30m箱梁架桥施工方案
30米箱梁施工方案
30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨,该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。
箱梁为4跨,每跨3⽚,共计12⽚。
⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场,设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成,项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。
施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书,现场技术全部为我单位的技术⼈员,对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。
2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机,施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快,开⼯快”,根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。
现龙门吊、架桥机已拼装完毕。
3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应,在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划,做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。
在材料运输⽅⾯,根据材料计划安排,组织相应能⼒的运输车辆,及时供应。
四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样,对预制梁⼯作区进⾏清理,将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除,清表后对新地表进⾏碾压,并填筑10cm厚的砂砾⽯,整平碾压⾄符合要求。
3、模板制作预制梁模板(包括内、外模)采⽤定型⼤块组合钢模板,⾯板厚5mm,龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成,交由专业⽣产⼚家制作,计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模;模板制作要求结构尺⼨准确,模板板⾯之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露⾯美观,线条流畅。
4、台座(底模)施⼯测量班精确放出台座轴线位置,施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线,⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案1. 概述本文档为30米箱梁施工方案的详细说明。
箱梁是一种常见的桥梁结构形式,其特点是强度高、刚度好、施工方便等优势,被广泛应用于桥梁建设领域。
本文将介绍30米箱梁的施工步骤、施工工艺和施工注意事项,并提供相关的施工图纸和技术参数。
2. 施工步骤2.1 模板安装在施工箱梁之前,首先需要安装模板。
模板安装的目的是为了能够准确地浇筑混凝土,确保箱梁的几何形状和尺寸满足设计要求。
安装模板时应注意安全、稳固,并检查模板的平整度和垂直度。
2.2 钢筋绑扎在模板安装完成后,根据设计要求,进行钢筋绑扎工作。
钢筋的布置应符合设计图纸的要求,并保证钢筋的位置准确无误。
钢筋的绑扎要牢固,确保在浇筑混凝土时不会移动或变形。
2.3 混凝土浇筑在模板安装和钢筋绑扎完成后,进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时,应注意控制浇筑速度、浇筑层次,以保证混凝土的均匀性和密实性。
另外,应对混凝土进行适当的振捣和养护,以确保混凝土的强度和耐久性。
2.4 后续工序在混凝土浇筑完成后,需要进行一系列的后续工序,包括拆模、修整箱梁表面、安装预应力钢束等。
这些工序的目的是为了使箱梁达到设计要求的强度和外观要求,并确保其正常使用和维护。
3. 施工工艺箱梁的施工工艺是施工方案中的核心部分,合理的施工工艺可以提高施工效率和质量。
下面是30米箱梁施工的一般工艺流程:3.1 模板安装工艺•确定箱梁的位置和高程,安装基础模板。
•安装箱梁纵向预制模板。
•安装箱梁横向预制模板。
•调整模板的水平度和垂直度,确保模板安装牢固稳定。
3.2 钢筋绑扎工艺•根据设计要求,将钢筋按照设计图纸进行切割和弯曲。
•定位、固定和绑扎钢筋,确保钢筋的几何形状和位置符合设计要求。
3.3 混凝土浇筑工艺•根据设计要求,进行混凝土材料的配合和测量。
•采用合适的浇筑方式和工具,将混凝土均匀地浇筑入模板中。
•采取相应的措施,防止混凝土的分层、漏筋等情况发生。
3.4 后续工序工艺•混凝土凝固后,进行模板的拆除工作。
30米箱梁施工技术方案
30米箱梁施工技术方案工程概况:××大桥引桥部分采用30米预制箱梁,南端为12跨,北端为4跨,共有箱梁80片,为先简支安装,现浇连续湿接头先简支后连续的结构形式施工,施工顺序为:箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头(先边跨后中跨,对称现浇)→张拉墩顶负弯矩预应力钢束(先边跨后中跨,对称张拉)→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
箱梁作为桥梁的主要外露承重构件,其内在质量和外观质量尤为重要。
根据××大桥的现场布置情况及临时用地情况,预制场的布置情况如下。
一、预制场的布置1.1预制场地设在0号台至3号墩之间,顺桥向布置,根据设计要求及计划工期,预制场地内设底模8套,2套箱梁侧模,2套芯模,张拉、压浆设备2套,120吨龙门2套。
在预制场地适当位置设置接电箱,同时安装漏电保护装置,并由专职电工负责管理,布线时充分考虑到预制场施工机械的影响,做到布线安全合理,并做到文明施工、文明用电,根据安全文明施工要求,在预制场地内设置有关的标志牌,安全警告标志、消防设施等,在张拉区设置安全防护网及防护墙等。
1. 2地基处理:在预制场地范围内,用推土机配合人工平整场地后,采用18T振动压路机进行碾压,并在平整的地基上作8%的灰土20厘米,再采用10cmC25混凝土进行硬化处理。
并预埋钢筋拉环,场地四周设置排水沟,场地内纵向、横向做好排水系统。
