车身漆膜橘皮的成因分析和控制措施课件
车身漆膜橘皮的成因分析和控制措施
解决方案：加大雾化压力，调整喷枪距离和角度，少喷多遍。
（2）喷涂设备也是消除橘皮缺陷的重要条件。
（3）喷涂方式不正确也会导致漆膜的橘皮缺陷。
橘皮的另一种定义： 光泽和映象清晰度常用于控制涂层的外观。然而即使光泽度很高 的涂膜，其表面的波动度也影响着整个涂膜的外观，同时认为光泽测 量也控制不了波动的视觉效果，这种效应被称为“橘皮”。橘皮或微波 动是尺寸在0.1～10mm之间的波纹状结构造成的。在高光泽的涂层表 面，人们可看到波状、明暗相间的区域。可以区分2种不同等级的波动： 长波动也称为橘皮，这是在2～3m的距离上能观察到的波动；另一种 叫短波动或微波动，这是间距约50cm处观察到的波动。要指出的是有 时为了遮盖底材的表面缺陷或者获得特殊的涂层外观会有目的地设计 一定的波动度或波纹结构。因此“橘皮”也可定义为“高光泽表面的波状 结构”，其使漆层表面产生斑纹、未流平的视觉外观。
程度的扭曲；流平性好的涂膜外观，可获得清晰的反射光，橘皮也不 明显。要生产高质量的产品，就需要高精准的测量仪器对其做出质量
判断，而通过人眼目测判断橘皮的程度是不完善、不科学的。
3.2、橘皮仪测量法 目前，涂装行业普遍采用橘皮仪来测量橘皮的状况。橘皮按人眼 远看物体和近看物体分成长波和短波，人眼在2.5m的距离能看到35条 0.1mm阔的线条，归纳为长波；人眼在50cm的距离看到35条0.6mm阔
在湿涂膜上形成许多漩涡状的小格，待干燥后就留下不均匀的网纹或
条纹；由于这种对流，造成漩涡状小格中心稍稍隆起，干燥后就行成
橘皮。
三、橘皮的检测方法
3.1、主观测量法
用人眼在涂装车身上找到反射光源（一般是在双管荧光灯下）， 定性分析反射光的清晰度，就可以从视觉上评估漆膜的流平效果。在
喷涂桔皮产生原因及解决措施ppt课件
பைடு நூலகம்
3.生产中常见的产生橘皮的因素及解 决方案
3.1 环境 喷涂作业环境温度过高或过低 喷涂作业环境有风且风速过快 解决方案: 喷房保持温度在20~25度之间 保持被喷涂面风速在0.4~0.7m/s
4
3.2 施工工艺
• 3.2.1雾化气压过大，且涂膜较厚
解决方案：调整喷涂气压，采取少喷多面的方式来 达到需求的膜厚
8
3.2.5 稀释剂挥发过快
解决方案：选择与油漆匹配的相对慢干的稀释剂
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什么是流平？
喷漆过程中的一道工序 被喷漆工件受漆后，在密闭、清洁的、有一定 空气流速的通道内运行5—15分钟，称为流平。 主要目的是将湿漆工件表面的溶剂挥发气体在一 定时间内挥发掉，挥发气体挥发的同时湿漆膜也 得以流平，从而保证了漆膜的平整度和光泽度， 在湿喷湿工艺中，流平也起到表干的作用，以便 达到二度喷漆的质量。 流平是优质喷漆、烤漆涂装生产线工艺中的必 须环节。
10
5
3.2.2涂料黏度过高，且流平时间短
解决方案：调整喷涂黏度或增加流平时间
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3.2.3雾化气压过小，且喷枪距离过远 解决方案：适当的加大雾化压力，调整喷枪 距离和角度
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3.2.4底漆硬度过高，底漆和面漆不咬合 解决方案：选择合适的底面漆匹配，底漆的 硬度一定不可以大于面漆，可适量的减少底 漆的固化剂配比量降低底漆硬度（附着力OK 的条件下），或在底漆没有完全固化前进行 面漆喷涂。
喷涂橘皮原因及 解决方案
1
1.什么是橘皮？
产品喷涂后表面起皱呈 现像橘子皮一样的皱纹
2
2.橘皮产生的原因
2.1 喷涂后涂层表面迅速干燥，油漆不能充 分的流平
2.2 涂膜未干燥被外部气压吹扫 2.3 油漆没有被雾化好，油漆粒子过大散布
面漆桔皮分析及对策
面漆桔皮分析与对策〔一〕构成漆膜外观的两个重要指标是桔皮与鲜映性，桔皮反映了漆膜外表微观不平整度，鲜映性那么代表油漆的成像清晰度，同时桔皮又是影响鲜映性的重要因素。
