汽车客运站级别划分和建设要求[001]

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汽车客运站级别划分和建设要求[001]

汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站(以下简称“车站”)的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2 设计年度平均日旅客发送量Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3 统计年度Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4 设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5 旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6 发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站: 具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线(客运班线)设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

汽车客运站级别划分及建设要求

汽车客运站级别划分及建设要求篇一【汽车客运站级别划分及建设要求】嘿，朋友们！今天咱们来好好唠唠汽车客运站级别划分及建设要求这档子事儿。

为啥要整明白这个呢？你想啊，随着咱这出行需求的蹭蹭上涨，汽车客运站得跟上节奏不是？这不仅关系到大家能不能顺顺利利出行，还关乎着城市的形象和发展呢！先说级别划分。

咱得根据客流量、设施设备啥的来分。

像客流量大的，那就是一级站，客流量稍小些的就是二级站，以此类推。

这可不是随便瞎分的，得有实实在在的数据支撑。

比如，一级站的日发客流量得超过 5000 人次，二级站得在 2000 到 5000 人次之间。

再来说建设要求。

这场地面积可不能小了，得保证车辆能顺畅进出，乘客有足够的活动空间。

**停车场面积至少得能停下相应数量的客车，还得预留一些应急车位。

** 还有那候车厅，环境得舒适，座位得够，通风采光都得好。

**你说要是大夏天的候车厅热得像蒸笼，谁能受得了？** 售票窗口也得合理设置，不能让大家排老长的队。

这些要求可不是闹着玩的，要是达不到，那客运站的服务质量能好吗？大家出行能方便吗？肯定不行啊！所以，相关部门和建设单位可得上点心，把这些要求落实到位。

不然，到时候挨批评不说，还影响大家的出行体验，那多不好！篇二【汽车客运站级别划分及建设要求】亲，咱今儿个好好聊聊汽车客运站级别划分及建设要求哈。

你可能会问，为啥要聊这个？这可重要啦！如今交通这么发达，汽车客运站可是关键的交通枢纽，级别划分和建设得合理，咱出行才能更舒心嘛。

先说级别划分，这可不是拍脑袋决定的。

得综合考虑好多因素，像地理位置、服务区域的人口数量、经济发展水平等等。

比如说，在大城市的中心地带，人流量大，就得是高级别的客运站；而在一些偏远小县城，客流量相对少，级别也就低一些。

建设要求那也是有讲究的。

**首先，建筑质量得过硬，不能三天两头出毛病。

** 还有那无障碍设施，必须得有，得方便残疾人朋友出行。

你想想，要是残疾人朋友到了客运站，发现处处不方便，那得多糟心啊！再者，信息化建设也不能落下，什么实时的车次信息、网上订票系统，都得跟上时代步伐。

公路汽车客运站级别核定和建设要求

公路汽车客运站级别核定和建设要求交通部〔84〕交科技字886号本标准适用于核定公路汽车客运站级别，并对车站建设提出要求。

１．站级划分依照站务工作量（要紧指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。

１．１一级站凡具备下列条件之一者，为一级站：１．１．１站务工作量在７０００及７０００人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在５０００及５０００人次以上的车站。

１．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。

１．１．３省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无７０００人次以上的车站，可将站务工作量在３０００及３０００人次以上的一个车站列为一级站。

１．２二级站凡具备下列条件之一者，为二级站：１．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。

１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。

１．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。

１．２．４国家规定的重点旅行区车站。

１．３三级站凡具备下列条件之一者，为三级站：１．３．１站务工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的车站。

１．３．２除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。

１．３．３一样旅行区的车站。

１．４四级站站务工作量不足５００人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。

１．５站务工作量运算１．５．１站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。

１．５．２旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。

１．５．３在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在３０公里以内的班车）旅客日发送量，按每２人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。

汽车客运站级别划分和建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站，是实现公共交通运输的重要设施，也是城市发展和公共交通发展的重要组成部分。

