高速齿轮箱产品介绍
高铁齿轮箱的工作原理
高铁齿轮箱的工作原理
高铁齿轮箱是连接牵引电动机和车轴的重要传动部件,其主要作用是传递牵引电动机的扭矩,改变扭矩大小和转向,并传递到轮对。
高铁齿轮箱的结构通常包含减速器、中间齿轮箱和轴系齿轮箱三个部分。
减速器是高铁齿轮箱的第一级传动,它利用齿轮的传动关系实现速比减小,将高速运行的牵引电动机速度降低,获得大扭矩。
减速器采用双级斜齿轮减速方式,通常可以使转速降低6-8倍,扭矩增大6-8倍。
第一级采用斜齿圆柱齿轮传动,第二级采用斜齿锥齿轮传动,从而获得较大的传动比。
中间齿轮箱是齿轮箱的第二级传动,主要功能是改变扭矩方向。
其中安装有中间齿轮,当牵引电动机正转时,中间齿轮改变扭矩方向;当电动机反转时,中间齿轮起到空转作用。
这样就可以使列车双向运转时,车轮转向保持一致。
轴系齿轮箱安装在车轴上,是最后一级传动。
它利用小齿轮驱动较大齿轮实现最后减速,使轮对获得需要的低速大扭矩。
轴系齿轮箱两端的轴系齿轮连接左右轮对,保证两侧轮对转速一致。
中间还设置有弹性联轴器,可以抵消轴向冲击和偏载。
高速运行时,齿轮传动会产生较大的噪音和振动。
因此高铁齿轮箱在设计时非常强调减振降噪技术。
如采用浮动齿形,减小齿隙;设置弹性支座;内置减震器;优化壳体设计等。
这些措施共同提高了齿轮箱的可靠性和使用舒适性。
综上所述,高铁齿轮箱通过多级齿轮传动实现扭矩变换、转向控制和减速目的,是驱动系统的关键部件。
其传动原理和结构设计对高铁的运转安全和稳定性有重大影响。
齿轮箱介绍
光学
△ △ △ × × × × × × × × × × ×
断裂
齿 轮 轮 齿
磨损
塑性 变形 齿面 疲劳
超载断裂 疲劳断裂 冲击断裂 磨料磨损 刮痕 腐蚀磨损 侵蚀 剥落 波痕 碾击变形 锤击变形 凹痕 凹孔 压伤
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齿轮箱结构及原理
齿轮装置故障检测参数的有效性
部位 故障大类 损伤名称 振动
齿轮箱结构及原理
齿轮箱失效原因及失效比重 失效原因 修理 维护 运行缺陷 操作 相邻部件(电动机、联轴器等)缺陷
9 8 7 4 24 19 17
40
43
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齿轮箱结构及原理
齿轮箱的失效零件及失效比重
失 效 零 件
失 效 比 重（%）
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JH-PM2使用的部分齿轮箱
齿轮箱结构及原理
真空泵齿轮箱
制造商:FLENDER 型号:H2 SH 11A
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四、齿轮箱常见故障
齿轮箱结构及原理
由于制造误差、装配不当或在不适当的条件（如 载荷、润滑等）下使用，常会发生损伤等故障，常见 有四类： （1）齿的断裂 有疲劳断裂和过负荷断裂两种 疲劳断裂：通常先从受力侧齿根产生龟裂、逐渐向 齿端发展而致折断; 过负荷断裂：由于转速急剧变化、轴系共振、轴承破 损、轴弯曲等原因，使齿轮产生不正常的一端接触， 载荷集中到齿面一端引起.
JH-PM2使用的部分齿轮箱
齿轮箱结构及原理
限位开关
送料机齿轮马达 制造商:SEW
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JH-PM2使用的部分齿轮箱
齿轮箱结构及原理
送料机齿轮马达 制造商:SEW
杭州齿轮箱400型号说明书
杭州齿轮箱400型号说明书一、产品概述ZLYJ系列减速机是为塑料、橡胶单螺杆挤出机配套设计的专用齿轮传动装置。
产品设计参照JB/T8853-2001《圆柱齿轮减速机》规定的各项技术规范。
齿轮与轴类零件采用高强度合金钢制造。
齿轮经渗碳、淬火、高精度磨齿工艺加工，齿形精度为6级（GB10095），齿面硬度HRC58-62。
在空心输出轴前端配置有大规格的推力轴承，承受工作时螺杆的推力。
整机具有体积小、承载能力高、传动平稳、噪声低、传动效率高等特点。
二、使用条件1.高速轴转速不大于1500转/分。
2.工作环境温度-10℃-50℃，湿度≤85%。
3.可以正反向运转。
4.无腐蚀性、爆炸性气体或者蒸汽，通风良好的场所。
三、应用应用范围广，例如适用于生产：1. 橡胶传送带。
2. 汽车轮胎。
3. 塑料薄膜/薄板，例如，包装膜、手提袋、户外防水布等。
4. 包装材料。
5. 隔热板（聚苯乙烯）。
6. 各种塑料器皿。
四、注意事项1.减速机使用前应认真阅读适用说明书或者产品样本。
2.润滑油的粘度应符合减速机铭牌所示数据。
3.当减速机输入轴与电动机通过带轮、齿轮、链轮联接传动时会引起输入转速与输入扭矩的变化，并产生附加径向载荷，会导致减速机的选型或要求的变化。
4.在环境温度较低情况下运行时，应在启动前对润滑油预热，或者选用低温润滑油。
