检具审核及验收方法
9000对量检具的审核要求
9000对量检具的审核要求对于9000对量检具的审核要求，我们需要确保在审核过程中能够满足以下要求：1. 量检具的准确性：对于9000对量检具的审核，首先要确保量检具的准确性。
这包括确保量检具的测量结果准确无误，能够满足产品规格要求。
在审核过程中，需要对量检具的测量结果进行验证，以确保其准确性。
2. 量检具的可追溯性：9000对量检具的审核还需要关注量检具的可追溯性。
量检具的可追溯性是指能够追溯到国际或国家标准的能力。
在审核过程中，需要确保量检具的标定和校准是基于可追溯的标准进行的，并且能够提供相应的标定和校准证书。
3. 量检具的合格性：在9000对量检具的审核中，需要确保量检具的合格性。
这意味着量检具需要满足相关的质量管理体系要求，包括ISO 9001等认证要求。
在审核过程中，需要对量检具的质量管理体系进行审查，确保其符合要求。
4. 量检具的维护和保养：在9000对量检具的审核中，还需要关注量检具的维护和保养情况。
量检具需要定期进行维护和保养，以确保其正常运行和准确性。
在审核过程中，需要审查量检具的维护记录，并确保维护和保养工作按照规定进行。
5. 量检具的标识和追踪：对于9000对量检具的审核，还需要关注量检具的标识和追踪情况。
量检具需要进行标识，并建立相应的追踪机制，以确保量检具能够准确追踪和识别。
在审核过程中，需要审查量检具的标识和追踪记录，并确保其符合要求。
6. 量检具的存储和保护：在9000对量检具的审核中，需要确保量检具的存储和保护情况。
量检具需要妥善存放，以防止受到损坏或污染。
在审核过程中，需要审查量检具的存储和保护措施，并确保其符合要求。
7. 量检具的检查和校准频率：对于9000对量检具的审核，还需要关注量检具的检查和校准频率。
量检具需要按照规定的频率进行检查和校准，以确保其准确性和可靠性。
在审核过程中，需要审查量检具的检查和校准记录，并确保其符合要求。
总之，对于9000对量检具的审核，我们需要确保量检具的准确性、可追溯性、合格性、维护和保养、标识和追踪、存储和保护以及检查和校准频率满足相关要求。
检具审核及验收方法
„零部件开发阶段
„量产时用于品质 管理
„下车身总城检具 „保险杠总成检具 „前灯具检具 „副车架
开闭 部件 检具
检验和保证车门组装后的包边质 „开发门包边模具
量和车门铰链装配状态下的车门 时
类部件的尺寸和外形质量
„整车品质培育时
第3页/共37页
„前后门总成检具 „背门总成检具
一、检具概念
组装 用于检验白车身的开口部位（前/后
二、检具方案审核输入资料
被检测产品尺寸要求及其基准点信息包含内 容： 1、产品最新数模； 2、产品二维图（包含产品的基准点信 息和安装尺寸要求）。
第10页/共37页
三、检具方案审核内容与方法
1. 图纸/数模是否反映工程更新 2. 定位基准和夹紧点是否符合要求 3. 检测项目（功能尺寸、全尺寸）是否符合要求 4. 检测数据是否量化 5. 零基准是否符合要求，能够对被检测项目在三
第28页/共37页
五、总结
经过前面的叙述与讲解，我们可以看出检具方案审 核主要是考虑以下的几个方面：
1、资料是否齐全； 2、定位是否与设计要求一致； 3、检测项目是否合理、齐全。
第29页/共37页
谢 谢！
第30页/共37页
感谢您的观赏！
第37页/共37页
目录
一、检具概念 二、检具方案审核输入资料 三、检具方案审核内容与方法 四、检具验收内容 五、总结
第1页/共37页
一、检具概念
什么是检具？
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用工具。 在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将 零件准确地安装于检具上, 然后可以通过目测、测量表、卡尺、 芯棒、塞片等对零件型面及周边进行检查，也可以借助检验销 或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进 行目检，从而实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通 过目检或测量可以判断：零件轮廓周边大小和形状区域以及相 对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。
专用检具验收报告
检具验收相关要求检具验收包括预验收和终验收，两次验收都要签认可报告，预验收只对检具精度进行确认，终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度认可。
供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。
一.检具重复性检查原则：将一个零件在检具上放入且取出5次，每放零件一次，由工艺员根据以下标准最少选择5个点进行测量1.选取工艺卡上的部分点2.根据检具工艺基准，位置公差只能为1mm（除公差更小的以外，即it≤1）3.选取具有x、y、z三方向特性的表面点4.分散在零件周围的点5.与支撑及定位装置最远的测量区域二. 重复性记录卡的编写测量值由工艺员输入重复性文档中（str/emb使用的磁盘），通过它我们可以推算113b卡上的重复性数值重复性合格标准回顾（使用一个标准）avec : ? :每个点测量值标准偏差；i :测量点；it :测量点公差带 ?i?it16三.检具精度报告1. 定位基准精度：每个定位支承块至少检测3个点，这些点的分布应具有代表性，每个点的法向矢量偏差不大于0.1mm。
定位孔孔位偏差不大于0.1mm（即位置度φ0.1）。
2. 检具的型面（包括检具上的型面检测样板）：每个点法向矢量偏差不大于0.153. 检具的轮廓：检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小，应不大于0.20-0.25。
4. 销规销套的检测：包括导向部分和工作部分尺寸。
每个定位销及检测销导向部分直径公差按g6执行，工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。
每个定位销及检测销销套内径公差按h7执行。
对于带有导向装置的销套，还要对导向装置的方向进行检测。
直径在6-10mm的孔h7公差为：0/+0.015；轴g6公差为：-0.005/-0.014。
5. 定位销定位部分尺寸为：孔的理论值-0.05 ±0.02；检测销检测部分尺寸为：孔理论值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。
验收、试验安全工器具全过程管理流程
验收测试和安全操作工具流程管理程序旨在使工作场所测试和操作安全工具流程标准化。
该程序适用于所有负责使用和维护安全工具的雇员。
程序的第一步是要求对新的安全工具进行接受测试。
填写表格并提交安全部门即可做到这一点。
安全部门随后将安排验收测试，并通知雇员何时何地进行验收。
在验收期间，雇员必须证明其熟练使用安全工具，并表明他们了解如何适当维护和储存安全工具。
