汽油的蒸发性
汽油的使用性能指标主要有哪三种
汽油的使用性能指标主要有哪三种许多农业机械的使用离不开汽油，因此从事农业生产也需要有一定的汽油使用知识。
今天我们为大家介绍一下汽油的使用性能指标有哪些，希望对农民朋友们从事生产有所帮助。
一、汽油的使用性能指标有哪些
汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标。
评定汽油使用性能的指标有抗爆性、蒸发性、热值、氧化安定性、腐蚀性、清净性以及化学组分。
其中最重要的三个指标是：抗爆性、蒸发性、腐蚀性。
二、汽油抗爆性、蒸发性、腐蚀性简介
(1)抗爆性
抗爆性表示对爆燃的抵抗能力。
它说明一定牌号的汽油能否保证与之相适应的压缩比的发动机无爆震地正常工作，它对提高发动机功率以及降低耗油率有直接关系。
汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值越大，汽油的抗爆性越好。
(2)蒸发性
汽油的蒸发性表示汽油由液态转为气态的性能。
它直接影响可燃混合气的形成质量与发动机的起动性能。
通常以汽油10%的馏出温度来评定，即在规定馏出的容积为10%
时的馏出温度。
10%馏出温度越低，则汽油中的轻质成分越多，其蒸
发性能越好。
但蒸发性也不宜过好，因为在发动机温度较高时，汽油受热很容易蒸发而形成许多气泡，这些气泡阻碍汽油的正常流动，产生“气阻”现象，不利于工作。
(3)腐蚀性
汽油中的硫化物、水溶性酸碱和有机陵对汽油机的供给系有腐蚀作用，硫化物燃烧后的产物还会腐蚀气缸活塞等零件。
汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性
仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油
在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机 起机难易的指标。车用汽油要求
有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气
压比车用汽油低。③气液比。指在标准 仪器中，液体燃料在规定温度和大气压
下，蒸气体积与液体体积之比。气液比
是温度的函数，用它评定、预测汽油气 阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可
靠。抗爆性指汽油在各种使用条件下抗
爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用 辛烷值表示。辛烷值是这样规定的：异
辛烷的抗爆性较好，辛烷值定为100；
正庚烷的抗爆性差，定为0. 汽油辛烷值 的测定是以异辛烷和正庚烷
为标准燃料，使其产生的爆震强度与试
样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积 百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，
汽油最重要的性能为蒸发性抗爆性安定性和腐蚀性
最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定
性和腐蚀性。蒸发性指汽油在汽化器中 蒸发的难易程度。对发动机的起动影
响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气 液比3个指标综合评定。①馏程。
。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度
范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽 油的馏程范围窄。②蒸气压。指在标准
抗爆性好。汽油的等级是按辛烷值划分
的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽 油机的需要。汽油机压缩比高，则
热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能
力的大小与化学组成有关。带 支链的 烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗
爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛
烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅 等抗爆剂实现。安定性指汽油在自
然条件下，长时间放置的稳定性。用胶
质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好， 诱导期越长越好，碘价表示烯烃的含量。
