车身金属漆修补工艺守则2013
汽车车身面漆修补工艺
打蜡和镀膜都可以在面漆修补 后进行，以保持车漆的完美状
态。
定期进行打蜡和镀膜，可以延 长汽车使用寿命，保持车漆美
观。
定期清洗：保 持车身表面清 洁，防止污垢、 鸟粪等对漆面
造成损害。
打蜡护理：定 期给车身打蜡， 保持漆面光泽。
避免划痕：避 免在车身表面 留下划痕，以 免影响美观。
及时修复：如 果发现车身有 划痕或损坏， 应及时修复，
防止扩大。
定期清洗：保持车身面漆的清洁，避免污垢和尘土的附着。 定期打蜡：为面漆提供保护层，防止氧化和紫外线照射。 避免划痕：避免硬物划伤面漆，以免影响美观。 及时修复：如发现面漆出现损坏或划痕，应及时修复，以免扩大损坏范围。
漆面出现色差：使用颜色调整剂进 行调整
漆面出现划痕：使用研磨剂进行修 复
面漆修补前的准备
确定损伤程度：根据划痕、碰撞等不同情况，判断需要修补的范围和程度。 确定材质类型：识别车身面漆的材质，以便选择合适的修补方法和材料。
检查车辆状况：确认车辆是否适合进行面漆修补工作，如需维修其他问题需先解决。
清洁车身：去除表面污渍、油脂和灰尘，为面漆修补提供良好的基础。
清洁车身表面，去除油污、尘土等杂质 对生锈或腐蚀的部位进行除锈处理，确保表面光滑无痕 准备所需工具和材料，如砂纸、打磨机、漆料等 确保工作环境干净整洁，避免灰尘和杂质的干扰
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漆面光泽度不足：进行打蜡或镀膜 保养
漆面出现裂纹：进行重新喷漆或局 部修补
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填补：使用专用填补剂将车身缺陷填补平整 打磨：使用砂纸或打磨机将填补剂表面打磨光滑，以便于面漆附着
面漆颜色的选择和 调配
汽车金属漆修补步骤
汽车金属漆修补步骤
1.把砂纸绑在垫木上，打磨划痕处。
使用垫木是为了防止打磨时损伤周围的车漆，用砂纸打磨可以去除车漆表面的污垢以及杂质。
2.用补土把较深的划痕填平。
较深的划痕需要
用补土来填平，这可以为下一步喷漆做好准备。
3.将补土打磨平整。
补土填平划痕后，需要用工具将补土打磨平整，这一步需要仔细检查
划痕处，确保补土已经完全填平。
4.用清洁棉片将工作面弄干净。
打磨完成后，
需要用清洁棉片将工
作面清理干净，以便下一步喷漆。
5.将补漆笔与喷灌连接，对准工作面喷漆。
喷漆前需要先将补漆笔与
喷灌连接，然后对准工作面进行喷涂。
6.尽量均匀地喷，第一次将补土原色遮住。
喷涂时需要注意补漆的
颜色与周围的车漆颜色相匹配，同时要保证喷涂的均匀性。
7.第一层干燥之后，再喷一次。
第一次喷涂后需要等待一段时间，待第一层干燥后再进行第二次喷涂。
这样可以保证车漆的牢固性和耐用性。
8.24小时后涂一层腊，固化油漆。
喷漆完成后，需要等待24小时后涂
上一层腊，这样可以保护车漆并使其更加光亮。
汽车车身涂装修理工艺
底材处理完毕之后需要根据具体情况采用相应 的处理
4.清洗
彻底清洗车上的泥土、污垢和其他异物。一般 是使用纯净水冲，再用中性肥皂水或车辆清洗剂清 洗，然后用水彻底漂净，以清除水溶性污染物。尤 其注意门边框、行李箱、发动机罩缝隙和轮罩处的 污垢，如果不清除干净，新涂装的涂膜上就可能会 沾上很多污点。
6.2 涂装前表面处理
经打磨后的金属需要用专用金属清洁剂进行清洁处 理（由于金属清洁剂中含有溶剂成分，可以将裸金属表 面的油渍或腊渍等充分溶解，对锈渍等也有良好的清洁 作用，此外有些种类的金属清洁剂中还含有磷化液，在 清洁的同时对裸金属进行磷化处理）。
清洁时两手各持一块干净的清洁布，一块饱蘸金属 清洁剂，另一块为干布。清洁的方法为：一手用沾有金 属清洁剂的布擦拭第一道，另一只手马上用干布将第一 道擦拭的湿痕擦干，以吸附、去除锈迹和油渍。清洁工 作的面积如果比较大，不要一次先用清洁剂擦拭整个表 面之后再用干布擦拭第二遍，而应一道一道地清洁，确 保第一道在没有挥发的情况下就马上用干布擦干，这样 有利于完全清洁干净，若等第一道挥发之后再用干布擦 拭，有些已经溶解的油渍、腊渍等又会重新盏附在金属 表面而不能完全清除。这种清洁方法在清洁处理其它表 面时也同样适用。
