CPIII轨道控制网测量
高速铁路无砟轨道CPIII 控制网测量技术探讨
1概述随着我国铁路运输事业的不断发展，铁路列车运行速度越来越快，对轨道稳定性、平顺性和连续性的要求也发生了相应的改变。
无砟轨道是一种新型的施工工艺，具有技术含量高，施工效果好等优点，已经开始在国内铁路工程中引入。
由于该技术引入时间较短，还未形成成熟的理论体系，因此在施工过程中要对其精度进行科学测量，确保无砟轨道铺设精度满足施工设计要求。
本文将对高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术进行分析探讨。
2无砟轨道CPIII控制网测量技术分析2.1高铁平面测量控制网各级别测量标准高速铁路平面测量控制网分为三个级别，分别为CPI、CPII和CPIII，为确保测量的规范性和系统性，所有级别的测量均采用国家坐标系统。
各级别平面控制网测量要求可见表1所示。
表1各级平面控制网测量标准级别测量方法测量等级点间距（m）应用CPI GPS C级≥1000为勘测、施工、运维提供坐标基准CPII GPS D级800-1000为勘测、线下工程施工提供控制基准导线四等400-600CPIII导线后方交会五等150-200为轨道铺设和运维提供控制基准备注：当CPII测量方法为GPS时，CPI点间距为4km；若CPII测量方法为导线测量时，则CPI点间距为4km一对相互通视的点。
2.2CPIII控制测量基础保障首先，CPIII控制点测量技术要求。
CPIII平面测量精度和高程精度的相对误差控制在1mm以内，其中平面精度点位误差要控制在5mm以内；全线平面坐标和高程坐标应统一，平面投影变形要满足无砟轨道要求（10mm/km）。
其次，CPIII控制网测量时机控制。
应在线下工程已经竣工并验收合格后开始CPIII控制网测量工作；测量时，工程变形达到稳定状态，满足铺设无砟轨道的要求，具体标准如下：工程路基沉降达到稳定状态、桥梁墩台沉降稳定、桥梁上拱和收缩稳定、隧道应变力达到稳定状态、工程其他支挡部件变形趋于稳定、各坐标数据可靠。
2.3测量方法分析2.3.1平面控制测量第一，测量方法分析。
CPIII测量
车站内
一般布设与站台内侧或站台上。
预埋件位置
CPIII点号编制原则
CPⅢ平面网测量
采用的仪器设备和自动观测软件 （1）全站仪标称精度必须满足如下要求
水平方向测量精度： ≤±1″ 距离测量精度： ≤±1mm +2ppm （2）全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR） 功能，如LeicaTCRP1201+、TCA1800、 TCA2003 （3）CPⅢ平面控制网的自动观测软件应该通过 铁道部有关部门的评审。
如：32+48+32m；40+56+40m；
路基段 CPⅢ布设
路基段 CPⅢ控制点成对布设在接触网基 础上的临时辅助立柱上。
CPⅢ辅助立柱直径 为 25cm，顶面高 于设计轨道面至少 30cm。
隧道段 CPⅢ布设
隧道里一般布置在设计轨道顶面以上 30~50cm 的边墙内衬上，相邻 CPⅢ点对 相距 60m 左右
CPⅢ控制网的维护
CPⅢ控制点比较容易受线下工程稳定性 和施工等的影响，为确保CPⅢ控制点成 果的准确可靠，为后期的轨道板和轨道 精调提供可靠依据，施工单位应根据工 程进展情况应对CPⅢ控制网进行定期和 不定期的复测和维护，以保证CPⅢ控制 网的准确稳定性。
谢谢
CPⅢ平面网换带处衔接
坐标换带处CPⅢ平面网计算时，应分别 采用相邻两个投影带的CPⅠ、CP Ⅱ坐标 进行约束平差，并分别提交相邻投影带 两套CPⅢ平面网的坐标成果。两套坐标 成果都应该满足上面的精度要求。提供 两套坐标的CPIII测段长度不应小于800m。
CPⅢ网高程测量
1 测量设备
CPⅢ网高程测量
CPⅢ网高程测量
2、作业方法 （1）CPⅢ高程控制网应在线下工程竣工且沉降
铁路CPIII控制网测量方案
有碴CPIII导线观测点
在接触网电杆基础上
在挡碴墙上
有碴轨道CPIII高程测量
• CPIII高程控制点和平面控制点共点。CPIII高程控制测量 采用四等水准测量施测，2～3km和三等水准点联测，往 返测不附值和闭合差不大于±20√L。
现行CPIII测量的优缺点
1.导线法CPIII测量优点：简单、易行。导线点位可靠性差， 点位的变动不易发现，测量轨道时，测站位置不灵活，只 能架设在导线点上，也会带来仪器对中误差；另外，施工 中导线点不易保存，一旦被破坏，重新测量工作量大，也 会有坐标、高程上的差异。 2.采用自由设站边角交会方法。这种方法不仅精度高，而且 相对于导线测量方法有很多优点，但观测工作量大、测量 时间长，在运营维护中很难进行测量。
∑实测=60.8355
∑实测=-60.8348
∑=15020
平均高差: 60.8352 原三等水准高差: 60.796 与原三等水准高差之差:+0.0392
隧道内CPⅡ导线测量
• 如图
观 测 墩 强 制 对 中 盘
CPII高程
1.在隧道正线采用二等水准测量，从一号斜井洞口到隧道正 线采用精密三角高程。
张集线CPIII控制网测量
一、概述
