施工总工期文字说明

轨道1号线一期工程II标段九工区施工组织总进度计划

编制：

复核：

审批：

隧道工程局

轨道1号线一期TJⅡ-9项目部

二〇一四年三月

目录

第一节项目工程概况 (1)

一、小西湖站 (1)

二、文化宫站 (2)

三、文化宫～西关什字区间 (2)

第二节编制说明 (2)

第三节交通疏解组织 (3)

第四节施工总体计划 (5)

一、主要工程进度指标及分析 (6)

二、关键工序及关键工期 (8)

第五节工期进度保证措施 (8)

一、确保工期的组织措施 (8)

二、确保工期的管理措施 (10)

三、确保工期的技术措施 (11)

四、确保工期的激励措施 (12)

施工组织总进度计划说明

第一节 项目工程概况

本工区包含2站1区间即：小西湖站、文化宫站、文化宫～西关什字区间。小西湖站、文化宫站均为地下两层双柱三跨的结构形式，采用明挖顺做（半铺盖）施工。文化宫～西关什字区间采用盾构法施工，工区情况见图1.1-1、1.1-2所示。

图1.1-1 本工区车站、盾构区间位置示意图

一、小西湖站

小西湖站为市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，小西湖站位于七里河区小西湖立交桥以东，车站沿西津东路东西方向铺设。目前小西湖站周边较为繁荣，基本实现规划，有较多控制性构筑物，其中站位北侧现状为招商银行分行、高层商住楼、龙林大厦商住楼及唐家巷在建施工区等；站位南侧现状为义乌商贸城、驻办事处家属院及住宅楼等，多为商业区。

图1.1-2工区情况示意图

小西湖站采用地下两层双柱三跨的结构形式。车站主体长度202米，标准段宽22.20米，

小西湖站

文化宫

西关什子

Z C K 23+109.487

Z C K 23+877.36

Y C K 3+109.546

Y C K 23+877.317

767.771米

753.679米

盾构推进

盾构推进

有效站台中心里程

Y C K 22+994.445

有效站台中心里程

Y C K 22+093.312

主体长度253米

主体长度203.6米文化宫站

小西湖站

盾构区间

总高14.87米，结构底板埋深约18.22m，中心里程处顶板覆土厚约3.2m，结构底板埋深约17.170m，顶板覆土厚约 3.200m。车站总建筑面积:15609.27m2，主体建筑面积:13853.29m2，本站共设3个出入口、2组风亭，车站出入口沿西津东路两侧设置，2组风亭分别位于西津东路南、北两侧。车站采用明挖顺做（半铺盖）法施工。

二、文化宫站

文化宫站位于七里河区华林路和下西园之间的西津东路上，车站沿西津东路东西方向铺设。沿车站南侧自西向东有通信商厦、家园房地产代理、市七里河区西津东路房地产管理所、金天观、雷坛河、在建的规划公交枢纽等。沿车站北侧自西向东有23层办公楼、市中级人民法院、市七里河区西湖法律事务所、原工人文化宫拆迁空地、2层饭店、底商住宅楼等。

文化宫站采用地下两层双柱三跨的结构形式。车站主体长度255米，标准段宽21.6米，总高13.54米，结构底板埋深约16.6m（盾构加深段底板埋深约为17.5m），中心里程处顶板覆土厚约3.1m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口（东北侧出入口为远期出入口暂不实施），在车站南北两侧各设置一组风亭。车站采用明挖顺做实施。

三、文化宫～西关什字区间

本工区区间为文化宫～西关什字区间。区间设计里程为：YCK23+109.546～CK23+877.317，ZCK23+109.487～ZCK23+877.336，（短链14.170m），右线长767.771m，左线长753.679m。区间设置一处联络通道，里程YCK23+480.000。轨面埋深15.985米~24.103米。始发时盾构处于强风化砂岩中，随后穿越泥岩，卵石土，在卵石土中完成接收。

区间沿西津东路下敷设，规划路面宽度为50m。沿线穿越解放门立交，雷坛河。为躲避西关清真大寺，区间采取双线分绕方案，从南路及北路两侧绕避清真寺后，引入西关什字换到下进入西关什字站。

区间最大曲线半径为R＝1200m，最小曲线半径为R＝400m。区间纵断面采用单面坡，从文化宫出站后分别采用25‰、7.175‰的下坡到达西关什字车站。

联络通道与正线相接处管片采用特殊配筋管片形式，该段管片拼装方式为通缝拼装。

第二节编制说明

本工期安排在考虑本工区既有的工程地质、环境、水文等施工条件、并充分考虑我公司现有施工能力的前提下，一方面借鉴轨道交通1号线中铁二十一局试验段掘进实际经验，另一方面在确保工作面能够展开而不互相干扰，工程施工能够有序进行而不影响施工质量和安全文明施工的情况下，并依据以下原则编制：

（1）以本工区工程容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据，参考类似工程施工经

验。

（2）综合考虑地面交通组织、施工场地围管线改移或保护的相关条件，合理安排施工顺序。

（3）业主招标文件下发的节点工期及任务目标分解等相关工期指导性文件，如表1.1-3所示；

表1.1-3 本工区项目工期表

（4）每台桩机平均一天功效为5根钻孔桩；

（5）土石方开挖根据开挖的不同层数的难易程度，按每天承受最大外运能力500～1000m3/天计算；

（6）明挖结构施工按照先围护后开挖、再结构的顺序，结合本工程实际情况，进行分区、分段组织流水施工；

（7）附属工程需在车站主体封顶回填恢复路面且完成相应交通疏解工作后方可围挡施工；

（8）盾构推进根据不同地质条件及始发、正常、接收的施工要求，平均6环/天；

（9）本标段所有设计图纸、规、勘察报告等相关资料；

（10）其它能够指导施工安排的规、手册及方案等资料；

第三节交通疏解组织

1、小西湖站

小西湖站周边较为繁华，人流、车流量较大，车站施工时需占用交通道路，为尽量