紧固件安装及保险
航空紧固件保险实训报告
一、实训背景航空紧固件是航空器的重要组成部分，其作用是确保航空器各个部件的连接牢固可靠。
为了提高航空器的安全性，航空紧固件的保险操作至关重要。
本实训旨在通过实际操作，使学员掌握航空紧固件保险的方法和技巧，提高学员的实践能力。
二、实训目的1. 了解航空紧固件保险的重要性；2. 掌握航空紧固件保险的操作方法和步骤；3. 培养学员严谨、细致的工作态度；4. 提高学员的团队合作精神。
三、实训内容1. 航空紧固件简介（1）航空紧固件的作用及分类（2）航空紧固件的特点及要求2. 航空紧固件保险原理（1）保险丝的工作原理（2）保险丝的类型及特点3. 航空紧固件保险操作（1）单根保险的安装步骤（2）双根保险的安装步骤（3）保险丝的选用与更换4. 航空紧固件保险实训（1）分组：将学员分为若干小组，每组由一名组长负责组织协调。
（2）分配任务：根据实训内容，将任务分配给各小组。
（3）操作演示：由指导老师对操作步骤进行演示，并解答学员的疑问。
（4）实际操作：学员按照操作步骤进行实际操作，指导老师巡回指导。
（5）成果展示：各小组展示实训成果，指导老师进行点评。
四、实训过程1. 学员认真聆听指导老师的讲解，了解航空紧固件保险的基本知识。
2. 学员分组进行实训，按照任务分配进行操作。
3. 学员在操作过程中遇到问题，及时向指导老师请教。
4. 学员相互交流经验，提高操作技能。
5. 实训结束后，各小组展示实训成果，指导老师进行点评。
五、实训成果1. 学员掌握了航空紧固件保险的操作方法和步骤；2. 学员的实践能力得到提高；3. 学员的团队合作精神得到加强；4. 学员的严谨、细致的工作态度得到培养。
六、实训总结通过本次航空紧固件保险实训，学员对航空紧固件保险有了更深入的了解，掌握了实际操作技能。
在实训过程中，学员们积极参与，相互学习，取得了良好的实训效果。
以下是对本次实训的总结：1. 实训内容丰富，理论与实践相结合，使学员能够全面掌握航空紧固件保险的相关知识；2. 实训过程中，学员能够认真遵守操作规程，确保实训安全；3. 实训成果显著，学员的实践能力得到提高，为今后的工作打下了坚实的基础；4. 实训过程中，学员之间的交流与合作得到了加强，培养了良好的团队精神。
紧固件保险
高温自锁螺帽
为全金属。通常有承载螺纹和锁紧螺纹两部分。
锁紧螺纹位于螺帽顶部一段，有不同形式： 螺帽顶端开槽缝，再将槽缝挤压闭和，使螺 纹顶部直径比承载螺纹直径稍小。 将螺帽顶端的锁紧部分螺纹挤压成稍有椭圆度。
自锁螺帽主要用于轴承件和操纵钢索滑轮的固
定，一般附件的安装，检查口盖的安装以及某 些发动机零附件的安装等。这种螺帽在严重振 动环境下不松动。但它不能用在螺栓受扭矩作 用而使螺栓或螺帽可能转动的部位。
保险丝材料及其用途
材料 蒙耐尔 尺寸（英寸） 0.020、0.032、0.040、0.051、0.091 用途 高温区；紧固件保险
不锈钢
0.020、0.032、0.040、0.051、0.091
非高温区；紧固件保险
铝合金 （5056）
0.020、0.032、0.040、0.051、0.091
使用在镁合金部件上； 保险、防电化腐蚀
机械类保险
利用机械的办法阻止螺纹或 机件间产生相对运动
别针保险 保险片保险 弹性卡圈保险
弹簧垫圈保险
双螺帽保险
摩擦力类保险
通过增加螺纹间的摩擦力 防止松动
自锁螺帽保险 冲点保险
簧板式垫圈
1.保险丝保险
将两个或者更多的紧固件用一根保险丝连接，
利用互相牵制作用，阻止紧固件松动。 用于导管接头螺帽、螺钉、螺帽、松紧螺套等 处。
铜丝
0.020
应急设备、保护盖、灭 火瓶、急救箱、应急活 门、电门等。
保险用的工具
2.开口销保险
开口销由镀镉碳钢或者不锈钢制成。 开口销穿过螺帽的槽和螺栓杆身的穿孔后销尾
分开。用于螺栓、螺桩、销杆端头螺帽。 单个紧固件保险。 有横式、纵式、混合式三种打法。
航空紧固件保险的注意事项
航空紧固件保险的注意事项
航空紧固件保险是航空工业中非常重要的一环，它直接关系到飞机的安全性和可靠性。
因此，在使用航空紧固件时，必须要注意一些事项，以确保其安全性和可靠性。
选择合适的紧固件。
航空紧固件的种类繁多，不同的紧固件适用于不同的场合。
在选择紧固件时，必须要根据实际情况进行选择，不能随意使用。
同时，还要注意紧固件的质量，选择质量可靠的产品。
正确安装紧固件。
在安装紧固件时，必须要按照规定的步骤进行操作，不能随意更改。
同时，还要注意紧固件的拧紧力度，过紧或过松都会影响紧固件的使用效果。
因此，在安装紧固件时，必须要掌握正确的拧紧力度。
定期检查紧固件。
航空紧固件在使用过程中，会受到各种因素的影响，如温度、湿度、振动等。
因此，必须要定期检查紧固件的使用情况，及时发现问题并进行处理。
同时，还要注意紧固件的更换周期，不能超过规定的使用寿命。
