隧道仰拱施工总结
仰拱施工总结 (新)
仰拱首件施工总结1、首件目的(1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺.（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验.（4）通过施工机械的组合及人员分工配合,确定最佳的资源配置方式。
2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040-K51+140，长100米，纵坡3％，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b工字钢和C25喷射混凝土,喷射混凝土厚度28cm。
本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。
3、施工人员及机械设备（1)人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3—2；4、施工工艺4.1测量放样在隧道仰拱开挖完成后,清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋,再进行仰拱喷射混凝土施工.在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土,回填用C15片石混凝土.施工程序:施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：↓↓↓4.2仰拱开挖及初期支护4。
2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。
2。
仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。
3.仰拱施作应一次成型,不得分部浇筑,如果影响洞内通行，施工时采用栈桥。
4。
仰拱填充必须在仰拱混凝土终凝后施作。
5。
仰拱施工要严格按设计要求进行防排水处理.6。
仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后车辆方可通行.4。
2。
2 测量放样隧道边墙每隔5米施放测量控制点（法线和高程），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
4.2。
3 仰拱基底开挖及栈桥安装（1）仰拱采用基底开挖采用钻爆法,挖掘机、装载机、自卸车出碴，为了控制好超欠挖，应加强仰拱标高的测量工作，严格按照设计拱弧放线，同时做好爆破设计。
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结摘要：随着国家西部大开发的不断深入，铁路隧道施工中大跨黄土隧道所占的比例逐步提高，而针对大跨黄土隧道特性采取正确的施工方法是其安全施工的重点环节。
本文以兰山隧道出口工程实例为背景，对施工过程中采取的初期支护封闭成环技术进行总结，以便为今后的同类型隧道的施工提供一定的参考。
关键词:大跨，黄土隧道，初期支护，封闭，总结Summary of Inverted Arch Initial Supporting & Cycling onLarge-span Loess Tunnel Construction(China Railway Tunnel Group Co., Ltd )Abstract: As China’s Western Development strategy goes deeper, the proportion of large-span loess tunnel during the railway tunnel construction keeps rising, and how to adopt right construction methods according to the large-span loess tunnel features has been the key part of loess tunnel safety construction. Written within the context of Lanshan Tunnel Outlet Project, this paper summarizes the initial supporting & Closing to cycle technology during the construction, which could be a kind of reference for similar type of tunnel constructions.Keywords:Large-span,Loess tunnel, Initial Supporting , Closing, Summary1 工程概况宝兰客运专线兰山隧道起止里程为DK1022+880～IDK1028+332，全长5452.8m，为双线大跨隧道。
隧道二次衬砌施工技术总结
