2010年上市车型汇总

是一层半高速客运车，采用驾驶室下沉的空间设计技术，整车座位数最高可达61座，采用全车盘式制 动、ABS等电子主动安全设备，6气囊空气悬架。 是一款轻型客车，专门针对短途客运市场，配备4RB2、4G68和DK4B三款发动机及手动五档自动四档变 速箱。 是天然气客车，采用LNG天然气发动机，配装优质燃气系统，采用真空绝热钢瓶。 是一款采用锂电池组的纯电动城市客车，采用温控水冷系统，电机直接驱动传动轴，实现无级变速功 能；单次充电续驶达150公里。 定位旅游客车市场，整车长度为11.6米，总成配置达到12米车型的座位数，采用全承载结构设计。 补电式城市电动客车在原有的动力锂电池和超级电容混合的纯电动系统中增加了一个发电机组，有效 解决了电动车续驶里程不足问题。 是一款12米级豪华旅游客车，采用CATIA进行全三维设计模拟计算，对整车骨架、蒙皮等进行动静态有 限元分析，降低车身整体重量。 采用日野RM2P底盘，配备日野P11CUJ发动机。 产品分为牵引车和底盘车两类，牵引车有6×4和4×2两个系列。目前正酝酿推出8×4底盘车，适用于 冷藏、油罐及危化品运输范围，预计明年推出。 针对旅游车市场推出的欧洲之星第九代，售价在80万元左右。 大容量豪华客车，全承载结构，配备韩国大宇原装进口欧IV发动机，可达大型高三级，3.96米层半高 度，轻松实现59座大载客量。 是一款纯电动客车，单次充电续驶可达里程250km～300km。 K9是全球首款搭载铁电池的纯电动，采用全通道低地板、一级踏步设计加上三乘客门结构的大巴，首 款配备无钥匙系统的大巴。综合工况续驶里程超过300km，利用公交总站的专业充电设施快充，半小时 即可充满50％的电量。 针对南方狭窄道路与城市内的狭窄区域等特殊环境而专门设计。主要特点是结构布局上更加小巧灵 活，方便用户进行施工作业。 具有一车多能的特点，可独立完成路面养护作业，采用15kW发电机组，整车配有市电接口，智能化集 中控制。 QY50U汽车起重机是北方交通自主研发的四桥50吨“U”型臂汽车起重机，具有完全自主知识产权，其 最大起重量为55吨。
厦门金龙 XMQ6129Y8 苏州金龙 黄海客车 KLQ6540 DD6119K51 DD6120EV1 捷利HFF6120K06D 补电式城市电动 客车 YCK6128HGN SFQ6123 广汽日野 青年汽车 桂林大宇 少林汽车 比亚迪 重卡 JNP6127EA 锋行者GL6129HC SLG6105EV K9 新型高空作业车 KFM5077TYH型 北方交通 道路综合养护车 起重机Q0年商用车企业部分新品上市情况汇总
主要特点 搭载ISZ13升发动机，配备康明斯XPI燃油系统、并共用其他康明斯发动机的控制系统ECM2150E，达到 欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，并具有欧Ⅵ潜力。主动安全方面配有ABS+EBS以及发动机排气制动、液力缓速 器，被动安全方面满足ECER29欧洲碰撞法规要求。采用空气悬挂系统。 搭载奔驰OM457国IV排放11升发动机。 动力总成主推130～260马力功率段的玉柴四缸机/六缸机、雷沃Phaser和东风康明斯以及潍柴6升WP6、 7升WP7中型机。 采用柳州465型发动机，车架采用双纵梁结构，后5片板簧设计，前悬挂采用增强式麦弗逊独立悬挂设 计，单排货箱尺寸达到2700×1410×320mm。 分为以自卸车为平台进行轻量化设计的H系列和以轻型载货车为平台经过底盘强化升级的L系列。 搭载康明斯ISF3.8L发动机，功率达到125KW，最大扭矩达600N·m，配装德国采埃孚变速器，莲花技术 优化精磨后桥，吨位从1.5～4.0吨，共11个系列产品，售价9～13万元。 搭载福田康明斯2.8动力发动机，采用德国ZF高品质变速器、DANA精磨后桥与欧洲一体化安全车身，售 价10～20万元。 在国内中型客车领域首推全承载技术，搭载6缸发动机，匹配6档变速箱。 包括汽油长短轴单双排平板车、厢式车和仓栅车，柴油单双排长短轴距平板车。 