点火正时的调整检查

三、丰田车系点火正时检查与调整
（一）直接点火发动机点火正时检查与判断程 序
不可以调整
1、起动发动机使达正常工作温度。 2、发动机熄火后，连接转速表及正时灯到发动机上．变速器置于
N档。 3、起动发动机并加速到2500rpm，保持90秒．然后降回怠速。 4、检查怠速应在750rpm。 5、发动机熄火，将诊断座中TEI与E1脚利用电线跨接。 6、再发动发动机并保持在750士25rpm怠速运转，检查基本正时，
§3-6 点火正时检查与调整 §3-7 基本怠速检查与调整 §3-8 电脑控制系统学习设定
主讲：贾永枢
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§3-6点火正时检查与调整
一、点火系工作原理
二、点火正时 三、丰田车系点火正时检查与调整 四、本田车系点火正时检查与调整 五、点火正时的故障分析
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（四）点火正时调整
1、有分电器正时调整
逆着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电 器外壳，点火提前
顺着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电 器外壳，点火延迟
2、无分电器正时调整 一般不能调整，看具体车型
少数可以通过调整螺丝：本田acura
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（三）怠速调整
1、化油器：节气门初始位置螺钉、怠速调整螺钉 2、EFI： 旁通道装有怠速调整螺钉可以调整，有的需要通过可
变电阻调整
节气门初始位置调整螺钉(一般不用)
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二、丰田车系基本怠速检查与调整
（一）Tercel 车系发动机怠速检查与调整（3E-E，5E-FE） 1、拆怠速控制电磁阀线头 2、起动发动机2500rpm，保持2分，然后降回怠速 3、检查怠速应在750（m/t），800（a/t） 4、如果不在此范围，则调整怠速螺钉修正发动机 （二）Paseo车系发动机怠速检查与调整 1、起动发动机2500rpm，保持2分，然后降回怠速 2、跨接TE1与E1， 检查怠速应在750（m/t） 3、如果不在此范围，则调整怠速螺钉修正发动机 （（三22）R-PEI，CK3VUZP-与E）4RUNNER车系发动机怠速检查与调整
采用分电盘的发动机．其点火正时是可以调整的
1、起动发动机达到正常工作温度。 2、发动机熄火，接上转速表及正时到发动机上，变速 器置于N档。 3、利用电线跨接到诊断座中TEI与E1脚之间。 4、检查点火正时，在750±25rpm时应在10 5、如果正时不在标准范围则直接调整分电器
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重新校正，一切正常
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3、故障分析
1个曲轴传感器（12个齿）、2个凸轮轴信号 发动机转2圈，24个NE，1个G1和G2 相邻G1与G2之间有24个NE信号 正时皮带滑齿，造成G、NE信号偏差，即在G1与
G2间时而多于24个脉冲，时而少于24个脉冲 25、26是正时造成
由发动机ecu预先设定，发动机工作温度正常后， 只能用仪器检查，不能调整。
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五、点火正时的故障分析
（一）可能故障： 无法起动 无高压火花 次级电压过低 发动机工作不稳 怠速不稳 间歇性熄火、容易熄火
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（二）ls400怠速不稳
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§3-7 基本怠速检查与调整
一、概述 二、丰田车系基本怠速检查与调整 三、本田车系基本怠速检查与调整 四、时超基本怠速检查 五、怠速的故障分析
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一、概述
（一）怠速的控制
1、化油器怠速控制 化油器怠速装置通过利用歧管的真空度控制
四、本田车系点火正时检查与调整
1、点火正时检查：点火枪、仪器 2、点火正时调整方法
检查点火正时，必须将发动机诊断线跨接进入诊断 模式。
ACURA系中的 Legend与 Vigor车种采用直接点火系 统，调整螺丝来调整。
采用分电盘车种，当正时不工确时直接调整分电器。
三、时代超人点火正时检查与调整
应在10，如果点不正确，则检查正时皮带是否跳齿，或检查节 气门怠速接点（ID与E2）之间是否接通．
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7、如果皮带正常、怠速接点良好，检测空气流量计、压 力传感器及水温传感器。另外要注意发动机是否有漏 气，若一切均正常则发动机电脑不正常
（二）采用分电盘发动机基本点火正时检查与调整
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二、点火正时
（一）点火正时 点火过早：爆震 点火过迟：回火、放炮 负荷增大，点火提前角减小（传统真空点火提前装置） 转速增大，点火提前角增大（离心点火提前装置） （二）点火正时的控制 1、有分电器点火控制：
传统式触点式：真空式、离心式点火提前，可调节分 电器壳（4901）
2、EFI怠速控制 ECU根据输入信号控制怠速控制阀（调整器）控制空
气旁通道（多数），或直接控制节气门（直动式、电 子节气门，无旁通道）
（二）怠速控制阀（调整器）（EFI） 1、辅助空气阀式怠速调整器 高怠速控制装置:双金属片式、石蜡式，温度正常后不控
制
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2、节片(旋转电磁阀) 3、步进式: 4、脉冲式:占空比 5、怠速起动阀 （一些丰田车几种阀一起控制使用）
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晶体管式：用信号发生器代替触点；可调节分电 器壳
电控式：根据输入信号，ECU控制点火。可利用 分电器进行微调wk.baidu.com
2、无分电器点火控制 全部有ECU控制点火正时，一般不允许调整。 （三）点火正时检查
1、点火正时枪 2、仪器：解码器的数据流、发动机分析仪 3、一般为：8-38度
一、点火系工作原理
1、有分电器工作原理 触点式 无触点式：点火线圈在分电器内，在分电器外 2、无分电器工作原理 分组点火、单缸独立点火
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CKP1：曲轴位置信号检测曲轴信号，霍尔式 CKP2：曲轴参考信号检测压缩上止信号，电磁式 CMP：电磁式，一缸上止信号
1、故障现象
Ls400怠速不稳，空档用力踩油门时，发动机转速起 伏较大且有突然性，同时check灯亮
2、故障排除
跨接读故障码：13-G、NE信号异常；25-空燃比过 稀；26-空燃比过浓
清除故障，重起动，CHECK 亮，再读故障码为13 号
检查凸轮轴、曲轴位置传感器线路未发现异常
检查正时皮带轮上正时标记，发现正时记号与机体 记号相差一个齿