码头灌注桩工程施工组织设计方案
港口灌注桩施工方案
天津港重工制造基地（码头）工程（码头桩基和挖泥工程）后方承台灌注桩施工方案编制单位：编制人：审核人:报送日期：xxx年x月x日1 、编制依据1.1 天津港重工制造基地(码头)工程施工图纸。
1。
2 《水运工程质量检验标准》(JTS 257—2008)；1.3 《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）.2、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx,xxxxxxxx桩基全部采用φ800mm 灌注桩，砼标号为C30F250。
桩长27。
3m至45。
9m不等，桩顶标高2.3m至3.2m不等,其中接岸挡土墙桩基灌注桩底标高为—25m,顶标高为2。
3m；重件出运轨道基础桩基灌注桩底标高为—43m，顶标高为2。
9m，剩余大部分灌注桩底标高为—38m，顶标高为3。
1m和3.2m。
xxxxxxxxxxxxxx工程灌注桩共计841根，砼灌注量19461.2m3,加工制作钢筋1373。
5t.3、质量目标本分项工程质量要求达到设计要求，按交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）评定，达到合格等级。
4、施工方法4。
1 施工工艺流程4。
2钻孔灌注桩自东向西，自岸侧向海侧推进进行施工。
4.3测量定位我方测量在后承台后沿布设测量控制点，用全站仪测放灌注桩桩位，用水准仪控制高程.4。
4 搭设钢平台利用50t履带吊机安装钢桁架结构,上部使用40#槽钢将桁架结构联接成整体，形成工作平台。
平台宽10m,平台顶标高不低于+5.0m,以保证高潮位时不被淹没。
4.5 灌注桩位处块石清理海侧桩位处可能有少量块石，清除块石沉放护筒后采用机械抓斗进行清理.4.6沉放灌注桩钢护筒灌注桩钢护筒直径φ850mm，壁厚δ=8mm,护筒长度6m—7m（该设计长度不能满足现场实际施工情况,要根据实际施工钢护筒长度来计量)，底标高控制在—2。
5m左右,顶标高+4.5m左右。
使用吊机吊震动锤沉放钢护筒，并将护筒顶与工作平台固定。
码头工程钻孔灌注桩施工方案
码头工程钻孔灌注桩施工方案一、前言码头工程中钻孔灌注桩的施工方案具有重要意义，能够保证码头结构的稳定和安全。
本文将就钻孔灌注桩的施工方案进行详细探讨，以确保码头工程的顺利进行。
二、施工前准备在进行钻孔灌注桩施工前，需要进行以下准备工作： 1. 确定钻孔灌注桩的设计方案，包括数量、直径、深度等参数。
2. 制定施工计划，确定施工的时间节点和安排。
3. 调查土壤情况，确保对不同地质条件的应对措施。
4. 准备好必要的材料和设备，包括钻机、灌浆设备等。
三、钻孔灌注桩施工步骤钻孔灌注桩的施工一般包括以下步骤： 1. 孔口处理：清理孔口周围杂物，确保孔口清洁。
2. 定位：根据设计要求确定灌注桩位置。
3. 钻孔：使用钻机沿设计要求的位置进行钻孔。
4. 清孔：清除孔内的泥浆和杂物。
5. 灌浆：将混凝土灌入孔内，同时提前安装好钢筋。
6. 钢筋安装：根据设计要求在混凝土灌注过程中安装钢筋。
7. 桩身成型：待灌浆完成后，按照设计要求整齐成型。
四、施工注意事项在进行钻孔灌注桩的施工过程中，需要注意以下事项： - 土壤的承载力要满足设计要求，必要时进行加固处理。
- 注意孔内水土的稳定性，避免孔壁塌方。
- 灌浆时要保证混凝土的质量，避免出现空洞或虚浮情况。
- 钢筋的安装要按照设计规范进行，确保桩体的强度和稳定性。
五、施工质量验收钻孔灌注桩施工完成后，需要进行质量验收，主要包括以下内容： - 钻孔位置和尺寸是否符合设计要求。
- 桩体的强度和稳定性是否达标。
- 灌浆密实度和坍落度是否符合标准。
结语钻孔灌注桩作为码头工程中重要的施工方法，其施工方案的制定和实施至关重要。
只有严格按照设计要求和施工规范进行操作，才能确保码头工程的安全和稳定。
希望本文内容对您在码头工程钻孔灌注桩施工方案的制定和实施有所帮助。
冲孔灌注桩施工方案(码头水工建筑物工程)
1.冲孔灌输桩工程整体部署2.整体考虑2.1.1.本工程在抛石层中进行冲孔灌输桩的施工，我部准备借鉴我企业在连云港25万吨级矿石码头水工建筑物工程、连云港旗台 10万吨级氧化铝散化肥工程等成功的施工先例。
方案编制借鉴这些工程的经验，再依据该工程的特色和实质状况进一步总结完美提高，精心组织、合理安排，保证该项目的施工知足整体施工进度和质量要求。
2.1.2. 钻机进点后，按先陆上后水上的次序进行施工，采纳搭设水上施工钢平台的方式施工，平台在陆上拼接，用起重船或吊车起吊安置。
冲孔采纳 GC- 6t 冲击钻机，块石层采纳护筒跟进法钻进工艺。
钢筋笼在岸侧暂时施工场所加工、成型并运至岸边，采纳吊车进行安置，砼采纳商品砼供应，使用冲击钻机上的卷扬机协助砼灌输施工。
工期、设备计划2.1.3.引桥位于主体码头的连结段，引桥的赶快形成将对整个工程的施工带来很大的便利，是整个工程的陆上通道，特别重点，所以在进度安排上要优先考虑。
这也需要投入足够的设备加以保证。
2.1.4.投入3台GC-6t冲击钻机（因为工期紧，2台同时使用，一台备用），每台钻机肩负3根桩，计划每根桩需 30个工作日。
按此计算，需约90工作日，考虑灌输桩受沉桩、水抛块石、平台搭设等要素限制，计划施工工期为2011.03 — 2011.06 ，共需 90天施工时间。
冲孔灌输桩施工设备表序号设备名称能力和容量数目备注1GC- 6t 冲击钻机32汽车吊25t13汽车泵31套80 m /h4钢筋加工设备1套GC-6t冲击钻机性能表型号钻孔深度钻机直径功率冲程起重能力钻机重进尺/ 台班钻头重冲次（ m）（ mm）（KW）（ m）（ KN）量（ t ）（m）量（ t ）(min)GC-6t65150045～0.5-38081.5 （块石）6-830-50 556～ 10（土层）注：配Φ1450钻头一个（ 3）施工人员组织建立专业桩基施工队，特意负责冲孔灌输桩的施工，并协调与其余工种的配合。
码头工程灌注桩施工组织设计
码头工程灌注桩施工组织设计码头工程是一项复杂的施工工程，灌注桩作为码头工程的主要施工方式之一，其施工组织设计是确保工程进度和质量的关键。
下面，我将对码头工程灌注桩施工组织设计进行详细阐述。