5.当减速机配置轴端润滑泵时应确定旋转方向，默认旋转方向为：面对推力包顺时针旋转即按右旋螺杆配置。
如是左旋螺杆，订货时应说明。
五、产品选型1.确定公称传动比i例：输入转速n1=1500rpm；输出转速n2=152rpm计算需求传动比：is=n1/n2=1500/152=9.868根据计算传动比is=9.868选用公称传动比i=102.选取减速机的型号根据输入功率P（或者输出扭矩T）选取减速机的型号，选取条件P1>P(T2>T) 例：输入功率P=45kW查表一：选择ZLYJ200。
额定功率P1=60kW，P1>P,符合要求。
常用工业齿轮箱功率
常用工业齿轮箱功率
（原创版）
目录
一、工业齿轮箱简介
二、工业齿轮箱的功率分类
三、常用工业齿轮箱的功率范围
四、工业齿轮箱的选用与维护
正文
一、工业齿轮箱简介
工业齿轮箱，作为工业传动领域的重要组成部分，广泛应用于各种工程机械、机床、船舶、石油化工、冶金、建材等产业。
它能够将电机的高速旋转通过齿轮传递到工作机械，实现扭矩和转速的转换，以满足各种工况的需求。
二、工业齿轮箱的功率分类
根据工业齿轮箱的功率大小，我们可以将其分为以下几类：
1.小功率齿轮箱：功率在 10kW 以下，主要用于轻型机械设备和低速传动系统。
2.中功率齿轮箱：功率在 10kW 至 100kW 之间，适用于一般工程机械和机床等设备的传动系统。
3.大功率齿轮箱：功率在 100kW 至 1000kW 以上，常用于重型矿山、船舶等大型设备的传动系统。
三、常用工业齿轮箱的功率范围
在实际应用中，常用的工业齿轮箱功率范围如下：
1.减速器：一般功率在 10kW 至 100kW，用于降低转速、提高扭矩的
传动系统。
2.增速器：一般功率在 10kW 至 50kW，用于提高转速、降低扭矩的传动系统。
3.变速器：一般功率在 10kW 至 100kW，用于调节设备工作速度的传动系统。
四、工业齿轮箱的选用与维护
在选择工业齿轮箱时，应根据工作机械的扭矩、转速、传动比等要求进行选择，同时要考虑齿轮箱的负载能力、效率、噪音等因素。
在使用过程中，要注意定期检查和维护，确保齿轮箱的正常运行。
具体维护措施包括：定期更换润滑油、清洗齿轮箱内部、检查齿轮和轴承的磨损程度等。
轨道交通齿轮箱的高速性能与安全
轨道交通齿轮箱的高速性能与安全轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，随着城市的发展和人们对便捷交通的需求增加，轨道交通系统的运行速度也日益提高。
齿轮箱作为轨道交通车辆的核心部件之一，其高速性能和安全性显得尤为重要。
首先，我们来了解轨道交通齿轮箱的高速性能。
轨道交通系统的高速运行需要齿轮箱具备一定的高性能。
高速性能主要体现在以下几个方面：1. 高传动效率：轨道交通齿轮箱需要具备较高的传动效率，以确保运动的平稳和高效。
传动效率的提高可以减少能量损失，延长轨道交通车辆的使用寿命，并减少对环境的影响。
2. 强大的扭矩传递能力：高速运行对轨道交通车辆的动力输出要求较高，而齿轮箱作为动力传递的关键部件之一，其扭矩传递能力需要足够强大。
只有在高速运行中，车辆才能顺利地进行加速、减速和行驶，保证旅客的舒适和安全。
3. 稳定的工作温度：齿轮箱在高速运行过程中产生的摩擦和热量会导致温度升高。
为了保证齿轮箱的正常工作，需要有一套有效的冷却系统，以稳定齿轮箱的工作温度。
其次，我们来探讨轨道交通齿轮箱的安全性。
安全性是轨道交通系统运行的重要保障，齿轮箱在其中扮演着至关重要的角色。
1. 结构设计的安全性：齿轮箱的结构设计需要考虑到高速运行对其造成的振动和冲击。
齿轮箱应具备较高的刚度和抗压能力，以保证其在高速运行中不会出现过大的变形和破损，从而保障轨道交通系统的安全运行。
2. 密封性的可靠性：齿轮箱的密封性是确保其正常工作和防止油液泄漏的关键，尤其在高速运行中更为重要。
合理设计的密封结构和优质的密封件可以有效减少油液泄漏，确保齿轮箱内部运转的持久稳定性。
3. 安全监测与维护：为了确保轨道交通齿轮箱的安全运行，需要建立完善的监测和维护体系。
通过采用先进的传感技术和监测设备，可以实时监控齿轮箱的工作状态，及时发现异常情况，并进行相应的维护和修复，以保障乘客的安全。
最后，要提到的是，轨道交通齿轮箱的高速性能与安全性是相互关联、相互制约的。
高速齿轮箱产品介绍
高速齿轮箱产品介绍
涉及全面
随着齿轮技术的发展，高速齿轮箱也成为现代化工程中的一种重要的驱动设备，它可以有效地把电机的低速转换成机械设备运行需要的高速。
由于具有强力驱动、长寿命、小重量、高准确度和低噪音等优点，高速齿轮箱的应用领域更加广泛，为研发、工业生产等千家万户提供了高品质的驱动设备。
高速齿轮箱由两部分组成，即箱壳和齿轮系统。
箱壳主要是传统的铝合金材料，具有良好的密封性能，耐热、耐腐蚀和保温的功能，防止设备内部介质泄漏，确保设备运行的稳定性。
齿轮系统由轴、轴承、齿轮、联轴器及紧固件等部件组成，在齿轮系统中，强度大，精度高的齿轮及轴承是关键部件，质量高的齿轮组合可以提高齿轮箱的耐用性。