鉴于桔皮在漆膜外观评价中的重要程度，采用德国BYK公司最新的桔皮仪对神龙汽车的漆膜桔皮情况作了统计、比照和分析，希望能够对改善现场漆膜外观质量有所帮助。
在这种体系中桔皮被解构成短波桔皮和长波桔皮两种，其中短波桔皮代表构造尺寸在0.6 mm以下的桔皮，长波桔皮代表构造尺寸在0.6mm以上的桔皮。
PSA集团采用的桔皮、鲜映性表示方法与本数据不同，但代表的趋势一样。
桔皮是对漆膜外表微观不平整的一个感性描述，实际上它的形成原因非常复杂，但从原理上来讲主要有以下两种因素。
a.底材微观上的不平整向油漆外表的传递。
b.油漆枯燥过程中溶剂挥发造成外表力梯度形成的贝纳德涡。
因此，桔皮是不可能完全消除的，只能尽量减小。
在后续的比照中将要引用其他的桔皮评价标准，这个标准同PSA集团的相关标准是不同的，但可以证明它们表达趋势的同一性。
为便于比照分析，在数据采集过程中，保证了数据采集点与NAP值测量的数据采集点一样。
1 不同颜色面漆桔皮数据分布及初步分析1.1 颜色与桔皮关系数据在这次数据采集过程中，主要针对颜色1、颜色2、颜色3、颜色4、颜色5、颜色6进展了桔皮〔长波、短波〕、鲜映性数值的采集与分析。
数据按照水平和垂直进展了分类平均，并比照方下。
1.1.1 不同颜色长波比照长波桔皮值统计数据如图1。
PSA无长波分布要求相应的标准，因此可以借鉴长波桔皮水平面≤4、垂直面≤15的通常标准。
从图1看出，水平面长波桔皮除颜色1和颜色4符合上述标准外，其他颜色不能到达标准。
对于垂直面除黑漆达不到标准外其他均在15以下，但主要分布在10～15。
无论哪一种油漆，水平面和垂直面的长波桔皮相差都比拟大，说明了长波桔皮与油漆本身的流平条件相关性很大。
理论上的解释应该是，油漆流平时由于平面的油漆微粒除了受外表力向上的拉动外，还受重力的向下拉动，外表力合力与重力方向相反，所以形成贝纳德涡的动力相对较小，最终形成贝纳德涡较小。
车身漆膜橘皮的成因分析和控制措施
响涂料的流平性能，导致漆膜橘皮。
（3）在底漆涂膜上喷涂面漆时，如果底漆硬度过高，底漆和面漆 不咬合也会产生橘皮现象。
（4）被喷涂的底材过硬，也会影响涂料的附着力，产生橘皮现象。 解决方案：选择合适的底面漆匹配，底漆的硬度一定不可以大于 面漆，可适量的减少底漆的固化剂配比量降低底漆硬度（附着力OK的 条件下），或在底漆没有完全固化前进行面漆喷涂。
指标，上海通用则使用了橘皮L综O合指G标O。橘皮指标采用BYK公司的激
光橘皮测试仪（Garden-4806）来测试，仪器给出3个数值，分别是：
短波（ShortWaves）、长波（LongWaves）、级数（Rate）。其含义 分别是：长短波模拟人眼观察到的产品表面高低变化的幅度，数值越 大说明指标越差，橘皮越严重。长波模拟的是人眼距离产品表面2.5m 的观察结果，短波模拟的是人眼距离产品表面50cm的观察结果。级数 是另一种评价指标，数值越大指标越好，是长短波的综合值。上述两 公司的要求大致相当，实际上，生产中也是通过长短波的分别控制来 达到最终等级值。
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3.2、涂装施工环境 （1）涂装施工环境温度过高，空气湿度过小，涂料在喷涂过程中 溶剂挥发较快，涂膜形成后残留在漆膜中的溶剂量过少，造成涂膜表 面很快封闭，涂料流平性变差，形成橘皮缺陷。 （2）施工环境寒冷潮湿，涂膜易产生流挂现象影响流平性能，导 致橘皮缺陷。 解决方案：调整喷涂黏度或增加流平时间，选择与油漆匹配的相 对慢干的稀释剂。
3.1、主观测量法 用人眼在涂装车身上找到反射光源（一般是在双管荧光灯下）， 定性分析反射光的清晰度，就可以从视觉上评估漆膜的流平效果。在 流平性差的情况下，2个荧光灯管看起来模糊，荧光灯的边界线有不同 程度的扭曲；流平性好的涂膜外观，可获得清晰的反射光，橘皮也不 明显。要生产高质量的产品，就需要高精准的测量仪器对其做出质量 判断，而通过人眼目测判断橘皮的程度是不完善、不科学的。 3.2、橘皮仪测量法 目前，涂装行业普遍采用橘皮仪来测量橘皮的状况。橘皮按人眼
汽车涂料橘皮的原理
汽车涂料橘皮的原理汽车涂料橘皮是指涂料表面出现的一种不规则、颗粒状的凸起，它与橘子表面的凹凸不平相似，因此得名为“橘皮”。
