达克罗_美加力_德尔肯_久美特
达克罗Dacroment)__
达克罗（D a c r o me n t）技术达克罗（又称乐、达克锈、锌铬膜、达克曼等），即片状锌基路盐防镀涂层，是当今世界表面处理高新技术，被专家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。
钢铁达克曼技术目前在国内尚属空白。
达克罗涂层具有的性能。
如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7－10倍；无氢脆：特别适用于高强度受力件；高耐热性：耐热温度300℃。
特别适用、摩托车发动机部件的高强度构件。
此外，还具有高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。
适用达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
达克罗技术可以代替电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种表面防护工艺。
极好地杜绝了环境污染的发生。
达克罗技术在工业发达国家的汽车工业、士木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、军事工业等多种领域，已经得到极为广泛的应用。
本公司已引进该项专有技术玫生产设备。
并拥有发达国家的先进达克罗技术标准、诸如美军标准、日本工业标准、德国奔驰公司、大众公司标准等，这使本公司确保达到达到国际先进水平。
一、什么是达克罗？达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克曼、达克锈、迪克龙、锌铬镆，是当今国际上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗是美国人发明，被日本人买断，又被引进中国专有控制技术，整套工艺设备采用全过程闭路循环的涂复方式，革新了电镀工艺，杜绝了电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬等污水、废气的排放及污染运，达克罗是经过脱脂─抛丸─涂复-固化-冷却-成品的工艺过程，使加工体形成片状锌粉，铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。
在金属表面达克罗膜层形成过程中，挥发的物质几乎全部是经过气化的水份，没有任何污染和公害。
在工业发达国家中，已广泛地得到应用，逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺，从根本上减少了环境污染的发生。
达克罗技术标准
达克罗技术简介达克罗（Dacromet）是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1 达克罗涂层的特点(1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10 μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗 1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
(3)高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验,其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处。
(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗,就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体,因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
2020年达克罗和久美特
作者：非成败作品编号：92032155GZ5702241547853215475102时间：2020.12.13久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of LifeVehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
达克罗技术标准
达克罗技术简介达克罗(Dacromet)是一种新型的金属表面保护工艺,国内又称为锌铬涂层,2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便.与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染，成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能.这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1达克罗涂层的特点（1）生产过程无污染.达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份,因此对外界无污染。
（2)极强的抗腐蚀性能.达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ,二涂二烘在6～10 μｍ，根据统计,在标准盐雾试验下,达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力，在同等涂层厚度下，是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层,耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
