿道网选 线规划应充分发挥绿道改善和优化 城市生态、景观和环境的作用,加大 城镇改造力度,尽可能恢复城市内部 各种自然资源的连接;在城镇新建 区,绿道网选线规划应合理构建该区 域与其他区域之间的生态廊道,连通 核心生态资源( 如水系与山体) ,形 成城镇生长边界与隔离缓冲带,以合 理引导城镇建设,保护区域原有良好 的生态环境。
形成绿道内部完善的游憩服务系统, 完成的重要保障。
主要包括绿道游径、驿站( 服务点) 、
景观节点( 或兴趣点) 和休息点等, 4 绿 道 网 选 线 规 划 目 标 与
使绿道游憩系统与城市游憩系统相 指导原则
互补充。
绿道网选线规划应以人与自然
3.7 整合城乡用地,为规划管理 和谐共生的理念为价值取向和生态
3.6 建立城乡景观格局,策划 主题线路,构建绿道游憩系统
绿道网选线规划利用绿道网串 联城市重要的景观资源,构建与城 镇风格和文化相协调、与城市居民 的感知环境相一致的城镇景观格 局;结合地方资源环境和基础条件,
2 0 1 1 年第 9 期 第 2 7 卷 33
表1 绿道分类与途经的主要用地分析
绿道分类
民生和经济于一体的重要网络工程建设。 当前,规划的珠三角绿道网全长约为
1 6 9 0 k m ,包括 6 条省立绿道,初步形成了 涵盖广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区的 绿道网络。珠三角各市均编制了地方的绿道 规划,从而确立了省立区域绿道、城市绿道 与社区绿道三级绿道网络体系。绿道网规划 为目前我国城镇环境质量的提升、城乡生态 环境与宜居城乡的建设提供了有益的借鉴。

广州市绿道网建设规划

广州市绿道网建设规划


天河区
数量(条) 1 5 6 长度(km)
绿道分类 省立区域绿道 城市绿道 合计
6.3
45.1 51.3
绿道分类
数量(条) 1 5 6
长度(km) 10.6 31.5 42.2

海珠区
省立区域绿道 城市绿道 合计

白云区
绿道分类 省立区域绿道 城市绿道 合计
数量(条) 2 4 6
长度(km) 67.7 83.5 151.2
绿道(钟落潭以北段)堤岸未 建设,实施较为困难。
绿道分类
数量(条) — 2
长度(km) — 15.4

黄埔区
省立区域绿道 城市绿道
合计
2
15.4

萝岗区
数量(条) 1 1 2 长度(km) 25.6 3.5 29.1
绿道分类 省立区域绿道 城市绿道 合计
绿道分类
数量(条)
长度(km)花都区来自省立区域绿道全部到位,三年成熟完善”的目标。
——中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋
二、《珠三角区域绿道网总体规划纲要》对我市的指引
确定6条区域 绿道,与广州
4号绿道:广珠生 态休闲绿道
相关的有4条,
广州范围内主 线长度340公
2号绿道:东岸山 海休闲绿道 3号绿道:珠三角 文化休闲绿道 1号绿道:西岸山 海休闲绿道