一、施工组织设计的基本内容1.施工组织原则：根据工程特点，确立合理的施工组织原则。
如：科学性原则、安全性原则、经济性原则、高效性原则。
2.施工过程及工艺：全面了解码头工程灌注桩的施工过程及工艺要求，制定合理的工艺流程和施工方案。
3.施工设备配备：根据工程规模和工艺流程要求，制定施工设备的配备方案。
主要包括：挖机、灌注桩机、搅拌站、钢筋加工设备等。
4.人员组织及安全保障：制定合理的人员组织方案，明确各个岗位的职责和配备要求。
同时，制定完善的安全管理措施，确保施工过程中安全生产。
5.材料选用及储备：根据施工方案和工程要求，选择合理的材料，并做好材料的储备工作。
主要包括：水泥、砂石、钢筋等。
二、施工组织设计的步骤1.组建施工组织设计团队：负责进行灌注桩施工组织设计的专业团队，包括水土工程师、结构工程师、机械工程师等。
2.分析工程情况：全面了解码头工程的地理条件、土壤情况、气候要素等，进行综合分析。
3.编制施工方案：根据工程情况，制定施工组织方案。
主要包括灌注桩施工方案、施工工艺流程、施工设备配备方案、人员组织方案等。
4.安全管理措施：根据工程特点和法律法规要求，制定合理的安全管理措施。
包括人员培训、施工现场安全设施、紧急救援措施等。
5.确定施工计划：根据施工方案和工程进度要求，制定合理的施工计划。
包括施工时间节点、施工工序及关键路径等。
6.质量控制措施：制定合理的质量控制措施，包括原材料检测、工艺控制、质量验收标准等。
7.编制施工组织设计报告：将以上所有内容进行整理，编制施工组织设计报告，并提交相关部门审核。
三、施工组织设计的注意事项1.合理规划施工场地：根据灌注桩施工的特点，合理规划施工场地，确保施工车辆顺畅进出。
码头钻孔灌注桩施工方案及方法
码头钻孔灌注桩施工方案及方法本工程为固定码头，共有40根灌注桩。
灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。
1、钻孔工作平台搭设本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。
一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。
平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。
根据我们搭设钻孔灌注桩钻孔工作的平台的施工经验，结合本工程的地质情况，我们采用Φ90㎜钢管桩作立柱，钢管桩打入采用简易式打桩机施工，钢管打入岩石层。
（实际打入土层根据地质的实际情况而定。
）因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其沉降的有利面积，我们采用钢管下端以上2.5米处设有帽顶，帽顶的材料采用3mm厚的钢板制作，帽顶与钢管应焊接牢固，并用Φ20钢筋与钢管和帽顶之间成斜拉式焊接，共焊4根，帽顶与钢管接处用Φ20钢筋进行平焊，这样帽顶受力时，不向上滑动。
钢板帽顶的主要作用是钢管帽顶与地面的接处面大，达到一定的支撑能力，使上部钻孔作业时不沉降，从而达到其主要目的。
钢管桩的间距一般为1.5米，灌注桩桩位旁边一般宜为1.2米，但根据现场实际施工情况需要而定，待钢管桩施工完成后，上部采用18#槽钢进行连接，在连接18#槽钢时，其槽钢下部的搁置点采用10cm×10cm×10mm的三角托块，三角块焊在钢管桩上，（双面焊接）其主要作用承受槽钢上部受力后，槽钢单独与钢管桩焊接的牢固程度不同，利用三角块支撑上部荷载，不使槽钢往下滑的作用，从而保证平台的安全可靠性。
港口灌注桩施工方案
港口灌注桩施工方案一、引言在港口工程建设中，灌注桩施工是一项至关重要的环节，它直接关系到港口工程的承载能力和稳定性。
本文旨在探讨港口灌注桩施工的方案设计和实施过程，以确保工程质量和效率。
二、施工前准备2.1 环境勘察在进行灌注桩施工前，必须进行全面的环境勘察，包括地质勘察、水文勘察和场地勘察，以了解地质条件、地下水位以及施工场地的特点，为后续施工提供依据。
2.2 设计方案制定根据环境勘察结果和工程需求，制定适合该港口工程的灌注桩设计方案，包括桩径、桩长、桩位置布置等内容，并提前编制详细的施工图纸和工艺流程。
三、施工过程3.1 施工人员培训在开始实施灌注桩施工前，必须对施工人员进行专门培训，包括施工操作规范、安全注意事项等内容，确保施工人员具备必要的技能和知识。
3.2 桩基础处理在进行灌注桩施工前，必须对桩基础进行必要的处理，包括清理桩位周围的杂物、清除泥沙等，确保施工区域清洁，并为后续的灌注桩施工做好准备。
3.3 灌注桩施工根据设计方案和施工要求，采用适当的设备和工艺，进行灌注桩的施工。
在施工过程中，要注意控制灌注桩混凝土的质量和浇筝方式，确保每个灌注桩的质量和稳定性。
四、施工后验收4.1 灌注桩质量检测在灌注桩施工完成后，对每根灌注桩进行质量检测，包括泥浆回压试验、动力法测试等，确保灌注桩的承载能力和稳定性符合设计要求。
4.2 施工总结对灌注桩施工过程进行总结，包括施工中出现的问题及解决措施、施工效率和质量评价等内容，为今后类似工程的施工提供经验参考。
五、结论港口灌注桩施工是一项复杂的工程，需要科学合理的方案设计和严格的施工管理。
只有通过全面的准备工作、严谨的施工过程和严格的验收标准，才能保障港口工程的安全可靠性和持久稳定性。
广东某码头泊位建设工程钻孔灌注桩施工方案(附施工平面布置图)
钻孔灌注桩施工方案一、编制说明本方案编制的范围为中铁南方工程装备基地码头1#泊位桩基工程中的灌注桩分项工程。
编制依据主要有：中铁南方工程装备制造基地项目配套码头工程码头1#泊位施工图及其说明书，国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计施工规范、水运工程质量验收标准，工程建设标准强制性条文，工程现场调查、采集、咨询所获取的资料，我公司有关质量、安全、环保及职业健康体系文件等资料。
本方案参考了我公司以往在基础工程、码头工程积累的施工经验，按照安全第一、确保工程质量、确保工期、优质高效、科学配置、科学管理等原则进行方案编制和优化。
方案主要内容包括：工程概况、施工流程方法、施工进度计划、施工资源配置、施工平面布置图、桩位图以及安全质量环保等指标保证措施。