保持紧固件的清洁。
航空紧固件在使用过程中，会受到各种污染物的影响，如油污、灰尘等。
这些污染物会影响紧固件的使用效果，甚至会导致紧固件失效。
因此，在使用航空紧固件时，必须要保持其清洁，定期进行清洗和维护。
航空紧固件保险是航空工业中非常重要的一环，必须要引起足够的
重视。
在使用航空紧固件时，必须要注意选择合适的紧固件、正确安装紧固件、定期检查紧固件和保持紧固件的清洁。
只有这样，才能确保航空紧固件的安全性和可靠性。
航空打保险丝实训报告
一、实训目的与要求
1. 培养学生对航空紧固件拆装与保险操作技能的掌握；
2. 增强学生的动手能力和实际操作能力；
3. 提高学生对航空紧固件相关知识的理解；
4. 培养学生的团队合作精神。
二、实训内容与步骤
1. 航空紧固件拆装实训
（1）拆装前机匣：首先，了解前机匣的结构及各部件的功能；然后，按照拆卸顺序，使用专用工具进行拆卸；最后，进行组装。
（2）拆装加力扩散器：了解加力扩散器的结构及各部件的功能；按照拆卸顺序，使用专用工具进行拆卸；最后，进行组装。
（3）导管总装：了解导管的装配要求；按照装配顺序，使用专用工具进行装配。
2. 航空紧固件保险实训
（1）单根保险丝安装：了解单根保险丝的作用及安装方法；根据实际情况，选择合适的保险丝；按照安装步骤，进行安装。
（2）双根保险丝安装：了解双根保险丝的作用及安装方法；根据实际情况，选择合适的保险丝；按照安装步骤，进行安装。
三、实训总结
1. 通过本次实训，使学生掌握了航空紧固件拆装与保险的操作技能；
2. 增强了学生的动手能力和实际操作能力；
3. 提高了学生对航空紧固件相关知识的理解；
4. 培养了学生的团队合作精神。
四、实训建议
1. 增加实训课时，让学生有更多时间进行实践操作；
2. 适当增加实训内容，提高学生的实践能力；
3. 加强师资队伍建设，提高实训教学质量；
4. 建立完善的实训考核制度，确保实训效果。
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以上是根据提供的参考信息整理的航空紧固件拆装与保险实训报告。
这份报告详细介绍了实训的目的、内容、步骤和总结，同时也提出了一些建议，以期为今后的实训工作提供参考。
紧固件打保险实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握紧固件打保险的基本操作方法、注意事项及安全知识，提高学生的动手能力、实际操作能力和安全意识。
二、实训内容1. 紧固件打保险的基本操作方法（1）准备工作：检查工具是否齐全，包括保险丝、扳手、螺丝刀等。
（2）安装保险丝：将保险丝插入紧固件，确保保险丝长度适中，不宜过长或过短。
（3）缠绕保险丝：将保险丝绕紧固件均匀缠绕，注意保持保险丝与紧固件的接触紧密。
（4）打结：将保险丝打结，使保险丝固定在紧固件上，确保保险丝不会松动。
（5）检查：检查保险丝是否安装牢固，紧固件是否紧固。
2. 紧固件打保险的注意事项（1）操作前，应仔细阅读相关操作规程和安全注意事项。
（2）操作时，应穿戴好个人防护用品，如安全帽、手套、眼镜等。
（3）操作过程中，应保持注意力集中，避免因操作不当导致事故发生。
（4）操作时，应遵循先紧固后打保险的原则，确保紧固件紧固后再进行打保险操作。
（5）操作过程中，如发现异常情况，应立即停止操作，查找原因并采取相应措施。
3. 紧固件打保险的安全知识（1）熟悉操作规程，了解紧固件打保险的原理和操作步骤。
（2）掌握安全操作技能，提高安全意识。
（3）了解常见事故原因及预防措施，提高自我保护能力。
（4）了解紧急情况下的应对措施，确保人身安全。
三、实训步骤1. 准备实训场地和工具。
2. 按照实训内容，进行紧固件打保险的基本操作。
3. 严格按照操作规程进行操作，注意观察操作过程中的现象。
4. 对操作过程进行总结，分析操作过程中出现的问题及原因。
5. 完成实训报告，总结实训心得体会。
四、实训总结通过本次实训，我掌握了紧固件打保险的基本操作方法、注意事项及安全知识。
在实训过程中，我学会了如何正确安装保险丝、缠绕保险丝、打结等操作，提高了自己的动手能力。
同时，我也认识到安全操作的重要性，增强了安全意识。
在实训过程中，我遇到了以下问题：1. 操作过程中，保险丝易松动，导致紧固件打保险不牢固。
航空器紧固件安装及保险
航空器紧固件安装及保险前言航空器紧固件的安装和保险是航空工程中非常重要的一部分。
紧固件是指用于连接和固定航空器部件的各种螺栓、螺母、垫片等零件。
正确的紧固件安装和保险是航空器安全飞行的关键。
本文将介绍航空器紧固件的安装步骤和保险方法，并强调其重要性。
紧固件安装步骤1.确定紧固件的尺寸和规格：首先需要根据航空器的部件要求确定所需的紧固件的尺寸和规格。
