城市轨道交通接触网检测技术综述

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地铁接触网检测现状及发展趋势

地铁接触网检测现状及发展趋势地铁接触网是地铁列车的重要供电设施，其稳定性和安全性对于地铁运营的正常进行有着重要意义。

因此，对于接触网的检测和维护显得尤为重要。

本文就地铁接触网检测现状及发展趋势作简要探讨。

一、现状分析1、接触网维护地铁接触网维护需要定期排查，如每周、每月以及每季度排查，检查细节包括缆线的接头是否紧固，弹簧接触是否正常等。

同时，还需要对线路的使用情况进行检测，如检查接触网的弹性挂接件是否有裂口、错位或变形等。

一些关键部位如转换放母处的定位销，碳刷终点等还需要每年进行大检修。

2、接触网检测目前，地铁接触网检测主要采用的是"观察法"和"仪器法"两种方式进行。

观察法主要指人工走检或使用机车在轨检，其检测结果准确性低，且需要人力较多；仪器法则是运用具有高灵敏度和准确性的仪器对地铁接触网进行检测，如使用地铁接触网综合测试仪、接触网弧光光谱仪等。

3、接触网故障处理接触网故障是影响地铁列车运行的重要因素，对于接触网故障的处理需要及时、有效、快速的应对措施。

常见的接触网故障包括碳刷异常磨损、弹簧接触失灵等。

对于这些故障的处理需要保障维护人员在出现问题时能够及时处理，否则会影响地铁列车的正常运行。

二、发展趋势1、接触网自动化技术目前，随着人工智能和物联网技术的发展，接触网自动化技术得到广泛应用。

通过自动化技术，可以远程监测地铁接触网的工作状态，同时进行故障诊断和预警，提高接触网故障的处理效率和准确性。

2、三维扫描技术三维扫描技术是近年来发展起来的一种新技术，可以通过三维扫描仪将地铁接触网的状态进行实时监测和记录。

其优点是可以大幅提高地铁接触网的检测效率，减少故障发生的概率。

3、智能报警系统目前，地铁接触网的故障处理主要依赖于人工检测，但人工检测存在盲区和偏差。

因此，智能报警系统的应用可以更好地解决和预防接触网故障。

智能报警系统主要通过机器学习和预警算法进行故障预防和处理，提高了地铁接触网的运行效率和安全性。

城市轨道交通接触网检测技术研究

城市轨道交通接触网检测技术研究摘要：随着城市轨道交通的飞速发展，在列车供电质量方面有了更高的要求，为了能够更好的为轨道列车提供动力，对接触网检测技术的研究变得尤为重要，如何更好的对接触网进行检测也成为必须要关注的内容。

本文简要阐述城市轨道交通接触网的接触式、非接触式的检测方式以及如何对接触网的几何参数、弓网接触压力、硬点、接触线损耗进行检测，以期实现对城市轨道交通接触网检测技术进行深入的研究。

关键词：城市轨道交通；接触网检测；非接触式检测引言接触网是城市轨道交通正常运行的重要基础，也是保证牵引供电系统向轨道列车提供电能的关键环节，因此，对接触网进行检测是极其重要的，能够让轨道列车始终保持稳定的运行状态，从根本上减少列车安全事故的发生，确保每位乘客的生命财产安全。

一、城市轨道交通接触网检测方式（一）接触式检测接触式检测是以传感装置作为手段与接触线进行接触并检测其产生的变化情况，如果受电弓与接触线产生接触，接触线周围会产生相应的电磁场，此时的传感装置能够迅速检测到相关的信息。

这种方式比较直接且简单，但是其所有的检测都需要与接触网进行接触，会造成不同程度的干扰，极易引发安全问题，而且这种检测方式存在较大的误差，也就是无法提升检测结果的精准度，因此数据缺乏准确性是接触式检测最大的缺点。

（二）非接触式检测非接触式检测是将安装在列车顶部的激光雷达或高速数字摄像机作为检测的手段，对接触网进行实时的检测。

这种方式相比接触式检测更加具有优势，因为激光雷达能够对检测过程进行控制，也能够对激光反射的情况予以充分的记录。

高速数字摄像机能够将线激光器照射到接触线上的光线条拍摄下来，根据成像的亮度、偏移位置计算出接触网的拉出值、线高等相关数据[1]。

这两种方式都能够在数据精准度方面予以大幅提升，实现高精度的检测结果，只是前者的检测容易受到外界环境的干扰，也会出现结果偏差问题，后者虽然抗干扰能力强，但是会加大检测技术的成本。

地铁接触网检测现状及发展趋势

地铁接触网检测现状及发展趋势
地铁接触网检测是地铁运营安全的重要环节，其目的是检测接触网设备的运行状态，
及时发现和排除隐患，保证地铁列车的正常运行和旅客的安全。

目前，地铁接触网检测方
法主要包括传统的巡视检测和先进的无人机检测两种。

传统的地铁接触网巡视检测主要依靠人工巡视的方式进行，检测人员步行走动，使用
手持设备进行巡视，主要检测的项目包括接触线、接触网等重要设备的运行状况，发现问
题后及时对其进行维修和更换。