腐蚀性用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。
汽油蒸发指数
汽油能够正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸发性能。
指的是汽油由液态转化为气态的性质，称做汽油的蒸发性。
指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。
对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。
1）汽油的蒸发性好，则容易汽化，与空气混合均匀，可燃混合气燃烧速度快，燃烧完全，发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和.机械磨损减少，汽油消耗降低。
2)汽油的蒸发性不好，则发动机低温起动困难。
燃油消耗增加。
未燃烧的油滴使气缸的密封性下降，输出功串降低。
还会污染发动机润滑油，增大发动机磨损和润滑油的消耗。
3)汽油的蒸发性过强，则使贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。
目前在国家标准中评价汽油蒸发性的指标有:馏程与饱和蒸气压。
l) 馏程：馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的,以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。
馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。
汽油的馏程清楚地表明了它在使用时蒸发性能的好坏。
初馏点与10%馏出温度表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少。
当初馏点与10%馏出温度过低时,汽油蒸发性强,易产生气阻现象;过高时,汽油蒸发性差,冬季或冷车不易启动。
50%馏出温度是表示汽油的平均蒸发性,它能影响发动机的加速性。
50%馏出温度低,汽油的蒸发性就好,发动机的加速性也就好且工作稳定。
90%馏出温度与终馏点表示汽油中不易蒸发和不能完全燃烧的重质馏分的含量。
这两个温度低,表示其中不易蒸发的重质组分少,能够燃烧完全。
反之,则表明汽油中重质组分多,汽油不能完全蒸发与燃烧。
这样,就会增大油耗,排污增加且工作不稳定,甚至还会使未充分燃烧的燃油流入曲轴箱稀释润滑油,加剧机件磨损。
汽油的残留量指标表示汽油中最不易蒸发的重质成分与储存过程中生成的氧化胶状物含量的多少。
残留量指标高,会使燃烧室及气门组件积炭增加,进气系统与化油器喉管结胶严重,从而影响发动机的正常工作。
2）饱和蒸气压：在规定条件下,油品在适当的试验装置中,气液两相达到平衡时,液面蒸气所显示的最大压力称为饱和蒸气压。
汽油的蒸发性
五、提高汽油辛烷值的措施
选择良好的原料和改进加工工艺 向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分
加入抗爆剂
辛烷值提高
第三节 汽油的氧化安定性
一、汽油氧化安定性性的评价指标 实际胶质 + 诱导期
实际胶质
诱导期
定义：是指在规定条件下， 测得的汽油蒸发残留物中 正庚烷的不溶部分 测定：GB/T8019-1987
A
蒸发损失
危害：减少低 沸点馏分的含 量，使汽油的 蒸发性变差等
影响因素：汽 油的物理安定 性及其他外界 条件
B
氧化变质
危害：酸性物 质增加，诱导 期变短，实际 胶质增加等
影响因素：化 学组成和贮存 条件
C
外界污染
危害：混入机 械杂质，其他 油品的混入会 增加重质馏分
选择 合理的贮存方式
正确选择 贮油容器
进气 流动速度
进气流动速度 影响汽油被气 流带入气缸后 形成的油粒的 大小。空气流 速越大，汽油 汽化率越大
气缸壁 温度
气缸壁温度影响 可燃混合气中未 蒸发油滴的进一 步蒸发。气缸壁 温度越高，汽油 在汽缸内的蒸发 量越大。
第二节 汽油的抗爆性
定义：是指汽油在汽油发动机气缸
内燃烧时不产生爆燃的性能
烯烃组分
增大废 气中丁二 烯的含量
与NOx反 应生成光 化学烟雾
芳香烃组分
会增大 废气中多 环芳香烃、 酚类、芳 醇等的含 量
清洁性 含义
影响
测定方法
指汽油中不应 含有机械杂质 和水分
机械杂质增 大发动机的磨 损
水分加速汽 油的氧化生胶
机械杂质 GB/T511-1998 《石油产品和添 加剂机械杂质测 定法（重量法）》
汽油的性能指标
汽油得性能指标汽油得性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量。
