大兴规划
大兴区规划图
大兴区规划图
大兴区位于北京市的南部，总面积约1919平方公里，规划图主要包括了城市发展布局、交通网络、生态环境、产业布局等方面。
在城市发展布局方面，大兴区规划图提出了构建“一心六廊”城市发展格局的目标。
其中，“一心”即为大兴新城核心区，将成为政治、文化、商贸中心；“六廊”则指大兴科技园、高端商务区、产业示范区、生态绿廊、机场服务区和文化休闲区，将形成城市的多元发展格局。
在交通网络方面，大兴区规划图提出了完善的道路、公共交通和轨道交通网络。
规划中，将建设大兴机场高速公路、大兴轴道、京沪高铁等交通基础设施，提高区域交通的便捷性和通达性，为居民和企业提供更好的交通服务。
生态环境是大兴区的优势和特点之一，规划图中明确了保护生态环境的措施。
规划中提出，要加强生态水系的修复和保护，建设湖泊公园和生态景观带，提高大兴区的生态品质。
同时，还要加大绿化力度，建设生态廊道和绿色广场，打造宜居的城市环境。
产业布局是大兴区经济发展的重点，规划图中提出了培育新兴产业和发展传统产业相结合的发展模式。
规划中明确了支持科技创新、文化创意、先进制造等新兴产业的发展，同时还要加强传统产业的优化升级，促进区域经济的快速发展。
总之，大兴区的规划图着重强调了城市发展的多元性和可持续性，在城市布局、交通网络、生态环境和产业布局等方面都提出了明确的目标和措施。
通过这些规划，大兴区将进一步优化城市环境，提高居民的生活质量，促进区域经济的繁荣发展。
大兴机场实施方案
大兴机场实施方案随着北京市区域的不断扩张和人口的增加，首都国际机场的客流量也日益增加，已经远远超出了设计容量。
为了解决这一问题，北京市政府决定兴建一个新的国际机场——大兴国际机场。
大兴国际机场位于北京市大兴区，距离市中心约46公里。
机场规划占地47平方公里，总投资约1300亿元人民币。
该机场的建设是为了分流首都国际机场的客流量，缓解首都机场的压力，提高北京市的航空服务水平。
为了保证大兴国际机场的顺利建设和运营，我们制定了以下实施方案：一、规划设计，大兴国际机场的规划设计充分考虑了未来的航空发展需求，包括航站楼、跑道、停机坪等的布局和设计。
同时，还考虑了环保、节能、智能化等因素，力求打造一个现代化、高效率的国际机场。
二、基础设施建设，大兴国际机场的基础设施建设包括道路、桥梁、给排水、供电、供热等配套设施的建设。
同时，还要建设地面交通枢纽，确保机场与市区的便捷连接。
三、航空器材采购，为了保证大兴国际机场的运营安全和效率，我们将采购先进的航空器材，包括登机桥、行李传送带、安检设备等，以满足不同航空公司和航班的需求。
四、人才培养，大兴国际机场的建设和运营需要大量的专业人才，包括航空管理、安全检查、客户服务等各个方面。
我们将开展相关的人才培训和培养计划，确保机场的各项工作都能够顺利进行。
五、运营管理，大兴国际机场的运营管理包括航班调度、安全保障、客户服务、清洁卫生等各个方面。
我们将建立健全的管理体系，确保机场的运营安全、有序、高效。
六、宣传推广，为了让更多的人了解大兴国际机场，我们将开展各种形式的宣传推广活动，包括媒体宣传、宣传册发放、网络推广等，让市民和游客对新机场有一个全面的了解。
综上所述，大兴国际机场的实施方案是一个系统工程，需要各个方面的协调配合。
我们将严格按照计划，确保机场的建设和运营工作都能够顺利进行，为北京市的航空服务水平和城市形象提升做出应有的贡献。
大兴区旧宫镇土地利用总体规划-北京规划和自然资源委员会
大兴区旧宫镇土地利用总体规划（2006-2020年）大兴区旧宫镇人民政府二零一一年八月前言旧宫镇位于北京城市南部，大兴新城东北方向，北京市第一道和第二道绿化隔离地区，南中轴的延长线上，是大兴区最北部的一个乡镇。
对外交通十分便捷，104国道、南五环路、京津塘高速公路、地铁亦庄线横穿镇域。
近年来，旧宫镇社会经济发展步伐不断加快，土地供需矛盾日益尖锐。
原有的土地利用总体规划已经不能适应旧宫镇社会经济的发展，并且即将到期，亟需进行修编。
依据国土资源部和北京市对本轮规划工作及成果的要求，开展《大兴区旧宫镇土地利用总体规划（2006-2020年）》编制工作。
本规划将《大兴区土地利用总体规划（2006-2020年）》中分解给旧宫镇的各项用地指标落实到具体地块，并对旧宫镇的土地利用进行空间布局优化，为旧宫镇社会经济可持续发展提供合理的土地资源保障。
本规划是指导规划期内旧宫镇土地利用、整治和保护的纲领性文件，是规范镇、村发展建设，加强土地用途管制的主要依据。
总则一、指导思想以科学发展观为统领，以节约集约利用土地为核心，以促进镇域经济、社会和环境可持续发展为出发点，统筹安排生产、生活和生态用地，促进各类建设节约集约用地，严格保护耕地和基本农田，科学指导土地整理复垦等土地利用活动，推动社会主义新农村建设与城乡统筹发展。
二、规划原则妥善处理保障建设用地和保护土地资源的关系；控制城乡建设用地规模，实现建设用地集约节约利用；土地利用内涵挖潜与外延扩大相结合，以内涵挖潜为主，提高土地利用效率；统筹安排各类、各区域用地，保障生态建设用地规模，严格保护和改善生态环境，实现土地的可持续利用；刚性与弹性相结合，为未来发展留有弹性；强化规划实施保障措施，提高规划的可操作性。
三、规划依据1、《中华人民共和国土地管理法》2、《中华人民共和国城乡规划法》3、《基本农田保护条例》4、《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》（国发[2004]28号）5、《国务院关于加强土地宏观调控问题的通知》（国发[2006]31号）6、《国务院关于节约集约用地的通知》（国发[2008]3号）7、《土地利用总体规划编制审查办法》（国土资源部43号令）8、《国土资源部办公厅关于印发市县乡级土地利用总体规划编制指导意见的通知》（国土资厅发[2009]51号文）9、《北京市土地利用总体规划（2006-2020年）》10、《大兴区土地利用总体规划（2006-2020年）》11、《大兴新城规划（2005-2020年）》12、《北京市大兴区旧宫镇总体规划及镇区控制性详细规划（2005-2020）》13、其他相关的法律、法规及规划四、规划范围本次规划的范围为旧宫镇域范围，总面积2938.76公顷。
