第5章 铁路运输货场与货运站
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货场与货运站课件
发展
未来，随着物流技术的不断创新和智能化发展，货场和货运站将进一步实现自动化、智能化和信息化，提高运营 效率和降低成本。同时，随着环保意识的提高，绿色物流也将成为未来的发展趋势，货场和货运站也将更加注重 环保和可持续发展。
02
CATALOGUE
货场与货运站设施
货场与货运站设施
• 请输入您的内容
03
安全管理
制定货场安全管理制度，加强 货物安全检查，预防安全事故
的发生。
货运站运营管理
货运站选址
根据市场需求、运输网络、交 通条件等因素，选择合适的货
运站位置。
货运站布局
合理规划货运站分区，设置货 物存放区、分拣区、装卸作业 区等，提高作业效率。
运输组织
根据货物种类、运输距离、运 输时间等要求，合理安排运输 计划，确保货物按时送达。
患。
安全培训制度
定期对员工进行安全知 识和技能培训，提高员 工的安全意识和操作技
能。
应急预案制度
制定针对各种可能发生 的事故或紧急情况的应 急预案，并定期进行演
练。
环保措施
减少污染物排放
采取有效的措施减少货场与货运站运 营过程中产生的污染物排放，如安装 除尘、降噪等设备。
废弃物分类处理
对产生的废弃物进行分类处理，可回 收利用的进行回收利用，不可回收利 用的进行无害化处理。
CATALOGUE
货场与货运站运营管理
货场运营管理
01
02
03
04
货场选址
根据市场需求、地理位置、交 通条件等因素，选择合适的货
场位置。
货场布局
合理规划货场分区，设置货物 堆放区、装卸作业区、车辆停
放区等，提高作业效率。
未来，随着物流技术的不断创新和智能化发展，货场和货运站将进一步实现自动化、智能化和信息化，提高运营 效率和降低成本。同时，随着环保意识的提高，绿色物流也将成为未来的发展趋势，货场和货运站也将更加注重 环保和可持续发展。
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货场与货运站设施
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03
安全管理
制定货场安全管理制度，加强 货物安全检查，预防安全事故
的发生。
货运站运营管理
货运站选址
根据市场需求、运输网络、交 通条件等因素，选择合适的货
运站位置。
货运站布局
合理规划货运站分区，设置货 物存放区、分拣区、装卸作业 区等，提高作业效率。
运输组织
根据货物种类、运输距离、运 输时间等要求，合理安排运输 计划，确保货物按时送达。
患。
安全培训制度
定期对员工进行安全知 识和技能培训，提高员 工的安全意识和操作技
能。
应急预案制度
制定针对各种可能发生 的事故或紧急情况的应 急预案，并定期进行演
练。
环保措施
减少污染物排放
采取有效的措施减少货场与货运站运 营过程中产生的污染物排放，如安装 除尘、降噪等设备。
废弃物分类处理
对产生的废弃物进行分类处理，可回 收利用的进行回收利用，不可回收利 用的进行无害化处理。
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货场与货运站运营管理
货场运营管理
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02
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货场选址
根据市场需求、地理位置、交 通条件等因素，选择合适的货
场位置。
货场布局
合理规划货场分区，设置货物 堆放区、装卸作业区、车辆停
放区等，提高作业效率。
铁路货物运输组织货场与货运站
零星车流取送方便；便于
货场扩建。
所有车辆的取送车作业均
缺 在货场一端进行。该端咽
点 喉负担较重，取送车与装
卸作业有一定的干扰。
占地大、铺设线路长，施工投 资大；取送作业与货场搬运作 业互相干扰；扩建和改建比较 困难。
占地面积大，工程费用 高；两端咽喉负担不够 均衡；并具有尽头式和 通过式货场的缺点。
❖ 三、货场主要设备 ❖ 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 ❖ 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 ❖ 装卸机械及检修设备 ❖ 道路、排水设备 ❖ 检斤设备 ❖ 货场用具及房舍等 ❖ 加冰所 ❖ 牲畜的装卸和饮水设备 ❖ 洗刷除污所 ❖ 其它：跳板、篷布等
❖ 四、货场配置图 ❖ 1.尽头式
适合大城市的通过式综合性货运站
❖ （2）有通过式货场的横列式货运站
适用于货物品类单一的大宗货物的通过式专业性货运站
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
适用于大城市的综合性货运站
❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
适用于办理大宗货物的专业性货运站
❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
业的重点为卸货和出货组织； ❖ （2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、
装车工作； ❖ （3）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流
和车（船）流的衔接与配合。
❖ 二、货运站的分类 ❖ 1.货物种类： ❖ 综合性货运站：办理多种货物运输种类或多种品
类货物的货运营业和专用线作业的车站 ❖ 专业性货运站：专业性货运站即只办理单一运输
扩大运输能力，运输安全，技术提高、投资少、 设备集中（装卸）、运费低、减员经济效益、机 车车辆减少。