其中最主要得就是汽油得抗爆性与蒸发性。
1、抗爆性抗爆性就是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震得能力,常用辛烷值表示。
辛烷值越高,汽油得标号亦越高,其抗爆性能越好。
发动机要产生动力,必须压缩发动机汽缸内得油气混合物,在做功冲程将混合物用电火花引爆,产生强大得膨胀气体,推动活塞及连杆做功输出动力。
气体压缩愈强,爆发力愈大,发动机动力越澎湃。
但压缩比越大,形成爆燃得可能性就越大。
所谓爆燃,就是指汽油发动机火花塞得电极中心形成电火花后,以电极为中心形成一个焰心,焰锋以一定方向与速率向整个燃烧室传播。
远离焰心得油气混合物,如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧,形成强烈得振动与冲击性压力波,称为爆燃。
爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高,而且还会导致发动机内部机件损坏,产生异响,时间一长易引发严重机械故障。
这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。
标号越高,形成爆燃得趋势越小。
2、汽油得蒸发性物理学中,把液体变为气态称为汽化(或蒸发)。
汽油得蒸发性就是指汽油由液态变为气态得难易程度。
不管就是传统得化油器汽油发动机,还就是揉合现代高科技得EFI 电子燃油喷射发动机,在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力,必须先使汽油形成汽化物质,再由火花塞点火产生动力。
汽油得蒸发性越好,就越易汽化,形成得油气混合物也越均匀。
汽化良好得混合气燃烧速度快,发动机易起动,加速及时,油门响应快,同时可以减少发动机得机械磨损,降低油耗及汽车尾气有害物质得排放。
但物极必反,若蒸发性过高,汽油在炎热气候与大气压较低得地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。
同时也会使汽油得储运损失增大。
汽油得选用在车辆得日常使用中,我们无法知悉汽油得蒸发性等汽油性能参数,也没必要花时间了解,但有一点我们很容易知道而且需要用心选用,那就就是汽油得辛烷值,即在加油站所加汽油标号得大小,再通俗一点就就是指选择加90号汽油,还就是加97号汽油。
汽车汽油基础知识
汽油的性能一、汽油的使用性能：蒸发性、抗爆性、化学和物理安定性、腐蚀性、清洁性等。
1、蒸发性：由液态转化为气态的性质，即汽油的蒸发性。
汽油的蒸发性不好，将使燃油混合气品质变坏，发动机功率下降，耗油量增加，有害气体排放量增加，磨损加剧。
适当的蒸发性能保证低温起动性好，预热时间短，加速灵敏，运行稳定；蒸发性过好，会使系统在夏季产生气阻，油管和使用中的蒸发损失增加。
评定指标是馏程和饱和蒸气压。
2、抗爆性：汽油在发动机燃烧室中燃烧时防止爆燃的能力。
评定指标是辛烷值抗爆性差易产生金属敲击声，引起发动机振动。
3、化学和物理安全性：化学安全性不好，会产生氧化缩合生成胶质，导致中断供油，耗油增大，影响发动机工作，生成积碳，散热不良，引起爆燃，加剧磨损，物理安定性不好，会影响起动性能，油耗增加等，与蒸发性相同。
4、腐蚀性：汽油应无腐蚀性，否则是对金属产生直接或间接腐蚀作用，对汽油腐蚀性有严格要求。
5、清洁性：评定指标是机械杂质和水分，清洁性不好，会使喷油嘴堵塞或磨损，使燃烧室产生积碳加速发动机磨损。
二、1、辛烷值测定方法分：研究法和马达法两种，为反映汽油的灵敏度，我国汽油规格标准采用了抗蚀指数，这项新指标，抗爆指数是汽油研究法辛烷值与马达辛烷值之和的1/2。
抗爆指数反映一般运行条件下汽油的平均抗爆性。
2、辛烷值越高，抗爆性越好，无铅汽油是用添加甲基叔丁基醚（MTBE）和叔丁基醇（TBA）等含氧化物来提高汽油的辛烷值。
3、我国车用汽油的规格按研究法辛烷值分为90号、93号、97号3个牌号。
4、按汽车的使用汽油规定选用汽油牌号，压缩比低的选用低牌号，压缩比高的选用高牌号，一般压缩比7~8之间选用90号汽油，压缩比在8以上，选用93或97号汽油。
5、对于装有三无催化器的车，必须使用无铅汽油。
汽油的性能指标知识讲解
汽油的性能指标汽油的性能指标汽油的性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量。
其中最主要的是汽油的抗爆性和蒸发性。
1、抗爆性抗爆性是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震的能力，常用辛烷值表示。
辛烷值越高，汽油的标号亦越高，其抗爆性能越好。