隧道二次衬砌施工技术总结一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m，台车搭接10cm，每一循环台车衬砌长度为11.9m，隧道环向施工缝为11.9m 一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1 施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3 二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
A7隧道施工总结
马头岭隧道洞身施工技术总结一、工程概况马头岭隧道是南平联络线高速公路一座分离式隧道，隧道平均全长4062米，全隧采用曲墙（部分带仰拱）复合式衬砌，本隧道位于闽西南拗陷带东缘政和—大埔深大断裂带东侧。
马头岭隧道进洞口围岩主要为残坡积粉质粘土及碎块状强风化、中风化石英片岩，岩体极破碎—破碎，围岩级别为Ⅴ级；隧道洞身为大岭组石英片岩，属较坚硬岩，岩体较完整，结合断层破碎带F10、F11，节理发育，隧道洞身围岩级别为Ⅴ～Ⅱ级。
二、施工方案本隧道采用新奥法施工，严格控制超欠挖，摒弃“宁超勿欠”思想，在开挖过程中实行“少超不欠”的原则。
爆破方法采用光面爆破、预裂爆破，尽可能的减少对围岩的扰动，防止破坏围岩力学结构。
不良地质地段隧道洞身开挖严格按照新奥法施工原则：采取“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的暗挖法施工原则。
隧道进出口明洞段采用明挖法施工，暗挖段采用中隔壁开挖法开挖，爆破方式采用光面爆破。
正洞洞身开挖方法：Ⅲ级围岩段采用全断面开挖施工初支不设拱架，Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖施工初支采用钢格栅支护，洞口加强段和浅埋偏压Ⅴ级采用中隔壁开挖法均采用钢拱架初支护。
2.0施工组织及进度项目部根据总体部署，特部署6个施工班组：开挖班、支护班、二衬班、立架班、清扫班。
针对工程特点。
施工前不断对施工及管理人员进行操作规程、工艺、技术交底、及安全培训。
隧道仰拱及仰拱填充、防排水、二次衬砌与掘进作业、开挖平行施工。
双洞人员机械配置：开挖班60人，支护班16人，二衬班48人，立架班18人（4-5级围岩），清扫班8人；挖机2台，装载机4台，自卸车8台，空压机10台。
根据实际统计的进度一个月最快进度约为200m左右，一般正常3级围岩每月单洞开挖160-180m。
2.1洞内施工本隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，洞内石质Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。
采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，围岩破碎地带拱部采用小导管、注浆锚杆超前支护，初支格栅钢架加强洞内衬砌采用衬砌台车，台车长12米。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
隧道仰拱填充面渗水处理总结
隧道仰拱填充面渗水处理实验总结隧道仰拱填充面由于前期施工预留30cm公分未施作，在施作剩余仰拱填充面时发现填充面多处渗水，经认真排查发现，渗漏水点多处于水沟边墙底部和仰拱施工缝处。
1、渗漏水原因分析：①施工缝、变形缝是隧道防水的重点，施工时止水条和止水带安装不规范，混凝土振捣不到位；②前期在施作剩余填充面时标高未控制到位，进行返工处理，采用挖机凿除填充面施工，导致水沟底部震动影响。
2、处理方案：针对仰拱填充面渗水采用打孔埋管法处理仰拱施工缝、水沟底部渗水处理。
具体施工工艺技术要求：（1）裂缝清洗：首先详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距，对出水位置施工缝进行混凝土表面凿除，露出新鲜混凝土面，对缝面用高压水进行清洗，直至清晰地露出裂缝为止。
仰拱板缝局部渗漏水板缝清理施工区域清理（2）布孔、钻孔使用电钻等钻孔工具进行钻孔，钻头直径Φ14mm，钻头长40cm，沿板缝两侧10-15cm梅华型布孔，钻孔角度约45度，单侧钻孔间距25-30cm，钻孔底部穿过施工板缝。
电锤布孔梅花型布孔完成布孔位置距板缝距离10cm 单侧布孔间距33cm（3）洗缝、封缝将板缝用高压清洗剂60mpa的压力向灌浆嘴内注入清水洗干净，并观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。
清洗施工缝封堵王封闭（4）安装灌浆嘴和封缝在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称止水针头），针头后带膨胀橡胶，并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无间隙，不漏水。
将洗缝时出现渗水的裂缝表面用堵漏王进行封闭处理，目的是在注浆时不跑浆。
钻孔并安装止水针头（5）注浆使用高压灌浆机向灌注孔内注入灌浆料，灌浆从一端开始，单孔逐一连续进行，相邻孔开始注浆后保持压力3-5分钟后停止本孔注浆，改相邻灌浆孔。
