新津县环线交通规划——成都交通规划勘察设计院共80页文档
【新都道路交通规划说明书】
道路交通规划一、现状概况及存在主要问题（一）现状概况1、铁路运输现状宝成铁路线沿城区西侧穿过，在城区内有一货运站。
2、道路现状（1）新都片区与中心城区已连接的通道有：成绵高速公路（G040），大件路（S103）。
其中成绵高速路在城区有一立交，引道连接新都大道，下高速后便捷快速地到达新都城区中心。
新都城区联系周边乡镇的县道：新犀路（XA37）连接新都城区—斑竹园镇—竹友镇—新繁镇—郫县城区；竹新路（XA21）连接新都城区—军屯镇；新石路（XA02）连接新都城区—泰新镇—石板滩镇；新新路（XN15）新都城区—马家镇—新繁镇。
（2）城区内现状道路有：老川陕路在三河镇接大件路向北穿越城区，出城时合入大件路；南北向的道路还有道路条件较好的蜀龙大道、主干南二路；东西向道路有电子路、南一路、南二路、海都路。
3、交通现状（1）新都现状交通主要是向南与中心城及向北与青白江、绵阳市之间进行交换，其交通流向表现为南北向流量比较大，主要集中在大件路、老川陕路和成绵高速路上。
其次是东西向交通流，集中在新新路和新石路上，沟通西部的马家镇、新繁镇和东部的泰新镇、石板滩镇。
新都区的机动车保有量增加明显，平均年增长率为27％（数据来源于《成都市中心城快速路系统实施规划》）。
从车型结构比例上得出摩托车占绝对优势，结构比例严重失调。
（2）城区内现有客运站3个，分别为鹏程运业有限公司所属的新都汽车中心站、联运总公司所属的新都客运站、省运输公司汽车站。
（3）城区现有货运站场一处，在新都火车站附近。
（二）存在主要问题（1）随着城市化进程，原规划的过境路已融入城区中心成为城市道路。
交通功能不明确，过境交通困难，绕行距离大。
（2）进出口通道缺乏，目前只有两条道路联系中心城。
（3）原来修建的成绵高速公路和大件路收费站几乎都在城区内，严重影响城区与中心城的联系，阻碍城区发展。
(4)老城区部分地段路网密度不够，交通组织混乱，一定程度上破坏了宝光寺和桂湖公园的历史文化气氛。
汇报版成都天府新区新津公路货物集散中心项目方案
城市功能—区位与交通
新津属于天府新区规划范围，配套功能的完善有利于 天府新区建设的推进。本项目的建设是完善物流配套体系， 是促进天府新区发展建设的需要。
新津县位于四川盆地西部、成都南部，距成都市区28公里，距 西南航空港18公里，区位优势明显，全县面积331平方公里。新津 交通便捷，四通八达，是川西平原重要的交通枢纽和物资集散地。
发展设想
“传化公路港”模式
创新功能组合——物联网全覆盖，产业横向无缝对接！
基本模快功能介绍： ① 信息交互平台 ：是传化物流基地的主营业务。它是“公路港”模式在
效益创造方面优越性的体现。通过网络平台，客户和 3PL（第三方物流 ） 自主的在“公路港”构建的信息平台上发布消息。“公路港”通过 三大信息交互平台，可以完成物流企业的管理、交易双方信息传递等多 重功能。通过交互平台，外界客户可以通过网络平台发布信息，进入部 分数据库，选择合适的供应商情况，为生产企业和物流企业提供了集中 统一的交易场所和平台。 ② 硬件资源实体： “公路港”中大型配送中心仓库采用先进的物流设施 设备与标准化作业体系，提供专业化商品批发、配送、储存、运输、展 示与交易为一体的物流服务。 ③ 通过与政府机构的合作：引进政府职能部门、中介机构和企业，可为第 三方物流企业提供工商、税务、运管、银行、保险、通信、网络、商务 、培训、咨询等一条龙、体系化的平台支持服务。
汇报版成都天府新区新津公路货物集 散中心项目方案
发展设想 “传化公路港”模式
项目 经济 收益
盈利模式——物业销售与自持经营并行，保证项目前期滚动发 展及后期持续健康运营
