汨罗江特大桥主桥0、1号块支架方案计算书xg -
T型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺
浅谈T型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺摘要：t型刚构0、1#块采用现浇支架施工，支架为预埋托架与型钢牛腿支撑。
托架采用5组22m长的双拼i45b型钢预埋于墩身砼中，穿过双肢薄壁墩做为整体主纵梁。
在薄壁墩两侧设置2[25b 牛腿斜撑，焊接于墩身预埋钢板上，与主纵梁呈60度夹角，焊接支撑主纵梁。
在主纵梁上按75cm间距布置i36b型钢做为主横梁，形成0、1#块现浇支架的施工支承平台。
再在i36b主横梁上布置2[10槽钢制作的三角形桁架，在三角形桁架上直接铺整体钢模板，作为浇筑箱梁砼的模板系统。
关键词：t型刚构施工工艺拼装操作1、前言t型刚构上部构造为预应力变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工工艺，其中0、1#块做为挂篮安装梁段需采用支架现浇施工工艺。
现以广深沿江高速a2合同段b8标太平特大桥为例介绍t型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺。
2、工程简介太平特大桥主桥跨越太平水道左幅（113.86+196.48+113.67）、右幅（113+195+113）m均为预应力混凝土连续刚构。
下部构造为12.85×2.0m矩形双肢薄壁墩，上部构造为预应力变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工工艺，其中0、1#块做为挂篮安装梁段采用支架现浇施工工艺，采用预埋托架施工方法搭设支架。
0#块长14.0m，1#块长2.5m，墩顶中心位置箱梁最高12.0m，桥面宽19.85m，底宽12.85m，砼数量为850.5m3；箱梁结构设计图如下：太平特大桥t型刚构主墩0#、1#块箱梁结构设计图3、t型刚构0、1#块箱梁现浇支架施工方案太平特大桥0、1#块采用现浇支架施工，支架为预埋托架与型钢牛腿支撑。
托架采用5组22m长的双拼i45b型钢预埋于墩身砼中，穿过双肢薄壁墩做为整体主纵梁。
在薄壁墩两侧设置2[25b牛腿斜撑，焊接于墩身预埋钢板上，与主纵梁呈60度夹角，焊接支撑主纵梁。
在主纵梁上按75cm间距布置i36b型钢做为主横梁，形成0、1#块现浇支架的施工支承平台。
大桥支架计算书(完整经典版)
大桥支架计算书目录1.编制依据............................................... - 1 -2.工程概况............................................... - 2 -3.现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求......................... - 2 -4.现浇箱梁支架验算....................................... - 3 -4.1荷载计算.......................................... - 3 -4.1.1荷载分析..................................... - 3 -4.1.2荷载组合..................................... - 4 -4.1.3荷载计算..................................... - 4 -4.2结构检算.......................................... - 6 -4.2.1腕扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ........... - 6 -4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算...................... - 14 -4.2.3立杆底座和地基承载力计算.................... - 15 -4.2.4箱梁底模强度计算............................ - 17 -4.2.5模板底横向方木验算：........................ - 20 -4.2.6横向方木底纵向方木计算：.................... - 21 -西一大桥主梁现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书1.编制依据1.1亚行贷款酒泉市城市环境综合治理项目的有关投标文件。
汨罗江特大桥主桥悬浇挂篮计算书
湖南省岳阳至望城高速公路汨罗江特大桥主桥悬浇挂篮计算书编制：审核：二〇一五年三月四日目录一、挂篮设计参数的选取……………………………………1--4二、挂篮构件验算……………………………………………4--19三、挂篮施工时抗倾覆稳定性验算……………………………19--20四、挂篮空载前移时抗倾覆稳定性验算……………………… 20-24五、参考文献 (25)一、挂篮设计主要参数选取1、挂篮结构型式挂篮的主体结构为三角形桁架结构。
每台挂篮有两片主桁架，主桁架除销子为40Cr 钢外，其余均由普通型钢及钢板组焊而成。
该挂篮主要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统，除内模为钢木组合结构外，其余均为钢结构。
2、工程数量制造4台挂篮，分别用于主桥T构箱梁悬臂施工。