越秀区
绿道分类
数量(条)
长度(km)
省立区域绿道 城市绿道
合计
1 3
4
7.6 8.8
16.4

荔湾区
数量(条) 1 6 7 长度(km) 18.6 30.7 49.3
环大坦沙城市绿道近 期难以完全贯通,建 议远期实施
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中心城都市景观 支线网 老城人文景观支 线网 宝龙绿色工业支 线网
都市 型 都市 型 都市 型
依托龙翔大道、黄阁路、清林路、龙兴大道、龙城路、龙平路、爱心路、吉 祥路、如意路城市道路 深惠大道、深汕公路、花园路、十五号路、爱龙路、鸿基路、富坪路、坪梓 路、规划路等城市道路 依托龙城路、宝荷路、宝龙大道、蛇岭大道、锦龙大道、龙湖路、沙荷路、 丹荷路等城市道路
4.3、 片区支线介绍 4.3.1 A片区支线网(中心城都市景观支线网)
区域,是龙岗市政设施完善的区域。
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深圳市龙岗中心组团
绿道系统规划
Greenway Long Gang Of Shen Zhen
范围:由1号绿道、2号绿道、5号绿道与6号所形成的围合区域,涵盖中心城大部分
绿道系统规划
Greenway Long Gang Of Shen Zhen
范围:分布在龙园公园以东,围绕3号绿道、5号绿道展开。主要在龙岗街道和坪地 街道范围内。
景观特色:由于本片区是文化、生活较密集区域,所以客家特色的氛围很浓,基础配套设施
相对落后。主要是通过道路的林荫空间串联公园、自然绿地、广场、特色民居等主要景观点 ,展现现代龙岗的老街客家人文景观。
Greenway Long Gang Of Shen Zhen
绿道网形成六线三片区的总体布局(红色—1号绿道;橙色—2号绿道;黄色—3号 绿道;品红—4号绿道;蓝色—5号绿道;紫色—6号绿道;绿色—支线网)
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4.1、以城市外围山体为依托的龙岗城市等级绿道:
C网
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4.2.1 社区级绿道的景观性分析(一) 与人文景观的结合
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绿道系统规划
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名胜古迹:客家建筑景观的独特性。现存的客家民 居有围龙屋、鹤湖新居、大万世居、龙田世居等100 多处,独特的建筑形式及空间布局深刻地反映了中 国民族八大民系之一的客家人的风土人情; 民俗风情:广场文化与各种特色文化活动—以龙城 广场为核心结合当地的风俗传统组织丰富多彩的广 场群众文化生活,形成地方特色.
意见四:停车场的设置问题以及构筑物的规模用地问题的确定;
意见五:要求完成示范段的相关节点设计;
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绿道系统规划
Greenway Long Gang Of Shen Zhen一、龙岗社区绿道含义:
社区绿道:连接社区公园、小游园和街头绿地,主要为附近社区居民服务绿道。 通过对绿道的理解,结合龙岗区中心组团的具体情况,将中心组团社区绿道定义为: 与区域绿道、城市绿道相衔接,以自然山体(如:清林径山体、碧岭山体等)、 湖泊水库(如:清林径水库、坪西水库、三棵松水库等)、龙岗河和城市重要公共 活动区(如:大运中心、龙城广场、龙岗老街等)为载体,并依托城市道路链接区 域内的主要公园、绿地(如:体育公园、龙城公园、龙潭公园、龙园公园、八仙岭 公园及规划的红花顶公园等)和社区公园而形成的主次分明,布局合理的点、线、 面结合的绿道网络。
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8月10日方案汇报的意见
意见一:在现有绿道的基础上增加城市片区支线及明确增加支线的原 因及理由,将市民的需求与龙岗特色景点进行串联,形成有特色的城 市社区绿道; 意见二:了解及借鉴有关的国际案例; 意见三:明晰绿道的分管问题;
2、在城区内依托现有的城市道路或城市河流连接社区公园、街头绿地、 风景区、人文景点等社区绿道等级,突出绿道的便捷性、可达性。
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三、国外可借鉴社区绿道
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对于龙岗建设社区绿道最有借鉴性的是日本的社区绿道公园与德国鲁尔区的绿道建设。 3.1、大岛绿道公园 大岛绿道公园的形式与龟户绿道公园的一致,给植物生长与动物繁殖栖息提供了 空间,将生态保护融入到居民的日常生活中,拉近居民与自然的距离。在大岛绿道 公园中增加了对鸟类的认识和保护项目。
