交通工程学交通工程软件
交通工程专业职业生涯规划书
交通工程专业职业生涯规划书一、引言交通工程专业是一门综合性强、广泛应用的学科，负责设计、规划和管理道路、桥梁、隧道、交通枢纽等交通基础设施。
通过我的大学学习和实践经验，我对交通工程专业深感兴趣，并希望将来能够在这个领域中有所建树。
本职业生涯规划书将围绕我的目标、学习规划、实践计划以及专业素养提升等方面来展开。
二、目标设定1. 短期目标：获得交通工程学位，并通过专业认证考试。
2. 中期目标：积累实践经验，参与大型交通工程项目，提升专业实力。
3. 长期目标：成为一名资深交通工程师，负责重要的交通基础设施规划与设计工作，并在学术、实践领域有所突破。
三、学习规划1. 修习必修课程：通过系统学习交通工程学科的基本理论和实践知识，包括交通规划、交通流理论、交通安全和交通设施设计等。
2. 选修专业课程：选择与自身兴趣和未来发展方向相关的选修课程，如城市交通管理、智能交通系统等，以扩大自身知识面。
3. 积极参与实践项目：利用学校实验室和实践基地的机会，参与交通工程实践项目，提升实践能力和团队合作意识。
四、实践计划1. 实习经验：争取参加交通规划设计公司的实习，了解实际项目运作流程，并通过实习锻炼自己的工程技术与沟通能力。
2. 参与科研项目：积极参与学术性科研项目，与导师和同学合作，深入研究和探索交通工程领域的前沿问题。
3. 参加行业相关活动：参加学术研讨会、学术交流活动和工程实践比赛，拓展专业视野，建立学术与行业人脉。
五、专业素养提升1. 语言能力：提升英语水平，阅读国外学术期刊，关注国际交通工程前沿动向，与国际学者进行学术交流。
2. 专业技能：学习掌握交通工程软件和技术工具，如交通流模拟软件、交通规划分析工具等，提升实际操作能力。
3. 管理能力：培养项目管理和团队协作能力，通过参与学生社团、担任职务等途径锻炼领导力和组织能力。
六、个人发展规划1. 继续深造：考虑研究生阶段的学习，选择有针对交通工程专业的研究方向，提升学术研究水平。
交通工程总论学习心得（3篇）
交通工程总论学习心得我在交通工程总论课程中收获了很多知识和经验，以下是我的学习心得总结。
首先，在这门课程中，我学习了交通工程的基本概念和发展历程。
交通工程是研究交通流、交通设施和交通管理等方面的学科，它的发展有着悠久的历史和不断创新的动力。
通过学习交通工程的发展趋势和应用领域，我对这门学科有了更深入的了解。
其次，我学习了交通流理论和交通流量的测算方法。
交通流理论是交通工程的基础知识之一，它研究的是车辆在道路上运行的规律和特征。
通过学习理论模型和数学方法，我了解了交通流的稳态和非稳态特性，以及测量交通流量的各种方法。
这些知识对于交通管理和交通规划非常重要，能够帮助我们更好地设计交通系统和优化交通流动。
第三，我学习了交通设施的设计和评价原则。
在交通工程中，交通设施包括道路、桥梁、隧道、交叉口等，它们是交通系统的重要组成部分。
通过学习交通设施的设计原则和评价方法，我了解了如何根据不同需求和条件来设计和评价交通设施的合理性和安全性。
这对于提高道路通行能力和保障交通安全有着重要的意义。
第四，我学习了交通管理和交通规划的基本概念和方法。
交通管理是指通过各种手段和措施来调控交通流动和优化交通系统的运行状态。
而交通规划则是指根据城市和区域的发展需求，对交通系统进行规划和设计，以实现交通的高效、安全和可持续发展。
通过学习交通管理和交通规划的理论和实践案例，我了解了如何制定交通管理策略和规划设计方案，以解决交通问题和改善交通状况。
最后，我学习了交通工程中的一些其他知识，如交通数据分析方法、交通模拟技术和智能交通系统等。
通过学习这些知识，我了解了如何使用交通数据进行分析和决策，以及如何利用模拟技术来模拟和优化交通系统。
同时，我也了解了智能交通系统的基本原理和应用领域，它将信息技术与交通工程相结合，为交通管理和交通运输提供了更多的手段和可能。
总的来说，交通工程总论课程的学习让我对交通工程学科有了更全面和深入的了解。
通过学习交通流理论、交通设施设计、交通管理和交通规划等方面的知识，我不仅增加了专业知识和技能，而且也培养了解决交通问题和改善交通状况的能力。
交通工程专业实习报告
交通工程专业实习报告一、实习目的1. 巩固和深化课堂所学理论知识，通过实践操作，使理论更好地服务于实际工作。
2. 了解交通工程专业的实际运作情况，熟悉相关岗位的职责和要求。
3. 培养独立解决实际问题的能力，提升团队协作和沟通技巧。
4. 拓展视野，增强对交通工程专业的兴趣和热爱。
二、实习单位及岗位介绍1. 实习单位：（单位名称）2. 岗位名称：（岗位名称）3. 岗位职责：参与交通工程项目的设计、施工、监理等环节，负责具体工作的执行和协调。
三、实习内容及过程1. 参与项目设计在实习期间，我参与了多个交通工程项目的设计工作。
通过实地勘察、测量和数据分析，我深入了解了交通工程的设计流程和方法。
在设计过程中，我学习了如何运用专业软件进行路线设计、交通信号控制设计等复杂任务。
2. 现场施工监督在施工阶段，我前往施工现场进行监督工作。