橘皮不仅会影响汽车的外观美观度，还会降低涂料的保护性能和耐久性。
本文将介绍汽车涂料橘皮的原理及其产生的原因。
一、汽车涂料橘皮的原理汽车涂料橘皮的原理是由于涂料表面的流动性不足，导致涂料在干燥过程中出现不规则的凸起。
涂料的流动性是指涂料在涂刷或喷涂后，能够自行流动并形成平整的表面的能力。
如果涂料的流动性不足，涂料就会在干燥过程中出现不规则的凸起，形成橘皮。
二、汽车涂料橘皮产生的原因1. 涂料粘度过高涂料粘度过高是产生橘皮的主要原因之一。
涂料粘度过高，会使涂料在涂刷或喷涂后难以流动，形成不规则的凸起，最终形成橘皮。
2. 涂料稀释不足涂料稀释不足也会导致橘皮的产生。
涂料稀释不足会使涂料的粘度过高，难以流动，形成不规则的凸起。
因此，在涂料喷涂前应该充分稀释涂料，使其流动性达到最佳状态。
3. 涂料喷涂厚度不均涂料喷涂厚度不均也是产生橘皮的原因之一。
如果喷涂涂料的厚度不均，会导致涂料在干燥过程中出现不规则的凸起。
因此，在涂料喷涂前应该控制好喷涂厚度，使其均匀。
4. 涂料干燥过程中湿度过大涂料干燥过程中湿度过大也会导致橘皮的产生。
湿度过大会使涂料在干燥过程中难以流动，形成不规则的凸起。
因此，在涂料干燥过程中应该控制好湿度，使其达到最佳状态。
5. 喷涂设备不当喷涂设备不当也是产生橘皮的原因之一。
如果喷涂设备的喷嘴不清洁或损坏，会导致喷涂涂料不均匀，形成不规则的凸起。
因此，在喷涂前应该检查喷嘴是否清洁和损坏，保证喷涂的涂料均匀。
6. 喷涂环境不当喷涂环境不当也会导致橘皮的产生。
如果喷涂环境的温度过低或过高，会影响涂料的干燥速度和流动性，导致涂料形成不规则的凸起。
因此，在喷涂前应该控制好喷涂环境的温度，使其达到最佳状态。
三、汽车涂料橘皮的解决方法1. 涂料粘度控制控制涂料的粘度是解决橘皮问题的关键。
喷涂桔皮产生原因及解决措施pptx
涂料匹配
根据施工环境和操作条件，选用与之相匹配的涂 料，提高涂层质量，降低桔皮产生风险。
04
喷涂桔皮的实例分析和预防措施
实例分析
案例一：某汽车制造厂喷涂桔皮问题
• 工艺参数不合理导致桔皮产生。
• 在某一汽车制造厂的喷涂生产线中，由于喷涂工艺参数设置不合理，包括喷枪压力、涂料 粘度和喷涂距离等，导致涂层表面出现桔皮现象。通过调整工艺参数，优化喷涂操作，成 功解决了桔皮问题，提高了产品质量。
涂料本身原因
涂料粘度不合适
涂料粘度过高或过低，都会影响涂层在干燥过程中的流平性，导 致桔皮现象。
涂料溶剂挥发速度过快
涂料中溶剂挥发速度过快，涂层表面结膜不均匀，容易产生桔皮。
涂料成分不良
涂料中某些成分质量不合格或配比不当，可能导致涂层在干燥过程 中出现桔皮现象。
03
解决喷涂桔皮问题的措施
调整施工环境
02
• 合理设置喷枪压力、涂料粘度和喷涂距离。
03
• 在喷涂过程中，应根据涂料厂家提供的参数范围，合理设置喷枪的压力、涂 料粘度和喷涂距离，确保涂料能够均匀、流畅地喷涂在底材上，避免桔皮现 象的产生。
预防措施：预防喷涂桔皮的注意事项和建议
注意事项二：选用合适的涂料品牌和型号
• 进行相容性测试，确保涂料与底材匹配。
温度控制
保持施工环境温度恒定，避免温 度过高或过低对涂料干燥和流平
性造成不良影响。
湿度调节
控制施工环境湿度，防止湿度过 大导致涂料干燥缓慢，产生桔皮
现象。
通风状况
加强施工环境通风，确保空气流 通，有助于涂料快速干燥，减少
喷漆的一些原因及处理方法-桔皮
喷漆的一些原因及处理方
法-桔皮
在喷涂时不能形成平滑的干漆膜面,而成桔皮状的凹凸现象.凹
凸度约3μm左右.
1、产生原因
(1)涂料黏度大,流平性差.
(2)压缩空气压力低,导致雾化不良.
(3)施喷件和空气的温度偏高,喷漆间内风速过大,溶剂挥发过
快.
(4)晾干时间短,喷涂厚度不足.
(5)喷涂时喷枪与施喷件表面距离较远.
2、防治方法
(1)选用合适的溶剂,添加流平剂或挥发较慢的高沸点有机溶剂,
以改善涂料的流平性.
(2)选择合适的压缩空气压力,选择出漆量和雾化性能好的喷涂
工具,使涂料达到良好的雾化.
(3)一次喷涂到规定厚度(控制到不流挂的程度),适当延长晾干
时间,不宜过早进入烤房烘干.
(4)施喷件温度应冷却到50℃以下,喷漆间内的温度应保持在20℃左右.