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3.3 国外经验总结:
注重规划,分步推进。做好规划,统筹建设时序,从小到大,由 线至面,建立多级绿道网络,是国外的先进经验之一。 注重政府的支持和引导,以政府建设为主导,建立有效的管理机 制。由于绿道建设兼顾生态、游憩和社会文化等功能的协调,社会公益 性强,因此国外的绿道建设均以政府投入为主。
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4.3.3 C片区支线网(宝龙绿色工业支线网)
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范围:主要分布在龙岗街道—宝龙工业区范围与八仙岭公园周边范围。围绕6号绿道、4号绿道
并连接5号绿道。
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二、龙岗社区绿道规划等级 (1)区域绿道、市级绿道对龙岗绿道的要求
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区域绿道与深圳城市绿道的交接点位于龙岗大运自然公园入口范围 深圳城市绿道龙岗段主要包括: 大运自然公园接区域绿道经龙翔大道至龙城公园; 龙岗河沿线; 龙岗河至清林径段; 龙岗河至丁山河段; 龙岗河至三棵松水库段。
公共文化设施是城市功能的体现,区内公共 设施主要集中在中心城片区,空间分布较为 集聚,主要包括:文体、商业、会展等.
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与城市公园、绿地、广场景观结合
龙城公园、八仙岭生态文化园、植物园、 体育公园、龙城公园、龙园以及龙城广场 等城市公共空间共同形成了多样的具有亚 热带绿化特点城市园林绿化特色的城市绿 化空间景观,是城市居民休闲、活动的主 要场所。龙园是中国唯一以龙文化为主题 的旅游景区.
人文景观:现代与传统融合的人文景观形式多样,但空间分布较分散缺少主线 串联。
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(3)规划等级结论:
1、在区域内建设以大于30米宽的自然生态线(城市周边的自然山体景 观)为基底与区域绿道、城市绿道相衔接的城市绿道等级的休闲绿道,突 出绿道的景观休闲性与野趣及健身性;
与社区公园的结合
支线层服务社区居民,以城市道路为依托,连接 区内的小游园与街头绿地,并串联区内全部社区 公园:龙城回龙埔社区公园、龙城五联社区公园 、坪西社区公园、坪地街道坪东社区公园、龙东 公园与同乐社区流田公园等。
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社区级绿道的景观性分析(二) 与公共文化设施的结合
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(2)社区绿道的含义及龙岗自身的地理条件 含义:连接社区公园、小游园和街头绿地,主要为附近社区居民服务绿道。
地理条件:
自然资源:群山环抱,山水共生,自然景观丰富;但自然资源没有得到充分的 利用,龙岗河流域的特色尚未完全体现,城区与外围自然景观沟通缺乏;
景观特色:由于本片区是政治、文化、生活
中心,所以现代都市的氛围很浓,基础配套设 施完善。主要是通过道路的林荫空间串联公园 、街头绿地、广场等主要开敞空间与标志性公 共建筑,展现现代龙岗的都市景观。
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4.3.2 B片区支线网(老城人文景观支线网)
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长度( 公里) 12 22 16
合计( 公里)
公众高尔夫—大运自然公园—大运中心—神仙岭—残联—黄阁坑 —大窝岭—五联 五联芒果二场—洞其寨—五联—坳背—清林径水库—烈士纪念碑 —红花顶公园—坪西水库—丁山河 横坑山—丁山河—坪地中心广场—河背山—谭仙庙—璇厌世居— 松子坑水库 爱联社区—排塘山—马鞍岭—清风岭—三棵松水库—松子坑水库 爱联社区—客家人碉楼—龙城广场—龙园公园—谭仙庙—河背山 —大坝河 烈士纪念碑—龙园公园—鹤湖新居—八仙岭公园—植物园—山塘 尾水库 依托龙翔大道、黄阁路、清林路、龙兴大道、龙城路、龙平路、 爱心路、吉祥路、如意路城市道路 深惠大道、深汕公路、花园路、十五号路、爱龙路、鸿基路、富 坪路、坪梓路、规划路等城市道路 依托龙城路、宝荷路、宝龙大道、蛇岭大道、锦龙大道、龙湖路 、沙荷路、丹荷路等城市道路
注重绿道的生态联系功能,通过绿道建设将城区公园绿地与乡村 生态绿地串联成网状系统。注重绿道的景观休闲功能,将生态保护和生 活休闲有机结合。
通过本土文化来建立特色,注重绿道教育的普及。
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