高速齿轮箱的传动效率很高，但其传动特性受到齿轮系统的结构和质量的影响。
当齿轮箱转速升高时，齿轮运动对传动精度的要求就会更高。
因此，阻尼、摩擦及材料的热变形会影响齿轮箱的传动精度，因此，特别高速的齿轮箱需要进行调整和修正，使其能够较好地适应高速条件。
工业齿轮箱介绍
NORDBLOC 工业齿轮箱产品信息尺寸8扭矩范围25.000 - 242.000 Nm性能2,2 kW - 1.000 kW效率>95%诺德工业齿轮箱箱体采用久经市场考验的一体成型设计理念进行设计（即将所有的轴承全部集成在一件式箱体内），并通过目前最先进的CNC机床进行整饰（通过CNC机床的夹具固定）。
一体成型设计的优势在于可以实现箱体高精度、高硬度和高强度。
应用一体成型箱体后，驱动装置和减速机之间不会存在缝隙（如若存在缝隙则缝隙会受到横向力和扭矩的影响）。
一体成型理念还可实现轴心线交错，由此实现更加紧凑的产品设计，方便滚珠轴承的应用，以此保证产品较长的使用寿命。
一体成型箱体优势：实现最佳密封性能:•实现最佳密封性能•实现安静运行•高转矩能力•增强的润滑使用寿命•实现轴承和齿轮最长使用寿命•高可靠性•使用寿命较长•对称设计•输出侧B14表面（标配）•6种安装配置•可实现镜像安装•所有速比的减速机（2级和3级）均采用相同的箱体尺寸和安装尺寸、产品名称：MC系列-斜齿轮和锥齿轮-斜齿轮减速机MC系列采用整体式箱体结构，六个表面均预留安装孔，外型美观，坚实耐用，并可承受较重载荷。
模块组合定制，结构紧凑，确保高扭矩传输。
最佳的密封布置和结构相结合，轴承寿命长，并可实现水平、垂直和竖直多种安装形式。
MC系列特别适用于需要中等速比的工况。
依据SEW模块化理论，减速机可安装各种附件，包括电机适配法兰，带传动部件和逆止器。
其标准应用解决方案包括配套斗提机，冷却塔和搅拌器。
在配套加工厂中的搅拌设备时，减速机输出轴上会作用很大的轴向力和径向力，SEW的“EBD”（加长轴承跨距）结构可以为减速机提供强有力的轴承系统。
这意味着在很多情况下，搅拌器不再需要额外的轴承座，同时也可以避免选择过大型号的减速机。
这一工况下减速机可以使用干井油封，该油封可以阻止低速轴的漏油，同时可以满足标准安装法兰的使用。
结构特点1.独立的减速机系列2.斜齿轮和锥齿轮-斜齿轮减速机3.模块化理论4.可以设计特殊的解决方案5.整体式箱体设计意味着减速机不具有分箱面6.通用的安装方式7.输入和输出轴可以安装各种连接件8.基于EBD 理论，减速机可根据外形和应用要求选择不同类型的轴承，同时也可安装各种形状的法兰和干井油封产品优势1.紧凑型机构保证了更高的扭矩传递能力2.扭矩分级细化3.模块化制造理论4.标准机型零部件备有库存，缩短了交货期5.整体式箱体使结构更坚固6.干井油封保证了不会发生漏油7.全球性的服务应用领域1.建筑材料提炼、化工、食品和喂料系统中的皮带机2.环境工业3.搅拌行业4.木材和造纸行业5.散料处理用斗提机6.破碎机7.起重机行走机构产品名称：ML系列减速机ML系列减速机采用欧洲硬齿面技术标准，钢板焊接箱体设计，工艺先进，具备效率高、可靠性高、齿轮使用寿命长、运行噪音低等优势。
高速铁路用新型齿轮箱
高速铁路用新型齿轮箱近年来，高速铁路的快速发展已经成为现代交通运输的重要组成部分。
为了确保高速铁路的平稳运行和安全可靠，齿轮箱作为驱动系统的核心部件扮演着重要的角色。
然而，传统的齿轮箱在高速铁路运行中面临一系列的挑战，因此迫切需要一种新型齿轮箱来满足不断增长的需求。
传统的齿轮箱通常采用直齿轮传动，其主要弊端是噪音大、能量损失高、寿命短等问题。
而高速铁路的运行环境要求齿轮箱具有更高的传动效率、更低的噪音水平和更长的使用寿命。
为此，研发新型齿轮箱就成为了亟待解决的问题。
一种应用广泛的新型齿轮箱是斜齿轮传动齿轮箱。
相对于直齿轮传动齿轮箱，斜齿轮传动具有传动效率高、噪音低的特点。
此外，斜齿轮传动还可以通过调整齿轮的轮齿数和齿面角等参数来达到理想的传动比。
斜齿轮传动齿轮箱的设计不仅体现了机械工程的创新思维，还充分考虑了高速铁路的具体需求。
除了传统的斜齿轮传动齿轮箱外，还有一种新型齿轮箱值得关注，那就是行星齿轮传动齿轮箱。
行星齿轮传动齿轮箱具有结构紧凑、传动效率高、承载能力强等优点。
行星齿轮传动的工作原理是通过围绕太阳轮转动的行星齿轮与内齿轮连接并传递动力。
这种设计结构使得行星齿轮传动齿轮箱在高速铁路中具有更高的传动效率和更长的寿命。
除了齿轮传动的创新，新型齿轮箱的材料选择也非常重要。
传统的齿轮箱通常采用铸铁或钢材料，而在高速铁路运行环境下，这些材料容易受到高温和强烈震动的影响，从而导致寿命减少和传动效率下降。
因此，为了解决这个问题，新型齿轮箱通常采用先进的合金材料，如钛合金或高强度铝合金等。
这些材料具有更好的耐高温性能和抗震能力，可以确保齿轮箱在高速铁路环境中的可靠性和稳定性。
此外，新型齿轮箱还应考虑到维修和保养的便捷性。
高速铁路的运行时间长、运行速度快，齿轮箱的维修和保养往往需要尽快完成，以减少对列车运行的影响。