《铁路货运站货场》课件
货场包括进出场轨道、装卸 设备、码头和仓库等设施。
货场设施
进出场轨道
货场设有多条进出场轨道，以方 便货物的运输。
装卸设备
货场配备了各种装卸设备，如起 重机、叉车和传送带。
码头和仓库
货场拥有码头和仓库，用于存放 和分拨货物。
货场作业流程
1
货物接收
货物到达货场后，进行验收、登记和入
货物中转
2
库。
货场进行货物中转，将货物从一列车转
铁路货运站货场
这是关于铁路货运站货场的课件，详细介绍了货场的概述、设施、作业流程、 与社会经济发展的关系、管理现状与问题以及结论与展望等内容，让您全面 了解货场相关知识。
货场概述
货场定义
货场是指铁路货运站内用于 装卸、存储和运输货物的场 地。
货物分类
货物根据性质、形态和运输 方式的不同进行分类。
货场布局
移到另一列车。
3
货物发运
货物根据目的地和运输方式进行合理组
货场管理
4
织和安排。
货场对货物的装卸、存储、运输和分拨 进行管理和调度。
货场与社会经济发展的关系
1 作用与作用机制
货场对物流运输和经济发展起到重要推动作 用。
2 发展现状与趋势
货场随着物流行业的发展，正朝现代化、智 能化方向发展。
货场管理现状与问题
货场将朝着更加高效、环保和节 能的方向发展。
人才培养和技术改革的重 要性
人才和技术是货场发展的关键， 需要加强培养和引进。
管理问题
货场管理面临着效率提升、 成本控制和安全保障等方面 的问题。
现有技术与设备的局限 性
一些货场仍在使用老旧的技 术和设备，需要更新升级。
解决途径
货场设施
进出场轨道
货场设有多条进出场轨道，以方 便货物的运输。
装卸设备
货场配备了各种装卸设备，如起 重机、叉车和传送带。
码头和仓库
货场拥有码头和仓库，用于存放 和分拨货物。
货场作业流程
1
货物接收
货物到达货场后，进行验收、登记和入
货物中转
2
库。
货场进行货物中转，将货物从一列车转
铁路货运站货场
这是关于铁路货运站货场的课件，详细介绍了货场的概述、设施、作业流程、 与社会经济发展的关系、管理现状与问题以及结论与展望等内容，让您全面 了解货场相关知识。
货场概述
货场定义
货场是指铁路货运站内用于 装卸、存储和运输货物的场 地。
货物分类
货物根据性质、形态和运输 方式的不同进行分类。
货场布局
移到另一列车。
3
货物发运
货物根据目的地和运输方式进行合理组
货场管理
4
织和安排。
货场对货物的装卸、存储、运输和分拨 进行管理和调度。
货场与社会经济发展的关系
1 作用与作用机制
货场对物流运输和经济发展起到重要推动作 用。
2 发展现状与趋势
货场随着物流行业的发展，正朝现代化、智 能化方向发展。
货场管理现状与问题
货场将朝着更加高效、环保和节 能的方向发展。
人才培养和技术改革的重 要性
人才和技术是货场发展的关键， 需要加强培养和引进。
管理问题
货场管理面临着效率提升、 成本控制和安全保障等方面 的问题。
现有技术与设备的局限 性
一些货场仍在使用老旧的技 术和设备，需要更新升级。
解决途径
铁路货运组织大纲及指导书
铁路货运组织大纲及指导书第四章铁路货物运输计划《铁路货运组织》 [目的要求] 掌握铁路货物运输计划，编制方法，了解货流调查及货运量的预测，掌握合理运输及直达运输的组织。
自学指导书 [教学内容] 铁路货物运输计划概述、月度货物运输计划，合理运输、均衡运输、直达运输组织。
◎<前言> [重点难点] 月度货物运输计划，合理运输及直达运输的组织。
1、任务和地位:本课程是运输专业三大专业课程之一，又是铁路运输专业及交通第四章货场与货运站运输专业本科学生必修课。
本课程是研究铁路运输货物时涉及到的设备、作业、运输[目的要求] 掌握货运站的分类及配置图，货运站在路网上的合理分布，在枢纽内的条件、各项作业的优化及货运组织方法的优化。
分工。
掌握货场分类及配置图，场库设备数量的计算，货场设备的平面布置。
[教学内容] 货运站的分类及配置图，铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布 2、知识要求:通过该课程的学习，要求掌握国内外铁路货运设备及货运组织的局与分工。
货场分类及配置图，场库设备数量的计算，货场装卸机械设备，货场配线，优化方法，了解各种货物的运输条件，掌握货物运输的基本原理;先修课程铁路行车货场设备的平面布置。
[重点难点] 货运站的分类及配置图。
货场分类及配置图，场库设备数量的计算，货组织、铁路站场及枢纽。
场设备的平面布置。
3、能力要求:本课程通过课堂讲授、课程设计等方式，使在掌握基本知识和基第六章货场管理本理论的基础上提高分析问题和解决问题的能力。
[目的要求] 熟悉货场管理及专用线管理。
[教学内容] 货场计划管理、作业管理、设备管理、质量管理、专用线管理。
◎<教学内容> [重点难点] 货场计划管理、作业管理、设备管理、质量管理。
第一章绪论[目的要求] 建立货物运输的概念，了解国内外铁路货物运输的状况以及货运组织研第七章零担货物运输究的对象。
[目的要求] 掌握零担货物运输，零担车组织计划，零担发送，提高零担运输效率。
铁路货运站、货场
调车作业 • 技术站：解体、编组列车为主 • 货运站：向装卸地点取送车辆
设备 • 技术站：到发线，调车线多 • 货运站：装卸线多，场库多
货运站作业的主要特点
货运作业 • 在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的
重点为卸货和出货组织； • 在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装
车工作； • 在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车
