金龙汽车战略分析

金龙汽车战略分析报告

课程：战略管理

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日期： 2012/06/22

目录

一、企业简介 (3)

二、外部环境分析 (4)

1. 宏观环境分析（PEST） (4)

2. 行业竞争分析（波特5力） (6)

3. 公司的现状 (9)

4. 产业环境分析（EFE矩阵） (11)

三、内部因素分析 (12)

1. 资源能力分析 (12)

2. 内部能力分析：价值链 (14)

3. 内部综合能力分析（内部IFE矩阵分析） (16)

四、综合分析 (16)

1. SWOT分析 (16)

2. 业务组合分析 BCG矩阵 (19)

3. 战略四要素分析 (20)

五、企业远景与使命 (22)

1. 公司愿景 (22)

2. 公司使命 (22)

3. 管理哲学： (23)

4. 公众形象 (23)

六、金龙汽车的发展战略 (23)

1. 专业化战略 (23)

2. 后向一体化战略 (24)

3. 国际市场战略 (24)

七、公司竞争战略 (24)

1. 差异化战略 (24)

2. 产品-市场组合战略 (25)

八、职能战略（创新战略） (26)

九、总结与申明 (27)

十、参考文献 (27)

一、企业简介

厦门金龙汽车集团股份有限公司的前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市。

公司以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业，先后投资建立了客车冲压、焊装、涂装、总装完整的四大工艺生产线，形成了集客车整车与零部件制造的金龙客车生产体系。公司整体销售规模具备优势，已成为全球最大的大中客车专业生产厂商。公司直接及间接持有厦门金龙联合汽车工业公司51%股权，厦门金龙旅游客车公司75%的股权及苏州金龙公司60%股权，上述三家金龙合计占到国内市场份额的30％，居于行业领先地位。

（1）战略成熟度描述

汽车行业的ROE16.81%

全行业（工业）ROE 6.50%

金龙汽车的销售净利率 2.62%

汽车行业平均销售净利率 5.26%

Source：Wind数据库

INI（产业选择能力） 2.59

IMI（任务执行能力）0.50

SMI（战略成熟程度） 1.29

产业（环境选择能力）指数=汽车企业ROE/工业企业平均ROE=2.59＞1，汽车行业整体的净资产报酬率达到16.81%，远高于工业企业平均ROE的水平6.5%，因此可以判断金龙汽车的产业选择能力指数高于经济体的平均水平。

任务执行能力指数=企业本身的销售净利率/汽车行业平均销售净利率=0.5＜1，说明金龙汽车在业务执行能力上落后于同行业的其他竞争对手。

战略成熟度指数 = 产业（环境）选择能力指数×任务执行能力指数

=2.59*0.5=1.295＞1，因此可以判断金龙汽车是处在一个不错的行业，但是企业自身的表现不佳。属于高洞察力---低执行力的企业类型。

二、外部环境分析

1. 宏观环境分析（PEST）

(一) 政治因素

（1）十七大给汽车工业创造更多机遇

党的十七大明确提出，要坚定不移走中国特色社会主义道路。中国汽车工业的发展也走出了一条具有中国特色的道路。十七大召开给汽车工业提出了更高的要求，也给汽车工业发展增强了动力。

（2）汽车产业发展政策----2004年出台，2009年修订

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展。鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。

（3）《乘用车生产企业及产品准入管理规则》的颁布

行业准入规制预示行业准入门槛将提高，产业向升级转型的目标积极迈进。在我国商用车领域，政策着力点将体现在治超、减排、提高准入门槛三个方面。汽车产业结构将加快调整。同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台引入竞争机制，简化二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。

国家引导和鼓励生产低能耗、低污染、小排量汽车的政策的出台，推动了汽车产业格局和消费结构的变化，并可能为小排量汽车的产品竞争带来新一轮的震荡。

（4）新汽车金融政策使汽车金融行业提高规范性

新的《汽车金融公司管理办法》(以下简称新《办法》)的颁布实施对我国汽车金融公司的准入条件、业务范围和风险管理等作出较大修改和调整。新《办法》的出台为促进汽车金融行业健康发展、提高监管有效性起到了很好的促进作用。

(二) 经济因素

（1）稳健的货币政策对汽车行业的影响

客车销量中，有一部分是通过贷款形式销售的。稳健的货币政策不会影响客车市场需求，但用户购车会把这种压力转移到客车企业，对客车企业的营销产生一定影响

（2）经济发展阶段所面临的机遇是影响一国产业竞争优势的可变因素。

首先目前，住宅、汽车、城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业，正在成为我国新一轮经济增长期的高增长行业。

（3）人民币升值打击自主汽车工业

就汽车工业而言，人民币升值将对中国的民族汽车工业链条造成沉重的打击。自主品牌车与进口车价差缩小。增加进口，自主品牌价格优势无存。不利于国产汽车出口

（4）收入的增长为汽车消费奠定了基础。

城镇居民收入不断提高：2011年，城镇居民的收入水平随经济的增长而稳步提高，全年人均可支配收入增长8.4%，达到21810元，城镇居民家庭恩格尔系数为36.3%。1

（5）人们更宽广的涉足欲激发了购车需求

城市圈的扩大和相应道路设施的逐步完善着城市化进程的推进，城市的外围在不断扩大，相应道路等基础设施地配套完善，使城市人有了更大的活动范围，使汽车这一交通工具有了更大的驰骋空间。利率上调其目的是降低人们的贷款消

1国家统计局公布数据