磨耗试验
洛杉矶磨耗试验机操作规程
洛杉矶磨耗试验机操作规程一、实验目的：本操作规程旨在规范洛杉矶磨耗试验机的使用，确保试验结果的准确性和可重复性。
二、实验仪器和材料：1.洛杉矶磨耗试验机2.圆形磨耗试验样品3.洛杉矶磨耗试验机加重块4.洛杉矶磨耗试验机筛5.砂石料三、实验步骤：1.准备工作：a.确认洛杉矶磨耗试验机的电源接好，并接地良好。
b.检查试验机的试验筛孔径是否符合实验要求，并清洁干净。
c.检查试验机的转速是否符合实验要求，并调整为合适的转速。
d.确认试验样品和砂石料是否符合试验要求，并进行清洗和烘干。
e.确认洛杉矶磨耗试验机的加重块是否符合试验要求，并放置在合适的位置。
2.开始实验：a.将试验样品放入试验机的转动筒内。
b.加入适量的砂石料，使其能够完全覆盖试验样品。
c.关上磨耗试验机的上盖，并确保盖子牢固关闭。
d.启动磨耗试验机，进行一定时间的试验。
e.在试验过程中，可以根据需要适当调整转速和试验时间，但需要在实验计划中进行合理设置。
3.实验结束：a.当试验时间结束后，关闭磨耗试验机的电源，并关停试验机。
b.打开试验机的上盖，取出试验样品。
c.进行必要的数据记录和样品检查。
d.清理试验机内外的杂物，确保试验机干净整洁。
四、注意事项：1.操作人员必须熟悉洛杉矶磨耗试验机的使用方法和注意事项。
2.在试验过程中，不得随意打开试验机的上盖或向内部投放物品。
3.在启动试验机之前，必须检查试验机的电源接线是否牢固，以及试验筛和加重块是否正确放置。
4.实验结束后，必须及时清洁试验机并做好记录工作。
5.如果试验过程中出现异常情况，如试验样品损坏或试验机故障等，应及时停止试验并报告实验负责人。
以上为洛杉矶磨耗试验机的操作规程，操作人员在进行试验时务必遵循以上步骤和注意事项，以保证试验结果的准确性和可重复性。
tpe磨耗测试标准
tpe磨耗测试标准摘要：一、TPe 磨耗测试标准的概述1.TPe 磨耗测试的目的和意义2.TPe 磨耗测试的主要内容二、TPe 磨耗试验方法1.磨耗试验2.磨耗损失试验3.磨耗指数试验三、我国TPe 磨耗测试标准1.参照标准GB/T 16934-20112.标准适用范围和主要技术指标四、TPe 磨耗测试在实际应用中的意义1.评估材料耐磨性能2.为产品设计和使用提供依据正文：一、TPe 磨耗测试标准的概述热塑性弹性体（Thermoplastic Elastomer，简称TPe）是一种具有良好弹性和耐磨性能的材料，广泛应用于汽车、电子、建筑等众多领域。
为了评估TPe 材料在实际应用中的耐磨性能，需要进行磨耗测试。
TPe 磨耗测试主要包括磨耗试验、磨耗损失试验和磨耗指数试验等。
这些测试方法可以有效地评估TPe 材料的磨损性能，为产品设计和使用提供依据。
二、TPe 磨耗试验方法1.磨耗试验：磨耗试验是通过将TPe 试样与磨耗试验机上的磨头进行磨耗，测定材料磨损量的方法。
磨耗试验可以模拟材料在实际应用中与摩擦表面接触的过程，评估其耐磨性能。
2.磨耗损失试验：磨耗损失试验是通过比较试验前后试样的质量变化，计算材料在磨损过程中的损失量。
该方法可以评估TPe 材料在磨损过程中的损失程度，从而判断其耐磨性能。
3.磨耗指数试验：磨耗指数试验是通过测量磨耗试验前后试样的厚度变化，计算材料的磨耗指数。
磨耗指数可以反映TPe 材料在磨损过程中的磨损速度，为评估材料耐磨性能提供依据。
三、我国TPe 磨耗测试标准我国TPe磨耗测试标准主要参照我国国家标准GB/T 16934-2011《热塑性弹性体磨耗性能的测定》。
该标准规定了TPe 磨耗性能的测定方法和技术要求，适用于以聚合物为基材的热塑性弹性体材料的磨耗性能测试。
标准中规定了磨耗试验、磨耗损失试验和磨耗指数试验等方法，为我国TPe 材料的磨耗测试提供了依据。
四、TPe 磨耗测试在实际应用中的意义TPe 磨耗测试在实际应用中具有重要意义。
摩擦磨损试验标准(一)
摩擦磨损试验标准(一)摩擦磨损试验标准背景摩擦磨损试验是指模拟机械部件在使用过程中因摩擦磨损所导致的性能变化和寿命缩短等现象的试验。
针对不同的材料和应用场景，需要制定相应的试验标准，以保证测试结果的可靠性和可重复性。
测试方法常用的摩擦磨损试验方法包括橡胶摩擦试验、磨损轮试验、球盘试验、滑动轮试验等。
其中，磨损轮试验是最为常见的方法之一，它通过在磨损轮和试样之间施加一定的负载、速度和循环次数，模拟实际工作环境下的摩擦磨损条件，来评价材料的耐磨性能。
试验参数为了确保试验结果可比较，需要规定一系列试验参数，包括载荷、速度、循环次数、试验温度等。
其中，载荷和速度是影响磨损试验结果的关键参数，需要根据实际使用情况选择适当的数值。
循环次数和试验温度则需要考虑材料的疲劳寿命和温度敏感性等因素。
结果分析磨损试验得到的结果一般包括材料的磨损量、磨损形貌、摩擦系数等。
在分析试验结果时，需要考虑试验方法和参数的影响因素，并结合实际使用环境进行评价。
此外，还需要注意试验误差的来源和限制，以确保结果的准确性和可靠性。
结论摩擦磨损试验标准是保证材料质量和性能的重要手段。
制定合理的试验方法和参数，准确分析试验结果，才能为实际应用场景提供可靠的参考数据。
因此，需要各行业相关专家和企业共同努力，不断完善和优化试验标准，推动材料科学和工程应用的发展。
不同产业的试验标准按照不同的产业领域和产品类型，摩擦磨损试验标准也有所不同。
以机械制造业为例，国际标准组织 ISO 发布了多项与摩擦磨损有关的标准，如 ISO 7148-2：1988 金属材料光洁度和粗糙度的测量和评价—第2部分：微表面形状的术语和 ISO 11505-2003 摩擦材料—旋转圆盘方法下生成的磨损方法。