中铁港航局集团第一工程有限公司南方装备基地码头1#泊位工程项目经理部2011年12月二、工程概况中铁南方工程装备制造基地码头1#泊位建设工程（以下简称为本工程）位于广东省中山市火炬开发区东六围，处于中山市火炬开发区马鞍岛南端。
本工程为5000吨级杂货泊位建设工程，设计结构型式为板桩式，码头总长为182.44m。
按照水运工程标准划分，该项目重要分部分项工程包括水泥搅拌桩、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、胸墙、轨道梁、锚碇墙等。
码头前墙和轨道梁桩基基础均采用钻孔灌注桩形式。
其中前墙为排桩式地下连续墙，地下连续墙全部由Ф1200mm钻孔灌注桩一字形排列组成，桩间隔1400mm，共132根。
轨道梁桩基采用Ф800mm和Ф1000mm两种规格钻孔灌注桩，桩间隔5000mm，Ф800mm 灌注桩有80根，Ф1000mm灌注桩有6根。
前墙和轨道梁桩基灌注桩共计218根。
灌注桩最长桩身为43.5m，最短为38.1m，混凝土设计强度为C30。
本工程主要施工难点为所处位置四面环水，施工现场无陆路直通，所有机械设备及钢筋原材料均需通过水运方能进场。
原防洪堤拆除后，底下下卧块石等障碍物较多，难以一次性清除，未清除障碍物势必会影响灌注桩施工。
广州某灌注桩码头工程施工组织设计方案
广州某灌注桩码头工程施工组织设计目录一、施工组织设计 (1)二、附表 (281)三、技术条款偏差表 (325)一、施工组织设计目录第一章前言部分 (5)第1节编制依据 (6)第2节编制说明 (8)第二章施工优势 (9)第三章工程概况及特点 (11)第1节工程概况 (12)第2节自然条件 (14)第3节工程特点 (15)第四章主要工程量 (17)第五章工程难点特点分析及采取的措施 (21)第六章施工部署（人力、机械设备、材料） (25)第1节人员部署 (26)第2节机械设备部署 (37)第3节材料部署 (40)第七章能源供应 (43)第八章施工总平面布置及管理措施 (45)第1节施工总平面布置原则 (46)第2节临时设施设置 (47)第3节施工总平面布置图 (52)第4节承诺 (55)第九章主要施工方案及措施 (56)第1节施工测量控制 (57)第2节施工试验控制 (59)第3节施工准备 (62)第5节堤岸处理 (69)第6节水上钻孔灌注桩施工 (72)第7节构件预制 (83)第8节现浇桩帽及帽梁 (90)第9节靠船构件、水平撑安装 (96)第10节现浇横梁砼 (98)第11节纵梁、叠合板、简支板安装 (104)第12节现浇纵梁、面板、磨耗层 (106)第13节现浇吊机轨道基础、系缆墩砼 (109)第14节附属设施安装 (116)第15节给排水及消防、设备安装工程 (118)第16节电气工程 (130)第17节雨季、夜间施工措施 (139)第18节防台、防汛措施 (140)第十章工程进度计划及管理 (142)第1节施工进度计划总说明 (143)第2节施工进度计划横道图 (144)第3节施工进度计划网络图 (146)第4节计划保证措施 (148)第5节承诺 (154)第十一章工程技术管理 (155)第1节技术管理目标及体系 (156)第2节关键工序的划分 (159)第3节技术保证措施 (160)第十二章职业安全健康、环境保护管理 (163)第1节职业健康安全环境管理 (164)第2节安全体系 (174)第3节安全制度 (178)第4节安全管理措施 (180)第5节安全保证措施 (184)第6节环境保护措施 (198)第7节承诺 (203)第十三章质量管理 (204)第1节质量保证体系及目标 (205)第2节质量创优规划 (215)第3节普遍性保证措施 (218)第4节质量保证控制措施及通病防治 (225)第5节承诺 (231)第十四章文明施工管理 (232)第十五章物资设备管理 (236)第十六章特殊条件下的施工措施 (241)第十七章合理化建议 (247)第十八章信息化管理 (249)第十九章项目经理的宣言 (271)第二十章其他 (272)第一章前言部分第1节 编制依据1.《广州xx 电厂1000吨级脱硫配套码头工程》招标文件、招标文件答疑纪要；2.广州港湾工程设计院《广州xx 电厂1000吨级脱硫配套码头工程》图纸；3.广州港湾工程设计院《广州xx 电厂1000吨级脱硫配套码头工程地质勘察报告》；4.技术规范标准：交通部《港口工程质量检验评定标准》 (JTJ221—98)；交通部《疏浚工程技术规范》 (JTJ319－99)；交通部《高桩码头设计与施工规范》 (JTJ291－98)；交通部《港口工程嵌岩桩设计与施工技术规范》 (JTJ285－2000) 交通部《水运工程混凝土施工规范》 (JTJ268－96)；交通部《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269－96)；交通部《水运工程混凝土试验规程》 (JTJ270－98)；交通部《港口工程桩基规范》 (JTJ254－98)；交通部《港口工程地基规范》(JTJ250—98)；交通部《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（JTJ284）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；《预制砼构件质量检验评定标准》 (GBJ321-90)；《砼结构工程施工及验收规范》 (GB50204-92)；《钻孔灌注桩施工规程》 (DZ/T0155-95)；《混凝土外加剂》 (JC473～477-92)；《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)；《建设工程质量管理条例》(国务院令179号)；国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范及其它交通部现行技术标准。
码头灌注桩施工方案
一、概述1。
1 工程概况本工程LNG码头栈桥共有Φ1600mm的灌注桩共36根，分布在第1a、1b、DT1、DT3、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩、○11排架及补偿平台PT2处，排架灌注桩的横向间距（桩中对桩中)为3.3m、补偿平台为7。