我观察并记录了施工过程中的各项数据，如施工进度、工程质量等，并与施工人员保持密切沟通，确保施工按计划进行。
我还学习了如何处理施工过程中的问题和风险。
3. 参与监理工作监理是保障工程质量的关键环节，我在实习期间担任了监理助理的角色，负责收集和整理监理资料，对施工现场进行定期检查和评估。
通过与总监理工程师和其他监理人员的紧密合作，我深入了解了监理工作的内容和要求，提升了我的专业素养和实践能力。
四、实习收获与体会1. 知识与技能的提升我将课堂上学到的理论知识与实际工作相结合，进一步加深了对交通工程专业的理解和认识。
我也掌握了一些实用的专业技能，如交通工程测量、设计软件应用等。
2. 团队协作与沟通能力的锻炼在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
我学会了如何与同事、上级和合作伙伴进行有效沟通，共同解决问题。
这些经验对于我未来的职业生涯具有重要的指导意义。
3. 职业规划的明确我对交通工程领域有了更全面的了解，也对自己的职业兴趣和发展方向有了更清晰的认识。
这为我后续的学习和求职提供了有力的支持。
交通实习实训报告
一、实习实训目的随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通工程作为国民经济的重要支柱产业，其发展前景广阔。
为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身专业技能，我于20XX年X月X日至20XX年X月X日在XXX交通工程公司进行了为期两周的交通实习实训。
本次实习实训的主要目的是：1. 了解交通工程的基本概念、设计原则和方法，熟悉交通工程设计的基本流程。
2. 掌握交通工程设计软件的使用，提高实际操作能力。
3. 学习交通工程现场施工管理，了解施工现场的安全、质量、进度等方面的要求。
4. 培养团队协作精神，提高沟通能力。
二、实习实训内容1. 交通工程设计理论学习在实习实训的第一周，我主要进行了交通工程基础理论的学习。
通过查阅资料、参加讲座等形式，我对交通工程的基本概念、设计原则和方法有了更深入的了解。
具体内容包括：（1）交通流理论：学习了交通流的基本概念、交通流量的计算方法、交通流量的影响因素等。
（2）交通规划理论：了解了交通规划的基本原则、规划方法、规划程序等。
（3）道路工程设计：学习了道路设计的基本原则、道路几何设计、路面结构设计、排水设计等。
（4）交通设施设计：了解了交通标志、标线、护栏等设施的设计原则和设计方法。
2. 交通工程设计软件学习在实习实训的第二周，我重点学习了交通工程设计软件的使用。
通过实际操作，我掌握了以下软件：（1）AutoCAD：学习了道路、桥梁、交通设施等设计图纸的绘制方法。
（2）交通规划软件：了解了交通规划软件的基本功能，如交通需求预测、交通网络分析等。
（3）交通仿真软件：学习了交通仿真软件的基本操作，如交通流仿真、交通控制仿真等。
3. 交通工程现场施工管理学习在实习实训期间，我有幸参观了XXX交通工程公司的施工现场，了解了施工现场的安全、质量、进度等方面的要求。
具体内容包括：（1）施工现场安全管理：学习了施工现场的安全管理制度、安全操作规程等。
（2）施工现场质量管理：了解了施工现场的质量控制方法、质量验收标准等。
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
交通工程学习目标及计划
交通工程学习目标及计划一、学习目标作为一名交通工程专业的学生，我将以踏实扎实的学习态度和积极进取的学习精神，立足于全面系统地掌握交通工程理论和基本知识，努力提高自身综合素质和专业水平，为今后应对社会的发展和不断变化做好充分准备。
具体学习目标包括：1.掌握交通工程的基本理论和相关知识，包括交通规划、交通设计、交通控制等内容；2.了解交通运输系统的结构和运行原理，熟悉各种交通工具的设计和使用；3.熟悉交通规划和工程的相关法律法规，了解国内外交通工程领域的发展动向；4.具备较强的计算机应用和实际操作能力，能够熟练运用现代交通工程软件进行仿真和计算分析；5.具备团队合作精神，协调能力和创新意识，为今后从事交通工程领域相关工作做好充分准备。
二、学习计划1.理论学习首先，我将集中精力学习交通工程理论和基础知识，包括《交通工程学》、《交通规划与管理》等相关课程，深入了解交通工程的基本概念和原理，打好扎实的基础。
其次，我将积极参加各类学术讲座、交流会，提高自身综合素质和对交通工程领域的了解，增加自己的见识和经验，拓宽眼界。
2.实践操作我将积极参加实验室实践操作，熟悉交通工程相关的仪器设备和实验方法，提高实际操作能力。
同时，我将积极参加实习活动，争取在知名的交通工程公司或相关单位，实习并跟从业人员学习，提高实际工作能力和实践经验。
3.软件应用我将积极学习交通工程领域常用的相关软件，包括AutoCAD、VISSIM、ArcGIS等，提高自己的计算机应用能力和技术水平。
4.团队合作我将积极参与学校的团队项目，锻炼自己的团队合作能力，提高协调能力和创新意识。