3、挂篮自重（1）、挂篮桁架及附件—270KN/台；（2）、挂篮模板（含内、外模板、底板钢模）重量—190KN/台；（3）、前上、下横梁重量、精轧螺纹吊杆及其他锚固设备—90KN/台；4、挂篮的主要性能参数（1）、适应最大梁段重量：1709KN；（2）、适应最大梁段长：4.00m；（3）、适应梁高的变化范围：4.517m～2.5m；（4）、适应梁段横坡:单向2.0%；（5）、走行方式：无平衡重走行。
（6）、挂篮自重(550KN)与最大梁段重量(1757.6KN)之比为0.312。
5、主要材料（1）、钢板及型钢：采用Q235普通碳素结构钢，符合国家标准（GB/T709—1998）、（GB/T706—1988）和（GB/T707—1988）的有关规定。
屈服强度为225-235MPa，设计弹性模量E=2.1×105MPa，[σ]=140MPa，[σw]=145MPa，[τ]=85MPa(注:钢材的容许应力按《公路桥涵设计通用规范(JTJ021-89)》选用)。
（2）、直径32mm精轧螺纹粗钢筋：符合国家标准（GB/T20065—2006）的有关规定。
闽江特大桥水上浮桥计算书
闽江特大桥水上浮桥计算书1、荷载布置1.1恒载浮桥所受恒载主要有：浮墩、锚机、贝雷梁、分配梁、钢板、混凝土输送管、栏杆、限位卡等，浮桥最大跨为27m，结构单跨恒载计算如下：⑴浮墩每个浮墩浮体由2根标准舟节与2个分水节拼组而成，浮体自重：P1=4.65t×2个+1.8t×2个=12.9t=12900Kg⑵锚机每组浮墩上安装2台锚机，锚机自重：P2=1.35t×2台=2.7t=2700Kg⑶贝雷梁贝雷梁为三片单层结构，每跨贝雷梁自重：P3=0.27t×27片+0.042t×18片+0.003t×54个=8.208t=8028Kg⑷分配梁I14分配梁I14间距0.5m，L=2.5m，单跨分配梁自重：P4=0.0169t×2.5m×54根=2.282t=2282Kg⑸桥面钢板δ=6mmP5=0.006m×2.5m×27m×7.85=3.179t=3179Kg⑹栏杆、限位卡等浮桥单跨的栏杆、限位卡、斜支撑、弦外角钢等自重取：P6=1.0t=1000Kg⑺混凝土输送管自重：浮桥上配置3套泵管：P7=3根×0.037×27m=2.997t=2997Kg⑻单跨浮桥自重P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7=33.266t=33266Kg1.2活载浮桥所受活载主要有：混凝土输送管内的混凝土重量、人行荷载、流水冲击力、横桥向风荷载等。
⑴输送管内混凝土浮桥上配置3套输送管，3根输送管均充满混凝土时，活载如下：Q1=3根×3.14×0.072m×2.4=0.111t=111Kg/m⑵人行荷载人行活载取：Q2=30Kg/m⑶流水冲击力当浮墩吃水最深时，所受流水冲击力最大，浮墩最大吃水深度取最大竖向荷载计算：F=+P+27m×Q1+27m×Q2=37033Kg=37.033t浮墩浸水面积取A=2×(0.75m+9.0m) ×2.7m=52.65m2最大吃水深度：T=F/A=0.703m浮墩所受水阻力:式中：----摩擦系数（铁驳为0.17）；----船舶侵水面积，约为=80.95 m2（m2）；----船长（m），取L=13.5m；----船宽（m），取B=5.4m；----吃水深（m），取T=0.703m；----船和水的相对移动速度（m/s），取；----阻力系数，取=10；----船舶入水部分垂直水流方向的投影面积（m2），如驳船截面积垂直于水流方向则为BT=3.8 m2。
大洲大桥主桥悬浇箱梁0#、1#块托架受力计算书
省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段大洲大桥主桥悬浇箱梁0#、1#块托架受力计算书1、0#块托架受力分析及计算1.1 托架结构0#块梁段长为6m，宽为12m，梁段高5.5m，砼总方量为305.06m3。
支撑方案为在每个薄壁墩上沿横向水平各预埋6个150×23×60cm的钢板盒，然后穿过I56a工字钢作为纵向托架支撑梁，横向托梁采用4根I36a工字钢（间距为80cm）,其上放楔木作为调平块，在4根I36a工字钢上按同方向固定4根[]14cm槽钢盒，槽钢盒上再按间距80cm铺设[]14cm槽钢盒，其上铺设底钢模，底钢模利用挂篮底板。
I56a 工字钢两悬臂端底部用[]22a槽钢盒作斜撑牛腿（详见托架支撑结构图）。
墩身上下游侧在横向托梁I36a工字钢铺设I25a通长工字钢作为施工钢平台。
1.2 荷载计算考虑主墩柱顶0#块砼直接连接在墩身上，墩身和0#块中横隔墙宽度均为1.5m，则中横隔墙砼重量不予考虑，所以荷载计算时折算成实心段体积为（计算梁段长按两墩柱间净距3米考虑）：V＝305.06m3－1.5m×12m×5.5m×2＝107.06m31.3 受力分析及验算1.3.1 0#块底钢模受力分析与验算1.3.1.1 底模钢面板0#块底模采用δ＝6mm钢板，背肋（内楞）采用［6.3槽钢（间距30cm），外楞采用［10槽钢（最大间距70cm）。
所以钢板的计算跨径l＝30cm，计算宽度b取1.0m。
钢材容许应力[σw]＝145MPa, E＝2.1×105MPa截面抵抗矩：W＝bh2/6＝1.0×0.0062/6＝6×10-6m3截面惯性矩：I ＝bh3/12＝1.0×0.0063/12＝1.8×10-8m4⑴荷载计算①砼自重：（砼容重按2.6t/m3）0#块中间3m翼缘板砼方量为9.45m3。
＝（97.61 m3/3m×12m）×26kN/m3×1.0m×0.3m/0.3m＝70.5kN/mq1②底模、内模、支撑架等自重：50kg/m2,施工荷载：200kg/m2＝2.5kN/m2×0.3m×1.0m/0.3m＝2.5kN/mq2③倾倒砼时产生的冲击荷载：按4.0kPa计算。
某大桥主桥0#块托架结构计算实例
某大桥主桥0#块托架结构计算实例摘要：以某高速公路大桥为工程依托，从钢管桩承载力、纵向分配梁受力、施工抗倾覆稳定性等三个方面对主桥0#块托架结构进行计算分析，认为采用墩梁临时固结和钢管桩托架等加固方式，可以保证主桥0#块的施工安全和悬浇阶段的抗倾覆稳定性。