因此，新型齿轮箱应具有易于拆卸和组装的设计，以便维修人员快速进行故障排除和部件更换。
综上所述，对于高速铁路来说，新型齿轮箱是确保其运行平稳和安全可靠的关键。
南高齿风电主齿轮箱使用说明书
风电主齿轮箱使用说明书Edtion：2012南京高速齿轮制造有限公司目录1 前言 (5)2 开箱 (6)3技术参数 (7)3.1 铭牌 (7)3.2 应用领域 (8)4 安全事项 (9)4.1正常使用 (9)4.2客户义务 (9)4.3环境保护 (10)4.4特殊危险 (11)5 运输和储藏 (12)5.1运输 (12)5.2 储藏 (13)6齿轮箱的安装 (15)6.1 拆箱 (15)6.2 排油、去除防腐剂 (15)6.3 收缩盘的安装 (15)6.4高速轴连轴器的安装 (16)6.5 加油 (17)6.6 连接电路 (17)6.7 机舱试车前的检查 (18)6.9 齿轮箱随机舱的运输 (18)7齿轮箱拆卸 (20)7.1拆除主轴 (20)7.2拆除高速轴连轴器 (20)7.3防腐防锈处理 (20)8启动与停机 (21)8.1.1 检查油 (21)8.1.2启动 (21)8.1.3润滑系统 (21)8.1.4启动时监测项目 (22)8.2齿轮箱的停机 (22)9监控要求 (23)9.1 电机泵的控制 (24)9.2 风扇或水冷的控制 (25)9.3运行温度 (26)9.4 油位检查 (27)9.5 取油样 (28)9.6油压 (28)9.7 齿轮箱内部检查 (29)10维护和修复 (30)11润滑系统 (34)11.2 换油 (35)11.3更换滤芯 (35)11.4安装滤芯 (36)12 重要事项 (36)说明:该使用手册适用于3500KW以下风力发电机用主齿轮箱，齿轮箱具体技术参数另见附件。
用户在安装使用前请详细阅读本说明书。
齿轮箱在出厂前已做过空负荷试车，并按合同要求进行了负荷试车。
出厂时已将齿轮箱中的油排空，并按合同的规定进行包装。
除合同另有规定外（如用户要求协助安装），出厂后对齿轮箱所进行的所有活动均已超出我厂所能控制的范围。
故本说明书特别提醒并明确以下属于用户的责任。
● 运输● 存放和防腐蚀● 安装● 超期存放● 拆卸● 启动前的检验● 操作与维护开箱时应核对产品的型号、规格是否正确；零部件及附件是否齐全；技术文件是否齐全；检查运输及存放过程中有无损伤、锈蚀。
大功率高速传动齿轮箱关键技术分析
工程技术研究2021年第6期158大功率高速传动齿轮箱关键技术分析默静飞，李夫庆，刘 阳，叶 超中国联合重型燃气轮机技术有限公司，北京 100016摘 要：齿轮箱采用齿轮增速或减速并传递扭矩和功率。
高速齿轮箱经过长期的技术研发，已取得了长足的发展，在发电、冶金、化工、石油等领域得到了广泛的应用。
为了适应国家重大装备和重点工程的需求，齿轮箱正朝着大功率、大尺寸、高传动比、高速等方向发展。
基于此，文章介绍了大功率、大尺寸、高增速比高速齿轮箱的主要技术难点，重点从齿轮线速度限制、齿轮强度校核、轴承、转子动力学、封严结构及齿轮修形等方面进行了分析。
关键词：齿轮箱；线速度；齿轮强度；轴承中图分类号：TH132.41 文献标志码：A文章编号：2096-2789（2021）06-0158-02目前，国外高速、重载齿轮箱技术已发展到很高的水平，设计制造技术相对成熟，以RENK、FLENDER、BHS等为代表的高速齿轮箱供应商生产的高速齿轮箱功率已达140MW 左右，最高转速为10万r/min，最高齿尖线速度为300m/s。
随着速度的提高，对齿轮制造精度的要求也在不断提高。
我国以南京高精传动设备制造集团有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司等单位为代表，也在高速齿轮箱设计、制造方面取得了长足的进步。
高速齿轮箱是工业领域的关键设备，其可靠性尤为重要，同时还应关注齿轮箱寿命，使齿轮箱更具经济性。
文章以某项目需求为基础，对100MW等级，输出转速约10000r/min的齿轮箱的技术可行性展开了探讨，并对主要设计、加工制造难点等做了详细的分析。
1 100MW等级齿轮箱的主要技术要求某项目对齿轮箱的需求如表1所示。
由于该功率等级、高增速比的齿轮箱应用较少，需要对技术可行性进行分析。
表1 100MW等级齿轮箱主要需求参数参数规格最大传动功率100MW等级最大输入转速1500r/min最大输出转速10000r/min最大输出扭矩100kN·m输入输出形式双入单出2 大功率高速齿轮箱关键技术对于大功率高速传动齿轮箱，一般要求其传动平稳、稳定，动态性能可靠。
齿轮箱
齿轮箱是一种广泛应用于许多行业的基础传动装置, 其产品水平及性能直接决定着配套主机的水平及性能, 因此多年来人们对有关齿轮箱的设计研究和探索从来没有停止过。
本文讨论齿轮箱开发设计中的几个基本问题, 应说明的是, 以下所述齿轮箱系指各类减速箱、增速箱、变速箱等, 其传动型式可选择齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、行星齿轮传动、摆线针轮传动及以上各种传动的组合。