传化物流的盈利模式主要来自几个部分： 硬件租赁： ① 出租营业用房，从场地租金中增加收入； ② 利用信息透明化管理增加停车场收费； ③ 写字楼及配套服务租赁； ④ 库房租赁等； 交割费：园区产生交易后的各项手续费； 增值服务收费： ① 实行会员管理，在业务支持中创收。 ② 拓展信息技术服务功能，提高物流供需链服务水平（电子商务交
新津1#、2#、3#输电线路勘察方案
目录文字部分1．序言 (1)1.1工程概况 (1)1.2勘察目的、任务 (1)1.3勘察依据的技术标准 (2)1.4勘察工作方法 (2)1.5勘探点的测放及工作日期 (2)2．气象及水文............................................................................... 错误!未定义书签。
2.1气象特征........................................................................... 错误!未定义书签。
2.2水文................................................................................... 错误!未定义书签。
3．区域地质与工程地质条件 (3)3.1地质构造 (3)3.2地理位置及地形地貌 (4)3.3地层组成及分布 (4)3.4地下水 (5)4．地震效应评价 (3)5．岩土工程分析评价................................................................... 错误!未定义书签。
5.1不良地质现象................................................................... 错误!未定义书签。
5.2场地稳定性评价............................................................... 错误!未定义书签。
6．基础设计及基础施工............................................................... 错误!未定义书签。
6.1 基础设计.......................................................................... 错误!未定义书签。
最新成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路项目投资人招标公告1.招标条件本招标项目成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路工程可行性研究报告已完成编制及审查，其中成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段由四川省人民政府办公厅以《关于建设成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段有关事宜的复函》（川办函〔2015〕180号）文批准采用BOT方式建设，招标人为成都市人民政府；成都新机场高速公路由四川省人民政府办公厅以《关于建设成都新机场高速公路项目有关事宜的复函》（川办函〔2015〕179号）文批准采用BOT方式建设，招标人为成都市人民政府、资阳市人民政府。
本项目招标执行机构为成都市交通运输委员会，项目已具备招标条件，现对该项目的投资人进行公开招标。
2.项目概况与招标范围2.1项目概况2.1.1（1）成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段：成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段是《四川省高速公路路网布局规划》成都平原城市群的城际交通网络“德阳-都江堰-丹棱-青神-井研”高速公路中的一段。