高压注浆高压注浆注浆材料选用及配制：注浆材料采用水溶性聚氨酯堵漏剂注浆材料，该材料具有良好的亲水性能，、弹性、抗震、化学稳定性高；具有强大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生聚合反应形成坚韧的弹性体；涂层光滑、耐磨，不长霉。
首件隧道仰拱施工技术总结
首件仰拱施工技术总结一．仰拱工程概况根据有关规定，我项目部选用晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。
Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。
二、仰拱施工本隧道仰拱3月20日开始浇筑第一模仰拱，10月30日完毕隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已同意旳隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实行，获得了仰拱旳施工经验，现将施工状况总结如下：（一）施工准备仰拱动工前，根据设计文献及有关技术规范规定，我分部完毕了对应旳施工准备工作：施工方案和动工汇报通过监理工程师同意，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比有关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。
(二)人员设备配置状况根据施工工艺规定和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。
重要人员配置重要机械设备表（三）仰拱施工措施1、施工方案仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。
为减少其与出碴运送旳干扰，采用栈桥法进行施工。
2、施工次序仰拱施工次序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生3、施工措施3.1仰拱初支3.1.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标识。
3.1.2仰拱开挖每循环开挖长度2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。
3.1.3安设仰拱拱架仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a 工钢加工，纵向间距与上部拱架相似，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法一、前言随着交通建设的快速发展，隧道工程在交通建设中扮演着重要的角色。
而软岩隧道在工程中的施工面临着独特的挑战。
软岩层的易塌落导致了隧道施工风险的增加，因此需要采用特殊的施工工法。
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法，正是针对软岩隧道工程特点而设计的一种施工工法。
二、工法特点软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法具有以下特点：1. 引入二台阶工法：通过采用二台阶工法，在软岩隧道开挖过程中设置两个台阶，避免了一次性开挖过宽导致的软岩塌方风险。
2. 采用仰拱支护：在开挖过程中，通过设置仰拱支护结构，使得隧道围岩得到有效支撑，提高了隧道的稳定性，避免因软岩塌方而导致的施工危险。
3. 适应软岩隧道：软岩隧道属于特殊隧道类型，其岩体较为松散，易塌落。
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法针对软岩层的特点设计，并在实际工程中得到了广泛应用。
三、适应范围软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法适用于软岩岩体条件下的隧道施工，特别适用于软岩层较厚的隧道工程。
工法结构合理、施工过程稳定，能够有效应对软岩隧道工程的施工困难。
四、工艺原理软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程联系：根据实际软岩隧道工程特点，采用二台阶工法和仰拱支护结构，以适应软岩层的施工要求。
2. 采取技术措施分析和解释：通过设计合理的施工方案，采取预拱、仰拱支护和隧道底部清空等技术措施，保障施工过程的安全和稳定。
五、施工工艺软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法的施工过程如下：1. 地质勘察：进行软岩层的地质勘察，明确软岩层的分布情况和性质，为后续施工提供基础数据。
2. 施工准备：根据软岩层的特点，设计施工方案，准备所需的机具设备和材料。
同时制定施工计划，明确施工工序和施工周期。
3.预拱施工：在开挖前进行预拱施工，先向岩体注入高强度浆液，形成初步支护结构，以减少开挖时岩体塌方的风险。
铁路隧道仰拱曲模施工工艺研究
铁路隧道仰拱曲模施工工艺研究如下：
1.仰拱弧形模板设计为左右两幅，每幅加工成整体弧形模板，采用
