桥梁工程造价计算方式
桥梁计算方法
1、梁式
连续梁桥： 上部结构由连续跨过三个以上支座的 桥梁。在较大跨径时较简支梁经济，且桥 墩宽度小，节省材料，接缝少，行车平顺。 但连续梁为超静定结构，适用于地质良好 的桥位处。
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杭州钱塘江二桥
杭州钱塘江二桥 为公路、铁路并行分离的公路、铁路 两用桥。当时国内最长的预应力混凝土箱 型连续梁。公路、铁路正桥均为18孔一联 预应力混凝土箱形连续梁。基础采用钻孔 灌注桩。公路桥按高速公路标准设计，桥 宽20m，4车道，全长1792.8m。铁路桥全 长2861.4m。
宁海越溪桥
宁海越溪桥： 桥主孔为净跨75m的预应力混凝土桁 架拱，拱矢度为1/9；边孔为净孔40m的双 曲拱，中墩为钢筋混凝土高桩承台，石砌 箱形墩身。
卢浦大桥 （2003）
卢浦大桥 （2003）
卢浦大桥施工
卢浦大桥： 世界上跨径（550米）最大的拱形桥， 大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米， 其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨 过江，整座主桥结构用钢量达35000多吨， 主桥建造中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥 三种不同类型桥梁施工工艺于一身。
§3. 计算书要求
计算书的计算可以是比较精确的计算 （对结构的力学模型的简化较少），可以 利用计算软件计算。也可以通过简化，对 主要受力构件作比较粗略的估算，总之要 有分析、有理论、有计算。
§3. 计算书要求
计算书在写作上，应该尽量作到，叙 述清楚、简明，有条理，能说明问题，不 仅自己能看得懂，别人也能看得懂。图文 并茂最好。切记：不要将计算书搞成一堆 数据的堆砌，自己不会去看，别人更不会 去看。
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加载方式的影响 （快、慢）
§3. 计算书要求
“结构设计大赛”，强调的是设计，而 不仅仅是动手能力的比赛。 计算书是结构设计的依据，通过对主要 受力构件的计算，得出结构的承载力，使 设计者作到心中有数，了解自己设计的结 构在比赛条件下，是否安全，有多大的安 全度。
50米的桥造价多少
50米的桥造价多少要做一个50米，6米宽的一个桥，就概算一下大概需要多少钱，平时通观光车，不通大车，预计需要多少钱，求大神解答桥主要由钢筋混凝土构成，由于你的问题较笼统，每座桥的结构设计混凝土配筋都不等，你需要知道混凝土方量跟钢筋用量，现给你个单价自己估算吧。
混凝土按方量计算，综合单价按1300元一方计，钢筋按7000元一吨计，然后根据工程量估算即可，望采纳普通混凝土简支梁桥，桥面宽4.8米，总长13米，墩高5米，每平米造价多少？说造价会高一些，一般得有十几万到百万，如果那片地基好的话也可以做成石砌拱桥，相对来说就便宜点，再有你那要是不通载重很大的货车也可以做成普通混凝土简支梁桥，那更便宜，十几万能搞定40m跨距桥梁的造价35m宽景观河上建一座桥梁，能通过总重50吨的卡车，求造价应该明确桥宽、施工方式（悬浇还是满堂支架），没有说明宽度，也很难估算的。
桥的造价不仅与桥跨径有关，还与道路等级、车辆及人群荷载、梁板形式、设计河道洪水位、通航水位、通航净高、墩台的形式和尺寸、地质等不同条件而变化，不是定值。
直径1米x长15米桩基6根x6万/根=36万系梁3座x8千/座=2.4万墩柱6根x1.2万/根=7.2万盖梁3座x1万/座=3万10米宽x40米长箱梁=10万附属2万累计60万左右工程量小，规费要多些，暂按30%算共需80万元左右修桥，跨度约为100米，宽约3米，高约建3-4米，，请教大约造价为多少，承载10t2015-02-21 10:06桥梁结构的造价与桥型、材料、跨度有着紧密的联系。
一般的常用预应力钢筋混凝土跨径（2 0米、30米、40米）大概5000元/平方米，大跨径悬索桥估计要达到8000元/平方米；拱桥也不会少于6000元/平方米。
桥梁造价的估算方法根据桥面面积及上部结构的类型估算桥梁造价，浙江省内2016-02-19 13:56桥梁下构工程量计算方法有哪些？1：桥梁桩基础计算：号桩基：π×(1.8÷2)2×(66-52)×4=142.430m3..④号桩基计算如上⑤号桩基：左幅：π×(1.8÷2)2×(69-55)×2=71.215m3右幅：π×(1.8÷2)2×(71-55)×2=81.389m32：桥墩计算：号墩:π×(1.5÷2)2×(77.429-66)×4=80.746m3好墩:π×(1.5÷2)2×(77.328-66)×4=80.032m3号墩:π×(1.5÷2)2×(77.219-66)×4=79.262m3④号墩:π×(1.5÷2)2×(77.102-66)×4=78.436m3⑤号墩：左幅：π×(1.5÷2)2×(76.99-69)×2=28.225m3右幅：π×(1.5÷2)2×(76.982-71)×2=21.131m3⑥号墩：左幅：π×(1.5÷2)2×(76.978-57.5)×2=68.806m3右幅：π×(1.5÷2)2×(76.973-57.5)×2=68.788m33：系梁计算：D为37.5px时由系梁与桥墩的结构关系得求角度:sinx=60÷75=0.8 则x=5307,扇形面积：nπr2÷3600=（5307,×2×3.14×0.752）÷3600=0.52m2三角形面积:(1.2×0.45)÷2=0.27m2小半圆面积：0.52-0.27=0.25m2两个小扇形面积:(0.3×1.2)-0.25=0.11m2一个系梁的工程量为：（6×1.2+0.11×2）×1.4=10.388m3全桥D为37.5px的系梁工程量：10.388×10=103.88m3D为45px时求角度：sinx=60÷90=0.667 