(完整版)水泥混凝土路面课程设计
混凝土课程设计完整版
混凝土课程设计完整版一、教学目标本课程的教学目标是让学生了解和掌握混凝土的基本概念、组成、性能和应用，培养学生对混凝土工程实践的兴趣和责任感。
具体分为以下三个维度：1.知识目标：学生能够描述混凝土的基本组成、主要性能及其影响因素，理解混凝土在工程中的应用和重要性。
2.技能目标：学生能够运用所学知识对混凝土工程问题进行分析和判断，具备一定的混凝土设计和施工能力。
3.情感态度价值观目标：学生培养对混凝土工程实践的兴趣，增强工程责任意识，认识到了解和掌握混凝土知识的重要性。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.混凝土的基本概念和组成：介绍混凝土的定义、分类、基本组成材料及作用。
2.混凝土的性能：讲述混凝土的力学性能、耐久性能及其影响因素。
3.混凝土的应用：介绍混凝土在工程中的应用领域和实例。
4.混凝土的设计和施工：讲解混凝土配合比设计、施工工艺、质量控制等。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行：1.讲授法：用于传授混凝土的基本概念、组成、性能和应用等知识。
2.讨论法：鼓励学生针对混凝土工程实践问题进行讨论，培养分析问题和解决问题的能力。
3.案例分析法：通过分析具体混凝土工程案例，使学生更好地理解和掌握相关知识。
4.实验法：学生进行混凝土性能实验，增强实践操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将准备以下教学资源：1.教材：《混凝土工程导论》等。
2.参考书：收集有关混凝土工程的专著、论文和标准。
3.多媒体资料：制作课件、视频、图片等，用于辅助教学。
4.实验设备：混凝土试模、压力试验机、抗折试验机等。
五、教学评估本课程的评估方式将包括平时表现、作业、考试等多个方面，以全面、客观、公正地评价学生的学习成果。
具体评估方式如下：1.平时表现：包括课堂参与、提问、小组讨论等，占总评的20%。
2.作业：布置混凝土相关计算、设计等作业，占总评的30%。
混凝土课程设计全版
混凝土课程设计全版一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握混凝土的基本概念、组成、性能、设计和应用。
通过本课程的学习，学生将能够：1.描述混凝土的基本组成和作用。
2.分析混凝土的性能指标及其影响因素。
3.应用混凝土设计原理进行简单的结构设计。
4.解释混凝土在工程中的应用和维护。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.混凝土的基本概念：介绍混凝土的定义、分类和发展历程。
2.混凝土的组成：讲解水泥、砂、石子、水等原材料的性质和作用。
3.混凝土的性能：分析混凝土的强度、耐久性、工作性等性能指标。
4.混凝土的设计：讲解混凝土设计原理和方法，包括配合比设计、构件设计等。
5.混凝土的应用：介绍混凝土在工程中的应用案例，包括建筑、桥梁、道路等。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用以下几种教学方法：1.讲授法：讲解基本概念、原理和设计方法。
2.案例分析法：分析实际工程案例，让学生更好地理解混凝土的应用。
3.实验法：学生进行混凝土实验，培养学生的动手能力和实验技能。
4.讨论法：鼓励学生积极参与课堂讨论，提高学生的思维能力和解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的混凝土教材作为主要教学资源。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作PPT、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
4.实验设备：配置合适的实验设备，确保学生能够进行实践操作。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采取以下评估方式：1.平时表现：通过课堂参与、提问、小组讨论等环节，评估学生的学习态度和积极性。
2.作业：布置适量的作业，评估学生的理解和应用能力。
3.考试：安排期中、期末两次考试，以检验学生的知识掌握和运用能力。
4.实验报告：评估学生在实验过程中的操作技能和分析问题的能力。
六、教学安排本课程的教学安排如下：1.教学进度：按照教材和大纲，合理安排每个章节的教学内容和进度。
水泥混凝土路面设计
课程设计说明书题目水泥混凝土路面设计目录一、课程设计题目 (4)二、课程设计目的 (4)三、课程设计内容 (4)四、路石厚度计算 (5)1、交通分析 (5)2、初拟路面结构 (5)3、路石材料参数确定 (6)4、荷载疲劳应力 (8)5、温度疲劳应力 (8)6、检验初拟路面结构 (10)7、接缝设计 (10)7.1纵向接缝 (10)7.2横向接缝 (11)8、混凝土面板钢筋设计 (11)8.1边缝补强设计 (11)8.2角隅钢筋 (12)9、材料用量计算 (12)9.1面层 (12)9.2基层 (13)9.3垫层 (14)10、施工要求说明 (14)11、参考文献 (15)12、附图 (16)一、课程设计的题目水泥混凝土路面设计：公路自然区划∏区拟建一条一级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m，经交通调查得知，设计车道使用初期轴荷载日作用次数为5500。
试设计该路面结构。