•到达解体货物列车自A方向接入到发场后，机车入段，车 列经技术检查，由调车机车拉至牵出线解体。车列解体后 ，车辆在调车场集结待编或待送。 •自编始发货物列车的车流，在调车场集结成列，经过编组 作业由调车机车转至到发场进行技术检查等作业，挂上机 车后出发。
编组站
编组站通常设在有大量装卸作业的大 城市、港口或大工矿企业附近，是专门 为进行列车编组、解体而设置的车站。
其主要任务是办理列 车运转作业的客货运业务 ，并为相邻的铁路区段提 供机车动力。
区段站作业流程
区段站作业流程
•通过旅客列车自A方向接入靠站台的到发线后，一般不需要换 挂机车，旅客乘降及行李、包裹装卸完毕，即可向B方向发车
•无改编中转货物列车自A方向接入到发场后，机车入段、 车列进行技术作业，然后换挂机车向B方向出发。
编组站与区段站的异同
从车站设备上比较 编组站的设备一般与区段一样，即客货运运转、
客货运业务、机务、车辆等设备。但某些编组站，例如 位于大城市郊区的编组站，可能不设客、货运设备；而 且，作为编组站主要设备的调车场和调车设备的规模和 能力比区段站大得多。
编组站与区段站的异同
从地理位置上比较 编组站通常设在几条主要干线的汇合
驼峰 到达场
调车场
牵出线
出发场
铁路车站的分类
设备 • 技术站：到发线，调车线多 • 货运站：装卸线多，场库多
货运站作业的主要特点
货运作业 • 在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的
重点为卸货和出货组织； • 在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装
车工作； • 在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车
•到达解体货物列车自A方向接入到发场后，机车入段，车 列经技术检查，由调车机车拉至牵出线解体。车列解体后 ，车辆在调车场集结待编或待送。 •自编始发货物列车的车流，在调车场集结成列，经过编组 作业由调车机车转至到发场进行技术检查等作业，挂上机 车后出发。
编组站
编组站通常设在有大量装卸作业的大 城市、港口或大工矿企业附近，是专门 为进行列车编组、解体而设置的车站。
其主要任务是办理列 车运转作业的客货运业务 ，并为相邻的铁路区段提 供机车动力。
区段站作业流程
区段站作业流程
•通过旅客列车自A方向接入靠站台的到发线后，一般不需要换 挂机车，旅客乘降及行李、包裹装卸完毕，即可向B方向发车
•无改编中转货物列车自A方向接入到发场后，机车入段、 车列进行技术作业，然后换挂机车向B方向出发。
编组站与区段站的异同
从车站设备上比较 编组站的设备一般与区段一样，即客货运运转、
客货运业务、机务、车辆等设备。但某些编组站，例如 位于大城市郊区的编组站，可能不设客、货运设备；而 且，作为编组站主要设备的调车场和调车设备的规模和 能力比区段站大得多。
编组站与区段站的异同
从地理位置上比较 编组站通常设在几条主要干线的汇合
驼峰 到达场
调车场
牵出线
出发场
铁路车站的分类
第五章铁路货运站设计资料
（2）按装卸点选编车组，调送车组及按货 位配置车辆；
（3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在 调车线上进行集结；
（4）编组小运转列车或直达列车，向编组 站或衔接区间发车。
货运站主要是为货运作业服务的,因此,货运站 的运转作业与一般技术站比较有以下特点:
1)货运站到发的列车以小运转列车为主,而且 到发列车数量较少。
(2)加工工业站
加工工业站是大量货流的消失地,一般到达量 超过发送量。因此,其运输特点是以卸车为主, 卸车大于装车。例如钢铁联合企业,入厂的重 车一般由工业站交给联合企业的企业站,在企 业站按卸车点分组,然后送往卸车点。出厂重 车、空车由各装卸地点送至企业站集结,再交 铁路的工业站编组发往铁路网。
(2)国内换装站办理国内两种不同轨距的铁路换装业务。 它的运量一般不大,作业比较简单。
世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm 等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、 762mm、600mm等。中国铁路主要采用标准轨距，只有台 湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。印度、 巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距； 俄罗斯采用l 520 mm宽轨距；日本一般铁路采用 1 067 mm 的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨 距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435 mm标准 轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距，非 洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。
各类货物的均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间
（3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在 调车线上进行集结；
（4）编组小运转列车或直达列车，向编组 站或衔接区间发车。
货运站主要是为货运作业服务的,因此,货运站 的运转作业与一般技术站比较有以下特点:
1)货运站到发的列车以小运转列车为主,而且 到发列车数量较少。
(2)加工工业站
加工工业站是大量货流的消失地,一般到达量 超过发送量。因此,其运输特点是以卸车为主, 卸车大于装车。例如钢铁联合企业,入厂的重 车一般由工业站交给联合企业的企业站,在企 业站按卸车点分组,然后送往卸车点。出厂重 车、空车由各装卸地点送至企业站集结,再交 铁路的工业站编组发往铁路网。