项目位于成都市（蒲江、大邑、邛崃、崇州、都江堰境内）。
本项目起于蒲江县境内成雅高速公路（与成雅K1875 600相交），经西来、复兴镇，至邛崃境内卧龙镇，上跨国道318线，与邛名高速设十字枢纽互通。
经马湖营、杨坝跨白沫江至大邑境内新场，并跨越出阝江河。
路线经悦来、鹤鸣乡，金星乡，至崇州境内怀远，跨西河、味江河，进入都江堰市，途径安龙、大观、中兴，先后跨越泊江河、成青线、彭青线、聚兴线，至玉堂南接上都汶高速公路，主线全长101.3公里。
主线采用全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度33.5m，设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。
连接线起于成都第二绕城高速廖家互通匝道与白云路相交，从起点向北、在龙福村南侧转向西方向，跨黑石河、中崇路、从观胜镇南侧约1公里位置经过，跨过元胜路、元龙路，过都江堰的安龙镇（与安龙镇南侧距离约1.5公里），跨泊江河、重庆路至连接线终点（川西旅游环线与街子镇会唐路相交处）。
新津县某市政道路工程施工组织设计(一级公路兼城市道路.doc
施工组织设计文字说明概述新津县xx大道道路工程起点K2+200接拟建新津县大件公路外绕线岷江大桥K2+200处，位于新津县云峰小区附近，路线根据四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路穿越红岩村二组，绕避金华镇城镇、和昌化工有限公司、金华镇小学和银杏山庄，再穿越黄斗坡，路线终点止于新津县新普路与北环大道相接处，路线全长约6.271km。
本标段起讫里程为：K5+100，至终点K7+000，路线长1.9km。
主要工程内容有：路基工程、路面工程、涵洞工程、照明工程、绿化景观工程、交通工程等；其中不良地质基础及特殊路基处理为本合同段工程的重点工程。
一、编制依据、编制原则和工程概况1 编制依据：1.1 新津县金华镇片区市政基础设施改造项目一期建设工程招标文件。
1.2 新津县xx大道工程施工图设计文件。
1.3 新津县工业投资经营有限责任公司发布的《xx大道工程规划及实施内容调整的说明》。
1.4 公路工程国内招标文件范本1.5 我方人员现场调查及踏勘情况。
1.6 国家及交通部现行路基、桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。
1.7 我公司现有的路基、桥涵方面的施工综合实力。
2. 编制原则2.1 统筹组织、超前安排、网络控制、突出重难点。
优化施工方案，在确保质量的前提下，力争工期提前。
2.2 采用先进的施工技术及施工工艺，努力提高机械化、标准化施工水平。
2.3 科学合理安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑、有序的施工。
2.4 加强安全管理及环境保护，创建有特色的“水城新津文明施工工地”。
3 工程概况新津县xx大道道路工程起点K2+200接拟建新津县大件公路外绕线岷江大桥K2+200处，位于新津县云峰小区附近，路线根据四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路穿越红岩村二组，绕避金华镇城镇、和昌化工有限公司、金华镇小学和银杏山庄，再穿越黄斗坡，路线终点止于新津县新普路与北环大道相接处，路线全长约6.271km。
主要控制点及所经主要河流为：大件公路岷江大桥、新津县新普路、四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路、新津县金华镇、金华镇中心小学及银杏山庄。
新津县环线交通规划——成都交通规划勘察设计院