传统的接触网检测方法需要大量的人工投入，工作效率低，同时存在误差较大的问题，也无法全面保证接触线和接触网的运行状态。

随着科技的不断进步，无人机检测技术逐渐成为地铁接触网检测的新趋势。

无人机检
测主要是通过无人机搭载高清摄影机、激光雷达等设备，进行三维扫描和图像捕捉，获取
接触网设备的运行状态等信息。

无人机检测具有监测范围广、检测效率高、数据准确性高
等优点，能够提高检测效率和精度，同时也能避免人员在高空作业的危险，降低巡视人员
的工作强度。

目前，国内外对无人机检测技术进行了广泛的研究，部分地铁已经开始采用无人机技
术进行接触网检测。

无人机检测还具有许多可以发展的方向，比如利用无人机搭载的抓手
对接触线和接触网进行维修，实现更加精准和高效的检测和维修。

总之，地铁接触网检测是地铁运营安全的关键环节。

随着科技的不断发展，新的检测
技术不断涌现，传统的巡视检测将逐渐被无人机检测所取代，为地铁运行安全提供更加可靠、精准、高效的保障。

城市轨道交通接触网检测技术研究

城市轨道交通接触网检测技术研究轨道交通有限公司摘要：在我国城市现在的交通轨道设计中，接触网是非常重要的牵引供电系统的组成部分，接触网能否正常运行直接关系着车辆是否可以安全运行。

本文先详细阐述了城市轨道交通接触网测量方法的优劣问题，进而详细阐述了接触网进行全网检测的技术方法，本文具有重要的实用意义以及理论意义，以期能够为检测城市轨道交通接触网的研究提供重要参考价值。

关键词：城市轨道；接触网；检测技术；研究分析1接触网主要功能以及检测的必要性简析接触网的主要作用是通过受电弓向行驶中的车辆提供巨大的电能，保证车辆的正常运行状态。

但在车辆正常运行过程中，接触网与受电弓会处于高速运行的摩擦状态,两者的匹配关系非常复杂。

从长远来看，会出现严重的过热问题。

这样，保持悬链线的一些机械结构是非常困难的，很容易被损坏，更严重的会导致车辆断电或网络瘫痪，将会引发一系列的安全故障。

所以检测接触网的运行状态是否正常是一件非常重要的工作内容，这也是保证车辆安全稳定运行的必要条件。

为了可以及时掌握接触网的运行状态并给出故障提示，应该采用科学、高效的检测技术对接触网进行检测，分析接触网是否可以满足车辆正常作业的运行要求。

轨道交通在人们日常的生活中占据越来越重要的作用，有效缓解了城市巨大的交通运输压力，给人们提供了很大便利条件，随着客流量的提升，地铁运行维护显得尤为重要，此外接触网的运行状态与轨道车辆安全行驶密切相关。

本文深入探讨接触网状态的检测技术，为城市轨道交通运输行业做出一定的贡献。

2接触网测量方式分析2.1动态测量方法车辆在轨道上运行的过程中，速度以及运行状态时时刻刻都在产生变化，正是基于这样的情况催生了动态测量方法。

动态测量方法主要是通过采集动态数据，并在后台取得实时更新的数据。

在接触网检测车中，使用了比较先进的非接触式光学采集方法，并恰当应用线阵摄像机三角形检测技术辅助实现相应的检测功能。

动态检测的主要对象就是接触网以及受电弓滑板之间所形成的动态接触点以及二者之间的分布状态，对二者实行科学的精准的定量分析以及测量分析，从而保证整个运行系统的安全性以及可靠性。

城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析

城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析随着城市轨道交通的快速发展，供电系统作为其重要组成部分之一，扮演着至关重要的角色。

