级配碎石松铺系数计算
级配碎石基层施工方法
1、施工放样测量设计中线。
直线段每20m设一桩，曲线段每5～10m设一桩，并设指示桩。
同时进行水平测量进行标高控制，采取内、外边桩控制标高。
标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。
钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数经试验段确定为 1.32。
由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制砂砾石面高程。
2、碾压机械、摊铺机械就位混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。
压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。
3、拌和（1）、拌和场内已存放足够的合格原材料，保证摊铺用料，采用WBSC600型和WBSC650型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。
（2）、开始搅拌前，由试验室检测所用集料的含水量，下发砂砾石生产配合比。
拌和的砂砾石含水量不宜超过最佳含水量的0.5%（此试验段最佳含水量为4.7%，故拌和的砂砾石含水量必须控制在5.2%以内），含水量由有经验的人员在拌和机出料口用眼观目测、手摸捏团的方式进行快速有效监控调整。
同时，拌合站试验人员每小时对拌和的砂砾石取样检测一次及随时对异常情况采用燃气炉炒干法进行检测。
（3）、开始搅拌后，在拌和机投料运输带上取样或对砂砾石取样检验，检验其配合比、集料级配、含水量是否变化。
进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按气温、气候变化及时调整。
（4）、拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。
装料时运输车辆前后移动，分前、后、中三次装料，减免砂砾石离析。
在地磅处专设覆盖蓬布点，对每一辆车进行覆盖并捆绑牢固，过磅称重记录拌合出场时间后方可出场。
土石方松实系数换算表.doc
土石方松实系数换算表.doc项目自然方松方实方码方土方 1 1.33 0.85石方 1 1.53 1.31砂方 1 1.07 0.94混合料 1 1.19 0.88块石 1 1.75 1.43 1.67 注：1.松实系数是指土石料体积的比例关系，供一般土石方工程换算时参考；2. 块石实方指堆石坝坝体方，块石松方即块石堆方。
土方体积应按挖掘前的天然密实体积计算。
如需按天然密实体积折算时，应按下表系数计算。
虚方体积天然密实体积夯实后体积松填体积1.00 0.77 0.67 0.831.30 1.00 0.87 1.081.50 1.15 1.00 1.251.20 0.92 0.80 1.00松土系数指单位体积内的原状土经松动后体积会增大,1立方原状土松散后成为1.1立方松散土.压实系数指单位体积内的原状土经压实后体积会减少,1立方原状土压实后成为0.9立方压实土.由于土壤的可松性，天然密实土挖出来后体积将扩大，称为最初松散系数（一般取值1.2~1.3）将这部分土转到填方区压实时，压实后的体积也比最初天然密实土的体积要大，称为最后松散系数（一般取值（1.03~1.04）我在计算土方的时候，松散系数一般是取值挖方1.2 和1.04 也就是说挖1方天然密实土最后大概有1.2方；将1方天然密实土用去填，压实大概能填1.04方。
而中间过程中，用堆积的自然土压实去进行填方，其填体会变小，也就是压实系数。
压实系数的计算方式K=最后松散系数/最初松散系数（想要知道推到过程请详Q）例：如最后松散系数、最初松散系数分别取值1.04和1.2 ，则K=0.87 也就是说1方的自然土压实后能填0.87方，如果要填1方，也就是1/0.87=1.15方，即需要1.15方自然土结论：即压实要得到一方的所需要的自然土=1/K=最初松散系数/最后松散系数。
级配碎石(碎砾石)基层
级配碎石（碎砾石）基层1、引用文件《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1 —20082、施工准备2.1作业条件级配碎石（碎砾石）的下承层通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌合击摊铺设备已调试运转良好。
施工现场运输道路畅通。
级配碎石（碎砾石）已检验、试验合格。
施工方案编制、审核、审批已完成。
施工前进行ioo~2oom式验路段施工，采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定在不同压实条件下达到设计压实度时的松铺厚度、压实系数、压实机械设备组合、最少压实遍数和施工工艺流程等。
2.2材料及机具2.2.1材料1）轧制级配碎石的材料可谓各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。
轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
2）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%3）级配碎石及级配碎砾石的颗粒组成及技术指标应满足表 1.2.1-1的规定。
同时级配曲线宜为圆滑曲线。
表1.2.1-1级配碎石及级配碎砾石的颗粒范围及技术指标②对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量组成接近高限。
③底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。
4）级配碎石或级配碎砾石的压碎值应满足表121-2的规定表121-25）碎石或碎砾石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%扁平细长碎石含量应小于20%2.2.2机具主要机械：装载机、推土机、摊铺机、平地机、压路机、水车、运输卡车等。
小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、手推车；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂桶等。
一般机具：测墩、3mn或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。
3、操作工艺3.1工艺流程准备下承层一施工放样一级配碎石（碎砾石）材料拌合一运输一摊铺（平地机布料、整平或摊铺机摊铺）—碾压—接缝处理—养护3.2准备下承层下承层应平整、坚实，具有路拱。
土石方松实系数换算表最新版
2. 块石实方指堆石坝坝体方，块石松方即块石堆
二、土方体积应按挖掘前的天然密实体积计算。
成为1.1立方松散土.
