排气系统介绍.
排气系统工作原理
排气系统工作原理
排气系统工作原理是将发动机燃烧产生的废气从汽缸排出，并将之排放到大气环境中。
其主要组成部分包括排气管、消声器和尾气管。
当发动机工作时，燃烧室内的燃料和空气混合物被点火，产生能量并引起爆炸。
这会产生高温高压的气体，即废气。
废气在汽缸内燃烧后会迅速膨胀，产生高压，然后通过曲轴转动的活塞的下行运动，将废气推出汽缸。
废气首先进入排气管，排气管是连接发动机和消声器的管道。
排气管通常是曲线的，这种设计有助于减少废气的噪音和振动，并提供一个流畅的通道，使废气能够顺利排出。
接下来，废气进入消声器，消声器的主要作用是减少废气的噪音。
消声器内部通常包含一系列的隔音材料和反射板，当废气通过时，这些材料会吸收噪音，减少排气系统产生的声音。
最后，废气通过尾气管排出到大气中。
尾气管通常位于车辆的后部，并通过它废气进入大气。
排气管的设计会影响废气的流动性能，以及车辆整体的性能和外观。
总体而言，排气系统的主要目标是有效地将废气排出，减少噪音，并提供良好的性能。
通过合理的设计和选择合适的排气管、消声器和尾气管，可以达到这些目标，并提供更好的驾驶体验。
汽车排气系统知识点
汽车排气系统知识点汽车排气系统在车辆的正常运行中起着至关重要的作用。
它不仅影响着发动机的性能和排放标准，还直接关系到车辆的安全性和乘坐舒适性。
本文将介绍汽车排气系统的组成部分、工作原理以及常见问题和维护保养知识。
一、汽车排气系统的组成部分汽车排气系统由几个主要部分组成，包括进气管、排气管、催化转化器、消声器等。
1. 进气管：进气管的主要作用是引导外部空气进入发动机进行燃烧，通常由金属制成，具有一定的强度和耐高温特性。
2. 排气管：排气管将发动机燃烧产生的废气排出车辆外部。
排气管在材质和形状上会根据不同车型和排放要求进行调整，同时还要考虑降低发动机噪音和提高发动机效率。
3. 催化转化器：催化转化器主要用于净化发动机排放的有害气体，如一氧化碳、氮氧化物等。
它通过催化反应将这些有害物质转化为无害的水蒸汽、氮气和二氧化碳。
4. 消声器：消声器主要用于降低发动机排放时产生的噪音。
它通过内部的吸音材料和隔音结构将噪音吸收和消散，从而提高乘坐舒适性和道路安全。
二、汽车排气系统的工作原理汽车排气系统的工作原理主要包括进气、燃烧和排放三个过程。
1. 进气过程：当发动机工作时，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，进气管会让外部空气进入汽缸。
2. 燃烧过程：进气门关闭后，汽缸内的空气与燃油混合，随着活塞上行压缩，最终达到燃油着火点，从而引发燃烧反应。
3. 排放过程：燃烧完成后，高温高压的燃烧产物通过排气门进入排气管，经过催化转化器进行净化，并通过消声器降低噪音，最终排放到车辆外部。
三、汽车排气系统常见问题及维护保养知识1. 漏气问题：汽车排气系统中的任何一个部件存在漏气问题都会导致发动机性能下降和废气超标排放。
因此，定期检查排气管、消声器等部件是否有破损或腐蚀现象，并及时更换。
2. 噪音异常：排气系统噪音异常可能是由消声器内部材料掉落或被污染所致。
此时，应及时检修或更换消声器，以保证车辆噪音达到规定标准。
3. 催化转化器故障：催化转化器故障会导致废气排放不符合国家排放标准，并可能触发发动机故障灯。
排气系统组成及部件的作用
排气系统组成及部件的作用排气系统是汽车发动机的重要组成部分，它由多个部件组成，每个部件都发挥着重要的作用。
下面将详细介绍排气系统的组成及各部件的作用。
一、排气系统的组成排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管组成。
1. 排气歧管排气歧管是连接发动机缸体出口和催化转化器的管道，它有助于将废气从发动机缸体排出。
排气歧管通常采用铸铁材质制成，具有良好的耐高温和耐腐蚀性能。
2. 催化转化器催化转化器是排气系统中的重要部件，主要用于净化废气中的有害物质。
它能够将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化成无害的二氧化碳、氮气和水蒸气。
催化转化器内部包含有催化剂，通过催化剂的作用，将废气中的有害物质转化为无害物质。
3. 消声器消声器是排气系统中的降噪装置，它主要用于减少发动机排气时产生的噪音。
消声器内部有多个隔音板和隔音棉，通过这些隔音材料的吸音和反射作用，降低废气通过排气管时产生的噪音。
4. 排气管排气管是排气系统的末端部分，它连接消声器和排气口。
排气管的主要作用是引导废气从消声器排出，同时也起到排气系统的连接作用。
排气管通常采用不锈钢制成，具有较好的耐腐蚀性能。