(5)调整喷枪与喷涂表面的距离.。
涂料涂装中常见的问题-橘皮
涂料涂装中常见的问题-橘皮
橘皮现象是油漆涂装作业成膜后的一种必然现象。
油漆成膜后都有橘皮，没橘皮物体表面就像镜子一样亮了。
但是油漆的漆膜橘皮数据偏高就会目视效果不好，看的不舒服。
橘皮产生原因：
（1）油漆配方未调至最佳；
（2）施工时粘度过大，涂料舒展流平慢；喷枪口径太小，与工件距离不适合，造成漆雾粒子大，影响了漆的流平；喷涂压力过大，高气压粒子撞击，造成漆膜不平整；
（3）溶剂挥发速度快，过度通风，被涂物的温度高等，妨碍涂料流平；
（4）施工温度过高或过低，都会影响涂料的流平；温度过高，溶剂挥发过快，不利于流平；过低，液态漆膜内漆料呈高粘度，也不利于流平；
（5）过早地进入高温烘箱内烘干；
（6）被涂物面不光滑，影响涂料的流平或对涂料的吸收。
解决办法：
（1）加入适量流平剂或调整配方；
（2）控制适当的施工粘度（14-18s），喷枪压力(0.3-0.4)×105Pa、排风速度(0.2-0.4m/s)、喷枪与工件距离(20-30cm)等可控条件；
（3）增大稀释剂中高沸点溶剂的比例；控制适宜的施工环境温度(20-30℃)与通风条件，被涂物温度应在50℃以下；
（4）控制好施工温度；
（5）注意施工技巧，正确施工，控制漆膜厚度，保证足够的干燥时间和流平；烘干型漆膜应放置一段时间后，由低温至高温，按规定烘干；
（6）底材应经严格处理，但粗糙度不宜过大；对吸收性强的底层应先涂一层底漆，使其平整光滑；对出现橘皮的漆膜，需用细砂纸将痕迹磨平，除去灰尘后再喷涂一道面漆。
中国新型涂料网。
喷涂桔皮产生原因及解决措施
优化涂料配方是解决喷涂桔皮现象的有效途径之一。
案例二
原因分析
涂料生产过程中，配方比例不合理，导致涂料表面出现桔皮现象 。
解决措施
严格控制涂料配方比例，确保涂料质量。
总结
严格控制涂料配方比例是解决喷涂桔皮现象的关键。
案例三：施工环境改善对于喷涂桔皮的影响
原因分析
施工环境湿度过高，影响涂料干燥速度，导 致桔皮现象的产生。
加强施工环境控制
确保喷涂环境清洁、干燥、无尘，避免灰尘、 杂质等污染涂料。
控制施工环境的温度、湿度和光照等条件，避 免影响涂料性能和喷涂效果。
提供安全、宽敞的施工空间，保证喷涂操作的 安全性和便利性。
严格执行 案和操作规程，明确喷 涂工艺、操作流程和注
未来研究和应用面临的挑战
虽然已经采取了一些解决措施，但喷涂桔皮问题的彻底解决仍然面临挑战。未 来需要进一步深入研究产生喷涂桔皮的原因，探索更加有效的解决措施，提高 喷涂技术的稳定性和可靠性。
THANKS
感谢观看
意事项等。
培训喷涂操作人员，确 保其熟悉操作规程和注 意事项，掌握正确的喷
涂技巧。
加强施工现场管理和监 督，确保操作人员严格 按照施工方案和操作规
程进行喷涂作业。
05
案例分析
案例一：某工程喷涂桔皮问题解决实例
原因分析
涂料受外界影响，如温度、湿度等，导致涂料表面出现桔皮现象 。
解决措施
优化涂料配方，提高涂料的抗外界因素干扰的能力。
改善施工环境
温度控制
保持喷涂环境的温度稳定，以避免涂膜在干燥过程中 出现变化。
湿度控制
控制喷涂环境的湿度，避免过高的湿度影响涂料的干 燥和成膜效果。
空气流通
车身漆膜橘皮的成因分析和控制措施ppt课件
这种流动的反复进行，造成局部的涡流，形成边与边相接触的不 规则六角形的网络，涡流的原动点在格体中间，涂料沿网格边缘下沉， 在湿涂膜上形成许多漩涡状的小格，待干燥后就留下不均匀的网纹或 条纹；由于这种对流，造成漩涡状小格中心稍稍隆起，干燥后就行成 橘皮。
三、橘皮的检测方法
3.1、主观测量法 用人眼在涂装车身上找到反射光源（一般是在双管荧光灯下）， 定性分析反射光的清晰度，就可以从视觉上评估漆膜的流平效果。在 流平性差的情况下，2个荧光灯管看起来模糊，荧光灯的边界线有不同 程度的扭曲；流平性好的涂膜外观，可获得清晰的反射光，橘皮也不 明显。要生产高质量的产品，就需要高精准的测量仪器对其做出质量 判断，而通过人眼目测判断橘皮的程度是不完善、不科学的。 3.2、橘皮仪测量法 目前，涂装行业普遍采用橘皮仪来测量橘皮的状况。橘皮按人眼 远看物体和近看物体分成长波和短波，人眼在2.5m的距离能看到35条 0.1mm阔的线条，归纳为长波；人眼在50cm的距离看到35条0.6mm阔
3.2、涂装施工环境 （1）涂装施工环境温度过高，空气湿度过小，涂料在喷涂过程中 溶剂挥发较快，涂膜形成后残留在漆膜中的溶剂量过少，造成涂膜表 面很快封闭，涂料流平性变差，形成橘皮缺陷。 （2）施工环境寒冷潮湿，涂膜易产生流挂现象影响流平性能，导 致橘皮缺陷。 解决方案：调整喷涂黏度或增加流平时间，选择与油漆匹配的相 对慢干的稀释剂。
的线条，归纳为短波。橘皮仪使用60°的激光作为点光源照射被测表 面，在缓慢匀速推动10cm的距离内发射1250次激光照亮被测表面，读 取1250个数，每个读数之间的距离为0.08mm。在光源对面同样角度 通过狭缝滤波的方法测量反射光，由于表面存在波纹，当光线照射在 波峰或波谷时，反射光最强，仪器检出最大信号；光线照在斜坡时， 由于反射角的变化，反射光偏离60°角，仪器检出信号最小，因此测 得的信号频率正好是被测表面机械轮廓频率的2倍，与人眼观察到的光 学轮廓相一致。橘皮仪将结构尺寸大于0.6mm的测量数据定为长波， 将结构尺寸小于0.6mm的数据定为短波。长波反映涂料的流平特性及 零件结构的影响，短波反映底材粗糙度的影响。上海大众使用长短波 指标，上海通用则使用了橘皮综合指标。橘皮指标采用BYK公司的激 光橘皮测试仪（Garden-4806）来测试，仪器给出3个数值，分别是：