二、课程设计的目的通过课程设计巩固和加深所学的专业知识，熟悉相关的设计规范和施工规范，掌握实际工程结构设计的全过程。
使学生将所学的专业基础和专业课只是在课程设计过程中有机的联系在一起，为进行实际的工程设计奠定基础。
要求学生在课程设计之后对相关的设计规范、施工和试验规范等有比较系统和全面的了解，综合解决水泥混凝土路面结构设计中的实际问题，深入理解水泥混凝土路面的设计理论，掌握设计方法。
三、设计内容（主要技术关键的分析、解决思路和方案比较等）1、结构组合设计；2、材料组成设计；3、混凝土板厚的确定；4、板的平面尺寸确定；5、接缝设计；6、配筋设计；7、材料用量计算；8、施工要求说明；9、设计图纸为A3路面结构详图一张（手工绘制），要求整洁、规范、图幅和数量符合要求。
10、附参考文献路石厚度计算公路自然区划Ⅱ区拟新建一条一级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9米。
经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为5500。
水泥混凝土路面课程设计
设计说明书 工程概况拟设计道路路线位于平原微丘地区，公路自然区划分为II 5区，地震烈度为六级，设计标高为243.50mm ，地下水位为路面下7.5m 。
设计资料土质:所经过地区多为粉性土交通:根据最新路网规划，预测使用初期2012年年平均日交通量见下表，年平均增长率取为6.8%：设计任务与内容根据所给资料，利用HPDS2003公路路面设计程序系统进行路面结构的设计（至少两种不同的路面结构） 编写设计说明书，包括混凝土路面及沥青路面结构，厚度设计，水泥混凝土路面板接缝设计等。
对所选定的路面结构方案，绘制路面结构图，包括沥青路面结构设计土，水泥混凝土路面结构设计图及其接缝设计图等，需用A3图纸。
设计依据及标准【1】《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 【2】《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006） 【3】《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002） 【4】《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003） 路基横断面设计1.拟定路基横断面形式尺寸1）确定公路等级：将车辆都折算成小客车起始年平均日交通量：N0=600+420+320+180+100+120+210+300=2250 辆/d 计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式：10(1)n dN N γ-=⨯+计算式中 :Nd —远景设计年平均日交通量，辆/日； N0—起始年平均日交通量，辆/日； γ—年平均增长率，取6.8%； n —远景设计年限，取15年所以：设计交通量 ：()-115-10225056521(10.068)n dN N γ==⨯=++辆/d ，在5000 15000之间，因此根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双车道的二级公路，设计车速为60km/h,设计采用的服务水平为一级，采用整体式路基。
路基宽度12m,路基设计标高为道路中线。
路基标准横断面技术指标见下表1。
水泥混凝土路面课程设计
水泥混凝土路面设计1标准轴载交通量分析高速公路设计基准期为30年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100 凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为：N s i N i（旦卢y 100式中：N s—100KN的单轴一双轮组标准轴数的通行次数;P —各类轴一轮型；级轴载的总重（KN）；n—轴型和轴载级位数；N i—各类轴一轮型i级轴载的通行次:-j —轴一轮型系数。
表1-1轴载换算结果则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数：N e二Ns[（1八1]365g r式中：N e—标准轴载累计当量作用次数（日）；t —设计基准年限；g r —交通量年平均增长率，由材料知，g r =0.05；n —临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
4N e =248X 10因为交通量100X104 V 248X 04V 2000X104次，故可知交通属于重交通等级。
2拟定路面结构由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级， 根据高 速公路重交通等级和低级变异水平等级查表 16-17得初拟普通混凝土面层厚度大 于240mm 。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ,长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为 180mm ;二级自然区 划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为 5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ;低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取 1300Mpa 。