安全部门随后将评估雇员的业绩，并根据他们的评估批准或拒绝该工具。
如果该工具获得批准，将添加到授权的安全工具清单中，雇员将负责其安全使用和适当维护。
如果该工具被拒绝，雇员将需要接受进一步培训并重新申请接受测试。
一旦使用安全工具，必须定期检查和测试，以确保它仍然处于适当的工作状态。
这包括检查任何损坏或损耗，以及测试任何电子部件以确保其正常运行。
发现安全工具存在缺陷或者故障的，必须立即除籍，并报安全部门备案。
随后安全部门将尽快安排该工具的修复或更换。
除了定期检查外，所有雇员都必须参加年度安全工具培训，以审查适
当的使用和维护程序。
这种培训对所有雇员都是强制性的，不参加培
训可能导致纪律处分。
所有雇员都有责任向其主管和安全部门报告任何涉及安全工具的安全
关切或事件。
这包括可能影响到该工具安全运行的近乎缺失、事故或
任何其他问题。
验收测试和安全操作工具流程管理程序对确保所有雇员在工作场所的
安全至关重要。
通过使测试和处理安全工具的程序标准化，我们可以
尽量减少事故和伤害的风险，并为每个人创造一个更安全的工作环境。
检具的验收和使用
检具的验收和使用一、检具的验收1.外观检查：首先对检具的外观进行检查，包括检查外包装是否完整无损，有无明显变形或损坏。
还要检查是否有机油或表面锈蚀等情况，有需要及时做好记录。
2.尺寸测量：对于量具类检具，需要使用相关测量设备进行尺寸测量。
使用标准测量工具逐个测量检具的关键尺寸，与制造商提供的技术参数对比，检查是否满足规定要求。
同时，也要检查量具的标定日期是否在有效期内。
3.功能检测：根据制造商提供的使用说明书进行功能检测。
仔细阅读使用说明书，按照规定的操作方法进行测试。
对于电子类检具，还需要进行电源、电路、显示屏等相关功能测试。
4.精度检验：对于高精度的检具，需要使用精密测量设备进行精度检验。
按照国家标准或行业标准进行验证，确保检具精度在允许范围内。
5.记录和评审：对每一个验证项目进行详细的记录，包括检具信息、验收人员、检测结果等。
同时，对所有验证结果进行评审，确定是否符合验收标准。
二、检具的使用检具的正确使用是确保检测结果准确可靠的关键，下面是一些使用检具的方法和注意事项。
1.选择合适的检具：根据具体的检测要求，选择适当的检具。
根据工作对象的形状、尺寸和材料等特点，选择合适的检具类型。
同时，还要确保检具精度符合要求。
2.检具的保养：定期对检具进行保养和维护。
保持检具的清洁，并涂抹适当的防锈剂，防止生锈。
对于特殊材质的检具，还需要特殊的保养方法。
3.正确的使用方法：根据使用说明书和相关规范，使用正确的方法使用检具。
操作时要注意力度适宜，避免过量力或不足力的情况。
使用过程中要避免检具撞击或摔落。
4.定期校验检定：定期对检具进行校验和检定，确保使用期间的精度和准确性。
根据不同类型的检具，设定不同的校验周期。
5.检具的存放和保管：确保检具放置在干燥、通风的环境中，并妥善保管。
避免暴露在较高或较低的温度下，同时避免阳光直射。
总结：检具的验收和使用是保证产品质量的重要环节。
验收环节需要对外观、尺寸、功能和精度等进行详细的检查，确保检具符合要求。
工装(检具)验收标准191105
安徽省锦瑞汽车部件有限公司1.目的制定此标准是为了细化工装（检具）验收过程，为了进一步规范公司工装的开发及使用管理，确保工装在产品生产加工过程中保证产品质量的同时，能顺畅使用并满足使用寿命要求，特制订本标准。
2适用范围本标准适用于安徽锦瑞汽车部件有限公司所有产品在加工生产过程中，所使用的外购或外协来的工装，设备，检具等工艺装备验收阶段的参照标准及要求。
3.术语和定义3.1工装：企业制造产品时所用的模具、夹具、检具、辅具、量具、刀具等的总称，在本标准中特指工装、夹具、检具。
3.2外购工装：是指工装设计和制造均委外，我司只负责验收符合产品要求的合格工装。
3.3外协工装：是指自制工装的部分加工工序委外加工或由我司负责工装设计，委外单位根据图纸资料制造，我司根据设计资料验收的工装。
4、总体主要技术要求4.1公司所有的工装在设计、制作过程中必须遵守“保证产品质量，使用操作安全，维护检验方便”的原则，确保设计科学、使用方便、质量保证，从而提升品质和提高生产效率。
4.2为方便公司工装的使用及存放管理，要求所有新开发工装必须进行编号。
工装编号由专门负责编号人员，按要求制定编号；供应商应按相关技术要求在相应位置编号，要求美观大方、清晰易辨认。
编号规则参考公司物料编码规则程序文件；4.3工装设计3d数据及2D图纸经公司相关人员评审后，方能投入制造，供应商在制造过程中如有修改，必须及时通知我司相关人员。
4.4工装、夹具、检具制造完毕后，必须使用我司指定的产品进行试验调整、验证，保证调试产品符合技术要求，且要求工装结构性能可靠且质量稳定，操作安全、方便、经济、合理。
4.5外购的工装（设备）必须与图纸相符，验收完毕后，供应商应将完整、正确无误的图档传给我司存档，以便后续查询使用、更改。
供应商所提供的图档要求包含非标准件的零件详图。
5、夹具主要技术要求5.1振动焊接工装的使用寿命为10万台样件。
5.2夹具设计应充分考虑操作方便和安全可靠、维护修理方便，应保证焊接装卸方便，使焊接件处于最佳焊接位置，并应防止机构压手和松开打手。
检具验收标准
检具验收标准检具验收标准一．检具精度二．结构要求1.底板1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图21.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；图3 检具底板11.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；图4 检具底板2 图5 检具底板32.模拟块、卡板2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：图6 模拟块标识2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7：图7 模拟块间距2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；2.5两相连模拟块之间不得有明显面差；2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示图8 卡板3.双开机构3.1双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示；图9 双开机构开关3.2机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有明显面差，如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差；图10 双开机构4.压紧机构4.1压紧力应能固定产品但不能使产品变形，接触点为橡胶制品或尼龙材料；4.2压紧机构压头必须垂直于产品受压点；4.3压紧顺序需在压紧夹或支架上表示；4.4压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CMM测量；4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；5.