由于使用要求及环境的不同, 齿轮箱的类型及结构型式多种多样, 设计原则及方法也各不相同, 这里仅就其基本及共性问题进行分析、总结、概括, 试图归纳出对产品的开发设计有实用价值的一些原则及方法, 以便使产品的开发设计更快捷、更高效。
1 设计的输入条件产品开发设计的一个重要前提条件是首先要对产品的使用工况及要求有全面深刻的了解, 它一般包括下述几个方面的要求, 也即通常所说的产品开发设计的输入条件: ( 1)动力传递要求, 如原动机及工作机类型、传递功率及转矩、载荷特征及变化规律等。
( 2)工作转速要求, 如输入、输出转速值及变化规律、有无空档及反转等要求。
( 3)起动及过程要求, 如有无带载起动、过程制动及逆止、过载保护及起动时间与电流等要求。
( 4)工作环境及状况要求, 如工作温度、湿度、海拔高度、起动频率及工作制度等。
( 5)密封要求, 如接触还是非接触密封、浮动密封或其它密封, 压力要求及操控方式( 液动、气动或手动)。
( 6)润滑及冷却要求, 如自身润滑还是循环润滑, 水冷还是风冷。
( 7) 安装及连接要求, 如安装方位及方式、输入与输出的形式及连接方式等。
( 8)监控要求, 如温度、振动状态、润滑状# 144 # 重型机械2010 ( S2) 况指示等。
( 9) 其它特殊要求。
审定开发设计的输入条件时应特别注意设计载荷的确定, 尤其是对重载传动或有高可靠性要求及对产品的体积、重量有特殊要求时更应如此。
有条件时尽量按实测载荷谱进行设计, 当没有载荷谱可用时, 也要尽可能类比类似工况时的设计载荷进行设计。
高速齿轮增速箱设计讲解
本科毕业设计(论文) 题目：高速齿轮增速箱设计院（系）：工业中心专业：机械设计制造及其自动化班级：106001班学生：姚月学号：100210130指导教师：马保吉2014年06月本科毕业设计(论文) 题目：高速齿轮增速箱设计院（系）：工业中心专业：机械设计制造及其自动化班级：106001班学生：姚月学号：100210130指导教师：马保吉2014年06月西安工业大学毕业设计（论文）任务书院（系） 工业中心 专业 机械设计制造及其自动化 班 106001 姓名 姚月 学号 1002101301.毕业设计（论文）题目： 高速齿轮增速箱设计2.题目背景和意义： 高速齿轮增速箱用于光纤地面模拟放线试验台，是该试验台的核心部件，用于将交流变频电机的输出额定同步转速3000r/min 增加到工作台主轴所需的18000r/min ，并且有较为严格的转动惯量限制，其可靠性和稳定性直接决定了试验台的可靠性。
由于高速运动，一旦发生故障将会产生及其严重的后果，因此该增速箱的设计在试验台中具有重要意义，同时高速齿轮箱作为通用传动机构，在工程中有着广泛的应用范围。
3.设计(论文)的主要内容（理工科含技术指标）：（1）对使用工况分析，依据原始数据确定增速箱的传动比、级数、润滑方式、结构形式等总体参数；（2）设计主要零件如齿轮、轴、轴承、箱体等；（3）润滑系统设计。
主要技术指标：输入转速：3000r/min ，输出速度：18000r/min ，输出功率：55KW ，过载倍数，2.0，高速轴转动惯量≤0.0005Kg.m 2 ；低速轴的转动惯量（含齿轮）≤0.0096Kg.m 2 。
4.设计的基本要求及进度安排（含起始时间、设计地点）： 基本要求：完成增速箱的设计、全套图纸的绘制、润滑系统设计及图纸。
从2013年12月25日开始毕业设计，在校内完成本设计 。
5.毕业设计（论文）的工作量要求 设计说明书数字不少于1.0万字。
① 实验（时数）*或实习（天数）：② 图纸（幅面和张数）*： 折合A0工程图3张。
南高齿高速箱介绍
1.NGSS系列往复式压缩机用齿轮箱为NGGS型及NGSD型齿轮箱延伸型，采用国际先进标准，应用公司十几年产品试制经验进行设计，选用一流设备，按ISO9001：2000质量控制体系程序，设计制造的高精度硬齿面高速齿轮箱。
可适用于汽轮机、燃气发电机、离心以及轴流风机、鼓风机、压缩机、高低压泵、裂化催化能量回收、制氧机、平衡机、军用与民用试验台等机组配套增（减）高速齿轮箱。
产品具有以下技术特点：1．高转速：产品最高转速30000r/min。
2．多规格：标准产品中心距192-545，并可根据用户要求进行非标设计。
3．高精度：齿轮精度达到ISO4-6级，动平衡精度达到ISO0.4-1.6。
4．高标准：齿轮精度标准为ISO1328-1：1995和ISO1328-2：1997，齿轮强度标准AGMA420.04-1975和AGMA421.06-1969。
齿轮箱设计检验标准API613-2003，齿轮材料热处理标准ISO6336-5：1996，振动检验标准API670-2000，润滑系统标准API614-1999。
5．高技术：产品采用三维CAD设计，采用有限元分析，齿形热弹性变形的修形，齿根喷丸强化工艺及轴系动态分析等公司最新研究成果。