1. 3底模制作:底模采用在硬化的场地上浇筑混凝土而成,混凝土厚20厘米,底模两侧附5*5厘米角钢,并设置横向拉杆孔,间距0.8米,顶面采用水磨石。
在底模两端预制梁吊点处设置40厘米宽槽口,安装2厘米厚活动钢板以利于箱梁吊装。
底模纵向设置17毫米预拱度,预拱度按二次抛物线设置,以消除箱梁施加预应力后产生的上拱度影响。
1. 4模板:箱梁侧模采用钢模,由模板厂设计制作。
侧模设计时,按箱梁节段长度设计,分为标准节和异型节,设计时,考虑到拼装方便,在底部设调节丝杠,偏心吊钩,对安装附着振动器部位要予以加强。
30m箱梁施工方案
30m箱梁预制施工方案一、工程概况根据设计图纸,桥梁工程1座,为庄子大桥,分布范围为ZK108+770.5~ZK109+077.50、YK108+782.5~YK109+096.030段;单幅全桥共3联,3×30+4×30+3×30组成,上部结构采用后张法预应力混凝土小箱梁,先简支后连续;下部结构采用柱式墩,墩直径为Φ130厘米,最大墩高7.18米;墩台采用嵌岩桩基础,桩基础直径为Φ150厘米,最长桩长为22.0米;桩基地表层为黄色粉状土,下层为厚度不等的卵石层,次下层分别为强风化和中等风化的白云岩。
本桥墩基线与设计线路夹角为45度,桩基总计66根,长1242米,墩柱54根,桥面净宽12.00米;全桥80片预应力混凝土箱梁,箱梁为纵向预应力后张法箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及方便施工等因素,计划把预制梁场设置于桥位5#~6#两跨中间即K108+893.5 ~K108+953.5之间。
待5#桩施工完成后,修建制梁底座。
预制箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅,再施工左幅。
按先预制、安装7#~10#跨箱梁顺序安排预制、安装4#~1#跨箱梁最后预制、安装5#~6#跨箱梁的顺序进行施工。
预制箱梁底模制作计划从2010年5月30日开始,于2010年6月25日结束。
预制箱梁计划于2010年6月25日开工,于2011年2月25日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员表一:现场管理主要人员表二:施工人员2、投入的机械设备见下表:表三:进场机械一览表四、预制箱梁施工方案本预制场考虑台座平行于龙门吊轨道布置,以减少龙门吊的跨度,台座底模采用框架式弹性钢模,内模、侧模及端模采用定型钢模;钢筋在加工场加工,运至台座旁绑扎焊接成型;预制场内设龙门吊移梁,并配合模板和砼施工;砼由拌和站集中供应,轨道车运输,龙门吊吊装入模,插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实;张拉设备选用千斤顶和配套油泵,双侧张拉,张拉采用应力、应变双控操作。
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片,箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。
箱梁全部采用工地预制,运梁车运至桥位汽车吊架设。
二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位,要做到“万无一失,绝对安全”。
我们对架梁作业程序做了反复研究,计划采用如下方案。
1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示,两片边梁分别是1号和5号,居中的梁片是3号中梁。
首先架设1号边梁,然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁,吊机直接吊装就位。
桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全,把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练,对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。
人员安排要求到岗到位,各司其职,熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。
对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。
确保跨河架梁施工的安全,真正做到万无一失。
3、运梁在存梁场,由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起,放到运梁车上,配运梁板车有2台,并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。
桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑,以防梁体移动和倾斜。
4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后,吊机吊梁横移到位。
临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上,当梁底下落到距离临时支座高度10cm,停止落梁,检查梁体与盖梁上梁位间的误差,如误差超限,调整梁体位置。
每孔梁架完成后,立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。
三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1)首先将桥右侧河道填平,碾压密实,作为运梁及架梁通道。
利用2台100吨运梁车运梁至桥位后,利用两台100吨汽车吊装架设。
2)根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程,按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线,在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
3)对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。
4)检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕,是否达到设计和规范要求。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁,用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性,以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短,以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求,并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备:吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具:根据设计要求,制定箱梁模具的设计方案,并进行制作。