汽车面漆桔皮缺陷的机理分析及其控制
一
天津 一汽 夏利 汽车股 份 有限公 司 崔
泳 刘 ±海
１ 面漆 桔 皮 缺 陷 的 机理 及 其 影 响 因素
１１ 机理 分析 ．
涡流 的原 动点在 格体 中间 ，涂料 沿格 体边 缘下 沉 ，在 湿涂 膜上 形成 许 多漩涡 状小 格 ，干燥 后就 形成桔 皮。 １ 影 响 因素 ． ２
．
生
产 碗 场
汽 车面漆桔皮缺 陷的机理分析及 其控制
桔皮是评价 车身面漆涂装质量 的一个重要指标 ，也是面 漆涂层最 常见和 难以控制 的缺 陷之一。
导致面 漆涂层 出现桔皮 的因素众多 ，本文仅结 合本公 司涂装 生产 线的 实际情 况 ，探讨 、分 析产 生桔 皮缺 陷的原 因 ，并从面漆施 工工艺角度 出发 ，介绍 了防止在 面漆涂装过程 中 出现桔皮 的措 施。
２２ 添 加 助 剂 ．
时 ，喷 出的漆 雾 会污 染旋 杯 。 （ 喷涂 距 离 ３） 喷杯 与 车 身 的 喷 涂 距 离 一 般 应 控 制 在 ２ ０ ３ ０ ５ ～ ０ ｍｍ。距 离 过 大 ，不仅 会 影 Ⅱ涂 料 的利 用 率 ，还 会 对 向
涂 层 的平 滑性 造成 不利 影 响。 （ ４）喷 涂流 量
在满 足 遮盖 力 要 求的 前提 下 ，应 尽量 降 低金 属 色
漆 的漆膜厚 度 ，同时尽 可能地 提高通 常 采 用 高 速 自动 静 电旋 杯 喷 涂 机 （ Ｓ Ａ ） 自动 空 气 喷枪 （ｐａ ｍａｅ￣结 合 的 ＥＴ 和 Ｓ ｒｙ ｔ） Ｂ
ＥＴ Ｓ Ａ的旋 杯 转速 在２ ０ ～ ５０ ０ ｒ ｎ ００ ０ ３ ０ ｍ 。 ／
（ ２）整 形空 气量
调整 Ｅ Ｔ Ｓ Ａ的 整 形 空气 量 可 以控 制 喷 漆 扇面 的大 小 ，整 形 空气 量 越低 ，喷 漆 扇面 越大 。 适量 减 少整 形 空 气量 ，可减 轻 漆膜 的长 波桔 皮 ；但 整 形空 气量 过 低
简述涂料桔皮产生原因及防治方法
简述涂料桔皮产生原因及防治方法
桔皮是在涂料表面形成的皱纹或凹凸表面，它可以给涂料表面带来不平整的外观，严重影响涂料的外观效果，使涂料的美观度不佳。
桔皮的出现会影响涂料的质量和性能，严重影响涂料的整体使用效果。
涂料桔皮产生原因
1、温度过低：涂料使用过程中，温度过低最容易产生桔皮。
如
果在涂装过程中，空气湿度或温度过低，涂料将会出现冷凝，并不断地产生新层皮。
2、涂装批制错误：涂装时，涂料的混合比例不合理，或者在混
合过程中，涂料添加剂的添加量不合理，都会使涂料性能发生变化，容易形成桔皮。
3、涂装表面的温度：当涂装表面温度过低或过高，也容易导致
涂料表面产生桔皮。
涂料桔皮的防治方法
1、选择合适的涂料：涂料的类型和性能与涂装表面的温度有关，因此在选择涂料时，应考虑涂装表面的温度，根据表面的温度，选择适合自己的涂料，以提高涂料的性能。
2、合理添加涂料添加剂：添加剂是涂料配制时必不可少的一种
添加物，它是影响涂料性能及涂装效果的重要因素。
因此，在添加涂料添加剂时，应根据涂料的技术要求，添加恰当量的添加剂，以使涂料性能协调，提高涂装效果。
3、保持合理的温度：涂装过程中，应保持室内合理温度，空气
湿度，以有效防止涂料表面出现桔皮现象。
4、正确的涂装方法：在涂装过程中，应遵循正确的涂装方法，平稳连贯的涂料表面，有利于涂装效果。
总结
涂料桔皮是一种不佳的涂装效果，它可以严重影响涂料的外观和性能。
要有效防止涂料桔皮的产生，应在涂装过程中，保持合理的温度和湿度，选择合适的涂料，合理添加涂料添加剂，并采取正确的涂装方法，以确保涂料的美观度及性能。
车身漆膜橘皮的成因分析和控制措施
汇报人： 2023-12-19
目录
• 引言 • 车身漆膜橘皮成因分析 • 控制车身漆膜橘皮措施 • 车身漆膜橘皮检测方法 • 车身漆膜橘皮预防措施建议
01
引言
目的和背景
目的
本文旨在分析车身漆膜橘皮的成因，并提出相应的控制措施，以提高车身漆膜 的质量和外观。
背景
综合评估法
目视与仪器结合
将目视检测和仪器检测相结合，综合分析漆膜表面的橘皮现象。
多角度评估
从多个角度对漆膜表面进行观察和评估，如正面、侧面、俯视等， 以便更全面地了解橘皮现象。
定量与定性评估
对橘皮现象进行定量和定性评估，如橘皮面积、高度、形态等，以 便更准确地判断其严重程度。
05
车身漆膜橘皮预防措施建议
光源选择
选择合适的光源，如自然光、日光灯等，以减少 视觉误差。
仪器检测法
光学仪器检测
使用光学仪器如显微镜、光学投影仪等，对漆膜表面进行放 大和投影，以便更准确地观察橘皮现象。
电子仪器检测
使用电子仪器如扫描电子显微镜（SEM）、原子力显微镜（ AFM）等，对漆膜表面进行高倍率观察，以获取更详细的橘 皮信息。
规范操作流程
制定并执行严格的施工操作流程 ，确保每个环节的规范操作。
定期检查和评估
对施工过程进行定期检查和评估 ，及时发现并纠正问题，降低橘
皮风险。
04
车身漆膜橘皮检测方法
目视检测法
直接观察
通过肉眼直接观察车身漆膜表面，寻找橘皮现象 。
