商业集中停车设施规划
关于商业综合体地下停车场的设计规范
关于商业综合体地下停车场的设计规范在现代城市的商业综合体中，地下停车场扮演着至关重要的角色。
它不仅是车辆停放的场所，更是影响整个商业综合体运营效率和用户体验的关键因素。
一个设计合理、规范的地下停车场能够有效地缓解交通拥堵，提高土地利用率，为消费者提供便捷、舒适的停车服务。
下面我们就来详细探讨一下商业综合体地下停车场的设计规范。
一、停车场规模与布局1、停车位数量商业综合体地下停车场的停车位数量应根据商业体的规模、客流量、周边停车设施的供应情况等因素进行合理规划。
一般来说，大型商业综合体的停车位数量应满足高峰时段的停车需求，同时还要考虑到未来的发展和潜在的停车增长。
通常，每 100 平方米的商业建筑面积应配备 1 15 个停车位。
2、布局形式停车场的布局形式主要有平行式、斜列式和垂直式。
平行式停车占地面积大，但进出方便；斜列式停车在节省空间的同时，也能保证一定的便利性；垂直式停车则是在空间利用上最为高效，但车辆进出相对较复杂。
在实际设计中，应根据停车场的形状和面积，合理选择布局形式，或者采用多种形式相结合的方式，以达到最优的停车效果。
3、通道设计通道的宽度应满足车辆通行和转弯的需求，一般单向通道宽度不应小于 35 米，双向通道宽度不应小于 6 米。
通道的坡度也有严格要求，最大坡度不宜超过 15%，且在坡段起止处应设置缓坡段，以减少车辆的冲击。
二、出入口设计1、数量与位置出入口的数量应根据停车场的规模和交通流量确定，以避免车辆进出时的拥堵。
出入口应尽量设置在交通流量较小的道路上，且与城市道路的交叉口保持一定的距离，以减少对道路交通的影响。
2、宽度与高度出入口的宽度应根据车辆类型和通行量确定，一般单车道宽度不应小于 4 米，双车道宽度不应小于 7 米。
出入口的高度应考虑到大型车辆的通行需求，一般不应低于 22 米。
3、标识与照明出入口处应设置明显的标识和照明设施，以引导车辆正确进出。
标识应包括出入口的名称、方向、限高、限宽等信息，照明设施应保证足够的亮度，确保夜间行车安全。
大型商业综合体停车场规划与设计
实施方案
制定详细的工程施 工方案
方案设计
选取最佳设计方案、 进行图纸制作
技术指导
停车场规划与设计需要考虑很多因素，比如车辆使用率、内 部交通、安全性、经济效益等。只有将这些因素综合考虑， 才能设计出一个符合实际需求的停车场方案。
● 02
第2章 停车场规划方案设计
拟定规划方案
停车场规划方案是商业综 合体建设中至关重要的一 环，需要结合地理位置、 周边环境、建筑规划等多 方考虑，以确保规划方案 的科学性和实用性。在制 定规划方案时，需要考虑 到停车场的规模、规划功 能、人流量等各种因素， 以及单车位大小、车道宽 度、入口处设置等细节问 题。
智能停车场技术的功能
智能停车导引
引导车辆找到空闲 车位
车辆识别
确保安全有序的停 车
车位预约
减少用户等待时间
大数据分析
利用大数据分析停车场的 数据信息，可以对车位利 用率、停车收益、用户体 验等多个方面进行分析和 改进，帮助停车场提高管 理水平和经济效益。
大数据分析的应用
车位利用率分 析
了解车位利用情况， 优化车位布局
致谢
在此，我们向所有为商业 综合体停车场规划与设计 提供支持和帮助的专家、 机构、公司表示深深的敬 意和衷心的感谢。
参考文献
《停车场规划 与设计》
张三等编著，机械 工业出版社
《城市停车场 规划与设计》
王五等编著，人民 交通出版社
《商业综合体 设计规范》
李四等编著，中国 建筑工业出版社
谢谢观看！
停车场智能化管理
01 车位检测
检测车位是否有车，实时更新车位情况
02 车辆识别
通过车牌识别或人脸识别技术进行车辆管理
停车设施规划与设计—车辆停车设施规划与设计
车辆停车设施规划与设计
车辆停车设施的规划
停车设施的分类
具体的设施规划我们可以从以下几个方面进行分析，确定相关参数。
布置原则
容量的估算
需求预测
近期停车设施规划
一、停车设施布置原则
我们一般有四个原则需要遵守：
1
无论是路外公共停车场(库)还定路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适
二、停车设施容量的估算
2.理论停车设施容量（Cap） 一般理论停车设施容量我们用停车设施时空资源与停放标准设施时空 资源的比值表示。
二、停车设施容量的估算
3.停车设施高峰实际容量(Capr)
影响停车设施容量的因素很多,主要有设施区位分布的影响、各类停车 设施使用周转率、收费及政策性管理因素等。但可以概括为以下三个 基本影响系数。(1)有效泊位(面积)系数。一般取0.7~0.9。(2)周转利用 系数，一般取0.8~0.9。(3)政策性系数，宜取0.9左右。因此，我们的 停车设施高峰实际容量计算公式就可以表示为：