而在汽车、建筑、航空等领域，也都有相应的标准适用于材料摩擦磨损性能的评价，并针对不同测试参数和环境规定了详细的规程和操作要求。
摩擦磨损试验设备进行摩擦磨损试验需要用到专门的设备和仪器，包括磨损仪、磨耗测试机、滑动磨损试验机等。
din磨耗试验标准
din磨耗试验标准
DIN磨耗试验标准是一种用于测试材料磨耗性能的标准。
DIN代表德国工业标准化组织，该标准由该组织制定并发布。
磨耗试验是用于确定材料表面的磨损和耐久性的测试方法，可以评估材料在使用过程中的耐久性。
DIN磨耗试验标准包括三种方法：DIN 50324，DIN 50325和DIN 50332。
其中，DIN 50324和DIN 50325是干磨法，DIN 50332是湿磨法。
这些方法都需要使用磨损测试机器进行测试。
DIN 50324和DIN 50325方法均使用砂轮进行磨损测试。
在DIN 50324方法中，测试样品在磨损机上旋转，砂轮垂直于测试样品表面。
在DIN 50325方法中，砂轮在测试样品表面上滑动，测试样品是一个平面样品。
DIN 50332方法是使用磨损液进行测试，测试样品在磨损机上旋转，磨损液与测试样品接触。
磨损液中包含有磨料，例如沙子或砂浆，以模拟材料在湿润环境下的磨损情况。
在测试完成后，可以测量样品的磨损量，并计算出磨损率或磨损系数。
这些数据可以用于评估材料的耐磨性能，并用于产品设计、选择和优化。
总之，DIN磨耗试验标准是一种用于测试材料磨损性能的标准，包括干磨法和
湿磨法两种测试方法。
这些测试方法可以用于评估材料在使用过程中的耐久性和磨损情况。
TABER磨耗试验方法
TABER磨耗试验方法参考方法: ASTM-D1175,ASTM-D3884 ,DIN53754,53799,53109,52347, TAPPI-T476,ISO-5470-1 实验目的:确定织物,天然皮革和合成皮革表层漆皮的耐磨程度.实验材料:天然皮革,人造皮革及纺织类材料实验器具: 1) TABER耐磨试验机(要求:符合ASTM D3884要求测试转速要求60转/分钟另接吸尘器)2) 直径为103±3mm, 厚度为0.8±0.2mm的贴纸3) 150# 砂纸4) H-18, H-22, CS-17号砂轮5) 软毛刷6) 裁样切刀7) 切试片机试片准备:1)裁取直径为103±3mm,孔径为7±1mm的试片,试片须取材料的不同位置且距离边缘10cm.如下图:103mm2)将试片迭和黏附于同等大小的衬托纸板上.试片数量:每种材料至少2片以上实验条件:实验温度为23±2℃, 相对湿度为60±5%实验步骤:1)实验前根据不同的试验材料选择不同的砂轮及荷重(如下表)材料种类砂轮型号荷重天然皮革H-22 500g/轮TABER磨耗试验方法2). 在机台上放上新砂纸,并锁紧中心固定螺帽及固定圈3). 将砂轮降低到砂纸上, 启动马达,让机器转25圈(目的是让砂轮表面平均)4). 取下砂纸(通常砂纸只用一次),用软毛刷及吸尘器清除砂轮上的尘屑.5). 放上试样(粘有0.8mm贴纸)并且中心环及紧固环夹紧6). 放下砂轮到试样上,并将计数器归零7). 启动马达让其运转, 然后每隔50转检查一次试片8). 当试片表面磨坏时(或颜色有严重变化)以及到达所规定的转数时即停机结果鉴定:记录两个测试数值中较低的一个, 如果试片达到所规定转数还未破损,则记录试片磨过的转数.注:鞋面材料被磨损是指材料被磨损到无法看清表面的自然纹路,表面涂层有剥落或颜色改变超过变褪色灰色标(符合AA TCC标准要求)三级. 内里材料被磨损是指材料的任何一部分被磨穿透.报告记录:报告上应注明样品形式, 试样的破损程度、荷重及砂轮型号.例:样品名称：0.8mm PU 二榔皮数量: 1 块合格判定:(注:以下为公司建议标准)皮料TABER磨耗试验方法纺织材料仪器介绍:TABER耐磨试验机。
粗集料的磨耗试验洛杉矶法T完整版
粗集料的磨耗试验洛杉矶法THUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】?粗集料的磨耗试验（洛杉矶法）（T0317—2005）公路工程集料试验规程JTGE42—2005（沥青混凝土用）一、试验目的?测定标准条件下粗集料抵抗摩擦﹑撞击的能力，以磨耗损失（%）表示。
二、仪器设备?1、洛杉矶磨耗试验机：圆筒内径710mm±5mm﹑内侧长510mm±5mm，两端封闭，投料口的钢盖对过坚固螺栓和橡胶垫与钢筒密封。
钢筒的回转率为30r/min～33r/min。
2、钢球：直径约46.8mm，质量为390g～445g，大小稍有不同，以便按要求组合成符合要求的总质量。
3、电子秤称量：10kg，感量不大于1g?4、标准筛（方孔筛）：符合要求的标准筛系列﹑1.7mm方孔筛一只。
5、烘箱及容器（搪瓷盘）三、试验步骤?1、将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。
2、对所使用的集料，根据实际情况按表T0317-1选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件，按规定的粒级组成备料筛分。
其中水泥混凝土用集料宜采用A级粒度：沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。
对非规格材料，应根据材料的实际粒度，从表中T3017-1中选择最接近的粒级类别及试验条件。