汽车吊安装。
2.中心沟模板：中心沟模板设计为左右两块，每块采用18cm工字
钢为模架，在模架上有8mm钢板作面板和底板。
3.端头模板：根据仰拱和填充混凝土的结构尺寸设计端头模板，以
满足端头就位后，仰拱模板、中心沟模板跟着就位的要求。
端头模板下部为弧形，与仰拱中埋式止水带位置一致，便于固定中埋式止水带，采用活动钢模及木模固定。
端头模板上边缘与填充混凝土面标高一致，可控制填充混凝土浇筑标高。
为适应隧底开挖清理后的地形情况，共设置8根可自由伸缩的支柱，可调整端头模板的标高。
隧道仰拱及二衬开裂的原因分析与处治措施
隧道仰拱及二衬开裂的原因分析与处治措施发表时间：2020-12-11T05:51:57.480Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：高小波[导读] 本文针对隧道仰拱及二衬开裂的原因分析与处治措施，结合工程实例，先分析了隧道仰拱和二衬开裂的形式、原因、处治措施等，接着分析裂缝持续发展的原因和相应的治理措施。
贵州江习古高速公路开发有限公司贵州遵义 563000摘要：本文针对隧道仰拱及二衬开裂的原因分析与处治措施，结合工程实例，先分析了隧道仰拱和二衬开裂的形式、原因、处治措施等，接着分析裂缝持续发展的原因和相应的治理措施。
分析结果表明，引发隧道开裂的原因有很多，任何一个环节控制不当，都会影响总体施工质量，需要结合裂缝形成的原因，选择与之相适的处治措施，才能更好的控制裂缝，提升隧道施工质量。
关键词：隧道工程；仰拱；二衬；裂缝引言裂缝是隧道仰拱及二衬施工中比较常见的病害，一旦出现裂缝，不但会大幅度的降低二衬混凝土的抗渗能力，影响使用效果和功能，而且也会引钢筋锈蚀，加速混凝土碳化，降低材料的耐久性，影响隧道工程的使用寿命和使用性能。
因此，在具体施工中，必须结合隧道工程的特性和地质环境条件，严把质量关，按照相关规定和规范进行施工，从而更好的控制裂缝，保证隧道工程总体施工质量和使用的安全性。
基于此，开展隧道仰拱及二衬开裂的原因分析与处治措施的分析研究就显得尤为必要。
1、工程概述贵州坪隧道左洞、右洞分别长2525米和2540米，是江习古高速公路最长的一条隧道，为全线控制性工程的节点。
贵州坪隧道出口前期地质情况差，沉降现象严重。
施工难度，在施工中仰拱和二衬极易发生裂缝，为更好的控制裂缝，全体参建人员克服重重困难，科学调度协同，抢赶工期，保证水泥供应的时效性，为贵州坪隧道最终顺利贯通打下了坚实的基础。
2、隧道仰拱及二衬开裂的原因分析与处治措施2.1K89+766~K89+730段开裂开裂现象：在2017年3月施工检查过程中，发生本工程出口段右洞出现了二衬施工缝拉开、仰拱开裂、电缆槽开裂等现象，其中在K89+766和K89+754处两道二衬施工缝拉开问题最为明显，开裂宽度在20~30mm之间，仰拱上发现了贯穿性断裂，新施工的电缆槽开裂宽度在10~20mm之间。
隧道工程施工仰拱施工
观察仰拱表面是否平整、有无裂缝、蜂窝、麻面 等缺陷，检测其尺寸偏差是否符合规范要求。
无损检测
采用超声波、雷达等无损检测技术对仰拱混凝土 内部质量进行检测，判断其是否存在内部缺陷。
破坏性检测
在必要情况下，可进行取芯、压力试验等破坏性 检测，以验证仰拱混凝土的强度和耐久性。
常见问题及解决方案
表面裂缝
按照设计要求加工和安装钢筋，确保钢筋 的间距、保护层厚度等满足规范要求。
根据设计尺寸和形状加工模板，并准确安 装到位，保证模板的牢固性和稳定性。
混凝土浇筑
混凝土养护
采用合适的混凝土配合比，按照施工规范 进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，确保混 凝土密实、无蜂窝麻面等缺陷。
在混凝土浇筑完成后，要及时进行养护， 保持适宜的湿度和温度条件，促进混凝土 强度的增长和防止开裂。
加强对施工现场的监管力度，确保各项安全措施 得到有效执行，及时发现和纠正不安全行为。
环境保护要求及实施策略
减少施工噪音
采取低噪音施工设备和方法，合理安 排施工时间，减少施工噪音对周围环 境的影响。
控制粉尘污染
采取洒水、覆盖等措施控制施工现场 的粉尘污染，减少对空气质量的影响 。
保护水资源
加强对施工废水的处理，确保废水达 标排放，避免对周围水环境造成污染 。
06
案例分析：成功实施仰拱 施工项目分享
项目背景介绍
工程概况
该项目为一条长2.5公里的隧道工程，地质条件复杂，施工难 度大。
仰拱施工重要性
仰拱是隧道结构的重要组成部分，承受着上部结构的荷载并 传递至地基，其施工质量直接关系到隧道的整体稳定性和安 全性。
成功经验总结
精细化施工设计
在项目初期，进行了详细的施工 设计，充分考虑了地质条件、荷 载要求等因素，制定了科学合理 的施工方案。
仰拱施工工艺
仰拱施工工艺标题：仰拱施工工艺及其应用详解一、引言仰拱是隧道工程中的重要结构部分，位于隧道底部，其主要作用在于分散地层压力，支撑隧道顶部围岩，保证隧道的整体稳定性和安全性。
本文将详细介绍仰拱施工工艺的各个环节和关键技术要点。
二、仰拱施工工艺流程1. 施工准备阶段：在隧道开挖至预定深度后，首先进行基底处理，清理浮碴、积水，确保基底平整坚实。
同时，根据设计图纸和测量数据，准确放出仰拱模板的位置线和轮廓线。