二、各部件的作用1. 排气歧管的作用是将发动机缸体排出的废气集中到一起，并将其引导到催化转化器。
2. 催化转化器的作用是将废气中的有害物质转化为无害物质，净化废气，保护环境。
3. 消声器的主要作用是降低发动机排气时产生的噪音，提高驾驶舒适性。
4. 排气管的作用是引导废气从消声器排出，同时也起到排气系统的连接作用。
排气系统的正常工作对于汽车的性能和环保性能都有着重要的影响。
一个良好的排气系统可以提高发动机的排气效率，减少废气的排放量，提高汽车的动力性能和燃油经济性。
同时，排气系统还能降低发动机的噪音，提高驾驶的舒适性。
排气系统是汽车发动机的重要组成部分，它由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管组成。
每个部件都发挥着重要的作用，排气歧管将废气引导到催化转化器，催化转化器净化废气，消声器降低噪音，排气管引导废气排出。
汽车发动机的进排气系统
汽车发动机的进排气系统1. 引言进排气系统是一台汽车发动机中至关重要的组成部分。
它负责引入新鲜的空气和排出废气，从而保证发动机正常运行和性能的提升。
本文将详细介绍汽车发动机的进排气系统的工作原理、组成部分和常见问题等。
2. 工作原理汽车发动机的进排气系统工作原理主要包括气缸充气、气缸排气和废气处理三个过程。
2.1 气缸充气气缸充气是指在发动机行程的吸气冲程中，通过进气门将新鲜空气引入气缸。
进气门由凸轮轴通过气门机构控制开关，其开启时间和开启程度都会影响空气进入气缸的速度和量。
进气管道会对进气气流进行调节和过滤，以确保空气的清洁和稳定进入。
2.2 气缸排气气缸排气是指在发动机行程的排气冲程中，通过排气门将废气从气缸排出。
排气门的工作由凸轮轴通过气门机构控制，其开启时间和开启程度决定了废气排出的速度和量。
废气通过排气管道进入排气系统，最终排出汽车尾部。
2.3 废气处理废气处理是针对排出的废气进行净化和处理，以满足环境保护的要求。
常见的废气处理方法包括催化转化器和颗粒捕集器等。
催化转化器通过催化剂将废气中的有害物质转化为无害物质，而颗粒捕集器则用于捕集和减少废气中的颗粒物质。
3. 组成部分汽车发动机的进排气系统由多个重要组成部分组成，包括进气系统、排气系统和废气处理系统等。
3.1 进气系统进气系统的主要组成部分包括空气滤清器、进气管道、节气门和进气歧管等。
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，避免粉尘和颗粒物对发动机的损坏。
进气管道将新鲜空气引入发动机，而节气门用于控制进气气流的大小。
进气歧管将进气气流分配到每个气缸中。
3.2 排气系统排气系统的主要组成部分包括排气管道、消声器和尾气管等。
排气管道将废气从气缸排到消声器中，消声器通过减少废气流动的噪音。
最终，废气通过尾气管排出汽车尾部。
3.3 废气处理系统废气处理系统的主要组成部分是催化转化器和颗粒捕集器。
催化转化器通过催化剂将废气中的有害物质转化为无害物质。
汽车发动机排气系统的原理与排放控制技术
汽车发动机排气系统的原理与排放控制技术汽车发动机的排气系统在车辆的动力性能、燃油经济性以及环境影响方面起着重要的作用。
它负责排放废气，同时也通过一系列的装置对废气进行处理，以减少对环境的污染。
本文将介绍汽车发动机排气系统的基本原理和常用的排放控制技术。
一、排气系统的组成汽车发动机排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管组成。
排气歧管连接到发动机的排气口，将废气从每个汽缸中集中到一起。
催化转化器是一种排放控制装置，通过化学反应将有害物质转化为无害物质。
消声器的作用是减少排气系统产生的噪音。
排气管连接消声器和车辆后部，将废气排放到大气中。
二、排气系统的原理汽车发动机在燃烧燃料的过程中会产生废气，包括氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等有害物质。
排气系统的主要目标是将这些有害物质转化为无害物质，并减少对环境的污染。
在发动机工作时，废气从每个汽缸中排出，并经过排气歧管集中到一起。
排气歧管的形状和长度会影响废气的流速和流向，从而影响发动机的动力性能。
合理的排气歧管设计可以提高排气能力，降低发动机排气时的压力损失。
废气进入催化转化器后，催化剂会触发化学反应，将有害物质转化为无害物质。
常用的催化转化器有三元催化器和氧化催化器。
三元催化器主要用于减少氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的排放，而氧化催化器主要用于减少一氧化碳的排放。