• 张集线全长168 Km，设计时速160 Km，预留200Km。 其中除旧堡隧道10 Km为无碴轨道外，其余为有碴轨道。 有碴轨道CPIII控制测量，根据《时速200～250公里有 砟轨道铁路工程测量指南（试行）》规定：平面位置是 在CPI、CPII的基础上采用导线测量方法施测；高程控 制测量采用四等水准测量。无碴轨道CPIII控制测量，根 据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》规定： 平面位置是在CPI、CPII的基础上采用自由设站边角交 会；高程控制测量采用二等精密水准测量。
CPIII控制网高程测量
谢 谢！
CPIII控制网测量技术
概述
随着城市轨道交通的飞速发展,建设标准要求逐步提高。轨 道作为城市轨道交通的行车基础,其高质量的几何形态和良 好的平顺性是轨道交通安全运行、为乘客提供良好的乘坐 舒适度、降低振动噪声对环境的影响、延长设备使用寿命 以及减少后期养护维修费用的基本保障。作为高速铁路铺 轨基桩控制网的CPⅢ控制网,在要求高精度、高稳定性、 高平顺性的高速铁路无砟轨道的建设上完全满足各种要求, 属于国内前沿的技术。因此,在地铁轨道建设中,可以引入 CPⅢ控制网作为地铁轨道控制网,为地铁轨道铺设和运营 维护提供三维基准。CPⅢ控制网引入可以使得轨道在精度 、稳定性、平顺性等方面比用传统测量手段有质的飞跃。
三、注意事项
2、仪器操作应符合要求，迁站时仪器搬动必须正 确，仪器在迁站过程中不必关机和卸下装箱和带箱 ，仪器箱关闭放在起始测站旁。
三、注意事项
3、手簿记录一律使用铅笔填写，记录完整，记录的数字与 文字力求清晰，整洁，不得潦草；按测量顺序记录，不空栏； 不空页、撕页；不得转抄成果；不得涂改、就字改字；不得 连环涂改；不得用橡皮擦，刀片刮；错误的成果与文字应单 线正规划去，在其上方写上正确的数字与文字。并在备注栏 注“测错”或者“记错”。
对控制点进行复测
CPIII测量前要对CPII控制点进行复测，复测成 果合格后方能进行下一步CPIII控制网的测量。
控制网平面测量
➢ 测量仪器 全站仪
控制网平面测量
• 轨道基础控制网平面测量的主要技术要求
平面测量方法
• 轨道基础控制网采用自由测站边角交会的方法测 量，每个自由测站观测4对控制点，测站间重复观 测3对控制点，每个控制点有四个自由测站的方向 和距离观测量，具体测量方法如图
高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术
＜ 交通 工程建设 ＞ ０１ ２ １ 年第 １ 期
３ ９
位系统进行Ｃ Ｉ Ｃ Ｉ Ｐ 、 ＰＩ 控制测量 ， 而Ｃ Ｉ Ｐ属高速铁路高等 级控制 网， 是保证全线贯通的基础 ， 最终使用Ｃ Ｉ控制 ＰⅡ
５ ．隧道应力变化稳定 ； ．３ ２ ５ ． ．４ ２ 其他支挡工程变形稳定。 ５ 已知点（ Ｐ 、Ｃ Ｉ、水准点） ． ３ 具有较高的平顺度标 准，我国对时速大于２０ ｍ／ 以上铁路轨道平顺度均 ０ ｋ ｈ 制定了较高的精度标准。对于无砟轨道 ， 轨道施工完成 后基本不再具备调整的可能性 ，由于施工误差、线路运 营以及线下基础沉降等所引起的轨道变形只能依靠扣 件进行微量的调整是。客运专线扣件技术条件中规定扣 件的轨距调整量为 ±１ ０ ｍｍ，高低调整量一４ ２ｍｍ。 、＋ ６ 因此 ，对施工测量精度有着较有碴轨道更严格的要求。
备注 ＜ ｋ － ￣４ ｍ－对点 ≥１０ ００
８０ ０
～
进成果 的基础上，结合我国高铁建设的实际情况对无碴 轨道也进行 了大量的研究和工程实践 。 为了适应客运专线铁路高速行 车对平顺性 、舒适性
‘
各级平面控制网布网要求
测量 方法 ＧＰ Ｓ
ＧＰ Ｓ 导线
控 制 网级别 ＣＩ Ｐ
以上 ， 设总 长度 达Ｎ ８０ ｍ 。 国在 吸 取 国外研 究先 铺 ０ ｋ 我
２ 概述
由于过去传统的铁路运行速度较低 ， 对轨道平顺性 的要求不高，在勘测 、施工中没有要求建立一套适应 于 勘测 、施工 、运营维护的完整的控制测量系统。以往 的 平面控制网测量等级分为一等 、二等、三等 、四等 、五 等 ，坐标系统可 以采用国家坐标系 ， 也可以局部假定坐 标系。高速铁路平面测量控制网分为三级 ， 分别为Ｃ Ｉ Ｐ、 Ｃ Ｉ、 ＰＩ Ｃ 为ｃ ｎｒｌ ｏ ｔ的缩写） 并将三网统一 ＰＩ Ｃ Ｉ （Ｐ ｏ ｔ ｉ ｓ Ｉ ｏｐ ｎ ， 起来 ，统一采用国家坐标系统，这将更加规范化和系统 化。各级平面控制网的布网要求见下表１ 。 表１
完整版轨道控制网CPIII测量作业指导书修改完成
工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：______________编制：审核：______________批准：.年月日发布年月日实施1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2CPHI控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3CPUI控制网测量工作 (5)5.3.1CP印控制点的埋设与编号 (5)5.3.2CP卬平面控制网测量方法 (7)5.3.3CP印高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPI H测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范【本作业指导书为地铁轨道控制网CPIII测量作业指导书，适用于地铁轨道CPIII控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPI控制网建立提供参照。