5.科研学习我将积极参与学校和导师的科研项目，深入了解交通工程领域的前沿技术和研究动态，提高科研能力和创新能力。
三、总结通过以上学习目标和计划，我将在交通工程领域踏实学习，不断提高自身素质和技术水平，为未来顺利毕业并从事相关工作做好充分准备。
我相信，在老师的引导和帮助下，我一定能够取得应有的成果，成为一名合格的交通工程专业人才。
大一交通工程学知识点
大一交通工程学知识点交通工程是指以解决交通问题、提高交通效率和保障交通安全为目的，运用工程技术原理和方法，研究和设计交通系统的学科。
作为一门应用学科，交通工程涉及到许多重要的知识点。
本文将介绍大一学习交通工程时需要掌握的知识点。
一、交通工程的概念和发展历史交通工程是现代社会不可或缺的一部分，它的发展与人类社会的进步和经济发展紧密相关。
在大一学习交通工程时，需要了解交通工程的概念以及其在不同历史时期的发展变迁，这有助于对该学科的整体认识和理解。
二、交通流理论交通流理论是研究交通系统运行过程中交通流动规律的学科。
了解交通流理论对于分析和解决实际交通问题至关重要。
在大一学习交通工程时，需要掌握交通流的基本概念、交通流参数的计算方法以及交通流模型的建立与应用。
三、交通规划交通规划是指对城市、区域或国家范围内交通系统发展的长期规划和综合布局。
在大一学习交通工程时，需要了解交通规划的基本原理和方法，学习使用相应的软件工具进行交通规划分析，熟悉交通规划报告的编写和呈现方式。
四、交通信号控制交通信号控制是通过信号灯等设备对交通流进行控制和调度的一种方式。
在大一学习交通工程时，需要了解交通信号控制的原理、交叉口信号配时的计算方法以及交通信号系统的设计和优化。
五、公路工程公路工程是交通工程中的重要分支领域，主要研究道路的设计、建造和维护等问题。
在大一学习交通工程时，需要了解公路工程的基本知识，包括道路设计标准、路基、路面和交通安全等方面的内容。
六、公共交通系统公共交通系统是现代城市中重要的交通组织形式，包括公交、地铁、轻轨等。
在大一学习交通工程时，需要了解公共交通系统的组成和运行原理，学习公共交通线路的规划与设计、换乘策略的优化等内容。
七、交通安全交通安全是交通工程中至关重要的一个方面，研究如何减少交通事故发生、提高交通运输安全水平。
在大一学习交通工程时，需要了解交通事故的成因和预防措施，学习交通安全设施的设计和应用，以及交通安全管理的基本方法。
交通工程学考试知识
交通工程学考试知识交通工程学考试知识交通工程学是与交通流，交通设施以及交通管理有关的领域，其研究内容包括交通工程学原理，交通规划，交通仿真，交通控制，交通安全等等。
在现代化城市的快速发展中，交通工程学已经成为实现城市低碳发展，提高交通效率的重要学科。
作为这一领域的学生，他们需要进行各种考试以验证他们的知识程度。
接下来，我们将着重介绍与交通工程学考试相关的知识。
一、交通工程学基础考试交通工程学基础考试是交通工程学专业学生必须要参加的考试之一。
该考试涵盖了交通工程学的主要方向，包括交通规划、交通工程原理、交通仿真、交通控制等方面。
考生需要熟悉这些主要方向的知识，理解它们之间的关联性，并具备开展交通工程学工作的能力。
常见的基础考试涉及以下方面：1.交通基础知识：这些知识包括各种交通规则和交通标准、交通法规、交通基础设施、交通工具等知识；2.路网规划原理：要求考生对城市公共交通系统和交通网络的规划原理、设计理念、建设标准等进行了解；3.交通流理论：要求考生熟练掌握车流的特性和规律，并理解车流量的统计理论、通行能力以及交通模拟技术；4.交通管理理论：包括路网规划，交通组织，交通信号控制等知识。
二、交通工程设计考试交通工程设计考试是对交通工程设计水平进行评估的考试。
考生需掌握现代交通工程的设计流程、工具和方法，并通过认真的设计实践，对设计任务有深入的理解和掌握。
常见的设计考试内容包括以下方面：1.道路设计基础：考生需要对道路设计要求以及洞察道路设计的过程和方法力具有基本认识和掌握；2.交通仿真软件：交通仿真软件是交通工程设计的重要工具，考生需要学习这些软件的使用方法，例如TransCAD, MATLAB, VISSIM等；3.交通规划及配套设施选址：考生需要对公共交通系统的规划和配套设施的选址具有一定的认识，并掌握相关的设计方法；4.道路建设标准：道路建设标准是设计的核心，考生需要对各种道路建设标准和设计规范进行深入了解。
《交通工程学》课后习题参考题答案
《交通工程学》课后习题参考题答案交通工程学课后习题参考题答案第一题：答案：交通工程学的定义是研究如何设计、建设和维护交通系统以提供安全、高效、可持续的交通服务的学科。
它涉及到交通规划、交通设计、交通设施管理等方面的知识和技术。
第二题：答案：在交通工程学中，交通规划是指根据城市或地区的特点和需求，制定长期和短期的交通发展策略，包括交通网规划、交通分析和交通需求预测等内容。
交通规划的目标是建立一个高效、安全、可持续的交通系统。
第三题：答案：交通规划的步骤包括交通状况调查、交通需求分析、交通模型建立、交通方案评估和交通规划报告撰写等阶段。