这包括螺栓的直径、螺母的规格和垫片的厚度等信息。
2.准备工具和材料：在安装紧固件之前，必须准备好所需的工具和材料。
通常包括扳手、扭力扳手、油脂、防松螺母等。
3.清洁部件表面：在安装紧固件之前，必须确保连接部件的表面清洁。
使用适当的清洁剂和工具清洁表面，以去除污垢、油脂和其他杂质。
4.安装紧固件：根据航空器的部件要求，将紧固件正确安装到相应的位置。
确保螺栓、螺母和垫片正确配对，并使用扳手和扭力扳手适当地拧紧紧固件。
5.标记已安装的紧固件：在安装完紧固件后，应在紧固件上标记一个明显的标记，以示已经安装。
这有助于审核和维护过程中的追溯。
紧固件保险方法1.使用防松螺母：防松螺母是一种特殊的螺母，它具有较高的摩擦系数，可以有效地防止紧固件的松动。
在安装紧固件时，可以使用防松螺母来提供额外的保险。
2.使用锁紧垫片：锁紧垫片是一种垫片，它具有防松功能。
在安装紧固件时，可以将锁紧垫片放置在螺栓和螺母之间，以提供额外的保险。
3.使用锁紧剂：锁紧剂是一种涂覆在螺纹上的化学物质，可以增加摩擦力，防止紧固件的松动。
在安装紧固件时，可以在螺纹上涂覆适量的锁紧剂。
4.使用弹簧垫片：弹簧垫片是一种弹性的垫片，可以提供额外的紧固力。
在安装紧固件时，可以将弹簧垫片放置在螺栓和螺母之间，以增加紧固力。
5.定期检查和维护：紧固件的保险工作并不是一次性的，而是需要定期检查和维护。
定期检查紧固件的紧固状态，及时发现和修复问题，确保航空器的安全飞行。
紧固件安装及保险的重要性正确的紧固件安装和保险对于航空器的安全飞行至关重要。
航空紧固件的拆装与保险实训报告
《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303**：**54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26日一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。
二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。
（二）单根保险的安装步骤与注意事项对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。
此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。
（三）双根保险的安装步骤与注意事项1.选孔。
选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。
但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。
2.选择合适的保险丝。
根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。
3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。
（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。
编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。
（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。
（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。
编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。
最后将辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。
注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。
技能竞赛培训资料-螺纹紧固件防松保险
1.保险丝保险保险丝保险是航空器维修使用最多的保险形式，使用灵活、方便。
它是将两个或两个以上的点用保险丝串联在一起，使它们相互牵制，任意一个点的活动都会受到其他点的限制，从而达到防松的目的。
1）保险丝使用的基本规则（1）每次打保险必须用新的保险丝，不能重复使用。
（2）对将用于保险部位的保险丝应检查：无腐蚀、无压痕、无损伤和急剧弯折变形，在编结段不得有任何损伤（否则会因振动断裂）。
（3）保险丝拆下后不能再继续使用。
（4）保险丝结尾长度打3-6个花，向后或向下打弯以保护保险丝的端部并使其不能钩住别的东西。
2）用保险丝锁定零件的力矩在用保险丝锁定零件前，必须正确地磅紧紧固件的力矩；拧紧力矩时正确对准保险丝孔。
在对准保险丝孔时，不得降低或增加零件的力矩。