应。在商业、文化娱乐、交通集散中心地段,停车需求大,必须配置足够的停车设施,否则
将对交通产生十分不利的影响。
2
停车步行距离要适当。一般机动车停放点至目的地步行距离以200~400m为限度。存车
人都有“厌步行”的习惯,否则就会导致行动不便和交通管理上的困难。
3
大城市的停车场分散布置比集中布置要好。对于过境交通车辆,则应在市外环路附近设置
针对我国各城市普遍存在的停车难问题,近期停车设施规划中宜把需求管理与执法管理结 合起来,使市中心区停放车从放任自流的政策环境过渡到控制需求的政策环境。
我们一般采取的主要措施有这么几项: (1)拟定中央商务区(CBD)内禁停、路内外限停的地段与时间。 (2)对CBD采取规定时间控制某些车辆进入,鼓励换乘和合乘政策,达到控制停车需求。 (3)制定超时和违法罚款。 (4)一方面要大力实行“拥车者自备车位"的政策,造应轿车普及客观需求;另一方面要通过 配建车位的审核评估、使用监督﹑违法处罚等措施。 (5)停车场(库)形式选择应因地制宜。
商业街区公共设施配套规划与管理研究
商业街区公共设施配套规划与管理研究1. 引言商业街区作为城市中心的重要组成部分，承载着各种商业活动和人群聚集。
为了提供优质的商业环境和便利的服务，必须进行公共设施的合理规划与管理。
本文将就商业街区公共设施的配套规划与管理进行研究，旨在提出有效的解决方案，促进商业区的可持续发展。
2. 商业街区公共设施规划2.1 商业街区公共设施的定义商业街区的公共设施是指为商业区域提供支持的基础设施，例如道路、停车场、照明设施、公共厕所、绿化带等。
这些设施的规划应该与商业区的特点和需求相匹配。
2.2 商业街区公共设施规划的目标商业街区公共设施规划的目标是满足商业区内各种活动的需要，提供便利的服务，增强商业区的吸引力和竞争力。
同时，规划还应该考虑到环境保护、资源利用和可持续发展的因素。
3. 商业街区公共设施配套方案3.1 道路和交通设施规划商业街区道路的规划应该考虑到交通流量和人行需求，合理划分车辆和行人的通行区域，并设置交通设施，如交通信号灯、斑马线等，确保交通的安全和顺畅。
3.2 停车设施规划商业街区的停车设施应该足够满足商业区内人员和车辆的需求。
规划应该合理布局停车位，并提供便捷的停车管理系统，如智能停车系统、停车指示牌等。
3.3 照明设施规划商业街区的照明设施应该保证夜间的照明效果和安全性。
规划应该考虑到光污染和节能问题，选择合适的照明设备和方式，提供舒适的照明环境。
3.4 公共厕所规划商业街区应该设置足够数量和合理布局的公共厕所。
公共厕所的规划应该注重卫生和便利性，选用合适的材料和设备，提供优质的服务。
3.5 绿化带规划商业街区的绿化带是提供休闲和绿色环境的重要组成部分。
规划应该充分考虑绿化带的植物选择、灌溉系统、景观设计等，提供宜人的休憩和观赏空间。
4. 商业街区公共设施管理4.1 公共设施维护管理人员的培训与管理商业街区公共设施的维护和管理需要专业的人员进行操作和监督。
应该加强对公共设施管理人员的培训，提高他们的专业素养和责任意识，确保设施的有效运营。
南宁市万达茂片区停车设施需遵循的停车策略
南宁市万达茂片区停车设施需遵循的停车策略随着城市的不断发展和人口的增长，停车难题成为了城市居民和游客们面临的一大难题。
作为南宁市的一个繁华商业区，万达茂片区停车设施的规划和管理显得尤为重要。
下面我们将就南宁市万达茂片区的停车设施所需遵循的停车策略进行探讨。
一、提供多样化的停车方式1. 为了满足不同人裙的停车需求，万达茂片区的停车设施应提供多样化的停车方式，包括地下停车场、露天停车场和停车楼等。
2. 在规划停车设施的时候，应根据区域周边的交通情况和用地情况，科学合理地设计停车场地的位置和布局，以便满足尽可能多的停车需求。
二、合理设置停车场地1. 在布局设计上，应根据片区内商业和居住区的分布情况，合理设置停车场地的位置。
2. 按照交通运输部门的相关规定，要确保停车场地的通道宽度和车位尺寸符合标准，以保障驾驶人员的安全和车辆的正常停放。
三、采取科学的停车管理措施1. 借助现代科技手段，可以实施智能停车系统，包括车辆识别、自动缴费和导航引导等功能，以提高停车效率和管理水平。
2. 适时进行停车设施改造和升级，加强对停车设施的日常维护和保养，确保停车设施的正常运行。
四、加强宣传和引导1. 通过广泛的媒体宣传和市民教育活动，提高市民和游客的停车意识，引导他们遵循交通规则，自觉遵守停车秩序。
2. 撰写和发放停车指南，指导车辆停放的地点和方式，避免乱停乱放的现象发生，确保交通畅通和市容整洁。
五、加强监管和执法1. 增加监督检查力度，对停车场地的规范管理情况进行定期检查，及时发现和纠正违规行为。