表T0317-1粗集料洛杉矶试验条件注意事项a、C级中S12可全部采用4.75-9.5mm颗粒5000g，S10可全部采用9.5-16mm颗粒5000g。
3、将试样装入试验机中，并使钢球总质量和数量满足要求；4、将计数器调整到零位，设定要求的回转次数（本试验用500转），开动磨耗机以30r/min～33r/min转速转动至要求的回转次数为止。
5、取出钢球，将经过磨耗后试样从投料口倒入接受容器（搪瓷盘）中。
6、将试样用1.7mm方孔筛过筛，筛去试样中被撞击磨碎的细屑。
din磨耗试验标准
DIN磨耗试验标准引言磨耗试验是评价材料耐磨性能的重要方法之一，它可以模拟材料在实际使用过程中所受到的摩擦和磨损。
在德国，磨耗试验的标准一般遵循DIN（德国产业标准）的要求。
本文将深入探讨DIN磨耗试验标准，包括其背景、试验方法以及结果评价等方面。
背景DIN标准概述德国工业标准（DIN）是德国工业标准化组织制定和发布的一系列技术标准，涉及多个行业和领域。
DIN标准以其严谨、科学的方法得到了国际范围内的认可和应用。
其中，DIN磨耗试验标准是工程材料测试领域的重要组成部分。
DIN磨耗试验的意义DIN磨耗试验的主要目的是评估材料的耐磨性能，以确定材料在摩擦、磨损条件下的耐久性。
这对于材料的选择、产品设计和质量控制具有重要的指导意义。
通过磨耗试验，可以确定材料的磨损特性，以提高产品的使用寿命和质量。
试验方法试样准备在进行DIN磨耗试验之前，需要对试样进行准备。
一般情况下，试样应具有一定的几何形状和尺寸，以便于模拟实际使用条件下的摩擦和磨损行为。
具体的试样要求可以根据需要进行调整。
试验设备DIN磨耗试验通常需要使用专门的试验设备，例如磨损试验机。
这些试验设备通过施加力和模拟摩擦来模拟材料在实际使用过程中的情况。
试验设备的选用应根据试验标准的要求进行，以确保试验结果的准确性和可靠性。
试验过程DIN磨耗试验的具体过程根据试验标准的要求而定。
一般来说，试验过程包括以下几个关键步骤：1.试样固定：将试样固定在试验设备上，以保证试样在试验过程中不会移动或变形。
2.施加负载：根据试验要求，在试样上施加一定的负载，模拟实际使用过程中的外力作用。
3.摩擦过程：通过试验设备施加的力和运动，使试样与摩擦体之间产生摩擦，模拟材料在实际使用中的摩擦行为。
4.记录数据：在试验过程中，需要定期记录试样的磨损情况，包括重量损失、表面磨损等指标。
结果评价根据试验中记录的数据，可以对试样的磨耗性能进行评价。
一般情况下，评价指标包括磨损率、摩擦系数等。
输送带磨耗测试方法
输送带磨耗测试方法1.引言1.1 概述输送带磨耗测试方法是在工业生产和运输领域中，用于评估输送带使用寿命和性能的重要手段。
由于输送带长期运行时会受到材料磨损、摩擦力和外力作用等因素的影响，因此及时了解其磨耗状况对于保证生产效率和安全非常关键。
本文将介绍一些常用的输送带磨耗测试方法，旨在帮助读者更好地了解和应用这些方法来评估输送带的磨耗程度。
这些方法包括实验室条件下的磨耗试验和现场实际运行条件下的磨耗监测。
通过对输送带表面的磨耗进行定量评估，可以及时发现和处理输送带的故障，提高其使用寿命和效率。
在本文的正文部分，将详细介绍输送带磨耗测试方法的要点。
首先，我们将介绍实验室条件下常用的磨耗试验方法，包括扫描电子显微镜(SEM)观察、磨损质量损失的测定、磨痕形貌分析等。
这些试验方法可以快速、准确地评估输送带材料的耐磨性能，为选择适合的输送带材料提供重要参考依据。
其次，我们将介绍在现场实际运行条件下的输送带磨耗监测方法。
这些方法主要包括视觉检查、红外测温、振动监测和功率消耗监测等。
这些监测方法可以实时监测输送带的磨损情况，及时发现异常现象，以便采取修复或更换的措施，避免因输送带的磨损而引发的生产事故和设备故障。
总之，输送带磨耗测试方法是对输送带使用寿命和性能进行评估的重要手段。
本文将深入介绍这些方法的要点和应用场景，希望能够为相关领域的技术工作者和研究人员提供有益的参考和指导。
通过有效地应用这些方法，我们可以有效延长输送带的使用寿命，提高生产效率和安全性。
文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个主要部分，以便系统地介绍输送带磨耗测试方法。
引言部分将概述文章的背景和目的。
首先，会简要介绍输送带磨耗测试方法的重要性及作用；接着，会说明本文的结构以及各个部分的内容和目标；最后，会阐述文章的目的，即通过详细阐述磨耗测试方法，提供给读者全面的了解和指导。
正文部分是本文的核心，将介绍输送带磨耗测试方法的要点。
磨耗量测试方法-概述说明以及解释
磨耗量测试方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述磨耗量测试是一种用于评估材料表面耐磨性能的重要方法。
在工程领域中，磨耗是一种常见的表面损耗现象，可能影响机械设备和工件的性能和寿命。
因此，了解磨耗量测试方法对于优化材料选择、改进生产工艺和延长设备使用寿命具有重要意义。
本文将介绍磨耗量测试方法的原理、常见设备和测试步骤，旨在帮助读者更好地理解和应用磨耗量测试技术。
通过深入研究和分析，我们可以更好地评估材料的磨损性能，为工程实践提供可靠的数据支持。
1.2 文章结构文章结构是指文章的整体组织和安排。
本文的文章结构可以分为三部分：引言、正文和结论。
引言部分包括概述、文章结构和目的。
在这一部分，我们会介绍磨耗量测试方法的背景和重要性，为读者提供一个整体的认识和导引。