其中，交通状况调查是获取城市或地区交通现状和需求的数据，包括交通流量、网络拓扑结构、人口分布等。
第四题：答案：交通需求预测是通过分析城市或地区的人口、经济和社会发展趋势，预测未来的交通需求，并制定相应的交通规划方案。
预测方法包括传统的四步法、基于行为的模型和基于智能交通系统的模型等。
第五题：答案：交通工程设计是指根据交通规划的需求，设计交通设施和交通组织方式，以提供安全、高效、便利的交通服务。
设计内容包括道路、交叉口、公共交通设施等。
设计应考虑道路容量、交通安全和环境效益等方面的因素。
第六题：答案：交通工程设计的步骤包括交通调查、交通分析、设计方案制定和最终设计报告撰写等阶段。
设计过程要充分考虑道路标准、交叉口形式和交通信号控制等因素，并进行可行性评估和经济效益分析。
第七题：答案：交通设施管理是指对已建成的交通设施进行运营和维护管理的活动。
目的是保证交通设施的正常运行和服务质量。
管理内容包括交通信号控制、道路维护、交通事故处理等。
第八题：答案：交通设施管理的关键是进行有效的监测和控制。
监测包括交通流量监测、交通信号监测和交通事故监测等。
控制是指根据监测数据，采取相应的措施来优化交通系统的运行和管理。
第九题：答案：交通工程学在城市交通管理、交通安全和环境保护等方面发挥重要作用。
交通工程专业软件
交通工程专业软件1 通用软件 Word、Excel、Power Point、Visio。
这些是任何本科生和研究生都应该熟练掌握的技能，应精益求精，既快又好。
2 基础软件交通工程专业需要参与许多实际的项目，要表现所需的交通组方案等，必须借助漂亮的图片。
这里，介绍一些制图和图片处理的软件，当然，部分软件既可以绘图也可以做效果。
2.1 绘图软件(1)AutoCAD这个软件的重要性就不用强调了吧！主要用于道路线形施划、交叉口渠化、道路标志标线绘制等，是具有精确尺寸的矢量图绘制软件，通常绘制交通组织方案的具体实施图和说明图，在交通工程实际项目应用中是必不可少的软件，也是硕士研究生参与工作时必须熟练掌握的工程应用软件。
(2)CorelDraw（了解即可）也是矢量图绘制软件，它有具体尺寸，但是侧重于商标、模具、插图、排版等，我更认为它是一种专业的排版软件，能将图文处理得非常漂亮。
在交通工程中，可以做一些标志标牌和效果图，也可以做一些比较花哨的手册（如宣传性、公益性的小册子）。
(3)鸿业市政设计软件这是一款专门做市政道路设计、路基路面设计、公路选线的制图软件，它可以根据用户设定的条件自动产生线形，并计算路面宽度、高程、填挖方等，当工作涉及市政道路、道路选线设计等时，该软件十分实用。
(3)湘源控规本软件主要适用于城市分区规划、城市控制性详细规划的设计与管理，包括与其相关的总平面设计、园林绿化设计、土方计算、现状地形分析、制作图则等专项设计。
2.2 图片效果处理软件(1)PhotoshopAdobe公司旗下最出名的位图处理软件之一，主要处理各种格式的图片，变形、渲染、切割、拼合等，也是目前交通工程项目图片处理应用最广泛的软件之一。
AutoCAD绘制精确尺寸的施工图，而该软件则可以在各种格式的图片上绘制和修饰概念图，以求友好、通俗易懂的完美的视觉效果。
当然，该软件不局限于工程应用，发烧友还可以作为业余爱好，整饰照片、图片等。
《交通工程学》
整理课件
1.创立初期：主要是交通管理,诸如给驾驶员发 执照,设立交通标志,安装手动信号机,进行路面画 线等,以减少交通事故、交通阻塞。
2.交通工程发展的中期
为了疏导交通,减少交通事故、交通公害等，提 高道路通行能力,于是,倡导“组织交通”、“交通 规划”等,用计算机控制交通,改进道路线形设计 等。
础，近代科学技术的新成就为交通工程学提供了
理论依据和实践条件，是推动交通工程学发展的
理论基础。
整理课件
（三）交通工程学发展概况
以1930年美国成立交通工程师协会为标志，到如 今学科只有80年历史。
创立初期20世纪30年代，主要工作是如何通过交 通管理来减少交通堵塞和交通事故，采取诸如设立 交通标志、安装手动信号、路面划线等措施。40年 代增加了交通调查、交通规划，综合考虑不同交通 方式的特点，使之衔接。50年代高速公路兴起，将 道路通行能力、线形设计、立体交叉设计、停车场 问题等列入交通工程研究课题。
整理课件
（二）现代科学技术的发展推动交通工程学发展
交通工程学建立初期其作用不够明显，自身的发 展也受到了一定限制。
随着应用数学、运筹学、系统工程的兴起和发展 ，为解决复杂的交通问题奠定了理论基础，现代 控制理论、检测技术和计算机技术的发展应用为 交通自动控制、交通自动检测提供了条件。
公路运输的发展是促使交通工程学建立的物质基
❖ 20世纪40年代美国交通工程师学会的定义：
交通工程学是研究道路规划、几何设计及交通管理， 研究道路网、车站及与其相邻接的士地与交通工具的 关系,以便人和物的移动达到安全、有效和方便。
❖ 澳大利亚著名的交通工程学教授布伦敦的定义：
东南大学《交通工程学》课后习题整合
《交通工程学》习题解答第二版第一部分复习思考题第一章1、简述交通工程学的定义、性质、特点和发展趋势。
2、简述我国交通现状与交通工程学科面临的任务。