排气系统中的消声器通过利用吸音材料和反射法降低排气噪音。
吸音材料可以吸收排气中的声波能量，而反射法则利用消声器内部的腔体结构将声波反射并消散，从而达到减少噪音的效果。
三、排放控制技术为了减少废气的排放，汽车制造商采用了多种排放控制技术。
首先是燃烧系统的优化。
通过调整发动机的点火时机、燃油喷射和进气控制等参数，可以提高燃烧效率，降低废气中有害物质的产生。
其次是尾气循环系统（EGR）。
尾气循环系统将一部分废气重新引入到进气道中，减少氮氧化物的生成。
这样可以有效地降低废气中的有害物质排放，并提高燃油经济性。
汽车排气系统
汽车排气系统
汽车排气系统是车辆中至关重要的一部分，其功能主要是将引擎燃烧后产生的
废气和废气中的有害物质排出车辆外部。
一辆汽车的排气系统通常由几个基本部分组成，包括排气歧管、消声器、喉管、尾管等。
排气歧管
排气歧管是引擎排气系统的起点，其主要作用是将引擎排出的废气从不同气缸
汇集到一起，并导向后面的排气系统。
排气歧管的形状和设计直接影响着引擎的性能和效率。
消声器
消声器是排气系统中的重要组成部分，其主要作用是减少排气系统产生的噪音。
消声器内部通常装有吸音材料，通过这些材料能够有效地降低排气过程中产生的噪音。
喉管
喉管是排气系统中的一个连接部分，其作用是连接消声器和尾管，将减少噪音
的废气导向到尾管中。
喉管的设计和材质也会影响排气系统的整体性能和效率。
尾管
尾管是排气系统的末端部分，其作用是将消声器中处理过的废气排放到车辆外部。
尾管的形状和设计不仅影响排气系统的效率，还会对车辆的外观造成影响。
总的来说，排气系统在车辆中扮演着至关重要的角色，不仅关系到引擎的性能
和排放，还直接关系到车辆的安全和可靠性。
因此，在日常使用中，应该注意排气系统的维护和保养，确保其正常运行，以保障车辆的正常使用和行驶安全。
进排气系统的组成
进排气系统的组成进排气系统是指发动机排气的管道系统，它由多个组成部分组成。
下面将详细介绍进排气系统的各个组成部分。
1. 排气歧管：排气歧管是进排气系统的一个重要组成部分，它位于发动机缸体下方。
排气歧管的作用是将各个气缸的废气集中起来，并导向排气管。
排气歧管通常采用铸铁材料制成，具有良好的耐高温性能。
2. 排气管：排气管是将发动机排出的废气引导到车辆后部的一个管道。
排气管通常由不锈钢或铝合金制成，具有耐高温和耐腐蚀的特性。
排气管的设计和制造对于提高发动机的性能和降低噪音都起着重要的作用。
3. 消声器：消声器是排气系统中的一个重要组件，用于降低发动机排气的噪音。
消声器通常采用钢制外壳，内部填充有吸音材料，通过减振和吸音的作用来降低噪音。
消声器的设计和结构对于发动机的排气性能和噪音控制起着重要的作用。
4. 尾气喉：尾气喉是排气系统的最末端部分，将排出的废气排放到大气中。
尾气喉通常具有一定的弯曲度和直径，以控制废气的流速和排放方向。
尾气喉还可以安装排放控制装置，如催化转化器和颗粒捕集器，以净化废气排放。
5. 涡轮增压器：涡轮增压器是一种通过废气能量驱动的压气机，用于增加发动机的进气压力和进气量，提高发动机的动力性能。
涡轮增压器通常由涡轮和压气机组成，通过废气的能量来驱动压气机，将更多的空气压缩送入发动机，以提高燃烧效率和动力输出。
6. 进气管：进气管是将空气引导到发动机的管道，它起着将外部空气引入发动机的作用。
进气管通常由铝合金或塑料制成，具有轻量化和耐高温性能。
进气管的设计和长度对于发动机的进气效率和动力性能有一定的影响。
7. 进气滤清器：进气滤清器是进气系统中的一个重要组件，用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物和异物进入发动机，保护发动机内部零部件的正常工作。
进气滤清器通常采用纸质或网状材料制成，具有良好的过滤性能和阻尼效果。
8. 进气歧管：进气歧管是将进气管引入发动机各个气缸的部件，它起着将进气均匀分配到各个气缸的作用。
汽车排气系统的工作原理
汽车排气系统的工作原理在现代社会中，汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。
汽车排气系统是汽车引擎的重要组成部分，主要用于控制和处理发动机工作时产生的废气。
本文将介绍汽车排气系统的工作原理。
一、排气系统的组成汽车排气系统由多个组件组成，包括排气歧管、催化转化器、消声器和尾气管等。
这些组件协同工作，实现了对废气进行处理和降噪。
1. 排气歧管：排气歧管位于发动机汽缸头部，用于将废气从汽缸中引导出来，并将多个汽缸的废气汇集到一起。
2. 催化转化器：催化转化器是排气系统中的重要部分，主要用于将有害的废气转化为无害的气体。