正文部分是文章的核心内容，我们将详细介绍磨耗量测试方法的相关知识，包括方法介绍、常见设备、测试步骤等。
通过这一部分，读者可以了解如何进行磨耗量测试以及测试的具体步骤。
结论部分将总结磨耗量测试方法的重要性，探讨其应用价值，并展望未来的发展方向。
通过这一部分，我们可以进一步强调磨耗量测试方法在材料科学和工程中的作用和意义，以及未来研究的方向和应用前景。
1.3 目的：本文旨在探讨磨耗量测试方法的重要性和应用价值，通过介绍磨耗量测试方法的基本概念和步骤，帮助读者了解如何有效地进行磨耗量测试。
同时，我们也将展望未来磨耗量测试的发展方向，探讨如何进一步提升磨耗量测试的准确性和效率，为材料研究和工程实践提供更好的支持和指导。
通过本文的阐述，希望能够引起广大读者对磨耗量测试方法的关注和重视，促进该领域的进一步发展与应用。
2.正文2.1 磨耗量测试方法介绍磨耗量是一个重要的物理测试指标，通常用来评估材料在摩擦或磨损条件下的耐磨性能。
磨耗量测试方法旨在模拟真实工作环境中的磨损情况，以便更好地了解材料的耐磨性能。
磨耗量测试方法可以分为多种类型，包括干磨磨损、湿磨磨损、三体磨损等。
邵坡尔磨耗试验
邵坡尔磨耗试验邵坡尔磨耗试验是一种用于测定涂层耐磨性的试验方法，由德国工程师邵坡尔（Schauböll）发明。
该试验通过在涂层表面施加一定压力和摩擦速度，模拟涂层在实际使用过程中受到的磨损，以评估涂层的耐磨性能。
以下是关于邵坡尔磨耗试验的详细介绍：一、试验原理邵坡尔磨耗试验基于涂层在实际使用中受到的摩擦和磨损，通过模拟这一过程来评估涂层的耐磨性能。
试验时，试样固定在试验机上，涂层表面与磨头进行接触，并在一定压力和摩擦速度下进行往复运动。
随着试验的进行，涂层表面逐渐被磨损，试验结束后测量涂层的损失量，以此评价其耐磨性。
二、试验设备邵坡尔磨耗试验需要使用专用的试验设备，主要包括以下部分：1. 试验机：应具备足够的刚性和稳定性，能够保证试验结果的准确性和可重复性。
2. 磨头：常用的磨头有刚玉和碳化硅材质，硬度应与涂层表面相近，以保证试验结果的准确性。
3. 测量工具：包括精确的测量尺、天平等，用于测量涂层损失量和试样质量。
4. 电源及控制系统：为试验机提供动力和控制信号。
三、试验步骤1. 准备试样：选取一定尺寸和厚度的涂层试样，确保其表面平整、无缺陷。
2. 安装试样：将试样固定在试验机上，调整位置使涂层表面与磨头完全接触。
3. 设置参数：根据标准要求设定试验压力、摩擦速度、往复行程等参数。
4. 开始试验：启动试验机，观察涂层表面与磨头的摩擦情况，持续进行规定时间的试验。
5. 结束试验：到达规定时间后，关闭试验机，取出试样。
6. 测量结果：用测量工具测量试样涂层损失量，记录数据。
7. 结果处理：根据测量结果计算涂层的耐磨性能指标，并与标准值进行比较。
四、影响因素邵坡尔磨耗试验的结果受到多个因素的影响，主要包括：1. 试验参数：如压力、摩擦速度、往复行程等，对试验结果有显著影响。
不同参数条件下，涂层的磨损速率和程度会有所不同。
因此，为保证结果的准确性和可比性，应遵循标准的试验条件和参数设置。
2. 涂层性质：涂层的硬度、结合力、致密度等物理性能对耐磨性有直接影响。
实验四：石料(粗集料)的强度和磨耗试验
实验四：石料（粗集料）的强度和磨耗试验一、实验目的单轴抗压强度试验是测定规则形状岩石式样单轴抗压强度的方法。
只要用于岩石的强度分级和岩性描述。
本法采用饱水状态下的岩石立方体（或圆柱体）试件的抗压强度来评定岩石强度（包括碎石或卵石的原始岩石强度）。
注：在某些情况下，对于某些材料可以要求试件具有其它的含水量，如天然含水量（此时要求试样保管期不超过3od ）或在105 ±5℃下烘至绝对干操的含水量。
这种含水量要在试验报告中注明。
集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。
磨耗试验用于测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失(％)表示。
本方法适用于各种等级规格集料的磨耗试验。
二、试验原理详见实验目的、实验内容。
三、预习要求1、理解单轴抗压强度、压碎值、磨耗值的概念及应用，了解试验原理。
2、了解试验仪器及设备的用法，掌握石料（粗集料）的强度和磨耗试验方法。
四、实验仪器(1) 单轴抗压强度试验仪器1、检验合格且能很好地按所要求的速率加载的300 -2000kN 的压力试验机。
2、试件两端的承压板为洛氏硬度不低于HRC58 的圆盘钢板，压板直径应大于试件直径D +2mm 或试件承压面对角线，压板厚度至少为15mm ，圆盘表面应磨光，其平面度公差应小于0 . 005mm 。
3、两压板之一应是球面座。
球面座应放在试件的上端面，并用矿物油稍加润滑．以使在滑块自重作用下仍能闭锁。
试件、压板和球面座要精确的彼此对中，并与加载机器设备对中，球面座的曲率中心应与试件端面的中心相重合。
4、切石机或钻石机、磨平机。
5、游标卡尺（精度0．lmm ）、角尺及水池等。
注：压力机吨位的选择视试件的破坏荷载大小而定。
一般试件的破坏荷载宜大于压力机（度盘）最大吨位的30%、小于其80% ，所测结果较为准确。
(2)压碎值试验仪器1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图4-1和表4-1。
汽车轮胎道路磨耗试验方法-最新国标
汽车轮胎道路磨耗试验方法1 范围本文件规定了汽车轮胎道路磨耗性能试验方法。