2. 模板安装：根据放线结果安装仰拱模板，确保模板位置准确无误，接缝严密，以防止混凝土浇筑时发生漏浆现象。
同时，安装必要的预埋件，如排水管、钢筋等。
3. 钢筋绑扎：根据设计要求绑扎仰拱主筋及构造筋，严格控制钢筋间距和保护层厚度，确保钢筋与模板之间以及各层钢筋之间的连接牢固可靠。
4. 浇筑混凝土：使用泵送设备或吊车配合人工进行混凝土浇筑，从一端向另一端连续均匀浇筑，避免出现冷缝。
同时，采用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土密实无空洞。
5. 养护与拆模：混凝土初凝后及时覆盖保湿养护，按照规定时间拆除模板，然后继续进行后期养护，直至混凝土强度达到设计要求。
6. 质量检查与验收：在仰拱施工过程中及完成后，要严格按照相关规范和设计要求进行质量检测，包括但不限于尺寸偏差、混凝土强度、外观质量等方面，并通过验收后方可进行下一道工序。
三、注意事项仰拱施工过程中，需特别关注地下水位情况，采取有效防排水措施，防止地下水影响混凝土质量和稳定性。
此外，严格遵循“先支护后开挖，分部开挖，快速封闭”的原则，确保隧道施工安全。
总结来说，仰拱施工工艺是一项技术性强、要求精确的工作，需要严谨的施工组织管理、严格的施工质量控制，才能确保隧道仰拱结构的安全、稳定和耐久性。
隧道工作总结7篇
隧道工作总结7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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隧道仰拱施工首件工程总结
隧道仰拱施工首件工程总结Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8新建铁路2标隧道进口仰拱及仰拱填充首件工程施工总结编制：复核：审核：中铁有限公司新建铁路标二分部二〇一七年十一月隧道进口仰拱首件工程施工总结一、编制依据1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。
2. 铁路隧道工程施工技术指南及铁路隧道工程质量验收标准、安全规范等。
3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
5. 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、施工说明我标段首件仰拱工程选定王岗子隧道进口DK158+850～DK158+859，衬砌类型为Ⅴc型复合衬砌。
设计仰拱为50cm厚的C35钢筋混凝土，环向施工缝处混凝土中间设置背贴式止水带及中埋式止水带，纵向施工缝处混凝土中间设置遇水膨胀止水条及中埋式止水带。
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道进洞施工方案、施工组织等，在得到监理办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首件DK158+850～DK158+859段仰拱的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录及影像资料，作为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。
三、施工人员情况合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表四、施工机械设备五、施工过程及质量控制仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→初喷→安装工字钢架→喷锚→清理表面→测量放线→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。
（一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出内轨顶面线或基线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。
仰拱总结
仰拱首件工程施工总结毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。
隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程仰拱的首件工程,更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料详实、工程实体内实外光、工程成品优良。
一、工程概况毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。
二、施工时间2009年2月6日开工，2009年2月24日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目配有专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为三班组，循环作业，每班组：钢筋工6名，混凝土操作工6名，模板工4名，普通工 6 名，电焊工2名，还配有三个综合班组，电工1名，搅拌司机1 名，抽水泵站司机1名，混凝土运输车司机2名，普工 2 名。