3)墩台基础:根据桥梁设计要求,提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍:建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持:配备有经验丰富的专业技术人员,以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁:根据设计要求,提前完成箱梁的制作,并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土:按照设计要求,提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板,确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固,以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求,在模板内安装钢筋,保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接,确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器,以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前,进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中,确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后,立即进行养护,保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况,进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志,以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带,以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备,以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训,以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前,对模板进行检查,确保其质量满足设计要求。
30m箱梁架桥施工方案
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁,使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样,安设支座。
3、检验梁是否合格,严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统(由卷扬机及滑轮组组成)是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨,通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响,支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风,以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车,在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜,把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨,架桥机前行车行至箱梁前端(以安装前进方向为前进方向,达峰桥与路线方向相反),挂号钢丝绳,起吊,架桥机前行车和后运输平车同时前进,至合适位置(以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准),安好梁后端钢丝绳,后端起吊,架桥机前后行车同时前行,将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后,开始平移,然后缓慢的落梁,均匀的落到支座上,落梁时,箱梁中心线必须对准支座中心线,落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象,检查无误后,将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固,然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后,迅速把横隔板钢筋焊好,使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部,拆除前支架,把前支架挂在鼻梁上,把架桥机向前推移至下一跨,重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组,项目经理任组长,安全部长为副组长,全面领导架梁安全管理工作,项目总工,质检部、工程部、架桥队相关人员为组员,认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
30M预制箱梁架设工程施工组织设计方案
伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案一、工程概况伊逊河大桥:右幅中心桩号YK69+534,左幅中心桩号ZK69+527.681,交角135度,上部结构采用(4×30m)×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构桥台采用柱式台与肋板台,基础采用桩基础,桥墩采用柱式墩桩基础。
二、施工工期安排1、施工准备:2012.6. 1~2012.6. 52、30米箱梁架设施工:2012.6. 5~2012.8.25三、资源配置主要机械设备及临时材料数量表四、箱梁架设方案及施工方法预制箱梁长30m,重约90T,施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。
架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装,架设方向从15#台向0#台架设,单幅架设。