放大镜观察
使用放大镜对漆膜表面进行放大观察，以便更准 确地识别橘皮。
保持喷枪清洁
控制喷涂距离和角度
保持喷枪与工件表面的适当距离和角 度，确保涂料均匀分布。
珠光黑车身面漆桔皮问题探析及改进
, , ,
: ;
3
9 3
1 1 5
2 7
8
模 拟 人的 视觉 定 量测定桔皮 波 纹 的光 学 轮廓 以 长短波 数 据 表 达被 测 区 域 的 桔皮 情 况
,
。
右 叶子板 板
1 0 4
3 5
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1
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8 8
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7
激 光 照 射 到 被 测 表 面 光 源 对面相 同
, , , , ,
角 度通 过 窄 缝 滤 波 方 法 测 量 反 射 光 由于 表 面 存 在波 纹 当光
线 照 在波 峰与 波 谷时 反 射 光 最 强 仪 器 检 出信 号 最 强 光 线 打 到 斜 坡 上 时 反 射 光 偏 离 仪 器 检 出 信 号 最小
, , ,
。
右前 门
1 1 1
2 9
珠 光 黑 车 身 面 漆桔 皮 问题 探 析 及 改 进
张 志成 江 铃控 股 有 限 公 司 涂装 厂 江 西
,
南昌
3 3 0 0 0
0)
摘 要 针 对 珠 光 黑 车 身 面 漆 明 显桔 皮 问 题 通 过 对 面 漆 桔
:
,
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桔 皮 的成 因
桔皮 即 是漆 膜 表面 类 似桔 皮 状的 皱 纹 是涂 装 过程 中常 见
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归 纳为 短波
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汽车面漆桔皮缺陷的机理分析及其控制
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汽车面漆桔皮缺陷的机理分析及其控制
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数： 崔泳， 刘士海 天津一汽夏利汽车股份有限公司 汽车工艺与材料 AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL 2010，""(8) 0次
态时，涂层的表面效果最佳。因此，可根据实际生产
喷淙环境对漆膜的桔皮程度有影响。在不能保 证喷漆富恒温，匣温的条件下，可以通过添加助剂减 轻桔皮程度。例如在高温情况下，可潘加高沸点助剂 （如二乙二醇丁醚和乙二醇丁醚醋酸醋等）改善在喷 淙过程中由于溶剂挥发过快而产生的淬膜桔皮赦陷。 另外，金属色漆的干爆程度选蛩１８５％后再喷涂
（１）旋杯的转速
２试验 １面滦泺层厚度对面漆桔皮的影响
ｆ１）试验材料
３ ２
ＥＳＴＡ的旋杯转速是对涂料雾化粒径影响最大的 因素。旋杯转速过低时．涂料雾化不良．导致漆膜粗 糙．转速越大．涂料的雾化羊立径越小．漆膜的平滑性 越好．但雾化过细会导致漆雾的攒失，而且会造成 自动喷潦机透平轴承的过度磨损。因此对溶剂型淙科
生产Leabharlann 礤强汽车面漆桔皮缺陷的机理分析及其控制
桔皮是评价车身面漆涂装质量的一个重要指标，也是面漆涂层最常见和难以控制的缺陷之一。 导致面漆涂层出现桔皮的因素众多，本文仅结台本公司浍装生产线的实际情况．探讨、分析产生桔
皮缺陷的原因．并从面漆施工工艺角度出发．介绍了防止在面漆涂装过程中出现桔皮的措旆。
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ｉ津一汽夏利汽车股廿｝有限公司
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渡表示（为了模拟人眼的分辨率，将漆膜枯皮的结构
尺寸＞０．６ ｍｍ的测量数据定义为长波、（０，６ ｍｍ的
桔皮
汽车车身漆膜桔皮的成因及控制摘要：论述了影响车身漆膜桔皮形成的因素，并提出从涂装材料、涂装设备及涂装工艺三个方面对其加以改善和控制的方法关键词：车身；漆膜桔皮；成因及控制0 引言目前，各大汽车厂家为了提高自身产品的综合竞争实力，从各方面提升产品质量并降低成本；各汽车涂料供应商根据汽车厂家的不同要求，提供不同档次的涂装材料。
作为涂装车间，应根据不同涂料的产品性能和施工性能，不断追求高质量的车身涂膜外观，漆膜桔皮是车身涂装最为常见的缺陷之一，对其加以改善和控制就显得尤为重要。
1 漆膜桔皮的定义及产生原理车身涂装的颜色、光泽、雾影度和表面结构等直接影响着人们的视觉效果，光泽和映像清晰度常被用来衡量涂层的外观质量，即使是光泽度很高的涂膜，其外观也会受到表面波动度的影响，光泽的变化并不能控制波动的视觉效果，人们把这种效应称为“桔皮”，桔皮也可定义为“高光泽表面的波状结构”。
涂装车身的桔皮可使涂层表面产生斑纹、未流平的视觉外观。