它通过催化剂的作用，将废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为二氧化碳、氮气和水蒸气。
3. 消声器：消声器用于减少废气排放时产生的噪音。
它通过内部的隔音材料和反射器等结构，将噪音吸收和反射，降低废气排放产生的噪音水平。
4. 尾气管：尾气管用于将处理过的废气排放到大气中。
它通常位于汽车后部，并具有吸气和减震的作用。
二、汽车排气系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 吸气阶段：发动机工作过程中，气缸内的气体经过活塞向外排出，废气通过进气阀门进入排气歧管。
2. 氧气传感器监测：氧气传感器安装在催化转化器上，用于检测废气中氧气的含量。
根据氧气含量的变化，发动机控制单元可以调整燃油的混合比例，以提高燃烧效率和减少排放。
3. 催化转化：废气通过排气歧管进入催化转化器。
催化转化器内部的催化剂会使废气中的有害物质发生化学反应，将其转化为无害的气体。
4. 噪音降低：废气进入消声器后，通过消声器内部的隔音材料和反射器等结构，将噪音吸收和反射，从而降低废气排放产生的噪音水平。
5. 排放：经过前面几个步骤处理后的废气最终通过尾气管排放到大气中。
三、排气系统的重要性汽车排气系统的正常工作对于保护环境和人体健康至关重要。
1. 减少污染物的排放：汽车排气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等，对环境和健康都具有一定的危害。
汽车发动机排气系统
汽车发动机排气系统
汽车发动机排气系统是指收集和排放废气的系统，主要由排气歧管、排气管、消声管、尾管和共鸣器等组成。
排气歧管是连接发动机排气孔的部件，将各缸的排气歧管汇集在一起，使废气能够通过排气管顺利排出。
在设计排气歧管时，会尽可能使每个气缸的排气阻力相同，以保证每个气缸的排气顺畅。
当汽油和空气混合后进入发动机燃烧，会产生高温高压气体推动活塞。
当气体的能量被释放后，对发动机就不再有价值，这些气体就变成了废气，被排出了发动机。
废气从气缸排出后，会立即进入排气歧管，然后通过排气管排出。
催化转化器是排气系统中的重要组成部分，它含有铂、铑、钯等贵金属元素，能够将废气中的有害物质转化为无害物质，如将一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水，将氮氧化物还原成氮气。
此外，消声管和尾管等部件也起到降低噪音和净化废气的作用。
整个排气系统在设计和制造过程中需要精确控制每个部件的尺寸、形状和材料，以确保废气的排放顺畅、噪音降低以及减少对环境的影响。
排气系统知识
3、排气系统的设计计算
3.1、消声器容积的计算 3.2、管路扩张比的计算 3.3、系统性能要求 3.4、固有频率的要求
3.1、消声器容积的计算
• 消声容积指排气系统所有消声器的容积之和。消声器的 容积决定了其消声量，因此容积确定的正确与否，将直 接影响到整车的噪声水平。由于消声器的容积主要根据 发动机的最大功率和扭矩决定，我们通常采用以下公式： • Ｖm＝k×P • Ｖm＝消声器的容量（L） K＝0.14 P＝输出功率（Ps） • 根据不同车型对噪声的要求水平，K可选0.10～0.20之间 不同的值。下图为消声器容积与发动机功率之间的关系。 我们尽量将消声器的容积控制在红线附件，不能超出蓝 线范围。
4、排气系统的设计要点
4.1、管路直径的选择 4.2、催化器的位置布置 4.3、柔性节的布置 4.4、消声器的布置 4.5、法兰联接的位置选择 4.6、吊挂点的选择 4.7、周边间隙要求
4.1、管路直径的选择
• 为获得良好的噪声和低的背压，在排气管和消声器内的 排气流速应分别低于0.35c和0.25c（c——声速）。我们 可根据此要求来计算排气管的最小管径。 • 假设某发动机最大排气流量为m(kg/h)，排气温度为T (K)， 压力为P(Pa)，在温度T和下气流密度为ρ（kg/m3），声 速为c（m/s）。则排气管最小流通面积Smax为: • Smax=m/900cρ。 • 排气管最小内径为d= 4S max / 。
• 一般采用镀铝隔热板，其性能达到的要求 为：隔热板两边的温作的。
橡胶吊挂材料
Z
Y
X
• 一般地，橡胶吊挂采用材料为EPDM
消声器材料
• 内部消声管以及消声器筒体内层最常用的材料是 SUH 409和SUH 409L • SUH 409的机械性能： • 抗拉强度≥360N/mm2 • 屈服强度≥175N/mm2 • 伸长率≥22% 美国AISI的409，德国的X6CrTi12 消声器筒体外层一般采用镀铝板SAID-80.