汽车客运站建设要求既考虑技术性，也考虑经济性。

下面，我们就以汽车客运站级别划分和建设要求为标题，来讨论汽车客运站的建设要求。

首先，根据客运量的大小，汽车客运站可以分为四个级别：特等站、一等站、二等站和三等站。

特等站是最大的汽车客运站，一般客运量超过200万人次/年，主要服务市级以上的客运。

一等站客运量在50~200万人次/年，主要服务市级以下的客运。

二等站客运量在20-50万人次/年，主要服务县级以下的客运。

三等站客运量小于20万人次/年，主要服务乡镇和村级的客运。

其次，汽车客运站建设要求也有所不同。

特等站建设要求：1）综合架构应能够满足客流需求，设施应当具备可持续发展的能力；2）地下一层以上的设施应具备良好的安全设施，确保乘客安全出行；3）服务设施完善，应有售票、咨询、报到、休息等设施；4）绿化设施要求高，应当为乘客提供良好的休息环境；5）停车设施规模应符合客流量，并配备相应的设施；6）运营设施应采用高科技，确保客运的高效率和高安全性。

其他级别的汽车客运站建设要求，也应当符合上述要求，但规模可以适当缩小。

最后，汽车客运站的建设要求还应当考虑经济性。

汽车客运站的建设一般要求经济适用，并且应尽可能地采用本地化设施和劳务，以减少建设成本。

此外，还应当考虑汽车客运站的运营成本，以确保汽车客运站的可持续发展。

总之，汽车客运站的建设要求应当考虑技术性和经济性，根据客运量的大小，划分不同级别，以确保汽车客运站的安全、舒适和可持续发展。

汽车客运站级别划分和建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

汽车客运站级别划分和建设要求(JT 200-2004)-第四页

关于设施规模的文本在第四页和附录B汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

汽车客运站级别划分和建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求
根据国家旅游规划发展要求，将汽车客运站分为五个级别，分别为一类客运站、二类客运站、三类客运站、四类客运站和五类客运站。

一类客运站是指规模最大、功能最完善、服务最优质的客运站，通常在省级城市或旅游胜地设立；二类客运站是指规模较大、服务较优质的客运站，通常在地级城市或特大型县城设立；三类客运站是指规模适中、服务偏一般的客运站，通常在县级城市或中小型县城设立；四类客运站是指规模较小、服务偏简单的客运站，通常在乡镇设立；五类客运站是指规模最小、服务最简单的客运站，通常在农村设立。

不同级别的客运站在建设方面也有相应的要求。

一类客运站应设置大型候车室、餐饮服务区、旅游信息中心等设施，同时配备高标准的场地整治和站台设施；二类客运站应具备较大规模的等候室、售票窗口、货运站等基础设施，并配备一定数量的停车场和卫生设施；三类客运站应建设适中规模的售票大厅、公共厕所、出租车上下客处等基础设施，同时要求站场整洁有序；四类客运站应设置简单的售票亭、候车亭等基础设施，并保证基本的站场秩序；五类客运站一般只需设置简易候车亭、标牌等简单设施即可。

综上所述，汽车客运站的级别划分和建设要求与服务水平、设施配置和站场规模等因素有着密切的联系，建设方面要充分考虑到当地的交通需求和旅游环境，确保能够满足不同层次乘客的出行需求。