2. 针对那些故意违反停车规定的行为，可以依法对其进行处罚和警告，以起到儆效慎狱的作用。
南宁市万达茂片区停车设施需遵循的停车策略应当是多元化、科学化、规范化和全面化的，只有这样才能有效地解决停车难题，提升城市交通的运行效率和服务质量。
希望相关部门能够充分考虑到停车设施的重要性，加大对停车设施的规划建设和管理力度，为广大市民和游客提供更加便捷、舒适和安全的停车服务。
关于增加停车位的提案和建议
关于增加停车位的提案和建议一、引言随着城市化的快速发展和人们生活水平的提高，停车难成为了许多城市面临的问题。
为了缓解停车难问题，本提案提出了以下建议，旨在增加停车位供应，提高停车设施的便利性和效率。
二、增设路边停车位在适合的路段增设路边停车位是一种简单有效的解决方法。
通过合理规划，在不妨碍交通的前提下，可以增加一定数量的停车位。
建议对现有道路进行评估，并根据实际需要合理设置路内停车位。
三、建造地下停车场建造地下停车场是增加停车位的另一种方法。
利用城市地下空间建设停车场，可以节省地面空间，同时缓解停车难问题。
建议在城市中心区、商业区等停车需求集中的地方，规划建设地下停车场。
四、利用立体空间建设停车楼立体停车楼能够充分利用空间资源，提供更多的停车位。
建议在城市空旷地段或建筑屋顶等地方，建设多层停车楼，以满足日益增长的停车需求。
五、制定合理的停车收费标准合理的停车收费标准能够调节停车需求，减少乱停乱放现象，提高停车设施的使用效率。
建议根据不同区域、不同时间制定差异化的收费标准，通过价格杠杆引导市民合理使用停车位。
六、推广智能停车系统智能停车系统能够实现车位预约、车位查找、自助缴费等功能，提高停车便利性。
建议加大智能停车系统的推广力度，鼓励市民使用智能停车服务。
七、建立停车诱导信息系统通过建立停车诱导信息系统，实时发布停车场空余车位信息，引导驾驶员选择合适的停车场，提高停车效率。
建议政府加大对停车场信息系统的投入，推动相关技术的研发和应用。
八、加强停车位规划和管理加强停车位规划和管理是解决停车难问题的关键。
建议政府在城市规划和交通管理中充分考虑停车问题，建立健全的停车位管理体系，对乱停乱放等违法行为进行严格执法。
同时鼓励社会资本参与停车场建设和管理，通过市场手段提高停车服务的供给效率。
九、提倡共享停车理念共享停车理念能够提高停车设施的使用效率。
建议政府出台相关政策，鼓励企业和个人将闲置的停车位对外开放，通过错峰停车等方式缓解停车难问题。
汕头市中心城区停车场专项规划
汕头市中心城区停车场专项规划一、规划背景及目标近年来，随着城市化进程的加速，汕头市中心城区人口与车辆数量不断增加，给停车资源的供应与需求带来了严重的不平衡。
为提高停车资源的利用率，改善城市交通拥堵状况，汕头市决定制定中心城区停车场专项规划。
本规划旨在科学规划中心城区停车场的布局和数量，建设合理的停车场网络，提升停车资源的供给能力，促进城市交通的有序发展。
二、规划原则1.按需分配：根据中心城区停车需求的时空特点，统筹布局停车场，达到合理需求分配的目的。
2.差异化布局：结合中心城区各片区的交通状况、建筑密度等因素，灵活设置不同类型的停车场。
3.路网配套：停车场规划需与城市道路网络相融合，确保停车场的交通便利性和接驳性。
4.环保可持续：采取节约用地、绿化美化等举措，提高停车场的环保性和可持续发展能力。
5.公平效率：在停车场管理中，要坚持公平原则，提高停车场的使用效率，确保市民停车的便利性。
三、规划内容1.停车场布局：根据中心城区各片区的功能定位和交通需求，科学布局各类停车场。
（1）商业中心区停车场：位于商业中心区的地下或地上，可供周边商业区域的车主停放。
（2）居住区停车场：分布在各个住宅小区周边，服务于居民的停车需求。
（3）公共机构停车场：位于政府机关、医院、学校等公共机构附近，方便市民办事、就医等。
（4）交通枢纽停车场：规划在汽车站、火车站、机场等交通枢纽周边，方便市民乘坐公共交通工具。
2.停车场数量：根据中心城区的人口密度、车辆保有量、道路通行能力等因素，合理确定停车场的数量。
（1）商业中心区停车场：按照每万人配套100个车位的标准进行规划。
（2）居住区停车场：按照每万人配套50个车位的标准进行规划。
（3）公共机构停车场：按照每个机构附近保有车辆数的10%进行规划。
（4）交通枢纽停车场：按照该交通枢纽日客流量的5%进行规划。
3.停车场管理：制定停车场管理细则，提高停车场的使用效率和服务质量。
（1）建立智能化管理系统，实现停车场的无人化管理。
停车场建设指南范文
停车场建设指南范文随着汽车的普及和人们的生活水平的提高，城市里面的停车位日益紧缺，停车难的问题也越来越突出。