设备：搅拌机 2 台、砼运输车2台、振动棒4个、模板一套，搅拌机 2 台、钢筋调直机 2 台、钢筋切割机2台、电焊机2台。
四、施工准备1 .收集完整的施工资料主要包括工程地质和水文地质资料、工程施工图及图纸会审纪要、施工机械及其配套设备的技术性能资料、隧道仰拱的施工组织设计等2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备根据实际情况，完善排水设施，防止积水。
提前必要的施工机具。
钢筋检查：施工前对进场钢筋进行详细检查，对于有质量问题的钢筋立即清除出现场。
对水泥、砂、石、减水剂、水等的质量要进行检验，砂、石均应过筛，并事先冲洗干净，其含水率符合要求；并调试施工配合比。
五、施工概述1.工艺流程施工准备测量放线捡底绑扎钢筋立仰拱模板仰拱浇筑养护仰拱填充养护进行下道工序2.施工步骤仰拱及填充采用分段全幅灌注。
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结：In recent years ，the control of construction step in the railway tunnel construction is more stringent ，the control of inverted arch closed-loop step in the loess tunnel construction with large deformation is especially stringent. This paper takes the construction of inverted arch shotcrete closed-loop following lower bench of line 3 slope of Lanzhou direction in Baolan passenger transport line Guchengling tunnel as the background to summarize the deformation and construction technology in the construction process to provide certain reference for the inverted arch tunnel construction in the future.0 引言目前国内铁路隧道施工步距均按照《铁建设【2010】120 文件进行控制、执行。
一般IV、V级围岩仰拱步距均控制在35m以内。
根据国内隧道围岩地质复杂，特别针对铁路大断面黄土隧道施工中，沉降及收敛变形较大地段，通过采取仰拱初支封闭成环紧跟下台阶施工技术，及早封闭，能有效控制拱顶沉降及收敛变化，确保了隧道施工过程中的安全。
1 工程概况宝鸡至兰州客运专线古城岭隧道起止里程为DK1012+435.4〜DK1O22+8O0 全长10364.6m，为双线隧道。
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道安高速公路和兴段TJ14合同段工点里程：ZK128+526～ZK129+681隧道仰拱首件施工总结编制：复核：审核：中交路桥北方工程有限公司道安高速公路TJ14标项目部2014年5月2日目录1.编制依据 (1)2.施工说明 (1)3.施工准备 (1)3.1技术准备 (1)3.2现场准备 (2)3.3人员、机械准备 (2)4.施工工艺 (3)4.1施工放样 (3)4.2仰拱开挖 (3)4.3喷射混凝土 (3)4.4安装仰拱钢拱架 (4)4.5防排水施工 (4)4.6仰拱衬砌钢筋施工 (5)4.7安装仰拱模板 (7)4.8 C30混凝土施工 (7)4.9仰拱回填 (8)5.出现问题及解决方案 (9)6.综合评价与推广建议 (10)隧道仰拱首件施工总结1.编制依据(1)业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。
(2) 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
(3) 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
(4) 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
(5) 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
2.施工说明(1) 我标段将羊胆山隧道的左洞ZK129+661～ZK129+666段作为仰拱首件，本段仰拱长5m，衬砌类型为S-Va，仰拱初期支护采用I20b型钢拱架，间距为60cm；仰拱二衬为厚50cmC30钢筋混凝土，环向主筋为Φ22钢筋，仰拱回填采用C15混凝土。
(2) 隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