3）双股保险丝的施工方法（1）不使用保险丝钳制作保险的施工方法，即手工编花。
①工具剪钳（斜口钳）——用于剪断保险丝；鸭嘴钳或尖嘴钳——用于弯折保险丝。
②注意事项工作过程中需要剪切、拆除保险丝，这个过程有可能会划伤皮肤或造成其他伤害。
③操作程序•准备工作确保所有的保险孔都是可用的（没有堵塞、变形）；确保螺纹紧固件拧紧到规定力矩范围；再次确定所选择的保险丝是新的并且是完好的。
•实施——剪切一段保险丝，长度应该在预计要实施的保险长度的1.5-2倍，如果不能确定可适当加长。
——选择合适的保险丝孔。
——将保险丝穿入保险孔，绕螺栓头后打折，用孔出口的一头压住绕螺栓头的另一头，而后打结（穿线压绕线），结必须打在保险丝的出口，结的第一扣角度为：对穿孔，第一个扣为120°；边角孔，第一个扣为60°。
——以60°的角度继续编结保险丝，编结过程要保持拉紧保险丝。
当所编结的辫子末端距离下一个螺栓距离小于3mm时即可停止编结。
——将在上面的一头穿入螺栓孔，重复上面步骤。
——保险丝从最后一个螺栓头穿出后，以80°的角度继续进行编结，最后留3-5个扣作为收尾，多余的部分剪掉。
标准施工-保险的方法
保险丝的选择
• 保险丝的直径必须是所穿孔直径的1/3-3/4之间 保险丝的直径必须是所穿孔直径的1/3-3/4之间 3/4之间， 之间， 正常情况下保险丝的最小直径是0.032inch 正常情况下保险丝的最小直径是0.032inch • 在以下情况下可以使用直径为0。020inch的保险 在以下情况下可以使用直径为 在以下情 下 以使用直径为0 020inch的保险 丝
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、开口销
• 开口销的选择
– 一般情况下根据所装的部位查阅相应的件号手 般情况下根据所装的部位查阅相应的件号手 册确定件号，领取相应的开口销 – 使用能穿过开口销孔最大的开口销
开口销的安装方法
常见错误方法解释
安装开口销的注意事项
• 杆身有孔的螺杆和槽头螺帽相配套的紧固件都采用开 口销保险 • 开口销装入孔后应当松紧适度，只允许有微量的间隙 • 弯在螺帽顶上的开口销尾端不能超过螺栓的直径 • 贴在螺帽侧端的开口销尾端不能过长，以致碰到垫圈 表面 • 开口销的弯曲时应该保持相当的弧度，陡折弯角会导 致断裂，一般可以采用胶木榔头敲击成型 致断裂 一般可以采用胶木榔头敲击成型 • 开口销不能重复使用 • 不能为了对正孔而增加或者减少相应的力矩值 (图〕 • 可以通过调节垫片的厚度来调节孔的高度及对正孔
保险钢索
• 保险钢索的锁紧原理是和保险丝的原 理是一样的，但是它具有施工快捷， 简便的优点，常在较大的维修厂使用， 需要使用专用的 具来完成 需要使用专用的工具来完成
保险钢索
• 基本的安装过程 图
• 常见的形式
图
图1
图2
图3
图4
图5
图6
图7
图8
图9
图 10
飞机紧固件保险实训报告
一、实训背景飞机紧固件是飞机结构安全的重要组成部分，其作用是确保飞机结构在各种飞行状态下的稳定性和安全性。
紧固件的拆装与保险操作是飞机维修工作中的一项基本技能。
为了提高学员的动手能力、实际工作能力和解决实际问题的能力，我校开展了飞机紧固件保险实训课程。
二、实训目的1. 使学员掌握飞机紧固件的基本类型、规格和用途；2. 学会正确拆装飞机紧固件；3. 掌握飞机紧固件保险的安装方法和注意事项；4. 培养学员在实际工作中严谨细致的工作作风。
三、实训内容1. 飞机紧固件基本知识（1）紧固件类型：包括螺栓、螺钉、螺母、垫圈等。
（2）紧固件规格：根据紧固件直径、长度、材料等因素进行分类。
（3）紧固件用途：确保飞机结构在各种飞行状态下的稳定性和安全性。
2. 飞机紧固件拆装（1）拆装步骤：首先检查紧固件是否完好，然后根据实际情况选择合适的工具，按顺序拆卸紧固件，最后检查拆卸后的部件是否完好。
（2）注意事项：拆卸过程中要注意保护紧固件，避免损坏；拆卸顺序要按照规定的步骤进行，避免造成不必要的麻烦。
3. 飞机紧固件保险（1）保险类型：单根保险、双根保险、开口销保险等。
（2）保险安装方法：①单根保险：将保险丝穿过紧固件孔，使保险丝的一端固定在紧固件上，另一端固定在结构上。
②双根保险：将两根保险丝分别穿过紧固件孔，使两根保险丝的一端固定在紧固件上，另一端固定在结构上。
③开口销保险：将开口销穿过紧固件孔，将开口销的另一端固定在结构上。
（3）注意事项：①选择合适的保险丝，确保其强度和耐腐蚀性满足要求。
②安装保险丝时，要注意保险丝的走向，避免影响紧固件的正常工作。
③检查保险丝是否安装牢固，确保其能够承受一定的拉力。
四、实训过程1. 学员首先了解飞机紧固件的基本知识，包括类型、规格和用途。
2. 学员在指导下进行飞机紧固件的拆装操作，掌握拆装步骤和注意事项。