检测销、定位销5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；图11 检测销示意图5.2为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有妨碍，且尽可能短；5.3销子插入应平顺，且无松动；5.4伸缩绳固定时，销子应能自由活动，不会影响销子转动；5.5为保证产品定位的稳定性，定位销必须完全贯穿产品，因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h，如图12所示；图126.附件6.1通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上；6.2当检具重量≥35kg或客户有要求时必须配备台车，台车按客户要求喷油漆，普通检具台车总高800mm左右，大型总成检具在总高不超过1400mm前提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图13和图14图13 台车小轮布局图14 台车小轮示意图6.3所有检具必须配备防尘罩，防尘罩必须能防水、防尘、遮阳；6.4当客户有要求时检具需配备木箱，检具安放在木箱内须固定死，不得有松动，木箱外侧必须有如图15所示标识；图15 三防标识三．外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求；2.无漏打定位销，定位销不得松动，确保定位销不是盲销；3.所有锁紧螺栓须配备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，确保螺栓锁紧；4.检具本体及附件不得超过底板边界；5.表面无明显碰伤划伤，表面干净整洁；6.检具不得使用垫片调试，更不允许垫片漏在外表；7.铭牌信息须正确；8.检具所有铁件表面须做表面处理，以保证防锈、防腐、硬度等要求；9.模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角，以保证不伤人；10.铸铝底板及框架不得有＞2mm气孔、砂眼、结疤等缺陷；11.模拟块及基准块上需将设计标识（间隙、面差、公差值、基准名称等标识）刻出，不允许标识使用贴纸粘贴，以免时间久而脱落；四．资料检具验收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，具体清单如下：电子版：3D数模（UG格式和IGRES格式）最终检具设计图纸（CAD格式）《检具CMM测量报告》《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表纸质版：检具总装图纸《检具CMM测量报告》（须是彩色的）《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表。
检具校验规程
检具校验规程1.0目的规范检具校准的操作，确保检具的校准结果真实、可靠。
检具主要是指在汽车工装等行业中，用于检测车身钣金件及塑胶件的量具，其主要检测内容包括：形状、轮廓及位置度。
检具可分为分总成和总成两大类，分总成检测单个零件，总成检测多个焊装在一起的零件。
一套完整的检具，其硬件部分包括以下几部分主要结构：a) 本体结构主要包括1mm检测面、3mm检测面、0位面及检测线等部分。
b) 支撑机构支撑机构主要指检具底板，由于检具精度高，要求支撑机构有足够强度、刚度，变形小。
检具底板上主要有三部分功能机构：搬运装置、测量基准装置（基准球、基准孔等）、支撑装置。
c) 定位机构定位机构主要包括：主、次定位销、定位边。
主、次定位销主要有圆柱和圆锥两种结构形式，主定位销限制被测件4个自由度，次定位销限制被测件旋转自由度。
d) 夹紧机构e) 检测机构检测机构包括样板刀、活块、检测销、划线销等。
f) 其他附件包括销座、销子连接绳，铭牌，基准保护套，色标卡等等部分。
上述机构中的本体结构、定位机构、检测机构三部分，是校准检具时，需要测量的主要部分，其计量特性决定了整套检具的质量。
2.0范围本指导书适用于在汽车工装等行业中，用于检测车身钣金件及塑胶件的检具、测量支架（以下统称检具）。
对于不同检具其计量特性的技术指标要求也有所不同，本指导书给出的检具计量特性指标仅供参考，具体计量特性技术指标(公差要求)应参照委托方要求确定。
3.0定义3.1 [测量]不确定度表征合理赋予被测量之值的分散性,与测量结果相联系的参数。
3.2 [测量结果的]重复性在相同测量条件下,对同一被测量进行连续多次测量所得结果之间的一致性。
3.3 扩展不确定度确定测量结果区间的量,合理赋予被测量之值分布的大部分可望含于此区间。
3.4 检具检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，主要用于零件在线定性检验，对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，也可以利用检具进行定量检测。
检具验收标准
检具查收标准一．检具精度检具精度要求以下表：序号零件名称1底板2丈量基准块3定位基准块4模拟块、卡板5检测块（销）、定位销6其余型面7目视孔8检具附件形状地点名称技术参数（单位：mm）平面度0.05/1000垂直度0.05/1000平行度0.05/1000粗拙度＜ Ra1.6百格线轮廓度0.2丈量基准孔地点度0.02粗拙度＜ Ra1.6定位基准孔地点度0.05定位基准面廓度0.05粗拙度＜ Ra1.6检测面轮廓度0.1检测孔地点度0.1（产品孔地点公差小于1mm 时采纳十分之一原则）检测卡板线轮廓度0.15粗拙度＜ Ra1.6功能部位大小尺寸0.02导向部位与孔配合空隙＜ 0.015粗拙度＜ Ra1.6轮廓度0.2粗＜ Ra3.2度地点度2粗拙度＜ Ra1.6面差规±0.02二．构造要求1.底板1.1 底板上起码设置 3 个基准块，基准块需加不锈钢T 型钢套和保护罩，并注明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；1.2 检具基准块需设在底板周围三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块依据左上、左下、右下地点进行设置，基准块中心距离检具底板边缘 50mm，如图 1 和图 2 示：图 1基准散布表示图1图2基准散布表示图21.3 上汽大众一级件检具一定设置两套丈量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由 NC加工，另一套按 1.1 和 1.2 制作；图3检具底板11.4 底板上刻注车身坐标线及 X、Y、Z坐标值，车身坐标线以 X、Y、Z基准面为出发面 , 每隔 100mm或50mm为一档进行刻注，如图 3，划线深度和宽度均为 0.5 mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特别要求，按客户要求制作；1.6 除客户要求外，检具重量≤40KG时底板双侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞ 40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图 4 和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干预；图4检具底板2图5检具底板32.