利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程。
4.1支座安装4.1.1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。
临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。
见下图:A A A-A B-B C50砼φ20螺母(1)临时支座的安装预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。
测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。
(2)临时支座的拆除桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后,拆除临时支座,完成体系转换。
临时支座φ119mm钢管的底部φ20螺母拧开,轻敲管壁,则管内的干砂即会漏出,同时上面的混凝土圆块也会掉入管内,抽出钢管即拆除了临时支座。
4.1.2板式橡胶支座安装板式橡胶支座安装的关键:尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。
30米箱梁架梁专项施工方案要点
箱梁架设专项施工方案一、工程概况S228公路桥全长95.6m,右前夹角48°,桥梁中心里程GK65+150。
上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台,钻孔灌注桩基础。
桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内本合同采用吊车架设箱梁,其中S228大桥箱梁外边梁6片,内边梁6片,中梁18片。
二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据:1、《两阶段施工图设计》;2、《招标文件》(技术规范部分);3、《公路桥梁施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。
三、施工总体部置S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁;四、施工工期架梁工期:2013-10-15~2013-10-25五、施工准备5.1 设备准备项目部决定配备200t吊车两辆,炮车两辆。
.吊车钢丝绳检算:(1)主吊车:采用徐工QY200K型(200T)汽车吊二台进行吊装。
6×37+1-170-¢52的钢丝绳2根(单根长度8m)(2)吊装工况及验算:总则:采用2台起重机抬吊吊装。
负荷平均分配,即单机承担47.5t的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共3.5t,所以单机实际承担的理论载荷为51t。
由于采用了双机抬吊,考虑动载系数 1.1,所发安全吊装桥板的全重(单机承担的)=51×1.1=56.1t徐工QY200K型(200T)汽车吊作业工况:主吊臂臂杆长度17.6m,最大回转半径(幅度)11m,起重高度为13.7m(箱梁10.2m、钢丝绳垂直高度1.5m、挂钩长2m).徐工QY200K型(200T)汽车吊性能表知:该工况的最大额定吊装负荷为57t。
该值均大于了56.1t,作业在安全范围内,符合吊装规范。
(3)吊装捆绑用钢丝绳的选择:选择6×37+1-170-¢52的钢丝绳2根(单根长度8m),用于吊装单件重量为56t的桥板。
30M箱梁预制施工方案
30M 箱梁预制施工方案1 .工程概述凤永公路13标位于咸阳市永寿县境内,封侯沟大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有12跨,半幅桥横向设置4片箱梁,每跨由8片箱梁组成,共有预制箱梁96片。
梁高1.6m,跨中腹板厚16cm,端部腹板厚25cm,预制中梁顶板宽2.4m,边梁顶板宽2.7m,湿接缝0.85m,箱梁底宽1.0m,梁间距3.25m,预制梁长29.7m o 预制箱梁底面在支撑段设置三角调平块调整横坡。
桥梁平面设计线性通过现浇墩顶楔形连续段形成,并通过防撞护栏来调整。
(见图1)2 .箱梁预制施工工艺240 P70边梁横断面图2.1施工流程图如下图图3箱梁施工工艺流程2.2钢筋绑扎与波纹管安装2.2.1钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作,然后转运到现场进行绑扎,钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明,底板钢筋在焊接时应该注意接头数量,在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的50%,并且焊接接头位置应弯曲,保证在同一中轴线上。
2.2.2因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎,为缩短预制周期,事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型,包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后,再将钢筋网片就位进行整体绑扎,这样可以缩短预制周期,提高工作效率。
箱梁11级钢筋的接头采用焊接,I级钢筋采用冷拉。
2.2.3波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内,波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验,检查合格后波纹管才能使用。
安装过程中避免弯曲,以免波纹管开裂破坏。
同时防止电火花灼伤波纹管。
锚具用螺栓固定在封头钢模板上,其定位偏差必须符合设计规定。
并且定位钢筋按设计位置进行固定,用卡口式套管接长波纹管,并按要求对接头进行密封处理。
整体上要顺滑,保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确,符合设计和规范要求。
钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块,在绑扎钢筋时同步垫放(钢筋位置安装应符合公路桥涵标准10.5.4规定)o2.3模板制作与安装2.3.1模板工程包括外模和内模的制作与安装。
30米预制箱梁施工方案
封面作者:PanHongliang仅供个人学习中铁十一局集团有限公司S323陇县至榜罗公路秦安至礼辛段30、20M预制箱梁施工方案编制单位:编制人:30、20M预制箱梁施工方案一、工程简况:散渡河大桥梁起点桩号为K62+446.5,终点桩号K62+693.5。