新津在大的交通体系环境下， 缺乏东西走向的快速通道。
新津县环线交通规划
5
5
1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
内部问题：
山水阻隔，交通效率低下
自古以来新津作为成都南部重要的 渡口，大江阻隔造就了新津“南部 门户”的地位，也对现代化城市交 通格局的形成造成了阻碍，导致城 区组团分割、县域镇乡阻隔，整体 发展松散低效。
现状通行时间一览
名称
老城区
岷江西 岸
岷江新城
新平镇
花桥镇
花源镇
兴义镇
文井乡
方兴镇
安西镇
永商镇
金华镇
岷江西岸
7公里 13分钟
岷江新城
10公里 17分钟
14公里 15分钟
新平镇
5公里 15分钟
10公里 23分钟
14公里 30分钟
花桥镇
6公里 11分钟
10公里 16分钟
11公里 15分钟
10公里 24分钟
花源镇
13公里 22分钟17Leabharlann 里 30分钟18公里 30分钟
17公里 30分钟
7公里 11分钟
兴义镇
10公里 21分钟
15公里 30分钟
18公里 34分钟
12公里 22分钟
12公里 18分钟
15公里 28分钟
文井乡
10公里 18分钟
18公里 32分钟
19公里 30分钟
13公里 24分钟
14公里 22分钟
2020/10/11
4
1. 总体构想
1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
区位优势及交通需求分析：
某县普兴镇道路竖向及排水专业规划设计总说
目录1、概况 (2)1.1 地理位置 (2)1.2 自然条件 (2)1.3 资源条件 (2)1.4 经济概况 (2)1.5 城镇现状及发展格局 (2)2、规划范围 (3)3、规划依据、原则、目标、期限 (3)3.1 规划依据 (3)3.2 竖向规划原则 (3)3.3 污水规划原则及指导思想 (4)3.4 雨水规划原则及指导思想 (4)3.5 规划目标 (4)3.6 规划期限 (4)4、城市道路及排水现状 (4)4.1 城镇道路现状及建设情况 (4)4.2 城镇排水管道现状情况： (5)4.3 城镇河道现状情况及防洪概述 (5)5、道路竖向方案设计 (5)6、排水规划方案设计 (5)6.1 城镇人口规模 (5)6.2 排水体制 (5)6.3 污水排放方案 (5)6.4 雨水排放方案 (6)6.5 排水管道设计要求 (7)7、污水处理厂配套管网实施方案 (8)8、存在问题及建议...................................................................................................8 附图（一）地理位置示意图附图（二）道路竖向方案图附图（三）污水排放方案图附图（四）雨水排放方案图附图（五）污水处理厂配套管网线路方案图新津县普兴镇道路竖向及排水专业规划方案设计总说明1、概况受新津县水务局委托，对新津县普兴镇道路竖向及排水规划进行方案设计。
1.1 地理位置普兴镇位于成都市的西南面牧马山浅丘地带，处在新津县城东面10公里，距成都市23公里。
镇域东与双流县接壤，南与金华镇交界，西与花桥镇隔杨柳河相望，北靠花源镇。
镇政府驻地位于镇域中部偏南的普兴场。
1.2 自然条件普兴镇地处牧马山山脉中段西侧，位于丘陵区。
地势北高南低，海拔高度500米左右。
属亚热带湿润季风气候，常年气候温和，年平均气温16.4℃，年均降水量1000毫米、无霜期296天、日照数1166小时。
新津县花源镇规划说明书8。20
新津县花源镇规划调整说明书第一章现状概况一、镇域现状概况(一)地理位置，行政区辖及人口概况花源镇位于成都市域西南部，新津县东北部，距新津县城11公里，距成都市区20公里。
距西南航空港10公里，距牧马山国际高尔夫俱乐部3公里。
镇域北、东北与双流县接壤，西与兴义镇隔金马河相望；南、东南与花桥镇、普兴镇交界。