则x=41048，扇形面积：（41048，×2×3.14×0.92）÷3600=0.59m2三角形面积：[1.2×（）]÷2=0.40m2小半圆面积：0.59-0.40=0.19m2两个小扇形面积：1.2×[0.9-（）]-0.19=0.35m2一个系梁的工程量为：[（7.5-1.8）×1.2+0.35×2]×1.4=10.556m3全桥D为45px的系梁工程量：10.556×10=105.56m3⑥号桥台:(1.5+1.6)×13.99×2×0.5 =43.369m313.99×2×1.5×(1.7-0.5)=50.364m30.75×4×0.5×2=3m3[(1.98-1.2)+4]×2.75×0.5=6.573m3｛[(0.25+0.375)×0.5]÷2｝×1.2×4=0.75m343.369＋50.364＋3＋6.573＋0.75=104.056m30号桥台：基础：[9.9×(3×0.7+3.351)×1+9.2×(2×0.7+3.251)×1+9.939×(3×0.7+3.351)×1+9.939×(2×o. 7+3.351)×1]×2=398.1m3挡块：[（0.375+0.25）×0.5]÷2×1.1×4=0.6875m3垫石：0.132×1×[（0.36-0.125）×2]=0.444m3台身：（9.94+0.7)×2×4.65×2=197.9m3（13.99-1.5）×2×6.5×2=324.74m3（197.9+324.74）÷2×5.55=725.16m313.99×2×8×2×5.55÷2=1242.31m31242.31-725.16=517.15m3水泥路造价多少一立方如果石子，沙以每立方80元单价计算，每立混泥土多钱热心网友| 2016-11-07 23:52现在沥青的价格一般是一吨3700到3900元水泥一般300到400但是沥青可以和沙土，青石头混合铺路。
天津桥梁工程施工造价(3篇)
第1篇一、引言桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于促进地区经济发展、加强交通运输具有重要意义。
天津作为我国北方重要的港口城市，桥梁工程的建设尤为关键。
本文将对天津桥梁工程施工造价进行分析，以期为相关企业和政府部门提供参考。
二、天津桥梁工程施工造价构成1. 设计费用设计费用是桥梁工程施工造价的重要组成部分，包括初步设计、施工图设计、设计审查、设计变更等费用。
设计费用通常占总造价的10%左右。
2. 材料费用材料费用是指施工过程中所需的各类建筑材料、构件、设备等费用。
材料费用占总造价的比例较高，一般在40%-50%之间。
主要包括以下几类：（1）钢材：包括桥梁主梁、桥墩、桥台等钢结构材料。
（2）混凝土：包括桥梁基础、桥面板、桥墩等混凝土材料。
（3）水泥、砂、石等建筑材料。
（4）钢筋、预应力钢绞线等。
3. 人工费用人工费用是指施工过程中所需的各类人员工资、福利、保险等费用。
人工费用占总造价的比例一般在20%-30%之间。
4. 施工机械费用施工机械费用是指施工过程中所需的各类施工机械、设备租赁、维修、保养等费用。
施工机械费用占总造价的比例一般在10%-15%之间。
5. 管理费用管理费用是指施工过程中的各项管理费用，如施工组织、项目管理、质量控制、安全监督等费用。
管理费用占总造价的比例一般在5%-10%之间。
6. 其他费用其他费用包括土地征用、拆迁、环保、绿化、临时设施、临时交通、应急处理等费用。
其他费用占总造价的比例一般在5%-10%之间。
三、影响天津桥梁工程施工造价的因素1. 地质条件：地质条件复杂、地基处理难度大等因素会导致施工难度增加，从而提高施工造价。
2. 施工技术：先进的施工技术可以提高施工效率，降低施工成本；反之，落后的施工技术会导致施工成本增加。
3. 施工周期：施工周期越长，人工、材料、机械等费用越高，从而提高施工造价。
4. 政策法规：政策法规的变化会影响施工过程中的人工、材料、设备等费用，进而影响施工造价。
桥梁工程造价
片的支撑钢筋（马蹬）等固顶钢筋是可以进 入钢筋工程量内。
钢筋搭接用量设计图注明的钢筋接头， 安设计图规定计算。未注明直径25以内的按8 米一个接头,直径25以外按6米一个。搭接长 度按图纸及规范计算。一般都分为单面焊 10d，双面焊接5d绑扎是40d。
目前市政定额预应力钢绞线按40m计算· 若大于40m需要另行计算。
千斤顶张拉时，张拉力的大 小是通过油泵上的油压的读数来 控制的。油压表的读数表示千斤 顶张拉油缸活塞单位面积的油压
力。在理论上如已知张拉力N， 活塞面积 A，则可求出张拉时油 表的相应读数P 。
YBZ型 高压泵站
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ZB型油泵
（四）简单介绍悬灌梁挂篮施工
用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在墩 顶浇筑起步梁段(0#块)，在起步梁段上拼装悬灌 挂篮并依次分段悬浇梁段；边跨及中跨合拢。
预应力钢筋宜采用螺旋肋钢丝、刻痕钢丝和低松驰钢 铰线，精轧螺纹钢筋等。
螺旋肋钢丝
刻痕钢丝
预应力钢绞线
• 钢绞线是由多根碳素钢丝在绞线机上成螺 旋形纹合，并经低温回火消除应力制成。 钢绞线的整根破断力大、柔性好，施工方 便，具有广阔的发展前景。但价格比钢丝 贵。
钢光 绞面 线预
应 力
预应力钢绞线
精轧螺纹钢筋
（一）预应力砼工作原理
• 普通钢筋砼构件的抗拉极限
应变只有0.1--0.15×10-3。
构件砼受拉开裂时，受拉钢 筋的应力仅达1/4--1/3，钢
受压区－砼
筋的抗拉强度未能充分发挥。 受拉区－钢筋
建立预压应力的方法：是通过对受拉区的预应力钢筋进行 张拉、锚固、放松，借助预应力钢筋的弹性回缩，使受拉
挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架， 其锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下 一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝 土灌注和预应力张拉，灌浆等作业。完成一个阶 段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一阶 段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。