发动机要产生动力，必须压缩发动机汽缸内的油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功输出动力。
气体压缩愈强，爆发力愈大，发动机动力越澎湃。
但压缩比越大，形成爆燃的可能性就越大。
所谓爆燃，是指汽油发动机火花塞的电极中心形成电火花后，以电极为中心形成一个焰心，焰锋以一定方向和速率向整个燃烧室传播。
远离焰心的油气混合物，如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧，形成强烈的振动与冲击性压力波，称为爆燃。
爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高，而且还会导致发动机内部机件损坏，产生异响，时间一长易引发严重机械故障。
这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。
标号越高，形成爆燃的趋势越小。
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢22、汽油的蒸发性物理学中，把液体变为气态称为汽化（或蒸发）。
汽油的蒸发性是指汽油由液态变为气态的难易程度。
不管是传统的化油器汽油发动机，还是揉合现代高科技的EFI电子燃油喷射发动机，在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力，必须先使汽油形成汽化物质，再由火花塞点火产生动力。
汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气混合物也越均匀。
汽化良好的混合气燃烧速度快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，降低油耗及汽车尾气有害物质的排放。
但物极必反，若蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。
同时也会使汽油的储运损失增大。
汽油的选用在车辆的日常使用中，我们无法知悉汽油的蒸发性等汽油性能参数，也没必要花时间了解，但有一点我们很容易知道而且需要用心选用，那就是汽油的辛烷值，即在加油站所加汽油标号的大小，再通俗一点就是指选择加90号汽油，还是加97号汽油。
关于汽油方面那点事
汽油是现代汽车和工程机械所用点燃式发动机的主要燃料。
1 汽油的使用性能1.1 汽油的蒸发性汽油的蒸发性是指汽油汽化的难易程度。
汽油进入发动机之前，必须先经过汽化并与空气混合。
汽油的蒸发性越强，就越容易汽化，与空气混合就越均匀。
汽油的蒸发性不好，则混合气形成不良，低温时发动机启动困难，燃烧不完全，使发动机预热时间加长，油耗增加，HC 排放增加。
同时未燃尽的油滴附在气缸壁上，会破坏润滑油膜，甚至窜入曲轴箱稀释润滑油，从而使发动机润滑不良，造成机械磨损增大。
但汽油蒸发性也不能过强。
蒸发性过强的汽油在气温较高或气压较低的环境下使用时，容易在燃油供给系中产生气阻，严重时导致供油中断，导致发动机不能正常工作。
另外，在存储和运输过程中还会增加蒸发损失。
同时，蒸发性太好易使电控发动机中的炭罐过载，且由于油路中气泡增多，影响喷油器流量的稳定，直接影响发动机的闭环控制，进而影响发动机排污的治理。
因此，车用汽油要有适当的蒸发性。
汽油蒸发性的评价指标有馏程、饱和蒸气压、蒸发潜热和表面张力。
（1）馏程。
油品在规定条件下，蒸馏所得到的以初馏点和终馏点表示其蒸发特性的温度范围叫馏程。
通常用初馏点、10%馏出温度、50%流出温度、90%馏出温度、终馏点和残留量来表示。
初馏点表示汽油中是否含有在低温起动时所需的轻质馏分，是汽油的最低馏出温度，影响发动机低温起动性。
一般车用汽油出馏点约在35～45℃。
10%馏出温度表示汽油中轻质馏分的含量，它对汽油机起动的难易程度和供油系产生“气阻”倾向有很大影响。
10%馏出温度越低，发动机越易起动，并且起动时间短，燃油消耗量少；但是10%馏出温度过低会使供油系容易产生气阻。
一般情况下，10%馏出温度不宜低于60～65℃。
50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性。
该温度低可改善发动机的加速性，工作稳定性和起动后的暖车升温性能。
90%馏出温度和终馏点都是表示汽油中重质馏分的含量，该温度高，汽油蒸发性差，即在发动机燃烧室中处于未蒸发状态的汽油数量多。
车用汽油必须满足的基本要求
车用汽油必须满足的基本要求汽油是一种石油产品，是一种液态燃料，主要用于内燃机驱动车辆。
汽油的质量对车辆的性能和长期使用起着重要的影响。
下面将详细介绍车用汽油必须满足的基本要求。
1.燃值要求汽油的燃值是指单位质量的汽油所释放的热量，通常用MJ/kg或kcal/kg表示。