（3）高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液，所以它的渗透性非常好，在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后，放开后再作盐雾试验，其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处.(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗,就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体，因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
达克罗 dacromet 涂装技术工艺介绍
达克罗 dacromet 涂装技术工艺介绍一、概述达克罗是dacromet缩写的译音，又译做达克锈、久耐锈、高克锈、锌铬膜等。
达克罗技术是指用含有锌片、铝片、铬酸酐、乙二醇等成分的糊状处理液涂覆金属基体，经高温烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂膜。
该技术杜绝了电镀过程中产生的废渣、污水、废气的排放污染问题，是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，1999年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目(项目编号:99B030)。
二、达克罗技术的应用范围与受到的限制(一)达克罗应用范围达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。
它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如:1、汽车、摩托车行业:达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。
汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。
随着我国加入WTO，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。
2、电器通讯行业:家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、原器件、配套件等，有的需长期置于户外，所以对产品的质量要求较高，过去使用电镀锌的方法，质量低且达不到要求。
如果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高，同时美化了环境，扩大了市场。
所以国内已有越来越多的企业开始采用该项技术。
如广州"美的"空调、"皇明"太阳能热水器、联通通讯发射塔、中兴通讯的户外机柜体，等等。
3、交通设施行业:地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差;大桥、高架、港口机械长期处于户外日晒雨淋，它们均极易生锈，很快就会发生锈蚀现象，大幅降低了安全系数。
达克罗,美加力,德尔肯,久美特-2014.09.18
达克罗,美加力,德尔肯,久美特达克罗(DacroMat)电镀锌的镀层厚度一般在5-12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。
德尔肯(Delta,无铬达克罗)：德国绿色电镀的金属表面防腐处理—德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。
无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂，无六价铬污染。
通过了全球著名汽车厂商如福特，大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范。
现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理。
产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。
7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层，高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件，标准件涂覆④铁道工程、室外工程，各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet，无铬）久美特：日本作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
美加力-达克罗-课件综述
美加力涂层材料
美加力涂层材料
组要组分为： 1． 金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝； 2． 专利的润滑成分 3． 高分子树脂 4. 色料
由于不含铬及有害物质，因此是完全符合ROHS要求的材料，是符 合环保要求的材料。
美加力的特点（1）
美加力的特点：
1.符合环境保护的需求(Meet environmental concerns) 不含六价铬(Cr6+)、重金属(Cd、Pb)等有毒物质，低VOC，多种水溶性、重防腐系统。 2.润滑功能(Friction Capabilities) MAGNI涂装提供满足客户需求的磨擦系数(K-factor，0.08-0.18)以利自动化加工。 适用于汽车工业标准件、安全带滑扣。 3.重防腐(Heavy corrosion protection) 美加力MAGNI涂装系统经由双金属耐蚀保护(bimetallic corrosion protection)提供优越 的防腐功能，可耐盐雾(ASTMB117)，240hrs-6000hrs。 4.耐酸碱(Acid、base resistant) MAGNI特殊的耐酸碱防腐系统可能提供15-35周期的酸雾试验(Kesternich test， DIN50018)。适于汽车辆配电、屋顶等标准件重防腐需求。 5.耐油、耐溶剂(oil、solvent resistant) 用于汽车加油、油箱、剎车油管等应用。 6.耐冲压、撞击、耐刮伤、耐磨擦 用于汽车加油箱、底盘零件、地铁配件。
