我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析报告
我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析
汽车电子论文我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析【前言】近年来,随着电子技术,计算机技术和信息技术的应用,汽车电子控制技术得到了迅猛的发展,尤其在控制精度,控制范围,智能化和网络化等多方面有了较大突破.汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志. 汽车电子控制系统基本由传感器,电子控制器(ECU) ,驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统,底盘系统和车身系统中的子系统融合) ,并利用电缆或无线电波互相传输讯息,即所谓的"机电整合",如电子燃油喷射系统,制动防抱死控制系统,防滑控制系统,电子控制悬架系统,电子控制自动变速器,电子助力转向等.汽车电子控制系统大体可分为四个部分:发动机电子控制系统,底盘综合控制系统,车身电子安全系统,信息通讯系统.其中,前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系.【关键字】汽车电子系统变速器2009 年夏季投放市场的奔驰 S400 HYBRID 是梅赛德斯-奔驰的首款混合动力轿车，其搭载带有紧凑混合动力模块的增强型 3.5 L V6 汽油发动机。
该款车型的发动机可产生 205 kW 的输出功率，电动机可产生 15 kW 的功率和 160 N?m 的起动扭矩，这使得发动机实现了 220 kW 的综合功率和 385 N?m 的最大综合扭矩。
该车按照新欧洲行驶循环工况（NEDC）测量的综合燃油消耗量为 7.9 L/100 km，CO2 排放量仅为 186 g/km。
采用混合动力驱动技术使该车的动力性与环保性的矛盾得到化解，打破了只有小排量汽车才能实现环境保护的定论。
在此，将对该车的混合动力系统及主要技术亮点进行介绍。
一、混合动力驱动系统概述奔驰 S400 HYBRID 混合动力汽车是由电动机（集成起动机和发电机功能）作为发动机的辅助动力驱动汽车。
在起步和加速工况时，由于电动机的辅助，相比于相同排量的车辆，耗油量和 CO2 排放有所改善。
我喜爱的汽车作文
我喜爱的汽车作文
我喜爱的汽车
我喜欢汽车，特别喜欢豪华汽车，这是因为它们具有高质量，科技含量高，产品性能可靠、运行可靠、舒适性佳等一系列优点。
从技术性能方面而言，豪华汽车带来的不仅仅是性能，更是令人满意的驾驶体验：这些汽车通常采用全铝合金体系，结构工艺精湛，不仅能让车辆表现出良好的操控性和舒适性，而且能坚持高效的燃油消耗；采用的发动机也拥有更好的动力性和节能性，具有良好的加速性能和行驶良好的稳定性；另外，豪华汽车还配备了许多先进的安全科技，如车距监控系统、自适应巡航控制系统、全景摄像头系统等，能全方位保障汽车日常安全运行。
此外，豪华汽车在内饰方面也尽显不凡，常常使用真皮座椅、精致的木饰面板和柔软的车身内饰，更重要的是它们搭载豪华设备，如豪华的私人乘客空调系统、多媒体娱乐系统、360度安全防范系统以及微机自动控制系统，可以为乘客提供更加舒适和优质的驾驶体验。
在所有豪华汽车中，我最喜欢的是凤凰F7。
它是一款充满激情的豪华轿车，它拥有一台卓越的2.0T发动机，最大马力为255马力，其优异的动力性和耐用性可以保证用户在长途驾驶中得到极大的满足。
另外，它还配备了很多最先进的安全及舒适性配置，比如全景影像，自适应巡航控制系统，多媒体娱乐系统等，能够带给乘客舒适的行车体验。
总而言之，豪华汽车是一种产品，兼具时尚，性能，安全，舒适和可靠性，是有经济实力的人的优选之选。
凤凰F7尤其契合我的口味，它既有活力，又有智能和安全，令我深深被吸引。
优秀作文范本我最喜欢的车辆
优秀作文范本我最喜欢的车辆优秀作文范本我最喜欢的车辆车辆，作为现代社会中不可或缺的交通工具，给我们的生活带来了巨大的便利。
在众多车辆中，我最喜欢的是悦动轿车。
悦动轿车以其出色的设计、安全性和舒适感而深受我喜爱。
以下将从外观、性能和内部配置三个方面展开论述，介绍我最喜欢的悦动轿车。
首先，悦动轿车的外观设计非常吸引人。
它采用流线型的车身设计，线条流畅而动感十足。
车头采用宽大的镀铬进气格栅，使整个车辆看起来非常运动。
而车身两侧的腰线采用动感的设计，使车辆更加显得精致。
此外，悦动轿车还配备了精美的合金轮毂和流线型的后视镜，整体外观设计充满了时尚和活力。
其次，悦动轿车在性能方面表现出色。
悦动轿车搭载的发动机具有高效节能的特点，使车辆在行驶过程中减少了能源浪费。
此外，悦动轿车还采用了先进的悬挂系统，提供了出色的驾驶稳定性和舒适性。
悦动轿车还配备了智能刹车系统和牵引力控制系统等安全性能，保障了驾乘人员的安全。
最后，悦动轿车的内部配置非常人性化。
它采用了宽大舒适的座椅，并提供了多项调节功能，使得长时间的驾驶更加轻松舒适。
车内还配置了先进的音响系统和导航系统，为驾乘人员提供了丰富的娱乐和导航功能。
此外，悦动轿车还提供了大容量的行李厢，方便乘客携带大量物品。
总之，悦动轿车以其出色的外观设计、卓越的性能和舒适的内部配置成为我最喜欢的车辆。
它不仅满足了我对车辆外观的美感要求，更在性能和舒适性方面给予了我极大的满足。
我相信，悦动轿车将一直是我心目中最喜欢的车辆，给我带来无尽的驾驶乐趣和便利。
以上是我最喜欢的车辆——悦动轿车的简要介绍。
通过对其外观、性能和内部配置的描述，希望能够展示出它的优秀之处。
当然，对于每个人而言，最喜欢的车辆可能因为不同的需求和喜好而有所不同。
因此，无论是悦动轿车还是其他车辆，只要符合个人的需求和喜好，都可以成为最喜欢的车辆。
经典车型分析报告范文
经典车型分析报告范文经典车型分析报告一、引言经典车型指的是那些在汽车发展史上具有重要意义和影响的车型，它们不仅代表着当时的汽车技术和设计水平，也是文化和历史的象征。
本报告将对几款经典车型进行详细的分析和评价。
二、经典车型1：福特T型车福特T型车是20世纪初最具革命性的轿车之一，它采用了装配线生产方式，并且大规模生产，降低了成本，使普通人也能够拥有汽车。
福特T型车采用了简洁而流线型的设计，搭载了重型发动机，具有出色的操控性能和舒适性。