城市轨道交通供电系统采用的接触网技术，直接影响着列车的运行安全和稳定性。

本文将对城市轨道交通供电系统中接触网技术的性能和常见故障进行分析，以期为城市轨道交通的顺利运行提供技术支持。

一、接触网技术性能分析1.导电性能：接触网作为城市轨道交通供电系统的主要组成部分，其导电性能直接关系到列车的牵引和制动性能。

良好的导电性能可以确保列车运行时电能的稳定供应，降低能耗，提高列车运行效率。

接触网的导电性能是衡量其性能优劣的重要指标之一。

2.机械性能：接触网在列车运行时需要承受来自列车接触刷的压力和摩擦力，因此其机械性能必须良好。

合理的弹性和硬度可以有效减少接触网的磨损，延长使用寿命，降低维护成本，提高供电系统的可靠性。

3.耐久性能：城市轨道交通的运营时间通常较长，因此接触网需要具备较好的耐久性能，能够经受住长期的使用和列车运行带来的振动和冲击。

耐久性能好的接触网可以减少更换频率，降低维护成本，提高供电系统的稳定性。

二、常见故障分析1.接触网脱落：接触网脱落是城市轨道交通供电系统中常见的故障之一。

接触网脱落一般是由于接触网的连接件松动或损坏导致的，一旦发生脱落，将严重影响列车的正常运行，甚至造成安全事故。

解决接触网脱落问题，需要加强对接触网连接件的检查和维护工作，确保其牢固可靠。

2.接触网弯曲：在城市轨道交通运营中，接触网易受到外部因素的影响而发生弯曲，特别是在弯道或高架桥等地段。

接触网弯曲会导致接触面积减小，影响导电性能，甚至导致接触网断裂。

及时发现和修复接触网的弯曲现象，对于保障城市轨道交通的正常运行至关重要。

3.接触网绝缘子破损：接触网绝缘子是保障接触网正常运行的重要部件，其主要作用是隔离接触网与支架等金属部件，防止短路，因此绝缘子的破损将导致接触网发生短路现象。

为避免此类故障发生，需要定期对接触网绝缘子进行检查和更换，确保其正常运行。

城市轨道交通接触网检测技术综述

城市轨道交通接触网检测技术综述摘要：当前，我国城市轨道交通进入快速发展时期，多个城市已开通或正在建设轨道交通线路，而线路的运行安全成为关键。

牵引供电系统是轨道交通安全运行的基础，接触网是牵引供电系统的重要组成部分。

接触网将电能由牵引变电所输送至列车位置，以驱动列车运行。

接触网的运行状态直接影响城市轨道交通牵引供电系统运行安全和列车的受流质量。

除此之外，接触网运行过程中，还应保证牵引功率传输的可靠性，保证系统的运行寿命，减少接触网运行过程对周边环境的影响。

如何保障建设和日常运行中接触网运行状态良好成为轨道交通线路运行的关键要求。

本文主要分析城市轨道交通接触网检测技术。

关键词：城市轨道交通；接触网；检测技术引言为了使城市轨道交通供电能够安全稳定的运行，必须细心探讨城市轨道交通接触网所采用的检测技术，同时分析其工作原理，全面了解这些技术的具体特点，将其充分应用于各个项目中，才能提高城市轨道交通的运行速率，进而促进高铁事业取得更好发展。

1、概述城市轨道交通是我国重要的运输方式之一，目前采用的主要方式是电气化城市轨道交通运输，随着我国电气化城市轨道交通的不断发展，大中城市城市轨道交通覆盖率已达到80%以上，城市轨道交通已经成为中国发展的名片。

在电气化城市轨道交通运输中，电力机车依靠其顶部升起的受电弓直接接触导线，通过滑动接触获取电能。

在取得能量过程中，弓网关系密不可分，任何情况下接触网应处于受电弓的有效工作范围以内，同时接触网的安装应满足规范要求，在接触网线路中运行的列车受电弓达到最大摆动幅度和最大抬升量时，其任何接触装置不得侵入受电弓的装置系统范围。

另外，接触网系统普遍为露天设置，且无备用，其安全性和可靠性对电气化城市轨道交通的安全运营影响较大。

研究弓网关系的最终目的是实现良好的受流质量，保证城市轨道交通运输安全。

中国电气化城市轨道交通的接触网技术在半个多世纪的发展历程中，借鉴吸收了许多城市轨道交通发达国家如德国、法国的先进技术，并制定了弓网系统相关的系列标准，但这些标准在制定过程中或多或少受到了上述一些国家的接触网标准的影响，导致受电弓或接触网两方面的各个局部标准与弓网系统标准体系这一整体的关系处理得不够完善，在目标性、相关性、环境适应性等方面，未能体现出一定范围内的各标准按其内在联系形成所期望的、有机的整体。

城市轨道交通接触网检测技术综述

城市轨道交通接触网检测技术综述发布时间：2022-09-30T02:37:38.613Z 来源：《科技新时代》2022年6期作者：杨广德[导读] 在城市大力发展现代化建设的过程中，轨道交通作为必不可少的内容杨广德天津铁道职业技术学院天津 300000摘要：在城市大力发展现代化建设的过程中，轨道交通作为必不可少的内容，其运行质量直接关系到城市的运行。

并且作为直接关系到民生的重要设施，必须要对其进行严格监管，以此来保证其稳定运行。

为了做好城市轨道交通的监管工作，就要对其各个组成部分进行有效的检测，本文围绕城市轨道交通接触网检测技术展开研究。

关键词：城市轨道交通接触网；状态检测技术；监测方法引言接触网主要是给列车提供动力，保证列车的稳定运行。

但是由于列车在运行过程中受电弓和接触网之间高速运行的摩擦力影响，导致出现不同程度的过热现象，这就导致接触网的机械结构容易出现问题，严重者会造成断电和网络瘫痪，从而造成安全事故。