汽油的燃值应该足够高，以确保车辆的动力性和经济性。
2.蒸发性要求汽油的蒸发性是指汽油在特定温度下蒸发的速度。
汽油的蒸发性应该适中，以确保冷启动时能够快速形成易燃混合物，同时在高温下不易挥发。
3.抗爆性要求汽油在燃烧室中燃烧时，若是爆炸性燃烧，对发动机会造成严重的损害。
因此，汽油的抗爆性是车用汽油必须考虑的重要因素之一。
4.防锈蚀性要求汽油中常含有一些腐蚀性物质，如酸和水。
这些物质会对车辆的燃油系统和发动机部件造成腐蚀作用。
为了确保车辆的长期使用，汽油的防锈蚀性应该得到保障。
5.清洁性要求汽油中存在杂质和沉淀物，这些杂质和沉淀物会对燃油系统和发动机部件造成损害。
因此，汽油应具有良好的清洁性，以确保燃油系统和发动机部件的清洁。
6.稳定性要求长期储存的汽油容易发生化学变化，导致其性质发生变化，从而影响光滑度和燃烧质量。
因此，汽油应具有较好的稳定性，以确保储存期间质量不发生变化。
7.环保要求汽油的燃烧会产生大量的有害物质，如二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等，这些物质对环境和人类健康造成威胁。
因此，汽油的环保性也是车用汽油必须考虑的因素之一。
综上所述，车用汽油必须满足多种基本要求，包括燃值、蒸发性、抗爆性、防锈蚀性、清洁性、稳定性和环保性。
只有满足这些要求，才能确保汽油对车辆的动力性、经济性和环保性产生积极的影响。
汽油质量的辨别方法
汽油质量的辨别方法汽油质量的辨别方法之一：汽油的蒸发性能汽油的蒸发性能直接影响汽油的燃烧速度和燃烧*程度，从而影响发动机的功率和经济性。
汽油的蒸发性要适合，不能太好，也不能太差。
在汽油规格中评定汽油蒸发性的指标有两个，这就是“馏程和“饱和蒸发压。
汽油在平常呈液体状态，在燃烧时则呈气体状态，汽油由液体状态转化为气体状态的性能.叫汽油的蒸发性。
汽油必需在化油器或进气道中汽化，与空气按肯定比例形成混合气体才能在汽缸中燃烧。
汽油在汽化器中蒸发的*程度、与空气混合的均匀程度，都与汽油的蒸发性能有关，所以汽油的蒸发性能直接影响汽油的燃烧速度和燃烧*程度，从而影响发动机的功率和经济性。
近代汽油机燃料蒸发形成混合气的时间极短，约为0.005一0.05s,因此，要求汽油具有良好的蒸发性，以保证在各种条件下发动机简单启动、加速和运转正常。
汽油的蒸发性越好，就越易汽化，在冷车和低温情况下也能使发动机顺当启动和正常工作。
反之，若汽油的蒸发性不好，汽油汽化不*，难以形成充足浓度的混合气，不但发动机不易启动，而且在混合气中有一些悬浮的油滴进人燃烧室，使发动机工作不稳定，燃烧不*，增大燃油消耗。
此外，这些没有被燃烧的油滴形成液膜流入汽缸后，会沿活塞与缸壁间的间隙进人曲轴箱，使汽缸和缸壁间的润滑油被冲洗掉.从而使得汽缸的密封性下降，汽缸的压力下降，发动机的愉出功率减小；活塞和缸壁间的润滑油被冲洗掉后，活塞和缸壁间的磨损相应增大。
液膜进人曲轴箱，对润滑油产生稀释作用，使润滑油粘度下降。
活塞和缸壁间的密封作用是靠润滑油实现的，润滑油粘度下降，势必造成润滑油从摩擦部位的流失加添，润滑油的密封性随之下降；此外.润滑油粘度下降，还会使润滑油的润滑性下降，发动机运动部件的磨损增大。
总之，液膜的产生会使发动机的燃料消耗量加添，输出功率下降，运动部件的磨损增大。
因此，蒸发性不好的汽油，不宜使用，特别是在冬季不宜使用。
但汽油的蒸发性也不宜过好，否则使汽油在保管时由于蒸发太快而损耗增大，而且在夏季使用时，汽油进人化油器以前就蒸发为气体，在汽油泵、输油管等曲折处或油管较热的部位形成气泡。
汽油的性能指标
汽油得性能指标汽油得性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量、其中最主要得就是汽油得抗爆性与蒸发性、1、抗爆性抗爆性就是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震得能力,常用辛烷值表示、辛烷值越高,汽油得标号亦越高,其抗爆性能越好。
发动机要产生动力,必须压缩发动机汽缸内得油气混合物,在做功冲程将混合物用电火花引爆,产生强大得膨胀气体,推动活塞及连杆做功输出动力、气体压缩愈强,爆发力愈大,发动机动力越澎湃。
但压缩比越大,形成爆燃得可能性就越大。
所谓爆燃,就是指汽油发动机火花塞得电极中心形成电火花后,以电极为中心形成一个焰心,焰锋以一定方向与速率向整个燃烧室传播。
远离焰心得油气混合物,如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧,形成强烈得振动与冲击性压力波,称为爆燃。
爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高,而且还会导致发动机内部机件损坏,产生异响,时间一长易引发严重机械故障。