本文件适用于轿车充气轮胎、微型/轻型载重汽车充气轮胎、载重汽车充气轮胎及其翻新轮胎的磨耗对比。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
3GB/T2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T6326 轮胎术语及定义GB/T7037 载重汽车翻新轮胎GB 9743 轿车轮胎GB 9744 载重汽车轮胎GB /T14646 轿车翻新轮胎GB/T 21286 充气轮胎修补术语和定义GB/T 6326、GB/T 3730.1、GB/T 3730.3界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1定位alignment调整车辆悬挂系统至出厂状态。
3.2平衡balancing对轮胎和车轮总成的超重或过轻部位进行校正的过程。
3.3车队caravan以轮胎试验为目的的两辆或两辆以上的、在同一时间段、同一试验车道上、在类似但互相独立的条对比轮胎 reference tyre在试验中，自始至终以相同方式使用的基准轮胎。
件下，行驶试验的车辆组合（对各轮胎组合车辆来说，一个车队对于按独立换位日程的每辆车可以有不同的对比组。
车队是独立的，而车队队列是相对关联的）。
3.43.5车队队列 convoy在轮胎试验中，在同一时间段、同一试验道上、在同样且相互关联的条件下，进行试验行驶的两辆或两辆以上的车辆。
4试验设备及其要求4.1速度传感器或其他测速度仪器,采样频率≥10Hz,精度为±0.1km/h 。
4.2温度计或其他测温仪器,精度为±0.1℃。
洛杉矶磨耗试验的技术指标
洛杉矶磨耗试验的技术指标嘿，咱今儿就来唠唠这洛杉矶磨耗试验的技术指标。
你说这洛杉矶磨耗试验啊，就像是一场对石料的大考！这试验里有好些个重要的技术指标呢！首先就是磨耗损失呀，它就好比是石料经历这场“考试”后的成绩。
如果磨耗损失小，那这石料可就厉害啦，就像个身经百战还依然强壮的勇士，质量杠杠的！要是磨耗损失大呢，那咱就得好好琢磨琢磨这石料是不是差点意思啦。
还有啊，试验用的钢球数量和规格也不能小瞧。
这就好像是考试里的规则，得严格遵守。
要是钢球数量不对或者规格有问题，那这试验结果不就乱套了嘛！那可不行，咱得严谨，对吧？你想想，要是连这些基本的技术指标都搞不清楚，那还怎么做试验呀？这就好比做饭不知道放多少盐一样，那做出来的菜能好吃吗？肯定不行呀！而且啊，做这个试验的时候，每一个细节都得注意到。
就像拼图一样，少了一块都不完整。
比如说，试验的转速啦，转的时间长短啦，这些都得把握好。
不然结果不准确，那不就白忙活啦？咱再打个比方，这洛杉矶磨耗试验的技术指标就像是汽车的零部件，每个都得在正确的位置上，发挥着自己的作用，这样车子才能跑得顺溜。
要是有个零件出问题，那车子还不得抛锚呀！所以说呀，搞清楚这些技术指标可太重要啦！咱得认真对待，不能马虎。
这可关系到石料的质量，关系到工程的质量呢！你说是不是这个理儿？咱可不能在这上面掉链子呀！要让每一次试验都能得出可靠的结果，这样才能放心地使用那些石料呀。
总之呢，洛杉矶磨耗试验的技术指标就像是一把衡量石料质量的尺子，只有把这尺子用好了，咱才能选出真正好的石料，让我们的工程更加坚固耐用。
大家可千万要重视起来哟！。
国内与din磨耗测试相关的标准
国内与din磨耗测试相关的标准一、橡胶材料磨耗测试根据DIN磨耗测试标准，橡胶材料磨耗测试通常采用相关标准，该标准规定了橡胶材料耐磨性的测试方法。
测试过程中，试样在一定压力和摩擦速度下与磨耗轮接触，通过测量试样磨损的重量损失和轮廓变化来评估其耐磨性。
此外，还有其他相关标准如《硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定》等。
二、塑料材料磨耗测试根据DIN磨耗测试标准，塑料材料磨耗测试通常采用相关标准，该标准规定了塑料材料耐磨性的测试方法。
测试过程中，试样在一定压力和摩擦速度下与磨耗轮接触，通过测量试样磨损的重量损失和轮廓变化来评估其耐磨性。
此外，还有其他相关标准如《塑料薄膜和薄片摩擦系数测定方法》等。
三、金属材料磨耗测试根据DIN磨耗测试标准，金属材料磨耗测试通常采用相关标准，该标准规定了金属材料耐磨性的测试方法。
测试过程中，试样在一定压力和摩擦速度下与磨耗轮接触，通过测量试样磨损的重量损失和轮廓变化来评估其耐磨性。
此外，还有其他相关标准如《金属材料磨损试验方法》等。
四、涂层材料磨耗测试根据DIN磨耗测试标准，涂层材料磨耗测试通常采用相关标准，该标准规定了涂层材料耐磨性的测试方法。
测试过程中，试样在一定压力和摩擦速度下与磨耗轮接触，通过测量试样磨损的重量损失和轮廓变化来评估其耐磨性。
此外，还有其他相关标准如涂层装饰铝型材》等。
五、复合材料磨耗测试根据DIN磨耗测试标准，复合材料磨耗测试通常采用相关标准，该标准规定了复合材料耐磨性的测试方法。
测试过程中，试样在一定压力和摩擦速度下与磨耗轮接触，通过测量试样磨损的重量损失和轮廓变化来评估其耐磨性。
此外，还有其他相关标准如《碳纤维增强复合材料耐磨性能试验方法》等。
六、耐磨橡胶制品磨耗测试根据DIN磨耗测试标准，耐磨橡胶制品磨耗测试通常采用相关标准，该标准规定了耐磨橡胶制品耐磨性的测试方法。
测试过程中，试样在一定压力和摩擦速度下与磨耗轮接触，通过测量试样磨损的重量损失和轮廓变化来评估其耐磨性。
湿轮磨耗试验检测报告
湿轮磨耗试验检测报告一、引言湿轮磨耗试验是一种用于评估材料的耐磨性能的重要方法。