因此对接触网的状态进行有效的检测成为现阶段相关单位需要深入研究的重要课题。

基于此，需要使用高质量的检测技术来对接触网的运行状态进行检查，保证其实际情况可以被掌握，以此来优化接触网的工作效率。

一、接触网检测方式（一）静态测量静态检测主要是指通过测量基础悬挂位置的静态规格，通过静止状态下的数据信息来判断接触网的状态。

在实际操作过程中，需要工作人员通过使用专用工具来完成检测，综合检测接触网的各项数据来完成对比分析。

使用静态测量方法可以有效地降低列车事故的发生率，属于一种基础的检测技术。

需要注意的是，由于静态检测方法具有一定的客观性，因此，在现阶段的接触网检测工作中，静态检测方法仅作为一项参考技术。

（二）接触式检测方式接触式检测方法和静态检测方法有着明显区别。

要通过安装结构检测、性能检测、灵敏检测、误差和线性度检测等专用设备来完成接触式检测操作。

由于涉及多种设备，这也就给工作人员提出了更高的技术要求。

城市轨道交通接触网检测技术综述

行业曲线 industry
影响力
真实度
行业关联度
龚晓辉城市轨道交通接触网检测技术综述
城市轨道交通牵引供电系统中，接触网是向列车输送电能的通路，接触网的运行状态直接影响牵引供电系统的运行安全。在线路建设和运行期间，应对接触网进行检测以保证系统功率传输的可靠性和运行安全。本文针对城市轨道交通接触网检测技术的分类进行分析，综述接触网不同检测方法的发展现状，分析各类检测技术的原理及优缺点，为现场接触网检测技术的应用提供技术支撑。
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CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Mar.2020·中国科技信息 2020 年第 5 期
10 万～ 30 万◎
图 1 状态检修框架
测提供了新的检测技术，目前也已经在轨道交通接触网检测应用中发挥了一定的优势。
接触网检修模式的发展
当前，对设备检修一般有故障检修、计划检修和状态检修的区别。接触网状态的检修也是如此。一般故障检修是当被检修部分出现故障后，对被检修部分进行紧急维修，使其正常运行。但故障检修的方式通常是在被检修部件已经损坏，系统运行已经受到一定的影响情况下。特别是接触网这类核心设备，若出现故障状态，将对系统运行产生很大影响。故障检修已经无法有效适应关键核心设备的检修。
在线路正常运行过程中，通过高清成像的方法来捕捉接触网及周边零部件的细节特征，以此来判断接触网及周边零部件的安全。高清成像可以有效分辨出绝缘子破损、倾斜，周边零部件松动、脱落等问题。同时可有效进行接触网及周边部件的智能诊断。
接触网周边的温度反映了接触网电流流通的通畅性。通常，当接触网连接部位发生氧化腐蚀或者接头松动时，连接电阻会增大，此时连接部位的温度会较高。对接触网及周边进行温度监测可以有效判断接触网的运行状态。红外热像仪技术为接触网温度的检测提供了便捷。红外热像仪检测距离远，无需接触被检测体，可带点在线检测等优点为接触网检

城市轨道交通接触网检测技术综述_0

城市轨道交通接触网检测技术综述目前我国各个城市的轨道交通线路由于设计方案、运营模式的差异，各地接触网参数的检测技术具有一定的片面性，新技术的应用和推广参差不齐。

本文结合我国城市轨道交通接触网检测的技术方法和手段，从人工现场测量到接触网检测车的介绍，由接触式测量到非接触式检测的发展，结合既有接触网检测的实际情况，提出打造接触网检测的新思路，形成系统的城市轨道交通刚性接触网检测、维修、评价体系。

标签：城市轨道交通;刚性接触网;检测技术;综述引言近年来，我国经济的快速发展，随着大都市圈的形成，城市轨道基础设施建设备受关注，轨道交通安全运营的重要性愈发凸显。

接触网检测是保证列车安全运行的必要手段，为了使城市轨道交通供电能够安全稳定的运行，必须细心探讨城市轨道交通接触网所采用的检测技术。

接触网是牵引供电系统的重要组成部分。

接触网将电能由牵引变电所输送至列车位置，以驱动列车运行。

接触网的运行状态直接影响城市轨道交通牵引供电系统运行安全和列车的受流质量。

列车运行过程中，应保证牵引功率传输的可靠性，保证接触网系统的运行寿命。

如何保障建设和日常运行中接触网运行状态良好成为轨道交通线路安全运行的关键。

本文针对城市轨道交通接触网检测技术开展分析。

1接触网的组成本文主要针对的是城市地下空间采用的刚性悬挂接触网系统。

刚性悬挂接触网主要有“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线、第三轨接触轨等几种形式。

汇流排+接触线形式的接触网是由铝合金汇流排嵌入接触导线，以“正弦波”形式布置于轨道线路上方，使接触网接触线能够与列车受电弓碳滑板接触，向地铁列车输送电能的装置。

刚性悬挂接触网主要组成部件：汇流排、终端汇流排、汇流排连接接头、绝缘支持装置、中锚固定装置、刚柔过渡装置。

2接触网性能分析对于城市轨道交通来说，接触网的性能直接影响电客车受电弓的受流质量，接触线的任何一处故障都会对列车的运行速度和安全造成了一定程度的影响。

而接触网具有一定的特殊性，主要表现在接触网是对气候的变化非常的敏感，没有备用性，负荷的移动性和不确定性，这些特殊的性质会造成接触网故障复杂又频繁地发生。

地铁接触网检测现状及发展趋势

地铁接触网检测现状及发展趋势1. 引言1.1 地铁接触网检测现状及发展趋势地铁接触网是地铁列车供电系统的重要组成部分，而地铁接触网检测则是确保地铁系统正常运行的关键环节。