幅员面积32.60平方公里，辖10个行政村，一个社区，149个社。
2004年镇域总人口40400人,本镇常住人口26332人。
(二)自然条件地形、地貌：花源镇地势平坦，东部杨柳河以东有少部分浅丘地带，无较大起伏，海拔高度在480米左右，土壤地质构造属冲积平坝区。
水系：镇域河流水系发达，属都江堰自流灌区金马河、杨柳河分别由镇域的西面和东面从南北向流过，另有大小渠堰数条遍布全镇，形成自流灌溉系统。
(三)经济状况2004年底，全镇地区生产总值（GDP）50153万元，农业增加值5542万元，占11.05%，工业增加值28246万元，占56.32%，第三产业增加值16365万元，占32.63%。
财政收入1382万元，农民人均纯收入4204元。
农业：2004年全镇粮食总产量达16057吨，主要以水稻、小麦、玉米、薯芋、豆类为主。
经济作物种植面积14063亩，年产值达1847万元，主要以油菜、花生、蔬菜为主，商品农业也在起步，主要有药材、水果集中在白云村和新双村。
工业：工业门类较多，全镇拥有各类大小企业103家，其中年产值上千万元以上的企业有13家，希望科研所、华川皮革、高尔强力、拓展油墨、华西农药、海宁化工公司进入新津二十强企业。
全镇已经形成化工、建材、机械、建筑机具、租赁、食品加工等主导产业。
三产业：花源城镇商贸业较为发达，废旧物品（金属）交易兴旺。
日用百货、餐饮、娱乐门类齐全，在白云村境内，有“白云寺”，观光旅游的人较多，带动了花源镇餐饮、娱乐业的发展。
花源镇有杨柳河流过，环境优美、交通方便，是居家的好地方，目前已有金秋乐园、中鹏房地产公司、泰来集团、倍特集团等投资开发的住宅小区正在筹建中。
新津县花源镇规划文本
新津县花源镇规划优化调整文本第一章总则第条中共成都市委、成都市人民政府“关于加快优先发展重点镇建设的意见”中，明确提出了优先发展重点镇的各项目标。
年花源镇修编规划中部分指标未能达到成委发[]号文件的要求，不能起到很好的指导作用，需要对规划进行优化调整。
受花源镇人民政府委托，由成都市城镇规划设计研究院承担本次花源镇规划优化调整任务。
第条依据《中华人民共和国城市规划法》，中共成都市委、成都市人民政府“关于加快优先发展重点镇建设的意见”（成委发[]号），成都市规划委员会办公室“关于进一步做好重点镇规划调整工作的通知”（成规委办[]号）等文件，优化调整本规划。
本规划是花源镇镇域范围内社会经济发展和城镇建设指导性文件。
第条《新津县花源镇规划》的批准机关是新津县人民政府，其执行和解释权属新津县规划行政主管部门。
第条本文本与花源镇规划调整说明书、图纸共同使用，不可分割。
第条本文本粗宋体字为本次规划的强制性内容。
第二章规划调整的依据、重点及年限第条规划调整的背景、花源镇规划是在年被确立为重点镇后，短时间内编制完成的，加之在当时新提出“城乡一体化规划”，规划的指导思想、编制办法和指导文件均不十分成熟，原规划存在一些不足，不能很好的指导花源镇的经济社会发展和城镇建设，急需进一步优化调整。
、中共成都市委、成都市人民政府“关于加快优先发展重点镇建设的意见”中，明确提出了优先发展重点镇的各项目标。
年规划中部分指标未能达到成委发[]号文件的要求，不能起到很好的指导作用，需要调整。
、新津县委、县政府对花源镇城镇的发展有新的思路，城镇重点向东向南发展，花源镇山、水环境较好，宜发展居住。
在一些专家和专业部门的领导现场调研后也建议向杨柳河以东浅丘区发展，既利用了好的环境，又可节约平坝区的耕地。
、花源镇产业发展的重大调整。
花源镇第二产业有很好的基础，年规划由于受政策的限制，镇内限制工业的发展，只在城镇南侧布局少量的生产用地。
目前根据成都市有关文件，花源镇具备有工业发展条件，有良好的机械加工业基础，同时花源镇南部兴乐场工业点已有道路、电力、天然气、自来水等基础设施。