3. 学员学习飞机紧固件保险的安装方法和注意事项，进行实际操作。
4. 学员在实训过程中遇到问题，及时向指导老师请教，确保实训效果。
航空紧固件保险的注意事项
航空紧固件保险的注意事项
1.正确选择紧固件材质：航空紧固件材料应具备高强度、高耐久性、耐高温、耐腐蚀等特点。
2.正确选择紧固件规格：根据航空工程设计要求，选择合适的紧
固件规格，以确保紧固件接合部位能承受最大载荷。
3.按照正确的紧固件安装顺序：安装航空紧固件时应按照正确的
顺序进行安装和拆卸，以保证紧固件接合部位能够承受最大载荷。
4.正确使用特殊工具：在紧固件安装和拆卸过程中，需要使用专
门的工具，如扳手和扭力扳手等。
使用过程中要注意掌握力度和角度，避免损坏紧固件或接合部位。
5.正确的紧固件拧紧力度：在紧固件拧紧过程中，要注意掌握拧
紧力度，以避免紧固件过紧或过松。
6.正确使用紧固件防松装置：在航空紧固件使用过程中，应使用
合适的防松装置，如碟形弹簧垫圈、锁紧螺母等，以防止紧固件松动
或脱落。
7.注意紧固件的保养：在使用过程中，要定期清洗紧固件和接合
部位，并定期检查紧固件的松动情况和磨损程度，及时更换或调整紧
固件。
航空紧固件保险丝保险常见问题的探究
航空紧固件保险丝保险常见问题的探究发布时间：2023-01-11T02:21:26.073Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷16期作者：杨杰文[导读] 航空紧固件在变载荷、振动和冲击作用下会引起松动，即引起扭矩值下降致使紧固件脱落下来而导致发生严重事故，杨杰文陕西飞机工业集团有限公司723213摘要：航空紧固件在变载荷、振动和冲击作用下会引起松动，即引起扭矩值下降致使紧固件脱落下来而导致发生严重事故，航空史上曾经有过因紧固件脱落造成机毁人亡的事故发生。
因此，用在飞机上紧固件除了有要求拧紧力矩的规定外，还要求采用防松措施以防止它们松动。
紧固件保险是飞机总装人员必须具备的基本技能，其通用性很强。
本文从实际工作中探讨了保险丝保险应注意的几点问题。
关键词：紧固件保险丝安全问题在飞机装配总装维修工作中，紧固件收到外力的作用会发生变形、振动、材料高温蠕变、裂纹等情况，造成紧固件螺纹之间的摩擦力减少，严重的还会在某一瞬间出现螺纹负载的正压力消失。
因此，在实际工作中除了会对紧固件施加力矩的要求外，还会通过对紧固件施加防松的措施，以保证紧固件不会在正常情况下出现松动，保险丝保险是应用最多的一种螺纹紧固件保险形式，它使用灵活、操作方便。
它是将两个或两个以上的保险点用保险丝串联在一起，使它们相互牵制，任意一点的松动都会受到其它保险点限制，从而达到防松的目的。
一、保险丝保险分类保险丝保险是飞机装配维修中使用最多的防松措施。
分为两类：保险丝单丝保险和保险丝双丝保险。
1.保险丝单丝保险通常用于窄小空间内壁环结构、电子系统上的零件和不适合用于双股保险经常拆卸的地方。
它是用一根保险丝将圆形或矩形的多个螺栓、螺钉串联在一起，使它们相互牵制，任意一点的松动都会受到其它保险点限制，从而达到防松的目的。
2．保险丝双丝保险是应用最多的一种螺纹紧固件保险形式，它使用灵活、操作方便。
它是将两个或两个以上的保险点用保险丝串联在一起，使它们相互牵制，任意一点的松动都会受到其它保险点限制，从而达到防松的目的。
机场基本技能培训课件：紧固件保险基础(2016R1)
2.1.5.5保险丝保险形式
2.1.5.5保险丝保险形式
2.1.5.6钢索螺套保险丝保险
（1）保险形式
2.1.5.6钢索螺套保险丝保险
（1）保险形式
此方法只能手动编花，不能使用任何工具。 辫尾要留有5/8英寸长，辫尾头弯向与钢索头相反 的方向。
2.1.5.6钢索螺套保险丝保险
（2）保险丝选择
基本技能培训
——紧固件保险基础（2016R1）
保险的定义
航空器在飞行过程中，机件要随飞机的震动而震 动，会出现周期性的受力变化，同时受温度影响会出 现膨胀收缩现象，在这些因素作用下紧固件会有松动 变化的趋势。因此，在航空器上对紧固件除了规定拧 紧力矩要求外，还要求采取措施来阻止他们松动的 趋势，这些措施我们称之为“保险”。
2.1.4单股保险
单股保险丝通常用于窄小空间内闭环结构、电子 系统上的零件和不适用双股保险经常拆卸的地方。
2.1.4单股保险
(1)使用能通过保险孔的最大标准尺寸的保险丝。 (2)串联的螺钉数以保险丝长24in为限。 (3)单股保险丝结尾长度应在1/4～1/2in，且不少于4
个花。
2.1.4单股保险
（1）工具 鸭嘴钳或尖嘴钳（Needle Nose Pliers）
——用于拧弯和弯折保险丝
航空维修中常用的一类工具， 特别在电气、电子工作中， 用于夹持保险丝或小零件等。
2.1.5.1手工编花法