它的成功不仅促进了全球汽车工业的发展，也对社会经济产生了深远的影响。
三、经典车型2：保时捷911保时捷911作为保时捷公司的旗舰车型，被认为是最成功和最经典的跑车之一。
它的外观设计简洁而具有辨识度，内饰精致并注重驾驶者的舒适感。
保时捷911搭载了强大的发动机和先进的悬挂系统，具备出色的加速和操控性能。
它的可靠性和耐用性也是其受欢迎的原因之一。
四、经典车型3：雪铁龙2CV雪铁龙2CV是法国汽车制造商雪铁龙公司在20世纪50年代推出的一款小型家用车。
2CV采用了独特的设计风格，独轮悬挂和双缸发动机，具有出色的通过性和燃油经济性。
它简约而实用的外观设计，使其成为当时欧洲农村地区非常受欢迎的车型，也被誉为“人民的汽车”。
五、经典车型的评价1. 技术和设计创新：经典车型之所以被称为经典，是因为它们在当时引领了汽车技术和设计的潮流，具有独特的创新点。
2. 对汽车工业的影响：经典车型不仅仅代表着一款车型的成功，更代表着整个汽车工业的进步和发展，对后来的车型设计和生产方式产生了积极的影响。
3. 社会和文化价值：经典车型不仅仅是一种交通工具，更是一种文化和历史的象征，它们承载了人们对于过去的回忆和情感。
六、结论经典车型是汽车发展史上的瑰宝，它们代表了汽车技术和设计的精华，也体现了社会和文化的价值观。
通过对几款经典车型的分析和评价，我们可以更好地理解和欣赏这些具有重要意义的车型，并从中汲取灵感和经验，推动汽车工业的发展。
我最喜欢的一辆车宝马五系作文
我最喜欢的一辆车宝马五系作文在汽车的世界里，就像在一个充满超级英雄的宇宙里一样，每辆车都有自己独特的魅力。
而对我来说，宝马五系就像是汽车界里那个超级酷炫、魅力无限的全能英雄。
第一次见到宝马五系的时候，我就被它那帅气的外形给惊艳到了。
它的车身线条就像是一位身材超棒的模特，流畅又优雅，从车头到车尾一气呵成，没有一丝多余的赘肉。
那标志性的双肾进气格栅，就像是它骄傲的徽章，远远地看着，就有一种不怒自威的感觉。
还有那犀利的大灯，就像一双炯炯有神的眼睛，晚上的时候，灯光一亮，感觉就像是在说：“看我多酷，我可是宝马五系呢！”坐进车里，那简直就是进入了另一个舒适的小世界。
座椅就像一个温柔的拥抱，把我包裹得恰到好处。
不管是长途旅行还是短途出行，坐在上面都不会觉得累。
内饰的设计也特别精致，每一个按钮、每一块面板都像是精心雕琢的艺术品。
中控台的布局简洁明了，操作起来非常方便，不像有些车的内饰，让人看了就头疼，不知道那些按钮都是干嘛的。
而且宝马五系的车内空间很大，后排坐三个人也不会觉得拥挤，就像一个移动的小客厅。
开起来的感觉那就更棒了。
发动机启动的那一刻，就像是一头沉睡的狮子被唤醒了，发出低沉而有力的吼声。
踩下油门，动力就像潮水一样汹涌而来，那种推背感让我感觉自己像是在坐过山车，但又比过山车更加平稳和舒适。
宝马五系的操控性简直绝了，就像一个听话的精灵，方向盘指哪它就打哪，无论是在狭窄的街道还是蜿蜒的山路上，它都能轻松应对。
在高速上行驶的时候，它又稳得像一座移动的堡垒，一点也不会发飘。
宝马五系还有一点很让我喜欢的就是它的科技感。
各种智能的驾驶辅助系统就像是我的小助手，比如说自适应巡航功能，在长途驾驶的时候，这个功能就像是一个贴心的伙伴，它可以自动根据前车的速度调整车速，让我不用一直踩着油门或者刹车，轻松了不少。
还有自动泊车功能，对于我这种停车技术不是特别好的人来说，简直就是救星。
只需要轻轻一按按钮，车子就能自己乖乖地停进车位里，简直太神奇了。
我最喜欢的一辆车技术介绍与分析
十．内饰
内饰的装饰条也有多种款式选择。抛光桃木饰条和哑光桃木饰条稳重高档，应为国产化奥迪A6L的主要内饰配置，铝拉丝装饰可能会在运动版车型上出现。方向盘样式的改变是新A6内饰的主要变化之一。新奥迪A6有两种样式：四辐方向盘和三辐方向盘。而三辐方向盘还分普通版和真皮打孔可自动升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭载有整合了导航功能的全新MMI系统，科技感和实用性都很强。。
采用机械增压的3.0 TFSI动力提升是最显著的，最关键的是新A6 3.0 TFSI quattro搭载的是7速S-tronic双离合变速器，性能要比老款的6速TipTronic自动变速器更强。从数据就可以看出，性能大幅度提升的同时，油耗也大幅度下降。可以肯定即使是加长后的新A6L3.0T车型依然会比老A6L的3.0T车型有很大优势。另外也有消息说国产新奥迪A6L会推出2.5 FSI发动机以替换现有的2.4L电喷自然吸气发动机，最大功率为140kW。由于这款发动机暂时还未有国外对照的新A6车型可供参考，因此估计要等国产新A6L发售后才能具体了解了。
与全LED大灯搭配的是自适应灯光系统，会根据不同路况而改变灯光照射范围。如高速公路灯光，会在车辆行进到大约110km/h时自动切换，在探头检测到有交叉路口时，相应灯光也会亮起。
我喜欢的汽车作文
我喜欢的汽车作文我喜欢的汽车。
汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，对于我来说，我最喜欢的汽车是特斯拉Model S。
特斯拉Model S是一款电动轿车，它拥有出色的性能和令人惊叹的科技配置，让我深深着迷。
首先，特斯拉Model S的外观设计非常吸引人。
它采用了流线型的车身设计，给人一种非常动感和时尚的感觉。
而且，特斯拉Model S还拥有独特的前脸设计和LED大灯组，让整个车辆看起来非常霸气和时尚。
此外，特斯拉Model S还采用了大尺寸的轮毂和低趴的车身，使得它在路上非常显眼，让人无法忽视。
其次，特斯拉Model S的内饰设计也是我喜欢的原因之一。
它采用了豪华的真皮材质，搭配木纹饰板和金属装饰，让整个车内充满了高级感和舒适感。
此外，特斯拉Model S还配备了大尺寸的中控屏幕，通过这个屏幕，我可以轻松地控制车辆的各项功能，包括导航、音响、空调等。
而且，特斯拉Model S还拥有全景天窗和舒适的座椅，让乘坐者可以享受到舒适的驾乘体验。
再者，特斯拉Model S的性能表现也是我钟爱的地方。
它搭载了一台强大的电动驱动系统，拥有出色的加速性能和高速稳定性。
据官方数据显示，特斯拉Model S可以在3秒内完成0-100km/h的加速，这样的性能表现已经可以媲美一些跑车。
而且，特斯拉Model S还拥有长续航里程，可以满足我的日常使用需求，让我可以更加放心地驾驶。