关键词：某大桥；钢管桩；纵向分配梁；抗倾覆稳定引言随着国民经济的快速发展，公路桥梁的跨径越来越大，对于连续梁连续钢构桥梁，目前主要采用挂篮悬浇法施工。
在挂篮悬臂浇筑施工过程中，主桥0#块的施工安全是重中之重。
因此，在0#块施工中，采用可靠的加固和支撑措施，并采用合理的计算方法进行安全性验算，是非常有必要的。
本文依托京港澳国家高速公路长沙连接线浏阳河大桥工程，从钢管桩承载力、纵向分配梁受力、施工抗倾覆稳定性等三个方面对主桥0#块托架结构进行了计算分析与安全性评估，计算实例可供业内借鉴与参考。
1、工程案例某一座特大桥，主桥为变高连续梁桥，桥跨布置为（58+96+96+96+58）m，6#墩正交，7#、8#、9#墩斜交，夹角20°，节段混凝土55.2m3～67.6m3。
0#块托架拟采用钢管桩支架。
0#块支架支撑采用钢管桩支架，中间抵抗倾覆钢管桩采用φ700δ8，两侧支撑钢管桩采用φ530δ6。
钢管桩之间和钢管桩墩柱之间采用［20槽连接。
墩身位置底模和内模采用优质竹胶板模，其他位置底模和侧模采用定型钢模。
为抵抗施工不平衡弯矩，采用墩梁临时固结和钢管桩支撑相结合的办法，不平衡弯矩按最远端不平衡重200kN进行控制，合拢完成之后依次解除临时固结，实现体系转换。
主跨箱梁单“T”共分12段悬臂浇筑，0号梁段长12m，其余1-12号梁分段长为7x300+5x400cm，边跨、次边跨、中跨合拢段都为2m，边跨现浇段长10m。
0号梁段和边跨现浇段采用钢管桩支架现浇施工，主跨T构采用对称挂篮悬臂现浇施工，悬浇最重梁段为1794KN。
全桥合拢顺序为：先合拢两个边跨，接着合拢次边跨，最后合拢中跨。
湖南岳长高速汩罗江大桥连续梁施工方案
湖南岳长高速汩罗江大桥连续梁施工方案汩罗江大桥是湖南岳长高速公路上的关键性桥梁工程，它连接了岳阳和长沙两大城市，为当地交通发展起到了重要的作用。
本文将针对汩罗江大桥的连续梁施工方案进行详细的说明和分析。
一、工程背景1.1 项目概述汩罗江大桥位于湖南省境内，是岳长高速公路上的重要桥梁之一，全长1200米，主跨300米，设计载荷为XX吨。
该桥梁的建设对于促进当地经济发展、改善交通条件具有重要意义。
1.2 施工要求由于汩罗江大桥位于复杂的地形地质条件下，施工过程中需充分考虑河流水位变化、气候条件等因素，确保工程质量和进度。
二、施工方案设计2.1 桥梁类型选择根据工程实际情况和经济效益考量，我们决定采用XX型连续梁桥结构。
这种桥梁结构具有良好的承载能力和抗震性能，适用于大跨度的施工。
2.2 施工工艺2.2.1 基础施工在汩罗江大桥的基础施工中，我们首先需要进行桥墩的打桩工作，确保其稳固性。
然后进行基础混凝土浇筑，保证桥梁的承载能力。
2.2.2 连续梁施工连续梁的施工是整个工程的关键环节。
我们将采用XX方法进行连续梁的浇筑，确保梁体的一体性和稳定性。
同时，根据施工进度，合理安排吊装计划，确保施工的连续性和高效性。
2.3 安全保障在施工过程中，我们将严格按照相关规定执行安全生产措施，确保施工人员和设备的安全。
设立专门的安全管理团队，对施工现场进行全面监控，及时排除安全隐患。
三、施工进度计划3.1 施工分期为了尽快完成汩罗江大桥的建设，我们将工程分为XX个施工阶段，逐步推进，确保施工质量和工期。
3.2 工期安排根据施工分期计划，我们制定了详细的工期安排表，明确每个阶段的施工任务和时间节点，制定合理而紧凑的工期计划，确保工程按时完成。
四、结语汩罗江大桥连续梁施工方案是一个复杂而重要的工程，只有充分考虑各种因素，制定科学的施工方案，才能确保工程质量和施工进度。
我们将全力以赴，确保汩罗江大桥的顺利建成，为当地经济社会发展做出贡献。
关庙大桥托架计算书word资料7页
关庙大桥托架计算书目录一、设计依据0二、计算数据0三、计算荷载1四、底模桁架计算2五、横梁计算4六、三角托架计算5七、牛腿计算6八、结论6主墩0＃块托架计算书一、设计依据1、《钢结构设计手册》第三版2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》J462-20193、《钢结构设计规范》(GB 50017-2019)二、计算数据1、钢筋混凝土容重：ρ=26.5kN/m32、钢模板(外模、底模)：Q1=1.4kN/m2×418m2=585.2kN3、外侧模总重量：Q2=253.86kN4、箱梁内模总重量：Q3=335.72KN5、翼缘板区混凝土总重量：Q4=245.79KN6、顶板混凝土总重量：Q5=660.38KN7、人群荷载及各种施工荷载：Q6=2kN/m2三、计算荷载托架荷载设计值0号块平面布置示意图如下1、底板区(单边)1-1截面(底板区0米处)W1 =ρ×(5-1.1×2)×2.147+Q6×(5-1.1×2)+ρ×0.3×0.3 =26.5×(5-1.1×2)×2.147+ 2×(5-1.1×2)+26.5×0.3×0.3=167.29kN/m2-2截面(底板区2.5米处)W2 =ρ×(5-1.1×2)×1.3+Q6×(5-1.1×2)+ρ×0.3×0.3=26.5×(5-1.1×2)×1.3+2×(5-1.1×2)+26.5×0.3×0.3=104.45kN/m3-3截面(底板区3.0米处)W3=ρ×(5-1.1×2)×1.29+Q6×(5-1.1×2)+ρ×0.3×0.3=26.5×(5-1.1×2)×1.29+2×(5-1.1×2)+26.5×0.3×0.3=103.70kN/m2、翼板区W4= q2+q4=235.86+245.79=499.65 kN3、腹板区(单边单侧)1-1截面(腹板区0米处)W5=ρ×11×1.1 +Q6×1.1=26.5×11×1.1+2×1.1=322.85kN/m2-2截面(腹板区2.5米处)W6 =ρ×10.653×0.6+Q6×1.1=26.5×10.653×0.6+2×1.1=312.73kN/m3-3截面(腹板区3.0米处)W7 =ρ×10.583×1.1+Q6×1.1=26.5×10.583×1.1+2×1.1=310.69kN/m4、顶板区(单边)1-1截面(顶板区0米段)W8 =ρ×(5-1.1×2)×0.96+ρ×1.2×0.4=26.5×(5-1.1×2)×0.96+26.5×1.2×0.4=83.95kN/m2-2截面(顶板区2.5米段)W9 =ρ×(5-1.1×2)×0.46+ρ×1.2×0.4=26.5×(5-1.1×2)×0.46+26.5×1.2×0.4=46.85kN/m3-3截面(顶板区3.0米段)W 10 =ρ×(5-1.1×2)×0.46+ρ×1.2×0.4=26.5×(5-1.1×2)×0.46+26.5×1.2×0.4=46.85kN/m四、托架上层反力架计算托架承载能力采用空间有限元程序MIDAS进行计算。
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
一、项目概况
汨罗江特大桥是连接A市和B市的关键性交通枢纽工程，位于汨罗江上。
为
确保桥梁的安全性和稳定性，桩基的施工方案至关重要。
二、桩基施工方案
桩基是支撑桥梁主体结构的重要基础，其施工方案直接关系到桥梁的承载能力
和使用寿命。
本项目桩基施工方案设计如下：
1. 桩基类型
采用性能优良的钢筋混凝土灌注桩作为主要的桩基类型。
灌注桩具有承载能力强、抗震性好等优点，适合用于特大桥梁的基础设施。
2. 施工工艺
1.桩基设计：根据桥梁结构设计要求，确定桩基的类型、直径、长度
等参数，并结合地质勘测数据进行设计。
2.基础准备：清理施工现场，开展地表处理、排水等工作，确保施工
区域平整干燥。
3.桩基施工：采用钻孔灌注桩施工工艺，按照设计要求进行孔洞钻取、
钢筋安装和混凝土灌注等程序。
4.质量控制：严格执行施工规范和质量标准，确保桩基的质量和稳定
性。
3. 施工安全
1.制定施工安全计划，严格执行安全操作规程，保障施工人员及周边居
民的安全。
2.设置施工警示标志，对施工区域进行围栏隔离，保证施工现场安全。
三、总结
汨罗江特大桥的桩基施工方案是确保桥梁安全可靠的基础。
通过采用优质材料、科学施工工艺和严格质量控制，可以保障桥梁的长期稳定运行。
希望本方案能够有效指导实际施工工作，确保工程顺利完成并投入使用。
连续钢构0#块反拉预压方案及计算书
K39+775大东江1号大桥主桥连续刚构0#块反拉预压计算书及方案目前，箱梁即将进入0#号段施工阶段（0#、1#块一次浇筑），为保证施工质量及安全，制定本方案。
预压目的：计算托架受力情况，通过加载预压，测量各阶段变形量，论证托架的安全性；消除托架非弹性变形，调整底模标高，为0#块标高控制提供依据。
方法：墩下钢绞线反拉预压。
一、施工恒载计算1.1、荷载计算范围0#块1#块一次浇筑，反拉预压施工恒载只考虑悬臂段的1#块砼浇筑后的施工荷载。
1.2、荷载取值混凝土容重:ρ=2.65T/m³;模板荷载:10T,人员、设备荷载以及振捣、泵送影响按3.5KN/m²考虑得11.8*3*3.5/9.8=12.64T。
2.3 荷载计算1#块由托架承受荷载计算:V=80.26m3,长度3m。
承受荷载为80.26*2.65=212.69T。
预压荷载按静荷载的1.2倍和动荷载的1.4倍考虑，则预压重量为（212.69+10）*1.2+12.64*1.4=284.92T,即284.92*10=2849.2KN。
二、反拉预压控制力计算采用在托架端部反拉钢绞线，钢绞线固定于托架端部。
等效荷载法计算施加拉力F拉。
在墩间横向布设6排工字钢，纵向布置4排工字钢，按均布荷载计算，每根工字钢受力2849.2 KN/18=158.29KN按图一模型等效荷载替代法计算F拉。
单支墩托架布置有4根工字钢，F拉=158.29*（0.15+1.05+1.95+2.85）/3=316.58三、加载利用千斤顶分三次加载，加载控制力分别为F1/F2/F3,观测记录托架端部位移；○1F1=0.8F拉=253.26 位移X1○2F2=1.0F拉=316.58 位移X2○3F3=1.2F拉=379.9 位移X3○4加载至120%后，静止不变，每4小时观测一次，当托架变形量基本不变时，记录位移X4,○5卸载完毕后，记录位移X5注意：1、加卸载过程要均匀；2、位移X1-X5均为初始状态托架端部的变形量。
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
汨罗江特大桥施工方案（桩基）(1)岳阳至望城高速公路第二合同段目录一、工程简介 ........................................................................... . (2)（一）气候、地质和水文 ........................................................................... ...................... 2 （二）工程概况 ........................................................................... ...................................... 2 二、施工总体部署 ........................................................................... .. (3)（一）场地布置 ........................................................................... ...................................... 