这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。
标号越高,形成爆燃得趋势越小。
２、汽油得蒸发性物理学中,把液体变为气态称为汽化(或蒸发)。
汽油得蒸发性就是指汽油由液态变为气态得难易程度。
不管就是传统得化油器汽油发动机,还就是揉合现代高科技得EFI 电子燃油喷射发动机,在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力,必须先使汽油形成汽化物质,再由火花塞点火产生动力。
汽油得蒸发性越好,就越易汽化,形成得油气混合物也越均匀。
汽化良好得混合气燃烧速度快,发动机易起动,加速及时,油门响应快,同时可以减少发动机得机械磨损,降低油耗及汽车尾气有害物质得排放。
但物极必反,若蒸发性过高,汽油在炎热气候与大气压较低得地区易发生“气阻"而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。
同时也会使汽油得储运损失增大。
汽油得选用在车辆得日常使用中,我们无法知悉汽油得蒸发性等汽油性能参数,也没必要花时间了解,但有一点我们很容易知道而且需要用心选用,那就就是汽油得辛烷值,即在加油站所加汽油标号得大小,再通俗一点就就是指选择加90号汽油,还就是加97号汽油。
汽油的蒸发性
但是，10％蒸发温度也不可过低，太低说明汽 油中的轻质馏分过多，蒸发性过强，随着油温的升 高，汽油会很容易在汽油泵或输油管等曲折处或较 热部位先行汽化形成蒸气泡。
由于蒸气泡具有可压缩性，这就阻碍燃油供给 系的正常供油，出现所谓的“气阻”现象。 “气阻”现象在炎热的夏季或大气压力较低的高 原或高山地区更易出现，其结果是发动机功率降低 甚至熄火。 气阻”现象主要发生在采用化油器供油系统且汽 油泵的安装位置靠近发动机的汽车上。
汽油50％蒸发温度与发动机预热时间的关系如 表2-2所示。
表2-2
50%蒸发温度与汽油机预热时间的关系 104 127 148
汽油50％蒸发温度/℃
汽油机预热时间／min
10Biblioteka 15>28若50％蒸发温度高，说明汽油的平均蒸发能力 较弱，形成的混合气浓度较稀，要完成暖机过程， 就需要较长时间。
并且当快速增大供油量以提高发动机转速时， 汽油就会来不及完全蒸发，使形成的混合气浓度较 低，甚至燃烧不起来，因而发动机也不能及时加速， 运转工况也不平稳。
所以汽油应具有适宜的蒸发性，不可过强或过低。
2.2.2汽油蒸发性的评价指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 1.馏程 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点 到终馏点的温度范围 。 在评价汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10％ 蒸发温度、50％蒸发温度、90％蒸发温度、终馏点 和残留量等指标。
表2-3 汽油终馏点与汽油消耗、活塞磨损的关系 汽油终馏点/℃ 汽油消耗率（%） 活塞磨损率（％） 175 98 97 200 100 100 225 107 200 250 140 500
6）残留量
残留量是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时， 不能被蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比。
石油化工技术《6.车用汽油的使用要求--蒸发性》
汽油进入发动机汽缸之前，先在汽化器中汽化并同空气形成可燃性气体混合物。
现代汽油发动机的转速很高，车用汽油在发动机内蒸发和形成混合气的时间十分短促，在进气管中和在气缸内的蒸发时间都只有几秒。
要在这样短的时间内形成均匀的可燃混合气,与车用汽油的蒸发性紧密相关。
汽油中轻馏分含量愈多，它的气化性能就愈好，同空气混合就愈均匀，因而进入汽缸内燃烧愈平稳，发动机工作也愈正常。
假设汽油的气化性能不好，在可燃性混合气体中悬浮有未气化的油滴，便破坏了混合气体的均匀性，使发动机工作变得不均衡，不稳定；同时还会增加汽油消耗量，一些汽油未经燃烧就随废气排出或燃烧不完全使排气冒黑烟，另一些汽油那么窜入润滑油中，稀释了润滑油。
但汽油的气化性能过高，汽油在进入汽化器之前，就会在输油管中气化，形成气阻，中断供油，迫使发动机停止工作，在贮存和运输过程中蒸发损失也会增大。
评定汽油汽化性能的指标有馏程和蒸气压。
馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的,以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。
馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。
汽油的馏程清楚地说明了它在使用时蒸发性能的好坏。
一般要求测出10％、50％、90％馏出体积的温度，它们反映了不同工作条件下汽油的气化性能。
10％的馏出温度可以表示燃料中含有轻馏分的相对数量，决定汽油机在低温下启动的难易程度，我国要求≯70℃。
汽油10％馏出温度过高，在冬季严寒地区使用时冷车启动就困难。
10％馏出温度过低，汽油容易在输油管路中迅速气化，产生气阻现象中断燃料供给，特别是在炎热的夏天或低气压下更要注意。
车用汽油的50％馏出温度表示燃料的平均汽化性能，它与发动机启动后升温时间的长短以及加速时是否及时有密切关系。
为了延长发动机的使用寿命和防止熄火，冷发动机在启动以后到车辆起步，需要使发动机的温度上升到50℃左右时，才能带负荷运转。
如果汽油的平均气化性良好，那么在启动时参加燃烧的汽油数量较多，发出的热量较多，因而能缩短发动机启动后的升温时间并相应地减少耗油量。
汽油挥发 空气中 含量 浓度
汽油挥发空气中含量浓度
汽油挥发是指汽油中的化学物质在空气中逐渐蒸发的过程。
随着汽油挥发，空气中的汽油含量也会逐渐增加，形成一定的浓度。
汽油是一种挥发性液体，其中含有多种烃类物质。
当汽油处于开放的容器中或者加油站的油罐中时，由于温度的升高和气压的变化，汽油中的挥发性成分会逐渐转化为气体，并与空气中的氧气发生反应。
这样，空气中的汽油浓度就会逐渐增加。
汽油挥发过程中，空气中的汽油浓度会受到多种因素的影响。
首先是温度的变化，温度越高，汽油挥发的速度就越快，空气中的汽油浓度也会增加。
其次是空气的流动情况，如果空气流动较大，汽油挥发的速度会加快，空气中的汽油浓度也会增加。
此外，汽油本身的成分也会影响挥发速度，不同成分的汽油在相同条件下挥发的速度可能会有所不同。
汽油挥发对环境和人体健康都有一定的影响。
空气中的汽油浓度过高，不仅会产生刺激性气味，还会对空气质量造成污染。
长期暴露在高浓度的汽油气体中，会对呼吸系统和神经系统产生不良影响，甚至可能引发火灾和爆炸。
为了减少汽油挥发对环境和人体健康的影响，人们采取了一系列的措施。
例如，在加油站和油罐区域设置了密封罐，减少了汽油挥发的可能性。
同时，加油站在加油时也会采取防止汽油挥发的措施，
如加油枪的设计和操作规范等。
汽油挥发会导致空气中的汽油含量浓度逐渐增加。
人们需要关注汽油挥发对环境和人体健康的影响，并采取相应的措施来减少挥发产生的问题。
同时，对于普通人来说，在使用汽油时也要注意防止挥发造成的安全隐患。
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氧化安定性提高
第四节 汽油的腐蚀性
一、汽油中的主要腐蚀成分
硫及硫的化合物
有机酸
水溶性酸或碱
二、汽油腐蚀性的评价指标来自水溶性酸或碱 博士试验测定：GB/T259-1988
定义：是指向汽油中加入一定量的亚 铅酸钠溶液后，看有无黑色沉淀生成
测定：SH/T0174-1992
硫醇硫含量 铜片腐蚀试验
测定：GB/T1792-1988
定义：是指在规定的加速 氧化条件下，油品处于稳 定状态所经历的时间周期 测定：GB/T8018-1987
二、影响汽油氧化安定性的因素
烃类组成
化学组成
影
非烃类组成
响
因
环境温度
素
贮存条件
油与空气的接触
油与金属的接触
油与水分的接触
三、提高汽油氧化安定性的措施
采用先进炼制工艺 向汽油产品中加入抗氧防胶剂 向汽油产品中加入金属钝化剂
第一节 汽油的蒸发性
一、汽油蒸发性的评价指标 馏程 +
1.馏程
➢定义：是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏 点到终馏点的温度范围 ➢评价指标：
➢初馏点 ➢10%蒸发温度 ➢50%蒸发温度 ➢90%蒸发温度 ➢终馏点 ➢残留量
蒸气压
2.饱和蒸气压
定义：是指在规定的条件下，汽油在适当的实验 仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的 最大压力
D
可靠性下降
二、汽油抗爆性的评价指标
辛烷值 + 抗爆指数
辛烷值
定义：是表示 点燃
式发动机燃料 抗爆
的一个约定 (ON) 分类:马达
法辛烷值 (MON)
研究法辛烷值 (RON)
辛烷值测定
马达法： GB/T503-1995
研究法： GB/T5487-
1995
抗爆指数
定义：是汽油 研究法辛烷值 和马达法辛烷 值的平均值
进气 流动速度
进气流动速度 影响汽油被气 流带入气缸后 形成的油粒的 大小。空气流 速越大，汽油 汽化率越大
气缸壁 温度
气缸壁温度影响 可燃混合气中未 蒸发油滴的进一 步蒸发。气缸壁 温度越高，汽油 在汽缸内的蒸发 量越大。