打磨时一般使用P360~P400号干磨砂纸用打磨机干磨， 或用P600~P800号水砂纸手工湿磨，磨花旧涂层以提供良好 的附着力。打磨时尽量打磨均匀，尽量不要将涂层磨穿。如 果需要磨穿至裸金属，就要对裸金属进行打磨，并将裸露金 属的周围涂层向四周打磨开，使裸金属与原涂层的结合部形 成很大的斜面（羽状边），象羽毛的边缘那样极其平顺地过 渡，切不可出现台阶，否则在重新喷涂后会出现非常明显的 痕迹。
对于表面质量较差，锈蚀比较严重的裸金属可 以用打磨机进行打磨或进行喷砂处理去除锈蚀。喷 砂可以清除大面积的锈蚀，同时将已经锈蚀成孔的 部位暴露出来，喷砂处理过的表面清洁、干燥适合 重新喷涂。
修补漆技术要求
修补漆技术要求
修补漆是车身维修的重要环节之一，它能够将车身表面的划痕、凹陷、磨损等缺陷进行修复，使车身表面恢复原有的美观和保护功能。
为了确保修补漆的质量和效果，以下是修补漆技术要求： 1. 良好的准备工作：在开始修补漆之前，需要对车身表面进行清洗、打磨、去蜡等准备工作，确保车身表面干净、平整、无油污和水痕。
2. 选择适合的材料：选择适合的喷漆材料和颜色，确保能够与原有漆面颜色匹配，避免色差。
3. 精准的配色：根据车身表面的颜色和瑕疵的程度，进行精准的配色，确保修补漆的颜色和原有漆面一致。
4. 熟练的喷涂技术：在喷涂过程中，需要熟练掌握喷涂距离、角度和喷涂速度等技术要点，确保涂层均匀、细腻、无气泡和流挂。
5. 充分的干燥时间：在涂层喷涂完成后，需要让车身表面充分干燥，避免在下一次修补漆时出现氧化和脱落。
6. 细致的打磨和抛光：在涂漆干燥后，需要对修补的部位进行细致的打磨和抛光，使修补部位和原有漆面无缝衔接，达到完美的修补效果。
总之，修补漆技术的要求非常严格，需要有熟练的技术和经验，只有严格按照要求进行操作，才能够修补出高质量的漆面效果。
汽修钣金工安全操作守则
汽修钣金工安全操作守则引言汽修钣金工作是指对汽车车身进行修复和维护的工作。
在进行汽修钣金工作时，遵守安全操作守则是非常重要的，可确保工作人员的安全以及减少事故和意外事件的发生。
以下是汽修钣金工作的安全操作守则，以帮助工作者合理管理风险。
1. 穿戴个人防护装备在进行汽修钣金工作之前，工作人员应穿戴适当的个人防护装备，包括但不限于： - 安全帽：保护头部免受可能掉落的物体的伤害。
- 防护眼镜：防止灰尘、异物或溅射物进入眼睛，保护视力。
- 防护手套：保护双手免受尖锐工具、化学品等的伤害。
- 防护服：保护身体不受涂料、粉尘和化学品的伤害。
- 防滑鞋：提供良好的地面摩擦力，从而减少滑倒或跌倒的风险。
2. 保持工作区清洁整洁及时清除工作区域内的杂物、废料和工具，确保工作区域的通行畅通。
避免不必要的堆积和杂乱可减少工作事故的发生，并提高工作效率。
同时，保持工作区域清洁还有助于防止火灾和其他危险因素的发生。
3. 正确使用工具和设备•使用适当的工具：根据不同的修复和维护任务，选择正确的工具进行操作。
使用过程中要注意操作规程和使用说明，确保正确使用工具。
•定期检查和维护工具：定期检查和保养工具设备，保持其功能正常。
如发现故障，应停止使用并进行维修或更换。
•使用安全设备：钣金工作中常使用到一些特殊设备，如压力机、气动工具等，工作人员应熟悉并正确使用这些设备，确保使用过程中的安全。
4. 安全操作车辆•锁好车辆：在进行钣金修复时，确保车辆停在一个平稳的地方，并使用手刹锁车，防止滑动或倾覆。
•施加适当的力：不要过度施加力量，以免造成工作人员受伤或车辆损坏。
•遵循车辆制造商的建议：每个车辆制造商提供了特定的修复方法和技巧，工作人员应遵循这些建议以确保工作的准确性和安全性。
5. 防止化学品危害•仔细阅读化学品说明：使用化学品时，务必阅读并遵循化学品的使用说明，了解其潜在危害和正确的使用方法。
•储存和处理化学品：正确储存化学品，将其放置在标有化学品名称和危险性的容器中，并存储在专用的储存柜中。
轿车系列车身金属漆修补工艺守则
4.3.3 将漆膜表面上附着的抛光膏擦净，观察抛光部位与其它邻接部位是否有明显光泽差，如果有则重 新进行抛光处理，直到修补部位漆膜与其它部位漆膜光泽无明显差别为止。
4.4
修补后漆膜检查 修补部位漆膜状态与车身漆膜其它部位要趋近一致，无明显可见色差、光泽差，并符合漆膜外观 质量标准。
5 5.1 5.2
膜厚（μ m） 内表面 12-18 25-30 外表面 15-20 30-40
标准烘干条件 80℃×30 min 80℃×30 min
稀释率 50%-80% 20%-30%
