速腾MQ250变速箱解体维修记

大众自动变速器故障原因及维修全程

大众自动变速器故障原因及维修全程大众自动变速器是一种复杂的机械设备，由多个部件组成，它在车辆行驶过程中起到控制车速和输送动力的重要作用。

然而，由于种种原因，大众自动变速器可能会出现故障。

接下来，我将详细介绍大众自动变速器故障原因及维修全程。

首先，大众自动变速器故障的原因有很多种。

其中一种可能是变速器油液的污染。

变速器油液的主要作用是润滑和冷却变速器的各个部件，如果油液被污染，会导致变速器内部部件间的摩擦增加，从而引发故障。

另外，变速器油泵的故障也可能导致变速器不正常工作。

油泵是用来泵送油液到变速器各个部位的，如果油泵出现故障，会导致油液无法正常流动，进而影响变速器的正常工作。

其次，大众自动变速器故障的维修全程如下。

首先，对于变速器油液污染的情况，需要将污染的油液排出，然后进行清洗和更换。

这样可以确保变速器内的油液干净，并且能够给变速器的各个部件提供足够的润滑。

其次，如果是油泵出现故障，需要将故障的油泵更换为新的油泵。

这样可以确保变速器内的油液能够正常地流动，从而保证变速器的正常工作。

另外，在维修过程中，还需要对其他可能的故障进行排查和修复。

然而，大众自动变速器故障的维修并不简单，需要经过一系列的步骤，并且需要一定的技术和专业知识。

因此，如果车主发现自己的大众车变速器出现故障，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和修复。

汽车维修店的技术人员会使用专业的设备和工具，对变速器进行全面的检查，并找出故障的原因。

一旦确定了故障原因，技术人员会采取相应的措施进行维修，以确保变速器能够正常工作。

总之，大众自动变速器故障可能由于变速器油液污染和油泵故障等多种原因引起。

为了解决这些故障，需要对变速器进行检查和维修。

对于一般车主来说，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行维修。

维修过程可能比较复杂，需要一定的技术和专业知识。

只有这样，才能保证大众自动变速器的正常工作。

大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除,附维修图文详解

大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。

因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。

问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。

一睹爱信6速自动09G的真容。

再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。

散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。

拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。

此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。

判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。

我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。

所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。

准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。

油格也就是变速箱滤芯。

可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。

拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。

油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。

这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。

最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。

变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。

他虽然很小，但是却至关重要。

不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。

第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。

准备安装全新油底壳。

变速箱组装完毕。

这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。

预见组装流程，请见下次论贴。

老师傅如何修好速腾变速箱异响,附维修全程

老师傅如何修好速腾变速箱异响，附维修全程据客户描述:车子是07款速腾1.8T的,前段时间换挡会有轻微响声，而且主要症状是经常发动机转速异常升高但是车速不同步跟上去，有一次故障灯亮了，车子直接就上不去高速挡了，后来把车子在路边停了一会儿才开始正常行驶。

所以果断来店检测，怕变速箱出大问题。

首先新孚美技师帮客户分析发动机转速和车速不匹配其实是打滑了，包括换挡节点有轻微响声也是因为打滑发出的响声，仪表盘亮故障灯亮后车子上不去高速挡其实是锁挡了，进入了保护模式。

用电脑检测报的是4挡传动比监控。

直观看车子主要原因打滑了。

车身外观车主保养的还算不错，毕竟十多年的车子了，相对于爱信生产的这款09G变速箱，本身整体来说相对稳定，只不过好多车都用这款变速箱，所以部分变速箱有问题概率也正常。

一系列的程序走完后，技师帮车主分析，打滑有俩方便原因导致，一方面是因为控制变速箱内部的油路的阀体泄压了，需要更换阀体。

另一方面车身离合器也会导致变速箱打滑，车主说自己车子跟了自己小十年了，也有了感情，以后还想继续开，所以想彻底解决一下现有问题，新孚美技师给到客户的维修方案是全修全保，这样对客户来说风险少。

客户也采取这种方案。

签完相关协议就开始着手维修了。

这是整个变速箱搭下来后的模样，整体来说09G变速箱外表比较小巧，师傅们上手维修也比较快。

变速箱进行拆解，第一步拆下来的就是变扭器，如图上。

变扭器还需要进一步解体再制造。

变扭器也叫液力变矩器。

液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。

变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！接下来把一些外围辅件拆解后就进行拆油底壳。

补充一下，变速箱油底壳有两颗放油螺丝，其内部放油螺丝也是加油时用的油尺，在车辆启动状态下，加油刚好有油流出，这个油量是最佳的位置。

油底壳拆后，阀体就裸露了出来，一般换挡冲击，或者报传动比监控大部分维修都需要更换阀体，可能阀体泄压，压力不足导致。

大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法

大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法大众迈腾是一款非常受欢迎的中型豪华轿车，该车搭载了自动变速箱，使得驾驶更加方便和舒适。