2.作业准备2.1一般规定CPI的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。
2.2CP川控制网的观测条件(1)CPI控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。
(2)CPI观测应在气象条件相对比较稳定下进行(温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少)。
(3)CPI观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。
CPIII高程测量方法与精度
CPIII高程测量方法与精度cpш高程测量方法及精度张军|[<>]轨道控制网cpⅲ就是沿线路架设的三维掌控网，起闭于基础平面掌控网（cpⅰ）或线路掌控网（cpⅱ）及线路水准基点，应当在线下工程完工，通过下陷变形评估后施测，为并无砟轨道铺设和运营保护的三维基准。
无砟轨道铁路工程测量高程控制网为两级布设，第一级为线路水准基点控制网（二等），第二级为轨道控制网（cpⅲ）高程控制测量（精密）。
所有cpⅲ平高共点。
1.并无砟轨道高程测量继续执行的标准及规范(1)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2021]189号）；(2)《国家一、二等水准测量规范》（gb/t12897-2021）；(3)《国家三、四等水准测量规范》（gb12898-91）；(4)《工程测量规范》（gb50026-2021）；(5)《高精度工程测量规范》（gb/t15314-1994）。
2.轨道控制网cpⅲ高程测量2.1cpⅲ控制网测量设备用作cpⅲ掌控网高程测量的水准仪，标称精度应当满足用户每公里水准测量来往测高差中数测量的中误差强于±0.3mm/km。
水准尺应采用整体因瓦水准标尺，与水准仪配套的尺垫，其重量应不低于3kg。
与水准仪配套的脚架，应采用木质脚架。
2.2cpⅲ高程控制点精度要求cpⅲ控制点水准测量应当按《客运专线并无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中的“精密水准”测量的要求施测。
cpⅲ控制点高程测量工作应在cpⅲ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段联测不宜少于三个水准点。
高精度水准测量使用满足用户精度建议的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm），服务设施因瓦尺。
采用仪器设备应当在测验期内，每年必须对测量仪器精确度展开一次测验，每天采用该仪器之前，根据自带的软件对仪器展开检验和校准。
（1）精密水准测量精度要求お高精度水准测量精度建议表中（mm）每千米水准每千米水准水准测量测量偶然中测量全中误检测已测段等级误差m△差mw 高差之差精密水准≤2.0≤4.012限差往返测不符值8附合路线或左右路线环线闭合差高差不符值84注：表中l为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
CPIII测量控制网测设作业指导书
CPIII测量控制网测设作业指导书一、工作内容CPIII测量控制网测设主要包括：CPⅢ平面控制网测量、CPⅢ高程控制测量。
（一）CPⅢ控制网平面测量1、CPⅢ平面控制测量采用后方交会方法施测，其测量布网形式见下图。
CPⅢ点位位置说明2、CPⅢ点号编制原则按公里数递增进行编号，为便于测设与无砟轨道测量施工配套并便于输入操作的方法，即所有位于线路左侧的点，使用01，03，05….等单号，位于线路右侧的点，使用02，04，…等双号，如1817320，1817表示DK1817+…，3表示CPⅢ，20表示CPⅢ点序号。
3、测量方法及精度要求（1）仪器精度要求全站仪应尽量使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为：角度测量精确度：± 1″距离测量精确度：± 2mm +2ppm（2）CPⅢ控制点测量方法及与上一级控制网的关系自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3对 CPⅢ点为测量目标，每次测量应保证每个点被测量3次，见下图。
测站（自由站点）CPIII标记点向CPIII点进行的测量（方向、角度和距离）为保证每次测量时同一个点使用同一个棱镜，建议对测量需要的12个棱镜进行编号1～12，并对每个CPⅢ点使用的棱镜号和连接器进行记录。
在自由站上测量CPⅢ的同时，应将靠近线路的CPI点及全部CPII 点进行联测，纳入网中，CPI/CPII点应至少在两个自由站上进行联测，有可能时应联测3次，联测长度应控制在150米之内。
当受观测条件限制，只能有一个自由站点和CPI/CPII通视时，应设置辅助点，见下图：当标记点距离为60 m左右，且不大于80 m时，为了确定CPⅢ点允许的最远的目标距离为120 m左右，最大不超过150m。