吐漆量 140ml/min--180ml/min， 喷漆距离 20cm—30cm， 有效喷漆直径 15cm—25cm。 以上油漆的施工粘度参照涂料温度粘度表。 PPG 修补基色漆调配比例为 基色漆：固化剂 = 6：1，调配好的色漆可以使用 8 （20℃）～6（30℃）小时，超过使用时间就不能正常使用。 PPG 修补清漆调配比例为 基色漆：固化剂 = 3 ： 1 ，调配好的清漆可以使用 8 （20℃）～6（30℃）小时，超过使用时间就不能正常使用。
பைடு நூலகம்
适用车型
轿车车型
编号
GSTZ-07
***汽车有限公司
车身金属面漆修补 工艺守则
共5页
第4页
4.3 4.3.1 4.3.2
抛光 检查抛光机上的羊毛球是否洁净，如羊毛球表面有其它杂物应洗净或更换。 将抛光膏薄薄地涂在打磨修正、修补处,用抛光轮在涂有抛光膏的漆膜上进行抛光处理，抛光面 积应大于修正或修补面积，抛光方向要从补漆中心向接口边沿抛光，使修补部位漆膜与原漆膜之 间无明显光泽差，无明显可见修补接口痕迹。
修补注意事项 对于比较严重的流痕、大的异物，在打磨之前可用单面刀片轻轻刮掉。 对于车身内表面有磕碰划伤的和其它比较小的缺陷，面积小于 2mm× 3mm 的可用点漆方法处理，但 点漆干燥后，要进行打磨抛光处理，不应有修补痕迹。
汽车维修喷漆技术标准
汽车维修喷漆技术标准
一、局部补油：
无论颜色、光泽都力求和原厂一样，难以分辨哪部分补过油漆。
具体要求如下：
1．色和光泽，砂板应和相应的砂板同色、对称。
2．起纹、起绉、走珠和砂粒等现象。
3．旧油漆结合处应平滑无阶。
4．全车的清洁干净，无油渍，灰浆等。
二、车翻新
令人看上来和刚去蜡的新车一样。
具体要求如下：
1．车线条骨位平直，有棱有角。
2．板平顺无凹痕，无起泡。
3．全车油漆应该似原厂车那样，具有高光泽，不应有起纹、走珠和砂粒等现象。
4．车底喷沥青防锈，排气管和波箱及散热器等部件不能有沥青。
5．汽车钢圈和轮胎应翻新和清洁干净。
6．汽车内部清洁，洗尘，清洗表板，门皮等。
7．全车配件如：玻璃，灯，电线不得有油渍。
汽修钣金喷漆规章制度
汽修钣金喷漆规章制度第一章总则第一条：为规范汽修钣金喷漆工作，保障车辆维修质量，提高客户满意度，制定本规章制度。
第二条：本规章制度适用于汽车维修钣金喷漆工作，包括车身修复、钣金加工、板金修复、喷漆涂装等工作。
第三条：本规章制度的遵守与执行是每位从事汽车维修钣金喷漆工作的人员的基本职责，任何单位和个人都必须严格遵守。
第四条：本规章制度制定者有权对违反规章制度的人员进行处理，包括批评教育、警告、记过、罚款、停职、解除劳动合同等。
第五条：本规章制度实施后，相关岗位的人员必须认真学习，遵守规章制度，确保工作质量和工作安全。
第六条：本规章制度由公司相关部门统一管理和监督执行，各岗位负责人要严格执行，确保规章制度的有效实施。
第七条：本规章制度的解释权归公司相关部门负责人所有。
第二章工作流程第一条：汽车维修钣金喷漆工作应按照以下流程进行：1.接车确认：接待客户，核实车辆信息，了解车辆故障情况；2.检测诊断：对车辆进行检测和诊断，确定需要进行钣金喷漆维修的内容；3.方案制定：根据检测结果确定维修方案和工时预算，与客户协商确定；4.拆卸零部件：将需要修复或更换的零部件拆卸下来，进行修复或更换；5.钣金加工：对车辆的钣金进行修复、调整，确保车身平整；6.喷漆涂装：对车辆进行底漆、面漆及清漆的喷涂工作，保证色泽一致、光泽度满意；7.组装调试：将喷漆完成的零部件重新组装到车辆上，并进行调试和检测；8.交车验收：将车辆交给客户，客户进行验收，确认无误后交车。
第二条：在工作流程中，每个环节的人员都要严格遵守操作规程，确保工作的顺利进行。
第三章工作规范第一条：钣金喷漆工作必须由具有相关技术证书的人员进行，未取得相关资质的人员不得擅自进行工作。
第二条：钣金喷漆工作必须在专门的作业区域进行，确保作业环境干净整洁，避免产生灰尘和杂质。
第三条：喷漆作业必须戴防护口罩、护目镜、手套等防护用具，避免有害气体对身体造成伤害。
第四条：钣金喷漆过程中不得抽烟、嚼食、随意喷涂，确保车辆涂装质量。
车身修补涂装工艺流程
车身修补涂装工艺流程
车身修补涂装工艺流程:
处理
钣金校正平整表面,去除旧涂层;除锈,脱脂去污、灰尘;有条件时可进行磷化处理。
刮腻子
在钣金修整部位和凹凸表面涂刮自干油性腻子。
要用刮灰把车身平度、轮角及线条等每一个细节都填补磨塑出来。
打磨腻子层
由粗到细用水砂纸磨平刮涂原子灰区域,以平整、光滑、无砂眼、无凹凸不平为好一般需要重复两三次,最后一次用600号水砂纸湿打磨。
中涂底漆