浅谈桥梁工程造价计算
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浅谈桥 梁工程造价计算
朱 宗 福
（ 州市 地 方公 路 管 理局 ， 池 安徽 池 州 ２ ７ ０ ） ４ ０ ０
摘 要： 简要论述 了桥梁工程造价计算顺序及桥梁工程各分项工程量计算注意细节。 关 键 词 ： 梁 工程 造 价 ； 体 工程 ； 助 工 程 ； 桥 主程造价编制的一般步骤和工作内容 ｔ ￣ 总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标 程项 目。 ｔ － Ｅ 计算 时应以施工组织设计为依据 ， 确定 主要包括 ： 拟定工作方案、 ａ ． 确定编制原则 ．． ｂ 熟 号 ， 若设计标 号与定额规定 不同 ， 应进行抽换 ； 预制场地 、 设备使用周转周期 、 预制构件运输运 悉掌握计价定额的内容和使用范围、工程量计 若设计 图纸上只有砌体 总数时 ，则考虑基础外 距等。 算规则 和计算方法 、 应取 费用项 目和标 准 ． 正 缘 和分层砌筑 等因素 ，分别按 ８％的片 及 ｃ ． ０ ３ 钢筋 工程 ： ． ５ 钢筋工程都是 与混凝土分开 确提取工程量 ；．了解施工方 案和施 工计划中 ２ ％的块石计价。 ｄ ０ 计量的 ， 其单位 为吨， 应按分部分项工程的要求 的内容 ， 可行施工方法 ．． 确定 ｅ 进行工程造价和 编制混凝 土基础预算 时，应按不同标 号和 和 ＩＩ级钢筋， 、 ｌ 分别提取工程量 。 各种价格 、费用的分析和累计计算 、复核及审 是否掺用片石分别进行统计汇总 ， 若设计标号 （ ）钢筋应 以共设计长度所计算的理论质 １ 核， 最后编写编制说 明和成稿装订 。 与定额规定不 同 ， 也要进行抽换 。 量 为准 ， 施工焊接和下料等操作损耗 ， 已计入定 ｌ桥梁工程造价 的构成 钻孔灌注桩基础 的施工工 艺比较复杂 ， 汁 额 内， 不得汁入钢筋 的工程量内。 主要包括主体工程和辅助工程 ，因主体工 算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设 （ ）钢绞线和高强钢丝的工程量 为锚 固长 ２ 程量设计 图纸一般已给定 ，固确定辅助工程量 计进行。 ‘ 度 和工作长度的质量之 和， 如预应力空心板 （ 标 尤其重要 。 ３ 部工程 ： ．Ｆ ３ 桥梁 的下部 构造工程 ， 砌 准跨径为 １～ ６ ， 有 ０ １ｍ）一般可按扳长增加 １ ｍ计 ． ５ １ 主体工 程 ： 括桥梁基础 、 ． １ 它包 下部和上 石 、现浇混凝土 和预制安装混凝土构件不同结 算。 部工程 。 根据设计图纸 ， 按照定额要求 确定其计 构形式。 （ ） 浇墩 、 、 的高度大于钢筋 的一般 ３现 台 塔 价的各项工程量 。 （） １编制预算 时， 按照分部分项工程逐一提 定尺长度 ， 需分节浇筑接 长 钢筋时 ， 所需的塔 接 １ 辅助工程 ： ． ２ 是有助于主体 工程 的形成 ， 取工程量 ， 分别进行计价。 墩台的计价工程量为 长度的数量 ， 可扫 ２ ～ ０ （ ０ ３ Ｄ Ｄ为钢筋的直径 ） 另 为完成主体工程所必须采取 的措施 ，完工后 随 墩 台身及翼墙 、 墩台帽、 拱座、 盖梁及耳背墙 、 桥 行计人钢筋数量 内。 之拆 除的一些设施。 这样情 况就 比较复杂 ， 如属 台等二层 以下的帽石 （ 有人行道时为第一层以 （ ）、 级钢筋定额消耗 的区分 ： ４ ｌＩ １ 一般的工 于基础工程部分 的， 有挖基 、 、 围堰 排水 、 工作平 下 的帽石 ）要 区分片石和块石 ， ， 以及砂 浆和混 程量清单中都按国际惯例将钢筋分 为 Ｉ 级钢筋 台、 护简 、 泥浆船及其 循环系统等 ； 属于上下部 凝 土的不 同标号 ，台背及锥坡 内的填土夯实也 和 Ｉ级 钢筋 ， Ｉ 而定额 中是合在一起 的 ， 没有 按 工程的 ， 有拱盔 、 支架 、 吊装设备 、 提升模架 、 施 需 分别计价 。 ＩⅡ级钢筋分开 ，在套 用这样的定额时就要做 、 工电梯等 ； 与基础和上下部 工程都有关联 的， 如 （） ２墩台砌石 工程的数量 ， 若施工设计图纸 一些技术处理 。现举 “ 现浇简支 Ｔ粱上部构造 混凝土构件运输 、 预制场及其设施（ 如大型预 制 上未具体 划分 片石 、 块石时 ， 台身可按 ７％ （４ ３ ”钢筋为例 ， 则 ５ ４— ） 确定 Ｉｌ级钢筋 的额定消 、 Ｉ 构件底座 、 张拉 台座、 门架 等 ，拌 和站（ ）蒸 的片石 、５ 、 船 、 ２ ＃的块 石墩身 可按 ６ ＃的 片石 、０ 耗 。 ０ ４＃ 汽养生设施等 。 这些辅助工程的计价数量 ， 除挖 的块石 ， 取定其工程量 。 交通部颁布 的《 路工程预算定额 》 ， 公 中 大 基外 ， 要根据建设项 目的实际情况和施工组 都 （） ３ 凡墩 、 、 台 墩镶面 、 拱石、 帽石 、 栏杆等采 部分定额工料 机的消耗量是比较稳定 的，如表 织设计的要求 ， 并参考以往 的成功经验来 取定 ， 用浆砌混凝土预制块编制时 ，预制块 的数量 以 中的钢筋定额 ， 每吨钢筋考虑加工损耗 以后 ， 其 设计图纸上是不反映的 ， 可塑性较大 ， 而对工 程 设 计砌体乘 以 ０ ２ ． 的系数 作为预制块 的计价 定额的消耗量为 １ ２ ｔ ９ ． ５， ０ 损耗为 ２ ％。 以， ． 所 ５ 无 造价又有极其重要的影响。 因此， 正确取定辅 助 依 据。 论是计算 Ｉ 级钢筋还是计算 Ｉ级钢筋 ， Ｉ 其单位 工程计价工程量 ， 就有着十分重要 的现实意义。 ３ 上部 工程 ： ． ４ 桥梁的上部构造 工程 ． 常 定 额消耗量都应该是 １ ２ｔ 通 ． ５。 ０ ２提取工程量顺序 将 其划分为行车道、桥面铺装和人行道 ３ 个部 在定额 ４ ４ — — ４ ３中，我们根 据专业知识可 桥涵工程计价 的项 目比较多 ，工程量的计 分 ， 有砌石 、 现浇混凝土、 预制安装混凝土构件、 以得 出判断 ， 电焊条消耗量 、 电焊机的台班消耗 算和提取难度也大 。 