因此，停车场的建设变得尤为重要。
下面将为大家提供一份停车场建设指南，希望对相关人员有所帮助。
一、停车场规划1.规划选址选址是停车场建设的首要任务，应尽量选择交通便利、周边商业繁华的地方，且避免影响周边环境和居民的生活。
2.规划容量根据周边车流量和市场需求，合理规划停车场的容量。
同时要考虑不同类型车辆的停车需求，包括小型车、大型车以及残障人士停车位的设置。
3.设计布局停车场的设计要有合理的布局，确保车辆进出顺畅。
针对不同规模的停车场，应考虑多出入口、交通导向标识以及安全出口的设置。
二、停车场设施1.停车场标识在停车场入口处设置明确的停车标识，包括停车场名称、车位号码、相关规定等，方便车主进行停车。
2.视频监控系统安装视频监控设备，对停车场内外的情况进行实时监控，提高安全性，并能及时处理突发事件。
3.LED显示屏在停车场入口设置LED显示屏，实时显示剩余车位数量，方便车主了解停车场的情况，避免车辆拥堵。
4.充电桩设施随着新能源汽车的普及，停车场应考虑为电动车提供充电桩设施，满足车主的充电需求。
5.智能缴费系统引入智能缴费系统，方便车主进行停车费的缴纳，减少人工操作，提高效率。
三、停车场管理1.人员配置适当配置停车场管理人员，包括安全巡逻人员、收费员等，确保停车场的安全管理和车辆顺利出入。
2.安全设施设置适当的围墙、护栏、摄像头等设施，保障停车场的安全，减少交通事故的发生。
3.停车费用制定合理的停车费用标准，根据市场需求和竞争情况进行调整，确保停车场的可持续发展。
4.数据管理建立完善的数据管理系统，记录车辆进出情况、停车时长等信息，对停车场的收支状况进行有效监控。
四、环境保护1.绿化美化在停车场内外进行绿化美化，种植适合当地气候的植物，提高空气质量，营造良好的环境。
2.废水处理停车场应建立废水处理设施，对排放的废水进行处理，确保不对周边环境和水质产生污染。
停车场建设方案
停车场建设方案一、背景介绍在城市化进程不断加速的今天，停车难问题愈发严重，尤其是在繁华商业区或写字楼林立的地段。
为解决停车难题，我们制定了停车场建设方案，旨在提升停车服务质量，改善城市交通拥堵状况。
二、方案概述本停车场建设方案以提高停车效率、优化空间利用和提升用户体验为目标，将从选址、设计、建设、管理等方面进行详细规划。
1. 选址选址方面，我们将优先选择交通便利、商业密集区域周边空地作为停车场建设地点，以满足停车需求最大化。
2. 设计设计上将采用多层立体停车设计，通过科学合理的布局和结构，最大化提高停车效率，减少车辆等待时间。
3. 建设停车场建设将依托现代化的建设技术，以节能环保为原则，确保停车场的稳定性和安全性。
4. 管理停车场管理将引入智能化管理系统，通过数字化手段提升停车场管理效率，保障用户的使用体验。
三、具体实施方案1. 地面停车场规划建设为了解决地面车位有限的问题，我们计划建设地面停车场，并采用标准停车位布局，提高停车位利用率。
2. 多层立体停车场建设在繁忙商业区域，我们将建设多层立体停车场，通过垂直布局提高空间利用效率，增加停车容量。
3. 智能停车场管理系统引入智能停车场管理系统，包括车辆识别、停车位导航、实时停车位监控等功能，提升停车场管理效率和用户体验。
4. 环境优化通过绿化、景观设计和照明系统优化，打造舒适的停车环境，提升用户停车体验。
5. 安全设施完备停车场安全是我们首要考虑的问题，我们将配备监控系统、警报系统等设施，确保停车场安全。
四、实施计划根据实际情况，我们将制定详细的实施计划，包括选址评估、设计方案确定、施工阶段等具体活动安排和时间节点。
五、经济效益分析通过停车场建设，我们将提高停车服务效率，减少交通拥堵，增加停车收入，提升城市形象，为城市经济发展带来积极影响。
六、总结停车场建设方案是解决城市停车难题的有效途径，通过科学规划和整体设计，我们将提高停车服务质量，改善城市交通状况，为城市居民和市民更便捷的停车体验。
城市停车规划规范
城市停车规划规范城市停车规划规范一、总体要求城市停车规划是指城市在充分考虑城市交通发展和城市发展需求的基础上，合理规划和布局停车资源，使其更好地服务于城市居民和经济发展。
其总体要求如下：1. 充分考虑城市交通需求和人口规模，科学确定停车资源规模和分布；2. 合理规划停车场地、停车区域和停车道路，确保停车资源的充分利用；3. 促进停车资源与其他交通方式的有机结合，提高交通效率；4. 确保停车环境美观、安全、便利，提升市民停车体验。
二、停车设施规划1. 停车位规模根据城市人口规模、汽车保有量等因素，合理规划停车位的数量。
在市中心、商业区、居住区等繁华地段应增加停车位的供给，以满足人们停车需求。
2. 停车场地选址在城市周边、交通枢纽、商业中心等交通便利的地段规划停车场地。