每次测量开始前在全站仪初始行中输入起始点信息并填写自由测站记录表。
测量根据2组完整的测回。
（3）水平角测量的精度①测量水平方向：2测回。
②测量测站至CPIII标记点间的距离：2测回。
高速铁路轨道控制网(CPIII)测量施工工法(2)
高速铁路轨道控制网（CPIII）测量施工工法高速铁路轨道控制网（CPIII）测量施工工法一、前言随着高速铁路的快速发展，轨道控制技术逐渐成为关注的焦点。
高速铁路轨道控制网(CPIII)是一种集测量和施工于一体的先进技术，可以提高施工的准确性和效率。
本文将详细介绍CPIII测量施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点CPIII测量施工工法具有以下特点：精度高、工作效率高、设计合理、质量可控、施工周期短、可行性强等。
三、适应范围CPIII测量施工工法适用于各种高速铁路的轨道施工，包括新建线路、改建线路和维修线路等，并且适用于不同地形、不同路段、不同环境等多种施工条件。
四、工艺原理CPIII测量施工工法的工艺原理主要包括：测量控制网的建立、轨道线形设计与施工、轨道试验整形等。
具体而言，通过建立高精度的控制网，采取先进的测量技术和控制方法，实现轨道线形的合理设计和精确施工。
五、施工工艺CPIII测量施工工法的施工工艺分为多个阶段，包括控制网建立、轨道分解、轨枕设置、轨道连接、轨道整形等。
每个阶段都有具体的施工步骤和要求，通过统一的施工标准和流程，保证施工质量和效率。
六、劳动组织CPIII测量施工工法的劳动组织涉及多个工种，包括测量员、施工人员、机具操作人员等。
在施工过程中，需要合理安排劳动力的配置，确保施工的顺利进行。
七、机具设备CPIII测量施工工法需要使用一系列的机具设备，包括测量仪器、施工设备、机械工具等。
这些机具设备应具备适应工法要求的特点和性能，并且需要经过正确的使用和维护，以确保施工质量。
八、质量控制CPIII测量施工工法的质量控制主要包括：施工前的质量检查和验收、施工过程中的质量控制和检测、施工后的质量评估和总结等。
通过制定严格的质量控制标准和流程，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施CPIII测量施工工法的安全措施主要包括：施工人员的安全培训和教育、施工现场的安全管理和监督、施工过程中的安全防护和风险控制等。
浅谈高速铁路CPIII控制网测量
浅谈高速铁路CPIII控制网测量发布时间：2022-04-15T08:30:31.751Z 来源：《新型城镇化》2022年7期作者：李升[导读] CPIII控制也称为基础桩控网.在高架线工程的放线、路面施工、设备安装、运行和维修中，基桩控制网的应用一直是高速铁路施工的重要内容。
李升中铁十六局集团铁运工程有限公司身份证号码：62242119911111xxxx摘要：CPIII控制也称为基础桩控网.在高架线工程的放线、路面施工、设备安装、运行和维修中，基桩控制网的应用一直是高速铁路施工的重要内容。
关键词：高速铁路；控制网引言：高速铁路的高速度、平稳、安全、乘客的舒适，在很大程度上取决于轨道的平顺性，而在高速铁路中，以无轨线为主，这种设计和施工对各个级别的测量都有较高的要求。
CPIII网络是高速列车测控系统中的一个关键环节。
1.CPIII测量误差来源一般测量精度受以下几方面误差因素影响：仪器误差，环境误差，测量误差，人为误差。
1.1仪器误差CPIII平面控制测量对仪器的要求很高，规定要求高精度的全站仪应具有自动目标搜寻与照射（ATR）的功能：角度偏差为±1英寸，距离为±1毫米+2 ppm，在进行平面观测之前，必须对仪器进行检查和修正，否则会影响 CPIII的测量准确率。
全站仪在进行测距时，需要设定距离常数 K, R乘以 R，这是通过仪器测试得到的，而不是出厂时的标准精度 A和 B，因此，不能用出厂时的标准精度 A、B来修正。
1.2环境误差在 CPIII的测量中，外部环境的影响是造成测量误差的一个重要因素：温度、压力、湿度、清晰度、大气旁折光等因素。
在普通天气情况下，1公里范围内，1度的温度偏差会导致0.95毫米的偏差。
1毫米汞柱引起的距离偏差是0.37毫米，1毫米汞柱引起的偏差是0.05毫米，湿度对测量精度的影响微乎其微，但如果是在高温、高湿的夏季工作，则需要考虑湿度的修正。
测量时施工环境的震动，施工灯光干扰以及测量视线的遮挡都会引起测量误差。
CPIII控制测量
目录一．工程概况。
第2页二．编制依据。
第2页三．工作内容。
第2页四．CPII控制网加密目的和要求。
第2页五．CPIII平面控制网测量。
第3页六．CPIII高程控制网测量。
第11页七．CPIII存在的主要问题及建议。
第14页一、工程概况SWZQ-5标段起讫里程为DK794+645.275～DK830+000全长35.355km，主要工程量有许漯特大桥0.5座，长度为35.355km，该桥上部结构主要为32和24米两种预应力混凝土简支箱梁和32+48+32，40+56+40，40+64+40，60+100+60五种预应力混凝土连续梁，预应力混凝土简支箱梁1042孔；无砟轨道70.709km。