(表 2-1)表2-1h 2E 1 +h ；E 2 =1300汉 0.182 +600 父0.152 h 2 h ； = 0.182 0.152公路等级纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站0.17 〜0.22/ / ” 行车道宽＞7m 0.34 〜0.39 二级及二级以下公路行车道宽＜ 7m0.54 〜0.62表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数N sn=zi 4=511.835N eN s [(1 g r )t -1] 365g r_1=1013 Mpa 时巳 h ；E 2gh 2)2( 1 )14E 1h^t* E 2h 2a =6.22[1 —1.51(Ex ) g] = 6.22[1 一1.51(空严]=4.293E 。
(完整版)水泥混凝土路面课程设计
水泥混凝土路面设计1标准轴载交通量分析高速公路设计基准期为30年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面 设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100 凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为：nP i 16N si 1^100)式中： N s — 100KN 的单轴一双轮组标准轴数的通行次数;R —各类轴一轮型；级轴载的总重（KN ）； n —轴型和轴载级位数；叫一各类轴一轮型i 级轴载的通行次 j —轴一轮型系数。
表1-1轴载换算结果式中： N e —标准轴载累计当量作用次数（日）；t —设计基准年限；g r — 交通量年平均增长率，由材料知，g r =0.05；n —临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:N eN s [(1 g r )t 1] 365g表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数公路等级纵缝边缘处高速公路、一级公路、收费站0.17 〜0.22 / / ”行车道宽＞7m0.34 〜0.39二级及二级以下公路行车道宽＜7m0.54 〜0.62 N sni 1i N 喘）16=51®N e248 X104因为交通量100X104V 248X104＜ 2000X104次，故可知交通属于重交通等级。
2拟定路面结构由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4m,长4.5m，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm;二级自然区划及规范知垫层为150mm的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa，路基回弹模量为30Mpa ;低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa。
水泥混凝土路面工程课程设计
水泥混凝土路面工程课程设计(总4页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《水泥混凝土路面工程》课程设计一、设计资料青海某地拟建一条公路，交通调查如下：解放CA10B 车950辆/日，黄河JN150车200辆/日，东风EQ140车250辆/日，交通SH141车800辆/日，交通量平均增长率为7%，土质为中液限粘土，平均稠度为，土基回弹模量E 0=45MPa,季节性冰冻地区，冰冻深度为米。
详细交通组成表如下：二、设计内容1、根据设计资料要求，确定路面等级和面层等级；路面等级：路面等级由公路等级划分，而公路等级又由交通量确定。
水泥混凝土路面设计年限取20年，则由已知的：“解放CA10B 车950辆/日，黄河JN150车200辆/日，东风EQ140车250辆/日，交通SH141车800辆/日，交通量平均增长率为7%”，按交通量计算公式：120365[(1)1]/365/202200*365/7%*[(17%)1]/365/204510t e N N γγ=+-=+-=可计算出交通量eN =4510辆/日。
换算成小客车的交通量eN =4510*2=9020辆/日（换算系数为2）。
由此查公路分级与技术标准可知此公路等级为双车道的二级公路。
则路面等级查表相关规范可知为高级路面。
换算为标准轴载的作用次数：由相关规范，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。
由相关规范横向分布系数为。
交通量年平均增长率7%。
则设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为20[(1)1]*365258.92*[(17%)1]*365*0.397%1.516t s r e rN g N g E η+-=+-==查(表16-4教材P459）可知路面面层等级为重交通。
2、初拟路面结构由(教材P477)查的，初拟普通水泥混泥土路面层厚度为h=, 基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚为h 1=。
水泥混凝土路面课程设计
水泥混凝土路面课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握水泥混凝土路面的基本构成和材料特性，理解其作为道路结构层的功能与重要性。