然而，随着使用时间的增加，自动变速箱也会出现一些常见的故障。

以下是一些大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法。

1.损坏的传感器：自动变速箱内置了多个传感器，用于监测车速、油压、温度等参数。

如果传感器损坏或失效，可能会导致变速箱异常工作。

解决方法是将车辆送至专业的修理厂，更换损坏的传感器。

2.油液问题：自动变速箱的正常工作依赖于适量的清洁和正确的油液。

如果油液泡沫，浑浊或过度老化，可能会导致变速箱失效。

解决方法是定期检查变速箱油液，按照制造商的建议更换。

3.转向齿轮问题：转向齿轮是变速箱内部的核心组件，负责传递动力和改变齿轮比。

如果转向齿轮损坏或磨损，可能会导致变速箱卡顿或无法换挡。

解决方法是更换转向齿轮，确保选用品质可靠的零部件。

4.电子控制单元（ECU）故障：ECU是自动变速箱的大脑，负责监测和控制变速箱的运行。

如果ECU出现故障，可能会导致变速箱无法工作或换挡不顺畅。

解决方法是检查ECU的电源和连接，如果需要，更换ECU。

5.过热问题：自动变速箱工作时会产生大量的摩擦热量，需要通过冷却系统散热。

如果冷却系统失效或阻塞，可能会导致变速箱过热而损坏。

解决方法是检查冷却系统中的散热器和冷却液，确保其正常运行。

在处理以上故障时，建议车主们要尽早发现问题并及时进行维修，以避免故障对车辆的进一步损坏。

此外，定期维护和保养是确保自动变速箱正常工作的关键。

以下是一些保养建议：1.定期更换变速箱油液：根据制造商的建议，定期更换变速箱油液，以保持其清洁和润滑。

2.注重换挡过程：将档位从P（驻车档）切换到R（倒档）或D（驾驶档）时，应该缓慢而平稳地操作，以减少变速箱的磨损。

3.避免过度负荷：避免长时间处于低速或高负荷状态下行驶，这可能会给自动变速箱带来过度的压力和磨损。

4.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的散热器和冷却液，确保其正常运行，并及时清洁或更换散热器。

奇怪的速藤自动变速器故障排除

奇怪的速藤自动变速器故障排除薛庆文一辆06款一汽大众速藤轿车搭载使用日本爱信公司生产的09G 型前轮驱动6速手/自动一体式电控变速器（变速器标识字母：HTQ）。

车辆信息：LFV3A21K863011396故障现象：该车曾经出过碰撞事故（注：没有伤及发动机及变速器），经过钣喷修复后经过一段时间的使用基本正常。

最近行车时用户抱怨车子跑不起来、同时换档时还有剧烈的冲击感，并且出现故障时仪表上的档位指示灯显示不正常（一片红见图1），正常情况下选档杆处于那个档位仪表则显示哪个档位（该指示灯相当于自动变速器故障指示灯）。

去了维修站检测说可能是某个电磁阀有故障、或者线路及电脑故障，但清除电脑内故障记忆后车辆又恢复正常，反复试车故障都没有再次出现，分析可能是一起偶发性的故障。

考虑到该车的使用期间可能是电脑不经意间记录了相关电磁阀的故障后启动了应急模式（锁档处理），因此维修站在没有发现任何问题的情况下只做了简单的相关检查后便将车辆交给用户继续使用。

可用户大概使用了近3个月左右，同样的故障又再次出现，给维修站打救援电话技术人员告知如距离维修站较近可以直接利用应急模式开到维修站，如距离维修站较远方便的情况建议找一就近修理厂清除一下故障存储器再说（考虑行车距离较远变速器始终锁在3档担心长时间带着故障行车损坏变速器机械部件），这样用户便临时选择一家就近修理厂进行检测，结果怎样处理变速器都始终处于故障模式不能解除：因仪表指示灯一直不能正常显示就意味着故障依然是存在的，同时变速器表现为挂档冲击及车速跑不起来。

由于该维修厂不能进一步深入维修这样便介绍到我们公司维修。

图1 仪表的档位指示灯也是变速器的故障指示灯检修过程：接车后发现该车的确向用户描述一样，故障现象也比较吻合。

首先并没有急于进行路试而是连接故障诊断仪进行故障扫描，结果在自动变速器故障存储器内记录了1个故障码解释含义为：电磁阀N92故障，在清除故障码过程中怎样操作都不能清除，看来这次一定是硬性故障了。

MQ200MQ250变速箱原理及故障分析论文

长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：MQ200/MQ250变速箱原理及故障分析英文题目：MQ200/MQ250 transmission principle and fault analysis毕业专业：学生姓名：准考证号：指导教师：二零一二年八月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解有关保留、使用论文的规定。

特授权可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月摘要变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