随着城市轨道交通的迅速发展，地铁接触网的检测技术也在不断创新和完善。

本文将对地铁接触网检测的现状及发展趋势进行探讨。

目前，地铁接触网检测技术主要包括红外热像仪、激光测距仪、超声波检测仪等多种检测手段。

这些技术可以实现对接触网的温度、距离、声波等数据的采集和分析，帮助地铁运营管理部门及时发现接触网存在的问题，确保列车正常运行。

未来，随着人工智能、大数据等技术的发展，地铁接触网检测将更加智能化和自动化。

预计将出现更多结合人工智能算法的检测设备，能够实现对接触网状态的实时监测和预警，并能够进行智能化决策。

地铁接触网检测技术将持续发展壮大，未来的发展方向将是智能化、自动化。

地铁运营管理部门需要密切关注这些发展趋势，不断提升自身的检测技术水平，以确保地铁系统的安全运行。

2. 正文2.1 地铁接触网检测技术的现状地铁接触网检测技术作为地铁运行安全的重要保障，目前已经取得了一定的进展。

针对接触网状态的检测，目前主要采用的是高清晰度图像和传感器技术相结合的方式。

通过图像识别和传感器监测，可以实时监测接触网的状态，及时发现问题并进行维护。

一些地铁公司还引入了无人机技术进行接触网巡检，提高了检测效率和准确性。

除了传统的检测方法外，一些公司还在尝试引入人工智能和大数据技术来提升接触网检测的精度和效率。

通过建立数据模型和算法，可以实现对接触网状况的智能分析和预测，从而提前发现潜在问题并采取相应措施。

地铁接触网检测技术在不断创新和发展，逐渐朝着智能化、自动化的方向发展。

随着技术的不断进步和成熟，相信地铁接触网检测技术将为地铁运行安全和效率提供更加可靠的保障。

2.2 地铁接触网检测技术的发展趋势一、智能化发展：随着人工智能和大数据技术的不断发展，地铁接触网检测技术也将越来越智能化。

地铁接触网检测现状及发展趋势

地铁接触网检测现状及发展趋势随着城市化进程的不断加快，地铁作为城市交通系统的重要组成部分，扮演着愈发重要的角色。

而地铁接触网作为地铁运行的重要设施，其安全和可靠性直接关系到地铁的正常运营和乘客的安全。

地铁接触网的检测工作显得尤为重要。

本文将就地铁接触网检测的现状和未来的发展趋势进行探讨。

一、地铁接触网检测的现状地铁接触网作为地铁供电系统的重要组成部分，提供电能给列车，其故障将导致列车运行故障，影响地铁线路的正常运行。

地铁接触网的安全运行对地铁线路的安全和正常运行至关重要。

地铁接触网的检测工作主要包括对其外观和内部结构的检查，在检测过程中还要对其电气性能进行评估，以确保地铁接触网的正常运行。

目前，地铁接触网的检测工作主要依靠人工巡检和专业设备检测相结合的方式进行。

人工巡检主要是靠专业人员对地铁接触网的外观进行检查和观察，以发现可能存在的问题。

而专业设备检测则是利用一些特殊的设备对地铁接触网进行细致的检测，包括对其材料性能和电气性能的测试。

这两种方式结合起来，可以全面地发现地铁接触网的可能存在的问题，保障地铁运行的安全和可靠性。

1.自动化检测技术的应用随着科技的进步和自动化技术的发展，自动化检测技术将在地铁接触网的检测中得到更广泛的应用。

自动化检测技术可以利用一些先进的传感器和设备对地铁接触网进行实时监测，并且通过联网的方式将检测数据传输到远程监控中心。

这样一来，地铁接触网的检测工作将更加高效和准确，可以及时发现潜在的问题，确保地铁运行的安全和可靠性。

2.智能化维护管理系统的建设在地铁接触网的检测工作中，智能化维护管理系统将发挥更加重要的作用。

这一系统可以整合各种检测设备和传感器，通过数据分析和算法模型，提供地铁接触网的运行状态和健康状况，为维护人员提供决策支持和指导。

通过智能化维护管理系统，可以实现对地铁接触网的远程监控和预测维护，提高维护效率和降低运营成本。

3.新材料和新工艺的应用随着材料科学和工艺技术的不断进步，新型材料和新工艺将为地铁接触网的检测和维护带来新的机遇和挑战。

城市轨道交通牵引供电系统接触网和回流安全综述

城市轨道交通牵引供电系统接触网和回流安全综述摘要：近年来，随着城市化进程加快，城市轨道交通(简称“城轨交通”)以其运量大、安全环保等特点得到快速发展。

截至2021年底，中国内地共有50个城市开通城轨交通线路，运营线路总里程达到9192km。

运营的城市轨道交通制式通常包括地铁、有轨电车、轻轨、市域快轨等。

作为城轨交通的主要动力来源，直流牵引供电系统的安全供电技术至关重要。

本文对城市轨道交通牵引供电系统接触网和回流安全进行分析，以供参考。

关键词：城市轨道交通；直流牵引供电；杂散电流引言近年来，轨道交通的运输规模不断增加，给人们的出行带来更加便捷的体验的同时，也引起了很多人的担忧。

因为交通运输规模的增加必然会导致车辆流动量的增加，这也给城市轨道交通牵引供电系统带来了全新的挑战。

这需要不断引进新的技术，不断消化吸收，努力进行创新和再创新，同时对轨道交通建设的标准与质量的认识也不断提高，对于其关键技术进行研究是有必要的。

1城市轨道交通发展现状对于我国城市轨道交通发展而言由于各方面因素的影响导致其起步较晚，但随着社会的发展，城市轨道也得到了不断的扩展和发展，并取得了骄人的成绩。

尤其是如今我国综合国力的提升以及技术的发展，城市轨道交通也进入了飞速发展阶段。

为了更好地缓解城市交通压力以及贯彻和落实可持续发展理念，国内外均加强了对城市轨道的建设。

虽然我国城市轨道交通得到了快速发展但是和西方发达国家相比仍存在一定的差异，譬如，轨道交通的资金投入方面较为单一；因为轨道交通的建设成本较高所以，政府需要耗费大量的资金来维持其运行等；对于其供电模式而言则仍主要采用的是直流牵引供电，进而导致其在运行过程中极易出现残压情况，严重制约了轨道运行效率等。

所以，对于我国的城市轨道交通而言，其仍有较大的发展空间，仍需要加强对信息技术、供电模式的优化，从而促进我国城市轨道交通的可持续发展。

一般情况下，城市轨道交通主要是依靠电力来实现运作的，其不仅运行速度快，而且准时性高，其荷载量也明显高于传统交通方式，但是，由于各方面因素的影响导致，并且由于在目前主要是采用的直流牵引供电导致其接触网极易出现残压问题，所以必须要采取科学的处理措施，提升创新能力来对供电系统接触网进行优化改进，提升城市轨道的运行效率。