(2)注意事项： 工作过程中需要剪切、拆除保险丝，这个
过程有可能会划伤皮 肤或造成其他的伤害。 为确保安全应带护目镜！
1.3自锁螺帽
主要用于轴承件和操纵钢索滑轮的固定、一 般附件的安装、检查口盖的安装以及某些发动机 零附件的安装等。这种螺帽在严重振动环境下不 松动，但它不能用在螺栓受扭矩作用而使螺栓或 螺帽可能转动的部位 。
小蚂蚁后保险杠更换教程
小蚂蚁后保险杠更换教程
一、准备工具：
1.专业扳手；
2.紧固件；
3.准则尺；
4.新的保险杠；
二、更换保险杠的步骤：
1.先确认更换保险杠的车辆是小蚂蚁，然后检查车辆及保险杠，确认
原有保险杠坏损，是正常使用磨损还是意外损坏；
2.在车身最前端找到紧固保险杠的四个螺栓，用专业手器将四个螺栓
解下；
3.移除旧的保险杠；
4.取出新的保险杠，用准则尺对比尺寸，确认新的保险杠安装时尺寸
符合小蚂蚁的模型要求；
5.将新的保险杠安装在车身前端，用四个螺栓将新保险杠固定在车身上；
6.用扳手将四个螺栓紧固，注意螺栓的力度不能太紧，以免螺栓损坏；
7.检查新的保险杠安装是否牢固，看看有没有螺丝头或者螺栓脱落的
情况；
8.紧固新的保险杠完成更换。
三、注意事项：
1.更换保险杠前，一定要先熟悉小蚂蚁车辆的模型及参数，以确保新的保险杠模型和尺寸符合车辆要求；
2.在更换保险杠时，一定要注意螺栓的力度，不要太紧，以免损坏螺栓；
3.在更换保险杠后，要检查新的保险杠是否安装牢固，有没有螺丝头或者螺栓脱落的情况。
航空器紧固件安装及保险
保险丝钳
• 用于打将保险丝拧成结。
（1）手工保险丝打保险的基本步骤
3.2开口销保险
选用正确的开口销
1. 使用件号手册IPC中规定开口销。 2. 不得使用拆下的开口销。 3. 使用不正确材料的开口销，会引起部件腐蚀等问题。 4. 使用不正确尺寸的开口销，开口销将不起保险防松作用
槽口螺母、销子保险
3.1保险丝保险
• 1、保险丝保险的要点： • 根据紧固件保险孔大小准确选择保险丝粗细尺寸：保险丝直径为保险孔直 径的1/3到3/4； • 拉保险丝的方向必须与紧固件的紧固方向一致； • 保险丝必须拉直并采取最近原则； • 整根麻花必须匀称，每个麻花无明显空隙,每英寸6-8个麻花结(或者按工单 要求拧)； • 麻花尾长度必须留有0.5英寸左右(Boeing737-AMM20-10-44规定3-6个结) ，并需进行回头处理； • 剪下的保险丝头不能残留在飞机上及工作区域。如果保险丝发生有影响保 险丝强度的损伤如折断等，需要更换保险丝重新打保险。 • 保险丝不能重复使用。 • 第一个结120度和其他结60度。串进和串出保险孔的那根丝应该压在另一 根上面。
通过铆枪产生的冲击力，使螺栓螺纹与孔的 内螺纹产生瞬时松动， 然后用扳手拧松螺栓。 注意：拆卸螺钉、螺栓，禁用震枪法的区域： 结构强度小、复合材料、灯罩区域 发动机内侧，燃油系统及高温区 油箱口盖外部有明显渗油区，油箱内部区域 驾驶舱、驾驶操纵仪表板区域 电子舱内区域。
4.4压板拆卸法：
它是利用杠杆原理，将工具的定位螺栓固定在蒙皮上一个的螺纹孔中，将工具 另一端的手柄向下压板，使工具的固定端与被拆卸的螺钉保持较大的压力，从 而拧松螺栓。
1.1.5 轴销螺栓介绍
• 轴销螺栓适用于仅承受剪切力而不受拉伸力的部件连接。如操纵系统 中作为铰接点的轴销。轴销螺栓头为圆头一字槽，螺纹段非螺纹段交 界处开有环槽。因为在相同剪切力作用下螺栓的受力部分（非螺纹段 ）越长抗剪切强度越大，所以螺栓杆螺纹段短而非螺纹段（光杆）段 长。轴销螺栓的直径以1/16英寸为单位，长度也以1/16英寸为单位。
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紧固件安装及保险
2）、防松原理 静载和常温条件下，一般能实现防松，原因有： （1）满足自锁条件 ： 对于一般螺纹,λ(螺旋上升角)<6度; （2）螺母、螺栓头部等承压面处的摩擦; 利用自锁,增加摩擦或者机械方法,消除（或限制）螺纹副 之间的相对运动，或增大相对运动的难度。
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3）、防松办法及措施
防止 螺纹 副相 对转 动 利用 摩擦 直接 锁住 破坏 螺纹 副关系 对顶螺母、弹簧垫圈、金属锁紧螺母、尼龙圈 锁紧螺母、楔紧螺纹锁紧螺母 开口销与槽形螺母、止动垫片、串联金属丝(打 保险) 焊住、冲点、胶接
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对顶螺母防松:
紧固件安装及保险
金属自锁螺母: 螺母一端做成非圆形收口或开峰后径面收口，螺母拧紧后 收口涨开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧.