我们通过对这些的学习及了解来对变速箱进行常见的故障诊断和分析，探索它们之间的联系，让我们更好地了解、掌握这些知识。

关键词：MQ200/MQ250手动变速箱结构差速器手动变速箱故障诊断AbstractGearbox mainly refers to the car's transmission, it is divided into two kinds of manual, automatic, manual transmission is mainly composed of a gear and the shaft, through the different gears are combined to produce a transmission torque; and automatic transmission AT is composed of a hydraulic torque converter, planetary gear and a hydraulic control system, the hydraulic transmission and gear combination way to achieve the transmission torque. Functions: one, change the transmission ratio; two, in the direction of rotation of engine unchanged, the automobile can travel backwards; three, use the neutral gear, interruption of power transmission, the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. We through the learning and understanding of the transmission of common fault diagnosis and analysis, to explore the links between them, let us better understand, grasp this knowledge.Key words:MQ200/MQ250 manual transmission structure differential manual gearbox fault diagnosis目录摘要 (2)Abstract (3)1 绪论1.1 课题的来源 (5)1.2变速箱的分类 (5)1.3变速器简介 (5)2 MQ200/MQ250变速箱的原理、结构及区别2.1传动器和变速箱的名称区别 (6)2.2汽车为什么需要变速箱 (7)2.3MQ200/MQ250传动器在整车上的位置、布局及差别 (8)2.4MQ200变速箱简介及开发目标 (10)2.5变速箱的分类及基本原理 (11)2.6传动器的基本结构 (12)2.7传动比 (13)2.8动力传输路线 (14)2.9同步器的作用及工作原理/差速器的作用及原理 (15)3 汽车手动变速器故障分析3.1手动变速器简介 (16)3.2变速器异响 (16)3.3变速器跳档 (18)3.4变速器乱档 (19)3.5变速器挂档困难 (20)3.6变速器漏油 (21)4 结论 (22)5 参考文献 (24)6 谢辞 (25)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于长春市传动器装配工段变速箱研究小组。

MQ200MQ250变速箱原理及故障分析论文

长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：MQ200/MQ250变速箱原理及故障分析英文题目：MQ200/MQ250 transmission principle and fault analysis毕业专业：学生姓名：准考证号：指导教师：二零一二年八月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解有关保留、使用论文的规定。

特授权可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月摘要变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

我们通过对这些的学习及了解来对变速箱进行常见的故障诊断和分析，探索它们之间的联系，让我们更好地了解、掌握这些知识。

关键词：MQ200/MQ250手动变速箱结构差速器手动变速箱故障诊断AbstractGearbox mainly refers to the car's transmission, it is divided into two kinds of manual, automatic, manual transmission is mainly composed of a gear and the shaft, through the different gears are combined to produce a transmission torque; and automatic transmission AT is composed of a hydraulic torque converter, planetary gear and a hydraulic control system, the hydraulic transmission and gear combination way to achieve the transmission torque. Functions: one, change the transmission ratio; two, in the direction of rotation of engine unchanged, the automobile can travel backwards; three, use the neutral gear, interruption of power transmission, the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. We through the learning and understanding of the transmission of common fault diagnosis and analysis, to explore the links between them, let us better understand, grasp this knowledge.Key words:MQ200/MQ250 manual transmission structure differential manual gearbox fault diagnosis目录摘要 (2)Abstract (3)1 绪论1.1 课题的来源 (5)1.2变速箱的分类 (5)1.3变速器简介 (5)2 MQ200/MQ250变速箱的原理、结构及区别2.1传动器和变速箱的名称区别 (6)2.2汽车为什么需要变速箱 (7)2.3MQ200/MQ250传动器在整车上的位置、布局及差别 (8)2.4MQ200变速箱简介及开发目标 (10)2.5变速箱的分类及基本原理 (11)2.6传动器的基本结构 (12)2.7传动比 (13)2.8动力传输路线 (14)2.9同步器的作用及工作原理/差速器的作用及原理 (15)3 汽车手动变速器故障分析3.1手动变速器简介 (16)3.2变速器异响 (16)3.3变速器跳档 (18)3.4变速器乱档 (19)3.5变速器挂档困难 (20)3.6变速器漏油 (21)4 结论 (22)5 参考文献 (24)6 谢辞 (25)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于长春市传动器装配工段变速箱研究小组。