经实践证明， 按照通常的施 钢桁加和钢索 吊桥等不 同结构形式。在提取 上 量 均是针对 Ｉ 级钢筋 发生 的， 级钢 筋是不用 Ｉ Ｉ 工顺序提取工程量 ， 一般是 比 较准确和迅速的。 部构造 的计价工程量 时按车行道一桥面铺装一 电焊或对焊的。 因此 ， 我们在计算 Ｉ 级钢筋时就 也就是说 ， 按照挖基一基础一下部工程一上部 人行道 的顺序进行 ， 可避免重复和遗漏 。 要将其 消耗去掉 ， 而在计算 Ｉ级钢筋时 则要加 Ｉ 工程顺序 ， 以及相应 的辅助工程Ｊ 序进行 ， 工 ｌ 颐 使 （ ）预制及安装结构主体工程 ：编制预算 上。 １ 如对于 Ｉ级钢筋 消耗 的 ３ ｋ ａ Ｉ ０ Ｖ 以内交流电 作程序系统化，最大程度地避免 了漏项 或重 复 时 ， 应剥离 的工程有预制 、 安装 和运 输 ， ３ 该 项 焊机台班 的计算式 为：Ｏ １ ． ）０ ０＋．１ （． ／８ ×． ５０ ＝ ４０２ ２ ４ 的错误。 均以构 件的设计体积为准，至于构件的平均运 Ｏ １ 。 ． ３ ５ ３桥梁各分部工程提取工程量方法 距应根据施工组织设计确定 ； 钢筋 、 钢绞线或高 显然 ，在定额 ４ ４ — 中的 ２ — ２号铁 丝 —４ ３ ０２ ３ 开挖基坑 ： ． １ 基坑的开挖按土方 、 石方、 深 强钢丝 、 现浇接缝混凝土 、 泄水管 、 支座 、 伸缩缝 和小型机具使用 费 ， 即是针对 Ｉ 级钢筋的 ， 是 也 度、 干处或 湿处 等不同情况 ， 分别统计其数 量 ， （ 按行车道宽度米计 ） 均 以施工图没计资料为 针对 Ｉ 级钢筋 的 ， ， Ｉ 即使 有些变化 ， 但对 于整 个 并结合施工期内河床水位的高低 ，合理确定围 准。若 吊装设备 的使用期超过定额规定的 ４ 个 定额来说 ， 也是微 不足道的 ， 以不予 以调 整。 所 堰的数量 ，基坑排水台班消耗标准 以及必须采 月时 ， 可按施工的计划期 调整设备的摊销费。 实践证明 ， 没 经过这样的处理后 ，、 级钢筋的单 ＩＩ Ｉ 取的技术安全措施等 ；了解挖基废方的远运处 备的｝划使用期应包括由设备库与施工现场的 价就拉开了差距 ， Ｉ 否则 ，、 级钢 筋的单 价就很 Ｉｌ Ｉ 理、 原有地形地貌 的修复 ， 以及河道 的疏通等情 往返运输 和安装前的试拼，与完工拆除后的清 接近。 况。 以上各项均需按照从实际出发 、 留隐患的 理、 整、 不 修 油漆所需人全部时间 ； 预制人行道 、 缘 结束语 原则 ， 确定其计价数量 ， 将所需 费用计人工程造 石、 栏杆柱及栏杆扶手等小型构件 的工程景 ， 应 通过多年来 的施工实践 ， 刻感到 ： 深 只要熟 价内。 按设计构 件 的体 积增 计场 内运 输和操 作损 耗 悉和掌握 了设计 图纸 ，指出充分利用计价定额 ３ 基础工程 ： － ２ 桥梁基 础工程有砌石 、 混凝 １ ％。 资料 、施工组织设计 以及计算和提取工程量的 土、 沉井 、 ��
桥梁工程造价计算与概预算的编制
桥梁工程造价计算与概预算的编制摘要：随着社会的进步，桥梁建设越来越完善。
桥梁工程造价计算与概预算编制是桥梁工程前期准备的重要工作，决定着桥梁工程投资的多少、建设规模的大小和建设质量的高低，所以要高度重视桥梁工程造价计算与概预算编制工作。
特别是近年来公路桥梁建设项目数量越来越多，工程规模越来越大，对工程成本管理提出了更高要求，这就进一步突显了工程造价计算与概预算编制的重要性。
关键词：桥梁工程；造价计算；概预算；编制引言桥梁工程是我国一项重要的基础工程，人们要加强对其的研究，尤其是在造价计算和概预算编制上，通过合理的措施对桥梁工程造价进行预算编制，对控制桥梁施工中各项费用的支出有着重要作用，因此相关的工作人员需要掌握专业知识，提高造价计算结果和预算编制的准确性。
1桥梁工程造价计算与概预算编制的必要性及影响因素在交通运输系统中，桥梁交通占据着重要的地位。
而在桥梁工程建设中，其工程造价计算与概预算编制是重要的组成部分，是桥梁建设的重要保证。
如果桥梁工程造价计算编制不够科学准确，将会对工程的整体造价会产生不利影响，因此，需要保证桥梁工程造价编制的科学性和精确性，提高工程建设的整体准确性。
只有保证桥梁工程造价计算编制工作顺利完成，才能够降低建设整体成本，保证工程质量，提高工程建设资金的利用率，保证工程建筑企业的经济利润。
影响桥梁工程造价计算与概预算编制的主要因素为工程建设的平面布局、施工方式以及工期这3个因素。
就工程建设的平面布局而言，桥梁工程量巨大，工程建设的各个环节都十分重要，工作人员必须要对施工所用的建筑材料进行严格的把控，同时要保证工程设备的运作、运输、加油以及水电等供应情况，以及材料的预算费用、工资费用、设备使用和维护费用等。
就工程建设的施工方式而言，为了提高桥梁的利用率，桥梁施工时必须要按照规定做好安全和技术工作，根据不同的施工条件采用不同的施工设备，降低工程的造价和预算。
就工程建设周期而言，桥梁工程在施工的时候，为了能够保证工程能够在规定的期限内保质保量地完成，就需要对工程建设进行科学的造价计算以及概预算编制，合理分配工作人员的工作量，并保证施工材料和设备的质量和数量。
公路工程概、预算费用标准和计算方法是什么？