新津县兴义全域水乡城乡一体规划
政策支撑
市场支撑
产业支撑 品牌支撑
产业基础
成都休闲之都，休闲产业向南发展趋势。 旅游，南部三条旅游带节点，龙门山、龙泉山二龙戏珠。 与花源等区位，高尚居住产业。 自身农业产业基础，水产餐饮，与环境均衡化和谐发展实践， 新型城乡形态塑造示范
环境特质
蜀水，岷江第一镇，水乡。
广滩社区增加城镇建设用地约67公顷
现行控规建 设用地约 2250亩， 150公顷
广滩社区发展用地约 1000亩，67公顷
2.1
全域六位一体规划篇 全域空间规划
2.1.5 空间管制规划
空间管制分区
将县域用地划分为三类城镇规划区、风景 名胜规划区和乡、村规划区。 城镇规划区 镇区、社区发展用地以及重大基础设施用 地。城镇规划区内用地必须符合城市规划及国 土等相关规划要求，经规划许可后方可进行建 设开发。 风景名胜规划区 兴义镇域无。 乡、村规划区 兴义镇域范围除城镇规划区以外部分。
发展战略篇 相关背景 《成都市统筹城乡综合配套改革试验总体方案》
主要目标 ：
力争到2020年，统筹城乡、科学发展的体制机制基本完善，“三个集中”达到较高水平，城 乡差距显著缩小，“三农”问题得到基本解决，经济社会实现跨越发展，基本实现经济发展方式 的转变。人均地区生产总值达到10万元以上，工业集中度达到80%，城市化率达到70%（按户籍人 口计），城乡居民收入比缩小到2∶1，城乡实现充分就业，城乡义务教育、医疗卫生、文化、社 会保障、环境保护等公共服务实现均衡化发展，现代城市和现代农村和谐交融的新型城乡形态基 本形成。
禁止建设区
禁止建设主要是指涉及资源保护、风险避让等要素的用地，依据要素 对应的各相关法规禁止建设。 禁止建设区资源保护类包括：斑竹林森林公园核心区，规划湿地，西 河、羊马河、石鱼河、金马河水滨保护地带。 禁止建设区风险避让类包括：成新蒲快速通道防护走廊、新崇路生态 绿带、管线防护走廊、污水处理厂污染防护。
四川新津工业园区B区控制性详细规划文本
项目名称：四川新津工业园区B 区控制性详细规划（修编） 承编单位：四川省建景规划设计有限公司城市规划设计等级：乙 级规划设计证书编号：（川）城规编第062009院 长：陈 强 城 市 规 划 师 院规划成果专用章：规划设计编制完成时间：2007年6月四川省建景规划设计有限公司：工 程 主 办： 陈 强参加编制人员： 汪亚玲 陈 强 吴柏清刘 玲 谢小康 施 俊杨桂龙 李世敏前言四川省建景规划设计有限公司承担四川新津工业园区B区控制性详细规划修编任务，于2007年6月完成正式方案，成果如下：一、文字四川新津工业园区B区控制性详细规划（修编）文本四川新津工业园区B区控制性详细规划（修编）说明书二、图纸00. 城市用地布局规划图1︰1500001. 综合现状分析图1︰400002. 土地利用规划图1︰400003. 土地利用范围规划图1：400004. 地块划分和控制规划图1︰400005. 绿地景观系统规划图1︰400006. 道路工程规划图1︰400007. 给水燃气工程规划图1︰400008. 排水工程规划图1︰400009. 电力电信工程规划图1︰4000目录第一章总则 (1)第二章用地布局 (1)第三章道路交通工程规划 (2)第四章管线工程规划 (2)第五章城市防灾规划 (3)第六章能源规划 (4)第七章物流规划 (4)第八章地块控制规划 (4)第九章城市设计引导 (5)第十章奖励与处罚 (5)第十一章附则 (6)第一章总则第一条为了适应新津县城市经济社会发展，深化新津县城总体规划，切实有效地指导四川新津工业园区B区的开发建设，特修编四川新津工业园区B区控制性详细规划。
第二条规划依据·中华人民共和国《城市规划法》和城市规划建设的相关法规、条例、技术规范。
·《成都市规划管理技术规定（2007年）》。
·《新津县土地利用总体规划》。
·《新津县县城总体规划（2003年—2020年）》。