速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006（可编辑）

速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006（可编辑）预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006服务修理手册速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档变速箱型号 09G版本 032006售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组00 - 技术数据32 - 液力变矩器37 - 操纵机构壳体38 - 车轮调整39 - 主减速器差速器领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则该手册受版权保护未经作者许可不得随便使用版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006目录00 - 技术数据11 变速箱的标记 111 在变速箱上的位置安排12 自动变速箱09G - 6 档的说明121 变速箱 122 液力变矩器 123 ATF 124 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 J217 变速箱225 车辆中的控制单元23 加注量 231 行星齿轮箱和主减速器24 标识字母机组匹配25 一般维修提示 351 09G 型变速箱的相关信息52 工具 353 变速箱 454 密封件密封环和油455 螺栓螺母 456 电气部件 557 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术532 - 液力变矩器61 液力变矩器 611 液力变矩器的标记12 排空液力变矩器613 拆卸和安装液力变矩器密封环614 安装液力变矩器72 VAS 5051B 连接并选择功能837 - 操纵机构壳体101 电气电子部件和安装位置102 换档操纵机构 1421 换档操纵机构一览1522 拆卸和安装带有盖板的手柄1523 拆卸和安装换档操纵机构1724 拆卸和安装选档杆拉线1725 检查选档杆拉线2026 调整选档杆拉线2127 选档杆的应急开锁装置2228 检查换档操纵机构223 拆卸和安装变速箱2331 拆卸变速箱 2532 变速箱的运输 3033 安装变速箱 3034 将变速箱固定在装配台上354 检查ATF 液位及添加ATF 3641 检查 ATF 液位 3642 添加 ATF 3843 更换 ATF 385 拆卸和安装ATF 冷却器3951 装配一览图 40目录 i速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 52 装配序 4038 - 车轮调整 431 更新换档轴的密封环432 拆卸和安装油底壳 4321 拆卸和安装油底壳 433 拆卸和安装滤油网 4531 拆卸和安装滤油网 454 拆卸和安装阀体 4641 装配一览图 4742 拆卸和安装滑阀箱装配序5043 拆卸和安装带14 芯插座的线束6044 拆卸和安装带8 芯插座的线束6145 拆卸和安装变速箱输入转速传感器G182 6346 拆卸和安装变速箱输出转速传感器G195 64 5 拆卸安装和调整多功能开关F125 6451 拆下多功能开关F125 6452 安装多功能开关F125 6553 调整多功能开关F125 6639 - 主减速器差速器681 更新法兰轴的密封环6811 更新左法兰轴的密封环6812 更新右法兰轴的密封环70ii 目录速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200600 –技术数据1 变速箱的标记自动变速箱 09G - 6 档安装于中国市场的 2006 款速腾中11 在变速箱上的位置安排标识字母 -箭头-标识字母 -箭头 1-自动变速箱 09G - 6 档 -箭头 2-举例HFU 20 10 04I I I I标识字母日月制造年份 -2004-年变速箱的标识字母也列在车辆的数据记录载体中2 自动变速箱 09G - 6 档的说明21 变速箱自动变速箱 09G - 6 档配备 6 个液压控制的前进档挂第 2345 和 6 档时锁止离合器可接合变为机械耦合传动从而避免产生滑差22 液力变矩器液力变矩器装备了一个锁止离合器锁止离合器根据负荷和车速接合第 2345 和 6 档可以机械耦合无滑差驱动23 → ATF自动变速箱 ATF 油是一次性加注的在保养时无需更换 ATF 油只能加注 ATF 油参考→电子零件目录 ETKA 中的配件号1 变速箱的标记 1速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006行星齿轮箱和主减速器中的ATF 油位应一同检查并加注24 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 -J217- 变速箱→换档点根据行驶状态和行驶阻力自动求得优点以降低耗油量为目标换档随时提供最大发动机功率在所有行驶状态下单独匹配换档点可随意改变的换档点25 车辆中的控制单元车辆中所有控制单元的安装位置以及其它可用的信息请参阅→电路图故障查寻与安装位置3 加注量31 行星齿轮箱和主减速器加注量自动变速箱 09G - 6 档新加注约 70L更换长效加注不更换润滑油 ATF配件号-G 052 025-4 标识字母机组匹配如果维修时需要备件则务必考虑自动变速箱的变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 生产日期从 1104 1104到液力变矩器标识字母 QHAA QBAA摩擦片数量内侧外侧内侧外侧内侧外侧离合器 -K1- 5 5 6 6离合器 -K2- 3 3 4 4离合器 -K3- 3 3 3 3制动器 -B1- 4 3 4 3制动器 -B2- 6 6 6 6 匹配型号速腾 2006 速腾 2006 发动机 25L - 110 kW 25L - 110 kW传动比 1 档 4148 40442 档 3867 23713 档 2370 15564 档 1556 11595 档 1155 08526 档 0859 06722 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 倒车档 0686 3193 中间传动齿数驱动49 48轮输出 52 53轮传动比 1061 0906。

MQ250变速箱装配新技术

冷加工　ＭＱ２５０传动器（图１）是大众集团手动横置变速箱３个战略传动器（ＭＱ２００、ＭＱ２５０、ＭＱ３５０）中的一员。

是ＭＱ系列产品中最早诞生的产品。

是在现代的模拟技术和计算技术辅助下，优化了力学、声学、换挡舒适性、经济性和动力性，为大众Ａ级车配套的平台传动器。

转矩容量为２５０Ｎ·ｍ，重４２．５ｋｇ。

该传动器广泛应用于于ＢＯＲＡ（宝来）　１．８Ｔ　、Ｓａｇｉｔａｒ　（速腾）１．８Ｔ、Ｓａｇｉｔａｒ（速腾）　２．０Ｌ　、Ｆｕｔｕｒｅ　Ｂ６　等大众公司的Ａ级轿车上。