大兴旧宫项目信息说明及大兴区旧宫未来发展规划
⼤兴旧宫项⽬信息说明及⼤兴区旧宫未来发展规划⼤兴旧宫项⽬信息说明及⼤兴区旧宫未来发展规划⼀、宗地信息说明北京市⼤兴地铁亦庄线旧宫东站1号地多功能项⽬1.概要我公司于2010年12⽉27⽇通过招拍挂⽅式竞得“⼤兴地铁亦庄线旧宫东站1号地多功能项⽬⽤地”地块的国有建设⽤地使⽤权，权属关系清晰，总⽤地⾯积144236平⽅⽶，规划建筑⾯积184138平⽅⽶，规划⽤途为F3其他多功能⽤地。
2.项⽬位置项⽬位于⼤兴区旧宫镇，四⾯临路，东⾄旧宫东路，南⾄五环路，西⾄旧宫中路，北⾄旧宫地区⼗⼆号路。
⼤兴旧宫宗地区位⼤兴旧宫宗地具体位置3.规划指标4.交通条件及区域环境（1）项⽬对外交通旧宫东项⽬位置亦庄轻轨线路图该宗地位于⼤兴区旧宫镇，紧邻城市主⼲道南五环，与正在修建的快速轨道交通——旧宫东站相对较近，交通⽐较便捷。
（2）项⽬公共交通条件及规划公共交通公交线路丰富 30分钟到达前门，快速公交1号线：德茂庄——前门；750路：南⼩街——东坝建材城；341路：旧宮——青云店； 926路：后甫——永定门内；937⽀5：太和——南礼⼠路；680路：上林苑——北京华侨城；526路：北普陀影视城——⽊樨园等到旧宫站下车。
⼆、区域未来发展说明旧宫整体定位：旧宫区域⽴⾜地处京津冀增长极核⼼要地的空间条件，发挥“连接⼀轴、横跨两带、关联多中⼼”的区位优势，旧宫区域定位为亦庄新城配套区，拟被打造成企业总部、商务服务、开发区配套⽣活消费区，未来与亦庄新城形成整体。
本项⽬辐射区域：本项⽬位于旧宫、南海⼦公园及亦庄经济开发区三区交界处。
项⽬建成后将辐射旧宫区域、南海⼦公园区域及亦庄经济开发区三⼤主要区域，未来第⼆机场也将会对本项⽬产⽣较⼤影响。
以下分别详述本项⽬与这三个区域的关系：（⼀）.本项⽬所辐射的旧宫区域。
1、旧宫地区⽤地规划2011年旧宫镇居住⼈⼝207294⼈，本区域规划⽤地纯居住建筑规模80.95万平⽅⽶，公建混合商住44.91万平⽅⽶（住宅合计125.86万平⽅⽶，占总建筑⾯积92.44%，按80平⽅⽶/户计算，共1.57万户，新建住宅还会引进常驻⼈⼝5万⼈左右），其余⽤地情况如下：⼩学托幼2.71万平⽅⽶，商服总建筑⾯积4.02万平⽅⽶，办公总建⾯2.48万平⽅⽶，市政设施1.07万平⽅⽶，各类⽤地总建筑⾯积136.16万平⽅⽶，其中现状总建⾯3.07万平⽅⽶，新建总建筑⾯积133.09万平⽅⽶。
大兴狼垡土地开发实施方案
大兴狼垡土地开发实施方案一、项目背景大兴狼垡地区位于北京市南部，是大兴区的重要组成部分。
随着北京城市建设的不断推进，大兴狼垡地区的土地资源得到了充分开发利用的机会。
为了更好地推动地区经济发展，提高土地资源利用效率，制定一份科学合理的土地开发实施方案显得尤为重要。
二、项目目标1. 充分利用狼垡地区的土地资源，实现土地资源的最大化价值；2. 促进地区经济发展，提高居民生活质量；3. 保护环境，实现可持续发展。
三、项目内容1. 土地规划根据狼垡地区的地理位置和自然条件，科学规划土地利用方式，合理布局各类用地，确保土地资源的合理利用和保护。
2. 基础设施建设加强基础设施建设，包括道路、供水、供电、通讯等，提高地区交通、供水供电等基础设施的完善程度，为土地开发提供有力支持。
3. 生态环境保护在土地开发过程中，注重生态环境保护，合理保留绿地，加强植被恢复，保护野生动植物栖息地，确保生态环境的可持续发展。
4. 经济发展引进优质产业项目，促进地区经济发展，提高土地资源的经济价值，实现土地资源的可持续利用。
四、实施步骤1. 制定详细的土地规划方案，包括各类用地的布局、规划范围等；2. 加强基础设施建设，提高地区基础设施水平；3. 积极推动优质产业项目引进，促进地区经济发展；4. 加强生态环境保护，保护好当地的自然环境；5. 加强土地开发管理，确保各项开发工作有序推进。
五、项目效益1. 土地资源得到充分利用，实现土地资源的最大化价值；2. 地区经济得到进一步发展，提高居民生活质量；3. 生态环境得到保护，实现可持续发展。
六、风险及对策1. 风险：土地开发过程中可能出现环境污染、资源浪费等问题；对策：加强环境保护意识，科学规划土地开发，注重生态环境保护。
2. 风险：土地开发过程中可能出现资金不足、项目推进缓慢等问题；对策：加强项目管理，提高资金利用效率，确保项目顺利推进。
七、结语大兴狼垡地区的土地开发实施方案是一个系统工程，需要各方的共同努力和支持。
大兴新城规划
大兴新城规划大兴新城位于北京市大兴区，是北京市的一个新兴城市。
大兴新城的规划是为了缓解北京市中心的人口压力，推动城市发展，打造现代化城市。
大兴新城的规划面积达到200多平方公里，是一个极具规模的城市建设项目。
规划中，大兴新城将建设成为一个现代化的新城，包括住宅区、商业区、工业区等。
首先是住宅区的规划。
大兴新城将建设多个住宅区，满足北京市中心的人口需求。
住宅区将规划成为宜居的社区，提供完善的基础设施和便民服务，如学校、医院、超市等。
同时，住宅区将注重生态环保，建设绿色空间和公共绿地，为居民提供良好的生活环境。
其次是商业区的规划。
大兴新城将建设多个商业区，为居民提供方便的购物和娱乐场所。
商业区将规划成为集购物、餐饮、娱乐为一体的现代化商圈，吸引各类商家进驻。
同时，商业区将注重功能的多样性和交通的便利性，满足不同人群的需求。
还有工业区的规划。
大兴新城将建设多个工业区，推动经济发展和就业机会。
工业区将规划成为集生产、研发为一体的产业集聚区，吸引高新技术企业进驻。