模拟块、卡板2.1 模拟块表面须刻上边差、空隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，空隙 3mm，如图 6：图 6模拟块表记2.2 两模拟块之间空隙不得大于2mm，如图 7：图 7模拟块间距2.3 产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7 所示；2.4 可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保存盒，并在保存盒上或盒旁设有安装表示图；2.5 两相连模拟块之间不得有显然面差；2.6 模拟块与其余本体及产品之间不可以存在干预；2.7 手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除构造没法优化外，原则上重量≤ 3kg，手持模拟块一定设置保存箱；2.8 每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保 3mm的加工结果，如图8 所示图8卡板3.双开机构3.1 双开机构开关须顺畅，力度适合，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”表记，如图 9 所示；图 9双开机构开关3.2 机构定位面上须刻上基准表记并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有显然面差，如图 10 蓝色面和红色的面不得有显然面差；图 10双开机构4.压紧机构4.2 压紧机构压头一定垂直于产品受压点；4.3 压紧次序需在压紧夹或支架上表示；4.4 压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、丈量及CMM丈量；4.5 压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干预；5.检测销、定位销5.1 手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位表记，如图11；图 11检测销表示图5.2 为防备销子丢掉用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有阻碍，且尽可能短；5.3 销子插入应平顺，且无松动；5.4 伸缩绳固准时，销子应能自由活动，不会影响销子转动；5.5 为保证产品定位的稳固性，定位销一定完整贯串产品，所以产品定位销定位部分长度 H一定大于产品的厚度h，如图 12 所示；图 126.附件6.1 通止规、面差规、百分表等附件须齐整搁置在底板上；一般检具台车总高 800mm左右，大型总成检具在总高不超出 1400mm前提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图 13 和图 14图 13 台车小轮布局图 14 台车小轮表示图6.3全部检具一定装备防尘罩，防尘罩一定能防水、防尘、遮阳；6.4当客户有要求时检具需装备木箱，检具安置在木箱内须固定死，不得有松动，木箱外侧一定犹如图 15 所示表记；图 15三防表记三．外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须切合客户要求；2.无漏打定位销，定位销不得松动，保证定位销不是盲销；3.全部锁紧螺栓须装备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，保证螺栓锁紧；4.检具本体及附件不得超出底板界限；5.表面无显然碰伤划伤，表面洁净整齐；6.检具不得使用垫片调试，更不同意垫片漏在表面；7.铭牌信息须正确；8.检具全部铁件表面须做表面办理，以保证防锈、防腐、硬度等要求；9.模拟块、支撑块及底板等全部能接触到的表面须倒角，以保证不伤人；10.铸铝底板及框架不得有＞ 2mm气孔、砂眼、结疤等缺点；11.模拟块及基准块上需将设计表记（空隙、面差、公差值、基准名称等表记）刻出，不同意表记使用贴纸粘贴，免得时间久而零落；四．资料检具查收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，详细清单以下：电子版：3D 数模（ UG格式和 IGRES格式）最后检具设计图纸（ CAD格式）《检具 CMM丈量报告》《检具销检报告》《检具 MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认同表、检具制造认同表纸质版：检具总装图纸《检具 CMM丈量报告》（须是彩色的）《检具销检报告》《检具 MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认同表、检具制造认同表。
检具验收标准
检具验收标准一．检具精度二．结构要求1.底板1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：图1基准分布示意图1图2基准分布示意图21.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；图3检具底板11.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；图4检具底板2图5检具底板32.模拟块、卡板2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：图6模拟块标识2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7：图7模拟块间距2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；2.5两相连模拟块之间不得有明显面差；2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示图8卡板3.双开机构3.1双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示；图9双开机构开关3.2机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有明显面差，如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差；图10双开机构4.