中国第一条DACROMET生产线是1993年,由南京宏光空降装备厂从日本达克乐沙 姆罗克株式会社引进.
达克罗防锈机理
达克罗防锈机理
该涂层的防锈机理主要为：锌对基体的受控的电化学保护作 用、锌片铝片及复合铬酸盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用和 铝抑制锌的“淘析”作用
防腐工艺特点
工艺特点一、达克罗工艺：经过达克罗处理后涂层在性能方面比电镀至少提高7~10倍。
具体性能表现如下：1、优越的耐腐蚀性。
未钝化的镀锌层，盐雾实验时一般10小时腐蚀掉1um-3um厚的彩虹色钝化膜200小时蚀穿。
达克罗盐雾试验时，需100小时才腐蚀掉1um，比传统的表面处理耐腐蚀性提高七至十倍。
2、耐湿热性在温度35℃±2℃、湿度95%条件下，经过10个周期240小时循环试验，达克罗涂层表面无变化，镀锌层表面局部有霉点。
3、耐高低温冲击性在-45℃～85℃，试样在高低温试验箱内各保温1小时，转换时间不超过5秒、循环次数3次的环境下，两种涂镀层均无变化。
4、涂层与基体结合力、涂层与漆膜之间结合力在上述湿热试验环境下，达克罗涂层与漆膜结合力达到国家一级、二级标准，达克罗涂层与基体结合力均为一级标准。
5、硬度锌镀层硬度值为75～88HV0.05，银灰色达克罗涂层硬度值为210～232HV0.056、点焊性能对弯角件进行达克罗涂敷后点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊性能。
从达克罗工艺来说，先点焊后达克罗的防护性优于先达克罗后点焊。
7、无污染和无公害作为“绿色电镀”工艺，达克罗工艺采用了闭路循环的方式，所以几乎无污染危害。
在前处理中：除下的油和粉尘用专门的设备收集处理；在涂覆、固化时，不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金属的污水问题，产生的仅仅是从涂层中蒸发出来的水汽，经测定，不含国家规定控制的有害物质。
8、无氢脆氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。
一般电镀处理过程都采用酸洗、电解除油、电沉积等工序，均会导致工件氢脆性，严重影响了高强件的质量。
由于达克罗技术在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了达克罗涂层不会存在氢脆。
这使它可以被应用在抗拉强度要求高的高强度零件的防腐的处理。
9、防止对铝的电化学腐蚀一般说来，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀。
达克罗_美加力_德尔肯_久美特
达克罗(DacroMat)电镀锌的镀层厚度一般在5—12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2。
0um(一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬,达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低,盐雾试验长.德尔肯（Delta，无铬达克罗）绿色电镀的金属表面防腐处理-德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。
无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂，无六价铬污染。
通过了全球著名汽车厂商如福特，大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范。
现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理。
产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。
7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层，高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件，标准件涂覆④铁道工程、室外工程,各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet,无铬）交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点,同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术,不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色,光泽较达克罗涂层略暗,是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
上海达克罗防腐方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：上海达克罗防腐方案# 上海达克罗防腐方案## 介绍防腐是指通过物理、化学或生物的方法对某种物体进行处理，防止其受到腐蚀或腐朽的过程。
在工业领域，防腐尤为重要，特别是在涉及到材料、设备和构造的长期使用中。
上海达克罗防腐方案正是一种可行的防腐解决方案。
## 技术参数- 防腐涂料类型：达克罗（Dacro）涂料- 施工方式：喷涂- 防腐涂料层厚度：一般为50~100微米- 防腐效果：能有效防止氧化腐蚀，增强材料的耐候性和耐久性## 优点1. 易施工：上海达克罗防腐方案使用喷涂方式施工，施工简便，效率高。
2. 高效性：达克罗涂料具有出色的防腐性能，能够有效延长材料的使用寿命。
3. 良好的耐久性：达克罗涂料具有良好的耐候性和耐久性，能够承受恶劣的环境条件。