(2)国内换装站办理国内两种不同轨距的铁路换装业务。 它的运量一般不大,作业比较简单。
世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm 等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、 762mm、600mm等。中国铁路主要采用标准轨距，只有台 湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。印度、 巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距； 俄罗斯采用l 520 mm宽轨距；日本一般铁路采用 1 067 mm 的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨 距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435 mm标准 轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距，非 洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。
各类货物的均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间
第5章 铁路运输货场和货运站
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❖ 三、货运站在枢纽内的分工和专业化 ❖ 1.枢纽内货运站的分工与专业化的原则 ❖ （1）靠近商业区和居民居住区设综合性，工业区设置
专门性货运站 ❖ （2）充分发挥车站技术设备的效能，提高使用效率 ❖ （3）简化车站设备的种类和作业组织，使车站专门化 ❖ （4）便利短途搬运； ❖ （5）有利于直达、成组、取送、调车。
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内容
货运站的分类及配置图
铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工
货场的分类及配置图
货场场库设备及需要量的计算 货场装卸机械设备 货场配线 货场的平面布置图
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第一节 货运站的分类及配置图
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❖ 货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。 ❖ 一、货运站作业的主要特点 ❖ 1.运转作业 ❖ 接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
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适用于大城市的综合性货运站
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❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
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适用于办理大宗货物的专业性货运站
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❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
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❖ 2.枢纽内货运站的分工与专业化的方法 ❖ （1）按照货物种类专业化； ❖ （2）按照铁路货运站吸引地区专门化； ❖ （3）按照铁路方向专业化。
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YO ❖ 一、货场的作用 ❖ 货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，
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❖ 三、货运站在枢纽内的分工和专业化 ❖ 1.枢纽内货运站的分工与专业化的原则 ❖ （1）靠近商业区和居民居住区设综合性，工业区设置
专门性货运站 ❖ （2）充分发挥车站技术设备的效能，提高使用效率 ❖ （3）简化车站设备的种类和作业组织，使车站专门化 ❖ （4）便利短途搬运； ❖ （5）有利于直达、成组、取送、调车。
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内容
货运站的分类及配置图
铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工
货场的分类及配置图
货场场库设备及需要量的计算 货场装卸机械设备 货场配线 货场的平面布置图
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第一节 货运站的分类及配置图
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❖ 货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。 ❖ 一、货运站作业的主要特点 ❖ 1.运转作业 ❖ 接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