最后，特斯拉Model S还拥有丰富的智能科技配置，这也是我所钟爱的地方。
它配备了自动驾驶系统、智能巡航系统、自动泊车等功能，让驾驶更加便捷和安全。
而且，特斯拉Model S还可以通过手机APP远程控制车辆，包括预热、空调控制等功能，让我的使用体验更加便捷。
总的来说，特斯拉Model S是我最喜欢的汽车之一。
它拥有出色的外观设计、豪华的内饰配置、强大的性能表现和丰富的智能科技配置，让我深深着迷。
我相信，在不久的将来，我一定会拥有一辆属于自己的特斯拉Model S，享受到它带给我的驾驶乐趣和便捷生活。
我喜欢的一款车作文
我喜欢的一款车作文
我喜欢的一款车作文
随着科技的开展，车的品种也越来越多，而我最喜欢的车就是——兰青基尼。
兰博基尼reventon有着卓越的性能，亮丽的外形和不菲的身份。
reventon的风格和设计理念f22战斗机，外形线条感十足，车身内置除了价格不菲的豪华内饰，还采用了许多带有飞行元素的设计，具有良好包裹性和支撑性的运动型拱形座椅，以及液晶多功能显示器组成的仪表盘，都让人仿佛置身驾驶舱中，配备了led大灯，v12发动机，并采用了大量减轻重量的设计，以及碳纤维部件，气动性能也做了大幅改进，零到百公里加速时间仅为3.4秒，最高时速可到达340公里，售价为100万欧元。
兰博基尼在意大利乃至全世界都是诡异的，它神秘地诞生，又神秘地存在，出人意料地推出一款又一款让人咋舌的超级跑车，它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的大师甘迪尼为其倾注一生的'心血。
每一个棱角、每一道线条都是如此完美，没有多少人可以拥有它，因为它高昂到无可想象的地步，它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上敬仰的目光。
我喜欢兰博基尼，简约的风格，刚硬有型的线条，超载的动力，这就是他——一辆敢于同战斗机比赛的陆地战斗机。
描述一下你最喜欢的汽车
描述一下你最喜欢的汽车我最喜欢的汽车是一款豪华、时尚而且性能卓越的轿车。
它拥有优美的外观设计、高端的内饰和强劲的动力系统，让我对它产生深深的喜爱。
1.外观设计这款汽车的外观设计充满了力量感和动感。
车身线条流畅，线条勾勒出整车的动感轮廓。
前脸造型大胆而犀利，配有独特的大灯组和进气格栅，使整车更显霸气。
车身侧面线条简洁流畅，强调了车辆的动感和运动性。
车尾设计简约而富有力量感，尾灯组采用时尚的LED光源，提升了整车的辨识度。
2.内饰豪华进入车内，我感受到了豪华与舒适感。
座椅采用高品质皮革制作，提供了出色的支撑力和舒适感。
仪表盘采用了数字化显示，信息直观清晰；中控台配备了大尺寸液晶屏和智能互联系统，操作简便易用。
内饰采用了高档材质，细节处理精细，给人一种很高级的感觉。
3.强劲动力这款汽车搭载了先进的引擎和底盘技术，具备了出色的动力表现和操控性能。
引擎动力强劲，驾驶起来非常迅猛，让人充满驾驶的激情和乐趣。
车辆的底盘调校非常精准，悬挂系统经过专业调校，处理起来非常稳定，让驾驶者感受到良好的操控性和舒适性。
4.安全配置我喜欢的这款汽车还配备了先进的安全配置，确保了驾驶者和乘客的安全。
它配备了多功能安全气囊系统、自动刹车系统、盲点监测系统等先进的安全设备，提供全方位的安全保障。
5.品牌价值我喜欢的这款汽车是一家顶级品牌的代表作品，它凭借出色的品质和卓越的性能享誉全球。
该品牌以其可靠性、高性能和豪华感而闻名，凭借多年的实力和口碑造就了自己的品牌价值。
综上所述，我最喜欢的汽车不仅仅是一辆普通的代步工具，更是代表了我对汽车设计、性能和品质的追求。
这款汽车的外观设计时尚、内饰豪华，动力表现出色，安全配置完善，品牌价值高。
它让我在驾驶时享受到驾驶的乐趣，也提供了舒适安全的行驶体验。
无论是外观还是内在，这款车都完全符合我个人的喜好和需求，因此成为了我最喜欢的汽车。
我最喜欢的一辆车之介绍与分析
我最喜欢的一辆车之介绍与分析我最喜欢的一款车型是2010款奔驰S级轿车～下面我将介绍这款车所采用的一些高新技术。
2010款奔驰S级轿车上采用的众多最新技术改进当中～首屈一指的即是驾驶员及乘客保护预防性安全系统(pre-safe)。
pre-safe系统在提前检测到即将发生的碰撞后。
奔驰S级车一直以其众多的高技术装备著称～新的奔驰S级车在这方面依然毫不含糊。
除了在发动机方面的技术革新之外～在众多高技术革新中～当属4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统为亮点。
一、汽油发动机2010款奔驰S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机～从而实现了超凡驾驶乐趣与环境保护的结合。
创新的梅赛德斯-奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时～显著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量～其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五号排放标准。
1、S 300和S 350 - V6发动机此动力单元采用轻质材料设计而成～每缸四个气门～并配有可调凸轮轴。
其结果是既提升了性能潜力～又减轻了重量。
另外～6缸动力单元内的燃烧过程经S 350峰值扭矩为350牛顿米～最大过优化～降低了废气排放量和燃油消耗量。
输出功率为200千瓦 (272马力)。
2、S 500 - V8发动机V8动力单元的主要优点是可以轻松实现卓越性能且精准先进。
采用轻质材料(例如用于赛车的镁金属)、优化的气流条件和每缸四气门的结构～是其具备巨大性能潜力并降低了燃油消耗和排放量的主要因素。
S 500的最大输出功率达285千瓦(388马力)～最大扭矩为530牛顿米。
3、S 600 - V12发动机所有发动机的典范——提供出色的精确性、响应迅速的功率输出和悦耳的声音。
不仅如此～它还采用创新的技术～运转极为高效。
V12双涡轮发动机在转速低于2000转每分时便可达到830牛顿米的峰值扭矩。
从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒。
