中级经济师考试《运输经济公路专业知识与实务》真题资料答案附后
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D. 流通部门
(4) 运送速度是指旅客、货物在( )内平均每小时被运送的距离
(7) 综合运输体系是各种运输方式通过( )本身要求联系起来的运输体系。
A. 同一性
B. 无差别性
B. 盈利
C. 运输价格
B. 需求导向定价法
C. 损益平衡定价法
(26) 我国公路网是由干道网和( )组成
D. 完好率
C. 总经理
D. 总工程师
D. 车辆技术登记证
(41) 在车辆运行组织方式中,长途直达班车、城乡公共汽车采用( )比较合适。
A. 小循环运行方式
B. 水平式换装
C. 直接式换装
C. 载重系数
D. 比重系数
D. 质量保证
D. 运输工具管理
(60)在道路旅游客运管理中,定点定线旅游客运可参照()实施管理。
A. 城乡客运
B. 直达客运
C. 包车客运
D. 班车客运二、多项选择题(共20题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至
少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)
(1)运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动,运输最基本的效用包括()
A. 安全效用
B. 物质效用
C. 时间效用
D. 空间效用
E. 舒适效用
(2)运输业基础设施的特性主要表现在()
A. 社会公益性
B. 价值和使用价值特性
C. 级差效益性
D. 商品属性
A. 运输生产范围
E. 寡头垄断运输市场
(8) 运输合同的主要特征表现为( )
C. 管理费用
D. 大修费用
A. 运输服务功能
B. 运输组织功能
C. 中转、换乘功能
D. 市场管理功能
E. 多式联运功能
(14) 反映车辆速度利用程度的指标有( )
A. 车辆工作率
B. 技术速度
C. 营运速度
D. 出车时间利用系数
E. 平均车日行程
(15) 车辆修理按作业范围可分为()。
A. 车辆大修
B. 总成大修
C. 车辆中修
D. 车辆小修
E. 零件小修
C. 道路客货运输经营主体的经营活动
D. 道路运输相关业务经营主体的经营活动
(1)
A. 50%
B. 60%
C. 70%
D. 80%
E. 90%
(2) 该公司上半年车辆实载率为( )
A. 55%
B. 56%
C. 57%
D. 58%
E. 60%
(3) 该公司上半年车辆拖运率为( )
A. 30%
B. 35%
C. 37%
(1)
A. 155
E. 3.95
货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元,其中货运质量事故赔偿金额9600
C. 0.04%
布设站点与确定合理的站距,以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里,线路配车数为15辆,车辆额定载客量为50人,满载率定额为110%车辆周转时间为180分钟,乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时,平均乘距为3公里,车上乘客人数与车下候车人数相同。{TS}该线路车辆的平均营运速度为
()公里/小时。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
E. 35
A. 12
B. 10
C. 8
D. 6
E. 4
(18)该线路车辆的计划车容量定额应为()车
A. 50
B. 55
C. 60
D. 66
E. 70
(19) 该线路最佳的平均站距应为( )公里
A. 0.3
B. 0.5
C. 0.7
D. 0.9
E. 1.0
(20) 确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有()
A. 满足乘客出行时间消耗最小
B. 满足乘客非乘车时间消耗最小
C. 提高车辆营运速度
D. 结合城市道路实际条件
E. 遵循城市有关交通法规
答案和解析一、单项选择题(共60题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)
综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身要求联系起来的运输体系。
本题考查国际多式联运,参见教材P40。(9) :D
运输布局的主要内容包括运输线路布局和运输场站布局。
本题考查运输布局,参见教材P42。(10) :C
运输需求具有的特点是无形性、广泛性、派生性、波动性、、替代性和多样性。
本题考查运输需求的特点,参见教材P50。(11) :B
运输需求具有替代性,其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。
本题考查运输需求交叉弹性,参见教材P55o (12) :C
供求规律反映了价格与供求之间的关系,表明运输市场供求决定运输市场价格。
本题考查供求规律,参见教材P66o (13) :B
运输企业的运输产品价值量由运输成本和盈利构成。
本题考查运输产品价值量的构成,参见教材P71。(14) :A
集装箱运价一般有两种形式:一是单独制定的运价,二是以整车或零担为基础计算的运价本题考查集装箱运价,参见教材P75o (15) :A
运输需求价格一般表现为随着运输量的增加而递减。