JTT 200 2020+汽车客运站级别划分和建设要求

２００４年版的第６章）； ———修改了一级、二级、三级车站设施和设备配置与日发量的要求，删除了考虑地理位置因素的日
发量条件，修改了旅游车站、国际车站日发量条件，增加了综合客运枢纽内车站的日发量条件（见５．１、５．２、５．３、表１、表２，２００４年版的６．１、６．２、６．３、表１、表２）； ———删除了四级、五级车站的级别划分设施和设备、日发量要求，增加了便捷车站设施和设备配置要求（见表１、表２，２００４年版的６．４、６．５、表１、表２）； ———修改了简易车站级别划分要求（见５．５、５．６、表１、表２，２００４年版的６．６、６．７）； ———修改了等级车站纳入国土空间规划体系的要求（见６．１，２００４年版的５．１）； ———修改了等级车站与公路与城市道路、其他运输方式场站衔接的要求（见６．２，２００４年版的５．２）； ———修改了等级车站的地质条件、公用工程网衔接要求（见６．３、６．４，２００４年版的５．２）； ———增加了等级车站的集约节约用地要求（见６．５）； ———删除了车站设施规模中的占地指标（见２００４年版的７．１．１、表３）； ———修改了各级车站设施配置要求，增加了场地设施中的换乘设施、站房中的母婴候车设施，将重点旅客候车设施并入候车厅（室）、广播室并入综合服务处、无障碍通道与残疾人服务设施合并为无障碍设施、餐厅与商店合并为商业服务设施，删除了汽车尾气测试室、材料库、配电室、锅炉房、传达室，增加了旅游服务处和进、出站检查室等（见表１，２００４年版的表１）； ———修改了车站设备类型和不同级别车站设备配置要求，删除了汽车尾气排放测试设备、消防安全设备，增加了安全应急设备并与安全检查设备、安全监控设备一并列入安全设备类别中，将 “ 智能化系统设备” 改为“ 信息网络设备” 并对所包含设备重新分类（见表２、７．３．１，２００４年版的表２、７．１．３）； ———增加了车站建设要求总体原则（见７．１．１）； ———增加了交通导向标志和标线、军人优先服务标志要求（见７．１．２）； ———增加了位于乡镇、建制村的车站与物流、邮政、商贸、供销等共享站点的要求（见７．１．４）； ———增加了综合客运枢纽内车站设施和设备的共建、共享要求（见７．１．５）； ———修改了交通安全要求，删除了流线组织、交通信号装置、安全出口标志及照明设施等要求，增加了旅客与车辆进、出站通道和疏散口配置的要求（见７．１．６，２００４年版的７．２）； ———修改了消防要求，增加了安全、反恐怖防范的设施和设备配置相关标准（见７．１．７、７．１．８，２００４ Ⅱ

200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》

200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，汽车客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承载着日益增长的客运需求和城市交通流量。

为了规范和优化汽车客运站的建设和管理，提高客运站的服务水平和交通效率，我国于200-2020年发布了《汽车客运站级别划分和建设要求》，对汽车客运站的建设和管理提出了具体要求。

一、汽车客运站的级别划分1. 一级客运站一级客运站是地区内主要的客运枢纽，承担着地区客运枢纽、省际客运换乘和长途客运服务的重要功能。

一级客运站应位于城市中心或交通要道，占地面积较大，设施完备，交通便利，服务设施齐全，可提供汽车售票、包裹托运、旅客休息、餐饮服务等多种服务，是地区客运交通的重要枢纽。

2. 二级客运站二级客运站是地区内次要的客运枢纽，承担着地区内城市客运和近郊客运服务。

二级客运站应位于城市次要交通枢纽或城区边缘，占地面积适中，设施完善，交通便利，服务设施齐备，可提供汽车售票、旅客休息、餐饮服务等基本服务，是地区客运交通的重要节点。