2. 引导学生了解水泥混凝土路面的施工工艺流程及其质量控制要点，明确相关技术规范和标准。
3. 使学生了解水泥混凝土路面的养护、维修与管理方法，认识到其在使用寿命内的持续管理必要性。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行水泥混凝土路面设计和施工方案制定的能力。
2. 提高学生分析和解决水泥混凝土路面常见病害的能力，为未来从事道路工程领域工作打下基础。
3. 培养学生通过小组合作，进行实验操作、数据分析和总结报告撰写的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对道路工程专业的兴趣，培养其从事相关领域工作的热情和责任感。
2. 引导学生关注道路工程建设中的环保和节能问题，培养其绿色环保意识和可持续发展观念。
3. 培养学生严谨求实的科学态度，使其在学习和工作中具备良好的职业道德和团队协作精神。
二、教学内容1. 水泥混凝土路面基础知识：包括水泥混凝土路面的定义、分类及其在我国道路工程中的应用；介绍水泥、砂、石等原材料的选择与性能要求。
2. 水泥混凝土路面结构设计：讲解路面结构层的组成、功能及设计原理；分析不同类型水泥混凝土路面的结构特点及适用条件。
3. 水泥混凝土路面施工工艺：详细介绍水泥混凝土路面的施工流程，包括基层处理、模板安装、混凝土浇筑、振捣、抹平、养护等环节，强调施工质量控制要点。
4. 水泥混凝土路面病害与防治：分析常见的水泥混凝土路面病害类型及其成因，提出相应的防治措施和方法。
5. 水泥混凝土路面养护与管理：介绍水泥混凝土路面的养护方法、周期和维护管理措施，强调养护与管理在延长路面使用寿命方面的重要性。
教学内容依据教材相关章节进行组织，确保课程的科学性和系统性。
在教学过程中，注意引导学生结合实际工程案例进行分析，提高教学内容的针对性和实用性。
教学进度安排合理，保证学生在掌握理论知识的基础上，有足够的时间进行实践操作和小组讨论。
水泥混凝土路面设计说明书
编号：道路综合课程设计说明书题目：普通混泥土路面设计院（系）：建筑与交通工程学院专业：交通工程专业学生姓名： xxxxx学号： xxxxxx指导教师： xxxxxxx2012 年9 月3 日目录一、设计资料 (4)二、设计内容 (4)1.交通量分析 (4)2.初拟路面结构..................................................... 错误!未定义书签。
3.路面参数的确定................................................. 错误!未定义书签。
4.荷载应力............................................................. 错误!未定义书签。
5. 温度疲劳应力 (6)6.校核 (6)7方案确定 (7)三.施工图纸 (7)1. 路面结构图 (7)2.水泥混凝土路面板块布置图 (7)3.水泥混凝土路面板块构造图 (7)四、工程量 (13)1.普通混凝土用量 (8)2.水泥稳定碎石用量 (8)3.石灰与粉煤灰用量 (8)4.钢筋用量 (8)五、施工方案 (8)21.施工前的准备 (8)2.垫层的施工 (9)3.基层的施工 (9)4.面层的施工 (10)六、课设总结 (13)参考文献34一、 设计资料公路自然区划Ⅲ区拟新建一条1Km 的二级公路，路基回弹模量根据以往经验区30Mpa ，采用普通混泥土路面，路面宽16m （双向四车道），设计车道使用初期标准轴载日作用次数为3100。
交通量年增长系数取4%。
平面尺寸设计：板长5m ，板宽4m 。
试设计该路面厚度。
接缝设计：纵缝采用设拉杆平缝，横缝采用不设传力杆的假缝。
初拟路面结构：底基层20cm 石灰粉煤灰稳定土，基层18cm 水泥稳定碎石。
二、 设计内容1.交通分析根据表16-1[1]，二级公路设计基准期为20年，安全等级三级.由表16-3[1]临界荷位处的车辆轮迹横向系数取0.36，交通年增长率为4%。
《路面工程》课程设计完整版
《路面工程》课程设计任务书一、设计资料青海某省级干线公路，交通调查如下：小客车600辆/日，中型车380辆/日，大型车220辆/日，交通量平均增长率为6%，土质为中液限粘土，平均稠度为1.08，土基回弹模=39MPa,季节性冰冻地区，冰冻深度为1.2米。
详细交通组成表如下：量E二、设计内容1、根据设计资料要求，确定公路等级、路面等级和面层等级；2、计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值；3、拟定三种可能的路面结构组合与厚度方案（其中一种为水泥混凝土路面），确定各结构层材料的抗压回弹模量；4、确定各层所用材料及设计参数；5、根据设计弯沉值计算路面厚度；6、验算确定的厚度是否满足要求；7、验算防冻厚度是否符合要求。
三、设计要求1、设计计算条理清晰，内容完整；2、设计步骤合理；3、根据自己的三种路面方案进行技术比较；4、要求用A4纸，字迹工整、整洁。
四、设计时间要求在一周内独立完成。