中涂底漆外两种:一种是双组分聚氨酯中涂漆、具有优良的填充性和封闭性,完全干燥后的性能与原厂中涂漆一样;另一种是灰底漆(苏灰土),是单组分中涂漆,主要用作打磨指示涂层,如刮涂腻子后的细打磨。
整车喷涂底漆,干燥后用600号水砂纸打磨平整光滑、然后吹净,擦净水分和污物。
脱脂
用脱脂剂擦净被涂表面的油污、灰尘等。
喷涂面漆
喷漆色漆与面漆,自干或在60℃以下强制干燥。
漆面抛光打蜡处理
以上为车身出白涂装的工艺简介和操作顺序,如果只需要面漆翻新,可直接打磨面漆层,喷涂中涂底漆,干燥打磨后脱脂,再喷涂色漆与面漆。
金属表面油漆施工工艺技术规范
金属表面油漆施工工艺技术规范本工艺卡适用于宝利苏迪结构件、外围设备、钣金等金属表面的油漆施工。
施工流程主要包括施工准备、金属构件表面处理、底漆涂刷和表面嵌补处理。
在施工准备阶段，需要准备好喷砂设备、空压机、喷漆设备、电动砂轮机、电动钢刷、油漆刷等设备，并选择妥当的喷砂场地，并做好防止粉尘污染的工作。
在材料准备阶段，需要按照图纸指定的型号、颜色及调配的涂料和辅助材料使用，并严禁使用过期涂料及辅助材料。
涂料调配过程中要不断搅拌沉淀物，催干剂、稀释剂、固化剂等辅助材料加入数量应严格按照产品使用说明书中有关规定使用。
在金属构件表面处理阶段，需要清除设备表面的油垢、油脂、油泥、灰尘及其它物质形成的玷污，并清除被漆物表面的锈蚀、颗粒、毛刺、焊渣及起泡旧漆膜，并进行打磨清理。
被漆物金属表面应光洁平整，无锈块、锈斑、氧化物颗粒及点蚀，应露出金属光泽。
需要油漆的现场焊接位置，其焊后表面应经过必要的处理，使之光洁平整，无焊渣、锈蚀等污物。
在底漆涂刷阶段，需要在适宜的气候条件下进行涂刷，采用开、横、斜、理等基本操作方法，涂刷均匀，覆盖严密，无透底及漏刷，每道面漆干膜厚度要求为30μm，层间结合严密、粘附良好，无分层、起毛、龟裂。
在表面嵌补处理阶段，需要嵌补设备表面的凹陷、裂缝、孔眼及破损缺陷，并进行全面批刮处理。
根据技术要求和设备表面的完整程度，决定是局部修补还是全面刮腻子。
刮腻子需要多次进行，但每次厚度不应超过0.5mm。
处理后的设备表面应该光洁平整，腻子不应起壳、脱落，也不应有刮刀痕迹、残留腻子，略带光泽。
为了使涂层之间更平整，增加附着力，需要进行表面打磨处理。
打磨使用高硬度和磨削性能的粒状矿物材料，如金刚砂、碳化硅、浮石等。
可直接使用上述打磨材料，也可以使用金刚砂、刚玉粉或玻璃粉制成的砂布、砂纸进行打磨。
一般腻子和中间层可使用砂布（80-120目）进行干法打磨，动作要均匀而平缓，不必过猛施压。
打磨平面时可将砂布套在用软木制的小木块上，并随时清除工件和砂布上的粉尘。
汽车维修漆工安全操作守则范文
汽车维修漆工安全操作守则范文汽车维修漆工是一项高风险的工作，工作者需时刻保持警惕，遵守安全操作守则，以确保自身安全及工作质量。
本文将列举汽车维修漆工的安全操作守则，不含首先、其次、另外、总之，最后等分段语句。
1. 穿戴好个人防护装备：在进行任何汽车维修漆工作时，必须穿戴适当的个人防护装备。
这包括防护眼镜、防护手套、防护服和防尘口罩等。
个人防护装备的使用可以有效减少伤害和损伤的风险。
2. 保持工作区域整洁：在汽车维修漆工作过程中，要保持工作区域的整洁和有序。
及时清理掉漆工作时产生的废料和废液，并保持工具和设备的摆放井然有序。
这可以减少发生绊倒、滑倒和碰撞等意外事故的概率。
3. 使用正确的工具和设备：在进行汽车维修漆工作时，务必使用正确的工具和设备。
选择质量可靠、符合安全标准的喷枪、砂纸、刷子和喷涂设备等工具。
同时，定期对工具和设备进行检查，确保其正常运行，避免发生意外和故障。
4. 避免过度疲劳：长时间的工作容易使人身体疲劳，这样不仅会影响工作质量，更容易出现操作失误和意外伤害。
因此，在进行汽车维修漆工作时，要合理安排工作时间，适时休息和放松，确保自己的身体和精神状态良好。
5. 防止化学物品的接触：在进行汽车维修漆工作时，经常需要接触各种化学物品，如漆料、溶剂和清洗剂等。
这些化学物品具有一定的毒性和腐蚀性，应注意避免直接接触。
在操作过程中，要戴好手套，并保证通风良好，避免吸入有毒气体。
6. 防止火灾和爆炸：在进行汽车维修漆工作时，使用的漆料和溶剂易燃易爆，要特别注意防止火灾和爆炸的发生。
在操作过程中，要远离明火和明火源，并确保工作区域的通风良好。
如发现有可燃气体泄漏或异常气味，应立即停止工作，并通知相关部门进行处理。