3、简述城市交通“畅通工程”的目标与重点任务。
4、简述交通工程学科的研究范围、重点与作用。
第二章1、交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？2、交通特性对交通流理论建立、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3、交通量的类型、定义及表示方法。
交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4、地点车速、行驶车速、行程车速的定义及测定方法。
这些速度指标在交通工程中有什么作用？5、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？6、时间平均速度与空间平均速度的定义及相互关系如何？第三章1、为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2、交通量调查方法有哪几种？这些调查方法各有什么优缺点？要注意什么问题？3、为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？4、地点车速调查方法有哪几种？这些方法各有什么优缺点？5、影响行车速度的因素有哪些？在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素？6、交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？7、什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？第四章1、交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2、简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
3、简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。
4、简述连续流车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
5、简述描点检验法的基本原理和适用范围。
6、简述排队论、排队系统及服务方式。
7、简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。
8、简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。
第五章1、简述道路通行能力的定义、作用及它与道路交通量的差别和内在关系。
2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力可以分为哪几类？分类的依据是什么？各是如何定义的？4、道路的服务水平是如何定义的？服务水平的分级是按什么指标划分的？服务水平高低与交通量的大小有何关系？5、写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。
关于交通仿真的应用软件
关于交通仿真的应用软件交通仿真软件主要有以下几类：（1）交通规划软件：TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum（2）宏观交通仿真软件：FreQ（3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq（4）微观交通仿真软件：VissimTransModeller,S-Paramics,Q-Paramics,Aimsun,（5）交通信号优化软件：Synchro交通仿真软件详细举例：ptv仿真-VISSIMVISSIM是一个微观的，以车辆驾驶行为基础的交通仿真软件。
对很多的工程学科而言，仿真已经成为优化复杂的技术体系的不可或缺的工具。
交通工程的专家结合三维动画效果，为技术专家和决策者提供可信，直观的演示效果。
当一个项目耗资巨大，这种演示更显重要。
VISSIM被应用在70多个国家的项目中，这个数据可以说明一切。
典型的应用范围如下：①对交叉口设计方案（环岛，有/无信号控制，跨线桥方式）进行比较②分析公交优先和轻轨加速方案③通行能力分析和公交优先方案测试④对于交通流控制，收费道路，路段控制系统，道路进口控制和特殊车道等交通管理系统进行分析⑤运用动态交通分配对大型道路网络进行可行性分析⑥完成高度专业的交通工程任务，例如铁路运行闭塞区段通行能力分析，收费广场或者边境控制管理⑦对交通平静区的交通仿真⑧公交集散地的客流仿真与可视化。
建立具有三维效果的地下铁路车站和客流模型⑨利用EXCEL对不同参数对应的车辆延误进行比较Caliper仿真-TransModelerTransModeler是一个综合宏观、中观和微观的多功能仿真软件，它以Caliper公司专门为交通应用而开发的地理信息系统（GIS）为基础，采用最新的交通行为仿真模型，为技术专家和决策者提供科学的仿真数据和形象的演示效果。