全桥长247m。
桥面净宽8.5m。
上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
共计8孔标准梁长30m 的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各3片,共计24片。
清溪河中桥梁起点桩号为K62+447,终点桩号K82+563。
全桥长86m。
桥面净宽8m。
上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
共计4孔标准梁长20m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各3片,共计12片。
箱梁高度1.20m、上宽2.4m,下宽1.0m。
本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。
本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。
二、20M箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30M、20M箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
预制场平面布置及建设方案如下:1、预制场地布设预制场设置在桩号K62+700的路基右侧,占地面积约8.5亩地,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(4个月),预制场设置8个箱梁底模,1.5套箱梁侧模,1套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置20t 电车1台,张拉、压浆设备各1套。
在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于梁场右侧规划存梁区,计划存梁12片。
详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用20cm 厚25号混凝土进行硬化处理。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案箱梁施工方案一、工程概况本工程是某地区道路改造工程中的一项重要工程,涉及到一座长30米的箱梁的施工。
箱梁是道路桥梁的重要组成部分,直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
本施工方案旨在确保箱梁施工质量和进度的同时,尽量减少对交通的影响,保证施工的安全性。
二、施工内容1. 先行准备工作:清理施工现场,搭建临时设施,包括搭建施工人员休息室、材料储存区和机械设备区。
2. 桥墩施工:按设计要求进行桥墩的建设,包括桥墩基础的浇筑和桥墩柱身的建造。
3. 梁底板制作:制作箱梁底板的钢模板,并进行质量验收。
当底板制作完成后,进行底板的浇筑。
4. 梁墙制作:制作梁墙的钢模板,并进行质量验收。
当底板浇筑完成后,进行梁墙的浇筑。
5. 梁顶板制作:制作梁顶板的钢模板,并进行质量验收。
当梁墙浇筑完成后,进行梁顶板的浇筑。
6. 加固措施:在梁底板、梁墙和梁顶板的浇筑过程中,根据设计要求和验收结果进行加固处理,以确保施工质量。
7. 梁体的调整和安装:在梁浇筑完成后,对梁体进行调整,使其满足设计要求。
然后进行吊装,将梁体安装到桥墩上。
三、安全措施1. 施工现场设置警示标志,保证施工区与交通区的安全分离。
2. 施工过程中,对工人进行必要的安全培训,确保他们具备安全意识和自救能力。
3. 吊装作业进行前,对吊装设备进行全面检查,保证吊装过程的安全性。
4. 在施工过程中,要设置专人进行现场监督和指导,及时发现和解决施工中的安全问题。
四、施工计划1. 先行准备工作:2天2. 桥墩施工:7天3. 梁底板制作:3天4. 梁墙制作:4天5. 梁顶板制作:4天6. 加固措施:2天7. 梁体的调整和安装:3天五、质量控制1. 施工前,对模板材料进行质量验收,并做好相应的记录和整理。
2. 对施工过程中的每一个环节都进行严格的检查和记录,发现问题及时进行整改。
3. 施工结束后,对所有施工工艺和材料进行验收,确保施工质量符合相关标准和要求。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案箱梁是一种常用的桥梁结构,它具有强度高、刚度好、施工方便等特点。
本文将从箱梁的设计、施工工艺以及安全措施等方面,对30米箱梁施工方案进行详细介绍。
一、设计方案1.1箱梁形式选择1.2断面形式设计箱梁的断面形式应当根据桥梁的具体要求进行设计,并考虑到兼顾强度和刚度等因素。
一般情况下,通过合理设计箱梁的断面形式,可以使得桥梁具备良好的整体性能。
1.3材料选用箱梁的材料一般采用混凝土,可以根据设计要求选择合适的混凝土等级和配筋方式。
同时,在具体施工中要注意材料的质量控制,确保混凝土的强度和均匀性。
二、施工工艺2.1基础处理在施工箱梁之前,需要对桥梁的基础进行处理。
首先,清理基础表面的污物和杂物,并进行平整。
然后根据设计要求,在基础上设置支承点,确保可以安全施工。
2.2模板搭设在具体施工中,需要根据箱梁的形状和尺寸,进行模板的搭设。
在箱梁的顶部和两侧,应该设置合适的模板以确保混凝土浇筑的质量。
同时,应根据设计要求在模板中设置导向孔,以保证箱梁的准确定位。
2.3钢筋布置钢筋的布置直接关系到箱梁的受力性能和强度。
在具体施工中,要根据设计要求对钢筋进行合理布置,特别是在箱梁的连接节点和受力部位,要采取加强措施,以确保箱梁的整体稳定性。
2.4混凝土浇筑混凝土浇筑是箱梁施工的最关键环节,施工人员需要合理安排浇筑工序,并掌握好浇筑的时间和速度。
在浇筑过程中,要注意混凝土的均匀性和流动性,确保箱梁的整体质量。
2.5养护措施箱梁在施工完成后,需要进行一定的养护工作,以确保混凝土的强度和耐久性。
养护过程中,要根据混凝土的硬化速度来进行湿润、防冻等处理,并进行定期检查和维护,确保箱梁的正常使用。
三、安全措施3.1施工作业区划分在具体施工中,要根据施工的需要,合理划分施工作业区。
作业区内禁止乱堆乱放杂物,确保施工现场的整洁和安全。
3.2立足稳定在模板搭设和混凝土浇筑过程中,施工人员要合理站立和站姿,确保自身的稳定。
30m预制箱梁施工方案要点
30m预应力混凝土箱梁预制施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》 (JTGB01—2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJGD62—2004)4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)5、其他有关的规程、规范及设计指导意见二、工程概况1、设计情况该桥桥起止桩号K46+171。