本文将对进行的湿轮磨耗试验进行详细分析和总结，以便得出准确的检测报告。
二、试验背景湿轮磨耗试验是指在特定的试验条件下，将试样与磨料接触并施加一定的负载，通过摩擦和磨损的作用，模拟材料在实际使用中的磨损情况。
该试验主要用于评估材料的耐磨性能和寿命。
三、试验方法本次试验采用了标准的湿轮磨耗试验方法。
首先，准备试样和磨料，并将其放置在试验设备中。
然后，施加一定的负载和旋转速度，使试样与磨料接触，并进行一定的时间。
之后，根据试验结束时试样的质量变化和表面形貌的变化，评估材料的磨耗性能。
四、试验结果经过湿轮磨耗试验，我们得到了以下结果：1. 质量变化：通过对试样的质量变化进行测量，我们发现在试验过程中，试样的质量逐渐减小。
质量的减小程度可以反映材料的磨损情况。
2. 表面形貌变化：通过对试样表面的形貌进行观察和分析，我们发现在试验过程中，试样的表面出现了不同程度的磨损和划痕。
磨损的程度可以反映材料的耐磨性能。
3. 磨损机理：通过对磨损表面的形貌进行进一步分析，我们发现磨损主要是由于试样表面的材料被磨粒剥离和剪切引起的。
这说明材料的结构和硬度等因素对磨损性能有重要影响。
五、试验分析根据试验结果，我们可以得出以下结论：1. 材料的质量变化和表面形貌变化可以直观地反映材料的磨损情况，从而评估材料的耐磨性能。
2. 材料的磨损性能主要受到材料的结构和硬度等因素的影响。
较硬的材料通常具有较好的耐磨性能。
3. 磨损机理的分析可以帮助我们更好地理解材料的磨损过程，并为材料的改进和优化提供参考。
六、结论通过湿轮磨耗试验，我们对材料的磨损性能进行了评估和分析。
根据试验结果，我们可以得出结论：材料具有较好的耐磨性能，并且磨损主要是由于材料表面的剥离和剪切引起的。
这对于材料的选用和设计具有重要意义。
七、建议根据本次试验结果，我们建议在实际应用中选用该材料，并在设计中考虑到其耐磨性能。
碳滑板磨耗试验
碳滑板磨耗试验全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：碳滑板是一种使用碳纤维材料制成的轮滑板，其具有轻便、耐磨、强度高等优点，因此在极限运动领域中备受青睐。
随着碳滑板的使用时间增长，难免会受到外部环境和摩擦力的影响，导致磨损现象的出现。
为了评估碳滑板的耐磨性能，进行碳滑板磨耗试验是必不可少的。
本文将对碳滑板磨耗试验进行详细介绍。
一、试验目的碳滑板磨耗试验的主要目的是评估碳滑板在实际使用过程中的耐磨性能。
通过对碳滑板进行长时间、重复的摩擦实验，评估其表面材料的损耗程度，并进一步了解碳滑板在不同环境条件下的耐磨性能。
通过试验结果的分析，可以为碳滑板的设计和制造提供参考依据，提升其耐磨性能。
二、试验方法1. 试验设备（1）磨损试验机：选择一台具有可控制转速、载荷和运行时间的磨损试验机作为试验设备。
试验机应具有高精度的测量和记录功能，以确保试验结果的准确性。
（2）摩擦材料：选取符合实际使用条件的摩擦材料进行试验。
一般可选用耐磨性能好、硬度适中的材料作为摩擦材料，例如金属、陶瓷或砂纸等。
2. 试验步骤（1）准备碳滑板样品：选取符合标准尺寸的碳滑板样品作为试验对象。
清洁并确保样品表面没有杂质。
（2）设置试验参数：根据试验要求设置试验机的转速、载荷和运行时间等参数。
通常情况下，可以选择不同的摩擦材料和不同的载荷，进行多次试验以获取全面的数据。
（3）进行试验：将碳滑板样品与摩擦材料接触，并启动试验机进行磨损试验。
在试验过程中，及时记录摩擦力、摩擦磨损量等关键数据。
（4）分析试验结果：根据试验数据对碳滑板的磨损情况进行分析，评估其耐磨性能。
可以通过形貌观察、重量变化等方法进行结果分析。
三、试验结果通过碳滑板磨耗试验，可以得到以下几方面的结果：1. 磨损程度：通过观察碳滑板表面的磨损情况，可以了解其耐磨性能。
表面磨损程度越小，说明碳滑板的耐磨性能越好。
2. 摩擦力变化：通过记录试验过程中的摩擦力变化，可以了解碳滑板与摩擦材料之间的摩擦性能。
橡胶磨耗试验
第1章橡胶磨耗试验橡胶制品的磨耗是一种常见的破坏现象，它是一种由于摩擦而引起橡胶表面微观脱落现象，橡胶制品的耐磨性能的优劣在很大程度上决定着产品的使用寿命。
轮胎、运输带、胶鞋、胶管等许多制品的使用寿命直接与耐磨性有关，因而耐磨性是橡胶性能一项重要的技术指标。
磨耗是由于橡胶与其它物体相互磨擦而产生或受到砂粒各种坚硬粒子冲击作用而产生。
磨耗有磨蚀、起卷、疲劳磨耗等3 种情况。
为了测定橡胶磨耗性能，先后设计出阿克隆、兰伯恩磨耗试验机、邵坡尔、皮克等多种型号磨耗试验机，一般都是用规定条件下试样同摩擦面接触，以磨下的橡胶颗粒的质量或体积表示测试结果，我国现行的橡胶制品技术标准中的耐磨性能多是以阿克隆磨耗机所定。
1 橡胶阿克隆磨耗试验试验原理：使试样与砂轮在一定倾斜角度和一定负荷作用下进行磨擦，测定其试样行程 1.6lkm 里程时磨耗体积。
（上岛）阿克隆磨耗试验机◆型号：AB-1500系列2 橡胶辊筒式磨耗试验在众多的橡胶制品试验中，磨耗试验是一种不可缺少的试验。
对许多橡胶制品而言，磨耗性能直接关系到其使用寿命，实用意义很大，是很重要的技术指标之一。
因此磨耗性能的测试，是橡胶工业中一个很重要的问题。
多年来我国在测试橡胶磨耗试验性能上所采用的仪器常为阿克隆磨耗试验机和格拉西里磨耗试验机等，该两种磨耗试验机都虽能测定橡胶的磨耗性能，但存有试验周期过长和试验途径重复等不足。
旋转式辊筒磨耗机与常用的阿克隆磨耗试验机和格拉西里磨耗试验机相比，具有所需试样小，试验周期短和磨擦途径不重复等优点，是目前国际上较为流行通用的磨耗机。