它的应用功能包括：·?车辆出行状态仿真·?出行需求模型分析·?交通控制方案的仿真·?交通管理设施的仿真·?公交系统仿真·?收费站仿真·?事故和施工区仿真·?行人仿真·?车辆行驶路线的追踪·?停车仿真·?三维动态仿真功能TransModeler提供强大而灵活的数据输入和编辑功能，它支持多种格式的遥感图象并提供了一套与GoogleEarth并线协调和导入图像的功能，方便生成交通仿真网络的道路和设施等，将仿真功能的结果建立在真实地理数据的基础之上，并以实时动态的方式显现出来，其结果也可存储为WMV等格式进行日后的演示。
交通工程(交通工程学)
主干学科
主干学科
主干学科：交通运输工程 相近专业：交通运输、道路桥梁与渡河工程、土木工程
知识能力
知识能力
1）掌握交通工程学科的基本理论、基本知识； 2）掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术； 3）具有交通工程设计和交通系统开发的初步能力； 4）熟悉掌握道路工程建设与施工、工程项目管理的方法、技术和法规； 5）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
历史背景
历史背景
交通工程创立于20世纪30年代。1930年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要 探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题。40年代注意到交通规划问题。50年代注意研究道路交 通中人、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论。60年代开始在交通工程中应用计算机控制信号灯、处理资 料和制订规划，并注意研究交通公害问题。70年代在交通工程领域引入系统工程的知识。
4）道路线形设计。包括道路平面线形和纵断面线形、道路交叉口、道路景观、道路出入口和道路渠化设计。 设计方针是保证行人和车辆安全、畅通。
5）交通管理。研究如何采用一系列手段正确处理交通中人、车、路三者间的关系，保证交通安全，减少交 通公害。
课程
课程
a）学科： 一级学科：交通运输工程 二级学科：交通运输规划与管理、交通安全工程、交通信息工程及控制 b）主要课程： 工程测量、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、工程力学、城市道路设计、道路立交工程规划与设计、 交通工程与智能交通、交通枢纽规划、交通规划原理、城市规划原理、交通机电工程、系统工程、交通管理与控 制、高速公路管理、工程概预算及施工组织、交通安全工程、交通环保工程、技术经济学、物流学、运筹学、电 路分析与电子技术等。 c）主要实践性教学环节： 包括道路制图、测量实习、技术经济学、汽车驾驶与检测、港站实习等。
交通工程学课程内容
交通工程学课程内容一、引言交通工程学是一门研究交通运输系统的学科，涉及交通规划、交通设计、交通管理和交通控制等方面的内容。
本文将从交通规划、交通设计和交通管理三个方面介绍交通工程学的主要内容。
二、交通规划交通规划是交通工程学的重要组成部分，主要包括城市交通规划和交通网络规划两个方面。
1. 城市交通规划城市交通规划是指对城市交通系统进行综合规划，包括道路、交通枢纽、公共交通等的布局和设计。
通过科学的交通规划，可以提高城市交通系统的效率和安全性，缓解交通拥堵问题。
2. 交通网络规划交通网络规划是指对整个交通网络进行规划和设计，包括道路网络、公路网、铁路网、航空网络等。
通过合理的交通网络规划，可以提高交通系统的连通性和通行效率，优化交通资源的利用。
三、交通设计交通设计是指对交通设施和交通设备进行设计和布局，包括道路设计、交通信号设计和交通设备配置等。
1. 道路设计道路设计是指对道路的线形、纵横断面、交叉口等进行设计，以确保道路的安全、舒适和高效。
道路设计需要考虑交通流量、道路环境和交通安全等因素，以提供合适的道路设施和交通服务。
2. 交通信号设计交通信号设计是指对交叉口和道路的交通信号进行设计，以控制交通流量和提高交通效率。
交通信号设计需要考虑交通流量、交叉口类型、行人需求等因素，以确保交通信号系统的安全和顺畅。
3. 交通设备配置交通设备配置是指对交通设备的类型、数量和位置进行配置，以提高交通服务的质量和效率。
交通设备包括交通标志、交通标线、交通指示牌等，通过合理的配置可以提高交通系统的可读性和可理解性。
四、交通管理交通管理是指对交通运输系统进行管理和运营，以提高交通系统的效率和安全性。
1. 交通流管理交通流管理是指对交通流量进行管理和控制，包括交通流量调查、交通模型分析、交通流优化等。
通过合理的交通流管理，可以提高交通系统的通行能力和交通效率。
2. 交通安全管理交通安全管理是指对交通安全进行管理和监控，包括交通事故分析、交通安全宣传、交通法规执行等。
两种交通微观仿真软件的比较分析
』 两种交通微观仿真软件的比较分析
杜 熠 鹏