7m,桩顶设计标高为+8。
54～+10。
1m，桩底设计标高为-38。
25～—33.46m，桩长42～47m不等。
灌注桩钢护筒内直径为1。
6 m，壁厚为14mm，材质选用Q235B，钢护筒外侧一定长度采用环氧玻璃鳞片防腐.灌注桩混凝土采用C45高性能混凝土,混凝土总方量为2910。
57m3；钢筋为普通钢筋，总量为658。
7t。
灌注桩要求入土深度不小于18m，且桩端进入中、微风化花岗层不小于4.5m，无中风化花岗岩层时进入微风化花岗岩层不小于3.0m。
1。
2 编制依据1）《港口工程桩基规范》（JTJ254—98)2）《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）3）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98)4)《港口工程质量检验评定标准》局部修订（JTJ221—98）5)《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）6）《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）7）相关图纸及文件。
1.3 自然条件本工程位于秀屿与龙虎屿之间海域。
设计高水位为7。
35m,设计低水位为0。
78m；年均气温20.3℃，年均降水量1300。
8mm。
常风向以NE向,频率28.9％,每年7～9月受台风影响，年均2次。
该海区潮汐类型属正规半日潮。
设计高潮位+7.35m，设计低潮位+0.78m.潮流为沿海岸线走向的往复流，落潮流速大于涨潮流速，最大流速为1。
85m/s.1。
4 工程地质②淤泥;流塑，N=0.1击（0～1击），属软弱土。
全区连续分布，层顶标高：-17.96～—0.33m，平均为-8.53m;层厚：2。
00~10.20m，平均为5。
35m。
②1淤泥混砂(贝壳)：流塑，N=1. 7击（1～2击）,属软弱土。
码头灌注桩施工组织设计
码头灌注桩施工组织设计1. 引言码头灌注桩是一种常见的基础施工技术，用于支撑和加固码头结构。
本文档旨在详细描述码头灌注桩施工组织设计，包括施工准备、施工方案、施工流程和安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 土质调查：在开始施工前，应进行详细的土质调查，了解施工地的地质环境，包括土壤类型、含水量、稳定性等参数。
2.2 设计方案确认：根据土质调查结果，确定适合该地质环境的码头灌注桩设计方案。
2.3 材料准备：汇总施工所需的材料清单，包括钢筋、混凝土等材料，确保按照设计要求采购。
2.4 施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，包括工地安全知识、施工技术要点等内容。
2.5 施工设备准备：检查施工所需的设备是否完好，并进行必要的维护和保养工作。
3. 施工方案3.1 施工顺序：确定码头灌注桩的施工顺序，应考虑施工效率和结构的安全性。
3.2 空间布局：根据实际情况，规划施工现场的空间布局，包括施工作业区、材料堆放区、设备摆放区等。
3.3 施工方法：根据设计方案，确定合适的施工方法，包括灌注桩的钢筋布置、混凝土浇筑和振捣等细节。
3.4 施工时间计划：制定施工时间计划表，安排各个施工阶段的时间节点，并合理安排资源，确保施工进度。
4. 施工流程4.1 桩位标定：根据设计要求，在施工现场进行桩位标定，并确保标高和位置的准确性。
4.2 钢筋布置：按照设计图纸要求，在桩位上进行钢筋的布置，并进行必要的连接和固定工作。
4.3 浇筑混凝土：在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑工作，包括搅拌、运输和浇注等环节。
4.4 振捣处理：在混凝土浇筑完成后，采用振捣设备对混凝土进行适当的振捣处理，确保混凝土的密实度。
4.5 养护措施：施工完成后，对刚浇筑的混凝土进行养护，包括水湿养护和覆盖保温等措施。
5. 安全措施5.1 安全培训：在施工前，对参与施工的人员进行安全培训，增强其安全意识和应急处理能力。
5.2 施工现场管理：建立完善的施工现场管理制度，包括进出记录、安全警示标识、防护设施等，确保施工现场的安全。
码头工程钻孔灌注桩施工方案
码头工程钻孔灌注桩施工方案1概况本工码头基础采用Φ1200钢筋混凝土嵌岩灌注桩，分4排，每排16根,共计64根,桩长为10。
6～29。
3m。
1＃、2＃栈桥基础采用Φ100 0钢筋混凝土嵌岩灌注桩,共9根,桩长分别为9。
7m和30～32.1m。
2施工布置(略)3施工工艺钻孔灌注桩采用反循环回旋钻进，陆上搅拌机搅拌,用工程车水平运输至浇筑地。
其施工工艺流程见灌注桩施工工艺框图.4钢护筒根据现场实际情况，水中灌注桩钢护筒根据各桩位地质情况采用不同长度的护筒，并以穿过淤泥层3m或进入强风化层为原则，钢板厚5～8mm，内径比桩径稍大，控制在50～100mm间。
钢护筒在现场预制场分节加工成型，通过临时栈桥运至桩位处。
钢护筒应坚实，不漏水，以保证不坍孔并对钻孔起导向作用.由于钢护筒入土较深,拟采用分节起吊焊接震动锤进行施打,节与节之间用电焊机满焊。
钢护筒顶高程至少应高出施工水面或潮面2m，用吊环手拉葫芦固定.用全站仪控制护筒平面位置，用十字线法埋设,保证其偏差不大于50mm，倾斜度偏差不大于1%.5泥浆配制钻机成孔时需泥浆护壁，在开始钻孔前备有足够数量的优质粘土以供调制砂浆.根据不同地质,调配不同比重和粘度的泥浆，达到其护壁要求.根据工程需要，在现场设4艘泥浆船，负责泥浆的供应和循环,在码头后方陆域上设废浆池，废浆用泥浆泵从泥浆船输送至废浆池沉淀后，按监理工程师要求掩埋或外运到指定地点废弃。
6 成孔6。
1钻孔工艺设备及钻头选择成孔主要考虑采用反循环旋转钻机成孔，钻机采用可以加压的旋转钻机，钻头在淤泥及强风化层中用硬质合金刮刀钻，在进入硬质中风化岩层时,采用牙轮钻头。
6.2钻孔水上灌注桩钻机安放在由钢管、槽钢搭建的平台上。