7. 正确处理废弃物和废液：汽车维修漆工作会产生大量的废弃物和废液，这些废物和废液具有一定的环境污染风险。
在处理废物和废液时，要遵守环境保护法规，采取适当的处理方法，确保不对环境造成污染和危害。
汽车车身修复技术规范
汽车车身修复技术规范随着现代社会的发展，汽车成为人们日常生活中必不可少的交通工具。
然而，汽车在日常使用中难免会出现一些轻微的撞击、划伤或者损坏，这就需要对汽车车身进行修复。
为了保证汽车车身修复工作的质量和效果，制定一套规范的技术标准是至关重要的。
本文将就汽车车身修复技术规范展开论述。
一、修复前准备汽车车身修复前，必须对车辆进行全面的检测和评估，确定车辆的损伤范围和程度。
同时，需要准备所有必要的工具、设备和材料，以便顺利进行修复工作。
此外，修复前还应对车身进行清洗和除锈处理，确保修复后的效果更加耐久。
二、修复工艺1. 撞击修复：在进行撞击修复时，应先将车辆固定在适当的位置，然后使用专业的工具和设备进行车身恢复和拉伸处理。
修复过程中应遵循先内部修复后外部修复的原则，确保车身内部结构和安全性。
2. 划伤修复：划伤修复需要使用修复膏、漆、喷砂等工具和设备。
修复过程中应注意与原车漆色和质感的匹配，以及细致的修复和磨光工作。
修复完成后，应对修复部位进行细致的检查，确保无明显色差和瑕疵。
3. 钣金修复：钣金修复是车身修复的重要环节，需要专业的设备和技术。
在进行钣金修复时，应先进行拆装工作，然后使用适当的工具进行打压、翻边、填平等处理。
修复结束后，应进行车身的喷涂、烘干和抛光等工序，使车身恢复到原有的外观。
4. 换件修复：当汽车损坏较为严重时，需要进行换件修复。
在进行换件修复时，应使用原厂配件，并按照相关规定进行更换。
更换后还需进行车身整形和调试，确保新旧部件的完美贴合和一致性。
三、修复验收汽车车身修复完成后，应进行全面的修复验收工作。
验收内容包括车身外观、表面涂装、内部结构和安全性。
同时还应检查修复部件的质量和性能，确保修复结果符合相关标准和规范。
四、售后服务与保养汽车车身修复后，车主应给予一定的售后服务和保养指导。
车主需要注意定期进行车辆检查和保养，定期对车身进行清洁和护理，以延长车身的使用寿命和美观度。
综上所述，汽车车身修复技术规范是保证修复质量和效果的基础。
汽车维修漆工安全操作守则
汽车维修漆工安全操作守则
1.穿戴适当的个人防护装备，包括防护眼镜、面具、手套和防护服等。
2.确保工作区域通风良好，避免吸入有害气体和粉尘，如使用专门的通风设备或戴上呼吸器。
3.使用正确和合适的工具和设备，遵守操作说明和安全规程。
4.在进行喷漆操作前，确保汽车表面干净、光滑且没有油腻和污垢。
5.使用合格的、环保的漆料，遵守正确的搅拌和混合比例。
6.避免漆料的溅到皮肤和眼睛，若发生溅漆事故，应立即用清洁水冲洗，并及时就医。
7.严禁在漆房内吸烟和使用明火，以防止引发火灾和爆炸。
8.使用合适的工作台和支架，确保汽车稳定且不会滑动或倾倒。
9.遵守空气喷涂枪的安全操作规程，避免喷涂过程中发生意外。
10.及时清理和储存漆料和涂料容器，避免饮食和混淆使用。
11.严格遵守工作站的整洁和清理规定，避免积存可燃和易爆物品。
12.接受相关的安全培训和教育，了解应急措施和紧急撤离路径。
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金属结构件喷漆工艺守则
金属结构件喷漆工艺守则金属结构件喷漆工艺守则1目的规范金属结构件的喷漆操作流程，保证油漆喷涂的正确性与有效性。
2.适用范围本工艺操作规范适用于我司生产产品用金属结构件喷涂以及有特殊要求金属结构件的表面喷涂。
3.职责3.1 生产部生产人员按照规范操作，保证喷漆工序合格。
3.2 品质部检验人员负责喷漆工序的检验，出具检验报告并保持纪录。
4.活动和方法4.1 外观检查检查待喷漆金属结构件表面有无披锋、多肉、粘砂、散热片缺损、油污、锈迹等缺陷，若存在上述缺陷则必须打磨或修补处理，合格后方可进行下道工序。
4.2 喷漆前处理a.用干毛刷清除金属结构件表面污物，然后用压缩空气将浮灰等吹干净。
b.用RT-810强力油污清洗剂手工清洗金属结构件表面油污。
根据油污的程度调整稀释比例，搅拌均匀后使用。
c.用120#砂纸打磨金属结构件表面，清除毛刺后吹干净，保证表面光洁，必要时再次清洗。
干燥后不可用手触摸待喷漆表面。
d.施工表面必须干燥清洁，温度高于露点，以免冷凝。
4.3 喷底漆。