（ 州 市 市 政 工 程设 计 研 究 院 ，广 东 广 州 ５ ０ ６ ） 广 １０ ０
摘 要 ：随 着 计 算机 技 术 的 发展 ，交通 微 观 仿 真 软件 也 不 断得 到 更新 与提 高 ，在 理 论研 究 、 交通 管 理 、工 程设 计及 咨询 的
映和模 拟交 通运 行状态 也 主要从这 四个 方面 进行 分
析 本 文 采用Ｓｍ ｒｆｃ７ ｉ Ｔ ａ ｉ 与Ｖ Ｓ Ｉ ５２ ｆ ＩＳＭ ．进行 比较 。
２１ 人 的 特 性 比 较 ．
Ｓｍ ｒ ｆ 预 设 了１ 种 驾 驶 员 行 为 特 性 ．每 一 ｉ Ｔａ ｃ ｆ ｉ ０
ａ ａ ｙ ｉ ｎ Ｓ ｍＴ ａｆ ｎ Ｓ Ｉ ｗｉ ｉｗ ｏ ｅｒ ａ ａ ｔｂ ｌ ｙ ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ａ ｒ ｓ ｅ ｔ ｎ ｌｓｓ ｏ ｉ ｒ ｆ ｃ ａ ｄ ＶＩ Ｓ Ｍ， ｔ ａ ｖ ｅ ｆｔ ｉ ｄ ｐ ａ ｉ ｔ ｎ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｌ ｏ ｐ ｃ ． ｉ ｈ ｈ ｉ ｐ Ｋｅ ｒ ｓ ｒ ｆ ｃ ｏ－ｉ ｌ ｔ ｎ Ｓ ｍＴ ａ ｆ ； Ｓ Ｉ ｙ ｗｏ ｄ ：ｔ ｉ ｍｉｒ — ｍｕ ａｉ ； ｉ ｒ ｉ ＶＩ Ｓ Ｍ ｆ ａ ｃ ｓ ｏ ｆ ｃ
通 仿 真器 中提取检 测器 数据 。用 以确定 下一仿 真 秒 的信 号状态 。同时 ，将 信号 状态信 息 回传给 交通 仿
真器 。 仿 真 模 型 的 核 心 为 车辆 驾 驶 行 为—— Ｗｉｄ ． ｅ ｅ
（ 动化） 机 、高 速公 路 （ 随意选 择 车道 ） 、人行 道 （ 无
交互 作用 ） 自行 车道 （ 和 随意超 车 ） 种驾驶 行 为 。 五
交通工程与软件工程专业嫁接学位
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交通工程学的特点
交通工程学的特点
交通工程学是应用科学中的一个分支，主要研究交通系统的规划、设计、建设、管理和运营等方面的技术和原理。
其特点主要包括以下几个方面：
1.综合性：交通工程学是一门综合性学科，涉及到多个学科领域，如土木工程、计算机科学、电子工程、物流管理等。
因此，交通工程学的学习需要具备多方面的知识储备。
2.实用性：交通工程学是一门实用性学科，其研究的内容直接与人类出行和物流有关，因此，其研究成果具有很强的实用性。
交通工程学的研究成果可以应用于城市交通规划、路网优化、智能交通管理等领域。
3.动态性：交通工程学是一门动态性学科，其研究对象不断变化，交通系统不断发展，因此，交通工程学的研究需要跟随时代的发展，不断更新研究成果。
4.应用性：交通工程学的研究成果主要应用于交通系统的规划、设计、建设、管理和运营，因此，其研究目的是为了解决实际的交通问题，而不是为了纯粹的学术探究。
5.复杂性：交通系统是一个复杂的系统，涉及到多个因素的相互作用，如交通流、道路建设、车辆管理、交通规则等。
因此，交通工程学的研究也具有一定的复杂性。
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13.2.5 TranStar
交通网络系统交通分析基础软件“交运之星— TranStar”是进行交通运输网络系统规划、建设及管理的系 统软件。该软件是东南大学交通学院以王炜教授为主的交通 研究者在交通运输领域内逾20年的科学研究成果的基础上 开发而成的，是用户最多的国产交通分析软件。目前，“交 运之星—TranStar”已有4个版本：公路交通版、城市交通 版、交通管理版和公共交通版。4个版本软件结构是基本相 同的，均由以下4部分所组成：
13.2 宏观交通模拟分析软件
13.2.1 TransCAD
TransCAD是由美国Caliper公司开发的第一个完全基 于GIS的宏观交通仿真软件，它集成了四阶段交通需求预 测模型，并具有GIS的图形分析功能。TransCAD在国内 外已被广泛采用，并成功地应用于交通规划、设计和管理 等工作中，并获得了较好的效益。
பைடு நூலகம்
（1）矩阵运算工具支持广泛的需求模型；
（2）整体化的数据库保证了数据的一致性和整体性； （3）在多方式路网中，考虑小汽车和公交车的相互影响； （4）交通平衡分配算法给予可靠的结果； （5）内置多方案比较、强大的可视性和交互计算提供决策评
价和分析； （6）强大的宏指令语言使得重复过程自动化 （7）提供地理信息系统，高质量图形和数值输出。
（1）交通网络基础数据库的建立。通过GIS网络编辑 平台或者直接输入节点类型表、邻接目录表等数据文 件，建立起交通网络结构。
（2）交通需求分析及预测。提供了双约束重力模型、 Fratar模型等交通分布预测模型，OD矩阵合并和图形 分析等工具。
（3）网络交通分析与评价。提供了最短路、多路径容 量限制等交通分配模型，网络运行状况集成分析、交 叉口流向分析等工具。
第十三章 交通工程软件
本讲内容
宏观交通模拟分析软件