ＭＱ２５０变速箱的输入轴和输出轴的所有齿轮均是常啮合的斜齿轮，传动平稳；所有的换挡齿轮均采用高强度的滚针轴承和轴配合；前进挡均为同步器式。

其中：１、２挡为双锥面同步环，成倍增加了有效的接触摩擦面积，使得同步器的效率增加约５０％，换挡力减少了一半，大大改善了换挡的舒适性。

每个挡的双锥面同步器（图２）同步环由三部分组成：内同步环、锥面环、外同步环。

外换挡机构采用拉索机构，同杆式结构相比，具有噪声小、振动小的优点。

内换挡机构（图３）是转动式结构，换挡机构的支点都有球轴承。

整个换挡机构制造、安装精度都很高，保ＭＱ２５０变速箱装配新技术中国第一汽车集团公司　（吉林长春１３００１１）李文波证了换挡的准确、轻便，并且设计有倒挡锁止销，即换倒挡时，可以使输入轴转速降至零，再挂倒挡，防止倒挡冲击。

一、装配线介绍１．　概述ＭＱ２５０装配线　由ＣＰＴ公司制造，可混流生产，全线自动化程度高，所有重要的零件特性都自动检测，整冷加工个工艺充分考虑了康采Ｌａｓｔｅｎｈｅｆｔ的要求。

整条装配线共４１个工序，其中自动工序７个，半自动工序１４个，手动工序１３个，返修线１条，备用工序６个。

２．　装配线主要特点（１）压装主要使用自动压装设备，每个压装位置都配有独立的液压缸及力和路径监控装置，压头可以同步工作，但是也可以单独实现压装；每个压头都可显示力和位移的控制参数和曲线，并且可以自动储存１０００次测量结果，通过窗口可以对压力、位移、最终位置、保持时间、最大时间、综合监控等参数进行调整。

速腾自动变速箱维修作业

大众速腾自动变速箱维修北京博睿通达整理爱信作为世界三大汽车自动变速器生产厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。

在中国更是有着广泛的群众基础，大众几乎国产的全系自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器爱信的09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。

这就准备工作，开始施工了。

这就是变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。

分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。

都要全部清洗干净。

清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。

除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。

修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。

这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。

开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。

最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。

最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。

维修完毕如何简单快速辨别自动变速箱故障现在，自动挡汽车以其简单方便等优势越来越受到车友的青睐，逐渐成为购车的首选。

大众自动变速器故障原因及维修全程

大众自动变速器故障原因及维修全程变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。

通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

大众七速七速（OAM) 干式双离合变速箱主要由两个互相独立的变速器传动部分组成。

每个变速器传动部分的功能结构都与手动变速器相同。

每个变速器的传动部分都有一个干式离合器。

离合器由机械电子单元，根据待挂档位进行控制，接合和分离。

离合器K1 以及变速器传动部分1和输出轴1控制1.3.5.7档。

2.4.6档和倒档由离合器K2以及变速器传动部分2和输出轴2.3控制。

这辆迈腾是2012年买的排量1.8T。

目前行驶了18W多公里。

目前故障是偶尔的无倒挡。

故障码显示液压泵从整车上将变速箱的机电控制单元拆下来机电控制单元画圈部分就是液压泵液压泵是根据齿轮泵原理工作，吸入油液并加压，向油路提供最大压力为7000KPA的液压油。

液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间从吸入侧泵入压力侧，由压力侧向液压系统输出。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。

/news_l.aspx?id=172新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。

这些大众迈腾变速箱问题是通病吗？附维修过程

车辆信息：08年迈腾配用1.8T发动机及其6速手自一体变速箱，作为迈腾的经典之作，B6车型变速箱质量稳定，升档平顺，故障率非常低。

一般故障都是由于车主疏于保养，导致变速箱故障，油质过脏，内部磨损。

故障情况：车主反馈，车辆行驶过程中有明显顿挫感，且大约在60码左右时，加油门后转速明显提高，但是车速没有相对反馈，提速很慢。

至此，车主十分不解，在网上找到我们过来检测维修。

准备拆下变速箱拆下变速箱，准备拆解检测拆下变扭器，它是负责把发动机动力传递到变速箱内部的从流出的油渍可以看到，鲜红透明的ATF油已经发黑，并带有一些糊味儿，这说明变速箱内部有烧损的情况。

准备打开变速箱油底壳打开变速箱油底壳，看到变速箱滤芯，这款变速箱滤芯就在阀体的下面，更换变速箱油时，可以拆下油底壳，更换滤芯，保证换油更加彻底。

拆下滤芯后看到阀体，准备拆解阀体，进行检测拆下头壳后看到差速器，差速器轴径处有一定的磨损打开头壳后，取出变速箱内部离合器进行检测取出离合器内部摩擦片，可以看到摩擦片已经磨损发黑，这是变速箱油变质根源。