6．高可靠度：齿轮箱设计寿命10年中心距规格：192、215、240、272、305、340、385、430、480、545功率范围：11kW～1558kW最高转速：30000r/min速比：6.3-182.大功率燃透平机专用高速齿轮箱主要用于透平机带动发电机、风机。
一般为单级减速传动，该种高速齿轮箱拥有承载能力大，节圆线速度高，防爆等特点。
齿轮箱设计检验按API613标准；齿轮强度按AGMA420.04，AGMA421.06；振动检验按API1670。
齿轮材料：17Cr2Ni2Mo、25Cr2Niv或20CrNi2Mo，渗碳、淬火、磨齿；圆柱齿轮精度：ISO1328-1：2001的3、4、5级，齿轮进行齿廓和螺旋线修整；齿轮材料和热处理质量按ISO6336-5：1996中的最高质量等级ME级控制；齿轮均进行齿根喷丸强化；齿面采用特殊处理;转子残余不平衡量按（ISO标准）G1.0 级进行；盘车装置安装于齿轮箱上采用电动盘车，或手动。
高速齿轮箱
高速列车齿轮箱的特点高速列车齿轮箱是高速列车的重要组成部分，其特点主要体现在以下几个方面：1. 高可靠性：高速列车齿轮箱采用先进的设计和制造技术，具有高强度、高刚度、高精度的特点，能够承受高速列车运行过程中的巨大负荷和振动。
同时，齿轮箱的零部件经过精密加工和严格的质量控制，能够保证其长期稳定可靠的运行。
2. 高效率：高速列车齿轮箱内部的齿轮传动机构经过优化设计，能够将电机传递的动力有效地转换为列车的牵引力，实现高效率的能量转换。
同时，齿轮箱的润滑系统也采用先进的技术，能够减少传动损失，提高传动效率。
3. 多级传动：高速列车齿轮箱一般采用多级传动结构，通过多级齿轮的组合，实现对电机输出转速和扭矩的调节。
这种设计可以满足不同速度和负载要求，使得高速列车齿轮箱具有较大的适应性和灵活性。
4. 高密封性：高速列车齿轮箱内部的齿轮传动机构需要在恶劣的工作环境下运行，如高速运动、高温、高湿等。
因此，齿轮箱具有良好的密封性能，能够有效防止外界灰尘、水分和杂质进入齿轮箱内部，保证传动系统的正常运行。
5. 长寿命：高速列车齿轮箱的设计寿命一般要求在数十万至数百万公里以上。
为了保证齿轮箱的长寿命，需要采用高强度材料制造齿轮和轴承，同时进行合理的磨损配对和润滑管理，以减少磨损和疲劳损伤，延长齿轮箱的使用寿命。
6. 轻量化：高速列车齿轮箱在保证强度和可靠性的前提下，也需要尽可能减轻重量，以降低列车的能耗和提高运行速度。
因此，齿轮箱的结构设计和材料选择都采用轻量化技术，使得齿轮箱具有较高的强度重量比。
高速列车齿轮箱具有高可靠性、高效率、多级传动、高密封性、长寿命和轻量化等特点。
这些特点使得齿轮箱能够满足高速列车对于牵引力和传动性能的要求，保证列车的安全、稳定和高效运行。
同时，齿轮箱的特点也体现了高速列车技术的发展方向，即追求更高的性能和更好的经济性。
高速轻载齿轮箱功率损失分析
高速轻载齿轮箱功率损失分析摘要：本文主要针对高速轻载齿轮箱功率损失展开探讨，明确了高速轻载齿轮箱的功率损失的原因，明确了其中的一些原理，以及关键点，希望能够为今后的研究和应用带来参考。
关键词：高速轻载齿轮箱，功率，损失前言高速轻载齿轮箱功率损失的原因有很多，造成功率损失的原因一定要明确，同时寻找其中的关键的原理，为我们今后更好的使用机械设备奠定基础，也是为了我们更好的设计。
1、齿轮箱的用途齿轮箱的主要用途如下：首先，它可以通过齿轮组来改变传递的速度，在工业上常常把它叫做“变速齿轮箱”。
其次，齿轮箱能变换转动力矩，也就是说，在功率一样的前提下，转速越大的齿轮，齿轮轴所受到的力矩反而越小，反过来则越大；再次，齿轮箱用于动力的分配，在工业上，工作人员可用一台发动机，经由齿轮箱的主轴牵动若干个从轴，进而只要一台发动机就会牵引好几个负载；第四，齿轮箱有离合功能，刹车离合器就是利用的齿轮箱离合功能，人们能自由地将两个相互啮合的齿轮分隔开来，进而把负载和发动机分裂开；第五，变换传动方向，不妨采用两个扇形形态的齿轮把其中的力以垂直的方向有序地传导至另一侧的转动轴。
2、高速轻载齿轮箱功率损失分析齿轮的传动效率直接关系到功率损耗,进而影响到企业经济效益和社会环境效益,日益得到设计制造和应用单位的重视。
尤其在当前环保压力的形势下,如何进一步降低功耗、提高传递效率更具现实意义。
高速轻载齿轮传动装置具有转速高、载荷小的特点,功率损耗对传动效率的影响非常显著。
为了提高高速轻载齿轮传动装置的工作效率,有必要对其功率损耗途径、损耗大小进行详细分析研究。
高速轻载齿轮箱的功率通常从几十千瓦到一千多千瓦。
电动机一般选用二级电机,转速为2985r/min,高速轴转速通常为10000~40000r/min。
润滑油站集中供油,齿轮箱配备主油泵,供油压力为0.1~0.2MPa,供油温度为35~45℃。
齿轮结构通常为平行轴、单斜齿、渐开线、中硬齿面。
高速列车齿轮箱的特点
高速列车齿轮箱的特点高速列车齿轮箱是高速列车的重要组成部分，其特点主要体现在以下几个方面：1. 高可靠性：高速列车齿轮箱采用先进的设计和制造技术，具有高强度、高刚度、高精度的特点，能够承受高速列车运行过程中的巨大负荷和振动。