3 （二）施工便道 ........................................................................... ...................................... 3 （三）施工安排 ........................................................................... ...................................... 3 三、施工方案 ........................................................................... . (4)（一）施工准备 ........................................................................... ...................................... 4 (二) 钻孔灌注桩基础施工方案 ........................................................................... ............ 4 四、汨罗江特大桥桩基础施工人员配置 ........................................................................... ... 11 五、桩基础主要机械配备 ........................................................................... ........................... 12 六、汨罗江特大桥桩基础工期目标 ........................................................................... ........... 12 七、工程质量管理体系及保证措施 ........................................................................... .. (13)（一）工程质量管理体系 ........................................................................... .................... 13 （二）确保工程质量的措施： ......................................................................... .............. 13 八、安全保证措施 ........................................................................... (18)（一）安全生产管理体系 ........................................................................... .................... 18 （二）安全保证措施 ........................................................................... ............................ 18 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (21)（一）环境保护、水土保持保证体系 ...........................................................................21 （二）环境保护措施 ........................................................................... ............................ 21 十、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (23)（一）文明施工、文物保护保证体系 ...........................................................................24 （二）文明施工、文物保护保证措施 ...........................................................................24 十一、雨季、高温季节及冬季施工 ........................................................................... .. (24)一、雨季安全施工措施 ........................................................................... ........................ 24 二、高温季节安全施工措施 ........................................................................... ................ 25 三、冬季安全施工措施 ........................................................................... (26)1岳阳至望城高速公路第二合同段汨罗江特大桥桩基础施工方案一、工程简介（一）气候、地质和水文 a、气象情况本区属亚热带季风气候，雨量充沛，多年平均气温16.5～17度,年平均降水是1200～1302毫米，无霜期258～275天。