公路工程概、预算费用标准和计算方法是什么？建筑安装工程费一、直接费：人工费、材料费、施工机械使用费二、其他费1、冬季施工增加费：直接工程费之和*费率2、雨季施工增加费：直接工程费之和*费率3、夜间施工增加费：直接工程费之和*费率4、特殊地区施工增加费①高原地区施工增加费：人工费和机械使用费之和*费率②风沙地区施工增加费：人工费和机械使用费之和*费率③沿海地区工程施工增加费：直接工程费之和*费率5、行车干扰工程施工增加费：人工费和机械使用费之和*费率6、安全及文明施工措施费：直接工程费之和*费率7、临时设施费：直接工程费之和*费率8、施工辅助费：直接工程费之和*费率9、工地转移费：直接工程费之和*费率三、间接费1、规费：养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金、工伤保险费、2、企业管理费：基本费用：直接工程费之和*费率主副食运费补贴：直接费之和*费率职工探亲路费：直接费之和*费率职工取暖补贴：直接费之和*费率财务费用：直接费之和*费率3、辅助生产间接费：直接工程费*费率四、利润直接费（定额直接工程费）与间接费）之和扣除规费的7%计算五、税金综合税金额=（直接工程费+间接费+利润）*增值税率设备、工具、器具及家具购置费1、设备购置费设备购置费=设备原价+运杂费（运输费+装卸费+搬动费）+运输保险费+采购及保管费2、工器具及生产家具（简称工器具）购置费3、办公和生活用家具购置费工程建设其他费用1、土地征用及拆迁补偿费建设项目管理费建设项目管理费包括建设单位（业主）管理费：建筑安装工程费总额*费率工程质量监督费：建筑安装工程费总额*0.15%工程监理费：建筑安装工程费总额*费率工程定额测定费：建筑安装工程费总额*0.12%设计文件审查费：建筑安装工程费总额*0.1%竣（交）工验收试验检验费：规定计算研究试验费：指为本建设项目提供或验证设计数据、资料进行必要的研究试验和按照设计规定在施工过程中必须进行试验所需的费用，以及支付科技果、先进技术的一次性技术转让费建设项目前期工作费：指委托勘察设计、咨询单位对建设项目进行可行性研究、工程勘察设计，依据国家的法律须进行评价评估、咨询，以及设计、监理、施工招标文件及招标标底或造价控制值文件编制时，按规定应支付的费用专项评价（估）费（原列入第四项中）：按国家颁发的收费标准和有关规定进行编制施工机构迁移费计算方法：施工机构迁移费应经建设项目的主管部门同意按实计算，但计算施工机构迁移费后，如迁移地点即新工地地点（如独立大桥），则其他工程费内（原为现场经费）的工地转移费应不再计算；如施工机构迁移地点至新工地地点尚有部分距离，则工地转移费的距离，应以施工机构新地点为计算起点。
公路桥梁预算造价
1 概述工程预算编制的一般步骤和工作内容可概括为：拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写说明、成稿装订。
近年来公路桥梁工程技术不断发展，新结构、新材料、新工艺被广泛应用，作为指导设计施工的设计图纸资料也越来越多，增加了工程造价计价的难度。
在编制预算之前，必须认真熟悉设计图纸和进行现场调查。
图纸和工程说明书确定了工程数量和施工方法，有些工程量，如混凝土标号、砌石规格、施工要求等，是隐含在图纸中的。
熟悉设计图纸，是正确计取工程量的基础。
现场调查，包括自然条件、技术经济条件调查，往往能发现降低工程费用更佳的施工方法和技术组织措施，可以检验工程实施的可能性和经济合理性。
这两项工作是编好工程预算的重要环节和必要手段。
本文主要从施工组织设计、正确计取工程量进而正确套用公路定额等方面，阐述确定桥梁工程的预算造价的方法。
2 施工组织设计对桥梁工程造价的影响施工组织设计是从施工的角度出发，对拟建的工程现场进行充分调查，结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较，提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施，是编制预算的重要指导性技术文件。
施工组织设计对预算的影响是多方面的，但主要是对直接费的影响，现就影响较大的主要因素进行分析。
2.1 施工现场平面布置施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述，包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库、服务区、加油站、预制场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排。
平面布置的确定，也就决定了预算的直接费，如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等，对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响，从而直接影响人工、机械使用费和材料费。
桥梁造价人必看——大型钢栈桥的定额套用造价实例分析
桥梁造价人必看——大型钢栈桥的定额套用造价实例分析1.工程概况:某桥作为市内环线城市主干道，主线全长4.581Km，主要由某路立交、某大堤桥、某桥、主桥、某桥、某立交以及局部路基组成。
工程总造价人民币12.41亿元。
主桥为双塔双索预应力混凝土半浮体系斜拉桥，桥跨为〔128.5m+310m+128.5m〕，总长567m，索塔呈H形。
南索塔总高度122.5m、北索塔总高度120.3m；主桥拉索按扇形布置，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成，每座主塔设有4*26对斜拉索。
1.2钢栈桥设计概况某桥钢栈桥总长1062m。
栈桥标准桥面宽8m，跨径12m，每墩横向布双排4根φ630mm壁厚8mm 的钢管桩，双排桩纵向间距为2.5m。
钢管桩入土深度根据现场地质情况经过计算确定入土深度为不小于8米。
桩间联杆采用[16的槽钢，斜向支撑为∠100角钢。
钢管桩顶安装双拼工25b垫梁，作为承受贝雷的横向承受梁。
钢栈桥纵向设置纵向拉杆，并在纵向设置水平斜撑，拉杆与斜撑采用[10槽钢焊接。
纵向主梁采用"321";贝雷桁架结构。
纵向共布置8片/4组。
每片贝雷片之间用∠75角钢支撑架联接形成整体。
贝雷梁上放工25b间距75cm 作横向分配梁，横向25b工字钢上纵向铺设工12.6间距30cm纵向分配梁，桥面采用10mm 厚的花纹钢板。
见栈桥横断面标准图。
1.3钢栈桥施工方案简介1.3.1钢栈桥搭设下部钢管桩采用使用浮吊和DZ-90振动锤进行施工，上部结构施工顺序为：联杆施工→垫梁施工→贝雷梁安装→纵、横向分配梁安装→桥面板钢板施工。
1.3.2钢栈桥撤除撤除施工顺序为：桥面系割除→分配梁撤除→钢管桩拔除。
钢管桩拔除采用如下工艺：撤除方向由江中心向岸侧逐跨撤除，栈桥撤除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，根底钢管桩撤除采用DZ-90振动锤。