压实系数指单位体积内的原状土经压实后体积会减少,1立方原状土压实后成为0.9立方压实土.
由于土壤的可松性，天然密实土挖出来后体积将扩大，称为最初松散系数（一般取值1.2~1.3）
将这部分土转到填方区压实时，压实后的体积也比最初天然密实土的体积要大，称为最后松散系数（一般取值（1.03~1.04）
我在计算土方的时候，松散系数一般是取值挖方1.2 和1.04 也就是说挖1方天然密实土最后大概有1.2方；将1方天然密实土用去填，压实大概能填1.04方。
而中间过程中，用堆积的自然土压实去进行填方，其填体会变小，也就是压实系数。
压实系数的计算方式K=最后松散系数/最初松散系数（想要知道推到过程请
详Q）
例：如最后松散系数、最初松散系数分别取值1.04和1.2 ，则K=0.87 也就是说1方的自然土压实后能填0.87方，如果要填1方，也就是1/0.87=1.15方，即需要1.15方自然土
结论：即压实要得到一方的所需要的自然土=1/K=最初松散系数/最后松散系数。
级配碎石在路面基层中的应用
级配碎石在路面基层中的应用实践邱慧马波（江苏省铜山县公路管理站，江苏铜山）摘要：级配碎石利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能。
原材料质量、最佳混合料级配、混合料均匀摊铺和碾压密实是级配碎石基层控制的关键。
本文结合在G104观音机场至睢宁段路面底基层中的应用实例，介绍级配碎石底基层的材料和配合比设计，以及拌和、运输、摊铺、碾压等前后台控制等施工工艺, 通过理论和实践分析，为在今后的工程应用中提供一些参考经验。
关键词：级配碎石底基层施工1、概述。
级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能,作为路面的基层、底基层级配碎石，由于是松散粒料结构,不传递拉应力、柱应变,在很大程度上能够防止和减少裂缝的产生。
级配碎石用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量。
104国道观音机场至睢宁段，路线长36.317公里，老路为双向四车道混凝土路面，现有技术等级为一级，由于近年来路面破坏严重，道路通过能力逐渐降低，原有非机动车道路面低于行车道0.4～1.1米左右，本次改造非机动车道底基层采用级配碎石施工后与机动车道老路混凝土板齐平，再整体施工水稳基层和面层，成为双向六车道沥青混凝土路面。
所谓级配碎石即粗细碎石及石屑按一定的比例混合,使其颗粒组成符合最大密实级配要求。
级配碎石基层的施工：一是保证原材料质量，二是保证混合料级配最佳，三是保证混合料均匀摊铺和碾压密实。
2、原材料的选择.2.1碎石是原材料中最重要的材料，规范规定碎石压碎值不大于30%，混合料粒中细长、扁平颗粒含量不超过20%，不含粘土块杂物及其它有害物质。
级配组成最大粒经不超过37.5mm，级配碎石塑性指数应小于9，液限应小于28%。
本项目采用铜山吕梁采石厂生产的各粒径石灰岩碎石。
因为石灰岩中粗集料具有一定的韧性, 细集料具有一定的塑性, 施工的和易性和保水性较其他岩质的石料好,易于碾压成型, 不易离析。
级配碎石(碎砾石)基层
级配碎石（碎砾石）基层1、引用文件《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—20082、施工准备2.1作业条件级配碎石（碎砾石）的下承层通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌合击摊铺设备已调试运转良好。
施工现场运输道路畅通。
级配碎石（碎砾石）已检验、试验合格。
施工方案编制、审核、审批已完成。
施工前进行100~200m试验路段施工，采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定在不同压实条件下达到设计压实度时的松铺厚度、压实系数、压实机械设备组合、最少压实遍数和施工工艺流程等。
2.2材料及机具2.2.1材料1）轧制级配碎石的材料可谓各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。
轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
2）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。
3）级配碎石及级配碎砾石的颗粒组成及技术指标应满足表1.2.1-1的规定。
同时级配曲线宜为圆滑曲线。
表1.2.1-1级配碎石及级配碎砾石的颗粒范围及技术指标注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。
②对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量组成接近高限。
③底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。
4）级配碎石或级配碎砾石的压碎值应满足表1.2.1-2的规定。
表1.2.1-2 级配碎石及级配碎砾石压碎值5）碎石或碎砾石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。