采用日本日产柴MDB3高压共轨发动机、日产柴底盘、EE制动系统。 宽2030mm，配备云内4102、朝柴4102 EGR和玉柴4E EGR等各款发动机，轴距覆盖3800～5200mm等4种不 同轴距，上牌吨位则全面覆盖1.99～11.45吨级的各种不同细分市场，并独家配备了断气刹、感载阀。 驾驶室涵盖2030mm、1880mm、1730mm的L、M、S三大系列，配装480、485、490、4100、4102、iEGR及 高压共轨国Ⅲ发动机，覆盖2500~5600mm等11种不同轴距车型，覆盖0.5~4吨级的各种不同细分市场。 搭载日产发动机，将于2011年1月推出。 宽2米，标准版拥有座位数为15～17座，短前悬客车能做到19座。设计较大的下沉式后行李舱和侧行李 舱。 采用全承载式车身、轿车化底盘，具有MPV的品质及舒适性，整车排放水平达到欧Ⅲ以上。 采用顶置凸轮轴四气门结构大马力重型柴油发动机和10TA变速器，搭配解放独有的300轮减桥。 配装一汽大柴、一汽锡柴、云内系列电控共轨技术发动机，采用一次性锻压工字型前桥、优化板簧、 局部双层大梁车架，转向系统采用横拉杆直式，加粗传动轴及加大轴距等，主攻公路物流市场。 可以选择潍柴、大柴、锡柴国Ⅲ柴油发动机，功率覆盖270～430马力，变速箱可装配法士特和一汽两 款变速箱，驱动桥可选择轮减桥、498桥、485桥和457桥，驾驶室选择气囊悬挂，空气座椅，环绕式仪 表台，800MM宽大下卧铺，一体式自动空调。 装配曼D20发动机，使用ABS+ASR+EBL+TPM制动系统，EVB发动机辅助制动，曼•胡空气滤清器、德国贝 尔水箱中冷器、空调系统，VDO电器系统，并使用HW1697驱动桥，HW20716变速器。 成功开发19款金王子、豪运系列CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)汽车，获工业和信息化部批准进 入市场，目前已顺利打入西北、西南市场。 使用欧洲BEST黄金平衡技术，功率覆盖210～460马力，可选潍柴、康明斯发动机，应用富勒变速箱， ZF技术转向机、MVS&SIS悬架系统。 搭载潍柴蓝擎WP10系列大马力发动机，低速扭矩大，重载爬坡能力强，功率覆盖240～375马力，配装 德国博世BOSCH最新高压共轨系统和内置EGR技术，智能ECU精确控制燃油量喷射，独有的WEVB发动机制 动系统，使制动效能提高55%以上，让用户在运输的同时一路安全无忧。 搭载潍柴蓝擎Ⅱ代全球战略引擎，V型一体式大格栅前面罩设计，大曲面挡风玻璃、全新升级低风阻导 流系统，整车风阻系数达到0.5，是国内唯一真正通过欧洲“ECE -R29”严格碰撞试验检测标准重卡， 特有吸能式高张力钢材本体、特制溃缩吸能保护区和车门内侧高强度防撞钢梁结构，智能装备 ABS+ASR+EBL制动系统、盘式制动和轮胎压力监测系统TPMS。
2010年商用车企业部分新品上市情况汇总
企业 车型及品牌 欧曼GTL重卡 欧曼9系BTX 瑞沃ADX、 瑞沃·潍柴心动 力 时代驭菱 汽油微货 时代瑞腾 奥铃CTX轻卡 欧马可C280轻卡 BJ6850客车 俊风微卡 优迪骐牵引车 福瑞卡L系列 2010款多利卡 东风汽车 凯普特N系 村村通客车 EQ6550HD3G A08项目 J6奥威 6DM自卸车 一汽集团 解放501 2010版新大威 汕德卡T7 中国重汽 天然气重卡 德龙F3000 6×4牵引车 陕汽集团 德龙F3000 8X4自 卸车 2011款“驰久版 ”重卡系列荣越
前脸格栅处变化明显，整体风格更趋硬朗和线条感，内饰也更加精细和高档。 驾驶室宽度达到1560mm，整车货箱长×宽×高为3100×1560×320mm，载重量0.75吨，配装全柴480柴 油发动机、带爬坡挡的临工LG5-15变速器，售价2.73万元起。 定位高端，采用HFC4DD系列发动机，最大功率可达115kw、升功率高达32kw/L，最大扭矩550N·m。与 之匹配的是伊顿6挡手动变速器，售价在9～14万之间。 采用五十铃100P宽体驾驶室，匹配朝柴4102、扬柴4105、锡柴4100和玉柴140四款柴油发动机，动力从 96马力至140马力，货箱尺寸为6200×2150×550(mm)，核定最大载重量11.15吨。 