新津商贸物流园概念性规划
新津商贸物流园概念性规划-----成都·新津编制单位：成都亿博物流咨询有限公司编制时间：二零一零年三月目录第一章前期规划回顾及调整 (1)1.1 项目概况 (1)1.1.1 项目名称 (1)1.1.2项目地址 (1)1.1.3项目规模 (1)1.1.4发展目标 (1)1.1.5建设单位 (1)1.1.6编制单位 (1)1.2前期规划定位与功能布局 (2)1.3拓展与提升 (4)第二章战略规划 (6)第三章概念性规划 (8)3.1新津商贸物流园布局规划 (8)3.1.1产业分析 (8)3.1.2发展思路 (11)3.1.3功能定位 (12)3.1.4功能布局 (13)3.2新津商贸物流园产业规划 (20)3.3物流交通组织规划 (23)3.3.1 四川成都对外物流通道 (23)3.3.2 新津南向国际物流通道打造 (24)3.3.3 新津东向对外物流通道打造 (26)3.3.4 新津西向对外物流通道打造 (27)3.3.5交通组织规划 (28)第四章新津商贸物流园的SWOT分析 (35)第五章推进措施建议 (37)5.1合理清晰的建设时序 (37)5.2与成都市各产业功能区有效衔接，共同发展 (38)5.3构建园区开发平台公司加快建设，促进国有资产保值增值 (39)5.4加快启动与园区密切相关的交通基础设施建设项目 (41)5.4.1资金方面 (41)5.4.2基建方面 (42)5.5提供全方位的融资、项目支持，创造良好的项目发展环境 (42)5.5.1加强政府的组织领导和部门协调 (42)5.5.2制定扶持政策支持 (42)5.5.3拓宽建设的投融资渠道 (43)5.6以财税扶持政策为动力，吸引国内外知名的物流和商贸业向园区聚集 (43)5.7其它推进措施 (44)前言打开当代中国版图，向北、向西，均属于亚洲大陆的高寒贫瘠之腹地，可供中国腾挪、合作、耕耘的地理空间有限，而向南——义无反顾地向南，西拐可连贯印度洋和大西洋，东拐则融入太平洋，直冲可进入南太平洋，以全球化作为“地缘坐标”，可供中国运作的地理空间可谓海阔天空。
新津项目定位报告0407
2000年6月 2009年12月
入住企业：332家 建成面积：50万平米
常驻人口：3万人 其中外来人口：2.7万人
2007年
2006年
2003年3月
2004年4月
二期开工建设： 用地规模1200亩
入住企业：1000家 常驻人口：10万人 其中外来人口：9万人
1481
52-153 1：0.53 2900
-
商品房
通过蛟龙工业园区的分析看出单纯依赖工业园的来主导用地开发存在弊端：
项目价值的体现将完全依赖区域工业的发展，单一化的市场需求带来开发周期长， 去化速度慢的特征；
产品的宜居性由于工业园区而受到市场质疑，打破单一的“工业兴镇”的发展模 式，是提升类型区域的市场需求面的首要举措；
外向型市场的构成点
新津项目定位报告0407
两大关键点：
城市生活及城市级 配套功能
特质化的城市生活 方式
指导用地开发的方向！
新津项目定位报告0407
构建城市生活及城市级配套功能，重点是城市建设的入
手方式，面对普兴一个全新的城市处女地，从规划入手更具有前 瞻性！
新津项目定位报告0407
以城市发展的眼光，结合城镇用地资源特性，做大特性兼顾发展城市化进程， 定义全新城市生活，整体规划城市的生活高度及配套功能的完整性。
新津项目定位报告0407
时间
楼盘 爱情海
建筑面 积
13万
物业类型 高层+多层
2007年
蛟龙银座 世纪华都
15.8万 3万
高层 高层+多层
学府名苑 1.63万 电梯高层
总户数 面积区间 车位配比 均价
新津道路工程施工方案
新津道路工程施工方案一、项目概况新津道路工程是位于四川省成都市新津县的一项重要城市基础设施工程，项目总长度约20公里，主要包括道路铺设、桥梁建设、排水系统、绿化等内容。