2.2.2机具主要机械：装载机、推土机、摊铺机、平地机、压路机、水车、运输卡车等。
小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、手推车；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂桶等。
一般机具:测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。
3、操作工艺3.1工艺流程准备下承层→施工放样→级配碎石（碎砾石）材料拌合→运输→摊铺（平地机布料、整平或摊铺机摊铺）→碾压→接缝处理→养护3.2 准备下承层下承层应平整、坚实，具有路拱。
级配碎石一些看法
1、级配碎石粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称做级配碎石。
级配碎石垫层配合比为碎石（10-30)：碎石(5—10)碎石(3-8)=45:30：251、根据各单档规格料级配，掺配出符合工程结构层级配范围要求的级配曲线，即确定各单档料的比例。
2、按可能出现的最佳含水量为中值以含水量1~1.5%间隔配制5个试样，进行平行击实试验,可得到干密度与含水量的关系曲线，若实测点离散太大，可补点，提高准确度，从而可根据曲线确定最大干密度和最佳含水量.砂石应选用级配良好的中粗砂，含泥量不超过3%，并应除去树皮、草皮等杂质。
若用细砂，应掺入30％～50％的碎石,碎石最大粒径不宜大于50mm.（节选)6 级配碎石6。
1 一般规定6.1.1用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37。
5～19mm,19~9.5mm，9.5~4。
75mm的碎石）及4。
75mm以下的石屑组配而成。
6.1。
2在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成.6。
1.3缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
6。
1.4级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
6.1。
5级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层.6.1。
6当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时,其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时,其最大粒径宜控制在31。
5mm以下.6.1.7级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线.(2）配料必须准确。
(3）塑性指数应符合规定。
(4）混合料必须拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。
(5）在最佳含水量时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：中间层100％基层98％底基层96%（6）应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm.用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm.（7）级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通,以保护表层不受破坏。
级配碎石底基层施工技术方案
级配碎石底基层试验路施工技术方案一、概述1、级配碎石底基层设计厚度为15cm，根据规范要求，试验路铺筑级配碎石基层的松铺系数暂定为1.35。
级配碎石基层的拌合采用装载机拌制，摊铺采用人工配合摊铺机的方法进行施工。
该底基层配合比为:1#料、2#料、3#料、4#料=15%、20%、20%、45%。
经检测原材料各项指标均满足规范要求。
2、级配碎石底基层级配组成范围3、级配碎石底基层的生产配合比等试验结果级配碎石底基层所用的集料为南沙羊圈料场生产的混合料，最大干密度为2.14g/cm，最佳含水量为4.8%，集料压碎值7.8/%。
二、施工准备工作在铺筑沥级配碎石底基层前，对已转序的路段进行仔细认真的平面位置放样和高程测量，经检测，对不符合要求的路槽责令其施工单位进行处理，直至符合要求为止，级配碎石底基层混合料拌合场有足够的各种规格集料，能确保连续不间断地施工，各种施工机械设备经过试验段的铺筑验证，数量满足施工需求，性能良好，试验、技术、质检人员已就位，试验检测设备的数量和性能满足检测要求。
三、级配碎石底基层施工方法（一）级配碎石底基层施工工艺框图(二)级配碎石底基层详细的施工方法1、对已转序的路槽，组织技术、试验人员进行质量检查，按质量检验评定标准主要检查路槽压实度、弯沉等,压实度检查频率为单幅每200m检查一点,弯沉检查频率每车道20m检查一点;技术方面主要检查路槽纵断高程、横坡、中线偏位、平整度等，纵断高程检查频率为纵向每10m检查一点，横断方向上单幅检查4点。