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适用于大城市的综合性货运站
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❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
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适用于办理大宗货物的专业性货运站
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❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
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❖ 2.枢纽内货运站的分工与专业化的方法 ❖ （1）按照货物种类专业化； ❖ （2）按照铁路货运站吸引地区专门化； ❖ （3）按照铁路方向专业化。
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YO ❖ 一、货场的作用 ❖ 货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，
铁路货运场站及货运设备设计规范教材
铁路货运场站及货运设备设计规范教材1. 引言本教材旨在提供铁路货运场站及货运设备设计规范的指导，以确保铁路货运的安全、高效和可持续发展。
铁路货运场站及货运设备是铁路货运系统的重要组成部分，其设计规范直接影响货运效率和服务质量。
因此，制定科学合理的设计规范对于提升货运场站及设备的功能性和运行效率至关重要。
2. 设计原则2.1 安全性原则•保障货运场站和货运设备的安全运行，预防事故和灾害的发生。
•考虑人员安全，包括设立防护装置、安全标识和应急疏散通道等。
2.2 高效性原则•提高货运场站和货运设备的运行效率，包括货物的装卸、储存和运输过程等。
•减少货物滞留时间，提高货物周转率。
2.3 环保性原则•降低货运系统的对环境的影响，减少能源消耗和排放。
•采用环保材料和技术，减少污染和废弃物的产生。
2.4 经济性原则•在满足功能要求的前提下，控制投资和运营成本。
•考虑投资回报期和生命周期成本等经济指标。
3. 货运场站设计规范3.1 布局设计规范•货运场站的布局应综合考虑货物流量、运行效率和安全性等因素。
•包括货物的流线和仓储区域的划分。
3.2 建筑设计规范•货运场站建筑物的设计需符合相关建筑规范和安全标准。
•考虑舒适性、功能性和可持续性等因素。
3.3 道路和铁路接入规范•考虑货运场站与道路和铁路的接入，确保供应链的畅通。
•设计合适的进出口通道和货物停车区域。
3.4 智能化和信息化设计规范•利用先进的智能化和信息化技术，提升货运场站的管理和操作水平。
•包括货物跟踪、数据采集和处理等。
4. 货运设备设计规范4.1 装卸设备设计规范•设计合理的货物装卸设备，提高装卸效率和减少人工操作。
•考虑货物种类和体积，选择适当的装卸设备。
4.2 储存设备设计规范•设计合适的货物储存设备，确保货物的安全和保鲜。
•考虑货物特性和储存条件，选择合适的储存设备。
4.3 运输设备设计规范•设计可靠的货物运输设备，确保货物的安全和准时运输。
铁路货运站、货场-PPT资料49页共51页
Thank you
铁路货运站、货场-PPT资料49页
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇ห้องสมุดไป่ตู้护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
铁路货运站、货场-PPT资料49页
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇ห้องสมุดไป่ตู้护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
第五章铁路货运站设计
4.工业站
❖ (1)采掘工业站 ❖ (2)加工工业站 ❖ (3)企业共用工业站
(1)采掘工业站
❖ 采掘工业站是大量货流的发源地,其发送量大大超 过到达量。因此其运输特点以装车为主,装车大于 卸车。如煤炭工业,入矿车多数是整列空车到达工 业站,然后分组送往矿区各装车点装车,到达的重车 为数很少,一般只有矿区使用的坑木和器材、生活 用品等。出矿重车由工业站按方向和品种编组,当 产量大、去向固定时,可组织始发直达列车发往各 卸车地点。
3.货运站兼办作业
（1）部分客、货列车的接发、通过和 交会；
（2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温
车的加冰等。
三、铁路货运站的设置形式
❖ 1.综合性货运站 ❖ 2.专业性货运站 ❖ 3.换装站 ❖ 4.工业站 ❖ 5.港湾站
1.综合性货运站
❖ 综合性货运站,是指办理多种货物运输种类,或 多种品类货物的货运营业和专用线作业的车 站,一般设置在大城市、工业区或港口等有大 量货物装卸的地点,并设有较大货场,通常可办 理各类货物的整车、零担及集装箱发到作业。
2.调车线
一般一个调车区或一个装卸地点的装卸车 数一昼夜在50辆以上时，应设一条调车线； 50辆以下时，也可以两个或几个装卸地点合 设一条。
调车线的有效长应满足取送车列最大长度 的需要，但最短调车线的有效长不宜小于 200m 。
❖3.牵出线