压紧机构4.1压紧力应能固定产品但不能使产品变形，接触点为橡胶制品或尼龙材料；4.2压紧机构压头必须垂直于产品受压点；4.3压紧顺序需在压紧夹或支架上表示；4.4压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CMM测量；4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；5.检测销、定位销5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；图11检测销示意图5.2为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有妨碍，且尽可能短；5.3销子插入应平顺，且无松动；5.4伸缩绳固定时，销子应能自由活动，不会影响销子转动；5.5为保证产品定位的稳定性，定位销必须完全贯穿产品，因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h，如图12所示；图126.附件6.1通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上；6.2当检具重量≥35kg或客户有要求时必须配备台车，台车按客户要求喷油漆，普通检具台车总高800mm左右，大型总成检具在总高不超过1400mm 前提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图13和图14图13台车小轮布局图14台车小轮示意图6.3所有检具必须配备防尘罩，防尘罩必须能防水、防尘、遮阳；6.4当客户有要求时检具需配备木箱，检具安放在木箱内须固定死，不得有松动，木箱外侧必须有如图15所示标识；图15三防标识三．外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求；2.无漏打定位销，定位销不得松动，确保定位销不是盲销；3.所有锁紧螺栓须配备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，确保螺栓锁紧；4.检具本体及附件不得超过底板边界；5.表面无明显碰伤划伤，表面干净整洁；6.检具不得使用垫片调试，更不允许垫片漏在外表；7.铭牌信息须正确；8.检具所有铁件表面须做表面处理，以保证防锈、防腐、硬度等要求；9.模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角，以保证不伤人；10.铸铝底板及框架不得有＞2mm气孔、砂眼、结疤等缺陷；11.模拟块及基准块上需将设计标识（间隙、面差、公差值、基准名称等标识）刻出，不允许标识使用贴纸粘贴，以免时间久而脱落；四．资料检具验收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，具体清单如下：电子版：3D数模（UG格式和IGRES格式）最终检具设计图纸（CAD格式）《检具CMM测量报告》《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表纸质版：检具总装图纸《检具CMM测量报告》（须是彩色的）《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表。
检具设计及验收标准【最新版】
检具设计及验收标准1.0 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2.0 范围本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。
3.0 责任长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4.0 程序检具(测量支架)认可流程4.1 设计概念A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。
如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师如果是给供给客户的总成检具，可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。
B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。
设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息:1.被测零件与检具基座的位置关系。
最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置)，如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。
2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GDT)(行为公差)一致。
3.支撑被测零件的检具零件和装置。
4.建议的夹紧技术5.用于检测下列特性的检具零件和装置:关键产品特性特性线功能孔过去经常发生过程变差较大的区域6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。
7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
C. 设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和SPC的数据采集的可行性。
当检具用于全球性的整车项目时，应考虑操作者的习惯。
D. FFJC的计量兼测试工程师将依据关键特性清单和过程关键控制点来审核和批准在产品表面上选取控制点的X、Y、Z值或匹配的相对应的尺寸。
检具的验收和使用
Z Y
Z Y X
X
手持模拟块基准的建立
a.根据检具提供的基准信息建立基
手持模拟块基准的建立
b.根据GD&T图纸提供的基准信息建立基准
三.检具的重复性和再现性要求
研究按 QS9000－MSA－第 三 版
•
计量型检具的研究采用均值和极差法
• 计数型检具的研究采用小样法
•
均值和极差法
• 通过选取10个零件进行的 。 然后由二位评价人 ，
421.85 421.82 0.0258 0.0625 0.1250
0.0590
9
Z4
-0.50
0.50
1.00
-512.57
-512.60
-512.56
-512.57 -512.55 0.0170 0.0625 0.1250
0.0440
ANY
QUESTIONs
？？？？
？？？？
四.检具验收和使用中遇到的问题
自由度 （一个平动）
二：检具的基准选择
B：坐标系原点的确定 与车身坐标系相一致
1，测量孔1投影面和孔
2，测量孔2投影面和孔
3，测量孔3投影面和孔
建立坐标系
• 建立零件坐标系的目的
• 满足检测工艺的要求 • 满足装配、加工和设计中基准的建立
• 建立零件坐标系的方法
• 3-2-1建立零件坐标系 • 迭代法建立坐标系 • 最佳拟合建立坐标系
4
测量值 5/Mes.