工业区将注重环境保护和高效生产，提高企业的竞争力。
同时，大兴新城还将注重交通的规划。
规划中，大兴新城将建设多个道路和交通枢纽，提供便捷的交通条件。
规划中还包括地铁线路的建设，将便利居民出行和城市的互联互通。
总的来说，大兴新城的规划是为了推动北京市的城市发展和人口分流。
规划中，大兴新城将建设成为一个现代化、宜居、便捷的城市。
通过规划，大兴新城将能够缓解北京市中心的人口压力，提供更多的居住、商业和工作机会。
同时，大兴新城的规划还将提升北京市的城市形象和经济实力，为北京市的发展做出重要贡献。
大兴未来发展的趋势最新
大兴未来发展的趋势最新
关于大兴未来发展的趋势，可以从以下几个方面进行展望：
1. 城市规划与建设：大兴区将继续实施“两翼两轴”规划，加速推进国际化新城建设，重点打造科技创新、文化创意和生态宜居的城市形象。
2. 经济发展：大兴将进一步优化产业结构，加强科技创新和人才引进，推动高质量的经济发展，有望成为北京经济发展的新引擎。
3. 生态环境：大兴区将加大生态环境保护力度，提升绿色发展水平，打造宜居宜业的生态城区。
4. 交通建设：未来大兴将继续完善交通网络，加快轨道交通、高速公路等交通基础设施建设，提升城市交通运输效率。
5. 文化教育：大兴区将加大文化教育资源的投入，促进文化产业和教育事业的蓬勃发展，培养更多优秀人才。
综上所述，大兴未来发展的趋势将是城市化和现代化发展的快速推进，以及经济、科技、文化和生态环境的全面提升。
大兴黄亦路规划方案
大兴黄亦路规划方案背景介绍大兴黄亦路位于北京市大兴区，连接北京经济技术开发区与大兴开发区，是该地区交通枢纽的重要组成部分。
目前，由于该路段的道路状况较为狭窄，并且交通流量大，容易造成交通拥堵。
为了解决这一问题，我们制定了一套黄亦路规划方案。
规划目标该规划方案的目标是提升大兴黄亦路的通行能力，减少交通拥堵，提高交通效率。
通过对道路的扩建、交通信号灯的优化和公交系统的改进，我们希望为行人、自行车骑行者、私家车和公交车提供更加安全、顺畅的出行环境。
规划内容道路扩建首先，我们计划对黄亦路进行扩建，将目前的两车道扩展为四车道。
通过增加道路宽度，可以提高道路容量，让更多车辆同时通行，从而减少交通堵塞的发生。
交通信号灯优化为了提高交通效率，我们将对黄亦路上的交通信号灯进行优化。
首先，我们准备安装先进的智能交通信号灯系统，该系统可以根据实时交通状况智能调整信号灯的时间，以提供更符合交通流量的信号控制。
同时，我们还将调整信号灯的配时，合理分配各个方向的通行时间，避免交叉流的冲突，提高交通的流畅性。
公交系统改进为了鼓励更多市民选择公交出行，我们计划改进黄亦路上的公交系统。
首先，我们将增加公交车的班次，特别是在高峰时段。
同时，我们还将增加公交车的座位数，提供更加舒适的出行环境。
另外，我们考虑引入新能源公交车，减少污染物排放，提高城市空气质量。
增设自行车道为了鼓励更多市民选择骑行出行，我们计划在黄亦路上增设自行车道。
自行车道将与机动车车道分隔，并设置明确的标志和标线，确保骑行者的安全。
这将有效减少私家车的使用，减少环境污染，并改善人们的健康状况。
安全设施完善为了提高交通安全性，我们计划增加黄亦路上的安全设施。
我们将设置更多的交通标志和标线，为司机和行人提供明确的道路指引。
此外，我们还将增加路灯的数量和亮度，提供更好的夜间照明，确保夜间交通的安全。
实施计划我们的规划方案将按照以下步骤实施：1. 研究并进行可行性评估，确保规划方案的可行性；2. 在相关部门的支持下，启动道路扩建工程；3. 同步进行交通信号灯优化工程和公交系统改进工程；4. 设计和建设自行车道，并完善安全设施；5. 监督和评估方案的实施效果，及时调整和改进。
202X年北京大兴新机场最新规划ppt模板
荷兰研究报告
荷兰NYFER经济研究 论坛2000年出版的 研究报告：每一百 万旅客流量能够创 造1000份机场内工 作岗位，创造70008000份机场周边地 区工作岗位，包括 间接的和由于连锁 效应产生的工作岗 位。
国际机场协会
• 国际机场协会 （ACI）研究资料 表明，每一百万旅 客可为周边区域创 造1.3亿美元的经 济效应和2500个就 业岗位
国际 交往区
商业 服务区 创新 总部区
绿化 隔离区
金融 商务区
国际 门户区
4.南中轴规划 – 五大战略功能指引
功能
发展策略
产业具体类型
国际 交往
高端 商务
以皇家园囿文化为载体， 打造中国国家主题文化公 园，提升地区的首善气质 和格调。
满足未来北京南部区域区 域的高端消费需求
创新 总部
聚焦航空和临空等机场特 色和规模优势产业，打造 企业总部经济； 发展文化传媒等区域内特 色产业，促进产业集群发 展，形成规模优势
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
1.规划范围 – 居住人口规模
按照民航运输带来就业岗位测算，新航城未来岗位总需求50-60万之 间。终期就业人口规模取 55万 。 新航城远期按照人口中40%为未带家眷职工，60%为带眷职工，平均 带眷系数为2.5新航城远期带动总人口为135万。 其中40%人口住航城约为54万，北京其它地区居住约为40万，河北 地区居住约为40万。 同理可推算新航城初期、中期、远期新航城居住人口规模约18万、 34万和54万。
大兴国际机场工程规划方案
大兴国际机场工程规划方案一、机场建设规划1. 机场规划布局大兴国际机场应该以满足未来20-30年的发展需求为目标，按照国际机场标准进行规划。
机场建设应分为航站楼、停机坪、跑道、相关辅助设施等。
对于航站楼的规划，应该考虑到不同国家、地区的航班需求，合理设置国际和国内出发、到达区域。
停机坪和跑道的规划应考虑未来的飞机数量和各种类型的飞机，确保足够的停机位和跑道容量。
2. 设施设备规划大兴国际机场的设施设备应该采用最新的技术和设备，以确保机场的高效运营和安全。