0-K46+928。
0,中心里程为K46+549.5,全桥共5联(5×30+5×30+5×30+5×30+5×30),共长757m;在两桥台处各设一道D80型伸缩缝,在5、10、15、20号墩设D160的伸缩缝,下部结构为肋板式桥台、柱式桥墩和灌注桩基础,上部结构为装配式预应力很凝土连续箱梁,箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系.全桥共200片箱梁,采用C50的混凝土,单幅桥宽由4片箱梁组成,梁高1。
6米,间距2。
9米.预应力体系采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa、公称直径为15.20mm高强度钢绞线,技术条件符合GB5224标准,采用后张法施工.2、预制箱梁工程数量表2-2 主要工程数量表三、机械及施工人员按排根据我部对类似工程的施工经验,本工程箱梁全部采用后张法施工,根据设计工程量, 30m箱梁模板4套;钢筋截断机GQKO型 2台;GW40型钢筋弯曲机3台;GW3-12型钢筋调直机1台;BX1-400电焊机4台;BX1—315—2电焊机3台;LCK-63等离子切割机1台;ZF75-150高频振动器20台;50型插入振捣棒10台;1m3料斗2个;YCW150B—150型油压千斤顶4个;ZYBZ2-55型电动油泵4个;JW190型水泥浆拌和机1台;GUB3。
0型灰浆泵1台;150KW发电机1台;60吨龙门吊2个;5吨龙门吊1个。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案一、项目背景30米箱梁施工是在高速公路、铁路及其他交通基础设施建设中常见的一项工程。
箱梁的施工方案对项目的质量和进度至关重要,本文将详细介绍30米箱梁施工方案的具体步骤和注意事项。
二、施工步骤1. 基础准备在施工前,首先要进行基础准备工作,包括测量、定位和标记箱梁的安装位置。
此外,还要清理施工区域,确保工作区域干净整洁,以便后续施工作业。
2. 梁体安装梁体的安装是箱梁施工的核心步骤之一。
首先,需要使用吊车将箱梁吊装到预先确定的位置。
在吊装过程中,需要确保吊车的稳定和安全。
在吊装完成后,需要进行箱梁的定位和调整工作。
使用专业的测量仪器来测量箱梁的位置和高度,确保其符合设计要求。
根据测量结果,调整箱梁的位置,确保其准确安装到位。
3. 连续梁浇筑箱梁安装完成后,需要进行连续梁的浇筑工作。
此环节需要配合混凝土浇筑作业。
首先,在适当时机,进行模板的安装工作。
模板的安装应精确,确保连续梁的形状和尺寸符合设计要求。
在模板安装完成后,进行混凝土搅拌和浇筑工作。
在搅拌过程中,确保混凝土的质量和配比稳定。
在浇筑过程中,采取适当的措施,确保混凝土均匀分布。
同时,及时对混凝土进行振捣,确保其密实并排除气泡。
4. 箱梁防护箱梁安装和连续梁浇筑完成后,需要进行箱梁的防护工作。
此步骤包括对箱梁表面进行清理和防水处理,以保护箱梁的外观和耐久性。
在清理过程中,除去梁体表面的灰尘和杂物。
接下来,进行防水处理工作。
选用适合的防水材料,如聚合物、沥青等,对箱梁表面进行涂覆。
确保涂覆均匀,达到良好的防水效果。
5. 补强加固为了增强箱梁的承载能力和稳定性,有时需要进行补强加固工作。
根据设计要求,选择适合的加固方法和材料,对需要处理的位置进行加固。
在进行补强加固工作时,需要确保施工的准确性和可靠性。
遵循操作规范,保证加固材料的粘结牢固和加固效果符合要求。
三、施工注意事项在30米箱梁施工过程中,需要注意以下事项:1.安全第一:施工过程中要严格遵守安全操作规范,确保工人和设备的安全。
30米箱梁架设方案
30米箱梁架设方案30米箱梁架设方案一、工程概况国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥,共有16片30米箱梁。
梁重90吨左右,根据现场施工条件决定采用30米双导梁桥机架设。
二、编制依据1、国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥的设计图;2、公路桥梁架设安装施工技术规范验收标准;3、起重吊装安全技术规范;4、施工现场及周围环境调查。
三、人员及设备配臵1、设备配臵:根据施工任务安排,配臵WJQ40-120A-120吨架桥机及运梁喂梁炮车各1部;2、人员情况:指挥:何小涛、马军司机:何振振运梁工班长:景建架梁工班长:秦万长起梁工班长:范治木专职安全员:杨安富现场操作人员共计15名四、架桥机的拼装1、对架桥机组装构件要求(1)架桥机采用三角桁架作主要承载力构件,组装前对纵导梁、横导梁等进行探伤检查,确保主受力杆件安全可靠。
(2)上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓连接,基本允许应力…б?=5290kg/cm2,前切应力0.6…б?=3170 kg/cm2,不得用普通螺栓代替。
2、组拼架桥机现场条件要求(1)在4号桥台台背平整50米长、9米宽的场地,用作组装桥机导梁和中支、前支及存放架桥设备;(2)用吊车将组装好的50米导梁前支和中支组装到台背平台上;(3)配备75kw发电机组;(4)所有架桥要行走的路基要求平整、密实。
五、架桥过程1、起梁移梁:根据制梁场的条件和设备的投入情况,采用电动千斤顶起梁横移,放到运梁车上;2、采用运梁炮车顺路基运输;3、箱梁架设:采用WJQ40-120A.30米双导梁120吨架桥机来完成架设。
(1)喂梁炮车将箱梁运送至双导梁架桥机尾部后,由1号吊梁行车将梁前端升起150-200mm。
1号梁和运梁车方向前同步行驶20m(25m)后,2号梁行车提升起梁尾端,提升高度与1号行车提升高度保持一致后,两行车同步向前行驶,运梁车后退离开架桥机尾部。
30m预制箱梁施工方案
30m预制箱梁施工方案一、前言预制箱梁作为一种常见的桥梁施工材料,具有施工简便、工期短、质量可控等优点,被广泛应用于桥梁建设项目中。
本文将介绍一种30m预制箱梁的施工方案,旨在确保工程的高质量完成。
二、施工准备1. 施工人员和设备:组织专业施工队伍,包括钢筋工、混凝土浇筑工等,并提供必要的安全防护装备和机械设备。
2. 材料准备:准备所需的预制箱梁、钢筋、混凝土等材料,并进行质量检验,确保符合设计和规范要求。
3. 搭建施工场地:根据桥梁设计图纸,确定箱梁的临时支撑方式,搭建施工场地,并确保安全稳定。
三、施工步骤1. 基础处理:根据设计要求,对桥墩基础进行处理,确保承载能力和稳定性。
2. 钢筋预埋:按照设计要求,在基础桩顶部预埋箱梁连接钢筋,注意预埋长度和水平度。
3. 箱梁吊装:使用起重机械,将预制箱梁从运输车辆上吊装到临时支撑和定位。