成孔时根据不同的地质情况采取不同的钻孔工艺，确定进尺速度,经常检查孔径、倾斜度，并应检查钻机的平整程度，防止孔位偏斜，应根据地质变化情况选择合理的泥浆指标，钻进过程中，必须始终保持孔内水位高于护筒外海面平面1～1.5m，同时，专人用泥浆比重仪检测泥浆的施工过程变化，控制泥浆浓度，以起到护壁作用，不至于坍孔。
灌注桩桩基专项施工方案
轮渡码头扩建及配套工程（鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程)灌注桩桩基施工专项施工方案编制：审核：编制时间：2012年2月4日中交三航局鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程项目经理部一、编制依据1、《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248—2001）；2、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202—2011）；3、《水运工程质量检验标准》(JTS257—2008）。
二、工程综述2。
1工程概况鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程涉及鼓浪屿上两个码头的扩建及相关配套工程，分别为：鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程和鼓浪屿三丘田码头扩建工程.鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程是在原鼓浪屿轮渡码头候船平台西北侧海域扩建候船平台1座,平台呈三角形布置，采用高桩平台结构，桩基为φ1000mm 灌注桩，共50根。
三丘田码头扩建工程新建65m×28m轮渡码头平台1座（桩基为φ1200mm灌注桩，共32根),通过1座56。
5m×16m人行引桥和新建码头平台及已建驳岸相连（人行引桥桩基为φ1000mm灌注桩，共38根,新建码头平台桩基为φ1000mm灌注桩，共36根)。
2。
2自然条件2.2.1、潮汐本海区属正规半日潮区，根据厦门鼓浪屿海洋站多年潮位观测资料统计，历史最高潮位为7.56m,出现在1933年10月20日。
最低潮位为-0。
28m，出现在1921年2月24日。
多年平均高潮位为5.49m,平均低潮位为1。
55m。
多年平均潮差为3。
98m.2。
2.2、波浪厦门轮渡码头扩建及配套工程海域来往船舶频繁，根据国家海洋局第三海洋研究所2011年5月对工程区域进行的波浪观测分析,鼓浪屿侯船平台和鼓浪屿三丘田码头主要受E~NE～N～NNW向小风区风浪影响，另外,SE向外海涌浪对工程区也有一定影响。
2。
2。
3、水流根据实测数据统计结果分析，该海域水流大多数流速在0～25cm/s之间，频率为36%,其次为25~50cm/s的流速，频率为33。
码头灌注桩施工组织设计(完整版)
码头灌注桩施工组织设计目录二、施工准备 (8)四、钢筋笼制作安装 (11)五、灌注水下混凝土成桩 (12)第一章工程概况一、工程概述本工程位于XXXXXXXXXXXXX、设计为高桩式码头，总长438m，为沿河布置。
其桩基础分为灌注桩及PHC桩，其中灌注桩为101根，分别为Φ1000桩50根，Φ1200桩51根，桩长为29m至40m。
该灌注桩分陆地和水中两部分，其中陆地桩为61根，水中桩为40根。
二、工程地质情况本工程地处珠江流域冲积沉积带，由地面起分别为回填土。
淤泥质粉质粘土、粉砂、粉土、粉质粘土、圆砾、全风化泥质粉砂岩、强风化粉砂质泥岩、中风化泥质粉砂岩。
其中风化岩层埋深较深，本工程以强风化层作为持力层。
三、工程环境本工程地处江边，陆上部分为回填土，形成平台，场地已经用搅拌桩加固处理。
可行走车辆、水中部分需搭设钢平台方可进行施工。
因本工程属内河码头、施工受洪水影响较大，因此在施工中必须考虑防洪措施。
第二章施工部署一、施工总体目标1、工程质量目标：优良工程2、工程进度目标：本工程工期目标分两部分，其中第一施工段陆地桩，35天，第二施工段水中冲桩，工期为65天，但总体计划考虑两施工段的设备转移，总工期计划为75个工作天。
3、安全目标：不发生责任工伤死亡事故；重伤率控制在0.05%；轻伤率控制在0.015%以内；不发生重大交通、火灾、机械事故。
4、环境目标：场内无不良噪音、无污水横流，整洁、场内条理清晰。
场外泥浆排放无污染，运输无泄漏。
二、施工前准备（一）技术准备1、组织有关人员熟悉图纸、领会图纸设计意图，会同设计院、监理公司做好图纸会审工作。
2、详细勘察现场，制定合理的钻孔顺序。
3、对班组做好技术交底。
（二）施工现场1、测量放线，根据平面图所标方位及基础平面图放现场桩位，采用单桩单放。
2、现场临时道路及水、电设置：现场监时用电：根据进场设备六套，总负荷约为1000kw，按实际利用率约为400kw。
码头灌注桩施工方案
灌注桩施工方案编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2010年1月施工组织设计（分册六之灌注桩施工方案）编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主编人：陈建勇（项目总工）编制人员：钟凯（项目常务副经理）孙浩（技术部主任）盛庆宝（项目副经理）张波（测量主管）审核人 : 徐平（项目经理高级工程师）施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人: 徐平（项目经理高级工程师）项目工程师: 陈建勇（项目总工高级工程师）报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2010年1月10日一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。
扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。
1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量江都海昌码头三座引桥钻孔灌注桩总数量为142根，前期先施工54根灌注桩，自江测起，1#引桥工到k1排，2#引桥工到k2排，3#引桥工到k3排。