4. 环保：使用达克罗涂料不含有害物质，符合环境保护要求。
## 适用领域上海达克罗防腐方案适用于各种工业领域，包括但不限于以下领域：- 建筑领域：适用于建筑物的外墙和屋顶等部位的防腐处理。
- 能源领域：适用于管道、储罐等设备的防腐处理。
- 交通运输领域：适用于车辆的车身、车架等结构的防腐处理。
- 海洋工程领域：适用于海上设施、船舶等的防腐处理。
## 实施步骤1. 准备工作：包括清理材料表面、处理油污和锈蚀等。
2. 底漆施工：使用达克罗防腐底漆对材料表面进行喷涂。
3. 达克罗涂料施工：待底漆干燥后，使用达克罗涂料对材料表面进行喷涂。
4. 涂层干燥和固化：待涂料喷涂完成后，需要进行干燥和固化处理。
5. 检验和维护：检查施工质量，定期进行维护保养工作。
## 施工案例### 案例一：建筑领域位于上海的一座大型商业综合体，在防腐工程中采用了上海达克罗防腐方案。
经过施工后，该商业综合体的外墙和屋顶能够有效抵御恶劣的气候和环境影响，保持良好的外观和使用寿命。
### 案例二：交通运输领域上海某公交集团在防腐工程中选择了上海达克罗防腐方案。
达克罗和久美特
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
表面处理简介_防腐
EC painting
Electroplated coating of Tin Y 108
Y 108
Electroplated coating of Zinc with chromating Y 105
Y 105
Electroplated coatings of zinc-iron with chromating Phosphating Y 104 Painting Y 520 Zinc-chromate metal and organic coating painting Y 500 painting Y 511 painting Y 550 painting Y 600 painting Y 650 K1,K2,K3,K4
表面处理简介
防腐工艺
目录
一．表面处理的分类 二．金属腐蚀的介绍 三．防腐表面处理方式分类 四．发黑 五．防锈剂 六．热浸锌 七．电镀 八．钝化 九．理方式 一三．防腐能力排序
表面处理的分类
按照表面处理的功用，大致可以分为以下三类：
防腐表面处理 表面处理方式的目的是为了减缓基层材料的腐蚀速度。主要的处理方式如下：
Fe/Zn-Fe C Y104
Y 520 Y 500 Y 511 Y 550 Y 600 Y 650 K1,2,3,4
STD 121-0009 STD 5771,7 STD 121-0006
STD 5752,53 STD 121-0003 STD 121-0004
STD 121-0012
STD 121-0013 STD 5732,11 STD 5732,12 STD 5732,109 STD 1281,21 STD 5732,108 STD 5732,105 STD 5732,104 STD 5742,104
达克罗简介
達克羅塗覆複工藝是一種全新的表面處理技術，又稱達克樂、達克鏽、鋅鉻膜、達克曼等。
70年代初期由美國人發明,1976年前後轉給了美國的M.C.II公司、法國的DACRAL公司和日本的NDS公司。
隨著本全球經濟的發展，環境保護日益成為社會經濟和貿易領域的重要組成部分。
1996年原國家機械工業部將達克羅工藝列為機械工業可持續發展清潔生產重點資助的開發項目，是一種“綠色電鍍”。
在工業發達國家，達克羅金屬表面防腐蝕技術已作為替代污染嚴重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少環境污染的新工藝。
1 達克羅防腐塗層的特點1.1 防腐機理達克羅塗層，外觀為亞光銀灰色，由極細的片狀金屬鋅、鋁及鉻酸鹽等成分構成。
工件在經過了除油、拋丸處理後，浸塗達克羅液。
達克羅液是一種水基處理液，金屬件在水基處理液中浸塗或噴刷後，然後進爐固化，經300℃左右烘烤成膜，而形成鋅、鋁、鉻無機塗層。
固化時，塗膜中的水份、有機類（纖維素）物質等揮發份在揮發的同時，依靠達克羅母液中的高價鉻鹽的氧化性，使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體後應，形成Fe、Zn、Al的鉻鹽化合物。
由於膜層是與基體直接後應獲得的，所以該防腐層極為緻密，（用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比）該塗層在腐蝕環境下，會形成無數個原電池，即先腐蝕掉電位較負的Al、Zn鹽類，直到它們被消耗後才有可能腐蝕至基體本身。
因為達克羅防蝕機理是犧牲陽極與陰極保護為一體化的主體化的塗層，所以它的防腐性能與膜的厚度成正比。
1.2 塗層特點達克羅塗層具有高耐蝕性，外觀為亞光銀灰色，有點象銀粉漆,主要由微小鋅片及粘合鋅片的無機鉻聚合物組成，它具有其他表面處理所列法比擬的優異特點：1.2.1 極好的耐熱腐蝕性達克羅防腐膜的固化溫度在300℃左右，所以工件即使長時間處於高溫下，外觀也不會變色，耐熱腐蝕性極好。
傳統的鍍鋅層在高於70℃的條件下，會出現微小的裂紋，在200～300℃的條件下會變色，耐腐蝕性也大大下降。
久美特的发展背景
久美特的发展背景交美特的发展背景传统上采用电镀、涂装、dacromet(达克罗)等工艺对金属材料进行表面防腐处理，这类工艺方法具有十分明显的劣势：就是会对水源、土壤、空气造成严重的污染。
美国环保署USEPA在同年（97）修正并颁布了汽车防蚀涂镀施工严格限制或使用铅、汞、镉、六价铬及有机溶剂的VOC法规。
随后，欧洲议会也于1999年6月通过一项《报废汽车及其配件监管条例》End of Life Vehile Dirctive[EOLVD]，并于1997年1月1日生效。
该条例4.2与6.3规定限制使用有毒害物铅、汞、镉、六价铬的含量，尤其每辆汽车的六价铬不得超过2克。
在欧美发达国家随着生态环保立法的加强，为了可持续发展，急切的特别强调具有环境友好、绿色环保、功能性强的清洁生产技术去替代这些传统工艺，来满足金属零部件表面防腐的需求。