采用玉柴、朝柴和康明斯三款发动机，轴距达到5300mm，货箱尺寸6700 mm，载质量6～10吨。 分为长轴、中轴、短轴3个系列，长轴产品在6米左右，座位达到17座；中轴产品在5.5米，座位数为6 ～15座；短轴产品在4.7米左右，座位为6～12座。搭载自产柴油发动机HFC4DA2-2B（2.5L）和 HFC4DA1-2B2（2.8L），未来还将匹配VM柴油发动机和汽油发动机。 采用与德国公司联合设计的V3新款驾驶室，造型新颖。 是一款中高端实用型重卡，覆盖牵引、自卸、载货、专用车等全系产品。配备cursor9发动机，定价 29.269万元至31.219万元之间。 首次配装华菱自产的斯太尔300双减桥和奔驰技术485单级驱动桥。 定位高效物流宽卡，有3815mm、4500mm、4750mm三种轴距，货箱长度5.5～6.5米。搭载4D系列发动 机，4.7L排量欧III排放，功率156马力，扭矩450牛·米。江铃F系列重载底盘，3.5吨前桥、8吨后 桥，售价在12～14万。 搭载福特原厂的140匹马力DuratorqTDCi高压共轨发动机和德国原装GFT六档变速箱，最大功率可以达 到103千瓦，能持续输出370N·m的最大扭矩，采用顶置双凸轮轴和16气门，排放水平可达领先的欧Ⅳ 标准。 采用沈阳新光航天技术G4AC发动机，装配子午线轮胎，国Ⅳ标准动力加装OBD，匹配SABS制动力调节系 统。主要针对城市小型物流用车市场。 车身5420×1880×2285（mm），轴距3110mm，座椅扩充到10座以上。搭2.4L4RB2发动机，最大功率达 到102/4600～5000（kw/rpm），最大扭矩为217/2600～3200（Nm/rpm），搭配五档手动变速器，达到 国Ⅳ排放标准。配备轿车及MPV所具有的高端商务配置，主要定位于中高端多功能轻型客车和行业专用 车，售价预计在10万元以上。 定位于中高端物流卡车中的经济型商用车，包括1800mm及2000mm宽度的两款驾驶室系列，售价在6～12 万元。 配装索姆非高压共轨柴油发动机，竖立式前灯，直瀑式前窗，太空蓝金属漆、花纹底板等，厂商指导 价9.18万元。 搭载依维柯空气悬架，装载F1C高压共轨柴油发动机，排放达到国Ⅳ标准。车长6.88米，载客人数为17 人，售价为25.3万元左右。 采用4HK1-TC共轨柴油发动机，排量5.2升，最大功率175马力，最大扭矩500牛·米，排放达到国Ⅲ排 放标准，装配6档手动变速箱，售价在20万元左右。 采用五十铃100P、600P、700P及F、FTR等车型平台底盘，搭载日本电装、美国开利冷藏系统。 设计开发载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列等30余种车型。 分为单排与排半两款驾驶室，长度分别是1600MM与2000MM，宽度是1.68m。动力方面装配四达动力、云 内、锡柴等厂家发动机，采用5-25变速器、1058气刹车桥、7.00-16轮胎。 利用煤层气作为动力燃料而替代柴油，配备与清华大学汽车研究院共同研发的全新驾驶室。 涵盖6X4牵引车、4X2牵引车、8X4工程自卸车、6X4混凝土搅拌运输车四款车型，配玉柴发动机，ZF和 法式特变速箱。 驾驶室分为两种单排与排半，轴距分别是2600mm与2800mm，搭载全柴4D25F发动机，装配5档变速箱。 拥有MPV化的豪华内装，采用双开门设计，搭载三菱2.0L4G63发动机，通过了国家正面碰撞测试。 是一款BRT公交，车长为25米，整车采用流线型子弹头式造型设计，前桥采用独立悬架，过道通道增加 到940mm。 是一款纯电动大巴，采用自主研发的电驱动系统，采用自动变速技术、纯电驱动静音技术和整车智能 CAN网络技术。 该款轻客包括玉柴创享型、491Q标准型、4RB2舒适型、491厢式运输车、长柴厢式运输车等车型。其中 汽油动力有491、V20、4RB2汽油发动机，源自丰田系统，柴油动力搭载长城GW2.8TC-2和玉柴YC4FB9030柴油发动机。