五、参考文献［1］邓学钧.路基路面工程【M】.北京：人民交通出版社，2008.4,第三版［2］中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）【S】.北京：人民交通出版社，2006.10［3］中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）【S】.北京：人民交通出版社，2011.12A :沥青路面设计初拟采用两种路面结构（A ）半刚性基层沥青路面（B ）组合式基层沥青路面根据交通状况，结构层的最小施工厚度等因素考虑，初拟各层厚度如下：A 半刚性基层沥青路面• 细粒式密集配沥青混凝土 40mm • 粗粒式密集配沥青混凝土 80mm • 水泥稳定碎石 220mm • 二灰土 ？ 以二灰为设计层 B 组合式基层沥青路面• 细粒式密集配沥青混凝土 30mm • 大粒式密集配沥青混凝土 100mm • 二灰稳定砂砾 ？ • 级配碎石 250mm 以二灰稳定砂砾为设计层 1.1 计算设计年限内一个车道的累计当量轴次 1） 轴载分析路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载 当以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力时各级轴载换算采用N=∑=ki 1C 1C 2n i (P i/P)4.35计算，（轴载小于25KN 的不计）计算结果如下表所示查规范n=20年()()()()1201=600+380+2202=24001440010.67261/n pcu d γ--⨯⨯+=⨯+=日交通量辆/日 AADT=ADT∴ 为二级公路二级公路沥青路面的设计年限为12年，双向两车道的车道系数η=0.65则设计试用期累计当量轴次为：()()1211136510.061365668.9210.6526772850.06t e N N γηγ⎡⎤⎡⎤+-⨯+-⨯⎣⎦⎣⎦=⋅=⨯⨯=次当验算半刚性基层层底拉应力时：各级轴次（轴载小于50KN 的不计）则用半刚性基层层底拉应力验算的累计当量轴次为：()1113652884925t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=⋅=次1.2 确定路面等级和面层类型根据“沥青路面规范”并结合上面计算，确定路面等级为高级路面：面层为沥青混泥土。
路基路面课程设计水泥混凝土沥青
• 课程设计背景与目的 • 路基路面设计基础 • 水泥混凝土路面施工技术 • 沥青路面施工技术 • 质量检测与验收标准 • 课程设计案例分析
01
课程设计背景与目的
背景介绍
交通运输工程重要性
01
路基路面是交通运输工程的重要组成部分，其质量直接影响道
路使用寿命和行车安全。
路面结构类型
包括柔性路面、刚性路面和半刚性路面等。柔性路面以沥青混凝土为代表，刚 性路面以水泥混凝土为代表，半刚性路面则采用沥青碎石等材料。
选择依据
根据道路等级、交通量、气候条件、材料来源和工程造价等因素，选择合适的 路面结构类型。
水泥混凝土路面设计要点
设计参数
确定水泥混凝土路面的厚度、 强度等级、抗折强度、耐磨性
浇筑前应对模板进行检查，确保其位置、尺寸准确无误。浇筑时应分层 进行，每层厚度不超过30cm，同时采用振捣棒进行振捣，确保混凝土密 实。
振捣、整平与养护措施
整平采用刮尺刮平，同时用木抹子反复搓平表面，确 保路面平整度。
采用插入式振捣棒进行振捣，振捣时应快插慢拔，确 保混凝土密实度。
混凝土浇筑完成后，应及时进行养护。一般采用覆盖 保湿养护法，即在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜或草 帘等保湿材料，并定期浇水保持湿润状态。养护时间 一般不少于14天。
通过渗水试验，检查路 面的渗水性能是否满足
设计要求。
验收标准与程序
验收标准
根据设计文件、施工图纸和相关规范，制定具体的验收标准，包括各项质量指标 的合格范围。
验收程序
首先进行外观检查，确认路面无明显缺陷；然后进行各项质量检测，确保各项指 标均符合验收标准；最后进行综合性评估，确定路面质量等级并出具验收报告。
混凝土路面课程设计报告
. .一、工程概况本工程为晋煤天庆5亿工业燃气优化技改工程-液化界区道路工程，主要由南北一道主干道，东西一道主干道，进往各单位工程的道路构成。
路面宽度分别为6m、5m、4m等几种，混凝土厚20cm，强度为C25，总长度约1560m，混凝土用量约5000m3。
二、编制依据1、?界区道路施工图纸?；2、?水泥混凝土路面施工及验收规?〔GBJ97-87〕；3、?公路水泥混凝土路面施工技术规?〔JTGF30-2003〕；4、甲下发的各项技术文件三、施工技术要求本工程混凝土路面设计强度为C25，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋；纵向每5米设缩缝一道，缝宽0.4cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处，施工缝按要求设置拉杆；横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝设置传力杆，传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青橡胶填缝。
混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa。
混凝土抗压强度试块留置1组/100m3, 混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑缺乏100 m3时，也留置一组；混凝土路面的检验数量和法见下表：道路混凝土面层的允偏差、检验数量和法四、施工部署道路全长度约1560m，考虑现场施工条件、工程量和工期要求，并根据实际情况及总体进度安排，方案安排一个施工班组从南端主干道向北侧开场施工，待施工正常后陆续向西侧道路及东侧主干道施工，最后施工至液化主框架北侧主干道路。
施工中设施工班长一名，负责现场施工。
1、组织机构关系见“组织机构框图〞组织机构框图2、进场机械设备见“进场机械设备一览表〞。