❖牵出线的作用 ❖向各装卸线挑选车、转线调车、调整顺序，小 型场为摘挂列车甩挂和货场取送车。 ❖（1）货场与车场纵向距离远；联络线上有接轨 且运量大；联络线平纵断面不许调车。 ❖（2）货场在调车场对面，调车繁忙，无其他线 调车； ❖（3）中间站货运量较大，利用正线调车，影响 通过能力。
铁路货运站、货场
处，也可设在有大量货运量的大城市、港 口或大工矿企业附近。
铁路枢纽
在铁路与铁路交会处，或铁路与其他 企业的专用线或专用铁道的衔接地，由 铁路各种技术设备构成的综合体。
铁路枢纽是铁路网的 组成部分，是线路运量集 中地和列车的交接点，是 组织铁路运输生产的中心 环节。
铁路枢纽
• 我国主要的铁路枢纽有：
驼峰
铁路驼峰是一种人工建造的小山峰,因像骆驼的 峰背而得名。调车时，调车机车先将车列从到达场 推上峰顶，摘开车钩后利用车辆自身的重力车辆就 自行溜放,进入驼峰下调车场,完成车列的解体作业 。驼峰一般设在调车场头部，适合于车列的解体作 业。
铁路驼峰调车演示
编组站与区段站的异同
从技术作业上比较
编组站和区段站都要办理列车的接发、解编 ，机车的供应或换挂，列车的技术检查及车辆的 检修等。但是，区段站主要是办理中转列车的作 业，解体和编组的列车数量少，而且大多是区段 列车或摘挂列车。编组站的主要作业则是大量办 理列车的解体和编组，其中多数是直达列车和直 通列车。
•
北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、
徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、 兰州等。
26
货运站
• 专门办理或主要办理货运营业的车站
• 办理货物的承运、装卸、交付、中转和联运货物 的换装
货运站作业的主要特点
运转作业 ——接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘
挂列车的甩挂。
到达作业 • 技术站：通过车多（改编车，无改编车） • 货运站：本站作业车多
较大。 • 换装站：以办理不同运输工具之间的物质换装作业
为主。
货运站的分类
与正线的连接：
• 尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线 的车站。
铁路枢纽
在铁路与铁路交会处，或铁路与其他 企业的专用线或专用铁道的衔接地，由 铁路各种技术设备构成的综合体。
铁路枢纽是铁路网的 组成部分，是线路运量集 中地和列车的交接点，是 组织铁路运输生产的中心 环节。
铁路枢纽
• 我国主要的铁路枢纽有：
驼峰
铁路驼峰是一种人工建造的小山峰,因像骆驼的 峰背而得名。调车时，调车机车先将车列从到达场 推上峰顶，摘开车钩后利用车辆自身的重力车辆就 自行溜放,进入驼峰下调车场,完成车列的解体作业 。驼峰一般设在调车场头部，适合于车列的解体作 业。
铁路驼峰调车演示
编组站与区段站的异同
从技术作业上比较
编组站和区段站都要办理列车的接发、解编 ，机车的供应或换挂，列车的技术检查及车辆的 检修等。但是，区段站主要是办理中转列车的作 业，解体和编组的列车数量少，而且大多是区段 列车或摘挂列车。编组站的主要作业则是大量办 理列车的解体和编组，其中多数是直达列车和直 通列车。
•
北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、
徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、 兰州等。
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货运站
• 专门办理或主要办理货运营业的车站
• 办理货物的承运、装卸、交付、中转和联运货物 的换装
货运站作业的主要特点
运转作业 ——接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘
挂列车的甩挂。
到达作业 • 技术站：通过车多（改编车，无改编车） • 货运站：本站作业车多
较大。 • 换装站：以办理不同运输工具之间的物质换装作业
为主。
货运站的分类
与正线的连接：
• 尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线 的车站。
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滑坡仓式高站台破面示意图
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❖ 三、仓库
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❖ 1.仓库的作用
❖ 贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。
❖ 2.仓库的形式
❖ 单、双、多层仓库，跨线和不跨线仓库。
❖ 3.仓库的设置位置及设计要求
❖ 仓库设在站台上，两边应设计雨棚，雨棚宽与站 台对齐，多雨地铁路侧伸出2.05m，场地一面伸出
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第二节 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站
的合理布局与分工
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❖ 一、铁路货运业务集中化
❖ 1.铁路货运业务集中化的定义
❖ 对路网上货运营业站和部分线路调整，停办运量 小的站、专用线或线路货运业务，把货运业务集
中在较大货运营业站，加大货运营业站间距离，
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
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适用于大城市的综合性货运站