湖南岳长高速汩罗江大桥连续梁施工方案
湖南岳长高速汩罗江大桥连续梁施工方案一、工程概况湖南岳长高速汩罗江大桥是高速公路桥梁工程，位于湖南省常德市汩罗市，全长1000米，主跨110米，桥宽20米。
桥梁为连续梁结构，采用预应力钢筋混凝土材料。
本施工方案主要描述连续梁的施工过程以及相关措施。
二、主要施工工序1.施工准备工作1.1梁场设置：设置梁场，确保施工现场的安全和顺畅。
梁场应设置在近江侧，距离江岸较远处。
1.2施工材料准备：将所需混凝土、预应力钢筋和相关配件送至梁场，准备施工所需的材料。
1.3机械设备布置：设置海曲吊机和施工脚手架，用以提升和支撑连续梁。
2.连续梁拼装2.1连续梁安装：按照设计要求将每个段落的连续梁进行预安装和调整，确保各段落的梁与梁之间的连接精确无误。
2.2加固连接：使用螺栓将相邻梁段连接在一起，并用预应力钢束进行加固，确保梁体整体性和稳定性。
2.3探伤检测：对安装好的连续梁进行人工超声波探伤检测，确定梁体无裂缝和结构缺陷。
3.预应力张拉3.1预应力钢束张拉：按照设计要求，在连续梁上设置预应力孔，将预应力钢束穿过孔洞，然后进行张拉，以增加连续梁的承载能力。
3.2张拉控制：根据设计要求对预应力钢束进行张拉控制，包括张拉力大小和张拉时间的控制。
3.3紧固锚固：在完成预应力钢束张拉后，对锚固进行紧固，确保预应力钢束的固定稳定。
4.梁体浇筑4.1准备混凝土：按照设计要求调配混凝土，并进行质量检测，确保混凝土质量符合要求。
4.2浇筑施工：将准备好的混凝土倒入模板中，进行自振、捣实和平整，确保梁体的均匀和光滑。
4.3养护措施：在混凝土浇筑完成后，采取喷淋养护措施，确保混凝土的早期强度和稳定性。
5.泄水养护5.1竣工验收：对连续梁的施工质量进行验收，包括梁体的强度和平整度等技术指标。
5.2泄水养护：撤除混凝土模板后，进行泄水养护处理，控制梁体的温度和湿度，保证混凝土的正常硬化。
三、安全措施1.工地安全：设置施工围挡和警示牌，保证工地的安全，并设置充足的安全防护措施，保护工人的生命财产安全。
汨罗江特大桥主桥0、1号块支架方案计算书xg -
汨罗江特大桥主桥（50+80+50）m预应力砼连续梁0、1号块现浇支架方案计算书一、设计依据1、岳望高速第II施工合同段两阶段施工设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50-2011)；3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）；4、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；5、现场踏勘调查资料；6、我单位类似工程的施工经验及设备情况；7、招标文件明确的技术规范、投标文件，相关部门或行业有关施工安全、职业健康、劳动保护、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；8、混凝土质量控制标准(GB50164—92)；9、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005)；10、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)；11、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91)二、支架总体设计在悬臂浇注施工过程中，为保证“T”形结构的稳定性，设计图纸考虑为在桥墩顶面与梁底间设置4个临时固结，临时固结采用C40混凝土浇筑成0.5×8.75m的混凝土块（与梁底同宽），每个临时支墩内部配置φ32钢筋118根，钢筋埋入桥墩120cm，埋入梁体100cm。
在临时固结与桥墩中设置一道水泥硫磺砂浆夹层，待全桥施工完后将临时固结解除。
按设计图纸浇筑临时固结混凝土块后，桥墩顶部将形成了一个封闭的空间，成桥后无法拆除梁底的模板和支撑体系，运营期间也无法对支座进行检查。
因此，拟上报设计变更将临时固结变更为两个分开的混凝土块，混凝土块尺寸为0.5*2.5m、间距3.75m，以实现施工期间的模板拆除，以及运营期间的支座检查维修。
同时为了确保施工过程的“T”构稳定性，在0号支架的悬臂部分，单端各设置两条Φ600*10mm的钢管桩临时支墩和3条Φ32的精轧螺纹钢作为临时锚固体系。
支架搭设布置方案为：1、0、1号块悬臂现浇部分，单端在纵桥向与临时支墩平行布置一排Φ529 mm，δ=8 mm的钢管，每排4根；在临时支墩与桥墩之间布置一排529 mm，δ=8 mm的钢管，每排4根；2、钢管顶布置双拼56a工字钢纵向分配梁与钢管连接牢固，横桥向共4道；3、纵向分配梁上布置3组单层双排贝雷梁，贝雷梁上铺设工25a纵梁作为调坡钢管架的平台；4、调坡钢管架平台上采用碗扣钢管布设调坡架，调坡钢管架上部铺设2[10方钢作为横向连接，纵向采用间距10 cm 的10×10 cm方木铺设；5、调坡钢管架上方铺设厚15 mm竹胶板作为0、1号块的底模。
0#1#块施工及其固结方案
0#、1#块施工及其临时固结施工方案一、概绪：珠河大桥主桥上部结构设计为5跨（1*42.52+3*60+1*42.52）连续箱梁，墩身与箱梁采用简支，其中1#墩、3#墩、4#墩墩顶设计为滑动的盆式支座，2#墩墩顶设计为固定式盆式支座。
在施工的过程中，有个从悬臂体系到简支体系的力学转换过程。
墩身设计为柔性墩，不能承受悬臂体系状况的内力；再则，0#、1#块施工完后，箱梁前后两边不平衡荷载容易使0#、1#块产生滑动；所以在0#、1#块与承台之间采用钢管加强支撑固结。
为了加快施工进度，经济合理地使用材料，本方案拟在临时固结所需材料基础上，考虑0#、1#块施工托架平台措施材料。