同时应考虑周边环境、交通状况、土地资源等因素，确保停车设施的合理布局。
3. 停车场设计停车场应根据周边道路交通情况、人流量、停车需求等因素进行合理设计。
设计应充分考虑停车路线的通畅性、泊位的布局、安防设施的设置等因素，确保停车环境的安全和便利。
三、停车管理规范1. 停车指引系统在城市主干道、停车场地周边设置规范的停车指引标识，告知驾驶员停车场地的位置和路线。
指引系统应简洁、明确，使驾驶员迅速找到停车场地。
2. 出入口管理停车场的出入口应进行合理规划和布置。
出入口设置应考虑车流量、道路通行能力、安全设施等因素，确保出入口的畅通和安全。
3. 收费管理停车场应设置合理的收费标准和收费方式。
收费标准应公开透明，支付方式应多样化，方便市民缴费。
4. 停车监管建立停车监管机制，加强对停车秩序的监督和管理。
对违规停车、乱停乱放等行为进行及时处罚，提高停车秩序的规范性。
四、停车环境优化1. 美化设计在停车场地内外进行绿化、景观美化等工作，提高停车环境的美观性。
同时，合理设置停车场标识和导向标牌，方便驾驶员找到合适的停车位。
2. 安全措施加强停车场的安全管理，安装监控设备，增加照明设施，设置防盗、防火设备，保障停车场的安全和市民财产的安全。
停车配建标准
停车配建标准
1. 停车位数量标准：
1.1 住宅小区：按照每户1-1.5个车位的标准进行规划；
1.2 商务办公区：按照每1000平方米建筑面积提供10-15个车位的标准进行规划；
1.3 商业综合体：按照每1000平方米建筑面积提供6-8个车位的标准进行规划；
1.4 公共交通枢纽：按照每1000人提供30-50个车位的标准进行规划。
2. 停车场布局要求：
2.1 车位布局应合理，确保车位之间的空间足够，方便车辆进出；
2.2 车道宽度应满足消防车通行要求，一般不应小于
3.5米；
2.3 车位标识应明确，便于驾驶员辨认，支持相应的智能停车系统。
3. 停车设施配置要求：
3.1 停车场应设置足够数量的停放车位；
3.2 应配备有充电桩的电动汽车充电设施；
3.3 应设有停车指引标识、导向屏幕等停车信息指示设施；
3.4 应设有相应数量的人行道、通风系统、照明设备等相关设施。
4. 残疾人停车位设置要求：
4.1 按照相关法律法规，应设置一定比例的残疾人停车位，以满足残疾人的停车需求；
4.2 残疾人停车位应标识明确，并且便于残疾人乘坐轮椅进出车辆；
4.3 残疾人停车位的距离应适当，方便残疾人进出建筑物或出行。
5. 停车位管理要求：
5.1 停车位应统一管理、公平分配，遵守相关法律法规；
5.2 停车位管理应采用先进的智能停车管理系统，提高停车效率和用户体验；
5.3 停车位管理应定期维护，确保停车设施的良好状态，及时修复损坏设备。
以上为停车配建标准，停车场的规划和建设应根据具体需求和相关法律法规进行详细制定，以确保停车场的安全、有序和便利性。
山西停车设施实施方案公示
山西停车设施实施方案公示为了解决山西省停车难题，提高城市停车设施的规划和管理水平，经过相关部门的深入调研和分析，制定了山西停车设施实施方案，现予公示，欢迎社会各界人士提出意见和建议。
一、停车设施规划根据山西省城市发展规划和交通规划，结合各城市实际情况，制定了停车设施规划，包括停车场、停车楼、路边停车位等多种形式，覆盖城市主要道路、商业区、居民区等重点区域。
二、停车设施建设在规划的基础上，将逐步建设符合标准的停车设施，包括提升停车场硬件设施、完善停车场管理系统、改善路边停车位标识和管理等措施，以满足城市停车需求。
三、停车设施管理建立健全停车设施管理体系，加强对停车设施的日常监管和维护，提高停车设施的利用率和管理效率，确保停车秩序良好。
四、停车设施收费根据实际情况，制定停车收费标准和政策，合理确定停车收费区域和时间，建立透明公正的收费机制，保障市民和车主的合法权益。
五、停车设施宣传加强对停车设施建设和管理政策的宣传，提高市民和车主对停车设施的认知和理解，引导大家文明停车，共同维护城市停车秩序。
六、停车设施监督建立健全停车设施监督机制，加强对停车设施建设和管理的监督检查，及时发现和解决存在的问题，确保停车设施实施方案的顺利落实。
七、公示期限本实施方案自公示之日起执行，公示期为30天。
在公示期内，欢迎社会各界人士对本方案提出意见和建议，我们将认真听取并加以研究，最终形成更加完善的停车设施实施方案。
八、联系方式欢迎社会各界人士通过电话、邮件等方式向我们提出意见和建议，联系方式如下：联系电话：XXX-XXXXXXX电子邮箱：*****************九、结束语为了解决山西省停车难题，提高城市停车设施的规划和管理水平，制定了本停车设施实施方案，希望社会各界人士积极参与，共同推动停车设施建设和管理工作，为城市交通发展贡献力量。