5
Ecar t
type
IT/1 6
IT/8
变化范围/Etendue
1
X1
-0.50
0.50
1.00
-602.39
设备验收方法
设备验收方法1. 验收准备在设备到达验收阶段之前，确保所有的采购文件、技术规格书、合同条款等都已准备齐全。
同时，组织一个验收小组，成员应包括技术人员、操作人员和管理人员，以确保从不同角度对设备进行全面的验收。
2. 文件审查审查设备的出厂证明、质量保证书、操作手册等文件，确保设备的生产厂家和型号与采购合同相符。
3. 外观检查对设备的外观进行检查，确认设备是否有明显的损坏或缺陷。
检查设备的标识，确保设备的型号、规格、生产厂家等信息清晰可辨。
4. 功能测试按照操作手册和合同要求，对设备进行功能测试。
测试应涵盖设备的所有功能和性能指标，以确认设备是否满足技术规格书的要求。
5. 性能测试对设备的性能进行测试，包括设备的运行速度、精度、稳定性等。
测试应按照合同中的性能指标进行，以确保设备达到预期的性能水平。
6. 安装验收确认设备的安装位置和环境是否符合要求。
检查设备的接地、电源、通风等是否满足设备运行的要求。
7. 操作培训对操作人员进行设备操作培训，确保操作人员能够正确、安全地操作设备。
8. 质量保证要求设备生产厂家提供质量保证，包括设备的保修条款、维修服务、备件供应等。
9. 验收报告验收完成后，编写验收报告，详细记录验收过程和结果。
报告应包括设备的各项指标测试结果、存在的问题及解决措施等。
10. 验收结论根据设备的验收结果，得出验收结论。
如果设备满足所有合同要求，应予以验收通过。
如果设备存在问题，应要求生产厂家在规定的时间内进行整改。
11. 设备入库设备验收通过后，将其纳入企业的设备管理体系，进行设备编号、建立设备档案，以确保设备的管理和使用。
检具验收标准
检具验收标准一．检具精度二．结构要求1.底板1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：图1基准分布示意图1图2基准分布示意图21.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；图3检具底板11.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；图4检具底板2图5检具底板32.模拟块、卡板2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：图6模拟块标识2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7：图7模拟块间距2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；2.5两相连模拟块之间不得有明显面差；2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示图8卡板3.双开机构3.1双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示；图9双开机构开关3.2机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有明显面差，如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差；图10双开机构4.压紧机构4.1压紧力应能固定产品但不能使产品变形，接触点为橡胶制品或尼龙材料；4.2压紧机构压头必须垂直于产品受压点；4.3压紧顺序需在压紧夹或支架上表示；4.4压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CMM测量；4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；5.检测销、定位销5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；图11检测销示意图5.2为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有妨碍，且尽可能短；5.3销子插入应平顺，且无松动；5.4伸缩绳固定时，销子应能自由活动，不会影响销子转动；5.5为保证产品定位的稳定性，定位销必须完全贯穿产品，因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h，如图12所示；图126.附件6.1通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上；6.2当检具重量≥35kg或客户有要求时必须配备台车，台车按客户要求喷油漆，普通检具台车总高800mm左右，大型总成检具在总高不超过1400mm 前提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图13和图14图13台车小轮布局图14台车小轮示意图6.3所有检具必须配备防尘罩，防尘罩必须能防水、防尘、遮阳；6.4当客户有要求时检具需配备木箱，检具安放在木箱内须固定死，不得有松动，木箱外侧必须有如图15所示标识；图15三防标识三．外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求；2.无漏打定位销，定位销不得松动，确保定位销不是盲销；3.所有锁紧螺栓须配备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，确保螺栓锁紧；4.检具本体及附件不得超过底板边界；5.表面无明显碰伤划伤，表面干净整洁；6.检具不得使用垫片调试，更不允许垫片漏在外表；7.铭牌信息须正确；8.检具所有铁件表面须做表面处理，以保证防锈、防腐、硬度等要求；9.模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角，以保证不伤人；10.铸铝底板及框架不得有＞2mm气孔、砂眼、结疤等缺陷；11.模拟块及基准块上需将设计标识（间隙、面差、公差值、基准名称等标识）刻出，不允许标识使用贴纸粘贴，以免时间久而脱落；四．资料检具验收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，具体清单如下：电子版：3D数模（UG格式和IGRES格式）最终检具设计图纸（CAD格式）《检具CMM测量报告》《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表纸质版：检具总装图纸《检具CMM测量报告》（须是彩色的）《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表。
检具设计及验收标准
1.0 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2.0 范围本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。
3.0 责任长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4.0 程序检具(测量支架)认可流程4.1 设计概念A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。
如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。
B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。
设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息：1.被测零件与检具基座的位置关系。
最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。
2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）（行为公差）一致。
3.支撑被测零件的检具零件和装置。
4.建议的夹紧技术5.用于检测下列特性的检具零件和装置：•关键产品特性•特性线•功能孔•过去经常发生过程变差较大的区域6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。
7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