码头灌注桩施工方案
码头灌注桩施工方案一、工程概况这次码头工程位于我国某沿海城市，工程规模较大，灌注桩施工是其中的关键环节。
灌注桩作为一种常用的基础形式，具有承载能力强、稳定性好、施工速度快等优点。
下面，我将结合自己的十年经验，为大家详细阐述码头灌注桩施工方案。
二、施工准备1.技术准备：组织技术人员对施工图纸进行详细研究，了解工程特点和施工要求，编制施工组织设计和技术交底。
2.人员准备：组建专业的施工队伍，对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉施工工艺和操作流程。
3.材料准备：采购合格的钢材、水泥、砂石等原材料，确保材料质量符合国家标准。
4.设备准备：检查施工设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
三、施工工艺1.施工测量：对施工现场进行测量，确定桩位，设置桩点。
2.桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，根据设计要求，控制桩径、桩长、桩深等参数。
3.钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，钢筋笼长度、直径、主筋、箍筋等参数要符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土进行浇筑，确保混凝土质量，控制浇筑速度，避免出现质量问题。
5.桩顶处理：桩顶露出地面后，进行桩顶处理，确保桩顶质量。
四、施工质量控制1.桩基质量控制：确保桩基施工质量，对桩基施工过程中出现的质量问题及时进行处理。
2.钢筋笼质量控制：检查钢筋笼制作质量，确保钢筋笼尺寸、间距、焊接质量等符合规范。
3.混凝土质量控制：加强对混凝土的质量检查，确保混凝土强度、坍落度等指标满足设计要求。
4.施工安全控制：加强施工现场安全管理，落实安全防护措施，确保施工安全。
五、施工进度安排1.根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保施工顺利进行。
2.加强施工过程中的协调沟通，确保各施工环节紧密衔接。
3.对施工进度进行实时监控，对施工中出现的问题及时调整施工计划。
六、施工验收1.施工完成后，组织验收小组对工程进行验收，确保工程质量符合国家标准。
2.对验收过程中发现的问题，及时进行整改，确保工程顺利交付。
码头灌注桩施工组织设计
码头灌注桩施工组织设计
1. 项目概况
•项目名称：码头灌注桩施工
•项目地点：某某港口
•施工单位：XXX建筑工程有限公司
•施工内容：灌注桩施工
2. 施工前准备工作
2.1 方案设计
在项目施工前，需要针对码头灌注桩施工进行方案设计，包括桩基选择、施工方法、施工工艺等内容，确保施工质量和安全。
2.2 资源准备
准备施工所需的人员、机械设备、材料等资源，保障施工进度。
2.3 安全措施
制定安全生产计划，做好安全防护措施，确保施工过程安全可靠。
3. 施工流程
3.1 现场布置
在施工前，需要对施工现场进行布置，确保施工进程顺利进行。
3.2 桩基预处理
进行桩基预处理工作，如清理桩洞等，为后续施工做好准备。
3.3 灌注桩施工
采用合适的灌注桩施工方法，根据设计要求进行施工作业。
3.4 检测验收
对灌注桩施工质量进行检测验收，确保符合规范要求。
4. 施工注意事项
•严格按照方案设计要求施工，确保施工质量；
•遵守安全生产规定，加强现场安全管理；
•做好施工记录和资料整理，确保施工过程可追溯。
5. 施工总结
经过一段时间的施工，码头灌注桩施工工作顺利完成，实现了预
期设计效果，为后续项目顺利进行提供了有力支撑。
以上是码头灌注桩施工组织设计的文档内容，希望对您有所帮助。
某灌注桩高桩码头施工方案_pdf
前后搭建四个临时平台。所有上部钢结构材料，作适量补充后，基本可重复利用四次。 2、钢平台结构 钢平台结构如图所示（图另附） 1）钢护筒：在水域中用浮吊打入直径为 1.528mm、1.225m，厚度为 14mm、12.7mm
的钢护筒，平均入土深度为 6～8m，钢护筒中心横向间距为 6.47～6.46m，纵向间距为 7.50m。
备注
1 钢管支承桩 Φ610×8mm 119.58
78
9.33 钢管桩长平均按 13m 计算
2 底横梁
I40a
67.56
18
1.22 座入钢管桩凹槽内
3 中纵梁
I40a
67.5
36
2.43 桥长度按 12m 长计算
4 分配梁
[16b
19.75
120
2.37 间距 0.6m
5 桥面板
8mm 钢板 62.8
72 ㎡
4.52 桥面满铺
6 剪刀撑
[16b
19.25
98
钢管桩的横面,纵向均加剪 1.94 刀撑
7 栏杆 合计
1.5inch 镀锌管
立柱 48m
护 栏 高 1.2m, 立 柱 间距
2.8
横栏杆 48m
0.27 0.6m,设上下层横栏
22.08
说明：1、桥暂按长 12m，宽 6m 设计，面积为 72 ㎡。 2 、每座桥用钢材量为 22.08t，平均用钢量为 0.306t/㎡。
平均用钢材量为 0.168t/m2。这些钢材可回收再多次使用。
3、Ф1.2m 桩孔钢护筒外径 1.225m，厚 12.7mm，每米重 381.22kg。
3、临时钢平台搭建
1）钢护筒打入：由于前期进行岸坡土方开挖，因而全部桩孔都在水域施工，拟采用
某码头灌注桩施工方案
某码头灌注桩施工方案一、工程概况码头项目设有多根灌注桩，用于固定码头桥梁和码头设施。
灌注桩为一种深基础，可以在较大的荷载和固结滑移条件下提供稳定的基础支撑。
本施工方案旨在详细描述灌注桩的施工步骤、材料、设备和注意事项，确保灌注桩的质量和进度。
二、施工步骤1.现场准备：根据设计要求，确定灌注桩的位置和间距，并在桥梁和码头设施的基础上做好标记。
清理施工区域，确保工地的整洁和安全，并设置临时围栏和标志。
2.设备准备：准备好必要的施工设备，包括挖掘机、搅拌机、灌注桩机、护筒、导管等。
3.挖掘土方：使用挖掘机按照设计要求挖掘灌注桩的孔洞。
孔洞的直径和深度应符合设计要求，并且在挖掘过程中应注意土层的稳定和边坡的安全。
4.筒管安装：将护筒沿着孔洞放入，确保筒管的质量和安全。
筒管应保持垂直，并且筒管和孔壁之间应有足够的间隙，以便后续注浆。