二、编制依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》《石武铁路客运专线（河南段）CPIII轨道控制网测量技术方案》三、工作内容（一）准备工作1.线下工程沉降和变形评估；2.CPI、CPII控制网复测；3.CPII控制网加密。
（二）CPIII控制网测量的具体工作1.CPⅢ平面控制网测量；2.CPⅢ高程控制测量。
四、CPII控制网加密目的和要求（一）加密的目的为了满足轨道控制网CPIII的建立和维护，针对桥梁、隧道和特殊路基结构工程的施工控制网，应在CPI或CPII基础上加密。
当加密网的精度不能满足施工测量的精度要求时，应建立更高精度等级的独立控制网。
（二）CPII加密的要求1.为满足CPIII测量数据处理的各项限差要求，CPIII测量前，应对CPII点和二等水准点进行加密，确保沿线可用的CPI或（加密）CPII点间距在600米左右，可用的（加密）线路水准基点在1000米左右。
加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。
所采用仪器经过检定，并在有效检定期内。
2.加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损比较严重的标石应按原测标准用同精度扩展方法恢复或增补，CPII加密测量时观测两个时段，每个时段不少于60分钟，加密一个CPII点时应联测不少于两个CPI及不少于两个CPII点，且加密点位于所联测CPI/CPII点构成的网形中部。
无砟轨道CPIII控制网的测量
浅谈无砟轨道CPIII控制网的测量摘要：为了适应铁路客运专线轨道的稳定性和平顺性，除了对线下工程及轨道施工有严格的要求之外，为了保证这些施工过程中的高精度，相应的就必须有一套完整的精密测量体系。
普通铁路控制网精度，已经满足不了无砟轨道施工，因此建立cpiii网就是必不可少的。
cpiii网从底座板施工、轨道板精调、钢轨精调等，都离不开cpiii网，所以cpiii网在高速铁路施工中极为重要。
关键词：cpiii网自由设站边角交会测量机器人1 概述近年来，随着高铁在我国进入高潮建设期，特别是时速高达350公里/时的无砟轨道，速度之快，对轨道的定位精度达到了毫米级，对测量的精度要求也极为苛刻。
为了实现高精度，cpiii控制网就是最基本保证。
测量机器人、机载自动化程序、电子水准仪等等，是完成本网的基本工具。
2 cpiii网建网前准备工作①cpiii网应在线下工程竣工，沉降评估过后施测。
②桥下cpi、cpii控制网复测（以设计院最近复测为准）。
③编写cpiii布网方案交评估单位审核。
3 cpiii建网作业流程3.1 石武客专卫共特大桥处于桥梁段，桥面上观测桥下cpii很困难，为了保证cpⅲ平面网每600m左右（400～800m）联测一个cpⅱ点，而自由测站至cpⅱ点的距离又不宜大于300m。
所以当cpii点位密度和位置不满足要求时，应按同精度扩展方式补设加密cpii。
cpii应采用左右交替布设于桥梁固定支座端。
加密cpii成果由建设单位进行评估，应满足cpiii建网精度。
3.2埋设cpiii点，沿线路两侧约每隔60m一对布设在防撞墙固定支座端位置。
（如右图）3.3 cpiii点的编号 cpiii点编号原则：cpiii点按照公里数递增进行编号，其编号反映里程数。
cpiii点以数字cpiii为代码，处于里程增大方向轨道左侧的点编号为奇数，右侧的点为偶数。
3.4 cpiii仪器配备仪器配备及精度等级：全站仪为徕卡tcra1201+，具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能。
轨道控制网CPIII测量
二等水准复测应相邻测段高差应满足 mm
CPI、CPII、二等水准控制网复测
2、CPIII作业前准备工作
01
根据复测评估报告，对于点位的位置和密度不能满足CPIII测量要求的平面、高程控制点，按插点或插网方法进行同精度加密。
02
CPI、CPII、二等水准控制点加密
2、CPIII作业前准备工作
精密三维测量标志实物 安装筒安装到防撞墙
桥梁、隧道段CPIII标志 路基段CPIII标志
CPIII平面观测标志 平面数据采集时CPIII标志
水准测量杆安装后实物照片
水准尺在水准测量杆上立尺
CPIII测量使用的全站仪必须满足以下要求： 角度测量精度：≤± 1″ 距离测量精度：≤± 1mm +2ppm 带马达驱动、自动照准和数据自动记录功能的现代化全站仪，如：Leica （徕卡）系列的： TCA2003、TCA1201及天宝全站仪TRIMBLE S6、S8等；
CPIII测量仪器设备性能
CPIII控制网平面观测数据采集应在夜间开展。因全站仪采用ATR自动照准、对中受光源干扰较大，应尽量减少光源对观测质量的影响。在无光源的漆黑环境，ATR自动照准精度最高。
影响外部环境对CPIII施测的控制
01
02
CPIII控制网平面观测数据采集空气中应无明显灰尘，特别是人能明显感觉到灰尘的存在，呼吸不舒服时，不能开展CPIII平面观测作业。
CPI、CPII、二等水准控制网复测
2、CPIII作业前准备工作
采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点，复测与原测成果坐标较差分别满足±20mm，±15mm要求，同时复测与原测相邻点间约束平差后三维或二维坐标差之差的相对精度还应满足：