汽车排气系统原理
汽车排气系统原理
汽车排气系统是指将发动机燃烧后产生的废气从汽车内部引导到车辆外部的系统。
其主要功能是排除废气，降低发动机的压力，提高燃烧效率，并保护环境。
汽车排气系统由多个部件组成，包括排气管、催化器、消声器等。
排气管是将废气从发动机引导到排气系统的管道，通常由不锈钢制成，具有耐高温和抗腐蚀性能。
催化器是位于排气管中的一个装置，通过催化反应将有害气体转化为无害物质，如将一氧化碳转化为二氧化碳。
消声器是排气系统的另一个重要组成部分，用于降低废气产生的噪音。
汽车排气系统的工作原理是基于几个关键过程。
首先，当发动机工作时，燃烧产生的废气通过排气门排出。
排气门会打开并关闭，根据发动机的工作循环控制废气的排放。
然后，废气进入排气管，并经过催化器处理。
在催化器中，废气与催化剂接触反应，将一些有害气体转化为无害物质。
最后，废气通过消声器进行降噪处理，并从排气管排出车外。
排气系统的设计对汽车性能和环境保护起着重要作用。
合理的排气系统能够提高发动机的排放效率，使汽车更加环保，并降低噪音污染。
同时，排气系统的材料选择和结构设计也会影响汽车的性能表现，如提高排气流动性能，减少发动机排气阻力，提高功率输出。
总之，汽车排气系统是确保废气安全排放的关键系统之一。
通
过合理设计和适当维护，可以提高汽车性能，减少污染和噪音排放，为人们提供更加安全和健康的出行环境。
柴油机的排气系统
柴油机的排气系统柴油机是一种燃烧内燃机，是广泛应用于各种工业、农业、交通和航空部门的发动机类型之一。
与汽油发动机相比，柴油机在功率、扭矩、燃料经济性和可靠性方面均具有优势。
但是，柴油机的排气系统也面临着各种挑战，如排放废气、排气噪音和腐蚀等方面。
本文将探讨柴油机排气系统的构成、功能、问题和解决方法。
一、排气系统的构成柴油机排气系统包括进气歧管、排气歧管、排气管、消声器、废气再循环装置(EGR)、涡轮增压器和蒸汽排放系统等部件。
其中，涡轮增压器和EGR是常用的附属装置，可帮助提高柴油机的性能和燃烧效率。
进气歧管: 进气歧管是将空气引入发动机的部件，通常与排气歧管相连。
它的主要作用是提供发动机所需的空气，以满足燃油的燃烧需求。
排气歧管: 排气歧管是将燃烧废气从发动机排出的部件。
几乎所有的柴油机都配备了排气歧管，通常是连接在汽缸头部的管道系统。
排气管: 排气管是连接排气歧管和消声器的部件。
它的外观通常为圆形或椭圆形，其尺寸和形状对柴油机的性能和声音有着重要的影响。
消声器: 消声器是柴油机排气系统中影响声音的最重要的组成部分。
如同汽车上的消音器一样，柴油机消声器通过使废气经过一系列障碍物来降低排气噪音。
EGR: EGR是将部分燃烧废气再引入到发动机进气系统中，以降低NOx排放的系统。
这种系统可以改善燃烧的效率和节能，并且可以减少对环境的负面影响。
涡轮增压器: 涡轮增压器是一种通过回收废气能量来增加空气压力以提高柴油机效率的装置。
通过涡轮增压器，发动机可以生成更多的动力和扭矩，而且燃料经济性也会提高。
蒸汽排放系统: 蒸汽排放系统是一种通过将液体燃料转化为气体状态，使其排出发动机的废气中的装置。
这种系统可以减少柴油机的大气污染特别是颗粒物。
二、排气系统的功能柴油机排气系统的主要功能是引导废气从发动机中排出，以便达到更好的性能、更少的排放和更高的经济性。
排放废气: 排气管、消声器和废气再循环(EGR)系统是减少发动机废气排放的关键部分，可以降低氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害物质的排放。
排气系统工作原理
排气系统工作原理
排气系统是指将发动机排出的废气引导到汽车尾部并排放到大气中的系统。
它的工作原理主要包括排气流动、噪音控制和减少尾气排放。
排气流动是指废气从发动机燃烧室排出后，通过排气歧管和排气管道，最终排放到大气中。
排气管道内通常会安装曲线管、消声器等组件。
曲线管可以使排气流动更加顺畅，减少气流的阻力。
而消声器则起到减少噪音的作用。
噪音控制是排气系统的重要功能之一，因为发动机排气会产生很高的噪音。