4. 箱梁调整:调整箱梁的水平度和位置,使用临时支撑和专业调整工具进行微调。
5. 钢筋绑扎:在箱梁顶部和侧面钢筋进行绑扎,保证钢筋的紧密连接和稳定性。
6. 混凝土浇筑:在箱梁内预留浇筑孔隙,按照混凝土配比和浇筑工艺进行浇筑,确保混凝土充实、密实。
7. 后期处理:混凝土浇筑完成后,对箱梁表面进行养护、维护,并进行必要的检测和试验。
四、施工安全1. 安全防护:施工现场必须设置醒目的安全警示标识和警示线,严禁无关人员进入施工区域。
2. 设备检修:起重机械等设备必须经过定期检修和保养,确保安全可靠。
3. 防坠落措施:施工人员在高空作业时,必须佩戴安全带,并使用挂篮等防坠落装置。
五、质量控制1. 材料质量检验:对预制箱梁、钢筋、混凝土等材料进行必要的质量检验和试验。
2. 施工记录:按照规范要求,及时记录施工过程中的关键数据和实测结果。
3. 施工检测:定期进行施工质量检测,包括混凝土强度、箱梁尺寸等指标的检测和试验。
六、施工进度管理1. 施工计划:制定详细的施工进度计划,包括各个工序和关键节点的时间安排。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁,使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样,安设支座。
3、检验梁是否合格,严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统(由卷扬机及滑轮组组成)是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨,通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响,支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风,以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车,在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜,把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨,架桥机前行车行至箱梁前端(以安装前进方向为前进方向,达峰桥与路线方向相反),挂号钢丝绳,起吊,架桥机前行车和后运输平车同时前进,至合适位置(以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准),安好梁后端钢丝绳,后端起吊,架桥机前后行车同时前行,将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后,开始平移,然后缓慢的落梁,均匀的落到支座上,落梁时,箱梁中心线必须对准支座中心线,落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象,检查无误后,将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固,然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后,迅速把横隔板钢筋焊好,使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部,拆除前支架,把前支架挂在鼻梁上,把架桥机向前推移至下一跨,重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组,项目经理任组长,安全部长为副组长,全面领导架梁安全管理工作,项目总工,质检部、工程部、架桥队相关人员为组员,认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
2、架梁施工区域实行全封闭,用隔离栅将架桥区域与外界隔离,无关人员不得进入架桥区域。
施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志,夜间设红灯示警。
3、施工用电安全措施A、配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,大容量电箱上进线加滴水弯。
B、支线绝缘好,无老化、破损和漏电。
C、支线应沿路基或电杆架空敷设,并用绝缘固定。
D、架桥机线路复杂,各种电路分开敷设,全面检查各种空气开关、继电器等,附和临时用电安全技术规程的要求。
4、箱梁吊装、架设A、三保险(吊钩、绳筒、钢绳)必须齐全、灵敏、可靠。
B、操作人员、指挥人员必须持有效证上岗C、起吊构件时速度不应太快,不得在高空停留过久,严禁猛升猛降,防止构件脱落。
D、吊移之前必须经过荷重试吊合格后,方可正式使用,并按统一手势信号,在统一指挥下进行作业。
E、大梁达到设计吊装强度后才能予以吊移,箱梁起吊采用兜底捆绑起吊,边梁预制时预留吊装孔,钢丝绳从吊装孔内穿过,防止吊装时箱梁偏移。
F、箱梁就位后临时固定前,不得松构,不得解开吊装索具,箱梁固定后,应检查连接牢固和稳定情况,当连接确实安全可靠,方可松钩进行下一步吊移工作。
G、起吊构件时,吊索与箱梁的交角不小于60°,起吊箱梁时,提升下降要平稳,要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生,未采取可靠的技术措施,吊车严禁进行超负荷吊装。
H、要切实增强自我保护意识和自我保护能力,做到防患于未然,确保施工安全。
5、与地方路交叉时采取安全管制,在地方路与桥梁交叉位置的前后各50m 范围内插红旗,项目部派专人指挥,防止架梁施工时,桥下有人、车通行。
6、架桥机安全操作规程⑴操作人员必须熟悉电动行车、手拉葫芦、钢丝绳、吊环、卡环等起重工具的性能、最大允许负荷、使用、保养等安全技术要求,同时还要掌握一定的捆扎、吊挂知识。
⑵起重作业前,要严格检查各种设备、工具、索具是否安全可靠,若有裂纹、继丝等现象,必须更换有关器件,不得勉强使用。
⑶起重作业前,应事先清理起吊地点及通道上的障碍物。
自己选择恰当的作业位置,并通知其余人员注意避让。
吊运重物时,严禁人员在重物下站立行走,重物也不得长时间悬在空中。
⑷选用钢丝扣时长度应适宜,多根钢丝绳吊运时,其夹角不得超过60度。
吊运油污时,应将捆扎处的油污擦净,以防滑动,锐利棱角应用软物衬垫,以防割断钢丝绳或链条。
⑸起重作业时,禁止用手直接校正已被重物拉紧的钢丝扣,发现捆扎松动或吊运机械发出异常响声,应立即停车检查,确认安全可靠后方可继续吊运。
⑹起重作业时,操作人员应密切配合,准确发出各项指令信号。
吊运物体剩余的绳头、链条,必须绕在吊钩或重物上,以防牵引或跑链。
⑺起重作业时,要注意观察物体下落中心是否平衡,确认松钩不致倾倒时方可松钩。