01
CPIII控制网测量技术方案
2009.10
2009.5～ 2010.3
2010.3
2010.3
2010.3
1061＃墩～ 1146＃墩
3 DK426+787 DK430+338 3.551 桥梁
2010.3
2009.7～ 2010.5
2010.6
2010.7
2010.8
1146＃墩～ 1256＃墩
4 DK430+338 DK434+115 3.777 桥梁
高程控制网加密时，对于沉降区水准线路必须联测 到线路两端各两个以上线路水准基点上，以检验联测 水准点是否发生显著沉降；对于非沉降区水准路线必 须联测两个以上线路水准基点或深埋水准点。
水准线路采用往返观测，并沿同一路线进行。每一 测段均采用偶数站结束，往返观测在一日的不同时间 段进行。
水准测量的仪器及水准尺类型应按测量等级的要求 选择，采用相应等级的数字水准仪及其自动记录功能 采集数据，观测数据采用仪器内置储存器记录，并转 换成电子手簿。 5.3.2 技术要求
CPII加密点应采用强制对中标，在桥梁部分CPII加密 点需上桥（采用CPIII预埋件），单独埋设，并且沿线 路前进方向左右交替埋设于桥梁的固定端；路基段应 在路肩处埋设加密桩，加密桩应高出轨面50cm(保证 GPS观测条件)，埋深需比临近剖面管深50cm，横截 面要求30×30cm，需埋设在两个接触网杆之间，沿线 路前进方向左右交替埋设。
5.1.4各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定： 1 CP0、CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标应符 合下表的规定；
表5.1-1 CP0、CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标
控制网级别 CP0 CPⅠ CPⅡ
基线边方向中误差 最弱边相对中误差
高速铁路轨道控制网CPIII测量
➢影响外部环境对CPⅢ施测的控制
CPⅢ控制网平面观测数据采集空气中应 无明显灰尘，特别是人能明显感觉到 灰尘的存在，呼吸不舒服时，不能开 展CPⅢ平面观测作业。
➢影响外部环境对CPⅢ施测的控制
CPⅢ控制网平面观测数据采集时周围应无震 动，特别时机械作业、车辆通行等
观测视线受物体影响，即观测视线距物体太 近，方向观测值会受大气折光差影响太大， 特别时接触网杆、配电箱、台车等
Yi2j
Zi2j
s
2、CPⅢ作业前准备工作
➢CPⅠ、CPⅡ、二等水准控制网复测
采用导线复测CPⅡ控制点，满足相 应等级规定后，应进行水平角、边长 和平面点位较差的分析比较，较差应 符合下表规定：
2、CPⅢ作业前准备工作
➢CPⅠ、CPⅡ、二等水准控制网复测
控制网
等级
附合长度 水平角较差 边长较差 平面点位较差
➢CPⅢ测量标志
郑西线CPⅢ标志及棱镜
➢CPⅢ测量标志
福厦线、达成线隧道CPⅢ
➢CPⅢ测量标志
福厦线黄晶岭隧道CPⅢ
武广线CPⅢ预埋件
武广线CPⅢ平面标志
武广线CPⅢ高程标志
➢CPⅢ测量标志
广深港立式预埋件
广深港球形棱镜
广深港横插式标志
➢CPⅢ测量标志
每个CPⅢ 点埋设立式基座或横插基座轴套，球棱镜 仅测量时安放使用，两种基座接触面均嵌有磁性材 料，有一定吸附力，在进行高程水准测量时，只需 在球棱镜球壳表面立尺即可进行测量，测量后的高 程减去球棱镜的半径长度就是CPⅢ 目标点测量中心 的高程。
2、CPⅢ作业前准备工作
➢CPⅠ、CPⅡ、二等水准控制网复测
按照《时速200公里及以上铁路工程基桩控 制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设 【2008】80号）要求，“CPⅢ测量前，应 对CPⅠ、CPⅡ和高程控制网进行一次复测， 编写复测报告，并进行评估。”
高速铁路轨道控制网(CPIII)测量方案
XX高速铁路XXXX-X标段X工区CPⅢ控制网测量方案审批：校核：编制：XXXXXXXX高速铁路土建工程X标段项目经理部X工区X零XX年X月目录1编制依据 (3)2 工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2地理环境 (4)2.3坐标高程系统 (4)2.4既有精测网情况 (4)2.5 CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (5)3 CPⅢ网测量前准备工作 (6)3.1线下工程沉降和变形评估 (6)3.2 CPⅢ网测量工装准备 (6)3.3人员培训 (8)4 CPⅢ网测量标志选用和埋设 (8)4.1 CPⅢ网点测量标志选择 (8)5. CPⅢ点号编制原则 (10)6 CPⅡ控制网加密测量 (10)6.1.桥梁CPⅡ控制网加密测量 (10)6.2高程测量 (14)7 CPⅢ点的埋标与布设 (16)7.1CPⅢ标志 (16)7.2CPⅢ点和自由设站编号 (20)7.3CPⅢ点的布设 (22)8 CPⅢ网测量与数据处理 (23)8.1CPⅢ网网形 (24)8.2 CPⅢ网平面测量 (27)8.3CPⅢ网高程测量 (33)9数据整理归档 (38)10 CPⅢ网的复测与维护 (39)10.1CPⅢ网的复测 (39)10.2CPⅢ网的维护 (39)七工区CPⅢ控制网测量方案1编制依据《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）《精密工程测量规范》(GB/T15314-94)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）铁道部2008[42]、2008 [80]、2008 [246]、2009[20]号文。