沿街商铺停车位规范
沿街商铺停车位规范1. 引言在城市发展过程中，沿街商铺的停车位规划和管理是一个重要的环节。
合理规范商铺的停车位使用，不仅能提供方便的停车条件，还能改善交通流量，提高城市的居民生活质量。
本文旨在提出一套适用于沿街商铺的停车位规范，希望能够为城市管理者和商铺业主提供参考，以建设更加便利和宜居的城市环境。
2. 规划原则商铺停车位规划应遵循以下原则：2.1 合理布局停车位应根据商铺的规模和需求合理布局，以充分利用有限空间，并确保车辆的方便出入。
商铺附近应设置足够数量的停车位，同时考虑到商铺的周边交通流量。
2.2 安全考虑商铺停车位规划需要考虑到停车区域的安全性，包括避免交通拥堵和事故发生的可能性。
停车位之间应有足够的距离，以便车辆安全停放和驶离。
2.3 车位标识每个停车位都应设置标识，包括车位编号和停车位所属商铺的标识。
标识应清晰可见，以便车主辨认和查询。
此外，商铺停车位也可以设置一些特殊标识，如残疾人专用停车位等。
3. 停车位数量和尺寸商铺停车位数量和尺寸应根据商铺的类型和规模来确定。
一般而言，商铺的停车位数量应该满足以下要求：•小型商铺（面积小于100平方米）：每店至少提供1个停车位。
•中型商铺（面积100-500平方米）：每店至少提供2个停车位。
•大型商铺（面积大于500平方米）：每店至少提供3个停车位。
停车位的尺寸应具备以下基本要求：•标准小型车停车位：宽度2.5米，长度5米。
•大型车停车位：宽度3.5米，长度6米。
商铺停车位数量和尺寸的规划还需结合商铺所在地的交通情况和停车需求进行具体调整。
4. 停车位布局商铺停车位的布局应符合以下要求：4.1 车位间距停车位间应保持足够的距离，以方便车辆进出和避免相互影响。
一般建议车位之间的间距不小于3米。
4.2 管理区划商铺停车位布局时，应设置管理区划，包括进场区、排队区和停车区。
进场区用于车辆进入停车场，排队区用于车辆等待停车位的分配，停车区则是停车位的实际停放区域。
公共设施用地的停车设置标准
公共设施用地的停车设置标准一、引言随着城市发展和人口增长，公共设施用地的停车需求越来越大。
合理和科学地设置公共设施用地的停车标准，对于确保城市交通畅通、公共设施供需平衡具有重要意义。
本文旨在制定一份关于公共设施用地停车设置的标准，以指导城市规划和设施建设。
二、背景为了满足城市居民的日常生活需要，公共设施用地的停车需求涉及到各类场所，如商场、医院、学校、公园等。
停车设置标准的制定需要考虑以下几个方面：2.1 用地属性：不同用地属性的公共设施用地对停车需求的呈现不同，比如商业用地的停车需求通常较高，而公园等低密度用地的停车需求则较低。
2.2 用地规模：用地规模与停车需求有直接关系。
较大规模的公共设施用地通常需要更多的停车位来满足人员流动需求。
2.3 周边交通：周边交通状况也是确定停车设置标准的重要因素。
如果周边交通便利或有大量的公共交通工具，可以适当减少停车位的设置。
三、停车设置标准3.1 商业综合体：商场、超市等商业设施需要满足大量消费者的停车需求。
设施的停车位设置标准应根据商业设施的总建筑面积来确定，一般可以按每100平方米建筑面积设置1个停车位。
3.2 医疗设施：医院、诊所等医疗设施的停车需求与日常就诊人数、就医流程等因素相关。
一般可以根据医疗设施的床位数目和诊室数目来设置停车位，如每10个床位或每个诊室设置1个停车位。
3.3 学校：学校的停车需求主要集中在晨接晚送时段。
可以根据学校的教职工和学生人数来设置停车位，建议每10个教职工和学生设置1个停车位。
3.4 公园：公园通常不需要大量的停车位，因为许多人会选择步行或骑行前往。
可以根据公园的面积和日均游客量来合理设置停车位，建议每1000平方米设置1-2个停车位。
3.5 其他设施：其他公共设施用地的停车设置标准根据实际需求灵活确定，考虑到用地属性、周边交通等因素。
四、管理与监督为了确保停车设置标准的实施和运行，需要建立相应的管理与监督机制。
4.1 规划管理：在城市规划和土地利用规划中，应充分考虑到公共设施用地的停车需求，并根据相关标准设置相应的停车位。
商业集中停车设施规划
办公
65辆/万平方米
商业
65辆/万平方米
五、停车场规模
• 停车指标——与商业建筑面积挂钩
停车库建筑规模分类（JGJ100-98）
规模 停车数（辆） 中型 51-300 小型 ＜50
六、停车场设计
• 确定设计车型 • 车辆的停放方式 • 车辆出入车位方式 • 停车带、通道宽及出入口布置 • 单车停放面积的确定 • 机动车停车场设计参数
(b )
(c)
(d)
停车带、通道宽及出入口辆间的安全净距 等因素） 纵向（平行式）：保证后面车辆安全出入 横向（垂直式）：保证车门开启