将底a.底漆为老人牌环氧富锌底漆17340（基料：17349 固化剂：97040）漆充分搅拌均匀后，使用量杯将底漆17349-19830与固化剂97040 按照4:1 的比例调配，充分搅拌均匀，直至粘度适宜。
必要时添加稀释剂。
b.喷第一道底漆。
喷漆前应再次检查工件表面清洁度，如有灰尘等，应再次清洗干净。
喷漆时应喷涂均匀。
c.将工件在空气中常温下放置15-20min，闪干。
d.喷第二道底漆。
喷涂均匀以保证漆膜厚度。
e.检查。
若某些部位没有喷涂到位，可用毛笔描涂底漆。
4.4 喷面漆前处理a.待底漆流平、干燥(20℃下，8h)后，用240#砂纸打磨工件表面,干膜厚度40～60μm,清除气孔、杂质后吹干净。
必要时用洁净干燥布料擦净其表面。
4.5 喷面漆，将面a. 面漆为老人牌聚氨酯面漆55214（基料：55218 固化剂：95370）漆充分搅拌均匀后，使用量杯将面漆55218-45180 与固化剂95370 按照7:1 的比例调配。
汽车维修漆工安全操作守则
汽车维修漆工安全操作守则
1
汽车维修漆工安全操作守则 制定部门：某某单位
时间：202X 年X 月X 日
封面
汽车维修漆工安全操作守则
为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《汽车维修漆工安全操作守则》，望本单位职工严格执行!
1、禁止在存放漆料的地方与喷漆间内点火吸烟。
2、喷漆作业时要穿防止产生静电的化学纤维质料的衣服，凡进行喷漆、调漆、刷漆时务必配戴口罩及有关劳动保护用品，并打开通风设备。
3、待喷漆车辆入烤漆房前应将底盘及翼子板等各部泥土、灰尘擦拭干净，禁止在喷房内清除灰尘，喷、刷漆时务必妥善保护好挡风玻璃及车头灯等装置。
4、在喷漆作业时不得打开喷漆间的门。
5、进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在80℃以上。
6、经常检视、清洁进气滤网，防止阻塞。
7、检查供油泵工作是否正常，供油泵不得漏油。
每月应对煤油箱进行一次排水作业。
2
某某单位(人）202X年X月X日
3。
金属面油漆技术要求
金属面油漆技术要求施工程序为：底层除锈一刷防锈漆一油面漆。
其施工方法如下：1．底层除锈：方法有三种：手工除锈、机械除锈、化学除锈。
手工除锈：用钢丝刷、砂布、铲刀将金属表面铁锈、氧气层、焊渣、毛刺及残存铸砂刮擦干净，再用铁纱布打磨一遍，用刷子擦净。
油污用汽油、松香水或苯类清洗干净。
2．刷防锈漆：涂刷所有的防锈是红丹(或青丹)防锈漆。
刷漆前金属构件表面必须干燥、清净，如有水蒸凝，必须擦干后再涂刷，要刷均匀。
待防锈漆干燥后，再用0#或1#铁砂打磨，清除膜上的粗粒。
对于钢结构中不易涂刷到的缝隙处，应在装配前除锈或涂漆。
防锈漆干后，应用石膏腻子嵌补不平处，嵌补面积较大时，可在腻子中加适量厚漆或红丹粉，以增加腻子的干硬性，干后需再打磨清扫干净。
3．刷内涂层漆：刷内涂层漆两层。
一般金属构件只要在面上打磨平整、清洗干净即可按设计要求刷内涂层。
每一层漆刷完干后都要打磨清扫干净。
4．刷合成漆面层：先上部难刷之处开始，构件的四面都刷满刷均匀。
一个构件刷好后要在下面反复观察是否有漏刷。
金属面油漆的施工工艺在油漆施工中，金属面一般是指钢门窗、钢屋架和一般金属制品，如楼梯踏步、栏杆、管子及黑白铁皮制品等。
这些金属材料暴露在大气中会生锈，必须涂以防腐蚀涂料如防锈漆、沥青漆等加以保护。
金属面油漆的操作方法和一般油漆操作方法基本相同。
操作程序不外乎底层除锈．刷防锈漆和面漆等。
根据规范其主要工序见表7～3。
现将金属面油漆的有关要点分述如下：一、底层除锈底层除锈的有关知识可参阅第五章第二节金属基层涂漆前的处理部分。
金属底层除锈一般采用手工方法，但最好采用机械喷砂除锈。
喷砂法是指把以石英砂为主体的砂用高压空气向金属面喷射，靠它们的冲击和摩擦而去锈。
而且在除锈的同时也除去了油的成分，所以也具有脱脂作用。
这种方法除锈效果好，还能用于复杂形状的物件。
金属构件在工厂制成后应预先刷一遍防锈漆。
运至工地后，如放置时间较长已有部分出现剥落生锈，则需再刷一遍防锈漆，如剥落生锈的情况不多时局部修补即可。
2013铁路货车段修规程-8 油漆与标记
8油漆与标记8.1 综合要求8.1.1基本作业条件8.1.1.1可在预修场地进行除锈、补漆和清除铁路货车标记。
8.1.1.2须配置以下主要工艺装备：漏模、喷枪、毛刷、毛滚、梯子或移动工作平台。
8.1.1.3配件标识可采用条形编码或机械喷涂方式。