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❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
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适用于办理大宗货物的专业性货运站
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❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
❖ （2）长度
❖ L仓 = F仓 / B仓（取14的倍数，140～210m）
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❖ 四、雨棚 ❖ 设在仓库间，存放怕湿、怕晒，不贵重物品，广
泛用于零担的中转作业。 ❖ 有跨线和不跨线两种。 ❖ 雨棚长、宽确定和设计要求与仓库相同
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❖ 五、站台、仓库、货棚的配置
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❖ （2）高站台 ❖ 方便散装、不易破碎小货装车，站台距轨面>1.1m，
投资大、地形要求， ❖ 平顶式高站台：与普通基本相同，有单面、双面高站
台； ❖ 滑坡式高站台：利用货物自重溜装车，适宜于煤、砂
石等； ❖ 跨线漏斗式高站台：适宜于敞车装载煤、砂石等； ❖ 高站台低货位联合。
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车辆，摘挂列车的甩挂。 ❖ （1）到达作业 ❖ ①技术站：通过车多（改编车，无改编车） ❖ ②货运站：本站作业车多
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第一节 货运站的分类及配置图
❖（2）调车作业 ❖①技术站：解体、编组列车为主 ❖②货运站：向装卸地点取送车辆 ❖（3）设备 ❖①技术站：到发线，调车线多 ❖②货运站：装卸线多，场库多
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❖ 2.货运作业 ❖ （1）在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作
业的重点为卸货和出货组织； ❖ （2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、
装车工作； ❖ （3）零担中转站，加强零担中转计划工作，合理
利用中转设备，提高中转效率； ❖ （4）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流
❖ ①一台一线：结构简单、造价低、占地少、干扰小； 但取送复杂、效率差；适合大组车装卸作业较多货场
一台一线矩形仓库布置图
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❖ ②两台同侧一线：取送车方便，但占地多、投资 大；适合于调车作业较多或窄长地形，一般货场 不采用
两台同侧一线矩形仓库布置图
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第5章 铁路运输货场与货运站
内容
货运站的分类及配置图
铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工
货场的分类及配置图
货场场库设备及需要量的计算 货场装卸机械设备 货场配线 货场的平面布置图
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第一节 货运站的分类及配置图
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❖ 货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。 ❖ 一、货运站作业的主要特点 ❖ 1.运转作业 ❖ 接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送
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❖ ③两台夹一线：一侧卸后车不移动即可在另一侧 装；当装卸大致相等，提高货车双重作业系数， 但调车复杂，排水不良，养护困难；适合发到作 业量大致相等货场
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LOGO ❖ 二、枢纽内货运站的合理布置 ❖ 1.枢纽的定义 ❖ 大城市、大工业区范围内，多站多线交汇，客货运作业，
分散、互联形成的总体。 ❖ 2.枢纽内货运站的设置原则 ❖ （1）位于或接近货物集散处； ❖ （2）与城市交通（有便捷的联系）； ❖ （3）与编组站（联系方便）； ❖ （4）与城市规划相结合； ❖ （5）环境保护； ❖ （6）企业的发展。
1:12端坡，坡度宽≥3.5m，便于机械下台； ❖②端式站台 站台与装卸线垂直，方便带轮货，
6×4.5，端顶高为1.15m，带车钩和不带钩。
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❖③综合式站台 是侧式和端式综合布置的，应设 1～1.5m的过渡线
154m
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重点装备中心货运站。
❖ 2.意义