• TransCAD • TRIPS • EMME • VISUM
微观交通模拟分析软件
• VISSIM • S-Paramics • TSIS • TransModeler
13.1 概述
目前，运用先进的交通软件来模拟道路交通系统的 复杂现象，揭示交通变化规律并进行交通规划、交通设 计以交通控制与管理等，已成为国内外交通工程界的研 究热点之一。据不完全统计，目前国内外已有百余种专 业软件应用于交通工程的各个领域。本章将介绍一些在 国内使用比较广泛的交通软件。
（4）交通网络信息图形分析。提供基于GIS的图形输 出系统，对交通信息图形的加工和利用更为简单方便， 屏幕显示有关交通网络结构、交通流量信息、交通质 量信息和交通管理信息等图形。
13.3 微观交通模拟分析软件
13.3.1 VISSIM
VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统， 用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交 通信号、公交站点等）城市交通和公共交通的运行状况，是 评价交通工程设计方案的有效工具。该系统是一个离散的、 随机的、以0.1s为时间步长的微观仿真系统，车辆的纵向运 动采用了心理-生理跟车模型，横向运动（车道变换）采用 了基于规则的算法，不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒 险型。
TransCAD主要包括5大功能： （1）Windows下的功能强大的地理信息系统； （2）扩展数据模型，提供显示和处理交通数 据的基本工具； （3）汇集了极其丰富的交通分析过程，包括 需求预测、网 络分析、车辆路径与物流分析等；
（4）各式各样、数量巨大的交通、地理、人 口统计数据； （5）可以生成宏、嵌入、服务器应用及其他 用户程序。
13.2.2 TRIPS
TRIPS是英国MVA交通咨询公司开发的基于传统的四 阶段模型的交通规划软件包。TRIPS软件主要由三大模块， 即TRIPS管理器TRIPS图形和TRIPS帮助构成。其中， TRIPS管理器用流程图的形式来组织建模过程，其输入、输 出数据及数据的流动在流程图中得到表述；TRIPS图形用来 建立道路和公交网络，探求模拟结果；TRIPS帮助则向用户 提供模型运作各层次所需的文档介绍。
VISSIM由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，
它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。 VISSIM既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以连 线输出各种统计数据，如行程时间、排队长度等。交通仿真 器是一个微观交通仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模 型。信号状态产生器是一个信号控制软件，基于一个微小时 间间隔（0.1s）从交通仿真器中提取检测器数据，用以确定 下一仿真时间的信号状态。同时，将信号状态信息回传给交 通仿真器。
TRIPS软件内置的主要交通模型有： （1）需求模型。包括Logit模型、重力模型、 矩阵分析与运算； （2）道路网模型。包括多种分配技术； （3）公共交通模型。多方式、多路径功能， 并带有票价和拥挤模型； （4）矩阵估算模型。更新过时的道路和公交 出行的OD矩阵。
13.2.3 EMME
EMME最初是由加拿大Montreal大学开发的，后由 INRO咨询公司继承，该系统为用户提供了一套内容丰富、 可进行多种选择的需求分析及网络分析与评价模型。目前最 新版本EMME/3是由EMME/2衍生而来，其功能得到了进一 步的拓展。EMME/3有如下强大的功能：
13.2.4 VISUM
VISUM是德国PTV公司研发的交通软件，适用于交通 规划、交通需求建模及数据管理。在多模式分析的基础上设 计的VISUM把各种交通方式（如小汽车、货车、公共汽车、 轨道交通、自行车、行人等）都融入一个统一的网络模型中。 VISUM可以提供各种交通分配运算程序以及四阶段模型要素， 包括基于出行链和活动链的分析方法。
VISSIM主要有如下交通分析功能： （1）可进行固定式信号灯配时方法以及感应信号控制方案的 评价和优化、公交优先信号控制逻辑的设计、评价和调整； （2）可以对各种类型的信号控制进行模拟 ； （3）可分析慢速交通交织区域车流分流和合流情况； （4）可对信号灯控制、停车控制交叉口、环形交叉口以及立 交等设计方案进行对比分析； （5）可评价公交港湾停靠站和公交专用车道的运行效果，分 析公交系统复杂站台设施的通行能力和运行情况，评价轻轨和 公共汽车系统的综合站点布局的容量和管理效果； （6）可运用内置的动态分配模型分析和评价有关路径选择的 问题。例如，各种信息牌对交通带来的影响、交通流分向路网 邻近区域的可能性等； （7）可进行城市轨道交通建设项目的可行性及其影响评价。