8.2 油漆8.2.1 油漆涂装须符合下列要求：8.2.1.1车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆；车体、底架及零部件锈蚀部位、油漆脱落处须补漆。
8.2.1.2涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。
8.2.1.3油漆须按表8-7和8-8规定喷涂，车体所涂面漆除另有规定者外，须按原车面漆颜色及漆种涂装，并与全车颜色一致。
8.2.2油漆涂装质量须符合下列要求：8.2.2.1补漆须全部覆盖剥漆部位，涂抹均匀，应与周围漆色一致。
8.2.2.2车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。
8.3 车辆标记8.3.1 各种标记均须重新涂打，并须齐全、准确、位正、清晰、颜色符合规定。
8.3.1.1技术性能标记和检修标记规格、位置等须符合TB/T1.1《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2《铁道车辆标记文字与文体》规定及图样要求。
装运酸碱类货物罐车及运输危险品专用铁路货车，按《铁路危险货物运输管理规则》等有关规定涂打标记。
8.3.1.2涂打标记时，须待面漆干燥后（以不沾手为准），方可涂打。
标记均不得手写。
标记颜色和标记处所的底色规定见表8-1。
表8-1 标记颜色和底色对照表8.3.1.3除特殊规定者外，标记字号须符合以下要求：8.3.1.3.1铁路货车标记中的汉字采用国家正式公布执行的简化字,并符合设计要求。
8.3.1.3.2铁路货车检修标记涂打字号规定见表8-2。
8.3.2 铁路货车技术性能标记须符合现车性能、特点的要求，除定位标记外，车体两侧标记、车号须一致；产权、配属标记按下列要求涂打：8.3.2.1国铁货车须涂打路徽标记。
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使用生产时所用的同批号同颜色的金属漆和鹦鹉牌修补清漆923-155及其配套稀释剂352-91、固化剂929系列。
接口溶剂：新劲
抛光
3M13084抛光膏
3M82877抛光膏(深颜色车专用)
备注：车身内外表面使用的修补材料相同
4工序内容及工艺要求
4.1精磨修正
4.1.1检查确认缺陷部位及状态。
SPM-155金属基色漆
12-18
12-18
—
3-5
—
—
923-155修补清漆
25-30
30-40
见备注
3-5
自然干燥
—
喷涂参数
吐漆量140ml/min--180ml/min喷漆距离200mm—300mm
有效喷漆直径15cm—25cm
备注
修补清漆调配比例为修补清漆：固化剂：稀释剂=10：5：1，以上油漆的施工粘度参照《涂装加漆、调漆、输送漆工艺守则》
5.2对于车身内表面有磕碰划伤的和其它比较小的缺陷，面积小于2mm×3mm的可用点漆方法处理，但点漆干燥后，要进行打磨抛光处理，不应有修补痕迹。
5.3对于需补喷部位的最后打磨砂纸细度的要求：
内表面≥320#外表面≥600#
对于漆膜缺陷比较严重的车身，打磨时使用砂纸的细度跨度不应超过两个型号，以免修补后留下明显打磨痕迹。
4.3抛光
4.3.1检查抛光机上的羊毛球是否洁净，如羊毛球表面有其它杂物应及时更换。
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车身金属光泽漆修补工艺守则
共3页
第3页
4.3.2将抛光膏薄薄地涂在打磨修正、修补处,用抛光轮在涂有抛光膏的漆膜上进行抛光处理，抛光面积应大于修正或修补面积，抛光方向要从补漆中心向接口边沿抛光，使修补部位漆膜与原漆膜之间无明显光泽差，无明显可见修补接口痕迹。
本工艺守则适用于海狮涂装车间生产的海狮系列和阁瑞斯系列轻型客车及各种变形车。
2用语解释
漆后车身：漆后车身是指面漆涂装完成后的车身。
遮蔽：用适当方法和材料将不需要涂装的邻接部位进行遮盖的过程。
抛光：将涂膜推擦光亮的过程。
3修补材料
使用部位
修补材料
电泳漆修补
电泳修补漆:TX-91及其配套稀释剂
中漆修补
中漆采用立邦OP-2及其配套稀释剂
4.2.4修补用漆使用说明
材料名称
膜厚（μm）
固化剂含量
闪干时间（分钟）
烘干条件
稀释率
内表面
外表面
TX-91电泳修补底漆
≥12
≥18
—
—
140℃×30分钟