0#、1#块设计主要工程量：二、总体布署：1、全桥共有4个墩设计有0#、1#块，根据施工进度要求，采用四套托架措施平台、每个墩两边各采用4根￠800*20钢管来临时加固支撑。
2、由于本桥箱梁0#、1#块的高度由4m渐变到3.55m，长度为8m，总的砼方量为191.47m3;可二次浇注成型。
第一次浇到顶板底，第二次浇顶板。
3、0#块、1#块施工的主要控制重点为模板支架及张拉工程。
4、人员的上下采用墩身侧的钢管脚手架楼梯，顶板预留洞口上下，洞口1.0*1.0m,钢筋预留单面焊长15d长度，以备完工时封闭;5、砼采用商品砼，采用地泵将砼泵送到施工位置，浇注采用分层均匀浇注，使墩身两边的荷载均匀平衡地增加。
6、材料采用20t汽车吊来上下吊运。
三、施工工艺及施工方法：一）施工工艺1、0#、1#块施工托架的焊接搭设，作好安全防护；2、0#、1#块底模板的安装、外侧模安装（采用脚手架支撑）3、加载试荷；4、底板、腹板钢筋绑扎；固定肋束张拉束塑料波纹管；（4#块时开始有底板束）安装泄水孔、通气孔PVC管。
5、钢绞线编束穿束，预留管道穿橡胶管防堵。
6、安装内模及隔板模；（顶板、中隔板上预留过人洞口）固定竖向精轧钢筋、锚具及塑料波纹管位置；7、浇一次泵送砼。
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汨罗江特大桥主桥（50+80+50）m预应力砼连续梁0、1号块现浇支架方案计算书一、设计依据1、岳望高速第II施工合同段两阶段施工设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50-2011)；3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）；4、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；5、现场踏勘调查资料；6、我单位类似工程的施工经验及设备情况；7、招标文件明确的技术规范、投标文件，相关部门或行业有关施工安全、职业健康、劳动保护、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；8、混凝土质量控制标准(GB50164—92)；9、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005)；10、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)；11、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91)二、支架总体设计在悬臂浇注施工过程中，为保证“T”形结构的稳定性，设计图纸考虑为在桥墩顶面与梁底间设置4个临时固结，临时固结采用C40混凝土浇筑成0.5×8.75m的混凝土块（与梁底同宽），每个临时支墩内部配置φ32钢筋118根，钢筋埋入桥墩120cm，埋入梁体100cm。
在临时固结与桥墩中设置一道水泥硫磺砂浆夹层，待全桥施工完后将临时固结解除。
按设计图纸浇筑临时固结混凝土块后，桥墩顶部将形成了一个封闭的空间，成桥后无法拆除梁底的模板和支撑体系，运营期间也无法对支座进行检查。
因此，拟上报设计变更将临时固结变更为两个分开的混凝土块，混凝土块尺寸为0.5*2.5m、间距3.75m，以实现施工期间的模板拆除，以及运营期间的支座检查维修。
同时为了确保施工过程的“T”构稳定性，在0号支架的悬臂部分，单端各设置两条Φ600*10mm的钢管桩临时支墩和3条Φ32的精轧螺纹钢作为临时锚固体系。
支架搭设布置方案为：1、0、1号块悬臂现浇部分，单端在纵桥向与临时支墩平行布置一排Φ529 mm，δ=8 mm的钢管，每排4根；在临时支墩与桥墩之间布置一排529 mm，δ=8 mm的钢管，每排4根；2、钢管顶布置双拼56a工字钢纵向分配梁与钢管连接牢固，横桥向共4道；3、纵向分配梁上布置3组单层双排贝雷梁，贝雷梁上铺设工25a纵梁作为调坡钢管架的平台；4、调坡钢管架平台上采用碗扣钢管布设调坡架，调坡钢管架上部铺设2[10方钢作为横向连接，纵向采用间距10 cm 的10×10 cm方木铺设；5、调坡钢管架上方铺设厚15 mm竹胶板作为0、1号块的底模。
三、计算参数3.1、模板参数竹胶板：箱梁底模、内模、顶板底模、端头模、底板堵头模均采用LY/T1574-2000规范B类50型竹胶板，型号规格1220×2440×15（mm）。
箱梁外侧模及外翼缘板模均采用δ=6 mm厚厂家加工的整体组合钢模板。
竹胶板各项参数如下：容许抗弯应力：[σ]=15.0 MPa，容许剪应力：[τ]=1.7 MPa，弹性模量：E=9×10^3 MPa，模板容重：γ=10.4 KN/m3。
3.2、方木参数（查路桥施工计算手册表8-6）10cm×10cm方木：容重：γ=7.5 KN/m^3，弹性模量：E=9×10^3 MPa，顺纹承压应力：[σa]=12.0 MPa，顺纹抗弯应力：[σw]=12.0 MPa，顺纹抗剪应力：[σj]=1.3 MPa。
3.3、钢管参数碗扣件钢管截面特性：外径d=48 mm，壁厚t=3.5 mm，截面积A=4.89 cm^2，惯性矩I=12.19 cm^4，截面抵抗矩W=5.078 cm^3，回转半径=1.578 cm，单位重=3.841 Kg/m 。
抗拉、抗压和抗弯强度设计值：205 MPa；弹性模量：E=2.06×10^5 MPa；底座抗压：[P]=40 KN；容许挠度：[ν]=L/150及10 mm；容许长细比：[λ]=210；（查路桥施工计算手册表8-29）3.4、工字钢、贝雷梁参数（查路桥施工计算手册附表3-31）（1）纵梁I56a普通工字钢：截面惯性矩Ix=65600 cm^4，，截面模量Wx=2342.857 cm^3，截面积A=135cm^2，型钢自重105.975kg/m。