城市轨道交通接触网状态检测技术探讨

城市轨道交通接触网状态检测技术探讨图1 激光雷达扫描法三维图像测量法在实际应用中，接触网主要是融合了红外线技术，可以全天候检测接触线运行状态。

在成本方面，三维图像测量方案通过收集图像信息、经过计算机处理、系统分析，从中获取多项检测数据，可以取代很多的传统检修设施，减少了装备投入量，降低了整体检测成本和运维成本。

此外，系统的信息采集和信息处理是两个独立系统，在很大程度上提升了图2 三维图像测量动态测量法车辆行驶过程中，运行速度、状态随时都在变化，这也促进了动态测量法的生成，要通过动态采集数据获取实时信息。

网轨检测车应用了非接触式光学采集方案，并配合线阵摄像机三角形检测技术实现相应功能。

动态检测对象是受电弓滑板和接触线之间的动态接触力、分布状态，对二者的实际情况精准测量、定量分析，从而保证系统运行的可靠性、接触网系统全方位监弓运行安全监测管理系统；中配是受电弓与弓网运行关系监测系统；低配是弓网摄像监控系统。

整个监测管理系统中包括车载设备、地面数据设备构成。

车载设备可以采集、分析原始图像数据的核心，内部设置了车内处理单元、车顶采集单元、车底补偿单元（高配）；地面服务器是整个系统的数据核心，主要是对不同车次、线路对数据信息进行分别存储，也可以调出用作信息查询和对比分析。

2.2 功能实现整个监测系统中，通过激光相位扫描设备获取刚性接触网和柔性接触网导高数据，同时，也可以获取接触线垂直距离、水平距离、拉出值等。

弓网受流参数监测主要利用了传感器，获取接触线得动态线高、偏移、硬点、冲击、接触力、燃弧性能、电压、车网侧电流、电位点、跨距监测等，通过高清摄像头可以获取精准信息。

接触网检测数据综合分析通过检测数据的传输、管理，对系统终端历史数据、日常运维数据进行对接，通过线路名称、检测车号、行别、起止日程与里程等，获取接触网缺陷分布状况、变化趋势等，进而得出接触网运行质量指数CQI计算。

图3 接触网检测系统框架。

地铁刚性接触网检测技术

地铁刚性接触网检测技术摘要：随着经济和交通行业的快速发展，人们生活水平的提高，地铁作为主要交通工具，地铁的运输业务日益兴起，其施工技术在一定程度上限制了地铁施工的施工效率和质量。

传统的施工技术已无法满足当前地铁施工的要求。

随着社会需求的不断增加，如何掌握地铁关键设备施工要点，以进一步提高地铁接刚性触网的整体施工质量，已成为我们要重视的问题，我们应科学地制定施工计划，对地铁施工技术进行研究和改进，为确保地铁安全运行提供保障。

关键词：地铁；刚性接触网；检测技术；1.刚性接触网特点在轨道交通轨道上，采用铝合金母线作为支撑支撑，在母线内固定接触网。

硬式悬置系统的主要组成部分有母线，接触线，绝缘子，分段绝缘体等。

“П”形刚性悬空母线是当前常用的一种刚性悬空母线。

为了增加集流截面、增加集流能力、改善耐磨性，一般选用具有预磨性的Cu-Ag接触丝。

与电气化铁道的柔性接触网相比较，高架地铁的刚性接触网有以下特征。

首先，刚性悬架具有较高的刚度和较低的弹性。

弓网接触式刚体悬空所产生的悬空升力非常小，且弓网之间的相互作用主要是刚体效应，悬空系统对碰撞能量的吸收较少。

所以，刚体悬架需要有很高的安装精度。

在使用刚性接触式悬吊时，要尽可能地控制接触面的高差，特别是在锚杆接头及导线支路上的两个悬吊之间的高差。

刚性架空接触网锚节节是由两条平行排列的母线构成，它们沿着线路的纵长方向彼此错开，使用不相交的分叉，并且使悬吊机构能够在与轨道平面垂直的方向上进行升降调整；尽量保证接触面的高度是相同的。

其次，因为弓网间是硬接触，所以弓网处的滑片容易发生不均衡磨损，严重时还会产生部分的沟槽；大大降低了受电弓片的使用寿命。

在非均匀磨损下，弓片在穿越锚杆接头、分段绝缘体等接触式装置时，弓片与装置会产生侧向撞击，使弓片与装置之间的弓片之间的关系更加恶劣。

在受电弓片磨损非均匀性问题中，硬线拉拔限位排布是一个很大的因素。

相对于挠性接触网，刚体接触网具有更短的锚固区和更短的跨度，通常在250米以内。

地铁接触网检测现状及发展趋势

地铁接触网检测现状及发展趋势地铁接触网是地铁系统的重要组成部分，其安全运行是地铁系统正常运营的基础。

现代地铁接触网检测技术的发展，使地铁接触网的安全性能得到了大幅提升。

本文将介绍地铁接触网检测的现状及发展趋势。

1、传统的检测方法传统的地铁接触网检测采用人工巡查的方式，即人员实地巡查，通过目测、触摸等方式检测接触网的安全性能。

这种方法虽然简单易行，但人工巡查的效率低、精度不高、存在安全隐患等问题，随着城市地铁规模的扩大，这种方法已经无法满足实际需求。

2、新的检测技术针对传统的地铁接触网巡查的问题，现在已经发展了一系列新的检测技术。

其中，地铁接触网无人机检测技术是当前比较流行的一种，该方法通过利用无人机搭载高清摄像机、红外相机等设备对地铁接触网进行检测，不仅提高了检测效率，而且保证了数据的准确性和全面性。