一般用于导电或自润滑的情况。 要求使用铜的情况和经常调节转动的螺纹连接。
C、高温合金丝套：采用高温合金材料制成。
用于耐热在500-750摄氏度,如宇航技术装备、飞机发动机、 内燃机涡轮压气机、接触高温作业。
钢丝螺套分类
HELI-COIL的材料及适用条件
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钢丝螺套分类
按钢丝螺套的螺纹体制分类 A、ISO"M,MJ"系列钢丝螺套 螺纹系列标记"M","MJ"; 火花塞螺纹(Spark Plug Thread)钢丝 螺套也在此系列。 B、统一钢丝螺套(UNIFIED Thread Series) 粗牙螺纹标记"UNC", 细牙螺纹标记“UNF” 。
公称长度L的选择
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钢丝螺套公称长度L，也就是基体螺纹孔长度t2，通常按 螺纹公称直径d的倍数供应，即t2=0.5d; 0.75d; 1d; 1.25d; 1.5d; 2d; 2.5d; 3d; 螺纹公称直径d也就是装在钢丝螺套中的螺钉公称直径d。 用户在选择钢丝螺套公称长度L时，应根据安装螺孔材料 强度和螺钉性能等级按表2选用，以达到不会使内螺纹脱扣的 目的，并使基体、钢丝螺套、螺钉达到最佳强度匹配。在超 负荷时，即使螺钉出现断裂，钢丝螺套也能保持原有状态。 钢丝螺套公称长度L推荐值见表2。
公称长度L的选择
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表2
第一步：钻孔。
根据所用的钢丝螺套 规格查表找出所钻的 孔的直径和深度。 例如：用UNF ¼“-28 的，公称长度为1d的 钢丝螺套，那么查表 可得先钻孔直径为 6.7mm，深度为 11.5mm。
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第二步：攻丝。
根据所用的钢丝螺套 规格查表找出所攻丝 丝锥的公称直径和攻 丝深度。应选用配套 的专用丝锥攻丝 。
a.工卡上已经标明力矩值 b.MM手册中相关章节的安装程序会给出力矩值
2、非正常途径：
当正常途径没有规定出力矩值的时候，可以根据紧固件的件号和尺寸， 可以在AMM20-50-11的标准力矩表中查找。多数情况下，我们固定 螺栓，只对螺冒进行拧紧，并对螺冒施加力矩，力矩值由螺栓的件号 查表得出。 然而根据修理手册的要求，也有固定螺冒，拧紧螺栓的情况。
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螺丝钉安装力矩常见要求：
1）金属盖板上：一般拧紧螺丝钉力矩要求是15－50lbf.in 2）在复合材料、蜂窝结构等疏松材料上，一般是15－25lbf.in
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三、螺纹联接的防松
1）、防松目的 实际工作中，外载荷有振动、变化、材料高温蠕变等会造 成摩擦力减少，螺纹副中正压力在某一瞬间消失、摩擦力 为零，从而使螺纹联接松动，如经反复作用，螺纹联接就 会松驰而失效。因此，必须进行防松，否则会影响正常工 作，造成事故。
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2.维修： 在出现螺纹加工错误或对已损坏的内螺纹孔 修复时，使用钢丝螺套作为修复手段，可以 不增加重量和体积，获得经济地维修，拯救 重要部件，快速有效地修复到原始状态，并 仍使用原规格螺钉，达到或超过原来的设计 技术要求。
钢丝螺套分类
紧固件安装及保险
按钢丝螺套安装柄的有无分类 A、有安装柄钢丝螺套
紧固件安装及保险
紧固件安装及保险
紧固件的材料：
a.铝合金:US1100,US2117,US2024; b.Monel:镍基合金，耐高温、耐腐蚀；
c.钛合金，承受较强的压力，及耐高温；
d.钢及合金钢。
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紧固件件号说明：
1.常见紧固件件号有：波音公司标准（BAC），美国宇航标 准（NAS），美国空、海军标准（AN），美国军标 （MS）。
例如：用UNF ¼“-28 的，公称长度为1d的 钢丝螺套，那么查表 可得丝锥的公称直径 7.53mm，攻丝深度 为6.4mm。 注意：这里只有一攻， 没有第二、三攻。
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第三步：装钢丝螺 套。
1.先将钢丝螺套装入 机轴工具中，将螺套 套进轴上。
铝合金丝（5056）
.020、.032、.040、.051、.091
使用在镁合金部件上：保险、防 电化腐蚀
铜丝
.020
应急设备、保护盖：灭火瓶、急 救箱、应急活门、电门等。 说明设备是否被操作使用了