包括安检设备、行李处理系统、航空油料供应系统、通信导航设备、消防设备等。
此外，应该规划先进的航空交通监控系统，确保航班起降的安全和高效。
3. 绿色环保规划机场建设要符合绿色环保理念，规划应包括节能、环保和可持续发展等方面。
在建设中要充分考虑能源资源的利用和循环利用，减少对环境的影响。
应规划完善的废水处理系统、垃圾处理设施等，确保机场建设过程中不会对周边环境产生负面影响。
二、航空交通管制规划1. 航空交通管制中心规划大兴国际机场的航空交通管制中心应该是一个现代化、高效能的系统。
包括航空交通管制塔台、雷达监控系统、通信导航系统等。
应该借鉴国际先进技术，确保航空交通的安全和高效。
2. 空中交通管制规划大兴国际机场的空中交通管制应该是一个区域性的系统，确保周边地区的航空交通安全和有序。
规划应考虑到机场未来的航班数量和类型，确保空中交通管制的能力和容量。
三、服务设施规划1. 旅客服务设施规划大兴国际机场应该规划现代化的旅客服务设施，包括候机厅、商业区、餐饮区、VIP休息区等。
在设计上应该充分考虑到旅客的舒适度和便利性。
2. 货运服务设施规划大兴国际机场应该规划先进的货运服务设施，包括货运中心、货运航站、冷链物流等。
这些设施应该满足不同类型货物的运输需求，并采用最先进的技术和设备。
四、安全设施规划1. 安检设施规划大兴国际机场的安检设施应该是先进的、高效的系统。
大兴区新兴家园未来西边大道规划
大兴区新兴家园未来西边大道规划市规自委开始公示《大兴区大兴新城核心区控制性详细规划（街区层面）（2020年-2035年）》（草案），大兴新城核心区未来的蓝图出炉。
1、既然是大兴新城核心区，那么就是大兴新城未来的中心，那么这个核心区究竟在哪？专家的一位朋友是土生土长的大兴人，在她看来，大兴新城的核心区，应该就是京开高速与4号线之间的这一片，包括大兴区政府、大兴医院等重要建筑都在这里，也是老大兴人认为大兴最核心的位置了。
不过，看到大兴新城核心区规划后，她很诧异。
因为规划中核心区的位置并非如此，而是“向西移动”了。
从今天公示规划中的这张图就可以看出，大兴新城核心区基本上是位于京沪铁路的西侧，北到清源西路，南到六环路，向西接近芦求路。
其实，在规划中，大兴新城核心区并没有改变。
在上一版2005—2020年版的大兴新城规划中，大兴新城的核心区就是位于这片区域。
其实也不难理解。
毕竟，大兴老城区大部分都是建成区了，很难进行大规模的重新规划和建设。
同时，核心区必须要有轨道等公共交通的支撑，目前规划的核心区内，有大兴站、义和庄站两座站点，周边也有面积不小的待规划开发区域。
最后，一个新城的核心区，必须要有优良的生态环境，大兴滨河森林公园、念坛公园等三片大规模绿色空间都位于这片核心区。
2、根据今天公示的《规划》，大兴新城核心区的规划目标是将核心区建设成为生态环境优美、服务功能突出、基础保障完善的“京南活力绿心、创新服务高地”。
从空间布局看，大兴新城核心区规划了两轴、两心、一环、多片。
其中，两轴是兴华大街主轴线和新源大街次轴线。
兴华大街主轴线延续“大兴脊柱”，沿线布局城市重点功能；新源大街则是串联“三大公园”，塑造生态共享活力纽带。
“两心”为义和庄服务中心和北京大兴站服务中心，义和庄服务中心是总部引领的“集约半岛”，是商业商务核心；北京大兴站服务中心则是TOD模式的站城一体化综合服务中心。
在这里多说两句，TOD是Transit-OrientedDevelopment的简称，意为以公共交通为导向的发展方式，以地铁、轻轨、巴士干线等公共交通站点为中心，以5-10分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团。
大兴新城核心区规划
大兴新城核心区规划大兴新城核心区位于大兴新城中部，北至黄良铁路，东至京九铁路及京开高速公路，南至南六环路，西至规划芦东路。
地铁大兴线穿越该区域，并设有地铁义和庄站。
大兴新城未来在北京市整体空间发展格局中各项职能的实现需要依托核心区的发展，因此核心区在大兴新城的整体发展背景下拥有良好的发展前景。
从重大基础设施建设来看，轨道交通的建设将支持核心区实现其中心职能，未来大兴新城将有三条轨道交通线路：地铁M4、M9和郊区铁路S6，其中选线兴华大街的M4线已经建成通车。
轨道交通的建设，使得核心区可以通过快速便捷的交通系统与中心城区和新城其他功能区紧密联系，克服了铁路和快速路分隔形成的交通门槛，有效地发挥其作为距离中心城最近的新城的优越区位条件，并辐射带动其他功能区的形成，为核心区建设成为绿色宜居城市的样板地区带来良好的契机。
一、核心区功能定位在大兴新城整体发展态势和整体发展定位的基础上，大兴新城核心区未来将形成四大中心功能：行政服务、商务办公、文化休闲、绿色居住。
行政服务：根据大兴新城总体规划，未来大兴新城的公共服务中心将落户核心区，成为政府和主要职能部门相对集中的办公场所，为其他中心功能提供行政服务的支持。
商务办公：核心区商务办公职能是在对核心区发展条件逐层深入认识的基础上形成的。
大兴新城产业发展将不断得到推进，区域内将形成以京津塘产业带为轴心的东部工业化新区，以若干小城镇和开发区为依托的京开路综合地带，以高科技农业和加工业为特色的南部综合产业区。
未来核心区高质量的、独特性的商务办公区不仅对北京中心城区的部分产业形成吸引，更面向广阔的区域空间。
文化休闲：文化休闲功能的提出符合全面提升大兴新城城市生活质量以及公共文化设施服务水平的建设目标。
核心区文化休闲设施将按照符合21世纪现代化新城的标准建设，同时重新挖掘、保留地方传统特色，将历史与现代在文化的层面上真正融合。
此外，埝坛水库将建设成为城市大型特色公园，不仅能提供户外休闲观赏空间，同时与文化休闲娱乐设施、高尔夫练习场及综合体育等设施结合，共同构建大兴新城公共休闲活动中心。
大兴机场方案
大兴机场方案
引言