浅谈桥梁工程造价计算与概预算的编制
浅谈桥梁工程造价计算与概预算的编制作者：汶波来源：《城市建设理论研究》2012年第36期摘要：桥梁工程造价和预算是一项比较专业的知识，主要通过熟悉施工图纸、现场施工调查（人工机）、实施性施工组织设计、预算软件编制等来完成。
在预算编制之前，须认真熟悉设计图纸和现场调查，图纸和工程概况说明中确定了工程数量和施工方法，有些工程量，如混凝土标号、砌石规格、施工要求等，是隐含在图纸中的。
熟悉设计图纸，是正确计取工程量的基础。
现场调查，包括自然条件、技术经济条件调查，往往能发现降低工程费用更佳的施工方法和技术组织措施，可以检验工程实施的可能性和经济合理性。
这两项工作是编好工程预算的重要环节和必要手段。
关键词：桥梁工程造价造价计算概预算的编制中图分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号：引言工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。
1.工程造价的内涵1.1工程造价主要是指完成一个工程项目建设时，在项目规划、工程施工、工程验收等阶段所需要投入资金的总和。
具体来讲，就是从人力、物力、财力3个方面的资金投入，三者的总和构成了工程造价。
工程造价由建筑安装费、设备费用以及其他费用等部分组成，其他费用包括:管理费、勘察设计费、财务费用、生产准备费、土地转费等。
1.2工程造价的资金总和基本上能反映出一个建设项目的成本投入。
工程造价是对建设过程中需要的资金进行合理地预算，建设项目的决策、投资计划、筹集资金等都需要以工程造价为依据。
1.3桥梁工程是否能够获得理想的经济利益，其关键就在于工程造价能否准确地预算出来。
公路工程造价笔记之桥梁下部结构定额计价指导
呆瓜学习公路工程造价笔记之桥梁下部结构定额计价指导根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》中附录四概、预算项目表来进行编写。
对每一个项目结细目都进行了深入检出的阐述，并且列出了需要选用的大致定额。
并对每一个项目结的工作内容都进行了详细的说明。
通过此文件，不仅使新学习造价的人员尽快掌握造价知识，同时对经验丰富的造价人员也能起一个梳理的作用。
希望对广大造价人员有帮助。
5 桥梁下部结构桥梁下部构造基础、承台、墩台，墩台系梁，盖梁或帽梁，索塔。
桥梁工程的下部、上部构造混凝土拌和站安装、拆除，应按路段合理的施工组织设计以数量座计价；混凝土工程应考虑混凝土拌和费用，超过50m应考虑混凝土运输费用；预制构件，则应考虑构件运输费用；编制预算的混凝土和砂浆设计配合比，与定额配合比不一致时，应按设计进行调整；编制预算的光圆钢筋和带肋钢筋设计用量，与定额消耗量比例不一致时，应按设计进行调整。
概算钢筋工程定额5-4-1，内容包括现浇、预制混凝土钢筋工程，以及相应的基础、下部、上部结构钢筋工程定额子目。
5.1 筑岛围堰围堰高度应高出施工水位（包括浪高）0.5-0.7m。
围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素。
1.草袋围堰筑岛草袋围堰适用于水深1.0-3.0m的情况，堰顶宽度可为1-2.5m，堰外边坡坡度一般为1:0.5-1:1，堰内边坡坡度为1:0.2-1:0.5。
m内容计价；如有围堰用土的增运应另行计价。
编制预算按设计的围堰长度m，筑岛填芯体积3草袋围堰定额4-2-2工程内容包括人工挖土，装袋、缝口、运输、堆筑，中间填土夯实，拆除清理；筑岛定额4-2-5工程内容包括挖运土、砂，分层填筑、夯实及拆除清理。
m计价；概算定额5-1-1已综合了围堰用土的增编制概算按设计的围堰长度m，筑岛填芯体积3运消耗。
2.竹笼围堰筑岛竹笼围堰适用于水深1.5-5.0m的情况，围堰宽度一般为水深的1.0-1.5倍。
各种建设工程其他费费用的计算方法
各种费用的计算方法1)、勘察费:一般民用建筑6层以下按3—5元/m2计算,高层建筑按8—10元/m2,工业建筑按10—12元/m2。
2)、工程保险费:民用建筑(住宅楼、综合性大楼、商场、旅馆、医院、学校等)为建筑工程费的0.2%—0.4%,其他建筑(工业厂房、仓库、道路、码头、水坝、隧道、桥梁、管道等)为建筑工程费的0.3%—0.6%,安装工程(农业、工业、机械、电子、电器、纺织、矿山、石油、化学及钢铁工业、钢结构桥梁)为安装工程费的0.3%—0.6%。
3)、施工机构迁移费:按建筑安装工程费的0.5%—1%计算。
4)、工程承包费:无规定时,一般工业建设项目为投资估算的6%—8%,民用建筑(包括住宅建设)和市政项目为4%—6%。
5)、施工图预算编制费可按总设计费的10%计算,单项工程可按预算总价的0.3%计算。
6)、建设单位临时设施费:新建项目按建筑安装工程费的1%计算,该扩建工程项目可按小于建筑安装工程费的0.6%计算。
7)、工程监理费一般占所监理工程概算或预算的0.03%—2.5%计,对于单工种或临时性项目可根据参与监理的年度平均人数按3.5—5万元/(人〃年)计算。
8)、《福建省建筑安装工程费用定额》(03版)中缩短工期措施费、优良工程增加费按单位工程计取,同一建设项目包括多个单位工程的分别计取。
9)、单独承发包建筑装饰装修工程中安装项目套用《全国统一安装工程预算定额福建省综合单价表》(02版)按工程类别三类计取。
10)、附属工程中以费率计算的措施项目费按多个主体单位工程中最高的工程类别计算。
11)、附属工程中以工程量乘以综合单价计算的分部分项工程费、措施项目费、其他项目费的企业管理费和利润按三类取费标准计算。
附属工程中以费率计算的措施项目费随建筑工程主体发包的按主体建筑工程类别计算,单独发包的按二类建筑工程类别计算。
12)、工期计算(工期定额2000):①工期定额(2000)是按各类地区情况综合考虑的,由于各地施工条件不同,允许各地有15%以内的定额水平调整幅度。
市政道路(高架桥)造价指标分析
环境保护
37.07
15.10
0.26%
1.2
文明施工
80.11
32.63
0.55%
1.3
临时设施