油泵内部油环已经脱落变形离合器盅内部变速箱油变质，也是都需要拆解清洗的变速箱拆解完毕，由于车主对此车疏于保养，20万公里没有更换过变速箱油，导致内部摩擦片磨损等一系列过账情况，从而烧损了变速箱，特此提醒主，变速箱一定要按时保养。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

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大众自动变速箱维修案例

大众自动变速箱维修案例近年来，大众汽车在中国市场逐渐流行起来，大众自动变速箱是大众汽车的一大特色。

然而，随着使用时间的增加，大众车辆的自动变速箱也会面临一些问题，需要进行维修。

下面我们就来看一个大众自动变速箱维修的案例。

这个案例是关于一辆大众帕萨特B6车型的自动变速箱维修。

这辆车是一位女车主开的，车龄已经有5年了，行驶里程超过10万公里。

最近，车主发现车辆的自动变速箱出现了异常，无法顺利换挡，而且在行驶中时常感觉到顿挫感。

车主带着车辆去了一家专业的汽车维修店进行检修。

经过专业技师的全面检查后，发现车辆的自动变速箱有明显的问题。

首先，变速箱油变黑了，而且变得稠密，明显已经超过了更换周期。

这对变速箱的工作会造成很大的影响，可能导致换挡不顺畅。

此外，变速箱中的滤清器也已经堵塞，不再起到过滤功能，导致变速箱内油质的质量下降，从而对变速箱的工作产生不利影响。

最后，技师还发现变速箱内的一些零件已经磨损严重，例如离合器片和摩擦片。

针对这些问题，技师建议车主进行专业的自动变速箱维修。

首先，需要更换变速箱油和滤清器。

新的变速箱油应该是符合大众车辆规定的型号，在更换之前需要进行冲洗，彻底清除旧油的残留物。

同时，更换滤清器也是很重要的，可以保证变速箱内的油质达到标准要求。

其次，需要对磨损严重的零件进行更换，例如离合器片和摩擦片。

这些零件的更换可以确保变速箱顺利换挡，不再有顿挫感。

最后，还需要对整个变速箱进行全面检查，确保没有其他隐藏的问题。

经过维修后，车主再次试驾车辆，发现变速箱的工作恢复了正常。

变速换挡顺畅，顿挫感也消失了。

车主非常满意这次的维修效果，并表示会定期进行变速箱维护，以避免类似问题再次出现。

此外，车主还向周围的朋友们推荐了这家专业的汽车维修店。

这个案例展示了大众自动变速箱维修的过程和重要性。

对于爱车的车主来说，定期进行变速箱维护和维修非常重要，可以确保车辆的安全和正常工作。

同时，选择专业的汽车维修店也是关键，他们拥有经验丰富的技师和先进的设备，可以提供高质量的服务。

老师傅详解自动变速箱维修大众朗逸阀体问题

大众朗逸装配的6速自动变速箱，这款变速箱比较容易出现的地方就是变速箱阀体，变速箱阀体出现故障会有一些预兆，比如一般会报传递档位信号不可信或电磁阀开关B卡滞等故障码，因为阀体是控制整个变速箱升降档的，所以当变速箱阀体出现故障会引发车辆在换挡临界点出现顿挫冲击以及延迟升档的情况出现，如果车辆出现了换挡顿挫或者冲击就要考虑阀体出现损坏的几率很大了。

就不要在盲目的强行开车，尽早进场检修。

那接下来我们就结合图片一起来说下具体的故障点变速箱全貌半轴油封内是差速器直接链接半轴如果差速器出现磨损会导致与半轴链接出现间隙，引发车辆在急加速或者急减速的时候出现耸车的情况拆解掉油底壳可以看到阀体油格。

阀体整体为铝制，内部有多条阀道阀道内有来回移动调节油压的圆柱形柱塞。

如果阀道出现了磨损会导致与柱塞配合间隙过大，引发泄压。

出现换挡卡顿以及延迟升档打滑的情况出现如果阀体出现故障，机械部分没有问题的话，是不需要抬变速箱和拆解变速箱的。

阀体如果出现损坏不严重的话是可以进行再制造的那国家发改委对于变速箱再制造是有专门的授权厂商来做的，技术要求很高很严格。

不是说市面的拆车件。

对离合器组进行打压测试继续拆解进一步拆卸就可以看到离合器组、差速器以及油泵。

差速器直接连接半轴，长期使用如果差速器出现松旷以及磨损是会引发车辆在行驶过程中出现异响的情况这个几率一般占到百分之二十左右。

主要异常会来自于与输入轴相匹配的轴承。

继续拆解那在日常行车过程中，阀体通过调节油压控制机械部分进行工作的。

所以如果阀体内部出现了泄压会直接导致机械部分如活塞无法完成顶起摩擦片，引发摩擦片相互之间不能完成紧密贴合引发异常磨损。

摩擦片出现磨损会磨下大量的铁沫。

铁沫溶于变速箱油中，通过油泵把变速箱油以及铁沫带入到阀体内，导致阀道加速磨损。

这个过程也称为死亡循环。

0到这里整个拆解过程就结束了那简单的跟大家说几点变速箱维修需要注意的地方，希望对大家有些帮助1，必须要在没有拆箱之前与维修厂商确定好维修价格，这个价格必须要一次性报价，不要有拆箱后二次加价。