进场机械设备一览表施工前对施工设备进展全面检查、调试、校核、标定、维修和保养，试运行正常，对主要振捣棒等易损件做适量储藏。
3、施工人员见“施工人员一览表〞。
水泥混凝土路面课程设计设计方法ppt课件
;
3 路面材料参数确定
;
表3.0.6 混凝土弯拉强度标准值
交通等级
特重 重 中等 轻
水泥混凝土的弯拉强度 5.0 5.0 4.5 4.0 标准值（Mpa）
钢纤维混凝土的弯拉强 6.0 6.0 5.5 5.0 度标准值（Mpa）
;
;
;
;
;
;
;
;
沥青混凝土基层
40～60
沥青稳定碎石基层
80～100
级配粒料基层
150～200
多孔隙水泥稳定碎石排水基层
100～140
沥青稳定碎石排水基; 层
80～100
取基层为水泥稳定粒料类 （5%水泥用量）， 厚18cm。
;
4.2 垫层 4．2．1遇有下述情况时，需在层基下设置垫层：
——季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小 防冻厚度要求〔表3.0.7〕时，其差值应以垫层厚度补 足；
;
4．4．3 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或 钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接 缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。 4．4．4 纵向接缝的间距按路面宽度在3.0～4.5m范 围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊 铺时，可不设纵向缩缝。 4．4．5 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：
例题
;
;
表3.0.1可靠度设计标准
公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路
安全等级
一级
二级
三级
四级
设计基准期
30
30
20
20
（a）
目标可靠度
95
90
85
水泥课程设计--新建水泥混凝土路面设计
水泥课程设计--新建水泥混凝土路面设计同济大学铺面工程铺面课程设计新建水泥混凝土路面设计1.设计背景深圳（自然分区为IV）某地拟新建一条高速公路，采用水泥混凝土路面。
由交通调查和预测可知，设计车道在使用初期的标准轴载作用次数为3000 次/天，交通量年平均增长率为5％，路基土的回弹模量为50MPa，试设计该混凝土路面。
2.设计方法与步骤采用解析法,理论模型为弹性地基模型。
路面结构采用碾压混凝土，用双层板模型计算荷载应力。
○1分析交通参数。
根据所给资料，得出设计年限内的标准轴载的累计作用次数。
○2初拟路面结构。
进行各路面层次、类型、材料组成与厚度和尺寸、接缝构造的初步拟定。
○3确定材料参数。
根据规范，确定混凝土的设计弯拉强度和弹性模量，基层、垫层和路基的回弹模量。
○4计算荷载疲劳应力。
○5计算荷载的温度应力。
○6检验初拟的路面结构，并确定最终设计方案。
3.路面结构设计3.1轴载换算设计使用年限内设计车道的标准轴载累计作用次数Ne 计算如下:()11365ts N Ne γηγ⎡⎤⨯+-⨯⨯⎣⎦=()307300010.0513650.21.5100.05Ne ⎡⎤⨯+-⨯⨯⎣⎦==⨯交通荷载分级为重交通。
3.2路面结构初拟3.2.1根据可靠度设计标准,施工质量变异水平选择低级水平;根据高速公路、特重交通荷载和低级施工变异水平，查水泥混凝土面厚度的参考范围，初拟路面结构如下：1.普通混凝土面层厚度为0.28m ，碾压混凝土基层0.18m ，面层与基层之间设置40mm 沥青混凝土夹层，底基层用级配碎石0.20m2.纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假峰。
面层板长度为5m 。
3.2.2路面材料参数确定查表可知，各层弯拉强度及弹性模量在下表中：弯拉强度标准值弯拉弹性模量 泊松比 普通混凝土面层5Mpa 31Gpa 0.15 碾压混凝土4Mpa 27GPa0.15砾石为粗集料的混凝土热膨胀系数为αC =11×10-6/ºC 。
(土建施工)水泥混凝土路面设计示例教学设计
水泥混凝土路面设计例如
一、教学内容
知识目标：熟悉水泥混凝土路面设计过程；
能力目标：具备设计水泥混凝土路面的能力。
二、教学重难点
重点：水泥混凝土路面的设计步骤。
难点：水泥混凝土路面的设计过程及设计内容。
三、教学方法
采用线上线下混合式教学法、小组讨论法、案例分析等方法。
四、教学实施
课前：教师利用云课堂APP部署任务，学生在课前复习了解水泥混凝土路面的设计步骤及设计内容。
课中：教师首先通过工程实例引入设计院设计水泥混凝土路面的步骤及设计内容，引入水泥混凝土路面的设计背景及设计尺度，重点在于水泥混凝土路面的设计步骤及设计内容。
本次课程内容公式及涉及到的参数专门多，需要在练习中掌握，因此让学生分组，每组给与不同的背景及设计要求，然后每组同学完成相应的水泥混凝土路面设计。
老师对每个小组进行点评。
课后：教师通过云课堂APP部署相关知识点的作业，要求学生按时完成，教师对作业进行批改，总结学生学习的缺乏。
五、教学小结
学生通过云课堂APP进行本次课程学习效果的评价；教师总结课程内容，并进行下次课程任务部署。
混凝土路面课程设计