5.注浆浇注：使用搅拌机将水泥、砂、石子等材料按照一定比例进行搅拌。
再将搅拌好的混凝土通过导管注入至孔洞中。
注浆的速度和时间应根据设计要求控制，并注意灌注桩的质量和密实度。
6.马头成型：在注浆后，立即用挖掘机将孔洞内的土进行回填，同时利用挖掘机的铲斗对孔洞周围进行压实，以达到灌注桩的设计参数和要求。
7.层层递进：按照设计要求重复以上步骤，逐层进行灌注桩的施工，直至全部完成。
8.施工记录：及时记录每一根灌注桩的施工参数和质量情况，包括注浆浇注量、泥浆比、浇注时间等。
三、材料和设备1.材料：水泥、细砂、骨料、水源等。
材料要求符合国家和行业标准，且经过质检合格。
2.设备：挖掘机、搅拌机、灌注桩机、护筒、导管、空气压缩机等。
设备应符合安全规范，定期检修和维护，确保正常运行。
四、注意事项1.安全第一：施工人员应穿戴好安全装备，如安全帽、安全鞋、手套等，并严格按照作业规程操作，确保施工安全。
2.设备检查：施工前要对设备进行检查，确保设备的正常运行和安全，如发现问题及时维修或更换设备。
3.质量控制：注浆浇注量、注浆时间、泥浆比等应控制在设计要求范围内，以保证灌注桩的质量和稳定性。
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灌注桩施工方案编制单位：三航奔腾建设工程港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2010年1月施工组织设计（分册六之灌注桩施工方案）编制单位：三航奔腾建设工程港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主编人：建勇（项目总工）编制人员：钟凯（项目常务副经理）浩（技术部主任）盛庆宝（项目副经理）波（测量主管）审核人 : 徐平（项目经理高级工程师）施工单位 :三航奔腾建设工程港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人: 徐平（项目经理高级工程师）项目工程师:建勇（项目总工高级工程师）报送单位：三航奔腾建设工程港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2010年1月10日一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由海螺创业投资有限责任公司和昌兴建材共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
港江都港区海昌公用码头工程位于省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。
港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。
1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：第二航务工程勘察监理单位：兴华工程建设监理施工单位：三航奔腾建设工程1.2、主要工程量江都海昌码头三座引桥钻孔灌注桩总数量为142根，前期先施工54根灌注桩，自江测起， 1#引桥工到k1排，2#引桥工到k2排，3#引桥工到k3排。
桩长从36米到43米不等，需要制作钢筋笼148.1吨，浇筑混凝土约1702方。
1.3、自然条件1.3.1、施工现场地貌港江都港区海昌公用码头工程现场为长江河漫滩地貌，在拟建工程围，沿江大部分段落基本直立，与坡脚高差达3.0m。
头道堤距码头后沿距离在25~30m。
后方三道堤防之间现已经吹砂完成，形成的相应陆域标高在+6.0m左右。
头道堤外侧坡脚标高为+3.0m左右，现为长江漫滩，坡降比较平缓，漫滩近岸侧生长有芦苇、小灌木和水生杂草，并遗留有大量的护岸抛填块石。
头道堤外侧15.0m左右，岸坡突然变陡，坡降从-1.0m急剧变化到-22.0m，码头前沿目前水深在-25.0m。
1.3.2、工程地质条件拟建场区地貌单元属长江下游冲积成因的河漫滩，土层主要为第四系冲积堆积物，据钻孔资料，场地可分为10个岩土单元体，自上而下分述如下：ml)：灰色、灰黄色，松散，主要由粉细砂、粉质粘土组成。
①层素填土(Q4层底埋深0.30～5.40m，层底标高1.54～4.16m，层厚0.30～5.40m。
本层主要分布在陆域，新筑头道堤及二道堤上为粉质粘土，堤间地段为粉细砂。
al)：灰黄色，软～可塑，含少量粉细砂。
干强度中等，中②层粉质粘土 (Q4等韧性，无摇振反应，切面较光滑。
层底埋深0.60～6.80m，层底标高-1.53～3.66m，层厚0.40～3.40m。
本层主要分布在陆域。
为新近沉积土。
al)：灰黄色、灰色，流塑～软塑，饱和，局部夹薄③层淤泥质粉质粘土(Q4层粉细砂。
干强度中等，中等韧性，无摇振反应，无光泽，高压缩性。
层底埋深0.50～10.20m，层底标高-31.64～1.35m，层厚0.30～9.60m。
标贯试验实测击数平均值1.5击（1～2击）。
本层主要分布于水域及浅漫滩地段。
为新近沉积土。
al)：局部含粉砂，灰色，松散，局部稍密，饱和，砂颗粒分选④层细砂(Q4较好，粒度均匀。
含云母碎片，层底埋深 1.70～21.10m，层底标高-33.34～-5.48m，层厚0.30～14.00m。
标贯试验实测击数平均值9.0击（5～13击），本层场地广泛分布。
al)：局部含粉砂，灰色，稍密，局部中密，砂颗粒分选较好，⑤层细砂 (Q4粒度均匀。
含云母碎片，局部夹薄层粘性性土。
层底埋深7.20～27.10m，层底标高-38.69～-9.36m，层厚 1.80～12.00m。
标贯试验实测击数平均值14.2击（11～21击），本层场地广泛分布。
al)：局部含粉砂，灰色，中密，局部密实，饱和，砂颗粒分选⑥层细砂(Q4较好，粒度均匀。
含云母碎片，局部夹薄层粘性土。
层底埋深14.60～37.60m，层底标高-54.84～-23.48m，层厚3.00～22.60m。
标贯试验实测击数平均值22.7击（13～44击），本层场地广泛分布。
al)：灰色，密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀，含云母⑦层细砂(Q4碎片，局部夹少量薄层粘性土。