此外，还有利用人工智能、机器视觉、激光雷达等实现地铁接触网安全性能检测的技术，这些技术基于图像识别、信号处理等理论实现，提高了查漏补缺的效率。

1、高精度化目前地铁接触网检测技术已经实现了自动化，但是对于数据精度的要求还需进一步加强。

未来的发展方向应该是在保证自动化的基础上，更加注重检测数据的准确性，实现高精度化的检测技术。

2、智能化随着人工智能技术的日益成熟，未来地铁接触网检测技术将越来越智能化。

通过深度学习、神经网络等技术模型的优化，实现更加智能化的检测和分析，提高数据处理的速度和准确性。

3、无人化无人化也是未来地铁接触网检测技术的一个重要方向。

无人机检测已经得到了广泛应用，但是无人机检测也存在一些问题，比如无人机操作技术的要求较高、受气候影响较大等。

未来可能会开发更加智能化、自主化的无人飞行器，实现地铁接触网的全面检测。

综上所述，未来地铁接触网检测技术将越来越高精度化、智能化和无人化。

加强技术创新和研发工作，开发更加安全、高效、智能的地铁接触网检测技术，将为地铁运营的安全性能提供更加有力的保障。

城市轨道交通接触网概述

城市轨道交通接触网概述发布时间：2021-06-09T15:44:40.577Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：张忠杰杜明果苑照国吴祥民李文龙宋金祥[导读] 摘要：城市轨道交通车辆的接触网主要分为第三轨受流、柔性接触网、刚性接触网。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266111摘要：城市轨道交通车辆的接触网主要分为第三轨受流、柔性接触网、刚性接触网。

受流装置通过受电弓从接触网或通过受流器从接触轨将电流引入至车辆，为城轨车辆正常运行提供电能，本文主要对城轨车辆三种接触网的作用、优缺点进行概述介绍。

关键词：城轨车辆；接触网；第三轨，柔性接触网，刚性接触网1前言随着对交通问题的日益关注，以及对城市规划建设的合理性考虑，各地政府正大力发展城市轨道交通，其中地铁、轻轨已成为各地政府鼓励人们出行的主要方式。

城市轨道交通车辆的牵引供电系统是城市轨道交通的重要组成部分，为列车的正常运行提供了动力与电能。

接触网系统是城轨车辆供电系统关键组成部分，按照其布置方式的不同可分为弓网系统与靴轨系统，其中弓网系统可分为柔性接触网和刚性接触网，靴轨系统指第三轨受流[1-2]。

2第三轨受流第三轨受流是固定在城轨车辆转向架上的受流器通过滑靴与第三轨接触传递电流组成第三轨牵引供电系统的核心。

系统由两部分组成：正极供电网，负极回流网。

供电网由接触轨、弯头、连接板、膨胀接头、绝缘子、绝缘防护罩、锚结、隔离开关、电缆等组成；回流网由回流轨、有关电气设备及电缆组成[3]。

三轨接触网的电压据IEC标准为DC600V和DC750V。

接触轨受流通常可分为三种方式：上部受流、下部受流和侧部受流。

北京和天津使用上部受流接触轨方式，上部受流方式具有结构简单，设备费、维护和更新费用较低，但因结构的局限性，带电接触轨的安全防护性能较差，易积累尘屑，加速接触轨和受流器的磨损，潮湿环境会增加短路故障发生概率。

武汉城轨1号线使用下部受流方式，受流器通过与第三轨下表面接触而获得电能，下部受流方式接触轨的安装高度及水平方向均可适当调整，无需设计多种工况高度即可满足现场实际需求；下部受流方式的防护罩能对接触轨的防护性及包裹性更好，不易于发生触电伤害并可以有效遮挡雪雨等恶劣环境，较好的保证牵引供电系统安全稳定工作，但与上部受流方式相比，其结构较复杂，设备费、维护和更新费用较高。

城市轨道接触网状态检测技术

城市轨道接触网状态检测技术摘要：我国在轨道交通方面进入了全新的发展阶段，人们生活方式也被改变，城市轨道的建设，有效促进了当地经济的可持续发展。

在轨道交通建设中，接触网是重要的组成部分，一旦出现故障，就会导致整条线路的供电系统出现问题，影响地铁运营安全。

因此，对接触网的状态进行检测，是维护地铁正常、安全运行的前提保障。

关键词：地铁接触网；检测前言地铁接触网的作用是为地铁提供电力动能，其质量优劣对地铁的运行有着重要影响。

接触网各部件长期处在负荷状态，再加上外部环境的影响而出现故障，导致列车停止运行，因此，为了接触网保持正常良好的工作状态，对接触网状态进行检测，制定相关防范措施具有重要意义。

一、接触网的测量方式由于接触网的跨距弹性不均匀和受电弓的惯性力的影响，导致地铁受电弓和接触线出现离线现象。

对接触网的检测主要包括对接触网相关参数的检测，如接触线的导高、拉出值等等，还有列车高速行驶时受电弓垂直方向上的振动和冲击值，为了检测这些数据，必须及时掌握接触网检测的各种方法，以下是对各种接触网测量方式的分析。