(3)根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了仰拱施工方案，经总监办审核、批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。
(4) 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。
通过对本仰拱首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续仰拱施工提供参考和借鉴。
3.施工准备3.1技术准备开工前，技术员对本段仰拱施工图纸认真核对，复核工字钢、钢筋、混凝土等工程量，确保施工前施工图纸不存在遗留问题。
工区主任对施工人员进行详细的技术交底，并对资料员进行资料填写培训。
3.2现场准备根据现场实际情况，在本段仰拱施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。
3.3人员、机械准备表3.3-1 施工人员配备情况表3.3-2 机械配备情况4.施工工艺测量放样→仰拱开挖→底标高复核→初喷混凝土→安装仰拱钢拱架→终喷混凝土→防排水管施工→仰拱衬砌钢筋施工→安装仰拱模板→C30混凝土施工→仰拱回填。
4.1施工放样根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
4.2仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。
首先测量人员在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在将两侧边墙同一里程高程控制点连线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出连线距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，以此来控制开挖满足设计要求。
利用该连线从隧道中线向两侧每隔1m向下量测隧道底面的高度，并与设计值进行比较来控制开挖。
开挖完成后搭设钢栈桥，再进行仰拱下步施工。
开挖面无浮渣，无积水且经监理工程师检查合格后，方可进行下步施工。
4.3喷射混凝土开挖完成后检查待喷面尺寸、几何形状。
清除喷射面内的松石、杂物。
检查合格后进行C20喷射混凝土施工。
喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。
初喷4cm 厚喷射混凝土，待仰拱钢拱架施工完成后喷至设计厚度。
喷射时将已拌和好的混凝土拌和料送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。
喷射机工作压力为0.12～0.15MPa，分段、分片自下而上对称喷射。
喷射时，喷射料束螺旋形运动，喷嘴垂直于岩面，喷嘴距岩面距离为0.8～1.0m，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角。
4.4安装仰拱钢拱架⑴钢拱架制作首件仰拱钢拱架采用I20b工钢，每榀钢拱架由两节拱架用螺栓通过连接钢板连接而成。
钢拱架分节段在钢筋加工场加工制作，每节段长度根据图纸设计尺寸下料，对每节段进行标号，并注明安装位置。
首榀钢架加工完成后，将钢拱架放在平地上试拼，经检验各部分尺寸满足要求，可进行批量生产。
⑵钢拱架安装安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，按设计要求采用连接钢板进行焊接，真正起到闭合成环作用。
相邻两榀工钢间距为60cm，钢拱架榀与榀之间用Φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m。
纵向连接钢筋在加工场统一按设计图纸要求下料，并经监理工程师检查验收合格。
将下料成型的连接钢筋运至施工现场进行绑扎与焊接。
钢拱架底部搁置混凝土垫块，保证钢拱架的保护层。
图4.4-1 仰拱钢拱架4.5防排水施工仰拱初支完成，经监理检查验收合格后进行隧道仰拱排水设施施工。
首先在拱脚处按设计要求安设纵向排水管，纵向排水管为Ф100PE双壁打孔波纹管，孔口为半边打孔，排水管用防水板包裹且向上预留长度1.5m与二衬防水板搭接。
纵向排水管施作完成后安装横向导水管。
横向导水管采用Φ100mmPE双壁半边打孔波纹管，横向导水管端头用土工布包裹好。
将施作好的纵向排水管、横向导水管和环向排水管用三通接头连接牢固。
在仰拱底部预留沉砂井位置。
在沉砂井预留位置绑扎完成沉砂井钢筋，在沉砂井钢筋外支设模板，并在模板四周施作质地坚硬的防水板。
图4.5-1 三通接头图4.5-2 中心排水管沉砂井4.6仰拱衬砌钢筋施工仰拱衬砌钢筋在钢筋场按设计规格、形状、编号统一下料加工成型，运输至施工现场进行绑扎与焊接，仰拱钢筋搭接采用帮条单面焊接。
Φ22主筋焊接搭接长度均不小于10d，环向Φ12纵向钢筋焊接搭接长度均不小于10d，箍筋为φ8。
安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求。