3. 三级客运站三级客运站是地区内普通的客运服务点，主要承担城市内部的公交、通勤、短途客运服务。

三级客运站应位于城市次要交通枢纽或城市边缘地区，占地面积较小，设施基本，交通便利，服务设施简单，可提供汽车售票、旅客休息等基本服务，是地区客运交通的基础节点。

二、汽车客运站的建设要求1. 场地选址一、二级客运站的场地选址应考虑城市规划、交通便利等因素，尽量选址于城市主要交通干道沿线或交通枢纽节点。

三级客运站的场地选址应考虑周边客流量、交通便利等因素，尽量选址于城市次要交通干道沿线或城市边缘地区。

2. 建筑设计一、二级客运站的建筑设计应符合城市规划和主干道景观要求，建筑外观大气、设施齐全，结构稳固，符合安全标准。

三级客运站的建筑设计应简洁实用，符合城市边缘地区的环境特点，建筑外观朴素，设施齐全。

3. 设施配套一、二级客运站应配备完备的候车室、售票厅、包裹托运区、餐饮服务区、洗手间、停车场等各项服务设施，设施配套齐全，服务人性化。

汽车客运站级别划分和建设要求2004

汽车客运站级别划分和建设要求2004汽车客运站是城市交通运输系统中重要的组成部分，它起着连接城市与乡村、满足民众出行需求的作用。

为了规范和提高汽车客运站的服务质量，2004年国家对汽车客运站的级别划分和建设要求进行了明确。

根据国家的规定，汽车客运站主要分为一级、二级和三级三个级别，每个级别有自己的建设要求和标准。

一级汽车客运站是城市中最高级别的客运站，它一般位于城市中心地带，面积较大，设施齐全。

一级客运站不仅能够满足市区内外客运交通的需求，还承担着长途客运的任务。

一级站具备现代化的候车、售票、查询等功能，为乘客提供便利的出行环境和良好的服务体验。

此外，一级客运站还要配备宽敞明亮的候车大厅、多个候车候车室、餐饮设施、商店、卫生间、出租车及公交车的停靠站等，满足广大乘客的各种需求。

二级汽车客运站一般位于城市的次中心地带或者正在发展的新区。

它相对于一级站规模会稍小一些，但设施也相对较为完备。

二级客运站主要满足市区内的客运需求，为市民提供方便快捷的交通服务。

二级站的建设要求包括完善的候车设施、售票窗口、候车候车室、出租车站、公交站等，并且要有充足的停车场，以方便乘客和车辆的进出。

三级汽车客运站则是城市交通网络的补充，主要是为市区周边及乡村地区的人口服务。

它的规模较小，设施相对简单。

三级站的建设要求主要包括售票窗口、候车区域、公共卫生间等，以满足基本的出行需求。

根据国家的规定，不同级别的汽车客运站应该在不同地区建设，合理布局，以满足不同地区的出行需求。

同时，汽车客运站的建设也要注重环境美化，注重景观绿化，为广大市民提供一个舒适、美观的出行环境。

总之，根据2004年国家的规定，汽车客运站的级别划分和建设要求明确，旨在提高客运站的服务水平，提供便捷、高效的交通服务。

各级别的汽车客运站应根据自身定位和需求，合理规划建设，满足市民出行的需要。

这些要求和标准在今天仍然具有指导意义，对于汽车客运站的发展和提升都有重要的参考价值。

汽车客运站年级别划分和建设要求JTT

汽车客运站年级别划分和建设要求J T TWTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号?? JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）????关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。

38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。

汽车客运站级别划分和建设要求JTT200-2004

汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。

汽车客运站级别划分和建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求
1、方面
汽车客运站可以根据运营企业相对实力分为菜类型：一类、二类、三类、四类等。

一
类客运站是指超大型汽车客运站，规模大、服务功能齐全、设备先进、运行管理严格，可
以满足企业国家和地区客运及国际客运要求；二类客运站是指大型汽车客运站，能够满足
地区运输和货物运输的要求；三类客运站是指中型或大型汽车客运站，能够满足地区客运
营业要求；四类客运站是指小型汽车客运站，能够满足地区客运营业要求，而且货物运输
规模也可以催改扩大。

2、标准
根据上述级别，汽车客运站除了要满足上述要求外，还应该符合行业标准，即有关对
汽车客运站、客运站设施及管理等的相关标准，如《客运站站厅设计标准》、《汽车客运
站内部管理纪律》等，以确保汽车客运站能够满足企业和客流量要求及行业整体质量标准。