12缸动力单元的最大输出功率可达380千瓦(517马力)～很大程度上得益于两个涡轮增压器、一个中冷器和60度V型结构～所有这些因素都对达到精准、适当的动力平衡起到了积极作用。
我喜欢的汽车写话50字作文
我喜欢的汽车写话50字作文英文回答：I like the Tesla Model S. It is a sleek and stylish electric car that offers impressive performance andcutting-edge technology. The Model S has a range of over300 miles on a single charge, making it perfect for long road trips. It also has a spacious and luxurious interior, with comfortable seating and a large touchscreen displayfor controlling various features. The Model S is not only environmentally friendly but also offers a thrillingdriving experience, with quick acceleration and responsive handling. Overall, it is a fantastic car that combines elegance, efficiency, and innovation.中文回答：我喜欢特斯拉Model S。
这是一辆时尚而充满动感的电动汽车，拥有令人印象深刻的性能和尖端技术。
Model S一次充电可以行驶超过300英里的里程，非常适合长途旅行。
它还拥有宽敞豪华的内饰，舒适的座椅和大型触摸屏显示器，可用于控制各种功能。
Model S不仅环保，而且驾驶体验令人兴奋，具有快速的加速和灵敏的操控。
总的来说，它是一款将优雅、高效和创新融为一体的出色汽车。
四年级作文范本我最喜欢的汽车
四年级作文范本我最喜欢的汽车我最喜欢的汽车汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，不仅方便了人们的出行，还为我们的生活增添了许多乐趣。
在众多汽车中，我最喜欢的是跑车。
接下来，我将为大家介绍我最喜欢的汽车以及我喜欢它的原因。
我最喜欢的汽车是法拉利488 Pista。
这辆跑车是法拉利公司推出的一款高性能运动轿车，它拥有强大的动力、优雅的外观和卓越的操控性能。
首先，它搭载了一台4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩达到770牛·米，尽显其强大的动力。
其次，它的外观设计十分吸引人，流线型的车身线条和独特的气动套件使它看起来非常动感和运动。
最后，这款车还配备了先进的悬挂系统和电子驱动系统，使得它在操控上更加稳定和灵活，更自由地驰骋于城市道路和赛道。
我喜欢法拉利488 Pista的原因有很多。
首先，它代表了汽车技术的最高水平。
作为一款高性能跑车，它不仅拥有出色的动力表现，还采用了先进的科技和材料，如碳纤维制动系统和陶瓷涂层排气管，提高了整车的性能和安全性。
其次，它的设计十分精致独特。
无论是外观还是内饰，都体现了法拉利的品牌特点和豪华感。
再次，我喜欢这款车的运动性能。
无论是在城市道路上还是赛道上，它都能给我带来极致的驾驶体验，让我感受到速度和激情。
除了技术和性能，我还想说一下法拉利这个品牌本身。
作为全球著名的豪华汽车制造商，法拉利一直以来都代表着速度、激情和奢华。
每一辆法拉利都象征着成功和财富，拥有它恰如拥有一种特殊的身份象征。
这也是我喜欢法拉利车型的一个重要原因之一。
综上所述，法拉利488 Pista是我最喜欢的汽车。
它的强大动力、优雅外观和卓越操控性能使我着迷。
我希望将来能够拥有一辆属于自己的法拉利，感受到速度和激情的真正魅力。
汽车不仅是一种交通工具，更是一种梦想和追求，它给我们带来无限的快乐和自豪感。
让我们一起期待未来，用双手驾驶梦想的轨迹！。
我最喜欢的一辆车的之技术介绍与分析
我最喜欢的一辆车的之技术介绍与分析摘要：近年来，汽车技术的发展展一日千里，在将来的几年内世界汽车产业的技术提高将由质变到达质变。
由美国、日本、欧洲为代表的汽车产业兴旺国度从上个世纪90年代中期就开端先后从节能、平安、环保等方面制定了汽车技术的开展规划，并组织科技攻关。
随着技术的发展，国民生活水平的提高，购车的人越来越多。
21世纪，私家车不仅成为人们的代步工具，也成为人们的资产。
本文就喜欢的车型做简单的技术分析讲解。
关键词：奥迪汽车技术创新随着社会的进步，人们生活水平的提高。
人们对精神和物质生活的要求越来越高。
加上社会各方面节奏的加快，为了方便，人们开始意识到汽车这一便捷，实用的交通工具。
有些人为了工作或者生活需要，购买了车子；有的人因为喜欢车子，所以购买；还有人为了彰显自己的身份或者地位，而购买…不管原因是什么，我们不能否认车子给我们的世界带来的精彩。
看过很多的车子，我还是比较喜欢奥迪A8L这款车子。
一、奥迪汽车的简介奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。
其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式。
由奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司为基础，建立了汽车联盟。
二、奥迪A8L的外观技术（一）ASF奥迪空间框架结构ASF奥迪空间框架结构ASF奥迪空间框架结构ASF奥迪空间框架结构是一种高强度的铝合金框架结构，所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。
ASF奥迪空间框架结构采用业内一流技术，打造全铝空间框架车身，这种高强度刚性结构不但增强了车辆操控性能，而且大大降低了车辆自重。
ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，从自然界中吸取灵感。
车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。