消声器内部通常有吸声材料，通过吸收和散射噪音来降低发动机排气噪音的输出。
此外，消声器还可以通过构造特定的腔体和减震液体来消除震动噪音。
除了噪音控制，排气系统还要减少尾气排放中的有害物质。
在排气管道中，通常会设置催化转化器和颗粒捕捉器等组件。
催化转化器能够将废气中的一些有害物质如一氧化碳、氮氧化物等转化为较为无害的物质，从而减少对环境的污染。
颗粒捕捉器则可以捕捉柴油发动机产生的颗粒物质，减少颗粒物的排放。
综上所述，排气系统的工作原理包括排气流动、噪音控制和减少尾气排放。
通过优化排气流动、降噪和减少有害物质排放，排气系统能够保证发动机正常运行的同时，减少对环境和人体的影响。
第6章-进排气系统
PCV阀开度与发动机工况
停机，PCV阀关闭 怠速，阀与阀体间隙小 中符合，阀与阀体间隙增大 大负荷，阀与阀体间隙更大
32
作业
2、 5、 6
33
真空度小时，不足以 克服膜片弹簧作用力， 锥阀关闭再循环通道。
真空度大时，克服膜 片弹簧弹力，提起锥 阀，再循环通道打开。
27
2、正背压EGR阀
利用排气背压传送阀（BPV）控 制膜片室真空度
低转速或节气门开度很小时，排 气压力不足以使BPV阀关闭，膜 片室与大气连通，锥阀保持关闭， 再循环通道封闭
适当加热促进汽油蒸发。
不利：进气管温度过高，减
小进入气缸混合气，功率下
降
加热方式：
进气歧管
利用废气的温度加热
利用发动机循环冷却液进行 加热
出水口 排气歧管
排气
进水口 进气
16
2、谐振进气系统
原理：
进气过程具有间歇性和周期性，进气歧 管内产生一定幅度压力波；
压力波以当地声速在进气系统内传播和 往复反射；
6
2）纸滤芯空气滤清器
7
2）纸滤芯空气滤清器 适用于：广泛用于各类汽车发动机上。 工作原理：
粗大的杂质被滤网阻留； 细微杂质被纸滤芯滤除。
优点：
质量轻、成本低、效果好。
滤芯分类：
由经过树脂处理的微孔滤纸制成。 干式纸滤芯：可以反复使用。 湿式纸滤芯：经过浸油处理。
温度一般比发动机罩下的温度低30℃左右，所以从车外吸入
的空气密度可增大近10%，燃油消耗率可降低3%
11
三、节气门
12
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四、进气管
排气系统的工作原理
排气系统的工作原理排气系统是汽车引擎中的一个重要部分，它起到排放废气、减少噪音和改善发动机性能的作用。
本文将详细介绍排气系统的工作原理，并分点列出其组成部分和工作过程。
一、排气系统的组成部分1. 排气管：负责将废气从发动机转运到尾气管和后处理装置，通常由不锈钢或钢铁材质制成。
2. 减震器：用于减少排气系统传递到车身的振动和噪声。
3. 尾气管：将排气气流从车身后部释放到大气中。
4. 催化转化器：用于减少有害气体排放，如氮氧化物和碳氢化合物。
5. 排气阀门：根据发动机负载和转速的不同，调整排气管的气流。
二、排气系统的工作原理1. 吸气阶段：当活塞从上止点向下运动时，进气门打开，混合气进入燃烧室，同时，排气门关闭。
2. 压缩阶段：当活塞向上运动时，进气门和排气门都关闭，气缸内的混合气被压缩。
3. 点火阶段：当活塞到达上止点时，点火系统引发火花塞起火，压缩的混合气燃烧，产生爆炸推动活塞向下运动。
4. 排气阶段：当活塞向下运动时，排气门打开，废气从排气门进入排气管，然后经尾气管释放到大气中。
三、排气系统的工作过程1. 废气排放：一旦废气通过排气阀门进入排气管，它们被沿着排气管推到尾气管，最后被释放到大气中。
排气管的设计和长度会影响废气的流动速度和噪音水平。
2. 噪音减少：排气系统中的减震器和消声器能够通过消除排气气流带来的噪音和震动来降低噪音水平。
减震器通常使用吸音材料和腔体结构来实现。
3. 提高发动机性能：排气系统还可以影响发动机的性能。
良好的排气系统设计可以降低排气阻力，提高气流流动效率，从而提高发动机的输出功率和燃烧效率。
4. 废气清洁：催化转化器是排气系统中的一个重要组成部分，它用于减少废气中的有害物质。
催化转化器通过催化剂将有害气体转化为无害物质。