施工时，现场技术员要求工人采用定位筋对钢筋位置进行控制，通过测量放样定出钢筋位置以保证钢筋安装位置准确。
钢筋的焊接接头上下错开布置，两接头间距不小于1m，接头的截面面积不大于总截面面积的50%，满足规范要求。
焊接接头采用双面焊接，焊接长度不小于5倍钢筋直径。
焊接处及时进行了焊渣清理。
钢筋保护层严格按设计及规范要求控制，钢筋垫块间距在纵横向均为1.5m。
钢筋安装完毕后并经监理工程师检验。
经检验，主筋间距偏差为：-3mm、+2mm、-2mm、+5mm、+2mm，符合规范要求的±10mm；箍筋间距偏差为：+3mm、-2mm、-5mm、-5mm、+5mm，符合规范要求的±20mm。
图4.6-1 仰拱二衬钢筋图4.6-2 仰拱二衬钢筋间距4.7安装仰拱模板仰拱衬砌模板采用弧形钢模板。
安装模板前仔细检查模板刚度、尺寸、平整度等，清除干净模板内侧的铁锈等赃物，并涂刷脱模剂。
模板安装时严格按测量人员放线进行，误差控制在5mm之内，模板各竖向、纵向接缝均为一条直线，局部错台错缝控制在3mm以内，模板表面平整。
模板安装完成后进行自检，检查中线、高程、断面和净空尺寸等，检查合格后报请监理工程师检查。
经检查，模板安装合格、牢固，模板拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象，可进行下步施工。
4.8 C30混凝土施工混凝土由1#拌合站集中生产，通过混凝土运输车运输至施工现场，灌注前将虚石、浮渣清理干净。
浇筑由仰拱中心向两侧对称浇筑，一次完成，混凝土采用插入式振捣棒振捣，边浇筑边振捣，振捣时振捣棒竖直，且快入慢出，振捣点均匀分面布，并远离模板10cm～15cm，振捣至混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆时为止。
为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，采用移动式栈桥作业，形成立体交叉平行作业体系，使仰拱施工对其他工序施工不相互干扰。
待混凝土强度达到设计强度70%进行脱模，脱模时要求工人小心谨慎，防止对仰拱二衬造成损伤，脱模后进行洒水养生，并对混凝土用土工布加以覆盖并保湿养护，养护时间为2周。
图4.8-1 仰拱二衬混凝土4.9仰拱回填仰拱采用C15混凝土回填施工。
仰拱混凝土浇筑前由专人检查仰拱内积水、杂物、虚渣等,并将其清除干净。
仰拱填充横向两侧立钢模，严格控制好垫层的厚度、标高和平整度，避免回填侵入路面部分。
现场技术员按设计要求预留好中心排水管和电缆沟槽的位置，并埋设横向排水管，两端分别伸入中心排水沟和电缆沟预留位置，横向排水管两端管口用麻布裹堵，防止水泥浆渗入，保证两端管口畅通。
仰拱模板为钢模板，安装模板前由专人对模板进行打磨，检查合格后进行模板安装。
模板安装好后由质检人员对模板进行检查，自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格，可以进行下步施工。
仰拱混凝土2#拌和站集中拌制而成，用混凝土运输车运送到仰拱施工现场，通过溜槽输送到仰拱内进行浇筑，采用从中间向两边对称浇筑，分层浇筑厚度控制在30cm左右，浇筑完一层后立即用插入式振捣棒振捣密实。
振捣时振捣棒竖直，且快入慢出，振捣点均匀分面布，并远离模板10cm～15cm，振捣至混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆时为止。
在浇筑仰拱混凝土及振捣时注意对横向排水管保护，避免损坏排水管，从而影响日后隧道排水。
图4.9-1 仰拱回填混凝土浇筑5.出现问题及解决方案（1）仰拱开挖深度不够解决方案：用机械继续开挖至设计底标高并把基底清理干净，才进行的下道工序。
⑵仰拱初支型钢安装间距，焊接质量不规范解决方案：对不规范的部位进行重新调整和加固。
在后续的仰拱型钢安装过程中，安排专人对工钢安装质量进行检验，保证工钢安装符合设计图纸要求。
确保仰拱的施工质量。
⑶仰拱二衬钢筋绑扎焊接不合格解决方案：对不合格的部位进行加密绑扎加固。
在后续的仰拱二衬钢筋施工中保证横向筋和纵向筋的每个节点都进行绑扎，确保钢筋骨架的质量。
⑷仰拱混凝土振捣不密实解决方案：加强振捣，直至混凝土密实。
5. 后续仰拱施工注意事项及质量控制措施1.施工前先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。
2.仰拱混凝土浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等,仰拱混凝土浇筑前必须使用模板，混凝土应振捣密实。
3.仰拱施工缝和变形缝处应按设计要求进行防水处理。
4.严格按照规范设计要求，从各个工序上控制工程质量；5.严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验，试验结果合格后才能用于工程施工；6.组织与此项工程有关的施工人员进行全面质量意识教育，认真学习质量技术规范和质量检验标准，熟悉掌握施工图纸；7.严格控制质量，实行“三检”制度，先由班组内部工序质量自检后，再由质检员进行检查，检查合格后，最后又监理工程师检验，合格后才能进行下道工序施工。