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（1）手工保险丝打保险的基本步骤
钢丝螺套简介
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钢丝螺套（HELI-COIL）,简称丝套，是一种新型的内螺纹紧 固件。用高强度、高精度、表面光洁的冷扎菱形不锈钢丝 （或其他材料）精确成形的螺旋线圈，是一种高精度内外螺 纹同心体，各项性能都优比用丝锥攻丝成的内螺纹。
Head style Head Marking
Head style
Plain Raised Cross Dimpled Dimpled Raised Dot Double Dash Raised Circle
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二、紧固件拧紧要求：
通常有力矩要求，力矩值的获得途径： 1、正常途径：
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2.紧固件件号中的数字和字母组合隐含了紧固件标准、头型、材料、镀 层、公称直径、夹紧长度、耐热性能等多方面信息。
例如，NAS67－06－U－8 这个件号，标明了这是一种满足美国 航空标准（NAS）的六角凸头螺栓（数字67），公称直径为 6/16=3/8in（06），（注意 ：对普通螺栓和螺丝是以1/16in为单位， 对铆钉和Hi-Lok是以1/32in为单位）材料为A286不锈钢并经过钝化 处理（U），夹紧长度为8/16=1/2in（8），最高耐热温度1200华氏度。
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按钢丝螺套旋向分类 A、右旋钢丝螺套 B、左旋钢丝螺套
向右旋转时， 螺套拧进孔中。向左旋转时， 螺套拧进孔中。
钢丝螺套的技术参数 紧固件安装及保险
孔的深度t1 螺栓公 称直径d 螺栓螺 距P 钻孔直 径D1HC 孔的内螺纹 小径范围 （也是钻孔 直径允许范 围） 1d UNC美制粗牙螺纹标准 2－56 8－32 10－24 3/8"-16 0.435 0.794 1.058 1.588 2.4 4.4 5.2 10 2.28---2.44 4.34---4.52 5.06---5.28 9.89--10.12 4.8 8.4 9.9 16.8 5.9 10.5 12.3 21.6 7.0 12.5 14.7 26.4 8.1 14.7 17.2 31.1 2.2 4.2 4.8 9.5 3.3 6.3 7.2 14.3 4.4 8.3 9.6 19.1 5.5 10.5 12.1 23.8 2.84 5.20 6.20 11.59 1.5d 2d 2.5d 基体螺纹孔长度t2(也是钢 丝螺套的公称长度) 攻丝丝锥的公 称直径DHC(也 是内螺纹大径) 1d 1.5d 2d 2.5d
B、无安装柄钢丝螺 套
钢丝螺套分类
紧固件安装及保险
按钢丝螺套的使用功能分类 A、普通型钢丝螺套
B、锁紧型钢丝螺套
钢丝螺套分类
紧固件安装及保险
按材料分类 A、钢丝螺套：采用不锈钢材料制成。
在通常的情况下使用，强度和材料的适当组合。 典型应用：轻型结构、铝合金结构、增加抗腐蚀性、 海水、含氯液体。
B、铜丝螺套：采用铜合金材料制成。
钢丝螺套的优点： A.增加连接强度：可用于铝镁等软低强度合金材料， 避免滑丝、脱丝、错牙等现象。 B. 因为具有一定的弹性,可以起到均载的作用, 再加上它还有减震的作用,能显著提高螺纹连接件的疲劳强度.
钢丝螺套的应用
1.装配： 将其镶入金属或非金属材料上形成高强度、 耐磨损、具有互换性的标准内螺纹。 在铝、铜、钛、镁金塑料、密度板等低强度 工程材料上应用可明显提高强度和耐磨性； 应用在钢件、不锈钢铸铁上，可以提高螺钉 的耐用性， 防止由于各种振动引起螺钉松动脱落、疲劳 断裂及提高螺钉连接时的耐疲劳强度。
紧固件安装及保险
尼龙自锁螺母
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槽口螺母与销子保险:
槽口螺母、销子保险
紧固件安装及保险
开口销保险的要点： 按厂家提供的件号选择开口销； 选择替代开口销时需考虑开口销的大小和刚度：大小为孔 径的90%左右，刚度与原件材料一致； 开口销的回头必须紧贴紧固件； 开口销不能影响飞机其它部件的正常操作，如果开口销太 长，必须剪掉多余的部分,往上弯曲的销子的脚要弯到螺 栓直径的1/2-3/4,并剪断多余部分。 剪下的端头不能残留在飞机上及工作区域。
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2、保险丝钳 Wire Twister Plier
用于打将保险丝拧成结。
钳嘴
弹簧把
卡子
紧固件安装及保险
3、常用保险丝的种类
材料
尺寸（英寸）
用途
蒙耐尔、
.020、.032、.040、.051、.091