紧固件表面处理各工艺解析

紧固件表面处理九大选择（一）

紧固件表面处理涉及到很多方面的问题，使用要求的不同对紧固件表面处理的方式也会不同，另外成本、环境、接触面等等都会对紧固面表面处理有着重大的影响。

下面我们分两章来介绍一下紧固件表面处理方式，大概分为九类：

一，氧化

发黑+涂油的表面处理在成本上面来说非常便宜，几乎是所有的表面处理方式中最低的。而且在紧固件表面油耗尽前看起来都不错，因此这种表面处理方式是目前工业紧固件很流行的，但是由于其涂层是最便宜，因此和其他方式比较起来存在一些问题。比如在无油后生锈速度非常快，而且就是在有油的情况下，在中性盐雾实验中也仅仅只能达到3~5小时，不仅如此有这样方式作出的紧固件其预紧力一致性也非常差。如果需要改善，还要多加一道工序，也就是在内处螺纹上涂抹油脂再装配旋合。

二，电镀锌

电镀锌处理的紧固件价格比较便宜，外观也比较好看（黑色、军绿色等），是目前商业紧固件最常采用的表面处理方式。但是它的防腐蚀性能却很一般，是镀锌层中最低的。通常采用中性烟雾实验最多坚持72小时。当然了不算那些特殊处理过的，如果用特殊封闭剂，中性烟雾试验就可以达到200小时以上，但是成本就会太高了，成本要在一般镀锌处理消耗的5~8倍！

用电镀锌的方式处理紧固件还有哪些缺点呢？那就是它的加工过程很容易产生氢脆。虽然我们在镀锌处理以后可以用烘箱去氢，但是因为其物理特性使得钝化膜在60℃以上时容易遭到破坏，所以如果要进行去氢处理只能在电镀后钝化前进行，使得加工成本过高以及可操作性不好。而且在现实中，除非客户有强制的要求，不然生产厂家一般不会去做去氢处理的。

电镀锌的紧固件和氧化处理的紧固件一样，它的预紧力一致性也比较差，稳定性也不行，所以一般不能用电镀锌处理的紧固件连接重要部位。如果需要改善，和氧化一样也需要在电镀后涂覆润滑物质来提高扭矩预紧力一致性。

三，磷化

这里所说的磷化指的是在磷化后还需要涂油。磷化处理比镀锌处理还要便宜，但是耐腐蚀性能跟所涂的油的性能关系很大。举个例子，在磷化之后涂抹一般的防锈油的话经过中性盐雾试验只能10~20小时，如果涂上高端的防锈油，在中性盐雾试验中就可以到达72~96小时，但是因为用油的关系，他们之间的差价可以达到2~3倍。

磷化处理分为锰系磷化和锌系磷化。两种处理各有优劣，锌系磷化润滑性能、耐磨性能比较优异；锰系磷化的抗腐蚀性能则比较好。

另外磷化处理的紧固件还有一个有点就是扭矩预紧力一致性很不错，在装配的时候能够满足设计时所预想的紧固要求，在实际工业建设中应用较多。特别是一些比较重要的零部件如发

动机的连杆螺栓、车轮螺栓螺母、钢结构连接副、主轴承、飞轮螺栓的连接。

为了避免高强螺栓的氢脆问题，因此在工业领域10.9级以上的螺栓基本都会采用磷化表面处理。

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