综上所述，排气系统在汽车引擎中具有重要作用。
它通过排放废气、减少噪音和改善发动机性能等方面的工作，保证了汽车的正常运行和环境的保护。
正确理解排气系统的工作原理有助于更好地进行排气系统的维护和修理，从而延长汽车的使用寿命和提高性能。
汽车发动机排气系统工作原理
汽车发动机排气系统工作原理汽车发动机排气系统是发动机的重要组成部分，负责将燃烧后产生的废气从发动机中排出，以保证发动机的正常运转。
本文将详细介绍汽车发动机排气系统的工作原理。
一、排气系统的组成汽车发动机排气系统由排气歧管、排气管、消声器和尾气排放系统组成。
1. 排气歧管：排气歧管位于发动机缸头附近，主要作用是将每个缸排放的废气集中到一个排气管中。
2. 排气管：排气歧管将废气导入排气管，排气管负责将废气从发动机下方的位置引导至车辆后部。
3. 消声器：排气管接近车辆后部时，会经过一个消声器。
消声器通过吸音材料和消声腔室来降低排气噪音。
4. 尾气排放系统：尾气排放系统由排气管末端的尾气减压支管组成，用于将废气回流到环境中。
二、工作原理汽车发动机排气系统的工作原理主要分为四个步骤：排气门开启、废气排出、排气歧管收集、尾气排放。
1. 排气门开启：当活塞到达上止点时，排气门会开启。
这时，气缸内的高温高压废气可以被释放到排气道中。
2. 废气排出：排气门开启后，气缸内的高温废气被压力驱动，通过排气管排出发动机外部。
在这个过程中，排气管的形状和设计对废气的流动方向和速度有重要影响。
3. 排气歧管收集：废气经由排气管流入排气歧管。
排气歧管的设计使得每个缸排放的废气都能集中到一个排气管中，以提高废气排放效率。
4. 尾气排放：经过消声器处理后的废气最终通过尾气减压支管排放到环境中。
该支管上通常还会安装催化转化器以减少有害物质的排放。
三、排气系统的优化为了提高发动机的性能和燃烧效率，汽车制造商通常会对排气系统进行优化设计。
以下是一些常见的优化方法：1. 减少排气阻力：通过优化排气管的长度、直径和弯曲度，可以减少废气排放时的阻力，提高废气的排放效率。
2. 增加排气气流速度：通过增加排气管的直径和采用流线型设计，可以增加排气气流的速度，进一步提高排气效果。
3. 换气门控制：一些高性能发动机配备了可调节换气门控制系统，可以根据转速和负载条件来调节排气门的开启和关闭时间，以提高发动机性能。
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排气系统的组成
排气歧管、三元催化器、连接管、消声 器、橡胶吊块、隔热板、密封垫片、连 接螺栓等
排气歧管
由于靠近气缸，排气温 度很高，另外结构也比 较复杂，从成本方面考 虑一般采用铸铁件，但 是也有为了满足更高要 求的排放限制，缩短起 燃时间采用双层不锈钢 焊接。我们公司的发动 机一般在额定功率时超 过800℃，温度很高，为 了减少周围件的热负荷 都装了隔热罩。
分管尾端连接式排气歧管：即所有的分管 都接在总管上 。对于这种情况，由於每个 分管的长度都不一样，而且不对称，所以 所有的整阶次声波和半阶次声波全部保留。 这种结构的歧管保留了半阶成分，给人一 种动力强劲的感觉，因此这种歧管设计形 式是运动型汽车的理想选择。
连接管路
（这里只介绍带有减振原件的连接管路）
波纹管性能试验示例
为了评价A15波纹管的性能，对前管波 纹管前后的振动情况进行了测量。 传感器布置情况如下图：
测量结果如下：
从上述测量结果看，波纹管在4500r/min以内 还是能够有效的降低振动的传递；但是4500 以上相对较差。 另一个比较成功的例子是A15+宝马发动机车 的前管，通过更改排气系统的形式即改波纹 管承载式为非承载式，消除了整车在1200 r/min左右的车身共振，大家有机会可以体验 一下 皖B A8756的车子跟一般的宝马发动机车 的区别！ 但是，考虑到成本和市场潜力等因素，措施 没有生产线实施
阻性消声器示意图
阻抗复合型消声器
为了提高消声器整体性能，在更大频率范 围内的消除噪声，把阻性消音器与抗性消音 器做成一体即成为阻抗复合型消音器。 目前，公司很多车型的消声器采用阻抗复 合型