1、客运站建设要充分考虑客运的模式，以及所需要的对应的基础设施及服务功能。

2、场地：客运站的场地应合理布局，便于客户来往；合理规划，便于用一定空间容
纳多种车辆运送客流；路网规划完整，使得车辆运行更加顺畅。

3、设施：客运站要建有合适的厅堂、服务台、等候区和休息室等设施；室内要设置
公共电话、报刊亭、广播、影音项目等，保证客运站提供便捷的客户服务功能；外围建置
厕所、洗手间、紧急抢救室、消防点、清洁间等，确保客运站营运安全。

4、安保：客运站要制定严格的安全管理规定，安装安全性能良好的闸机、消防设备
及公安系统；坚持“社会化”管理，严禁违纪行为，同时加强对站内客户的人员、财物安
全检查；隔离外地客流，保证车站安全祥和。

云南省汽车客运站级别划分和建设要求管理规定

云南省汽车客运站级别划分和建设要求管理规定第一章总则第一条根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004），结合我省实际，制定本规定。

本规定适用于我省新建、改建、扩建汽车客运站的规划、设计、建没和站级验收。

第二条汽车客运站（以下简称：客运站）是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体。

第三条客运站应具备运输服务、运输组织、经营安全、中转换乘、多式联运、通讯、信息、辅助服务等功能。

第二章类别和站级划分第四条客运站按规模可分为：1、等级站：具有一定规模，可按规定分级的客运站；2、简易站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的客运站；3、招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点。

第五条客运站按位置和特点可分为：1、枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的客运站；2、口岸站：位于边境口岸城镇的客运站；3、旅游站：位于旅游风景区的客运站。

第六条根据客运站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素。

客运站等级划分为五个级别以及简易站和招呼站。

1、一级客运站：主要建于州、市人民政府所在地以及较大的县人民政府所在地。

设施和设备符合表1和表2中一级客运站必备各项，且具备《云南省汽车客运站设施配置面积测算表》中一级客运站的各项指标；2、二级客运站：主要建于县人民政府所在地，或作为州、市人民政府所在地，在一级客运站满足不了需求时的补充客运站；设施和设备符合表1和表2中二级客运站必备各项，且具备《云南省汽车客运站设施配置面积测算表》中二级客运站的各项指标；3、三级客运站：主要建于较大的乡（镇）人民政府所在地，或作为县人民政府所在地，在二级客运站满足不了需求时的补充客运站；设施和设备符合表1和表2中三级客运站必备各项，且具备《云南省汽车客运站设施配置面积测算表》中三级客运站的各项指标；4、四级客运站：主要建于中等的乡（镇）人民政府所在地。

客运站分级

客运站分级根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200—95)，将客运站分为四个级别和简易客运站。

(客运）一级车站:1。

年平均日旅客发送量在10,000及10，000人次以上，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列一级车站必备各项的车站。

2。

省（自治区、直辖市)及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10，000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级车站。

（客运）二级车站：1. 年平均日旅客发送量在5,000及5,000人次以上，不足10,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列二级车站必备各项的车站。

2. 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5,000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为二级车站.3。

国家确定的旅游区和重要边境口岸,设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列二级车站必备各项的车站.（客运）三级车站：1。

年平均日旅客发送量在1,000及1,000人次以上,不足5，000人次,设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列三级车站必备各项的车站。

2。

乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600人次以上,不足1，000人次,设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列三级车站必备各项的车站。

3。

省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸,设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列三级车站必备各项的车站.（客运）四级车站：年平均日旅客发送量不足1，000人次,设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列四级车站必备各项的客运站。

(客运）简易车站：达不到四级车站要求的客运站。

表1 汽车客运站设施配置表注:①●—必备；★-视情设置;⊙-不设②旅游、口岸车站指国家确定的旅游区、重要边境口岸和省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸的车站。