大兴机场作为中国首个北京新国际机场，是北京市的重大基础设施项目之一。
本文将从机场的规划与设计、航站楼建筑、航空运营及影响等方面，详细介绍大兴机场方案的具体内容。
1. 机场的规划与设计
大兴机场位于北京市大兴区，占地面积约47平方公里。
它的规划与设计充分考虑了空客A380和波音747-800等大型客机的需要，力求在机场的空域、地面交通、设施等方面满足未来的发展需求。
1.1 空域规划
大兴机场的空域规划包括航线规划、航空交通管理系统等。
为了提高机场的航班数量和航空安全性，大兴机场与周边机场进行了协调，确保航线的合理与稳定。
1.2 地面交通规划
大兴机场的地面交通规划主要包括机场高速公路、城际铁路、地铁等交通方式的规划与设计。
这些交通方式的建设将大大提高乘客和货物的运输效率，缓解城市交通压力。
1.3 设施规划
大兴机场的设施规划主要包括航站楼、停机坪、货运区、停车场、航空维修区等。
这些设施将根据预计的乘客和货物流量进行设计，以满足未来机场的运营需求。
2. 航站楼建筑
大兴机场的航站楼建筑是整个机场方案中最关键的部分之一。
2.1 软件建筑
大兴机场的航站楼建筑外观设计以。
北京市人民政府关于大兴新城规划(2005年－2020年)的批复-京政函[2007]4号
![北京市人民政府关于大兴新城规划(2005年－2020年)的批复-京政函[2007]4号](https://img.taocdn.com/s3/m/8194ebf6f9c75fbfc77da26925c52cc58bd690f0.png)
北京市人民政府关于大兴新城规划(2005年－2020年)的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北京市人民政府关于大兴新城规划(2005年－2020年)的批复（京政函〔2007〕4号）大兴区人民政府：《大兴新城规划（2005年－2020年）》（以下简称《大兴新城规划》）已经首都规划建设委员会第27次全体会议和市委专题会议审议通过，现就有关问题批复如下：一、同意《大兴新城规划》。
《大兴新城规划》立足于深化落实国务院批复的《北京城市总体规划（2004年－2020年）》，以贯彻落实科学发展观和推进建设社会主义和谐社会首善之区为指导思想，体现了市委、市政府关于区县功能定位的指导意见，符合大兴区实际情况和发展要求，对于推动大兴区全面、协调和可持续发展，保障实现北京城市总体发展目标具有重要意义。
二、大兴新城是北京未来面向区域发展的重要节点，是先进制造业和新兴产业的重要聚集区。
大兴区的发展建设，要按照推进首都经济、社会、人口、资源和环境相协调的可持续发展战略，强化与中心城和其它新城的良性互动，积极推进中心城人口和职能的疏解，促进城镇化健康有序发展。
要在《大兴新城规划》的指导下，立足区域区位优势，打造新兴产业基地，建设现代化京南绿色宜居新城。
三、同意《大兴新城规划》确定的规划区范围为大兴区行政区域除亦庄新城规划范围以外地区。
在规划区范围内实行城乡统一的规划管理，按照构建“中部一体、东西两翼”的区域空间布局结构要求，保障并促进区域和城乡协调发展。
大兴新城的建设，要积极完善城市服务功能，突出城市组团与生态绿地有机融合的空间特色，提高建设品质。
加强重点镇的建设，使其成为设施配套、环境优美、各具特色的城镇组团。
大兴拆迁方案
大兴拆迁方案第1篇大兴拆迁方案一、项目背景随着城市化进程的加速，大兴区作为北京市的重要组成部分，面临着城市更新、功能优化和形象提升的重要任务。
在此背景下，本次拆迁项目应运而生，旨在改善区域居住环境，提升城市品质，为居民创造更加美好的生活空间。
二、项目目标1. 合法合规完成拆迁工作，确保被拆迁人合法权益得到保障。
2. 优化区域土地利用，实现城市功能升级。
3. 提高居民居住条件，改善生态环境。
4. 确保拆迁过程中社会稳定，维护社会和谐。
三、拆迁范围及对象1. 拆迁范围：根据规划部门确定的大兴区拆迁红线范围，具体范围见附件。
2. 拆迁对象：拆迁范围内的合法建筑物、构筑物及其附属设施。
四、拆迁政策及补偿标准1. 拆迁政策：严格按照国家及北京市相关法律法规执行，确保拆迁工作合法合规。
2. 补偿标准：按照《北京市国有土地上房屋征收与补偿实施办法》及相关规定执行，确保被拆迁人合法权益得到合理补偿。
五、拆迁工作流程1. 发布拆迁公告：在拆迁范围内公布拆迁项目名称、拆迁范围、拆迁期限等信息。
2. 征求意见：听取被拆迁人对拆迁方案的意见和建议，对合理诉求予以采纳。
3. 资产评估：对被拆迁房屋进行资产评估，确定补偿金额。
4. 签订拆迁补偿协议：与被拆迁人签订拆迁补偿协议，明确双方权利义务。
5. 实施拆迁：按照拆迁补偿协议约定，实施拆迁工作。
6. 现场监督：拆迁过程中，邀请第三方机构进行现场监督，确保拆迁工作公开透明。
7. 拆迁验收：拆迁完成后，组织相关部门进行验收，确保拆迁工作符合规定。
六、被拆迁人权益保障1. 保障住房：为符合条件的被拆迁人提供临时住房，确保其基本生活需求。
2. 补偿安置：按照政策规定，为被拆迁人提供合理补偿，确保其合法权益。
3. 就业保障：为被拆迁人提供就业指导和培训，协助解决就业问题。
4. 社会保障：为符合条件的被拆迁人办理社会保险，确保其社会保障权益。
七、拆迁工作组织架构1. 拆迁指挥部：负责拆迁工作的统筹协调、决策指挥和监督考核。
大兴新城核心区控制性详细规划（街区控规深化方案）
⼤兴新城核⼼区控制性详细规划（街区控规深化⽅案）⼤兴新城核⼼区控制性详细规划(街区控规深化⽅案)摘要规划范围本次规划范围为整个⼤兴新城核⼼⽚区，北⾄黄良铁路，南⾄六环路，西⾄芦东路，东⾄京⼭铁路和京开⾼速公路，包括0101街区、0102街区、0103街区三个以建设⽤地为主的街区及0104街区、0105街区、0106街区三个以外围绿化为主的街区。
