绿色物流综述

宁波大学科学技术学院考核答题纸

（2010 -- 2011 学年第2 学期）

课号：BK1X03A 课程名称：经济应用文写作阅卷教师：

班级：09物流（）班学号：姓名：成绩：

关于绿色物流在中国发展研究的综述

摘要：传统物流在我国发展多年以来，环境破坏、资源浪费、效率低下等传统物流所带来的问题不断显现，并有加重之势。为更好地解决这些问题，我国积极的向国外学习开展绿色物流。绿色物流作为一种全新的物流运理作方式,它符合可持续发展的要求和人类社会生存和发展的利益 ,也代表着物流业未来的发展方向。目前，绿色物流已经成为我国物流发展的必然趋势之一，但是，它在中国的发展势力还很薄弱。本篇综述，我主要从绿色物流的基本概念出发，着重分析绿色物流在我国发展中存在的问题，并针对其存在的这些不足之处提出相应的解决方案。

关键词：绿色物流物流政策法规基础设施

我国物流发展至今经历了传统物流到现代物流两个阶段，社会对物流又提出了更高的要求，比如高效节能、绿色环保等可持续发展问题。实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用是物流产业发展的大趋势之一。为适应社会物流发展趋势，我国近几年已经开始发展绿色物流，但是由于我国绿色物流刚刚处于起步阶段，我国绿色物流发展还存在着很多的不足之处，这对我国物流业的发展是一种挑战，我们需要采取更多更好的措施来应对这一挑战。

一、绿色物流的界定与发展前景

张沈青1（2006）在他的文章中提出，绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题,从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的物流管理系统。目前，学术界对绿色物流还没有形成较为成熟的统一界定。关于绿色物流各国学者的观点和看法不尽相同。丹麦学者Bjiorn N. Petersen和Palle Petersen提出：绿色物流就是对前向物流和逆向物流的生态管理。美国逆向物流执行委员会（RLEC）在其研究报告中将绿色物流定义为：绿色物流也称为“生态型的物流”，是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。从以上外国学者对绿色物流的定义我们可以看到，绿色物流其实是一个很广泛、内容很丰富的概念，绿色物流理论主要是改变原来由“资源—产品—废弃物排放”所构成的开环型物质单向流动模式，而构成一种“资源—产品—再生资源”的闭环型物质流动系统，一切旨在降低物流过程兑换经营性的手段、方法都属于绿色物流的范畴。

我国对绿色物流的统一定义主要根据2001年我国出版的《物流术语》中对绿色物流1张沈青，男，毕业于吉林大学，世界经济专业博士研究生学位，温州大学商学院副教授。

的做出的定义：在物流过程中抑制物流对环境造成污染的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。我们在此以可持续发展原则为基础，结合现代物流的内涵，给绿色物流做出如下定义：绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,通过先进的物流技术，进行物流系统的规划,并使物流作业环节绿色化的控制与管理过程。绿色物流是可持续发展的必然选择，也是世界经济全球化、一体化发展的客观要求。

绿色物流是可持续发展的必然选择，是全球经济一体化发展的必然选择，是实现人与自然和谐发展的必然要求，所以绿色物流最终将成为现代物流业发展的最终选择。

二、我国绿色物流现状剖析

随着物流业在我国的不断发展，绿色物流也将随之成为物流发展的一个必然趋势但是，我国绿色物流发展还处于起步阶段，绿色物流的实践经验还很不足，至今还存在着很多问题需要我们发现和进一步的去解决。

（一）全社会缺乏绿色物流意识

王晓旭（2009）的文章中写到，虽然当今社会的环保意识日益深入人心, 但绿色物流的概念在我国还尚未得到普及，社会群众对绿色物流的认识和观念还很薄弱，群众对绿色物流的重要性理解还很不足。很多群众甚至不知道什么是绿色物流。一方面，我国政府尚未完全转变观念，还没有完全树立绿色物流的相关思想；另一方面，企业和消费者对绿色物流的认识非常淡。目前，尽管我国有些企业已经开始注重绿色生产, 但绝大部分企业依旧认为绿色物流只是一种环保理念, 是不切实际的幻想, 不能为企业带来任何经济效益, 反而还会增加物流成本, 也有些企业认为绿色物流是政府的事情, 和企业无关。