表2 汽车客运站设备配置表注：●—必备；★—视情设置；⊙—不设。

公路汽车客运站级别核定和建设要求

公路汽车客运站级别核定和建设要求交通部〔84〕交科技字886号本标准适用于核定公路汽车客运站级不，并对车站建设提出要求。

１．站级划分依照站务工作量（要紧指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。

１．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。

１．２二级站凡具备下列条件之一者，为二级站：１．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。

１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。

１．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。

１．２．４国家规定的重点旅行区车站。

１．３三级站凡具备下列条件之一者，为三级站：１．３．１站务工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的车站。

１．３．２除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。

１．３．３一样旅行区的车站。

１．４四级站站务工作量不足５００人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。

１．５站务工作量运算１．５．１站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。

１．５．２旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。

汽车客运站级别划分和建设要求JTT

汽车客运站级别划分和建设要求J T T公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。

汽车客运站级别划分和建设要求2004

汽车客运站级别划分和建设要求2004
摘要：
1.汽车客运站的级别划分
2.汽车客运站的建设要求
3.规范汽车客运站的设施建设与管理
正文：
根据《汽车客运站级别划分和建设要求2004》规定，汽车客运站的级别划分主要依据设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等规模指标。

这些指标对于车站的规模、设备和设施等方面都提出了具体要求，以确保车站能够满足不同级别旅客的出行需求。

在汽车客运站的建设要求方面，首先要根据站址的选择进行合理规划。

站址应选择在交通便利、地形地貌适宜、周边设施齐全的地方，以方便旅客出行和车辆运行。

此外，车站建设还需符合国家有关环保、安全、卫生等方面的规定。

汽车客运站的设施建设与管理也需要规范。

设施建设包括站房、候车室、售票处、行李托运处等，这些设施应根据车站的级别和规模进行合理配置。

在设施管理方面，要确保设施设备正常运行，为旅客提供安全、舒适的出行环境。

汽车客运站级别划分和建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求J T200-2004?1 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

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本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3.3 按车站服务方式分为a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站；b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。

4 车站主要功能4.1 运输服务功能。

4.2 运输组织功能。

4.3 中转、换乘功能。

4.4 多式联运功能。

4.5 通讯、信息功能。

4.6 辅助服务功能。

5 站址选择5.1 车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。

5.2 车站站址选择还应符合下列原则：a) 便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。

b) 与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便c) 具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。

d) 具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。

6 级别划分根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量(以下简称日发量)等因素。

车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。

6.1 一级车站设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在10000人次以上的车站b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。

6.2 二级车站设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。

6.3 三级车站设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。

6.4 四级车站设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。

6.5 五级车站设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。

6.6 简易车站达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。

表 1 汽车客运站设施配置表6.7 招呼站达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。

表 2 汽车客运站设备配置表7.1 设施和设备7.1.1 设施规模车站占地面积按每100人次日发量指标进行核定，且不低于表3所列指标的计算值，规模较小的四级车站和五级车站占地面积不应小于2000㎡.表 3 车站占地面积指标单位：㎡/百人次7.1.2 设施车站主要由场地设施和建筑设施构成。

各级车站设施配置要求如表1所列。

7.1.3 设备车站设备包括基本设备和智能化系统设备，各级车站设备配置情况如表2所列，配置要求峥附录C.7.2交通安全7.2.1 车站应根据地形特征和外部交通环境，合理组织客流、车流和行包流线，尽可能地避免车站内外各类流线的交叉干扰和对城市道路交通的影响。