比如应用于车顶和车身侧翼的铝板都是互相咬合连接的。
就像一副骨架中的每块骨头一样，汽车的各个部件都将最轻的重量和最优化的性能集于一身。
根据车身不同部位对零件材质和结构的不同要求提供针对性的解决方案。
从中更值得一提的是奥迪品牌的一项特殊技术是激光焊接。
我最喜欢的一款车
我最喜欢的一款车一.概述我最喜欢的一款车是奔驰suv系列GL级。
奔驰一个具有传奇性的汽车制造商，他是汽车业的鼻祖，是他使我们开始认识汽车使我们的生活更加的便捷。
自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。
到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。
从广义上说，奔驰的车身发展史也是汽车车身的发展。
从第一款三轮马车开始，到现在极具现代化的各类跑车，奔驰汽车的身影贯穿世界的各个领域。
本文选题奔驰车型更是看重这一点，先非常详细的介绍奔驰车身的发展历史介绍，然后全面列举了当今时代奔驰各系列的车身特点。
最后再详细对E_350车身特点进行介绍，共享历史和现代的品味。
二. 车身标志三角星是奔驰车身上最重要的标志。
对所有的“奔驰”车主来说，三角星不只是汽车装饰的一部分，它代表了Mercedes-Benz的皇冠以至皇冠上那颗无价的宝石。
现今的三角星有两种标准尺寸，一种是1990年起为S级轿车制造的78mm直径的三角星，另一种是为C级轿车制造的76mm直径的三角星，每一种车型如需改装，如把S级加长，还可以在这两种车型的三角星之间提供与该车风格相适应的三角星。
总之，三角星的大小、高矮、倾斜度都可以随着车型的变化而改变，以达到车与车标合二为一的归一感。
三.GL级简介GL作为奔驰SUV家族中最新产品，GL级大型豪华越野车继承了奔驰一贯的豪华与舒适，并继续发扬了其SUV家族产品的卓越性能。
奔驰GL级是一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，其不仅具备不俗的越野性能，更拥有出众的驾驶舒适性。
经过改良的AIRMATIC空气悬挂，是为适应更苛刻的路况需求而特别设计，必要时可将离地间隙最大限度地提高至307毫米，还可以将涉水深度提高至600毫米。
我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析
我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII汽车电子论文我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析【前言】近年来,随着电子技术,计算机技术和信息技术的应用,汽车电子控制技术得到了迅猛的发展,尤其在控制精度,控制范围,智能化和网络化等多方面有了较大突破.汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志. 汽车电子控制系统基本由传感器,电子控制器(ECU) ,驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统,底盘系统和车身系统中的子系统融合) ,并利用电缆或无线电波互相传输讯息,即所谓的"机电整合",如电子燃油喷射系统,制动防抱死控制系统,防滑控制系统,电子控制悬架系统,电子控制自动变速器,电子助力转向等.汽车电子控制系统大体可分为四个部分:发动机电子控制系统,底盘综合控制系统,车身电子安全系统,信息通讯系统.其中,前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系.【关键字】汽车电子系统变速器2009 年夏季投放市场的奔驰 S400 HYBRID 是梅赛德斯-奔驰的首款混合动力轿车，其搭载带有紧凑混合动力模块的增强型 3.5 L V6 汽油发动机。
该款车型的发动机可产生 205 kW 的输出功率，电动机可产生 15 kW 的功率和 160 Nm 的起动扭矩，这使得发动机实现了 220 kW 的综合功率和 385 Nm 的最大综合扭矩。
该车按照新欧洲行驶循环工况（NEDC）测量的综合燃油消耗量为 7.9 L/100 km，CO2 排放量仅为 186 g/km。
采用混合动力驱动技术使该车的动力性与环保性的矛盾得到化解，打破了只有小排量汽车才能实现环境保护的定论。
在此，将对该车的混合动力系统及主要技术亮点进行介绍。
一、混合动力驱动系统概述奔驰 S400 HYBRID 混合动力汽车是由电动机（集成起动机和发电机功能）作为发动机的辅助动力驱动汽车。
我最喜欢的汽车制造与试验技术作文
我最喜欢的汽车制造与试验技术作文哎呀，我可太喜欢汽车制造与试验技术啦！
嘿呀，每次看到那些各种各样的汽车，我就特别兴奋。
我总是想，这些汽车是怎么制造出来的呀，哈哈。
我觉得汽车制造的过程肯定特别神奇，嘿嘿。
从设计图纸开始，一点点变成真正的汽车，哎呀，太厉害啦。
那些工人叔叔们用各种工具和零件，把汽车组装起来，嘿呀，就好像在搭一个超级大的积木一样，哈哈。
还有试验技术也很重要呢，哎呀。
要测试汽车的性能，看看它能不能跑得快，能不能刹得住车，嘿嘿。
我有时候会幻想自己也能参与到汽车制造与试验中去，哎呀，那该有多好玩呀。
我会和大家一起努力，让汽车变得更好更酷，哈哈。
我真的好希望以后能更了解汽车制造与试验技术呀，嘿呀，说不定我还能成为这方面的专家呢，嘿嘿！。
介绍自己喜欢的汽车的作文
介绍自己喜欢的汽车的作文说到它的性能，那更是让人爱不释手。
动力方面真是杠杠的，无论是城市里的堵车，还是高速公路上的飞驰，高尔夫总能给我带来超乎想象的驾驶乐趣！你要是踩下油门，那加速感简直就像坐上了火箭，风驰电掣，特别爽。
不过，话说回来，开车的时候可不能心急哦，安全第一嘛。
不过，有时候就是忍不住想跟别人比一比，谁能更快到达目的地，哈哈！当然，最后还是得稳稳当当地把车停好，毕竟，车停得漂亮，才能让大家都夸赞。
而且啊，这车的空间设计也相当不错，车内空间宽敞，后排座椅坐满朋友也完全不挤！出去自驾游的时候，后备箱也够大，随便装些行李、帐篷，甚至是烧烤架都没问题，真是应有尽有，完美的“旅行伙伴”！我和朋友们每次出去玩，都笑着说：“今天咱们就是要来一次说走就走的旅行！”真是太开心了。
说到高尔夫的内饰，哇，简直是科技感满满啊！中控屏幕设计得漂亮又实用，各种功能一应俱全，导航、音乐、电话统统不在话下。