同时，齿轮箱的零部件经过精密加工和严格的质量控制，能够保证其长期稳定可靠的运行。
2. 高效率：高速列车齿轮箱内部的齿轮传动机构经过优化设计，能够将电机传递的动力有效地转换为列车的牵引力，实现高效率的能量转换。
同时，齿轮箱的润滑系统也采用先进的技术，能够减少传动损失，提高传动效率。
3. 多级传动：高速列车齿轮箱一般采用多级传动结构，通过多级齿轮的组合，实现对电机输出转速和扭矩的调节。
这种设计可以满足不同速度和负载要求，使得高速列车齿轮箱具有较大的适应性和灵活性。
4. 高密封性：高速列车齿轮箱内部的齿轮传动机构需要在恶劣的工作环境下运行，如高速运动、高温、高湿等。
因此，齿轮箱具有良好的密封性能，能够有效防止外界灰尘、水分和杂质进入齿轮箱内部，保证传动系统的正常运行。
5. 长寿命：高速列车齿轮箱的设计寿命一般要求在数十万至数百万公里以上。
为了保证齿轮箱的长寿命，需要采用高强度材料制造齿轮和轴承，同时进行合理的磨损配对和润滑管理，以减少磨损和疲劳损伤，延长齿轮箱的使用寿命。
6. 轻量化：高速列车齿轮箱在保证强度和可靠性的前提下，也需要尽可能减轻重量，以降低列车的能耗和提高运行速度。
因此，齿轮箱的结构设计和材料选择都采用轻量化技术，使得齿轮箱具有较高的强度重量比。
高速列车齿轮箱具有高可靠性、高效率、多级传动、高密封性、长寿命和轻量化等特点。
这些特点使得齿轮箱能够满足高速列车对于牵引力和传动性能的要求，保证列车的安全、稳定和高效运行。
同时，齿轮箱的特点也体现了高速列车技术的发展方向，即追求更高的性能和更好的经济性。
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高速齿轮箱产品介绍
高速齿轮箱产品介绍
中国威高传动公司生产的NGSS、NGGS、NGSD 型系列齿轮箱，采用国际先进标准，应用公司十几年产品试制经验进行设计，选用一流设备，按ISO9001：2000质量控制体系程序，设计制造的高精度硬齿面高速齿轮箱。
可适用于汽轮机、燃气发电机、离心以及轴流风机、鼓风机、压缩机、高低压泵、裂化催化能量回收、制氧机、平衡机、军用与民用试验台等机组配套增（减）高速齿轮箱。
产品具有以下技术特点：
1．高转速：产品最高转速30000r/min。
2．多规格：标准产品中心距192-545，并可根据用户要求进行非标设计。
3．高精度：齿轮精度达到ISO4-6级，动平衡精度达到ISO0.4-1.6。
4．高标准：齿轮精度标准为ISO1328-1：1995和ISO1328-2：1997，齿轮强度标准AGMA420.04-1975和AGMA421.06-1969。
齿轮箱设计检验标准API613-2003，齿轮材料热处理标准ISO6336-5：1996，振动检验标准API670-2000，润滑系统标准API614-1999。
5．高技术：产品采用三维CAD 设计，采用有限元分析，齿形热弹性变形的修形，齿根喷丸强化工艺及轴系动态分析等公司最新研究成果。
6．高可靠度：齿轮箱设计寿命10年
中心距规格：192、215、240、272、305、340、385、430、480、545
功率范围：11kW～1558kW
最高转速：30000r/min
速比：6.3-18
大功率燃透平机专用高速齿轮箱主要用于透平机带动发电机、风机。
一般为单级减速传动，该种高速齿轮箱拥有承载能力大，节圆线速度高，防爆等特点。
齿轮箱设计检验按API613标准；齿轮强度按AGMA420.04，AGMA421.06；振动检验按API1670。
齿轮材料：17Cr2Ni2Mo、25Cr2Niv 或20CrNi2Mo，渗碳、淬火、
高速齿轮箱产品介绍
磨齿；圆柱齿轮精度：ISO1328-1：2001的3、4、5级，齿轮进行齿廓和螺旋线修整；齿轮材料和热处理质量按ISO6336-5：1996中的最高质量等级ME 级控制；齿轮均进行齿根喷丸强化；齿面采用特殊处理;转子残余不平衡量按（ISO 标准）G1.0级进行；盘车装置安装于齿轮箱上采用电动盘车，或手动。
输出转速低于3400RPM 时可在低速轴带螺杆泵。
采用费城修形程序计算轮齿修形量，润滑油采用ISOVG32、ISOVG46，供油压力（表压）为0.12~0.2MPa，滤油精度要求10μm。
功率范围：7000kW～55000kW。
最大节圆线速度：176m/s 齿轮精度：圆柱齿轮精度：ISO1328-1：2001的3、4、5级。
高速行星齿轮箱主要用于航空、船舶、发电设备和压缩机等领域。
齿轮箱符合GB8542-87透平齿轮传动装置技术条件。
其具有以下技术特点：
1．采用一级行星齿轮传动，齿轮箱低速轴为双键圆柱轴伸与外设备相联，太阳轮通过浮动齿式联轴器与外设备相联。
太阳轮、行星轮和内齿圈均为双斜人字齿，内齿圈通过三联齿圈、二联齿圈、固定齿圈与箱体联接。
均载机构设计为采用太阳轮和内齿圈同时浮动，均载效果更好，使运转平稳，降低噪声。
2．齿轮、轴、箱体为均衡设计。
减速器箱体设计采用高强度低合金结构钢进行焊接，并进行坚固加强，其加工精度极高，刚度分布均匀。