⑻起重作业时,操作人员注意力要集中,不得随意接电话或离开工作岗位,如与其他人员协同作业,指令信号必须统一。
⑼作业前一定要做好如下工作,否则不能进行作业。
①检查钢丝绳是否有继丝,断丝超过5%或磨损超过规定时,必须更换。
钢丝绳不准有结节扭绕现象。
②检查各连接部位、保险装置、制动及离合机构是否工作正常。
③检查电气装置是否工作可靠。
④检查龙门吊及架桥机行走部分各部件是否正常,行走轮有无破损,检查轨道间距是否正确,有无偏位现象,接口处间距是否过大,是否有松动现象。
⑽作业中的要求①起重物品下方,严禁有人。
作业时应有专人发令指挥。
②当所吊起的重物悬空时,操作人员严禁离岗。
③作业中,随时注意观察钢丝绳、制动装置是否灵活可靠。
④当重物降下时,钢丝绳应处于张紧状态。
否则,应检查钢丝绳是否在某处有卡绳情况。
⑤起重物不得长时间悬在空中。
起吊物吊在空中时,操作员不得离开驾驶室。
⑥工作中,如无特殊情况,应尽量避免猛烈制动。
⑦在遇雷雨、大雪和六级以上大风天气时,禁止起重作业。
⑧架桥工作不在夜间作业。
⑾作业后的要求①将所有操纵手柄置于中位。
②切断电源,保护好电器设备。
7、润滑及保养⑴注意事项①架桥机专人操作,操作者应熟悉了解架桥机的结构性能,熟悉安全操作规程。
②架桥机安装及使用过程中应设有专人指挥,没有指挥信号不得进行操作。
③不允许将负荷长时间悬吊在空中,以防止造成机件永久变形或其它事故。
④架桥机使用之前,应按要求对卷扬机、减速机等加油。
⑤为避免钢丝绳迅速磨损,钢丝绳应始终处于润滑状态。
定期检查钢丝绳固定端的固定情况,卷扬机钢丝绳每起吊500次须更换一次,并按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的相关规定对钢丝绳做报废处理。
⑵维修保养①架桥机使用过程中应避免急剧的启动、制动,更不允许使用反车制动。
②定期检查主梁和其它各部件的连接焊缝,发现裂纹应立即停止使用,重新焊接修复,经检验合格后方能继续使用。
③钢丝绳须根据规范要求定期润滑,润滑前应清除污垢。
④轴承必须始终保持润滑状态,每年在冬、夏两季之前定期涂油,涂油前须清洗干净,若发现温度过高,噪音大,应认真检查,发现损坏及时更换。
⑤减速机内不能缺油,并应定期更换。
⑥起升机构的制动器每天检查一次,运行机构的制动器每2~3天检查一次。
⑦经常保持电器设备的清洁,如电阻器、控制屏、接触器等,清除内外部的灰尘、污垢,防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
⑧检查电动机、电磁铁等发出的声音是否正常,凸轮控制器是否有烧毛的现象,如有应及时更换。
⑨避免在雷雨天气使用设备,遇到雷雨天气时,首先停掉设备总电源,并将设备停放到设有接地线的地方,同时工作人员不要逗留在设备上。
五、吊装施工专项安全保证措施1、一般规定:1)、起重工应健康,两眼视力均不得低于,无色盲、听力障碍、高气压、心脏病、癫痫、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
2)、必须经过安全技术培训,持证上岗。
严禁酒后作业。
3)、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域内无闲散人员,障碍已排除。
吊索具无缺陷,捆绑正确牢固,被吊物与其他物件无连接。
确认安全后方可作业。
4)、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域,并设警戒标志,必要时派人监护。
5)、大雪、大雨、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,必须停止露天起重吊装作业。
严禁在带电的高压线下作业。
6)、严禁在下列情况下进行吊装作业:A、被吊物质量超过机构性能允许范围。
B、信号不清。
C、吊装物下站人。
D、吊装物上站人。
E、立式构件、大模板不用卡环。
F、斜拉斜牵物。
G、散物捆扎不牢。
H、零碎物无容器。
I、吊装物质量不明。
J、吊索具不符合规定。
K、作业现场光线阴暗。
7)、作业时必须执行安全技术交底,听从统一指挥。
8)、起重作业时,必须正确选择吊点位置,合理窜挂索具,试吊。
除指挥及挂钩人员外,严禁其他人员进入吊装作业区。
9)、使用两台吊车抬吊大型构件时,吊车性能应一致,单机荷载应合理分配,且不得超过额定荷载的80%。
作业时必须统一指挥,动作一致。
2、基本操作:1)、穿绳:确定吊物重心,选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩,不得将手臂伸到吊物下面。
吊运棱角坚硬或易滑的吊物,必须加衬垫、用套索。
2)、挂绳:应按顺序挂绳,吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物可用兜挂法,必须保持吊物平衡。
对易滚、易滑或超长货物,宜采用索绳方法,使用卡环索紧吊绳。
3)、试吊:吊绳套挂牢固,起重机缓慢起升,将吊绳绷紧稍停,起升不得过高。
试吊中,信号工、挂钩工、驾驶员必须协调配合。
如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时,必须立即停止起吊,采取措施并确认安全后方可起吊。
4)、摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。
对易滚、易滑、易用散的吊物,摘绳要用安全钩。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时,应选用其他机具辅助,严禁攀登吊物及绳索。
5)、抽绳:吊钩应与吊物重心保持垂直,缓慢起绳,不得斜拉、强拉,不得旋转吊臂抽绳。
吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
6)、吊挂作业应遵守下列规定:A、兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。
B、锁绳吊挂应便于摘绳操作。
C、卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。
D、扁担吊挂时,吊点应对称与吊物重心。
7)、捆绑作业应遵守下列规定:A、捆绑必须牢固。
B、管材、构件等必须用紧线器紧固。
8)、起重工具、吊具应按说明书检验,试吊后方可使用。
9)、长期不用的起重、吊挂机具,必须进行检验、试吊,确认后方可使用。
10)、钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8~10。
3、构件及设备的吊装:1)、作业前应检查被吊物、场地、作业空间等,确认后方可作业。
2)、作业前应缓起、缓移、缓转,并用控制绳保持吊物平稳。
3)、移动构件、设备时,构件、设备必须各排子连接牢固,保持稳定。