（2）钢管架斜撑I32a普通工字钢：截面惯性矩Ix=11100 cm^4，，截面模量Wx=693.75 cm^3，截面积A=67.1cm^2，型钢自重52.674kg/m。
（3）调坡钢管架底平台I25a普通工字钢：截面惯性矩Ix=5020 cm^4，，截面模量Wx=1431 cm^3，截面积A=48.5cm^2，型钢自重38.07kg/m。
（4）贝雷梁：力学性能：双排单层（不加强型）截面抵抗矩W=7157.1cm3，截面惯性矩I=500994.4cm4。
桁架容许内力：双排单层容许弯矩M=1576.4KN.m，容许剪力Q=490.5KN。
（5）材料容许应力：工字钢采用A3钢，容许抗弯应力[σ]=145 MPa，容许剪应力[τ]=85 MPa，弹性模量E=2.1×10^5 MPa。
（查路桥施工计算手册表8-7）3.5、容许挠度木材：[]400/Lf=，钢材：[]400/Lf=3.6、钢管桩参数Φ529 mm钢管桩由Q235钢板卷制δ=8 mm，截面面积:A=123.65cm^2，截面惯性矩Ix=37425 cm^4，截面抵抗矩：W x=1497 cm^3，单位重：97.06 kg/m。
Q235抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215 N/mm^2，抗剪强度设计值[τ]=125 N/mm^2，弹性模量E=2.06×10^5 N/mm^2。
四、0、1号块支架受力验算4.1、荷载计算：（1）、箱梁梁体自重荷载：钢筋砼容重按26 KN/m^3计算,因箱梁截面是变截面，各截面面积及砼体积情况见下表：0、1号块各截面面积及砼体积根据《0号块钢管支架设计图》，墩顶部分砼荷载由主墩墩身支撑，本计算书主要验算两侧悬臂部分范围箱梁和支架受力。
则单位面积的梁体自重：q1=2030.27÷（4.6×8.75）=50.44 KN/m^2（2）、模板自重荷载：外模重量190 KN，内模重量50 KN，底模竹胶板重量15 KN，S=12×8.75=105 m^2则单位面积的模板自重q2=(190+50+15)÷105=2.429 KN/m^2（3）、方木自重荷载：方木自重：65 KN，S=12×8.75=105 m^2则单位面积方木的自重：q3=65÷105=0.62 KN/m^2（4）、2[10方钢自重荷载：采用2[10方钢布设于钢管托架上，横向连接为一体。
每根方钢长8.75m，单根自重8.75*2*10.001=175.02kg 每侧布设10根，单侧2[10方钢自重为： 20*175.02=3500kg=35KN ,q4=35KN/（8.75×4.6)= 0.87 KN/m2 （5）、钢管支架自重荷载（单侧）：立杆平均高度1.8 m，横桥向16排，每排10根，合计1.8×16×10=288 m水平杆（沿桥纵向）平均长度5m，水平方向4排，每排16根，合计5×4×16=320m水平杆（沿桥横向）平均长度9m，水平方向3排，每排10根，合计9×3×10=270 m则钢管支架自重荷载（288+320+270）×3.841=3372.4Kg=33.724 KN，单位面积的钢管支架自重：q5=33.724÷（8.75×4.6)=0.84 KN/m2（剪刀撑忽略不计）（6）、调坡钢管支架平台工25a自重荷载：调坡钢管支架平台采用工25a，每侧共16根，每根长5m，则25a工字钢自重：16×5×38.073=3045.84Kg=30.458 KN q6=30.458÷（8.75×4.6)=0.76 KN/m2（7）、贝雷架横梁自重荷载：横梁采用双排单层贝雷架为一组，每组为12片桁架，长18m；每片贝雷梁桁架长3m，高1.5m，自重300Kg。
则贝雷架自重12*300*6=21600 Kg=216 KN q7=216÷（8.75×4.6)=5.37 KN/m2（8）、纵梁工56a自重荷载：纵梁双拼工56a，每侧共4排，合计16根，每根长5m，则56a工字钢自重：16×5×105.975=8478Kg=84.78 KN q8=84.78÷（8.75×4.6)=2.11 KN/m2（9）、施工荷载：施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载q9=2.0 KN/m^2（10）、振动荷载：振捣砼产生的施工荷载q10=2.0 KN/m^2（11）、砼倾倒产生的水平冲击荷载：Q11=3.0 KN/m2（采用汽车泵）（12）、荷载：q12=1.0 KN/m^2荷载分项系数：模板、支架和砼自重分项系数取1.2，施工人员、设备和振捣砼荷载分项系数取1.4。
4.2、模板与支架计算：①、模板验算：考虑支架的稳定性，只对箱梁的底模进行验算。
以底模受力最不利位置验算（悬臂起点腹板底部处）：箱梁底模采用15 mm厚的高强度竹胶板，竹胶板背楞方木采用10 cm×10 cm的方木，间距为10 cm，方木下铺设2[10方钢将调坡钢管架连接成整体。
1）、强度验算：模板力学性能：弹性模量E=9000 MPa，截面惯性矩：I=bh^3/12=10×1.5^3/12=2.813 cm^4，截面抵抗矩：W=bh^2/6=10×1.5^2/6=3.75 cm^3，截面积A=bh=10×1.5=15 cm^2。
竹胶板上荷载为：砼荷载、人员、机具、模板荷载、砼振捣荷载。
截面2至墩顶截面的单侧腹板平均面积为3.951m^2,单侧腹板重量为3.951*4.6*26=472.5KN，单侧腹板处梁体自重q1=472.5KN/(4.6*0.8)=128.39KN/ m^2单侧腹板处总荷载为：Q=（q1+q2）×1.2+(q9+q10+q11+q12)×1.4=168.2 KN/m^2则作用在梁底模板上的均布荷载为q=168.2×0.1=16.82 KN/m最大跨中弯矩按照简支梁计算，取横桥向10cm宽计算：最大弯矩M=1/8 qL^2,M=1/8×16.82×0.1^2=0.021 KN•m，σ=M/W=0.021/3.75×10^-6=5.61MPa<[σ]=15 MPa。