消声器结构示例
排气系统以及消声器的评价方法
排气系统用背压、功率损失、插入损失、 尾管噪声 、气体泄露量、振动衰减率 （排气系统与车身之间）以及寿命周期 长短等指标来评价 消声器用辐射噪声、传递损失、耐盐雾 性能等指标来评价。
这是在 额定转 速下， 模拟所 得的前 消声器 背压图
这是在 额定转 速下， 模拟所 得的后 消声器 背压图
上图为前后消声器总成的背压图（注:以总成装配 的形式） 所得结果为11.7kPa,与测量平均值13kPa大致相当
排气歧管的形式
分支管等长式排气歧管： 即各个分管的长度相等 ， 这种结构的歧管保留了 与发动机缸数相关的整 数倍阶次的声音，其他 整数阶次和半阶次的合 成声压都等於零。即等 长度分管只保留了发火 阶次，比较安静。因此 对大多数轿车来说，这 是一种理想的选择。
分管中心连接式排气歧 管：即分管分成数目相 等的两部分。在每个部 分内，其分管的长度相 等，两部分对称，交汇 在一起。这种情况，由 于结构的对称性，半阶 声波彼此抵消，所有的 整阶声波全部保留。
抗性消声器
原理：抗性消音器的原理是声波经过消音器 时，声阻抗发生变化，一部分声能被反射回 声源，这样传递声能减少。抗性消音器对降 低单频，特别是低频噪声特别有效，传递损 失很大。在高温和不清洁的气流中使用抗性 消音器比较理想。 常用的抗性消声器原件包括：扩张消音器 、 赫尔姆兹消音器 、四分之一波长管 、半波长 管等。
三元催化器结构
工作原理
下图为涂覆后的载体的微观图，表面积比较 大。一个φ101.6×123.3 400/6.5 容积为1L的 载体的表面积超过了2个足球场的面积
具体的反应方程式
三元催化器的作用
消声器
消声器可分为主动消声器、被动消声器 以及半主动消声器 因主动和半主动消声器还存在很多缺陷， 目前广泛应用的是被动消声器。 被动消声器又可分为：抗性消声器、阻 性消声器、阻抗复合型消声器。
常用的抗性消声结构
V
四分之一波长管
Ac
lc
l3
S3
l2 S1 S2
阻性消声器
原理：阻性消音器是在内部安装了一些 吸声材料，当声波通过消音器时，由吸 声材料组成的小腔产生共振，声能转变 成热能，消耗了一部分声能，从而达到 消音效果。 阻性消声器主要是吸收高频噪声而且 频带较宽。 吸声材料绝大多数是安放在消声器里 面。
排气系统介绍
排气系统功用
引导排气 降低噪声 净化尾气 产生特别的声音 装饰
排气系统设计面临的挑战
随着车市竞争的白日化，低廉的成本是必需的。 对尾气的净化要求既高效又持久 消声性能好，在排气噪声的整个频率范围内应 有足够的消声量。 排气阻力小，尽可能的降低发动机的功率损失， 提高整车的动力性能和经济性能。 耐腐蚀、耐高温性能好，工作可靠使用寿命长。 尽量减少因排气系统的存在而产生的辐射噪声、 射流噪声、结构噪声。减少振动从发动机通过 系统对车身的输出。
减振性能评价方法： 衡量一个隔振原件的隔振效果好坏用两边振 动量级的函数表示。这个函数可以是加速度 传递函数，也可以是力传递函数。比如加速 度传递函数可以表达为：
H ij ( ) aoutput _ j ainput _ i
式中，是输出端在第i个方向的加速度，是输 入端在第j个方向的加速度。i=1，2，...，6， j=1，2，...，6。 由于设计理念的不同这种评价方法仅供参考！
作用： 引导排气走向； 衰减发动机的振动往排气系统方向的传 播。
连接管路-减振原件
现在广泛应用的减振原件有：波纹管和 球连接。他们的不同之处在于是波纹管 有六个自由度，而球连接只有三个转动 自由度，因此波纹管的整体性能要求比 球连接好。如果球连接的参数设置的较 好，可以系统的初期设计模型
根据前期系统存在的工艺、成本等因素，对远系统进行优化
我个人根据排气系统可能存在的问题，对原有系统进行了优化
排气系统的模拟设计
用CATIA、UG或PRE建立模型
背压以及传递损失的模拟 -通过模拟系统的背压和传递损失，缩短开发周期
下图是我建的A11-1201110BA的前消,A11-1201210BA后消声器总 成筒体的模型