尤其是开车的时候，听着自己喜欢的音乐，那感觉就像是在自己专属的演唱会上，唱得好就跟着一起哼哼，简直是乐趣无穷！不过有时候一不小心哼得太大声，旁边的人会给我投来异样的眼光，嘿嘿，不要在意，我就是喜欢这种“我行我素”的感觉嘛。
还有啊，高尔夫的油耗真是省，开一段时间，钱包一点也没有被掏空，反而有种“我真是个理智的消费者”的感觉。
常常听到朋友们抱怨油价飞涨，我就能自信地拍拍胸脯说：“我这车可省着呢，真是个好选择！”这时候，朋友们的眼神中流露出的敬佩，简直让我感到无比自豪。
当然，开车的时候，安全永远是最重要的。
高尔夫的安全配置也是很到位的，配备了各种驾驶辅助系统，让我在路上开得更放心。
每次看到那些“碰撞测试”的视频，我就更加相信我的小高尔夫了，真是“有备无患”啊！虽然我尽量不让它遭遇任何“小事故”，但心里总是觉得，有了这些安全配置，就算发生点小意外，车子也能保护好我。
总之，高尔夫就是我心中那个完美的汽车，它不仅仅是一辆车，更像是我的一个忠实伙伴，陪伴我度过无数个欢乐的时刻。
介绍自己喜欢的汽车的作文
介绍自己喜欢的汽车的作文嘿，伙计们！今天我要给大家介绍一下我最喜欢的汽车——那可是一辆让人欲罢不能的“神车”哦！你们准备好了吗？让我们一起来看看这辆神奇的汽车吧！让我来给你们形容一下这辆汽车的外观。
它的车身线条非常独特，就像一条游动在城市中的鲨鱼。
车身的颜色是那种炫酷的蓝色，看起来就像是夜空中闪烁的星星。
而且，这辆车还有一个非常酷的功能，那就是它可以根据天气的变化自动改变车身的颜色。
比如说，当天空下雨的时候，它就会变成一种神秘的紫色；而在阳光明媚的日子里，它又会变成一种明亮的黄色。
这种神奇的功能让我觉得这辆车就像是一个会变魔术的小精灵，总是能给我带来惊喜。
接下来，我要说说这辆汽车的内饰。
它的内饰设计得非常豪华，让人感觉仿佛置身于一个五星级酒店。
座椅是用那种非常柔软的材质制成的，坐上去就像是躺在云朵上一样舒服。
而且，这辆车还有一个非常有趣的功能，那就是它的座椅可以根据你的身体温度自动调节温度。
比如说，当你感到寒冷的时候，座椅就会自动加热；而当你感到炎热的时候，座椅又会自动降温。
这种贴心的功能让我觉得这辆车就像是一个懂得关心人的小伙伴，总是能让我感到温暖。
说到这辆汽车的性能，那简直就是一个字——牛！它的动力非常强大，就算在高速公路上也能轻松驰骋。
而且，这辆车还有一个非常神奇的功能，那就是它可以在短时间内加速到非常高的速度。
有一次，我和朋友们一起出去玩，我们在高速公路上遇到了一个急弯。
当我按下油门的那一刻，这辆车就犹如一匹脱缰的野马，瞬间冲出了急弯，让我们都惊呆了！这种强大的性能让我觉得这辆车就像是一个勇敢无畏的战士，总是能带给我刺激和快感。
我要说说这辆汽车的安全性能。
它配备了一套非常先进的安全系统，可以有效地保护乘客的安全。
这套安全系统包括了刹车辅助、盲点监测、车道保持等一系列功能。
而且，这辆车还有一个非常智能的功能，那就是它可以通过语音识别来控制车辆的各种操作。
比如说，当你对它说“打开空调”的时候，它就会立刻执行这个命令。
我最喜欢的一辆车
我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析我最喜欢的一辆车是日本丰田皇冠,丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。
国产皇冠为V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三种排量，并配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。
底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动at变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的丰田皇冠导入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。
初次采用efi系统。
1974年第五代皇冠，4档at，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。
1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸sohc发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。
1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，abs成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用vsc、vvt-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。
2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，丰田皇冠使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
我最推荐的一款车作文
我最推荐的一款车作文
嘿,伙计们!今天我要给你们推荐一款超赞的车,绝对是我的心头好!作为一个资深的车迷,我可是对各种车款了若指掌。
这款我推荐的车型绝对是我的最爱,无论是外观设计、内饰舒适度还是驾驶体验,都远远甩开同级别的其他车型!
首先说说它的外形吧,这车型的设计师可真是煞费苦心。
它流线型的车身线条赏心悦目,时尚前卫,低矮的车身再配上宽大的轮毂,给人一种低姿态扎实的觉受。
至于车头,它时尚利落的大灯造型绝对是点睛之笔,在路上一眼就能认出来。
简直就是路人行走的"钻石"啊!
再说说它的内饰,可以用"有逼格"两个字来形容。
你一进车内就能感受到设计师用心良苦的用料,座椅包裹性好、中控台布局合理、仪表盘信息丰富易读,处处体现出对细节的专注。
更不用说它超大的全景天窗,让车内光线充足,开起车来心情总是超级棒!
最后聊聊它的驾驶感受,我只能说"人车合一"四字了!这款车的操控手感给力,方向盘回馈清晰有力。
再加上它强劲的发动机动力储备,想在车流中随意加塞、超车完全不是问题。
行驶的时候底盘扎实,避免颠簸感,长途开车一点不累。
就连它的制动系统也是业内顶尖水平,完全能让你安全掌控!