对不符合要求的路槽通知路基施工单位进行处理直至符合要求为止。
路槽质量检查的目的是确保级配碎石底基层的施工质量符合规范要求。
2、级配碎石底基层混合料闷料场地的准备根据《施工技术指南》及总监办要求，闷料场地选择在K16+080路基外宽敞处，在平整好的场地上用土夹石（含石率≥70%）铺筑并压实，确保表面平整，排水通畅。
3、级配碎石底基层混合料的拌合级配碎石底基层混合料采用一台拌合机配合2台50装载机拌合，出料后对混合料进行筛分试验，根据试验结果确定拌合好的级配碎石混合料是否符合规范及施工技术指南要求，如此反复进行，直至符合要求。
级配碎石指南
xx高速公路级配碎石基层施工指南（试行）1 一般规定1.1 级配碎石基层施工的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。
1.2 应采用专用的拌和机集中厂拌生产。
各种规格的集料应分别堆放，不得混杂，堆放集料的场地应进行硬化。
1.3 级配碎石基层采用中心站集中拌和。
摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料，并一起碾压以避免纵向接缝。
在最佳含水量下进行碾压，指导达到按照重型压实试验法确定的压实度要求，级配碎石基层的压实度要求为≥98％。
1.4 设计厚度不超过20cm的级配碎石进行一层摊铺，应采取各种措施防止级配碎石在施工中出现离析现象。
1.5 级配碎石碾压完毕后，必须立即封闭交通，以避免表层在车辆轮胎作用下出现松散与车辙。
1.6 级配碎石施工后不宜立即洒布透层，应在表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布。
应及时洒布粘层，在洒布透层油和粘层及石屑后，应封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。
1.7 级配碎石透层油应严格控制沥青含量，含量过高表层易起皮；含量太低，粘结不牢。
1.8 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
2 材料要求2.1 原材料要求原材料应用预先筛分的19mm～31.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm及0mm～4.75mm四档进行备料。
集料必须清洁，不含有机物、块状或团狀的土块、杂物及其他有害物质。
粗集料：应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，粗集料质量技术要求见表1。
细集料：即4.75mm以下集料，采用石屑或天然砂，细集料必须洁净，干燥，其质量技术要求见表1。
水：应洁净，不能含有有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。
级配碎石材料技术要求表13 混合料组成设计3.1 级配范围级配碎石的强度主要来源于集料的嵌挤，因而应选用碎石强度高、水稳性好、不含细粒土、符合级配要求的密实型结构。
级配砂石 松铺系数-概述说明以及解释
级配砂石松铺系数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述级配砂石是工程建设中常用的一种材料，它由不同粒径的砂石按一定比例混合而成，具有坚固耐用、易于施工等特点。
松铺系数是评价砂石松散程度的指标，它直接影响着砂石的工程性能和使用效果。
本文旨在探讨级配砂石松铺系数的重要性，分析其影响因素，并提出对工程实践的启示和未来研究方向的展望。
通过深入研究级配砂石松铺系数，可以为工程建设提供更加科学的材料选择和施工指导，推动工程质量的提升和效率的提高。
1.2文章结构1.2 文章结构：本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将概述级配砂石和松铺系数的基本概念，介绍文章的结构和目的。
正文部分将详细讨论级配砂石的定义和特点，以及松铺系数的概念和作用。
同时也将探讨级配砂石松铺系数的影响因素，为读者提供深入了解和研究的基础。
在结论部分，将总结级配砂石松铺系数的重要性，分析对工程实践的启示，并展望未来研究方向，为相关领域的研究提供参考。
整个文章结构清晰，层次分明，希望能够给读者带来全面而深入的了解。
1.3 目的本文旨在探讨级配砂石松铺系数在工程中的重要性和影响因素，深入分析级配砂石松铺系数对于工程质量和安全的影响，为工程实践提供具体的指导和建议。
通过对级配砂石松铺系数的研究，我们可以更好地了解松铺系数的概念和作用，为工程施工提供合理的选择和设计方案，提高工程的可靠性和耐久性，同时也为未来的研究和实践提供新的思路和方向。
因此，本文旨在系统总结和分析级配砂石松铺系数的重要性，并对工程实践和未来的研究方向提出启示和展望。
2.正文2.1 级配砂石的定义和特点级配砂石是指经过筛分加工后按照一定比例混合的砂和碎石。
其特点包括以下几点：1. 级配砂石可以根据不同的工程要求进行定制，通过合理的配比可以满足不同强度和密实度的要求。
2. 由于砂石颗粒大小分布均匀，可以提高工程材料的稳定性和耐久性，减少变形和沉陷。
3. 级配砂石的孔隙率适中，有利于排水和减少积水，提高路面或基础的抗冲刷性能。