❖ 发挥铁路中长途运输优势，提高运输效率速度， 扩大运输能力，运输安全，技术提高、投资少、
设备集中（装卸）、运费低、减员经济效益、机
车车辆减少。
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❖ 3.方式： ❖ 封闭运量不足的线路 ❖ 停办或限办一些运量小的车站的货运业务 ❖ 关闭运量很小的专用线（跟企业效益有关） ❖ 实行枢纽内货运站的专业化分工。
零星车流取送方便；便于
货场扩建。
所有车辆的取送车作业均
缺 在货场一端进行。该端咽
点 喉负担较重，取送车与装
卸作业有一定的干扰。
占地大、铺设线路长，施工投 资大；取送作业与货场搬运作 业互相干扰；扩建和改建比较 困难。
占地面积大，工程费用 高；两端咽喉负担不够 均衡；并具有尽头式和 通过式货场的缺点。
货位宽。
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斜坡式低货位示意图
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直壁式低货位示意图
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❖ 二、站台 ❖ 1.作用：便于装卸，存放不怕风雨、阳光影响的
货，便于排水2～3%坡度，站台面距轨顶面高1.1m ❖ 2.分类 ❖（1）普通站台 是站台面与普通货车地板高度基
本相同，离轨面1～1.1m。 ❖①侧式站台 站台与装卸线平行，高1.1～1.3，
是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起点和终点， 是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。 ❖ 二、货场的分类 ❖ 1.按照货物的品类 综合性（设在枢纽内或沿线）、专业 性（如煤、危货）； ❖ 2.按照办理的种类 整车、零担、集装箱、混合货场； ❖ 3.按货运量大小 大型≥100万t 、30万t≤中型<100万t 小型<30万t ； ❖ 4.按配置图分 尽头式、通过式、混合式。
采 大、中型综合性货场及运 用 量较大并配有调车机车的 条 中间站货场。 件
货运量不大而由本条机车担当 运量较小的中间站 调车作业的中间站。
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第四节 货场场库设备及需要量计算
LOGO ❖ 一、堆货场 ❖ 1.作用 ❖ 存放不怕湿散货、集装箱和长大笨重货物的场地。 ❖ 2.分类 ❖ （1）平货位堆货场 ❖ 地面与装卸线相平的堆货场， 地面硬化、有1%～3%的坡度 ❖ （2）低货位堆货场 ❖ 适易于大运量的散堆装货物的卸车，有直壁式和斜坡式两种 ❖ 3.堆货场宽 ❖ 决定于运量、货物种类、装卸机械、货位布置形式、货位排数、
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❖ 3.与正线的连接： ❖ 尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线
的车站。 ❖ 通过式货运站：即车站的到发线两端都与正线连
接的车站。 ❖ 4.货场与车场的配合：纵列式：货场与车场纵向
布置 ❖ 横列式：货场与车场横向布置 ❖ 远离：货场远离车场
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❖ 三、货运站在枢纽内的分工和专业化 ❖ 1.枢纽内货运站的分工与专业化的原则 ❖ （1）靠近商业区和居民居住区设综合性，工业区设置
专门性货运站 ❖ （2）充分发挥车站技术设备的效能，提高使用效率 ❖ （3）简化车站设备的种类和作业组织，使车站专门化 ❖ （4）便利短途搬运； ❖ （5）有利于直达、成组、取送、调车。
3.5m（画图说明尺寸关系）。
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库外布置装卸线的仓库示意图
跨线仓库示意图
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❖ 修建仓库时，应遵守以下基本要求：
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❖ （1）防火、防晒、防雨、防盗、卫生及安全；
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❖ 三、货场主要设备
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❖ 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等
❖ 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等
❖ 装卸机械及检修设备
❖ 道路、排水设备
❖ 检斤设备
❖ 货场用具及房舍等
❖ 加冰所
❖ 牲畜的装卸和饮水设备
❖ 洗刷除污所
❖ 其它：跳板、篷布等
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和车（船）流的衔接与配合。
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❖ 二、货运站的分类 ❖ 1.货物种类： ❖ 综合性货运站：办理多种货物运输种类或多种品
类货物的货运营业和专用线作业的车站，一般设 置在大城市、工业区或港口等大量货物装卸地点 并设有较大货场。 ❖ 专业性货运站：专业性货运站即只办理单一运输 种类或单一货物品类货运营业的车站，如办理煤、 矿石、石油、木材、粮食等大宗货物的车站或危 险货物车站等。