单车停放面积的确定
• A0：评价指标 停放一辆设计车辆所需用地面积 • f（车辆尺寸，停放方式，进出车位方式，通道条数，绿化面积，辅助 设施等） • 规划停车场规模时，一般按小汽车占用20～30m2,大客车占用60～ 80m2估计,此值包括绿化、通道、出入口等均摊面积。
45º
斜 放 式 60º
前进停车
前进停车 后退停车
3.5
4.5
12.1
16.3
前进停车 垂直式
6.0 4.2
9.5 6.0
14.4 12.6
21.5 18.0
后退停车
注：①表中Ⅰ类为微型汽车； Ⅱ类为小型汽车
机动车停车场设计参数
项目 设计车型分类 停放方式 平行式 30º 斜 放 式 60º 45º 前进停车 前进停车 前进停车
停放方式
平行式 30º 斜 放 式 45º
Ⅰ 5.2 5.2 3.7 3.0 3.0 2.6
Ⅱ 7.0 5.6 4.0 3.2 3.2 2.8
Ⅲ 12.7 7.0 4.9 4.0 4.0 3.5
商业停车场管理规范
商业停车场管理规范商业停车场作为城市交通管理的一部分，对于商业区的交通疏导和停车场秩序起着重要的作用。
为了保证商业停车场的正常运营和提升停车服务的质量，制定一套严格的管理规范是必要的。
本文将从停车场规划、设施管理、安全保障和服务质量等方面探讨商业停车场管理规范。
一、停车场规划商业停车场的规划应考虑商业区域内的交通流量和用车需求，结合市政规划，合理确定停车场的规模和位置。
在规划过程中，应充分考虑车辆进出的便利性和停车位的充足性，避免过度拥挤或过度闲置的情况发生。
同时，应合理划分停车位的类型（如普通车位、残疾人专用车位、电动车充电位等），以满足不同车辆和用户的需求。
二、设施管理1. 停车场设施的建设和维护商业停车场应配备合适的地面或地下停车位，确保停车位的规范布局和施工质量。
设施的维护包括定期检查和维修设施设备，及时处理设施故障和损坏。
此外，应设置合适的提示标识和指示牌，以便车主正确找到停车位和出入口。
2. 可持续发展和环境保护商业停车场应积极倡导绿色出行理念，设置自行车停车区、电动车充电设施等，鼓励车主减少机动车使用。
同时，要做好停车场周边环境的管理，保持车位和停车道的清洁，防止废弃物堆积。
三、安全保障1. 监控设备和安全防护措施商业停车场应配备有效的监控设备和安全防护措施，确保停车区域的安全。
监控设备应布置在停车场入口、出口、停车位和通道等关键区域，及时监测和记录车辆停放和进出情况。
此外，停车场应设置安全防护设施，如栏杆、护栏等，确保车辆和行人的安全。
2. 车辆安全和消防设备商业停车场应建立完善的车辆安全措施，防止车辆被盗或损坏，如设置车辆防盗设备、安装监控系统等。
此外，应设置灭火器和消防设备，保障停车场内发生火灾时的及时处置能力。
四、服务质量1. 停车信息发布和导引商业停车场应提供及时准确的停车位信息发布服务，包括停车位数和剩余数量等。
通过电子显示屏、手机APP等方式向车主提供方便的停车信息查询和导航功能，提升停车服务的便利性。
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(b )
(c)
(d)
停车带、通道宽及出入口布置
• （车辆尺寸，停放方式，进出车位方式，车辆间的安全净距 等因素） 纵向（平行式）：保证后面车辆安全出入 横向（垂直式）：保证车门开启
单车停放面积的确定
• A0：评价指标 停放一辆设计车辆所需用地面积 • f（车辆尺寸，停放方式，进出车位方式，通道条数，绿化面积，辅助 设施等） • 规划停车场规模时，一般按小汽车占用20～30m2,大客车占用60～ 80m2估计,此值包括绿化、通道、出入口等均摊面积。
商业停车设施的规划设计
姚棋灵 2018/6/15
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一、城市商业中心地区的交通特征
(1)交通量大，经常出现 交通拥挤和阻塞。
(2)混合交通现象严重， (3)土地利用强度高，机 交通安全状况差。 动车与非机动车停车困 难。
二、商业停车场规划适应原则
1)适应城市经济发展原则。
一方面，充分利用城市经济发展的契机，加快商业区道路及交通基础设施的建设， 提高交通规划与管理水平；另一方面，应从城市经济发展的实际水平出发，量力而行
机动车停车场设计参数
项目 设计车型分类 垂直通道方向的车位尺寸Wv （ m） Ⅰ 前进停车 前进停车 前进停车 前进停车 60º 后退停车 前进停车 垂直式 后退停车 2.6 3.2 3.9 4.3 4.3 4.2 Ⅱ 2.8 4.2 5.2 5.9 5.9 6.0 Ⅲ 3.5 6.4 8.1 9.3 9.3 9.7 平行通道方向的车位尺寸Lp（m）