试验原理：在规定的接触压力下和给定的面积上，测定试样在一定级别的砂布上进行摩擦而产生的磨耗量。
砂布包贴在旋转辊简的表面，试样紧压在带有砂布的辊简上，使试样沿辊筒横向移动。
磨耗是在圆柱型试样的一端产生，测量试样的质量损失值，并由试样的密度计算体积磨耗量。
试验结果以相对于某种标准胶的体积磨耗量或磨耗指数来表示。
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磨耗试验Wear Test陈士教授编撰一、实验目的测定金属和金属对磨之磨耗速率和摩擦系数之磨耗特性，及耐磨处理对磨耗特性的影响。
二、实验原理及仪器1.原理大家都知道汽车引擎在跑完数万公里后，必需进厂搪缸，否则汽车将极耗油，而且马力输出会大不如昔。
原因是引擎的汽缸壁和活塞环之间经年累月的对磨导致二者之间的间隙变大，燃烧不完全所排出的废气亦对环境造成污染。
只要是相对运动的机械组件都有可能发生机件磨耗。
如何减少机件磨耗，除了从机械设计着手之外，对磨材料的选择是不可或缺的。
尽管磨耗科学（Tribology）的发展已臻完整，对于任何一种对磨系统的磨耗特性。
磨耗科学为摩擦（Friction）与磨耗(Wear)的科学。
摩擦是两相对运动物体之接触面发生之阻力，磨耗则是物体因两面间的相对运动造成材料画渐流失。
有两种方法从材料表面移去材料，其一是藉由化学反应的方法使材料溶解，其二是从表面破裂而流失，也就是机械力作用产生的磨耗。
大多数的磨耗机构包含后者。
依此观之，磨耗过程是渐进的、跟系统有关的。
磨耗可能发生在引擎汽缸、先进的涡轮叶片、农具、轴承、齿轮、刀具、皮鞋、甚至人体的关节等[1]。
这些可称之为不同气态的对磨系统（Tribosystem）。
对磨系统间的差异如此之大。
造成的磨耗型态也有所不同。
基本上可分成四大类[2]：A.研磨磨耗（Abrasion）－是由硬颗粒或突出物强行在固体表面移动所致，由于较硬的物质迫使被磨物体表面造成伤害。
见图一所示。
一般而言，是俱有锐角的。
图一、由硬颗粒或突出强行在固体表面移动所致的研磨磨耗(abrasion)示意图研磨剂在被磨面运动造成被磨面产生切或剪的破坏型态。
金相制作过程中的粗磨、细磨、抛光就是这类磨耗型态的典型例子。
B.冲蚀磨耗(Erosion)－如图二所示，是由于固体被磨面受到流动或冲激液浆的机械作用造成材料的逐渐流失。
液浆可能是多相的液体或含有固体颗粒的液体。
图二、由于固体被磨面受到流动或冲激液浆的机械作用造成材料的冲蚀磨耗(Erosion)示意图如果液体与被磨材会起化学反应，则被磨材的流失可能同时包含机械和化学效应。
高压管路内壁被输送液冲蚀变薄是一典型例子。
C.黏着磨耗(Adhesion)－是由于固体被磨材与对磨材之间相对运动产生局部键结(Local bonding)所致。
如图三所示。
黏着磨耗发生的，两接触面发生的键结会使图三、由于固体被磨材与对磨材之间相对运动产生局部键结(local bonding)所致的黏着磨耗(Adhesion)示意图材料从磨耗面的一面或两面同时裂。
当其中一面的键结比较强时，材料从一面转移到另一面；如果两面同时破裂，则产生磨屑（Wear debris）。
问题是金属和金属对磨时，黏着磨耗发生之后，接触面通常会被磨屑隔开，接着，黏着磨耗立刻停止，取而代之的常是磨屑造成的研磨磨耗，因此，这种情况下，以金属对金属磨耗(Metal-to-metal wear)加以命名比较恰当。
如润滑不足造成引擎汽缸的活塞死锁是一典型例子。
D.表面疲劳(Surface fatigue)－起因于周期性滚动或滑动产生的应力，使材料从固体表面流失或变形。
如图四所示。
最常见的例子是周期运动的滚珠或滚杆滚过迹，图四、起因于周期性滚动或滑动产生的表面疲劳(surface fatigue)示意图材料会在此处因次表面裂缝的产生而移去，次表面的裂缝延伸到表面形成针孔。
通常，对磨系统可能包含两种以上的磨耗型态，在磨耗的时程中也可能从一种磨耗型态转变成另一种磨耗型态。
例如金属和金属滑动干磨时，最初是产生黏着磨耗，当开始产生磨屑时，研磨磨耗随之发生。
又如合金中的第二硬质相造成对磨材的软质基地发生研磨磨耗，但合金中的软质基地和对磨材的软质基地发生黏着磨耗。
减少对磨系统的磨耗速率可针对磨耗型态来改善，有六种对策使用在以上所提的对磨系统中，分别是：A.将两磨耗面以润滑剂分隔起来。
B.提高磨耗面的表面硬度。
C.使磨耗面更耐表面破裂。
D.提高被冲蚀面的耐腐蚀性。
E.选择耐滑移磨耗的对磨材料。
F.提高磨耗面的耐疲劳性。
根据上述六项原则，降低材料磨耗速率的实际作法可在对磨面之间添加润滑剂或预先将对磨材料进行适当的表面处理，如表面硬化、电镀、喷焊或真空陶瓷被覆等。
欲评估改善后的耐磨效果就得进行磨耗试验。
2.仪器磨耗试验的种类极多，使用的实验设备也随之不同，依照磨耗试片将来可能面临的磨耗型态来决定使用何种磨耗试验是十分重要的。
并且要尽量接近现场使用的磨耗条件。
否则磨耗试验将失去工程上的意义。
实验所得的数据也无法用来评估现场使用状况。
美国材料试验协会规范(ASTM)和日本工业规范（JIS）针对不同的磨耗型态发展出几种磨耗试验试法[3]说明如下：A.斜交圆棒(crossed-cylinder)试验法[4]其示意图见图五。
这是用来试验金属材料耐金属对金属磨耗的试验法。
两枝金属试棒一上一下互呈垂直，下试棒转动，上试棒静止。
磨耗荷重由上试棒传递下来。
试验前后，称量试棒重量变化，或依本法所附之公式转换成体积损失，由重量损失或体积损失来评估金属试棒的磨耗速率。