规划定位本次规划确定的⼤兴新城核⼼区整体定位为：北京⼤兴新城的城市中⼼区，集区级⾏政办公中⼼、⽂化活动中⼼与公共服务中⼼等多种职能于⼀体，⼯作与⽣活环境良好的新城发展⽚区。
同时，核⼼区也是北京东南向战略发展的节点、新城功能转型发展的核⼼。
⽤地规模控制规划区总⽤地845.82公顷，包括居住⽤地112.38公顷、公共设施⽤地61.74公顷、多功能⽤地38.51公顷、道路⼴场⽤地150.78公顷、市政公⽤设施⽤地9.99公顷、绿地456.64公顷（包括⾼尔夫球场⽤地及埝坛公园内⽔⾯）、其它⽔域9.78公顷。
0101街区⾯积为121.33公顷，以建设⽤地为主。
0102街区⾯积为122.37公顷，以建设⽤地为主。
0103街区⾯积为120.34公顷，以建设⽤地为主。
0104街区⾯积为351.62公顷，以⾼尔夫体育⽤地、埝坛⽔库公园绿地为主。
0105街区⾯积为76.61公顷，以⽣态绿地和防护绿地为主，含有现状⽔⼚、变电站等少量市政公⽤设施⽤地。
0106街区⾯积为53.56公顷，包含埝坛村的村镇改造建设⽤地17.50公顷，其它为绿地。
建设规模控制规划区总建设规模418.07万平⽅⽶，包括住宅建筑180.44万平⽅⽶、公共建筑121.97万平⽅⽶、多功能类⽤地内建筑107.37万平⽅⽶、市政设施建筑5.17万平⽅⽶。
0101街区总建设规模约为168.06万平⽅⽶；0102街区总建设规模约为110.02万平⽅⽶；0103街区总建设规模约为100.02万平⽅⽶；0104街区以绿化为主，不是⼤规模建设街区，具体建设规模根据公园及绿化建设需要确定；0105街区总建设规模约为1.18万平⽅⽶；0106街区总建设规模约为38.79万平⽅⽶。
大兴自贸区建设规划的畅想
大兴自贸区建设规划的畅想随着中国自由贸易区建设的加速，大兴自贸区的建设也成为近年来政府倡导的一个重要方向。
大兴自贸区是总体上延续了中国自由贸易试验区的思路，旨在进一步开放市场，优化产业结构，推动经济转型升级，激发市场活力和创新动能，让大兴区成为创新驱动的重要引领区域。
一、大兴自贸区的定位大兴自贸区是中国自由贸易试验区的一部分，定位于对外开放、产业升级、国际化的核心区域，是实体经济的高端平台和智能制造、现代服务业的高地，也是集中体现我国改革开放和创新发展成果的示范区。
二、大兴自贸区的功能大兴自贸区的功能主要包括以下四个方面：一是向外开放的功能，大兴区将积极开放市场，吸引外资，吸引更多世界知名企业和创新型企业进来发展，增强中国在全球供应链体系中的核心地位。
同时，也将积极参与国际竞争，提高自主创新能力。
二是产业升级的功能，大兴区将加快转型升级，大力发展高端制造业、科技创新、现代服务业等战略性新兴产业，推动传统产业转型升级和优化结构。
三是现代服务业的功能，大兴区将建设一个高端的现代服务业区，集聚全球最具创新和国际竞争力的服务业，包括金融、科技、文化、旅游和教育等领域，成为全球服务业的新高地。
四是人才聚集的功能，大兴区将打造一个充满创新活力的生态环境，吸引更多优秀的人才来到这里创新创业。
三、大兴自贸区的优势相较于其他自贸区，大兴自贸区具有以下优势：一是紧邻北京，地理位置优越。
大兴区离北京市区只有40分钟车程，离天津港也只有2小时车程，这些都具有得天独厚的优势。
二是技术创新和人才优势，在国家双创区内，大兴区拥有大量的高新技术企业和科技人才，经济和科技领域资源丰富。
三是现代物流和信息化技术优势，大兴自贸区地处京津冀区域，是中国经济的发展中心，拥有高效便捷的自贸通关和现代物流体系，以及先进的信息化技术，这将为企业资源的整合和交流提供有力的保障。
四是政策支持优势，在各自贸区政策方面，大兴自贸区也将享有各项优惠政策的支持，为企业的发展提供优秀的环境和支持。
大兴机场规划
大兴机场规划
大兴机场是中国北京市大兴区的一座国际机场，也是中国首都北京城市副中心的核心交通枢纽。
作为目前全球最大的单体航站楼，大兴机场规划充分考虑了未来中国航空业的发展需求，以及提高旅客体验和航空运营效率为目标。
首先，大兴机场规划了先进的航站楼。
航站楼设计面积达到了1.7百万平方米，其中包括可容纳我国最大载客量的临时航站楼、首都机场集团航空公司运营基地等核心建筑。
航站楼的建筑设计融入了传统中国建筑的元素，展现出现代与古老相结合的美感。
其次，大兴机场规划了现代化的航空设施。
机场具备65个停机位，可供大型客机同时起降。
机场在进出港方面，采用了先进的自动化设备和技术，提高了飞机的地面服务效率，大大降低了飞机器材的维护成本。
此外，大兴机场规划了高铁和地铁的联通。
机场规划了高铁线路和地铁线路贯穿机场，使旅客可以便捷地进入机场。
高铁和地铁的运营时间也是与机场的航班时间相配合的，为旅客提供了更加方便和快捷的交通选择。
最后，大兴机场规划了智能科技的运用。
机场将引入先进的智能科技，提供自助值机、自助安检等服务。
旅客可以通过APP预约停车位，追踪行李的位置等个性化服务，大大提升了旅客的体验感和服务质量。
综上所述，大兴机场的规划充分考虑了未来中国航空业的发展需求，以及提高旅客体验和航空运营效率的目标。
机场航站楼设计、航空设施、交通联通以及智能科技的运用，都为旅客提供了一个现代化、便捷化和智能化的出行体验。
随着大兴机场的运营，中国航空业将迎来更加繁荣的发展。
大兴黄村航天基地规划方案
大兴黄村航天基地规划方案1. 引言大兴黄村航天基地是中国航天科技集团有限公司在北京对外输出的标志性项目。
随着中国航天事业的迅猛发展，航天基地的规划显得尤为重要。
本文将围绕基地的总体规划、功能定位以及建设目标，提出详细的规划方案。
2. 基地总体规划2.1 总体布局大兴黄村航天基地将采用高效集约的布局，充分利用现有资源，形成规模化、集成化的航天研发和生产基地。
基地总占地面积约为1000平方公里，包括航天科研区、生产区、生活区及配套设施等。
2.2 交通布局基地将通过规划建设高速公路和轨道交通线路，与北京市区及周边地区建立起便捷的交通网络。