在这种形势下，1997年，美国金属涂层国际公司（Diamond Shamrock Corp Metal Coatings Dio）研究开发出“水性无铬有机硅锌铝涂料与涂装技术”（Geomet?，即“久美特”技术）。
该技术使用的涂料采用水性有机硅作为金属防腐蚀保护膜的粘结物质，摒弃了以往使用的有机铬（Cr3+、Cr6+），从而使涂料不含有Cr3+、Cr6+及重金属，涂料不具有挥发性，涂料的生产、涂装及最终成膜物质都不会对环境造成污染；成膜物对基材的防护效果为电镀锌、热镀锌的5～7倍（按GB/T10125-1997中性盐雾实验对比，“交美特”盐雾实验达到960小时），并使之系列化。
若选用与之配套的水性封闭剂，可使其盐雾试验时间，达到1500h以上。
该涂料广泛的使用于汽车零部件、标准件、交通、军事、航空、机械工程等领域，可取代正在国内推广的Dacromet （达克罗）技术。
近年来，该涂料技术尤其在汽车行业得到迅速的认证和推广应用，许多国际知名汽车公司如福特(Ford)、通用、宝马(Bwm)、雷诺、菲亚特(Fiat)、沃尔沃(Volvo)、戴姆勒?克莱斯勒等都制定了零配件Geomet涂装标准（见附录），要求必须使用Geomet涂料涂装技术。
达克罗和久美特
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
达克罗防锈工艺
达克罗防锈工艺# [5 |2 O, O, g8 k2 K$ H 在20世纪70年代初期，美国人发明了一种特殊的表面处理新工艺（达克罗），即在被涂物件上形成锌铬膜的一种全新的防锈技术，它具有不产生氢脆、防蚀能力强、对环境污染少等一系列优点，从而引起了世人的注目。
1976年前后，先后转让给美国的Ｍ.C.I公司、法国的DACRAL公司和日本的NDS公司。
1990年我国由于汽车工业发展的需要，从日本引进了这种工艺，并作为一种比较清洁的生产方式而加以推广，直至今日达克罗工艺在我国已形成了一个崭新的产业。
( l) K! T, K1 o5 P! O- S 达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
- q. K1 p- X9 v; ^( l) \1达克罗涂层的特点% Y5 |4 W# D8 g! S* U/ A* u/ ^(1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好# Q7 J q* C D. S- U) Q的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
美加力-达克罗-课件
达克罗技术
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。 是一种在金属表面涂覆一层耐腐蚀的涂层，然后经过高温固化，在金属 表面形成一层耐腐蚀的致密涂层，从而保护基体金属免受腐蚀的涂层技 术。是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：耐腐蚀涂层耐腐蚀 性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件， 高耐热性，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透 性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性。达克罗技 术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、 锌等及其合金。
不同达克罗与电镀性能对比
性能对比
涂层方法 颜色 防锈性能（中性盐 雾） 氢脆 耐腐蚀性能 环保 附着力 耐高温性能 电镀锌 白，黄，黑，彩 32-100小时 可能氢脆化、 不耐酸、碱. 产生较多废弃物， 可能使用Cr6+、 CN-等毒性物质 强 差 传统达克罗 银白 480-1000小时 无氢脆化 不耐油.耐溶剂 含Cr6+污染 一般 好 环保达克罗 美加力（MAGNI ） 银灰或多种彩色 720-1500小时 无氢脆化 耐酸碱，耐油 无Cr6+污染，符合 欧盟ROSH标准 较强，耐冲击 好
传统达克罗溶液的配比
片状锌粉 -----------片状铝粉 -----------铬酐 -----------还原剂 -----------表面活性剂 -----------PH调节剂 -----------其它辅助成份 -----------去离子水 -----------15%--30% 5%--10% 1%-- 3% 0.5%--1.5% 0.2%--0.5% 0.5%--1.8% BAL 1%--5%
达克罗涂料的品种
达克罗涂料的品种
达克罗涂料又称：锌基铬盐涂料，达克锈、高克锈涂料等名称。
达克罗涂料是银灰色粘性液体（粘度象食油的感觉），涂液中鳞片状锌铝片是长十几微米，宽几微米，厚0.1-0.4微米大小整齐的鳞片状粉末，通过物理、化学作用使之分散在铬酸和乙二醇的水溶液中。
常州高克锈表面工程技术有限公司达克罗涂料品种见涂料品种（表一）
达克罗涂料品种表（表一）
1、GKX-600达克罗涂料为基本型，使用最为广泛。
涂层耐蚀性好，附着力，再涂性均佳。
2、GKX-800为进口主材料，涂层银亮，各项性能均极佳。
3、GKX-1000型为无铬达克罗涂料，其成分中不含有Gr6+、Gr3+，是进口交美特、德尔康等无铬产品的良好替代品。
达克罗工艺相关产品品种表（表二）。
达克罗技术标准
达克罗技术简介达克罗(Dacromet)是一种新型的金属表面保护工艺,国内又称为锌铬涂层,2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便.与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染，成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能.这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1达克罗涂层的特点（1）生产过程无污染.达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份,因此对外界无污染。