B.对环试验法(block-on-ring)[5]图五、斜交圆棒(Crossed-cylinder)试验法之示意图其示意图见图六。
块试片固定并传递荷重，环试片旋转，几乎任何材料都图六、块对环(Block-on-ring)试验法之示意图可以进行此种磨耗试验，尤其是表面处理或被覆的试片，并可添加液体或润滑剂模拟使用环境。
为一广用之磨耗试验。
块试片磨耗损失由体积损失来决定，而环试片磨耗损失则由重量损失除以试片密度所得之体积损失来决定。
C.销对盘(pin-on-disk)试验法[6]其示意图见图七。
销试片固定并传递荷重，盘试片旋转。
这种试验常用来测图七、销对盘(Pin-on-disk)试验法之示意图定材料间的滑动摩擦系数和滑动磨耗损失。
销试片与盘试片的接触端面可做成平面或半球体的端面。
整个对磨系统可以放置在一可控制温度和气氛的炉体中，以便更接近实际使用环境。
D.平板摩擦轮试验法(Taber test)[7]这是属于低应力研磨磨耗的试验法。
如图八所示，待测试片为一平板，平板置于一旋转台上，当旋转台开始旋转之后，带动其上的两摩擦轮，使摩擦轮自转。
摩擦轮是填充磨料的橡胶所制成，不同规格的摩擦轮就填充不同的磨料。
每隔一段时间，平板试片必需换成研磨砂纸将摩擦轮表面refresh一遍。
磨耗速率由重量损失来表示。
这种试验最适合电镀或无电镀金属平板的耐磨试验。
E.干砂橡胶轮(dry sand/rubber wheel)试验法[8]本试验法为低应力研磨磨耗试验的另一种型式。
如图九所示。
干砂由漏斗经输送管送进旋转的橡胶轮与固定的待测试片间，荷重由待测试片连接之杠杆所挂图八、平板摩擦轮试验法(Taber test)之示意图图九、干砂橡胶轮(Dry sand/rubber wheel)试验法之示意图之法码提供。
与平板摩擦轮试验法最大的差异就是当作磨料的干砂是持续不断大滑过待测试片表面，因此橡胶轮不需进行refresh。
干砂有一定之标准规格，颗粒大小和材料必需一致。
本试验法适合陶瓷材料、表面被覆或表面处理之试片、金属材料等之耐磨试验。
F.液浆研磨(slurry abrasivity)试验法[9]如图十所示，本法是在一装有液浆的容糟中，让待测试片在容槽底部的一长图十、液浆研磨(Slurry abrasivity)试验法之示意图条合成橡胶片表面来回滑动，液浆的组成可以变动，换句话说，可以自行决定液体、固体的种类和比例。
合成橡胶片为规格品。
藉试片重量损失来决定磨耗速率。
另一种类似和比例。
合成橡胶片为规格品。
藉试片重量损失来决定磨耗速率。
另一种类似的试验法为ASTM B611-76[10]。
G.喷砂试验(jet impingement test)[11]本法是法试材料受固体颗粒冲蚀的耐磨耗性。
如图十一所示，与喷砂加工的装置极类似。
重点在于如何产生静定的喷射气流和稳定的固体颗粒流量和喷射速度。
因为试片的磨耗速率为硬脆颗粒喷射速度的函数，可能高达4.4次方之大。
因此不静定的颗粒喷射速度对磨耗速率造成的变异极大。
以上仅列出几种常用的磨耗试验法，其它尚有许多磨耗试验法。
在某些特定的对磨系统中，必需藉由特殊设计的磨耗试验来评估对磨材料的磨耗特性。
本实验所使用磨耗设备为一多功能实验仪器，分别可进营销对盘，块对环和垫圈对环(Washer-on disk)[12]磨眊试验法。
其示意图如图十二所示。
其中(a)为设备外观图，图十一、喷砂试验(Jet impingement test)之示意图图十二、本实验所使用的多功能磨耗试验机示意图。
(a)设备外观图。
图十二、本实验所使用的多功能磨耗试验机示意图。
(b)设备机构图。
(b)为设备机构图。
仪器规格见表一。
注意从(b)图可知，销对盘和垫圈对环试验表一、多功能磨耗试验机规格表荷重杠杆力臂长度比10:1最大实际荷重300 Kg转速范围20-2000 rpm(手动／自动两段)摩擦力最大输出50 Kg (精度1%)磨耗量最大输出10mm (精度0.5%)磨耗时间最大设定值99hr 99min磨耗转次最大设定值999999 rev添加油、剂装置有安全装置过负荷自动切断获得的摩擦数据是“转矩”，必须除以旋转半径换算成摩擦力才能再依表二所附之公式计算摩擦力。
而块对环试验则直接可获得摩擦力。
三、实验步骤及结果计录本实验使用销对盘磨耗试满曲，实验步骤如下：1.试片依附录一所示之尺寸大小，车削加工而成。
表二、实验结果注：1.磨耗距离=2πR×磨耗转次，R为销试片的旋转半径。
2.磨耗量=磨耗前试片重-磨耗后试片重。
3.磨耗速率=磨耗量÷磨耗距离。
4.由于摩擦系数在任何一段磨耗时程中，可能不尽相同，因此在转矩与磨耗时间的关系图中，平均的取下十点转矩，求平均值。
换算成摩擦系数的公式如下：摩擦系数=摩擦力÷正向力（实际荷重），其中摩擦力=转矩÷R。
（摩擦系数一定是小于1且不含单位的值）5.表中*处可填入任何其它你观察到的物理量。
2.将车削加工后的盘试片用平面磨床磨过，再依金相制作的步骤进行粗磨、细磨及抛光，以确保盘试片上下两面绝对平行。
金相制作中的任何一个研磨试片的步骤必需极为小心的均匀施压在试片上，否则会破坏试片两面平行度，影响磨耗数据。
3.如欲探讨热处理对试片磨耗行为的影响，则先热处理再进行步骤２．4.如欲探讨试片表面被覆镀层对磨耗行为的影响，则步驆２．完成后，直接进行表面被覆。
5.将销及盘试片放入装有丙酮的烧杯中，置入超音波清洗器，彻底洗尽对磨面的表面污染并烘干。
6.以电子天平称量销试片和盘试片的重量至精确度0.0001公克。