（一）静态测量方式对接触网静态测量是在使用前期对地铁接触网的悬挂接触各个部分的静态尺寸进行测量，主要测量额数据有接触线的高度、抬升值和之字值等等，静态检测的作用是为了检验接触网的安装是否按照规范的设计准侧设计的，但是静态测量的缺点是只能够反映接触网静态下的位置，不能用于行驶时地铁接触网的检测，只能在低速时作为参考数据。

（二）接触式的检测方式接触式的接触网检测方式是利用广电传感器对接触线产生的磁场进行测量，具体方法是在接触网的受电弓上根据一定的规范的距离按照光电传感器的开关，由于在受电弓和接触线接触的时候，接触线周围会产生磁场，这是光电传感器就会产生感应信号，在结合光电传感器的位置就能计算出拉出值。

接触式检测方式较为简单，但由于操作误差较大，所以测量数据不准确，结果也缺乏精准性。

（三）非接触式的激光雷达扫描测量法非接触式的激光雷达扫描测量法，顾名思义，是利用激光雷达来进行检测，在地铁顶部安装激光雷达，激光雷达会反射出不间断的激光，当遇到障碍物时就会被反射回来，被雷达接收装置接受并记录。

地铁接触网状态检测技术探析

地铁接触网状态检测技术探析摘要:随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道交通的快速发展，接触网检测技术在城市轨道交通中得到了广泛的应用。

为了确保列车的安全，接触网检测技术是一项非常重要的技术手段。

接触网的测试内容有：几何参数测量，离线检测，网压检测、弓网接触压力、弓网冲击等。

文章对不同类型的接触网测试方法进行了阐述，期望为相关人员提供积极的借鉴意义。

关键词:接触网检测；检测方式；动态测量；检测引言：在轨道交通系统中，接触网是其中一个关键环节。

接触网是一种电力供应装置，其主要功能就是为列车输送电能与动力，既要确保电力供应给列车，又要确保接触器能够稳定的固定在预定的区域内。

由于受电弓具有一定的宽幅，加上高速行驶，一旦出现这些参数的改变，将会导致接触网和受电弓失效。

若受外界因素的影响，出现超温现象，则会造成电力供应中断，造成列车停驶。

所以必须要经常检查，维修，保养，以确保其在运行中正常供应电力。

1轨道交通接触网的几何参数对接触网进行测试的重要内容有：几何参数的测定、网孔冲击测量，离线检测，网压检测，双线偏磨区等。

（1）几何参数的测量几何参量法是目前地铁接触网的主要测试手段，其主要内容有：接触线的高度、接触线的横向间距、二次接触线高度差、分段绝缘体等与悬架的几何位置等。

在进行接触网检查时，如果发现某一地区的接触网高度和拉出量超过了正常范围，则会产生这样的情况，很有可能是由于在通过线路分叉处时，由于激光雷达设备的工作特点，在这种局部异常情况下，相关的测试人员可以对所有的线路进行详细的测量，并将这些数据进行分析。

但目前的接触网测试方法存在缺陷，即接触式开关不一定可靠，并且容易损坏，使用寿命也有限制。

此外，采用该方法对接触网进行测试时，由于接触网的分叉等安装方法存在一定的差别，难以确保准确。

另一个缺点是，导高的测量受很多因素的制约，其中最基础的要求就是要受电弓的影响，并且要有良好的接触。

但是，在实际使用中，由于受电弓一直在高速振动，所以在进行导高时，必然会被振动所引起的噪声所干扰，从而降低了测量精度。

检测地铁接触网运行状态的技术

检测地铁接触网运行状态的技术摘要：本文首先阐述了地铁接触网的检测技术概述，接着分析了常见的地铁供电接触网状态检测技术，最后对地铁接触网状态检测技术进行了探讨。

希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：地铁接触网；状态检测技术引言接触网和牵引变电所是地铁牵引供电系统中的一个重要的组成部分，特别是接触网，作为地铁牵引供电系统作用于地铁的一个直接环节，接触网的运行性能对于地铁交通的运输质量起到了重要的影响作用。

当前，我们需要运用更高科技的检测技术进行接触网的检测，保障接触网安全稳定的额运行。

1 地铁接触网的检测技术概述地铁接触网和牵引变电所是地铁供电系统构成的非常重要的组成部分。

在实际的运行中，接触网的主要作用就是通过地铁设置的牵引供电系统向列车提供了电力动力，一旦地铁接触网无法正常工作，或者工作状态不够稳定，将会直接导致地铁列车无法获得相应的电力支持以及运行的速度与安全，进而直接影响乘客的正常生活节奏以及乘客的生命财产安全。

因此，对于地铁接网的检测与维修，是地铁系统进行维护的最为重要的内容。

但目前为止，我国地铁接触网的检测维修工作进行是按照不同城市的地铁管理规定而进行的，不同的城市对于地铁的运营管理规范存在着一定的差异，难以形成一种统一的标准;另一方面，由于不同地区的地铁维修工作人员对于地铁接触网的维修技术掌握程度存在着不同层次的差异，所以，在地铁接触网维修工作中，很难找到有针对性和概括性统一的技术理论，也就不容易为从事接触网检测维修的技术员工提供经验和客观准确的依据。

为维护地铁网络的正常运行，针对地铁接触网进行准确高效的检测、维护与维修，就要意识到目前地铁运行和接触网设置、检测中所存在的不足，并且找到恰当的方法去解决问题，将各个地区的地铁接触网检测维护等信息进行整合统计，从而建立起一个综合性的、对全国各地接触网相关检测工作有指导借鉴意义的数据库，促进地铁接触网检测科学理论的形成，从而促进地铁行业的快速发展与进步。