2 漆膜桔皮的检测方法①目测法：用眼在涂装车身上找到反射光源（一般是在双管荧光灯下），定性分析反射光的清晰度就可以从视觉上评估漆膜的流平效果。
在流平性差的情况下,两个荧光灯管看起来模糊, 荧光灯的边界线有不同程度的扭曲；流平性好的涂膜外观，可获得清晰的反射光，桔皮也不明显。
②桔皮仪测量法：要生产高质量的产品，就需要高精准的测量仪器对其做出质量判断，而通过人眼目测判断桔皮的程度是不完善、不科学的。
目前，涂装行业普遍采用桔皮仪来测量桔皮的状况。
桔皮按人眼远看物体和近看物体分成长波和短波，人眼在50cm的距离能看到35条0.1mm阔的线条，归纳为长波；人眼在2.5m的距离看到35条0.6mm 阔的线条，归纳为短波。
桔皮仪使用60°的激光作为点光源照射被测表面，在缓慢匀速推动10cm的距离内发射1250次激光照亮被测表面，读取1250个数，每个读数之间的距离为0.08mm。
在光源对面同样角度通过狭缝滤波的方法测量反射光，由于表面存在波纹，当光线照射在波峰或波谷时，反射光最强，仪器检出最大信号；光线照在斜坡时，由于反射角的变化，反射光偏离60°角，仪器检出信号最小，因此测得的信号频率正好是被测表面机械轮廓频率的二倍，与人眼观察到的光学轮廓相一致。
浅析水性面漆涂膜橘皮
浅析水性面漆涂膜橘皮随着社会的进步，人们不仅关注汽车的动力性能、安全性能、操作舒适性能等，还特别要求汽车漆膜的装饰性，因此汽车的外观质量也成为人们评价汽车质量的重要依据。
以往对汽车漆膜涂层的外观质量在视觉效果的评估，主要是通过它的颜色及肉眼的视觉效果进行，而现在对漆膜的影像清晰度及表面是否有橘皮亦提出了要求，波纹大小不同的表面，给人的视觉感官也不同。
图片此时，汽车厂商将漆膜橘皮列为涂装车间下线检查工位的必检项目之一，但在汽车实际生产过程中，由于汽车使用的板材、涂装材料、喷涂设备、喷涂环境、现场工艺参数管控以及施工工艺等方面的影响，汽车涂膜难免产生橘皮缺陷。
橘皮会导致车身鲜映性、丰满度和平整光滑度等外观性能下降，会直接影响中高档轿车的漆膜外观质量。
因此，如何解决漆膜橘皮缺陷问题，提高漆膜外观质量是各大汽车厂商都会遇到的一个难题。
图片其实橘皮是涂膜表面的一种波浪式纹路，在对车身进行喷涂时漆膜表面出现类似的橘子皮、柚子皮那样的皱纹。
车身涂层的颜色、光泽、雾影度和表面结构等影响着人们的视觉效果，光泽和影像的清晰度常用来衡量涂层的外观。
当漆膜表面有橘皮时，细小的波纹会干扰反射影像，使图像边缘变得模糊且不再清晰，降低漆膜表面的明亮度或鲜映性，降低漆膜外观质量，所以橘皮是涂装过程中常见又较难克服的流平性问题（主要是垂直面）。
影响漆膜表面橘皮的因素包括涂料本身的粘度、底材粗糙度、喷涂工艺、喷涂环境等很多方面，现在国内使用的大部分涂料厂家都会选择合适的稀释剂用于调整涂料粘度，优化流平效果。
从涂料本身来说，涂料在配方设计过程中，均会选择合适的溶剂，添加部分流平助剂，或在现场根据喷涂环境添加一些挥发性较慢的高沸点有机溶剂，确保现场施工粘度在涂料设计的温度-粘度曲线范围内，改善涂料的流平性，确保达到合格的漆膜外观质量。
从喷涂工艺方面，喷涂的压力、喷涂量、喷涂距离、走枪速度、一次喷涂的厚度、流平时间、流平温度等均影响漆膜流平，喷涂方面，选择雾化性能良好的喷涂设备，使涂料达到良好的雾化效果。
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掌上车身 2016/03/15
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目录提纲
一、橘皮的定义 二、橘皮成因理论分析 三、橘皮的检测方法 四、橘皮形成的影响因素和控制措施
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一、橘皮的定义
当光线聚集在漆膜表面时，其外观可以看到光亮区和非光亮区的 反差，漆膜表面就会出现大小凹凸不平的亮暗波纹，光泽的变化不能 控制漆膜表面凹凸不平的视觉效果，这种效应称为“橘皮”，涂层表面 类似橘子皮形状的波纹称为“橘皮”。
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四、橘皮形成的影响因素和控制措施
3.1、涂料与喷涂物材料的原因
（1）被喷涂板材表面凹凸不平，本身就比较粗糙或存在类似橘皮
的缺陷。板材不平整造成底材张力不一致，涂膜不可能形成光滑的表
面。
（2）涂料流平性差、粘度过大或稀释剂配比不当等均可导致涂膜
橘皮。涂料流平性差，会导致成膜物质在成膜过程中不能均匀分布，
，在缓慢匀速推动10cm的距离内发射1250次激光照亮被测表面，读取
1250个数，每个读数之间的距离为0.08mm。在光源对面同样角度通
过狭缝滤波的方法测量反射光，由于表面存在波纹，当光线照射在波
峰或波谷时，反射光最强，仪器检出最大信号；光线照在斜坡时，由
于反射角的变化，反射光偏离60°角，仪器检出信号最小，因此测得的