（2)极强的抗腐蚀性能.达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ,二涂二烘在6～10 μｍ，根据统计,在标准盐雾试验下,达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力，在同等涂层厚度下，是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层,耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
（3）高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液，所以它的渗透性非常好，在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后，放开后再作盐雾试验，其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处.(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗,就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体，因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
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达克罗(DacroMat)
电镀锌的镀层厚度一般在5-12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。
德尔肯(Delta,无铬达克罗)
绿色电镀的金属表面防腐处理—德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。
无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂，无六价铬污染。
通过了全球著名汽车厂商如福特，大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范。
现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理。
产品特性：
1、无铬
2、耐酸碱
3、耐油、溶剂
4、无氢脆化
5、耐溶性重防腐涂料
6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。
7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦
8、润滑功能
应用项目：
①富锌铝涂层，高防腐涂覆加工
②汽车零配件涂覆
③各种紧固件，标准件涂覆
④铁道工程、室外工程，各种螺杆、螺栓涂覆
⑤各种要求高度防腐效果之涂覆
⑥建筑五金零件涂覆
久美特（Geomet，无铬）
交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特
Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受
交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
交美特涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用：(1) 屏障保护：经过处理的层层迭合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障，阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体
(2) 电化学作用：锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁基体
(3) 钝化作用：由于钝化而产生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度
(4) 自修复作用：当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障
美加力(Magni，无铬)
工业涂料中完全不含铬元素。
我们的双层紧固件涂料体系结合了富锌无机底漆和富铝有机面漆。
面漆中的摩擦改进剂使产品具有耐受组装过程中重复扭矩张力的特性。
美加力涂料适用于紧固件，冲压件以及其它类型的五金，且可提供多种颜色选择。
美加力产品的优点：
1.卓越的耐腐蚀性能；
2.极富竞争力的价格；
3.无鉻涂料体系；
4.涂层厚度薄；
5.无氢脆化影响；
6.可提供标准颜色及客户定制颜色；
7.可耐受汽车燃料和液体；
8.稳定的扭矩张力关系；
9.稳定并改善摩擦性能；
10.整体光滑性，易于安装；
11.在多次安装/拆卸后仍能保持出色的附着性能；
对比：
1、Magni 、Delta 是油性涂料，需要用稀释剂调配黏度及清洗，硬度相对比水性高，涂料储存方便。
magni与Delta主要取决于性价比，美加力在性价比上较有优势。
2、Geomet、六价铬达克罗是水性涂料，可用水来清洗，是否可以用水来稀释我也不清楚，你问厂商就知道了。
外观较为漂亮，由于水性极其容易受到温度影响分离，所以需要27度左右恒温储存。
关于环保达克罗：是不含铬涂料及三价铬涂料的统称，真正的环保达克罗就是美加力、久美特、德尔肯、安美特4家全球性无铬锌铝涂料公司。
而国内的所谓环保达克罗是三价铬达克罗，三价铬相对来讲只是符合国际环保含铬的标准，达克罗主要靠铬元素来起到化学反应的原理来构架涂层和保护，其原理是在达克罗附于基材干膜后，六价铬转换为三价铬氧化
物，但是在自然环境下锌铝被腐蚀氧化后，三价铬又转为六价铬，流入到水中，一样污染，等于没变。