第二节 汽油的抗爆性
定义：是指汽油在汽油发动机气缸
内燃烧时不产生爆燃的性能
烯烃组分
增大废 气中丁二 烯的含量
与NOx反 应生成光 化学烟雾
芳香烃组分
会增大 废气中多 环芳香烃、 酚类、芳 醇等的含 量
清洁性 含义
影响
测定方法
指汽油中不应 含有机械杂质 和水分
机械杂质增 大发动机的磨 损
水分加速汽 油的氧化生胶
机械杂质 GB/T511-1998 《石油产品和添 加剂机械杂质测 定法（重量法）》
目录
1
汽油的蒸发性
2
汽油的抗爆性
3 汽油的氧化安定性
4
汽油的腐蚀性
5
汽油的其他性能
6
汽油的质量标准
7
汽油的选用
8
汽油的改良
考核要求
了解：汽油的质量标准，汽油在存放、使用过程
中的质量变化
理解：汽油改良的三个阶段及我国车用汽油的发
展方向
掌握：汽油的各种使用性能及其评定指标，各类
使用性能对汽车发动机的影响，爆燃产生原因及危害， 车用汽油的选择原则
水分 GB/T260-1977 《石油产品水分 测定法》
第六节 汽油的质量标准
2000年1月1日起，实施GB17930-1999《车用无铅汽 油》
较GB484-1993《车用汽油》相比，调整了抗爆指数、 铅含量、硫含量、蒸气压两个时段起止的划分等项目，增 加了苯、芳烃、烯烃等体积分数含量项目等。
更环保、更安全
五、提高汽油辛烷值的措施
选择良好的原料和改进加工工艺 向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分
加入抗爆剂
辛烷值提高
第三节 汽油的氧化安定性
一、汽油氧化安定性性的评价指标 实际胶质 + 诱导期
实际胶质
诱导期
定义：是指在规定条件下， 测得的汽油蒸发残留物中 正庚烷的不溶部分 测定：GB/T8019-1987
饱和蒸气压与蒸发量的关系：
Q KS p1 p1
p
Q蒸为气汽压油力的，蒸发为量已，知p蒸为气空压气力压与力饱，p和1蒸为气汽压油力饱之和比，
K为扩散系数，S为蒸发面积
测定：GB/T8017-1987《石油产品蒸气压测定 法》
二、使用条件对车用汽油蒸发性的影响
进气温度
汽油由液态转 变为气态，吸 收热量，因此 ，温度的高低 决定了可以提 供汽油汽化所 需热量的多少
抗爆指数 RON MON 2
三、汽油各烃类组分的抗爆性
烃类组分和各类烃分子的化学结构
芳香烃和异构烷烃的抗爆性最好，环 烷烃和t烯 1 烃 1k 1居中，正构烷烃最低
四、汽油机压缩比与汽油辛烷值的关系
t
1
1 k1
t 为汽油发动机的热效率， 为汽油发动机的压缩比，
K为绝热指数
A
蒸发损失
危害：减少低 沸点馏分的含 量，使汽油的 蒸发性变差等
影响因素：汽 油的物理安定 性及其他外界 条件
B
氧化变质
危害：酸性物 质增加，诱导 期变短，实际 胶质增加等
影响因素：化 学组成和贮存 条件
C
外界污染
危害：混入机 械杂质，其他 油品的混入会 增加重质馏分
选择 合理的贮存方式
正确选择 贮油容器
燃烧分类：
正常燃烧 不正常燃烧
一、爆燃产生的原因及危害
产生的原因： 对发动机的危害:
强烈冲击波会使机件的负荷增加，产
A
生变形和损坏
高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动
B
机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降
高温增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热
C
局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的
定义：是直接用铜片检查汽油有无腐蚀作 用的试验
测定：GB/T5096-1985
硫含量
定义：是指存在于汽油中的硫和一切硫化 物中的硫的总含量
测定：GB/T380-1977
第五节
无害性
汽油的其他性能
污染源
铅、锰、铁等
增加排放 废气中的 有害物质
引起三元 催化转化 剂中毒
苯组分
增加大 气中的苯 含量，致 癌
汽油蒸发性变差后的使用
10%蒸发温度
50%蒸发温度
90%蒸发温度和 终馏点
比标准高5℃ 以下，夏秋可以 使用，冬春应预 热气缸再用。
比标准高5℃ 以上，只能用于 盛夏。
比标准高时，驾 驶员应细心操作， 若暖机时间适当延 长、加速不能太急 等
第七节
汽油的选用
1 按使用说明书规定或按相关权威部门推荐选用汽油牌号
汽
油
2 若用牌号相近的汽油暂时代替时，要及时调整汽油机
的
3 装有三元催化转换器和氧传感器的汽车尽量选用低铅汽油
选
择
4 推广使用加入有效的汽油清净剂的汽油
5 注意外界条件的变化对汽油选择的影响
汽油牌号越高越好
汽油在存放、使用过程中的氧化变质