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橘皮的另一种定义： 光泽和映象清晰度常用于控制涂层的外观。然而即使光泽度很高 的涂膜，其表面的波动度也影响着整个涂膜的外观，同时认为光泽测 量也控制不了波动的视觉效果，这种效应被称为“橘皮”。橘皮或微波 动是尺寸在0.1～10mm之间的波纹状结构造成的。在高光泽的涂层表 面，人们可看到波状、明暗相间的区域。可以区分2种不同等级的波动 ：长波动也称为橘皮，这是在2～3m的距离上能观察到的波动；另一 种叫短波动或微波动，这是间距约50cm处观察到的波动。要指出的是 有时为了遮盖底材的表面缺陷或者获得特殊的涂层外观会有目的地设 计一定的波动度或波纹结构。因此“橘皮”也可定义为“高光泽表面的波 状结构”，其使漆层表面产生斑纹、未流平的视觉外观。
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这种流动的反复进行，造成局部的涡流，形成边与边相接触的不 规则六角形的网络，涡流的原动点在格体中间，涂料沿网格边缘下沉 ，在湿涂膜上形成许多漩涡状的小格，待干燥后就留下不均匀的网纹 或条纹；由于这种对流，造成漩涡状小格中心稍稍隆起，干燥后就行 成橘皮。
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三、橘皮的检测方法
从而导致漆膜表面凹凸不平。涂料粘度过大或稀释剂挥发较快都会影
响涂料的流平性能，导致漆膜橘皮。
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（3）在底漆涂膜上喷涂面漆时，如果底漆硬度过高，底漆和面漆 不咬合也会产生橘皮现象。
（4）被喷涂的底材过硬，也会影响涂料的附着力，产生橘皮现象 。
解决方案：选择合适的底面漆匹配，底漆的硬度一定不可以大于 面漆，可适量的减少底漆的固化剂配比量降低底漆硬度（附着力OK的 条件下），或在底漆没有完全固化前进行面漆喷涂。
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（3）漆膜未干燥被外部气压吹扫导致表面不均匀。 （4）喷涂作业环境有风且风速过快，也会导致涂膜表面快速封闭 ，流平性变差。 解决方案:保持喷房温度在20~25度之间，保持被喷涂面风速在 0.4~0.7m/s，湿度控制在60%~70%。
判断，而通过人眼目测判断橘皮的程度是不完善、不科学的。
3.2、橘皮仪测量法
目前，涂装行业普遍采用橘皮仪来测量橘皮的状况。橘皮按人眼
远看物体和近看物体分成长波和短波，人眼在2.5m的距离能看到35条
0.1mm阔的线条，归纳为长波；PP人T学眼习交在流50cm的距离看到35条0.6mm阔
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的线条，归纳为短波。橘皮仪使用60°的激光作为点光源照射被测表面
皮测试仪（Garden-4806）来测试，仪器给出3个数值，分别是：
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短波（ShortWaves）、长波（LongWaves）、级数（Rate）。其含义 分别是：长短波模拟人眼观察到的产品表面高低变化的幅度，数值越 大说明指标越差，橘皮越严重。长波模拟的是人眼距离产品表面2.5m 的观察结果，短波模拟的是人眼距离产品表面50cm的观察结果。级数 是另一种评价指标，数值越大指标越好，是长短波的综合值。上述两 公司的要求大致相当，实际上，生产中也是通过长短波的分别控制来 达到最终等级值。
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二、橘皮成因理论分析
涂料喷涂后，工件表面的涂膜在干燥过程中会产生有规则的流动 现象，随着溶剂的蒸发，在涂膜表面形成较高的表面张力，并且粘度 增大而温度下降，这样造成涂膜里层与表层之间的温度、表面张力、 粘度梯度。
表面张力的不同将产生一种推动力，使涂料从表面张力低的底层 向表面张力高的表层运动，当表层溶剂含量降低时，较多溶剂的底层 就会往表面散开，随着溶剂挥发，粘度增大，流动速度缓慢，同时流 动的涂料在重力的作用下向下沉；这种下沉、向上散开的流动运动将 反复进行，直到最后粘度增长到足以阻止其流动时为止，此时里层表 层的表面张力也趋于消失。
信号频率正好是被测表面机械轮廓频率的2倍，与人眼观察到的光学轮
廓相一致。橘皮仪将结构尺寸大于0.6mm的测量数据定为长波，将结
构尺寸小于0.6mm的数据定为短波。长波反映涂料的流平特性及零件
结构的影响，短波反映底材粗糙度的影响。上海大众使用长短波指标
，上海通用则使用了橘皮综合指标。橘皮指标采用BYK公司的激光橘
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3.2、涂装施工环境 （1）涂装施工环境温度过高，空气湿度过小，涂料在喷涂过程中 溶剂挥发较快，涂膜形成后残留在漆膜中的溶剂量过少，造成涂膜表 面很快封闭，涂料流平性变差，形成橘皮缺陷。 （2）施工环境寒冷潮湿，涂膜易产生流挂现象影响流平性能，导 致橘皮缺陷。 解决方案：调整喷涂黏度或增加流平时间，选择与油漆匹配的相 对慢干的稀释剂。
3.1、主观测量法
用人眼在涂装车身上找到反射光源（一般是在双管荧光灯下），
定性分析反射光的清晰度，就可以从视光灯的边界线有不同
程度的扭曲；流平性好的涂膜外观，可获得清晰的反射光，橘皮也不
明显。要生产高质量的产品，就需要高精准的测量仪器对其做出质量