该项目的建设将有效改善当地交通拥堵问题，提升城市形象，促进当地经济发展。
本施工方案将从道路铺设、桥梁建设、排水系统和绿化四个方面进行详细规划和分析。
二、道路铺设方案1. 路面结构设计道路主路面采用柔性基层、沥青面层的结构形式。
具体分布设计为：路基(0.5m) + 碎石(0.3m) + 沥青混凝土(0.2m)。
辅路面则采用水泥混凝土结构，具体分布设计为：路基(0.5m) + 水泥砾石(0.2m) + 水泥混凝土(0.2m)。
2. 施工工艺（1）清理路基：清理路基表面的杂草、灰尘等杂物，确保路基表面平整清洁。
（2）铺设砾石：将碎石铺设在路基上，进行夯实，保证路基的稳定性。
（3）摊铺沥青混凝土：采用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在路基上，然后进行压实，确保路面平整牢固。
（4）设置交通标志：在道路两侧设置交通标志牌，标明车辆行驶方向和速度限制，提升驾驶安全性。
3. 施工注意事项（1）严格按照设施标准进行路面结构设计和施工工艺操作，确保路面质量。
（2）在施工过程中，加强沟通与协调，确保各道路施工单位之间的配合，避免影响交通。
（3）采用环保型沥青混凝土，减少对环境的影响。
三、桥梁建设方案1. 桥梁结构设计道路工程中共有3座桥梁，采用钢筋混凝土结构。
其中两座桥跨越河流，采用简支梁或连续梁结构，一座桥为立交桥。
2. 施工工艺（1）河流梁桥：首先进行桥墩基础的打桩、浇筑，然后进行桥梁主体结构的浇筑，最后进行桥面的铺装和防护栏的安装。
（2）立交桥：先进行桥墩基础的打桩、浇筑，然后进行桥梁主体结构的浇筑，最后安装立交桥上部结构。
3. 施工注意事项（1）严格按照桥梁设计图纸和规范进行桥梁建设，确保结构安全可靠。
（2）组织专业人员进行线形控制和工艺操作指导，确保桥梁几何外形、纵横坡度符合设计要求。
新都道路交通规划说明书样本
新都道路交通规划说明书道路交通规划一、现状概况及存在主要问题（一）现状概况1、铁路运输现状宝成铁路线沿城区西侧穿过，在城区内有一货运站。
2、道路现状（1）新都片区与中心城区已连接的通道有：成绵高速公路（G040），大件路（S103）。
其中成绵高速路在城区有一立交，引道连接新都大道，下高速后便捷快速地到达新都城区中心。
新都城区联系周边乡镇的县道：新犀路（XA37）连接新都城区—斑竹园镇—竹友镇—新繁镇—郫县城区；竹新路（XA21）连接新都城区—军屯镇；新石路（XA02）连接新都城区—泰新镇—石板滩镇；新新路（XN15）新都城区—马家镇—新繁镇。
（2）城区内现状道路有：老川陕路在三河镇接大件路向北穿越城区，出城时合入大件路；南北向的道路还有道路条件较好的蜀龙大道、主干南二路；东西向道路有电子路、南一路、南二路、海都路。
3、交通现状（1）新都现状交通主要是向南与中心城及向北与青白江、绵阳市之间进行交换，其交通流向表现为南北向流量比较大，主要集中在大件路、老川陕路和成绵高速路上。
其次是东西向交通流，集中在新新路和新石路上，沟通西部的马家镇、新繁镇和东部的泰新镇、石板滩镇。
新都区的机动车保有量增加明显，平均年增长率为27％（数据来源于《成都市中心城快速路系统实施规划》）。
从车型结构比例上得出摩托车占绝对优势，结构比例严重失调。
（2）城区内现有客运站3个，分别为鹏程运业有限公司所属的新都汽车中心站、联运总公司所属的新都客运站、省运输公司汽车站。
（3）城区现有货运站场一处，在新都火车站附近。
（二）存在主要问题（1）随着城市化进程，原规划的过境路已融入城区中心成为城市道路。
交通功能不明确，过境交通困难，绕行距离大。
（2）进出口通道缺乏，当前只有两条道路联系中心城。
（3）原来修建的成绵高速公路和大件路收费站几乎都在城区内，严重影响城区与中心城的联系，阻碍城区发展。
(4)老城区部分地段路网密度不够，交通组织混乱，一定程度上破坏了宝光寺和桂湖公园的历史文化气氛。