一汽大众迈腾变速箱维修维修手册(Magotan_2007_7档双离合器变速箱(0AM)

1 变速箱标识 ........................................................... 1 2 型号代码，发动机匹配，传动比 ............................................ 1 3 加注量 ............................................................... 2 4 一般维修说明 .......................................................... 2 4.1 工具 ................................................................ 2 4.2 变速箱 ............................................................... 3 4.3 机油 ................................................................ 4 4.4 使用检测仪 ........................................................... 4
不要牵引车辆。 ♦ 首先彻底清洁连接位置及其周围区域，然后松开连接。 ♦ 在安装时注意定位销在发动机和变速箱之间是否牢固。 ♦ 将拆下的部件放在干净的垫板上并盖住，以免弄脏。使用薄
膜和纸张。不要使用纤维质的抹布！
N00-10538
4 一般维修说明
3
汽车技师帮技术资料
5 Magotan 2007 0AM 型 7 挡双离合器变一速汽箱大0众2.2迈01腾0 变速箱维修维修手册

图解2009款迈腾双离合器自动变速器

K1的外片支架
K2的外片支架
双质量飞轮
输入轴毂主动盘片
主毂图3双离合器结构
倒挡 6挡
5挡
动力输出
离合器1 离合器2 输入轴2
发动机动力输入
输入轴1
分动器动力输出
2挡 4挡
3挡 1挡
图7 DSG变速器内部机械系统构造1
K1的内片支架
活塞1 K1的油压腔
K1的外支架离合器K1
输入轴
碟形弹簧图4 离合器K1内部结构
44
·June
维修技巧
S E RV I C E Te c h n i c
传动机构2 多片式离合器K2
发动机扭矩
多片式离合器K1 传动机构1 图2 DSG变速器工作原理示意图
对他们调整控制，通过分离、接合不同的离合器实现挡位的变换。1、3、5挡和倒挡由离合器K1控制；2、4、6挡由离合器 K2控制。其原理是：发动机动力可通过2 个离合器传送给变速器。在汽车用1挡加速时，一个离合器接合；此时2挡已经挂上，但相应的另一个离合器未接合。当需要换2挡而分离第一个离合器时，第二个离合器会在同时接合，其它挡位的变化依此类推。另外，变速器可随时根据速度的变化趋势预选出合适的挡位，这样在降挡时不会出现挡位选择不合理的现象。双离合器的最大好处是可以实现动力的不间断输出。每个挡位齿轮上都有同步齿套和挡位变换元件。
靶轮
5挡
1/倒挡 3挡
图9 输入轴结构图
靶轮
G195 G196
和
的
靶
轮
5挡 6挡倒挡输出齿轮
图12 输出轴2的结构图
1/倒挡轮倒挡齿轮轴图13 倒挡轴位置图
4/6挡
2挡图10 输入轴2的结构图

大众速腾_发动机维修手册

2,0L 85kW 汽油发动机
85kw/5200rpm 170Nm/4000rpm
SAGITAR 培训教程
2,0L 85kW 汽油发动机
发动机先进技术：可变长度进气管技术采用双质量飞轮，双质量飞轮是把传统的飞轮分为两个圆盘，其中一个圆盘仍与发动机曲轴连接，以提高发动机的惯性矩；另一个圆盘与变速箱输入轴相连，以提高变速器的惯性矩。它们通过弹簧阻尼系统相互连接，和传统的离合器扭转减振器相比,双质量飞轮可以降低发动机和变速箱振动系统的固有频率，避免在怠速时发生共振，提高了整体舒适性。结构轻量化，2.0L 气缸排量相对较大，采用了轻金属铝缸盖和活塞后，能有效减轻发动机质量，实现整车的轻量化，提高了动力性和燃油经济性。 2.0L发动机使用可靠性高、油品适应性好的特点，驾驶容易起步，容易控制，而且质量可靠、经久耐用，非常适合中国各地路况不一、油品差异性较大的驾驶环境。
SAGITAR 培训教程
基本设定：
基本设定060 → <屏幕显示理论值评价
1→节气门角度G187 2→节气门角度G188 3→自学习步数 4→匹配状态
3---97% 97---3% 0---8 ADP OK
———
———
带自动变速箱的车辆，更换发动机控制单元和油门踏板后，应进行强制低档的基本设定。踏下油门踏板到底，触动牵制低档开关，并保持3秒钟以上，观察显示区3和4，
SAGITAR 培训教程
பைடு நூலகம்
发动机部分
SAGITAR 培训教程
动力总成组合
自动变速箱AQ250 6 6 6 5 手排档 MQ250 5 5 5 手排档 MQ200
发动机 1.8升5阀涡轮增压110 kW 汽油机 2.0升2阀85 kW 1.6升2阀 RSH 74 kW 1.9升涡轮增压 77 kW TDI