（二）政府政策与法律制度不完善

王佐（2007）在其《发展绿色物流的思考》的一文中提出，就目前情况观察看来，我国绿色物流迄今为止依然发展势力薄弱，想要提升绿色物流在我国的发展，离不开政府政策和法律规范相关性支持。自我国提出依法治国这一基本国策以来，我国政府一直致力于我国法制完善工作当中，但是仅就关于绿色物流在中国发展的相关政策而言，我国政府并未有制定相关政策和颁布相关法律法规。其实在当今社会上已经有很多发达国家的政府制定和颁布了有关于绿色物流的法律法规，这在很大程度上为他们国家绿色物流的发展提供了有了的保证。在我国，很多关于环境保护的法律法规运用到物流领域中都难以调动企业实施绿色物流的积极性且无法以法律来强制企业实施落实绿色物流发展。另外，我们会发现其实物流活动会涉及到大量的行业和部门，但是目前为止，我国各相关部门间缺乏协调和沟通, 政府也未大力进行宏观调控, 导致物流资源的浪费, 加剧了物流活动对环境的影响。

（三）基础设施与信息技术落后

高本河2和魏际刚3（2010）的合作的一篇文章中写到，绿色物流的贯彻实施 ,不仅2博士，清华大学深圳研究生院管理学部现代物流研究中心副教授，目前主要从事物流与供应链管

理方面的教学与科研工作。

3魏际刚，国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员。2002年4月获北京交通大学经济学博士，

依赖于绿色物流理念的建立和政策的制订 ,还离不开绿色技术的支撑。绿色物流是循环型物流 , 要使物流材料得到再降解利用和重复利用 ,必须有先进的技术。想要很好的发展绿色物流，就必须具备有完善的绿色物流基础设施和信息技术。但是，就目前实际情况而言，我国物流基础设施和信息技术与绿色物流的要求差距还很大。虽然，我国很多物流企业已经陆续引入了全球定位系统(GPS)、地理信息系统 ( GIS )、电子数据交换( ED I) 等先进的物流技术设施设备, 但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后,国内至今还是缺乏很还得物流信息平台，物流公司对货物的跟踪、库存查询等物流信息服务功能比较弱，这些都很不利于我国物流运行的效率和服务质量的提高。我国物流业的交通运输设施的总体规模还很小，运输设备的机械化、自动化和清洁化水平不高。而且，我国各种综合性货运枢纽与物流中心建设相对缓慢，还缺乏全方位全局性的统一规划，基础设施配套性、兼容性、环保性较差，不同运输配送方式、区域运输系统间难以协调衔接。而在包装材料及包装方式的处理上，我国物流与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在着较大的差距。同时，我国的物流仓储设施落后, 库容小而分散, 各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益也很不高, 存在着严重的资源和人力的浪费, 违背了绿色物流节约资源的原则。

（四）高素质复合型人才缺乏

杨国川（2010）在他的文章中提出，绿色物流的概念的提出在我国才短短几年时间，我们对绿色物流的研究也才处于刚刚起步的状态，即使目前我国物流业已经拥有了大量具有实际操作经验的物流从业人员, 但是我国教育机构在培养物流人才方面起步也比较晚，目前中国开设物流相关专业的高等学府和专业培训机构都还很少，同时社会对物流专业学历教育与培训认证的工作更是十分滞后，物流专业的高素质复合型人才严重匮乏。而我国现有物流工作人员综合素质不高，物流专业高素质复合型人才严重缺乏的现状也使得我国物流企业在推行绿色物流的步伐变得艰难许多。

（五）逆向物流没有得到充分重视

刘娜（2009）在他的文章中写到，逆向物流有广义和狭义之分。狭义的逆向物流(returned )是指对那些由于环境问题或产品已过时的而产品、零部件或物料回收的。它是将排泄物中有再利用价值的部分加以、加工、，使其成为有用的重新进入生产和领域。广义的逆向物流(reverse logistics)除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括废弃物物流的，其最终目标是减少资源使用，并通过减少使用资源达到废弃物的目标，同时使正向以及回收的物流更有。

想要更好地发展逆向物流，我们就必须要遵循事前防范重于事后处理”原则、绿色原则（“5R”原则）、效益原则、法制化原则和社会化原则5大原则。只有这样，我们才能更好地发挥出逆向物流提高潜在事故的透明度，提高顾客价值，增加竞争优势，降低物料成本，改善环境行为，塑造企业形象等方面的重要作用。但是，目前一般的物流管理信息系统很少有逆向物流处理与管理方面的内容。因此，逆向物流在我国仅限于废旧物料回收利用、生活垃圾分类处理等初级行为，作为企业自身行为的

2002年4月至2004年5月在清华大学21世纪发展研究院从事博士后研究。