其主要件进行了有限元分析。
3．所有齿轮均采用优质高级合金钢制造并经渗碳淬火磨齿加工，太阳轮和行星轮采用修形技术和齿根强化喷丸处理。
4．全部齿轮在坯料阶段和精加工后均进行探伤检查。
对箱体的主要焊缝均进行超声波探伤。
运用先进的焊接设备和焊接工艺，确保箱体的高强度及高刚性。
5．所有轴承采用滑动轴承，寿命更长，稳定性高。
6．采用动压润滑系统，润滑管路采用特殊设计使润滑安全可靠。
7．采用非接触机械密封，不渗油，无须更换。
8．对滑动轴承进行温度监测，对齿轮箱进行振动监测。
9．本高速行星齿轮箱具有体积小、重量轻、效率高、噪声低、振动小、运行平稳、寿命长等特点。
其主要技术指标均达到当代国际同类产品先进水平。
功率范围：600kW～17500kW
高速齿轮箱产品介绍
高速轴转速可达：11400rpm
齿轮精度：圆柱齿轮精度不低于GB/T10095中5级精度的要求，
动平衡精度：旋转件动平衡精度等级ISOG0.4~G1.6。
H 型压缩机齿轮箱主要用于化工行业压缩空气分离出氧气，氮气，二氧化碳，齿轮箱设计检验按API613-2003标准执行，其具有以下技术特点：
1．齿轮箱采用平行轴结构，单个轴伸输入,多个轴伸同时输出。
2．齿轮采用单斜齿加推力盘，齿轮渗碳淬火、磨齿，齿轮、轴、箱体为均衡设计。
其主要件进行了有限元分析。
3．采用先进的齿轮修形技术(弹性变形修形和热变形修形)，使齿轮箱具有更高的传动效率、传动平稳和低噪音等优点；
4．全部齿轮和推力盘在坯料阶段和精加工后均进行探伤检查。
5．轴承采用先进的动压滑动轴承，使齿轮箱具有更好的动态稳定性。
6．采用非接触机械密封，不渗油，无须更换。
7．本系列减速机具有转速高，单级传动比大，承受外部轴向力大，体积小、重量轻、效率高、噪声低、振动小、运行平稳、寿命长等特点。
其主要技术指标均达到当代国际同类产品先进水平。
功率范围：50kW～10000kW
齿轮精度：圆柱齿轮精度不低于ISO1328-4级精度的要求。
结构简图
高速齿轮箱产品介绍
图1：一根低速转子拖动二根高速转子
图2：一根低速转子拖动三根高速转子（三个或四个叶轮）（五个或六个叶轮）
图3：一根低速转子拖动四根高速转子（七个或八个叶轮）
NGGS 系列新一代高速齿轮箱主要用于汽轮机、燃机发电、离心及轴流风机、鼓风机、压缩机、高低压泵、裂化催化能量回收，制氧机、平衡机、军用与民用试
验台等机组配套增（减）高速齿轮箱。
高转速：系列产品最高转速达到30000r/min，最大圆周速度为160m/s；
高规格：最大中心距为1000mm,最大功率达到96000kW；
高精度：齿轮精度达到ISO4-6级，齿轮动平衡精度达到ISO0.4-1.6；
高标准：齿轮精度标准为ISO1328-1：1995和ISO1328-2：1997，齿轮强度按AGMA420.04-1975和AGMA421.06-1969，齿轮箱材料热处理检验标准按ISO6336-5：1996，振动检验标准按API670-2000，润滑系统要求按APT614-1999；
高技术：产品采用三维CAD 设计，采用有限元分析，齿形热弹性变形的修形，齿根喷丸强化工艺，滑动轴承性能计算软件及转子系统动力学分析软件；高可靠度：齿
高速齿轮箱产品介绍
轮箱设计使用寿命为10~20年。
主要参数
HS(高速)、MHS(中高速)系列高速齿轮箱，是我公司20世纪80年代初期引进美国费城齿轮设计制造技术设计研发的一代高速齿轮箱。
威高传动公司系列高速齿轮箱的成功研发，实现了我国渐开线硬齿面高速齿轮箱从无到有的转变，结束了我国需要从西方发达国家进口渐开线硬齿面高速齿轮箱的历史，从而为国家节约了大量宝贵的外汇。
威高传动公司HS(高速)、MHS(中高速)系列高速齿轮箱，适用于齿轮啮合线速度大于或等于25m/s 的场合，由于采用了高速渐开线硬齿面齿轮制造和修形技术，因而该系列高速齿轮箱具有传动平稳、噪音低、体积小、重量轻、传递功率大、使用寿命长的显著特点，具有较高的社会综合效益。
广泛地运用在冶金、石油、化工、电力、军工、造纸、制糖、制氧、等行业的各种关键设备中。
我们在20世纪80年代中后期和90年代初期制造的该类齿轮箱有许多至今仍运行在生产线上。
威高传动公司生产的系列高速齿轮箱的主要结构型式为平行轴单级双斜(人字)或单斜齿轮副，四种装配形式。
HS(高速)系列高速齿轮箱按齿轮副中心距划分，有150、195、220、250、280、310、345、390、430、485、530、580、650mm 等13种规格。
MHS(中高速)系列高速齿轮箱按齿轮副中心距划分，有160、190、230、265、310、355、405、450、495mm 等9种规格。
这两种系列高速齿轮箱按齿轮副中心距的大小，传递功率可以在100～33000KW 的范围内选择，齿轮啮合线速度最大可达到176m/s，齿轮箱高速轴最高转速可达67000转/分。
并且我们可以根据用户的需要配制电动盘车和主油泵。
此外，我们还可以根据用户的需要设计和制造各种特殊用途的、非标准的和超大功率的高速齿轮箱。