C. 设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和SPC的数据采集的可行性。
当检具用于全球性的整车项目时，应考虑操作者的习惯。
D. FFJC的计量兼测试工程师将依据关键特性清单和过程关键控制点来审核和批准在产品表面上选取控制点的X、Y、Z值或匹配的相对应的尺寸。
零件验收要求与检验步骤,外观检验方法及常见问题描述
零件验收要求1.全检:要求外观，颜色，光洁度，尺寸坚持一致性.2.抽检项:可批量常规件可按照百分比抽检。
3.检验的依据及优先顺序:第一为工艺对应版本图纸，第二为通用检验规范。
4.检验设备:游标卡尺千分尺高度尺角度尺塞尺大理石平台5.检验步骤:(1).对比图纸要求对应版本，是否与实物一致，(2).盘点数量与实际数量是否一致，(3).是否与实际图纸要求材料一致，(4).是否与实物相符，(5).检察技术说明。
注意:1〕是否有对称件2〕不同类型加工处理方式、光洁度等3〕对加工的要求的注解说明。
(6).审核图纸的尺寸、形位公差、外观要求、光洁度等，决定检验方法，合理选用量具，确保检测质量。
(7).按次序对工件进行检验，检完一个尺寸，作一个记号，登记一次数据，不能漏检。
(8).检验完成后最好进行试装，确保没有装配问题(9).检出不良品，填写不良品审理单，由工艺制定者、部门领导签字确认是否退厂返修或报废。
(10).检验完毕写好检验记录，工件按工艺要求进行清洗，盘点，包装，粘贴标识(11).材料登记入库六、外观检验方法注意事项:1.审图时注意图纸是否模糊不清、是否对应版本。
2.图纸数量理论上只许多不能少审核所有材料，避免错料，混料。
3.检查是否有漏加工之处。
4.图纸特别要求的必须特别注意检验，关注是否有多余物，毛刺，锈迹，穿孔，氧化变色，腐蚀等。
5.留意零件与图纸其它不符之处，比如方向相反，打孔位置偏移等。
6.使用材料应符合有效版本图纸的要求，材料本身应无变形、划伤、氧化变色7.表面平滑、平整、无毛刺、变形、锈蚀、裂痕、压折、夹渣、气孔等，预埋件、铆件应牢靠、无松动，螺纹无缺损、无腐蚀等:不同意有加工遗留物:8.执处理方法应符合有效版本图纸要求，执处理后不应有过烧、氧化、脱碳、执裂、变形、斑点、翻曲、及表面品粒不均不良现象:9.表面处理方法应符合有效版本图纸要求，处理后表面平滑平整、无斑点、烧焦起泡、水纹、镀层脱落、镀层不全以及电镀酸性渗渣物等10.表面处理后，零件表面同意有不可避免的稍微夹具印痕和稍微的水印;在不影响装配的状况下，边棱角处同意有稍微的粗糙;非重要表面同意有稍微的水纹或各别的斑点。
检具验收标准
检具验收标准一．检具精度二．结构要求1.底板底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图2上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按和制作；图3 检具底板1底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；图4 检具底板2 图5 检具底板32.模拟块、卡板模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：图6 模拟块标识两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7：图7 模拟块间距产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；两相连模拟块之间不得有明显面差；模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示图8 卡板3.双开机构双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示；图9 双开机构开关机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有明显面差，如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差；图10 双开机构4.压紧机构压紧力应能固定产品但不能使产品变形，接触点为橡胶制品或尼龙材料；压紧机构压头必须垂直于产品受压点；压紧顺序需在压紧夹或支架上表示；压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CMM测量；压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；5.检测销、定位销手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；图11 检测销示意图为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有妨碍，且尽可能短；销子插入应平顺，且无松动；伸缩绳固定时，销子应能自由活动，不会影响销子转动；为保证产品定位的稳定性，定位销必须完全贯穿产品，因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h，如图12所示；图126.附件通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上；当检具重量≥35kg或客户有要求时必须配备台车，台车按客户要求喷油漆，普通检具台车总高800mm左右，大型总成检具在总高不超过1400mm前提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图13和图14图13 台车小轮布局图14 台车小轮示意图所有检具必须配备防尘罩，防尘罩必须能防水、防尘、遮阳；当客户有要求时检具需配备木箱，检具安放在木箱内须固定死，不得有松动，木箱外侧必须有如图15所示标识；图15 三防标识三．外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求；2.无漏打定位销，定位销不得松动，确保定位销不是盲销；3.所有锁紧螺栓须配备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，确保螺栓锁紧；4.检具本体及附件不得超过底板边界；5.表面无明显碰伤划伤，表面干净整洁；6.检具不得使用垫片调试，更不允许垫片漏在外表；7.铭牌信息须正确；8.检具所有铁件表面须做表面处理，以保证防锈、防腐、硬度等要求；9.模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角，以保证不伤人；10.铸铝底板及框架不得有＞2mm气孔、砂眼、结疤等缺陷；11.模拟块及基准块上需将设计标识（间隙、面差、公差值、基准名称等标识）刻出，不允许标识使用贴纸粘贴，以免时间久而脱落；四．资料检具验收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，具体清单如下：电子版：3D数模（UG格式和IGRES格式）最终检具设计图纸（CAD格式）《检具CMM测量报告》《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表纸质版：检具总装图纸《检具CMM测量报告》（须是彩色的）《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
3、检测项目（功能尺寸、全尺寸）是否符合要求
供应商制作的检具因设计者或考虑检具开发制造 成本的原因，经常会漏检一些项目。参考标准有以下 三个： 1、产品工程图；（工艺员） 2、产品安装要求；（设计者） 3、实际生产基地安装过程中发现的问题。（基地）
7、检验工具搬运是否方便
1）小件检具是否具有搬动把手；
2）大件检具是否具有滚轮装置。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
8、是否列明操作安全事项
1）是否详细说明其操作步骤；
2）操作步骤是否合理；
3）有没注明使用注意事项。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
4、检测数据是否量化
型面检测方法： 1）零间隙检测 （匹配面），检测工具：卡板 2）3mm或5mm间隙检测（安装面），检测工具： 通止规
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
LG-1C 仪表台上面罩总成检具
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