64.99
26.47
0.45%
1.4
安全施工
172.1
70.10
1.19%
2
大型机械进出场及安拆
5.35
2.18
0.04%
3
脚手架及支架
207.4
84.48
1.43%
4
施工便道、便桥
30.17
12.29
8
水下商品混凝土
立方米15977.72来自65.099预制混凝土构件
立方米
8110.71
33.04
10
钢板伸缩缝
米
331
1.35
11
PVC管
米
1469.00
5.98
12
球型钢支座
个
676
2.75
14
石油沥青
千克
2206.96
8.99
15
乳化沥青
千克
29457.88
120.00
16
中粒式沥青混凝土
吨
2327.58
吨
3461.3
0.14
11664
预应力钢绞线
吨
92.37
0.0038
6
道路面层工程
中粒式沥青混凝土AC-20C（h=5cm)
平方米
19516.4
0.79
60.78
细粒式沥青混凝土OGFC-13（h=4cm）
平方米
19516.4
0.79
94.53
路基、路面、桥梁公路工程概预算计算方法
路基、路面、桥梁公路工程概预算计算方法工程造价员对于整个工程造价管理，首先必须要对于工程进行概预算。
公路工程中涉及到的路基工程、路面工程、桥梁工程以及其他工程怎么合理有效进行概预算？解决这个问题我们来看看下面这篇文章围绕这个问题分析和探讨：作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。
在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。
因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。
首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。
首先，施工员深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。
它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。
路基工程概预算计算方法路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。
当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。
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桥梁工程造价计算方式
桥梁工程造价计算方式
1、按顺序提取工程数量
编制桥梁工程造价文件时项目比较多，工程量的计算和提取难度也较大，经验表明按照通常的施工工序提取工程量，是比较准确和
迅速的。
现行的部颁概预算编制办法桥梁工程项目表，是按照基础
→下部工程→上部工程→调治工程的顺序，同时在相应的工程部分
计列辅助工程，使工作程序系统化，最大程度地避免漏项或重复计
列的错误。
2、桥梁基础工程
2.1开挖基坑
基坑的开挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干处或湿处等不同情况，分别计算数量，并结合施工期内河床水位及覆盖层土
壤类别，合理确定围堰的类型、数量，基坑排水水泵的台班消耗最，以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地
形地貌的修复，以及河道的琉通等情况。
以上各项均需按照从实际
出发、不留隐患的原则，确定其数量，将所需费用计入工程造价内。
编制造价时，应全面了解桥梁水流情况，有些河流属季节性河流，且枯水期较长时可考虑在枯水期施工，此时则不需考虑围堰及排水
等辅助工程。
2.2基础工程
桥梁其础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩、砌石和混凝土扩大基础形式。
砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编
制造价时若砂浆设计标号与定额中不同时，应进行砂浆标号抽换。
混凝土基础，应按不同强度等级与是否掺用片石分别进行统计汇总，若混凝土设计强度等级与定额中不同，也要进行混凝土强度等级的
抽换。
钻孔灌注桩基础的.施工工艺比较复杂，编制造价时要结合实际
情况和实施性施工组织计划，注意以下几点:
(1)据孔位置施工情况及土质，可选择人工挖、推孔或机械钻孔，再依据设计文件中不同土质厚度对应的钻孔长度套用相应的定额，
此时需注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度
如何，均执行总孔深定额。
(2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外
缘3.0m左右确定围堰及筑岛填心的工程量。
(3)在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长2.0m或按设计文件提供数晕计算，定额中为护筒重量的周转摊销量，不计回收;水中埋设
钢护筒按全部设计数量计算，并按设计规定的回收量按规定计算回
收金额。
计算护筒数量时根据实地调查的水位计算出钢护筒在干入
和水中的数量及质量。
对于钢护筒应注意以下几点:
①如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用钢护简。
此时计算及套用埋设护筒数量，应视为干处。
通过比较护筒干
处和湿处的单价，每吨钢护简的单价湿处比干处多了5~6倍左右。
所以应正确套用护筒干处或湿处定额，否则造价值偏差会较大。
②一般情况下，每节护筒长按2m制作。
当在干处理护筒时，设
计上一般要求入土深为1.5m，四周夯填0.2m粘土，总长为
1.8m+0.2m=2m。
所以，干处埋护筒时，其长度按2m计算。
③水中埋护筒时，当水深为5m以内时，一般设计要求入土深度
为3m，护筒实际长度为8m。
④筒直径的确定。
护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。
护筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加0.2m
左右即可。
(4)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循
环系统。
(5)钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为
多项定额标准。
故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。
因钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔
深度应以地表面与设计桩底的深度为准，当在水中采用围堰筑岛填
心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。
钻孔废渣若
需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计价。
(6)一般1座墩台的灌注桩基础若只有2根时，就不设置承台，
而设计为系梁，这种系梁工程应按承台定额计价。
当在陆地或采用
围堰筑岛填心钻孔进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量
及其排水和废方的远运处理。
(7)浇注水下混凝上的工程最，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。
3、桥梁下部工程
桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。
(1)编制造价时，按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行
计价。
墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及
耳背墙等，要区分砂浆和混凝土的不同强度等级，锥坡内的填土夯
实也需分别计价，台背回填若路基上方中己考虑，则桥梁中不再计价，若路基土方未考虑则应计价。
(2)凡墩、台、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。
(3)有时设计人员疏忽将桥台盖梁误写成桥台台帽，而造价人员
未查阅图纸直接采用桥台台帽定额，这样就不太合适，因为墩、台
帽定额没有考虑底模板费用而盖梁施工需要底模板。
4、桥梁上部工程
桥梁的上部构造工程，通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加
和钢索吊桥等不同结构形式。
在提取上部构造的计价工程量时按车
行道→桥面铺装→人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。
4.1预制及安装结构主体工程
现在桥梁多采用预制安装混凝土结构。
编制造价时，应将预制构件为预制、安装和运输三个施工工序，该3项均以构件的设计体积
为准;钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、
伸缩缝，均以设计文件提供的工程数量为准。
若吊装设备的使用期
超过定额规定的4个月，可按施工的计划期调整设备的摊销费。
设
备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的
试拼，与完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部时间;预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量，应按设计构件
的体积增计场内运输和澡作擞耗1%。
4.2预制及安装结构辅助工程
有时编制的桥梁上部结构单价总是偏低，如C50预制混凝土T梁，通常单价为1000元/m3，而有时编出的却是700元/m3，单价偏低，
主要原因是未考虑辅助工程。
现就预制安装预应力T型梁的辅助工
程为例说明如下:
(1)预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小和施工工期来
确定。
(2)大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周
转使用的次数确定。
如有两座大桥共用一个预制场，一座大桥有80
片T梁，长度为25m，另一座大桥有7片T梁，长度为30m，施工台
座原计划16个，但考虑第二座大桥的梁长度多5m，最后采用12个
台座，施工时先预制25mT梁，再预制30mT梁，这样即工节约了场地，又节约了资金。
③预制厂的门架一般可按施工组织计划作为编制依据，再根据设备的施工计划使用期调整设备的摊销费。
(4)双导梁等吊装设备可参考定额中给定的里量。
预算中有多种
吊装构件的施工方法和配套的吊装设备，但各有其适用范围，在编
制造价时，应根据上部结构形式及施工工艺选取合适吊装设备，并
不漏项。
(5)有条件时，可利用既有路基作为上部结构用预制场，这样既
节约了资金，又便于梁的运输、施工。
5、钢筋工程
钢筋工程都是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和Ⅰ、Ⅱ级钢筋，分别提取工程量。
(1)钢筋以设计文件提供的重量计列，套用定额时应分别抽换Ⅰ、Ⅱ级钢筋实际消耗量。
(2)钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和，如10~16cm预应力空心板一般可按板长增加1.5m计算。
(3)套钢绞线定额时，应注意钢绞线群锚的孔数，及钢绞线的束
数为相应锚具套数的一半。
6、总结
作为造价人员，对桥梁尤其是采用新结构、新材料、新工艺的桥梁的施工工序及工艺可能不是很了解，这就要求我们有机会时应多
去施工现场，多了解和熟悉桥梁的新的施工工序与工艺，并在平时
多学习有关方面的内容，以编制出能真实反映桥梁具体情况的造价。