无论你是注重外观时尚、内饰舒适,还是追求操控手感,这款车型都绝对是你的不二之选!作为一名老司机,我是真心实意向你们推荐这款车。
如果你也对它有兴趣,不妨亲自去看看,相信你会被它深深吸引!。
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汽车电子论文我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析【前言】近年来,随着电子技术,计算机技术和信息技术的应用,汽车电子控制技术得到了迅猛的发展,尤其在控制精度,控制围,智能化和网络化等多方面有了较大突破.汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志. 汽车电子控制系统基本由传感器,电子控制器(ECU) ,驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统,底盘系统和车身系统中的子系统融合) ,并利用电缆或无线电波互相传输讯息,即所谓的"机电整合",如电子燃油喷射系统,制动防抱死控制系统,防滑控制系统,电子控制悬架系统,电子控制自动变速器,电子助力转向等.汽车电子控制系统大体可分为四个部分:发动机电子控制系统,底盘综合控制系统,车身电子安全系统,信息通讯系统.其中,前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系.【关键字】汽车电子系统变速器2009 年夏季投放市场的奔驰 S400 HYBRID 是梅赛德斯-奔驰的首款混合动力轿车，其搭载带有紧凑混合动力模块的增强型 3.5 L V6 汽油发动机。
该款车型的发动机可产生 205 kW 的输出功率，电动机可产生 15 kW 的功率和 160 N?m 的起动扭矩，这使得发动机实现了 220 kW 的综合功率和 385 N?m 的最大综合扭矩。
该车按照新欧洲行驶循环工况（NEDC）测量的综合燃油消耗量为 7.9 L/100 km，CO2 排放量仅为 186 g/km。
采用混合动力驱动技术使该车的动力性与环保性的矛盾得到化解，打破了只有小排量汽车才能实现环境保护的定论。
在此，将对该车的混合动力系统及主要技术亮点进行介绍。
一、混合动力驱动系统概述奔驰 S400 HYBRID 混合动力汽车是由电动机（集成起动机和发电机功能）作为发动机的辅助动力驱动汽车。
在起步和加速工况时，由于电动机的辅助，相比于相同排量的车辆，耗油量和 CO2 排放有所改善。
1.混合动力系统的组成，电动机与发动机直接相连，作为起动机和发电机使用，它由高电压蓄电池提供电源进行起动。
在此对 S400HYBRID 的混合动力系统几个高电压部件的作用进行简要介绍。
（1）高电压蓄电池（A100） S400 HYBRID 的高电压蓄电池采用锂离子技术，它能够储存能量，并为电动机提供高压直流电源。
在充电时，需使用 I/U 充电方式，即首先以恒定电流充电，然后再以恒定电压充电。
（2）电动机(A79) 电动机按照工作需要可分别作为起动机和发电机使用，其输出功率可达 15 kW，并可产生高达 240 V 的交流电压。
（3）DC/DC 变换器（N83/1） DC/DC 变换器是一个双向直流电压变换器，其作用是：在发动机停机时为 12 V 蓄电池供电；辅助车辆进行跨接起动；助力期间为高电压蓄电池提供支持。
（4）电源电子装置（N129/1）电源电子装置集成 AC/DC 变换器，它使三相电动机能够在高压直流车载电气系统上工作。
出于安全设计，其可在 1 s 完成自放电。
2.混合动力系统的功能（1）发动机停止/起动在静止时或车速低于最小值时，发动机会自动关闭。
当踩下加速踏板、释放制动踏板或高电压蓄电池的电量低于最小值，发动机会自动起动。
（2）再生制动混合动力系统将制动扭矩分配给制动器和电动机，此时电动机作为发电机使用，将多余的制动扭矩转化为电能输送至高电压蓄电池为其充电。
（3）助力效果混合动力系统的电动机在起步或加速时为发动机提供动力支持，在发动机处于较低转速时协助提高扭矩。
二、车辆各系统的改进为了实现奔驰 S400 HYBRID 的混合动力技术，车辆各主要系统均为此进行了改进和升级。
1.发动机系统奔驰 S400 HYBRID 装备的 3.5 L V6 发动机是基于 S350 的发动机改造而来，采用自适应气门正时技术。
改造过程中，研发人员利用了阿特金森循环（一种增大发动机膨胀比的超膨胀发动机循环）膨胀阶段比压缩阶段持续时间长的优点，将进气与压缩阶段进气门保持打开的时间稍稍加长，其目的是提高发动机的热效率，同时降低燃油消耗率并减少未经处理的废气。
除了通过附加的电动驱动装置（电动机）优化扭矩和油耗以外，该款发动机的控制单元、气缸盖、活塞以及燃油泵等部件也进行了改进，使得发动机燃油消耗量降低的同时，功率提高了 5 kW，达到 205 kW，具体改进容包括：发动机控制单元由 ME9.7 改为 ME17.7，这是为了满足混合动力的功能要求；采用运动型发动机气缸盖，可以实现效果更佳的充气运动（滚流运动）；采用运动型发动机活塞，在一定程度上降低了油耗；采用可调式燃油泵，降低了部分负荷时的油耗。
2.冷却系统为了冷却电源电子装置和 DC/DC 变换器，S400 HYBRID 在发动机冷却系统中设置了用于冷却这 2 个元件的独立低温冷却回路，当点火开关接通时，15 号电源通过电源电子循环泵 1 的继电器 K108 供电给电源电子循环泵 1（M13/8），M13/8 开始工作，建立低温冷却系统压力。
然后，发动机控制单元根据电源电子冷却系统中冷却液的温度，通过电源电子循环泵 2 的继电器（K108/1）来控制电源电子循环泵 2（M13/9）工作，实现对低温冷却系统的精确控制。
3.制动系统 S400 HYBRID 的制动系统设置了再生制动系统（制动能量再生系统 RBS），通过电动机使液压制动系统实现再生制动。
（1）再生制动系统工作原理，驾驶员的制动意图由踏板角度传感器检测，并传送到再生制动系统控制单元 N30/6。
再生制动系统控制单元不断与电源电子控制单元通信，并发出制动扭矩请求。
电源电子控制单元向再生制动系统控制单元发送信号，指明有多少制动扭矩可再生吸收。
如果 ABS 系统未正确提供请求的制动扭矩或再生制动系统控制单元发出关闭指令，系统则关闭再生制动。
（2）再生制动系统的主要功能元件①制动踏板踏板角度传感器 B37/1 利用霍尔传感器测量制动踏板的角位置，并将信息以 2 个信号电压的形式传送到再生制动系统控制单元 N30/6。
混合制动灯开关 S9 /3 将制动踏板的促动信号传送到再生制动系统控制单元 N30/6。
②踏板力模拟器阀踏板力模拟器阀 Y113 用于激活踏板力模拟功能，或在发生故障的情况下将其停用。
在正常工作情况下，电磁线圈通电，使阀将缸径封闭，此时的踏板力模拟器阀 Y113 如同一个刚体，可自行支撑，因此操作制动器时，驾驶员可以感觉到模拟的踏板反作用力。
③ RBS 制动助力器和电动真空泵发动机和电动真空泵均可用于为 RBS 制动助力器提供真空。
RBS 制动助力器中的 RBS 电磁阀是制动操作的执行元件，该电磁阀由再生制动系统控制单元控制。