二、检具方案审核输入资料
1、检具三维数模
2、检具二维图 3、检具方案式样书 4、检具操作说明书 5、被检测产品尺寸要求及其基准点信息。（产品 的二维工程图）
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
二、检具方案审核输入资料
ห้องสมุดไป่ตู้
三、检具方案审核内容与方法
FE-1 机械转向管柱检具定位方案
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
FE-1 机械转向管柱产品工程图
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
FE-1 机械转向管柱检具正确定位方案
四、检具验收内容
1、结构和功能认可
基础结构、检具功能、测量支架功能、功能检验、标
牌、运输、尺寸验收
2、终验收
检具图样、检具数模、检具自检报告、检具复检报告
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
五、总结
经过前面的叙述与讲解，我们可以看出检具方案审
核主要是考虑以下的几个方面： 1、资料是否齐全； 2、定位是否与设计要求一致； 3、检测项目是否合理、齐全。
Geely Automobile Institute
二、检具方案审核输入资料
检具操作说明书包含内容：
1、使用注意事项；
2、操作步骤； 3、使用工具。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
二、检具方案审核输入资料
被检测产品尺寸要求及其基准点信息包含内容：
1、产品最新数模； 2、产品二维图（包含产品的基准点信
检具审核及验收方法
整车工艺部 李修宇 2011-11-15
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
目
录
一、检具概念 二、检具方案审核输入资料 三、检具方案审核内容与方法 四、检具验收内容 五、总结
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
一、检具概念
¤检具分类及用途
检具 种类 用途 使用时间 „ 零部件开发阶段 „ 量产时用于品质 管理 详细种类 „ 冲压零部件检具 „ 装饰件检具 „ 车窗玻璃检具 备 注
零部 为了开发白车身、整车相关的部 件检 件，保证冲压成型部件或注塑件 具 的品质使用（尺寸和外形的检查 等….）
优点：1、能更清楚地看出检具对产品的匹配状况的检测；
2、百位线与车身坐标一致，能更好地检测出产品存 在问题的位置。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
检具三维数模 必须包含如下内容： 1、定位结构； 2、压紧结构；
3、检测结构；
4、检测工具； 5、其他附件装置。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
二、检具方案审核输入资料
检具二维图 必须包含如下信息： 1、产品百位线； 2、产品定位结构、检测结构与检具基准之间的尺寸关系
及公差要求；
3、检测工具的尺寸大小； 4、检具各部分制造精度要求。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
二、检具方案审核输入资料
检具方案式样书包含的内容：
1、定位基准； 2、检测内容与方法； 3、压紧方式； 4、检具精度； 5、检具材料； 6、检具规格； 7、其他。
吉利汽车研究院
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
1、图纸/数模是否反映工程更新
由于目前研究院要求供应商开发的检具部分是用于 工装样件认可，检具开发时产品数据尚未冻结，供应商 用于开发检具的产品数模并不一定就是最新的，所以判 断数据是否是最新的也是检具审核的一个重要方面。
产品数据不准确 会引起检具检测装 置位置错误。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
2、定位基准和夹紧点是否符合要求 产品定位方案必须与产品设计要求一致，否则检 具检测出来的结果不准确。通常产品的定位信息参
考产品的工程图。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
安装螺纹孔 位置未检
安装过孔位 置未检
HL-1 仪表台横梁总成检具方案漏检项目
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
FE-1 淅川减振器检具基地提出的要求
息和安装尺寸要求）。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 图纸/数模是否反映工程更新 定位基准和夹紧点是否符合要求 检测项目（功能尺寸、全尺寸）是否符合要求 检测数据是否量化 零基准是否符合要求，能够对被检测项目在三坐 标测量 坐标系和车身坐标系是否一致 检验工具搬运是否方便 是否列明操作安全事项
„ 下车身总城检具 „ 保险杠总成检具 „ 前灯具检具 副车架 „
„ 前后门总成检具 „ 背门总成检具
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
一、检具概念
组装 检具 （开 口检 具） 内 /外 装综 合检 具 （Cu bing ） 用于检验白车身的开口部位（前/后 风挡玻璃安装部位）的尺寸和外形 制造出一个与装配件的图纸形状一 致的检具，在白车身上装配并加以 比较，以便找出车体的问题加以修 正。 不考虑白车身的质量状况，单独制 造出一个与整车形状相同的检具， 在其上装配总装成品，进而保证成 品的尺寸、外形质量，缩短开发周 期。 „ 部件开发阶段„ 零 整车品质培育时„ 量产时发生品质 问题时 „ 白车身上组装 在 总装部件时培育 整车品质 „ /后玻璃装配 前 检具 车灯装配检具 „ 保险杠装配检 „ 具 „ 内装综合检具„ 外装综合检具„ 前脸综合检具„ 后围综合检具
总成 用于测量和检查零部件在焊装或 检具 组装后的尺寸及外形，以便了解 和调整问题。另外，通过定期检 验，保证组装零部件的质量
开闭 检验和保证车门组装后的包边质 部件 量和车门铰链装配状态下的车门 检具 类部件的尺寸和外形质量
„ 部件开发阶段 零 量产时用于品质 „ 管理
„ 发门包边模具 开 时 整车品质培育时 „
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
根据左边工程图此 型面位置应该检测， 但根据设计者反应 此处无安装要求， 无需检测。
FE-1 机械转向管柱总成检具方案
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
三、检具方案审核内容与方法
5、零基准是否符合要求，能够对被检测项目在三 坐标测量
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、检具方案审核内容与方法
6、坐标系和车身坐标系是否一致 此项主要针对于检测内外饰件匹配和结构较复杂产品的检 具，而对于小件内部安装的要求较低，如铰链等。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
谢 谢！
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
一、检具概念 什么是检具？
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用工具。在零件 生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确 地安装于检具上, 然后可以通过目测、测量表、卡尺、芯棒、塞片 等对零件型面及周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上 不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而实现零 件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断： 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接 加工的检具理论值之间的偏差。