同时，基地内将建设清洁能源供应系统，推广使用新能源车辆，实现绿色出行。
2.3 环境保护基地将高度重视环境保护，在规划建设过程中加强生态建设，确保基地的生态环境良好。
同时，采取严格的污染治理措施，减少废弃物和污染排放，实现资源的循环利用和环境的可持续发展。
3. 功能定位3.1 航天科研区大兴黄村航天基地将设立航天科研区，主要承担航天科技研发、试验验证以及技术攻关等任务。
该区域将配备一流的科研设施和实验平台，聚集国内外航天科技人才，推动航天技术的突破和创新。
3.2 生产区基地的生产区将包括航天器及零部件生产厂和相关设施。
通过引进优秀的生产技术和管理经验，提高生产效率和产品质量，满足国内外市场的需求。
同时注重自主创新，推动我国航天产业的升级和发展。
3.3 生活区及配套设施基地的生活区将建设住宅、商业、医疗、教育等配套设施，为基地的工作人员提供优质的居住和生活条件。
同时，还将建设各类文化娱乐设施，提升员工的幸福感和生活质量。
4. 建设目标4.1 航天科技创新大兴黄村航天基地将以航天科技创新为核心，吸引海内外高端科技资源和人才，推动航天技术的突破和应用，提升我国航天科技的国际竞争力。
4.2 航天产业发展基地将借助黄村的优势，推动航天产业的发展，形成完整的产业链条，培养一批具有核心竞争力的高新技术企业，推动国家产业结构的升级和转型。
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发展期
主导产业
民营工业企业增长迅速，经济总量快速提高
培育期
发展格局初步具备，主导产业初见规模
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2013-6-20
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二、大兴工业发展取得的成绩
（一）工业在大兴区国民经济发展中主导地位逐渐显现 （二）对工业产业结构、行业结构及产品结构进行了调整，工业结构和整体 布局得到优化，并呈现多元化发展态势。 （三）确立了以发展“两园、五基地、八个农民就业产业基地”为主的新型 园区发展模式。 （四）民营经济迅速发展，已成为大兴区工业经济的主要力量。 （五）工业经济的投资环境得到了很大的改善。 （六）实施名牌战略，打造了一批知名企业和品牌。
规划到2010年，大兴区十支主要行业的工业总产值将占区工业总产值的90%，其中 六大主导行业将占区工业总产值的70%。
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（三）园区/基地规划布局
1、北京生物工程与医药产业基地
“十一五”规划期间，产业基地将建设成以中药和天然药物、 生物技术和化学制药三个核心领域为重点产业、配套关联行业 齐全、互为补充和依托的、合理高效的产业集聚地，形成我国 最大的生物工程与医药产业化基地。
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三、大兴区工业发展的三大支撑点分析
ห้องสมุดไป่ตู้
（一）亦庄产业辐射机会 （二）市区产业转移机会 （三）生物医药基地联动机会
结论：
大兴工业发展面临非常强的增长 源，如果大兴能够发挥好这三极 的功笑，就能够把北京两个重要 的工业带在最好的交通环境下打 成一体。
第五章 大兴区工业发展措施
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第一章 大兴工业发展的历史、现状和问题
一、大兴工业发展历史
大兴区工业发展历史可以分为三个阶段：国有经济成分主导期、民营经 济快速发展期和主导产业培育期。
国有经济成分
主导期
民营经济快速
政府计划导向为主，工业经济基础薄弱
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8、北京奔驰汽车配套产业园
利用奔驰项目落户于北京经济技术开发区的一大契机，通过合理布局，形成具 有整体竞争优势的产业集群，积极融入中国乃至国际汽车产业的发展与竞争之中， 大力发展汽车零部件加工，形成京南汽车零部件的一大基地。 积极寻求为奔驰提供零配件的机会，努力进入其全球采购系统，同时利用北京 的区位优势，面向全国其他地区的大型汽车整车企业定向招商，发展汽车组装业 务。
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2、大兴工业开发区 开发区将建成以现代电子机械制造业、都市产业和仪器仪表业为代表的综合 性产业园，并建设国家新媒体产业发展基地，大力发展创意产业。
大兴工业开发区总量目标 单位：亿元
2006年 工业总产值 工业销售收入 工业利润 工业增加值 工业税收 30 29 1.1 7 1.4 2007年 35 34 1.3 9 1.7 2008年 45 41 1.5 10 2.1 2009年 55 50 1.8 12 2.5 2010年 65 60 2.2 15 3.0
0 © 2005版权归和君创业所有，本报告仅供大兴规划使用，其它任何机构及个人未经和君创业书面许可，不得擅自传阅、引用或复制。 2013-6-20
大兴区“十一五” 工业发展规划及2020年远景发展目标
(征求意见稿)
2005年10月11日
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目录
第一章 大兴工业发展的历史、现状和问题 第二章 大兴区工业发展环境分析 第三章 大兴区工业发展的指导思想、战略定位和发展原则 第四章 大兴区工业经济产量及产业规划
北京国际印刷包装产业基地总量目标 单位：亿元
2006年 工业总产值 工业销售收入 工业利润 工业增加值 工业税收 42 41 2 7 2 2007年 56 54 3 9 3 2008年 70 68 4 12 3 2009年 84 79 5 14 4 2010年 100 95 5 17 5