混凝土路面课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解混凝土路面的基本概念、分类及结构组成；2. 学生掌握混凝土路面的施工工艺流程、材料选择及质量控制要点；3. 学生了解混凝土路面的养护与维修方法，以及在我国道路建设中的应用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析混凝土路面的施工过程中可能出现的问题，并提出解决方案；2. 学生能够根据实际情况，设计合理的混凝土路面施工方案；3. 学生掌握混凝土路面质量检测的基本方法，具备一定的质量评价能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程建设的兴趣，激发他们投身于我国交通基础设施建设的热情；2. 增强学生的环保意识，让他们认识到混凝土路面在环境保护和资源利用方面的重要性；3. 培养学生的团队合作精神，使他们学会在施工过程中与他人沟通、协作，共同完成任务。
本课程针对高中年级学生，结合混凝土路面相关知识，注重实用性，旨在培养学生的理论联系实际的能力。
课程性质为实践性较强的专业课，教学要求学生在掌握基本知识的基础上，能够运用所学解决实际问题。
通过本课程的学习，学生将具备混凝土路面施工、质量控制及养护维修等方面的基本技能，为未来从事道路工程建设工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 混凝土路面基本概念- 路面分类及结构组成- 混凝土路面的优缺点2. 混凝土路面材料与施工工艺- 混凝土原材料的选择与配比设计- 混凝土路面施工工艺流程- 施工过程中质量控制要点3. 混凝土路面养护与维修- 混凝土路面的养护方法- 常见病害及其产生原因- 维修技术与措施4. 混凝土路面施工案例分析- 实际工程案例介绍- 案例中存在的问题及解决方案- 施工过程中的经验与启示5. 混凝土路面质量检测与评价- 质量检测方法与设备- 质量评价指标体系- 质量评价方法及应用本教学内容依据课程目标，以教材为基础，结合实际工程案例，确保内容的科学性和系统性。
教学大纲明确以上五个方面的教学内容，按照以下进度安排：第一周：混凝土路面基本概念第二周：混凝土路面材料与施工工艺第三周：混凝土路面养护与维修第四周：混凝土路面施工案例分析第五周：混凝土路面质量检测与评价教学内容与教材章节紧密结合，旨在帮助学生系统掌握混凝土路面相关知识，为实际工程应用奠定基础。
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水泥混凝土路面设计
1标准轴载交通量分析
高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100。
凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为：
16
1
(
)100
n
i s i i i p N N α==
∑ 式中： s N — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； i P — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN ）； n — 轴型和轴载级位数；
i N —各类轴—轮型i 级轴载的通行次i α—轴—轮型系数。
则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:r r g 365]1)g 1[(η
⨯⨯-+=
t s e N N
式中： e N — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限；
r g — 交通量年平均增长率，由材料知，r g =0.05；
η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数
公路等级
纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站
0.17～0.22 二级及二级以下公路
行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62
行车道宽≤7m
161
()100n
i s i i i p
N N α==∑=511.835
r r g 365]1)g 1[(η
⨯⨯-+=
t s e N N
=e N 248×
104 因为交通量100×104＜248×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通等级。
2拟定路面结构
由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm 。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ，长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm ；二级自然区划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa 。
（表2-1）
表2-1
层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa)
1 水泥稳定粒料 18 1300
2 天然砂砾 15 150
3 土基
-
30
2
2
2122
2121h h E h E h E x ++==222
215.018.015.060018.01300+⨯+⨯
=1013 Mpa
12
21122123
2131)1(4)(12-++++=h E h E h h E h E h D x
1233)15
.06001