三、充分利用商业区停车用地
城市商业区地价昂贵、土地 使用密集、停车用地面积极其有 限。建立多层地下停车库进行解 决停车问题，比普通地下停车场 可提高5倍效率。这是充分利用 土地的最有效途径之一。
四、规划建设项目停车泊位配建指标
公共建筑项目 建筑性质 机动车 自行车
200辆/万平方米 ＋内部职工总数的一半 400辆/万平方米 ＋内部职工总数的一半
单位停车面积Au（m2/veh） Ⅰ 21.3 24.4
20.0 18.9 18.2 18.7 16.4
Ⅱ 33.6 34.7
28.8 26.9 26.1 30.1 25.2
Ⅲ 73.0 62.3
54.4 53.2 50.2 51.5 50.9
前进停车
后退停车 前进停车
垂直式
后退停车
注：①表中Ⅰ类为微型汽车； Ⅱ类为小型汽车； Ⅲ类为中型汽车；
确定设计车型
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数表
尺寸(m)
各类车型外廓尺寸（m）
车辆类型
总长
微型汽车 3.20 5.00 8.70 1.93
总宽
1.60 2.00 2.50 0.60
总高
1.80 2.20 4.00 1.15
车辆换算系 数 0.70 1.00 2.00
机
小型汽车 中型汽车 自行车
动 车
车辆的停放方式
平行式
车辆平行于通道停放
• 特点：停车带窄，出入方便、迅 速，单位长度内车辆数少。
• 停车种类多，未以标准车位设计 ，或周边布置时多采用这种方法 。
车辆的停放方式
垂直式
车辆垂直于通道停放。
• 特点：单位长度内车辆数 多，停车带宽，进出车位 需要倒一次车，所需通道 宽。
车辆的停放方式
出入口
• ＞50车位：2个 ；＞500车位：3～4个； • 出入口之间净距＞15m； • 出入口宽度：双向≥7m，单向≥ 5m； • 出入口退红线10m，视距良好 。
停车场内的交通组织
• 停车场必须按不同的车型分别设置停车区;
45º
斜 放 式 60º
前进停车
前进停车 后退停车
3.5
4.5
12.1
16.3
前进停车 垂直式
6.0 4.2
9.5 6.0
14.4 12.6
21.5 18.0
后退停车
注：①表中Ⅰ类为微型汽车； Ⅱ类为小型汽车
机动车停车场设计参数
项目 设计车型分类 停放方式 平行式 30º 斜 放 式 60º 45º 前进停车 前进停车 前进停车
停放方式
平行式 30º 斜 放 式 45º
Ⅰ 5.2 5.2 3.7 3.0 3.0 2.6
Ⅱ 7.0 5.6 4.0 3.2 3.2 2.8
Ⅲ 12.7 7.0 4.9 4.0 4.0 3.5
4.2
6.0
9.7
2.6
2.8
3.5
注：①表中Ⅰ类为微型汽车； Ⅱ类为小型汽车； Ⅲ类为中型汽车； 计算，单侧停车时，应另行计算。
2)适应土地使用规划原则。
由于商业区交通用地的高强度性，使得交通与土地利用的关系更为密切。商业区交 通规划必须与土地使用规划有机地结合起来，使二者相互协调、相互适应，在土地使 ﹑ 用规划中应充分考虑土地利用性质及其开发强度对交通需求可能产生的影响，合理的 预留交通用地。 3)以人为本原则。 商业区空间的价值及其交通的本质，就是为人们提供活动空间、满足人的需要。因此 商业区交通规划与管理应着重强调：将行人从人车混杂的状况中分离出来，保障步行 者的权利；合理布置停车场与公交车站，最大限度地给行人提供方便；提供多样化的 服务，满足人们交通、购物、休闲、游玩等多方面的需求；开发先进的行人诱导信息 系统，合理布设各种指示牌，实现对人的实时信息追踪和诱导。
办公
65辆/万平方米
商业
65辆/万平方米
五、停车场规模
• 停车指标——与商业建筑面积挂钩
停车库建筑规模分类（JGJ100-98）
规模 停车数（辆） 中型 51-300 小型 ＜50
六、停车场设计
• 确定设计车型 • 车辆的停放方式 • 车辆出入车位方式 • 停车带、通道宽及出入口布置 • 单车停放面积的确定 • 机动车停车场设计参数
②表列数值系按通道两侧停车
机动车停车场设计参数
项目 设计车型分类 停放方式 平行式 30º 前进停车 前进停车 Ⅰ 3.0 3.0 3.0 4.0 通道宽度Wt（m） Ⅱ 4.0 4.0 4.0 5.0 Ⅰ 8.2 9.4 10.8 12.6 单位停车宽度Wu（m） Ⅱ 9.6 12.4 14.4 16.8
斜放式
• 车辆与通道成角度停放，
有30°、45°、60°三种。 • 特点：停车带宽度随车身长度和 停放角度不同而异，对场地形状 适应性强，车辆出入、停放方便 ，单位停车面积比垂直式多。
车辆出入车位方式
• • • 前进式进车位，后退式离车位 后退式进车位，前进式离车位 前进式进车位，前进式离车位
(a)