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5、北京精细化工产业基地 充分利用北京化工集团迁入这一重大契机，按照循环经济和可持续发展的 思路建设园区，将其建设成为北京市精细化工的示范性产业基地和循环经 济的示范园区。 首先，继续与北京化工集团合作，将精细化工基地建设成循环经济的示范 园区，即园区内的主要产品都进入循环经济产业链，生产工艺都实施资源 消耗的减量化。其次，积极吸引北京市市区的其他精细化工企业迁入，大 力发展高科技含量的精细化工产品。同时，以北京市巨大的消费市场为聚 焦点，集中力量建设一批生产消费品型化工产品的企业。
第五章 大兴区工业发展措施
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第三章 大兴工业发展的指导思想、战略定位和发展原则
一、大兴工业发展的指导思想、战略定位和发展格局
（一）指导思想 （二）战略定位 （三）发展格局
二、大兴工业发展的六大原则：
（一）基于地理位势的三业互动原则 （二）基于三大动力的区域分块规划 原则 （三）基于现状的产业聚焦原则 （四）基于四大主体的定向招商升级 原则 （五）基于大兴优势的跳跃发展原则 （六）基于北京周边对比的工业示范 和带动原则
榆垡全国农产品加工业示范基地总量目标 单位：亿元
2006年 工业总产值 工业销售收入 工业利润 工业增加值 工业税收 10 8 0.7 2.0 0.5 2007年 15 12 1.0 3.0 0.8 2008年 20 20 1.6 4.5 1.2 2009年 30 29 2.3 6.5 1.7 2010年 40 40 3 9 2
结论:
大兴区的工业发展虽然取得了显著的成绩，但工业发展中还存在着急 需解决的矛盾和问题 .
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第一章 大兴工业发展的历史、现状和问题 第二章 大兴区工业发展环境分析 第三章 大兴区工业发展的指导思想、战略定位和发展原则 第四章 大兴区工业经济产量及产业规划
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3、北京大兴采育科技园 依托采育镇的交通优势和区位优势，充分利用北京市的技术、人才和信息资 源，多渠道招商引资，重点发展食品加工业和新材料产业，将采育科技园建 设成特色突出、布局合理，以特色食品加工和新材料产业为主体的现代化高 科技工业园区。
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6、北京国际印刷包装产业基地 充分利用北京这一教育、文化、出版中心，加大用高新技术改造传统产业 的力度，培育自主核心技术创新能力，合理有效地引进国外先进技术，提高 产业的整体素质，为北京市和京津塘地区提供高档印刷包装服务，建设成为 京郊最大的印刷包装基地。 基地可以积极寻求为北京经济技术开发区和北京市区的企业提供包装服务， 形成京城各主要产业的重要的配套产业环节之一。
北京大兴采育科技园总量目标 单位：亿元
2006年 工业总产值 工业销售收入 工业利润 工业增加值 工业税收 10 10 0.5 1.7 0.5 2007年 15 14 0.7 2.4 0.7 2008年 20 20 1.0 3.3 1.0 2009年 30 28 1.4 4.6 1.4 2010年 40 39 1.9 6.5 1.9
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4、榆垡全国农产品加工业示范基地 充分发挥首都的市场优势和华北充足的农产品资源优势，重点发展农产品加工 和农产品机械制造等产业，坚持高标准规划、高质量建设，以大兴南部和河北 固安为辐射范围，重点发展以农产品为原材料的食品加工业，形成循环经济模 式，将榆垡建设成为京南的生态型农业示范镇。充分利用榆垡作为农业部命名 的全国农产品加工业示范基地这一优势，加大招商力度，吸引国际性大型食品 企业，食品研究开发机构。同时，吸引旅游公司进入榆垡，发展农业与工业的 联动旅游，大力发展休闲经济。
北京轻纺服装产业基地总量目标 单位：亿元
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
工业总产值
工业销售收入 工业利润 工业增加值 工业税收
15
14 1.2 3.2 0.9
21
20 1.7 4.6 1.2
24
23 2.0 5.2 1.4
28
27 2.2 6.0 1.6
32
30 3.0 7.0 2.0
北京精细化工产业基地总量目标
单位：亿元
2005年 工业总产 值 工业销售 收入 工业利润 工业增加 值 工业税收 2 2 0.3 0.4 0.2 2006年 4 4 0.6 0.9 0.3 2007年 8 8 1.2 1.7 0.6 2008年 14 14 2.1 3.1 1.1 2009年 20 19 2.9 4.3 1.6 2010年 25 24 3.0 5.0 2.0
北京生物工程与医药产业基地总量目标 单位：亿元
2006年 工业总产值 工业销售收入 工业利润 工业增加值 工业税收 25 23 1.2 4 1.0 2007年 45 42 2.0 8 1.8 2008年 70 66 3.2 13 3.3 2009年 90 85 4.1 17 4.2 2010年 100 95 4.9 22 5.0
第五章 大兴区工业发展措施
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第二章 大兴区工业发展环境分析
一、大兴发展的优势分析
（一）区位交通比较优势