陆域钻孔及水域部分钻孔未揭穿，层顶埋深18.20～37.60m，层顶标高-54.84～-23.48m。
标贯试验实测击数平均值36.2击（26～72击），本层场地广泛分布。
al)：灰色，密实，饱和，含少量砾石。
砂颗粒分选一般，粒度⑧层粗砂(Q4不均匀。
含云母碎片。
本次勘察未揭穿，层顶埋深33.20～42.60m，层顶标高-47.74～-66.04m。
1.3.3、气象条件本工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。
冬季偏长，有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2℃，冬冷夏热较为突出。
7月最热，平均气温为27.6℃。
1月最冷，平均气温为2.2℃。
本区域极端高温38.6℃，极端低温－12.0℃。
无霜期平均222天，初霜日一般在11月下旬，终霜日在3月中下旬。
年平均日照2039.7小时，日照时数最多的是8月（2157.7小时），最少的为2月（132.6小时）。
夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。
多年平均风速为 3.2m/s，强风向为西北风，最大风速为18 m/s。
常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。
春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。
秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26％，历年年平均出现大于14 m/s的天数为14天。
最多为49天，最少为1天。
本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。
台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风。
本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm），最续降水量为354.8mm。
历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。
二、施工工艺流程根据实际情况，部分钻孔桩处于头道堤侧陆上，其余大部分钻孔桩位于头道堤外侧的滩地上，滩地标高约+2m左右，现在处于长江低水位枯水期，受潮水影响不大，滩地部分钻孔桩施工采取利用坡脚块石筑岛架设木方的方法，钻孔桩护筒采用单护筒的形式，泥浆循环采用开挖泥浆池，强制循环。
陆上部分钻孔桩采用单护筒形式，直接开挖泥浆池进行注浆循环。
陆上部分钻孔桩护筒高度为1.2m，滩地部分护筒高度约1.5m左右。
钻孔灌注桩施工工艺流程详见附图1-1。
3.1、滩地施工平台修筑滩地部分钻孔桩施工采用人工抛填块石的方法进行。
由于滩地淤泥比较深，挖机无法作业，先用竹排铺设一条施工便道，利用人工将块石运到桩位处。
在桩位四周抛筑四个块石墩台，使其成为四个支点，然后在其上架设30x30cm 木方使其形成施工平台，桩架轨道搁置在木方上。
详见附图1-2钻孔桩平台构造图。
平台应能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下混凝土时可能产生的重量。
平台的标高控制在2.5m 左右，高于最高潮水位（约2.0m ）能保证灌注桩24小时作业。
轨道桩架泥面块石墩台方木块石墩台灌注桩方木桩机灌注桩附图1-2 钻孔桩平台构造图3.3、测量放样根据业主提供的原始控制点，我项目部将使用全站仪在现场布设基准控制点，组成一个测量控制网，以控制整个现场轴线及桩位的施放精准度。
桩位按设计图纸标注尺寸，采用极坐标法测放，根据基准点及建筑轴线方格网正确地测定每一根桩的中心点，并标出明显的标志（如钢钉、红漆等）。
所有测放的桩位须经现场监理工程师复查无误并办理书面签证手续后方可施工。
施工中注意事项如下：(1)必须按设计图纸并以轴线为基准对桩位逐根进行复核，做好测量记录，复核无误后方可施工；(2)对施工现场的轴线及水准控制点经常检查，避免发生错误；(3)坐标控制点和水准控制点严加保护；(4)测量人员应对桩机就位位置、垂直度和机台标高进行测量，确保施工精度。
3.4、清障和护筒埋设钻进过程中遇到抛石层，清障采用小型抓斗进行，抓斗的起落用小型卷扬机控制，采用抓斗反复抓取，清出桩孔位置。
穿过抛石层后，在孔位下护筒采用6mm钢板卷制，根据测量放样，对准中心，放入清理后的桩孔，当护筒不再下沉后，在四周回填袋装土，要求分层进行，确实不漏水，护筒顶应高出施工水位0.40m。
护筒采用单护筒，护筒直径1.20m。
本工程陆上部分钻孔灌注桩采用单护筒，采用4mm厚钢板卷制。
鉴于本工程施工场地为吹填砂所形成的区域，且吹填厚度较深，因此，本工程钻孔桩施工用的钢护筒高度为1.20m，且保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位。
护筒埋设完成后，测出护筒口标高，并做好测量记录，报请监理工程师进行桩位验收，待验收通过后，方可开钻施工。
同时，在钻孔施工过程中，在泥浆搅拌及钻孔施工过程中，应适量掺加工业碱，防止塌孔现象的产生。
3.5、泥浆备制及循环根据施工条件，本工程的地质资料及设计要求，结合以往的施工经验，确定用正循环钻进成孔，泥浆护壁，二次循环清孔。
钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能，结合不同个地质情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。
泥浆性能参数指针控制围如下：漏斗粘度：18-25 s 泥浆比重：1.05-1.20含砂率： <4%泥浆性能参数一般选择原则为：易塌孔地层选用较大值,不易塌孔地层选用较小值。
根据现有地质状况，采用外运优质粘土造浆。
考虑到钻进至砂层后，维护孔壁比较困难，因此，泥浆比重适当增加。
由于引桥桩位在潮位变动区，开挖的泥浆池四周高度必须高于施工水位，保证泥浆性能不受潮水影响；泥浆循环均采取泥浆泵吸强制循环。