《京沪高速铁路CPIII网测量作业指导书》（试行版）2 工程概况2.1工程概况XX高速铁路土建工程XXXX-X标段X工区施工作业段起点为XXX桥，正线起点里程DKXXX+112.1，终点XX特大桥里程为DKXXX+229.73，全长10117.62 m，路基全长4407.14米；桥梁5座，总长5320.49米；隧道1座390米。
轨道控制网cpiii测量流程
轨道控制网cpiii测量流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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n
1 n(n 1) 2 n 1
基线向量数： 独立基线数：
网形的设计
测段开始和结束区CPI/CPII控制点要过加密点两个
外业前准备工作
（1）做好外业换站信息表 （2）CPII加密桩是否完成 （3）CPII加密标志是否凝固合格 （4）CPII加密里程数量 （5）本区段线下已知点布设位置 （6）制作外业观测手簿
3、CPI：基础平面控制网
在基础框架平面控制网（CP0）或国家高 等级平面控制网的基础上，沿线路走向 布设，按GPS静态相对定位原理建立，为 线路平面控制网起闭的基准。在勘测阶 段按静态GPS相对定位原理建立。点间距 为4km左右，测量精度为GPS B级网。
4、CPII：线路平面控制网
在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附 近布设，为勘测、施工阶段的线路平面 控制和轨道控制网起闭的基准。可用GPS 静态相对定位原理测量或常规导线网测 量，在勘测阶段建立。点间距为 400~800m左右，测量精度为GPS C级网 或三等导线。
观测要求
网形要求：50米搬站
注意事项
（1）搬站后要对没个棱镜调整方向对准仪器。 （2）每站温度气压必须输到仪器读到手簿
技术指标
技术指标
测段衔接
CPⅢ可以根据施工需要分段测量，分段 测量的测段长度不宜小于4km。测段间 应重复观测不少于6对CPⅢ点，作为分段 重叠观测区域以便进行测段衔接。区段 搭接不应位于车站范围内。施工时CPⅢ 网两端应分别预留6对CPⅢ点区段，作为 后续CPⅢ控制网连接区域。
CPIII控制网测量
1，线下工程沉降和变形评估 2，精测网复测 3，CPⅡ控制网加密 4，外业测量条件的提供
CPII加密测量
1、一般规定 2、注意事项 3、GPS观测 4、数据处理
一般规定
1）、加密测量采用的方法、使用的仪器 和精度应符合相应等级的规定，原则上 采用双频GPS加密，不应使用单频GPS。 所采用仪器应经过检定，并在有效检定 期内。 2）、CPII加密要求同精测网原网要求， 观测、数据处理均与原测CPII相同。加 密网形设计原则上一个标段内CPII加密
常用仪器
TCRP1201+:标称精度:±1″，±（1mm+1.5ppm） TCA2003:标称精度:±0.5″，±（1mm+1ppm） 配套手簿： 天宝Recon控制手簿：内存64MB以上
观测要求
网形要求：100米搬站
CPⅢ控制网观测的自由测站间距一般约为120m，自由测站到 CPⅢ点的最远观测距离不应大于180m；每个CPⅢ点至少应保证 有三个自由测站的方向和距离观测量。
CPIII轨道控制网测量
目录
1、概念或术语 2、CPII加密测量 3、CPIII平面控制网测量 4、CPIII高程控制网测量
概念或术语
1、工程独立坐标系 2、CP0：基础框架平面控制网 3、CPI：基础平面控制网 4、CPII：线路平面控制网 5、CPIII：轨道控制网
1、工程独立坐标系
注意事项
观测前，要在GPS 接收机上配置参数，参与作业的接 收机配置的参数要相同。作业时天线严格置平对中， 对中误差小于1mm；每个时段观测前、测后各量天线高 一次，较差值小于2mm，取均值作为最后成果。接收机 开始记录数据后，要及时将测站名、测站号、时段号、 天线高等信息输入手簿。在测量过程中，作业员使用 专用功能键和选择菜单查看测站信息、接收卫星数、 卫星号、各通道信噪比、实时定位结果、存储器和电 池余量等，并作必要记录。同时要注意仪器的警告信 息，及时处理各种特殊情况。双时段观测时，时段间 GPS 接收机重新进行整平对中。观测时按附录9.2填写 原始观测手簿。
GPS观测
模式一：边连接GPS测量模式测站之间相 互搭接一条边（两台同时进行观测的基站） 搭接边的距离最小不应短于300米 模式二：三角形连接GPS测量模式测站之 间相互搭接一个三角形（三台同时进行观 测的基站）
布网模式一
模式一：逐步推进布网
布网模式二
模式二：逐步推进布网
网形的设计
接收机数：
数据处理