20%
OP-2中漆
20-30
30-40
—
7-10
140℃×20分钟
10%-15%
TB-515金属基色漆
12-18
12-18
—
3-5
—
80%-90%
SY6480系列轻型客车
车身金属光泽漆修补工艺守则
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2013年9月
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沈阳华晨金杯
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车身金属光泽漆修补工艺守则
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1范围
本工艺守则规定了海狮涂装车间漆后车身及装配后的成品车金属漆修补的工艺要求。
4.3.3将漆膜表面上附着的抛光膏擦净，观察抛光部位与其它邻接部位是否有明显光泽差，如果有则重新进行抛光处理，直到修补部位漆膜与其它部位漆膜光泽无明显差别为止。
4.4修补Байду номын сангаас漆膜检查
修补部位漆膜状态与车身漆膜其它部位要趋近一致，无明显可见色差、光泽差，并符合漆膜外观质量标准。
5修补注意事项
5.1对于比较严重的流痕、大的异物，在打磨之前可用单面刀片轻轻刮掉。
资料来源
编制
校对
标准化
提出部门
会签
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处数
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日期
批准文号
批准
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车身金属光泽漆修补工艺守则
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4.2喷涂修补
4.2.1修补要求
在补漆过程中，如打磨露底漆、露铁或涂膜较薄，就需进行手工喷漆修补。如打磨露铁必须补喷电泳修补底漆。金属基色漆修补喷漆面积小于250mm×200mm的可下线修补，且在250mm×100mm范围内不允许超过2处，对于外表面只需补罩光漆的在250mm×200mm范围内不允许超过2处，对于内表面只需补罩光漆的在200mm×100mm范围内不允许超过4处。
4.1.2用精磨片对有缺陷的漆膜表面进行精打磨，打磨方法见图1。要求研磨平整，避免露出底层漆膜，打磨完成将打磨区域擦净，然后对精磨后的漆膜表面进行抛光处理。对于面漆较大的的缺陷则使用1500＃砂纸进行湿打磨，然后再进行抛光处理。
4.1.3精磨片采用9μ精磨片。
车身漆膜表面
漆膜缺陷
精磨片
图1
打磨时要以缺陷点为中心沿着逆时针或顺时针方向进行打磨，不允许横向或纵向的往复打磨
5.4车身发动机仓和后门内表面需要补漆的，则需要将发动机盖板和后门撑起，严禁撑具直接支撑在后门外板上，造成后门外板上有凸起。
5.5对于无法进行点修补而需要返线重喷的车身，操作者必须将车身上的抛光膏、接口溶剂等修补残留物清理干净。
6修补喷涂部位示意图（见下图）
缺陷区域
补喷金属基色漆区域
约3cm-5cm
抛光区域
缺陷打磨区域
补喷罩光漆区域
4.2.2喷涂操作规程
对于需喷漆的外表面部位的操作方法
粗打磨（缺陷深）细打磨粘性布擦灰喷漆（包括喷接口溶剂）烘干冷却抛光擦净车身
4.2.3修补喷涂
用600#砂纸将车身上的漆膜缺陷打磨掉，然后用1500#砂纸均匀湿打磨，对修补处四周可根据情况进行打磨，要求打磨平整，打磨时要以缺陷点为中心沿着逆时针或顺时针方向进行打磨，不允许横向或纵向的往复打磨,打磨完成后将打磨部位擦净，然后进行喷涂。喷涂前将不需要喷涂的区域进行遮蔽，以免喷上漆雾,喷涂时选用生产时所用的同颜色金属基色漆进行喷漆修补，喷涂范围要比打磨出的基底部分范围稍稍增大一些。从修补基底部分由内向外，从厚到薄缓慢地进行喷涂，喷涂时要注意颜色和金属感，可以数次缓慢地进行涂装。喷涂罩光漆要从未喷漆的部位开始，覆盖整个喷基色漆部位，直到打磨部位。从修补基底部分由内向外，从厚到薄缓慢地进行涂装，喷涂罩光漆要在砂纸磨纹的外侧10cm左右结束(见修补喷涂部位示意图)。完成补漆后，摘遮蔽膜，对修补区域的边缘喷接口溶剂，并擦净多余的漆雾，闪干后再进行抛光处理。各修补用漆施工参数详见修补漆使用说明。