上海大众变速箱问题之,自动挡变速箱常见故障维修全程

爱信6速的自动变速箱09G在维修市场是最常见的一款，此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N 的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等，其维修保养量可见一斑。

对于此款变速箱阀体，外面粗放型的维修方法基本是看到什么零件坏了就更换什么，而现在对付6速变速箱就不那么直观了，阀体看看没什么严重磨损或滑阀卡滞，线性电磁阀也没有什么专用设备来检测好坏，只能将变速箱拆开洗洗，或者更换一些拆车的电磁阀，再不行就更换总成了，对于这样的操作容易，但是也往往存在售后返修的风险，或者一试车发现原先的问题还存在。

下面看一下专业的维修过程。

送修车辆是一款1.6排量的大众朗逸，出现3升4档冲击，并伴有打滑，这是09G最常见的故障之一。

变扭器是连接发动机和变速箱的机构，主要传递转速和扭矩，如果变扭器异常，会出现低速的时候不规范的冲击现象或者耸车现象，拆下外围的散热器，其内部分两部分，一部分是发动机水箱的冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通，散热器的内部是空心栅（有助于散热）利用水箱的冷却水流过这个散热器从而带走热量降温。

拆掉底部的油底壳。

拆下阀体，电脑把换挡信号传递到阀体上的电磁阀，通过电磁阀来控制油路的开关，阀体调节油压，把油压打入离合器内，当车速达到某一档位时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

油路经过修复还要用专业设备检测是否还存在有磨损泄压，它关系到调节阀在油路中移动是否顺畅。

油路内部的调节阀，长期在油路里面移动，也会有磨损，则需要更换阀体测试再接着看变速箱内部的其它零件拆解，拆掉头壳差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动，是为了调整左右轮的转速差而装置的。

如果差速器坏了，在开车的时候感觉根本不能提速，打方向盘很困难，连打个小弯都很费劲，转弯的时候会有异响，而且过大弯的时候会有翻车的危险。

油泵一旦发生故障会对整个变速箱液压系统产生影响，会引起前进挡和倒挡不走车，变速箱内部打滑等现象变速箱内部的油在不断的循环，如果有杂质进入到油泵，会引起油泵内转子和定位套磨损，所以要打开检查清洗。

大众变速箱机电单元故障维修

大众变速箱机电单元故障维修大众变速箱机电单元故障维修大全在当今汽车维修领域，大众变速箱机电单元故障维修已成为一个备受关注的话题。

作为车辆动力系统的核心部件之一，变速箱机电单元在车辆性能和驾驶体验中发挥着至关重要的作用。

然而，随着车辆使用年限的增加和技术复杂度的提升，变速箱机电单元故障的发生已成为许多车主和技师面临的严峻挑战。

深入了解大众变速箱机电单元故障维修的相关知识和技术手段，对于保障车辆安全和性能至关重要。

在探讨大众变速箱机电单元故障维修的过程中，首先我们需要了解变速箱机电单元的基本原理和结构。

变速箱机电单元是负责控制变速箱内部换挡和传动操作的关键部件，它通过感知车辆的行驶状态和驾驶者的操作指令，并通过对变速器内部离合器、换挡电磁阀等执行器的控制，实现车辆的换挡和传动功能。

一旦变速箱机电单元发生故障，就会直接影响到车辆的换挡平顺性和传动可靠性，严重时甚至会导致车辆无法行驶。

针对大众变速箱机电单元故障的维修方法和技术手段，我们可以从以下几个方面进行深入探讨。

一、故障检测与诊断大众变速箱机电单元故障的检测和诊断是维修过程中至关重要的一步。

通过使用专用的故障诊断设备和软件，结合车辆故障代码和实时数据，技师可以对变速箱机电单元的工作状态进行全面监测和解析，准确判断故障原因和位置。

技师还需结合车辆的使用情况和故障表现，进行全面的故障排除和故障模拟测试，以确保诊断的准确性和可靠性。

二、故障分析和维修方案制定在确定了大众变速箱机电单元的故障原因和位置后，技师需要进行详细的故障分析和维修方案制定。

根据故障的性质和程度，选择合适的维修手段和替换零部件，同时保障维修过程的安全和有效性。

针对一些常见的变速箱机电单元故障，技师还需要进行详细的维修技术培训和实操演练，以提升维修水平和工作效率。

三、维修实施和质量控制在实施大众变速箱机电单元故障维修时，技师需要严格按照制定的维修方案和规范要求，对故障零部件进行拆装和更换，并进行实时的工序检查和质量控制。