18.013001(4)15.018.0(1215.060018.01300-⨯+⨯++⨯+⨯=
=2.57（MN.m ）
31)12(X
x x E D h ==3
1
)101357.212(
⨯=0.312m ])(
51.11[22.645.00--=E E a x =])30
1031(51.11[22.645
.0--=4.293 55.00
)
(
44.11--=E E b x =55.0)301013(44.11--=0.792 31
0)(E E
E ah E x b x
t =
=3
1
792
.0)30
1013(30321
.0293.4⨯⨯⨯=165 Mpa
普通混凝土面层的相对刚度半径为：
31
)(537.0t
c E E h r ==⨯⨯=3
1
)16531000(
25.0537.00.769m 3计算荷载疲劳应力
根据高速公路、重交通，初拟普通混凝土面层厚度为0.25m 。
由下列公式求得：
3537.0t c E E =γ 26.0077.0-=h ps γσ ps c r f p k k k σσ= 057.0e f N k = 式中 γ— 混凝土板的相对刚度半径（m ）； H — 混凝土板的厚度（m ）；
E c — 水泥混凝土的弯沉弹性模量（Mpa ）；
σp — 标准轴载P s 在临界荷位处产生的荷载疲劳应力（Mpa ）； k r — 考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设杆拉的平缝，
k r =0.87 ～0.92，纵缝为不设杆拉的平缝或自由边界k r =1.0，纵缝为设杆拉的企口缝，k r =0.76 ～0.84，；
k c — 考虑偏载和动载因素对路面疲劳损坏影响综合系数，按公
路等级查下表3-1；
表3-1 综合系数k c
σps — 标准轴载P s 在四边自由板的临界荷载处产生的荷载应力（MPa ）。
26.0077.0-=h ps γσ
=26.025.0)769.0(077.0-⨯⨯=0.975 057.0057.02480000==e f N k =2.314
根据公路等级，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综和系数
30.1=c k ,
则荷载疲劳应力为：93.2975.00.13.1314.2=⨯⨯⨯==ps c r f p k k k σσMPa
4.计算温度疲劳应力
由《路基路面工程》知，II 区最大温度梯度取88﹙℃/m ﹚。
板长4.5m L/r=4.5/0.769=6.0；已知混凝土板厚0.25m ，Bx=0.60，则可知最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力：
2
x
g c c tm B hT E ασ=
式中： αc — 混凝土的温度线膨胀系数 ；
T g — 最大温度梯度，T g =88°c/m ；
B x — 综合温度翘区应力和内应力的温度应力系数； σtm — 最大温度梯度时土板的温度翘取应力（Mpa ）。
a x
g c c tm MP B hT E 1.22
6
.08825.031000100.125=⨯⨯⨯⨯⨯==
-ασ
k c
1.30
1.25
1.20
1.10
温度疲劳系数 ])(
[b f a f k c r
tm
tm
r
t -=
σσ，式中a ，b 和c 为回归系数，按所在地区
公路自然区划查下表4-1。
表4-1 回归系数a ，b 和c
系数
公路自然区 Ⅱ
Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ a 0.828 0.855 0.841 0.871 0.837 0.834 b 0.041 0.041 0.058 0.071 0.038 0.052 c
1.323
1.355
1.323
1.287
1.382
1.270
528.0]041.0)5
1
.2(828.0[1.25])(
[323.1=-⨯⨯=
-=
b f a f k
c r
tm
tm
r
t σσ 则温度疲劳应力：a tm t tr MP K 108.11.2528.0=⨯==σσ
综合，高速公路的安全等级为一级，相应于一级的安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为95﹪。
再根据查得的目标可靠度和变异水平等级，确定可靠度系数20.1=r r 。
a r tr pr r MP f r 0.58445.4)108.193.2(20.1)(=<=+⨯=+σσ，故设计的混凝土
面层厚为250mm 满足要求。
由《公路水泥混凝土路面设计规范》知，路面防冻厚度满足要求。
5接缝设置
⑴ 横缝
本水泥混凝土路面设计横缝采用三种：胀缝、缩缝、施工缝。
①设置胀缝时，由于是高速公路，长远考虑，要设置传力杆，传力杆长度50cm ，传力杆直径38cm,半段涂以沥青、套上朔料套筒。
②缩缝采用假缝形式，只在板的上部设施缝隙，缝宽7mm ，深度为板厚的1/5 ③设置施工缝时，每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，位置应选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同（图5-1）。
传力杆长40cm ，直径20mm 。
图5-1 横向施工缝构造图
⑵纵缝
纵向缩缝采用假缝形式，纵向施工缝采用平头缝形式，纵缝均设置拉杆，拉杆长60cm，拉杆直径20mm，间距1.25m。
纵缝间距4.5m。
缝的上部留有缝隙，内浇注填缝料，缝与横缝一般做成垂直正交，使混凝土具有90°的角隅。