CPⅢ点的高程数据处理软件采用铁四院CPⅢ软 件。 相邻CPⅢ 点高差中误差不应大于±0.5mm。 CPⅢ高程点复测时与原测成果的高程较差 ≤±2mm，且相邻点的复测成果高差与原测成 果高差较差≤±1mm时，采用原测成果。较差 超限时应分析判断超限原因，确认复测成果无 误后，应对超限的CPⅢ点采用同级扩展方式更 新成果。
CPIII平面控制网测量
1、仪器设备要求 2、观测要求 3、技术指标 4、测段衔接 5、数据处理
仪器设备要求
（1）用于CPⅢ测量的仪器设备应通过国 家法定机构检定，并在检定有效期内。 （2）全站仪应具有自动目标搜索、自动 照准、自动观测、自动记录功能，其标 称精度应满足：方向测量中误差≤±1″， 测距中误差≤±1mm+2ppm。 （3）配套的温度计量测精度不低于 ±0.2℃，气压计量测精度不低于±5hpa。
数据采集
GPS观测记录表
观测点号： 第一时段
开机时间 关机时间 开机仪器高 关机仪器高 m m
仪器编号: 备注 第二时段
开机时间 关机时间 开机仪器高 关机仪器高 m m
备注
观测日期:
天气：
观测人:
认证仔细完成GPS观测记录表的各项
GPS静态测量及数据处理
数据采集
数据传输 格式转换 基线解算 平差计算
三等
基线边方向中误差
≤1.7″
最弱边相对中误差
1/100000
平差后加密点CPII的点位精度应小于10mm， 基线方位角中误差≤1.7″，最弱边相对中误 差限差为1/100000。
注意事项
1，有些地区在一个月里边固定有几天卫星信号不好 2，在测量的时候仪器被遮挡的太厉害 3，在测量过程中有手机信号或对讲机等信号干扰。 4，同一个点两个时段或者搭接更多的时段出现对中不 在一个位置数据处理会把时段和并出现问题以后软件 会认为不是一个点
GPS测量数据处理流程
数据采集
工具: GPS接收机 结果：记录接收机中的原始数据
数据传输
工具：数据传输软件 结果：记录接收机中的原始数据
工具：格式转换软件 结果：标准格式的数据 工具：基线解算软件 结果：GPS基线向量解
格式转换
基线计算
平差计算
工具：GPS网平差软件 结果：点坐标、基线转换参数、统计信息
一般规定
网应统一观测、统一平差，要尽可能多的 联测原精测网中的CPI或CPⅡ点，以保证 平面坐标系统统一。特殊情况CPII加密网 不应短于8公里，联测的CPI点不少于3个， CPII加密点间的基线长度在600米左右为宜。 与相邻标段CPII加密网搭接，至少搭接上 一区段的2个CPII加密点及1个原精测网中 的CPI或CPⅡ点。执行下列指标：
测段衔接
测量过程中尽量让CPⅡ加密点位于搭接的6 对CPⅢ点的中部。如下图：
ห้องสมุดไป่ตู้
搭接要求
测段之间衔接时，前后测段独立平差重 迭点坐标差值应满足≤ ±3mm。满足该 条件后，后一测段CPⅢ网平差，应采用 本测段联测的CPⅠ、CPⅡ控制点及重叠 段前测段2~6 个CPⅢ点进行约束平差。 再次平差后，其他未约束的公共点在两 个区段分别平差后的坐标差值应不大于 1mm。完成全部平差后，重叠点的坐标 应采用前一区段CPⅢ网的平差结果。
坐标换带
坐标换带处CPⅢ平面网计算时，应分别 采用相邻两个投影带的CPⅠ、CPⅡ坐标 进行约束平差，并分别提交相邻投影带 两套CPⅢ平面网的坐标成果。两套坐标 成果都应该满足上面的精度要求。提供 两套坐标的CPⅢ测段长度不应小于800m。
外业记录
数据处理
CPⅢ点的平面数据处理软件采用铁四院CPⅢ软 件。
一般规定
级 别 项 目 三等
接收机
卫星高度角（°） 同时有效卫星总数 时段中任一卫星有效观 测时间（min） 时 段 长 度（min） 观测时段数 数据采样间隔（s） PDOP或GDOP 重复设站
双频/单频
15 ≥4
静 态 测 量
≥20
≥60 2 15 ≤8 2
一般规定
控制网类型
加密CPⅡ
测量等级
为满足铁路工程建设要求采用的以任意 中央子午线和高程投影面进行投影而建 立的平面直角坐标系。边长投影在对应 的线路轨道设计高程面上，投影长度的 变形值不大于10mm/km。
2、CP0：基础框架平面控制网
为满足线路平面控制测量起闭联测的要 求，沿线路每50km左右建立的卫星定位 测量控制网，作为全线勘测设计、施工、 运营维护的坐标基准。
5、CPIII：轨道控制网
沿线路布设的三维控制网，起闭于基础 平面控制网（CPⅠ）或线路控制网 （CPⅡ），一般在线下工程施工完成后 进行施测，为轨道施工和运营维护的基 准。CPⅢ网按自由设站边角交会方法测 量。点间距为纵向60m左右、横向为线 路结构物宽度，测量精度为相邻点位的 相对点位中误差小于1mm。
技术要求
技术要求
注： ①表中L为往返测段、附合或环线的水准 路线长度，单位km，K为测段水准路线 长度，为检测测段长度 ②结点之间或结点与高级点之间，其路 线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。
技术要求
测段衔接
CPⅢ高程测量分段方式与CPⅢ平面测量 分段方式保持一致，前后段接边时应联 测另外一段2对CPⅢ点。区段之间衔接时， 前后区段独立平差重叠点高程差值应 ≤±3mm。满足该条件后，后一区段 CPⅢ网平差，应采用本区段联测的线路 水准基点及重叠段前一区段连续1～2 对 CPⅢ点高程成果进行约束平差。