7.2.2 车辆进出站口与城市道路或人行道的交汇点应设置符合规定的交通信号装置。

7.2.3 车站安全出口应设置通用标志及照明设施。

7.3 消防7.3.1 车站防火系统的配置应符合国家建筑设计防火规范的有关规定。

7.3.2 一、二、三级车站建筑设施的耐火等级不低于二级，四级和五级站不低于三级。

7.3.3 车站内停车场和发车位应设室外消火栓和适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。

室内停车场和体积超过5000m3的站房应设室内自动消防系统。

7.4 环境保护与绿化美化车站环境保护与绿化美化应符合相差法律发、国家标准、行业标准以及有关的规定。

8 站级验收一、二级车站由省、自治区、直辖市行业主管部门按本标准组织验收；其他级别的车站由所在地行业主管部门按本标准组织验收。

附录A (规范性附录)车站主要设施规模量化方法附录B (规范性附录)车站主要设施规模量化方法B.1 站前广场一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.2㎡～1.5㎡计算，三级车站按旅客最高聚集人数每人 1.0㎡计算B.2 停车场停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积B.3 发车位发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。

即：发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积B.4 站房B.4.1 候车厅候车厅面积=1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数B.4.2重点旅客候车室重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3。

B.4.3 售票厅售票厅面积=购票室面积+售票室面积其中：购票室面积=20.0㎡/窗口×售票窗口数售票室面积=6.0㎡/窗口×售票窗口数+15.0㎡售票窗口数= 旅客最高聚集人数每窗口每小时售票张数一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票数可适当增加，并增设20.0㎡的总控室。

B.4.4 行包托运处行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积其中：托运厅面积=25.0 ㎡/托运单元×托运单元数受理作业室面积=20.0㎡/托运单元×托运单元数行包库房面积=0.1㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡托运单元数：一级车站2～4个；二级车站2个；三、四级车站1个。

B.4.5 行包提取处行包提取处面积按托运处面积的30%～50%计算。

B.4.6 综合服务处服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。

综合服务处面积=0.02×设计年度平均日旅客发送量㎡B.4.7 站务员室站务员室面积=2.0㎡/人×当班站务员人数+15.0㎡B.4.8 驾乘休息室驾乘休息室面积=3.0×发车位数(㎡)B.4.9 N 调度室调度室面积按站级确定：一级车站30.0～50.0㎡；二级车站20.0～30.0㎡；三级车站15.0～20.0㎡B.4.10 治安室治安值勤室面积按15.0～30.0㎡选取。

B.4.11 广播室广播室面积按10.0～20.0㎡选取B.4.12 医疗救护室医疗救护室面积按20.0～40.0㎡选取。

B.4.13 饮水室盥洗饮水室面积按20.0～30.0㎡选取。

B.4.14 旅客厕所(盥洗室)男厕：1.2㎡/人×(4%～6%)×设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡女厕：1.5㎡/人×(3%～5%)×设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡B.4.15 智能化系统用房智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定。

B.4.16 办公用房办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定。

B.5 辅助设施B.5.1 汽车安全检验台(沟、室)汽车安全检验台(沟、室)面积根据检测项目与检测方式，按每个台位80.0～120.0㎡计算。

B.5.2 汽车尾气测试室汽车尾气测试室面积视情况选取：一级车站120.0～180.0㎡；二级车站60.0～120.0㎡B.5.3 车辆清洁、清洗台车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按90～120㎡/个计算。

B.5.4 司乘公寓司乘公寓面积按日均发车班次，每10班次按20.0㎡计算，即：司乘公寓面积=2.0×日发车班次数㎡B.5.5 其他辅助设施其他辅助设施视实际需要设置，按国家和行业相关规定确定棋建设规模。

附录C （规范性附录）车站设备及配置要求C.1 车站设备车站设备包括基本设备和智能化系统设备C.1.1 基本设备车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等)、候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空调设备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）等.C.1.2智能化系统设备微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报班系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包括办公系统和财务管理系统）设备、监控设备和电子显示(包括售票厅显示系统和候车厅显示系统）设备等. C.2 配置原则C.2.1 适用性没备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及“一机多用、多机联用”的可能性等。