RBS 制动助力器中包括一个RBS 真空传感器，可以测量 RBS 制动助力器真空腔中的真空度；一个 RBS 膜片行程传感器，用于记录 RBS 制动助力器膜片板的位置。
电动真空泵由再生制动系统控制单元 N30/6 控制，用于保持制动助力器中的真空度，并维持起动/停止模式下的真空供给。
（3）再生制动系统的工作模式①再生制动模式所示，在再生制动扭矩吸收期间，RBS 电磁阀未被启动，所请求的制动扭矩由电动机产生。
此时，电动机作为发电机使用，将制动所产生的能量转化为电能，液压制动器不参与制动。
并且，再生制动系统控制单元会促动踏板力模拟器阀Y113，使踏板力模拟器模拟踏板阻力，因此，虽然液压制动器没有工作，驾驶员仍可感觉到近似于平时踩制动踏板时的反馈力。
②再生加液压制动模式在此模式下，再生制动系统控制单元促动踏板力模拟器阀 Y113，使踏板力模拟器模拟踏板阻力；RBS 电磁阀 A7/7y1 由再生制动系统控制单元促动，并因此增加液压制动器的制动压力，而与踏板位置无关；此时自由行程 3 未结束，再生制动扭矩有一部分由电动机产生。
③液压制动模式如果制动扭矩无法被再生制动系统吸收，再生制动系统控制单元会促动踏板力模拟器阀 Y113，使踏板力模拟器模拟踏板阻力；RBS 电磁阀 A7/7y1 由再生制动系统控制单元促动。
这种情况下，Y113 会启用一项功能来增加液压制动器的制动力，此时自由行程 3 仍未结束。
④液压辅助在紧急制动或出现故障信息的情况下，再生制动系统控制单元不再促动踏板力模拟器阀Y113。
此时自由行程 3 结束，制动助力器 A7/7 由制动踏板直接促动，利用牵引系统液压单元 A7/3 和制动助力器产生并增加制动压力。
4.自动变速器系统奔驰 S400 HYBRID 搭载 7 挡 722.950 型自动变速器，该变速器针对混合动力驱动进行了改进。
除了新版变速器控制软件之外，还采用了变速器电动辅助油泵，且变矩器和变矩器外壳也做了改进。
（1）变速器电动辅助油泵奔驰 S400 HYBRID 使用的是带电液控制的自动变速器和由主轴驱动的发动机机油泵，当发动机停机时，机油供给就会中断，这将导致所有控制元件和执行元件均进入无负载的标准状态，且自动变速器也不再工作。
这样一来，当发动机再次起动后，由于变速器的油压不能及时建立，当挂入 D 挡时，会造成起步动作延迟，通过使用变速器电动辅助油泵可以改善这种情况。
变速器电动辅助油泵集成了变速器辅助油泵控制单元 N89，位于变速器钟形外壳的下面。
该泵执行 2 项功能：在发动机关闭时确保液压系统的变速器油供给；在热怠速模式下的滑行降挡期间为主泵提供支持。
5.空调系统奔驰 S400 HYBRID 的空调系统也针对混合动力驱动系统做了一些改进，加装了用于在发动机关闭时保持车辆部制冷和高电压蓄电池冷却的电动制冷压缩机。
高电压蓄电池冷却的工作过程：蓄电池管理系统 BMS 控制单元分析来自高电压蓄电池组电池温度传感器的数据，计算出即时高电压蓄电池温度；当温度超过标准围时，蓄电池管理系统控制单元将高电压蓄电池温度状态通过发动机控制单元 N3/10 和中央网关控制单元 N93 传送到空调控制单元；空调控制单元启动对高电压蓄电池的冷却功能，由发动机控制单元通过 CAN 总线接通蓄电池管理系统控制单元和电动制冷压缩机；空调切断阀Y19/1 打开，制冷剂流经集成在蓄电池管理系统控制单元中的蒸发器，热量从高电压蓄电池中散出。
6.转向系统为实现即使在发动机自动停机期间仍能提供充足的转向助力，需要将转向助力与发动机分开，确保转向助力的独立。
奔驰 S400 HYBRID 的转向助力由齿轮齿条式转向机本身调节，通过电液动力转向机构 A91/1的电动转向油泵以液压的方式进行。
采用这种改进的转向助力系统，还同时降低了油耗。
底盘综合控制系统底盘综合控制系统包括电控自动变速器,防抱死制动系统(ABS)与驱动防滑系统(ASR),电子转向助力系统(EPS) ,自适应悬挂系统(ASS),巡行控制系统(CCS)等.1.电控自动变速器(ECAT) 一般来说,汽车驱动轮所需的转速和转矩,与发动机所能提供的转速和转矩有较大差别,因而需要传动系统来改变从发动机到驱动轮之间的传动比,将发动机的动力传至驱动轮,以便能够适应外界负载与道路条件变化的需要.此外,停车,倒车等也靠传动系统来实现,适时地协调发动机与传动系统的工作状况,充分地发挥动力传动系统的潜力,使其达到最佳的匹配,这是变速控制系统的根本任务.ECAT可以根据发动机的载荷,转速,车速,制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数,经计算,判断后自动地改变变速杆的位置,按照换档特性精确地控制变速比,从而实现变速器换挡的最佳控制,得到最佳挡位和最佳换挡时间.该装置具有传动效率高,低油耗,换档舒适性好,行驶平稳性好以及变速器使用寿命长等优点.采用电子技术特别是微电子技术控制变速系统,已经成为当前汽车实现自动变速功能的主要方法.2.防抱死制动系统(ABS)与驱动防滑系统(ASR) 汽车防抱死制动系统可以感知制动轮每一瞬时的运动状态,通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率,从而使汽车在各种路面上制动时,车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数,以保证车辆制动时不发生抱死拖滑,失去转向能力等不安全的因素,可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离,有效地提高了行车的安全性.它是应用在汽车安全上的最有价值的一项应用.3.电子转向助力系统(EPS)电子转向助力系统采用电动机与电子控制技术对转向进行控制,利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向,系统不直接消耗发动机的动力.EPS 一般是由转矩(转向)传感器,电子控制单元,电动机, 减速器,机械转向器以及蓄电池电源等构成.汽车在转向时,转矩(转向)传感器会感知转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电控单元,电控单元会根据传动力矩,拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向.如果不转向,则本套系统就不工作,处于待调用状态.电子转向助力系统提高了汽车的转向能力和转向响应特性,增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性.目前国中高档轿车应用助力转向较多. 4.自适应悬挂系统(ASS)自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷,自动,适时地调整悬挂的阻尼特性及悬架弹簧的刚度, 以适应瞬时负荷,保持悬挂的既定高度,极提高了车辆行驶的稳定性,操纵性和乘坐的舒适性. 5.巡行控制系统(CCS)巡航控制又称恒速行驶系统是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统.。