地铁施工安全隐患排查与治理(ppt 105页)
地铁施工安全隐患排查与治理(ppt 105页)
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主要内容
一、背景 二、相关政策 三、隐患排查与治理 四、排查案例 五、系统演示
一、背景
一、背景
1、2001 年以来全国地铁施工伤亡事故统计/分析
伤 亡 人 数
一、背景
根据住建部统计数据,2010 年7月~2011年9月,全国城市轨 道交通共发生23起事故,死亡 18人,其中物体打击事故发生 率占比50%以上,城市轨道交通 工程事故呈现以物体打击、施 工机具伤害、高处坠落以及触 电等为主要致因的特征。
程质量安全监督管理职责的主管部门(以下简称建设主管部门)举报。
第五条 鼓励和支持事故隐患排查治理先进技术的推广应用,促进城 市轨道交通工程建设质量安全管理水平持续提高。
【说明】本条是关于国家鼓励采用先进技术提高隐患管理水平的规 定。
重视和鼓励事故隐患排查治理先进技术的推广应用,实现科技兴安 、科技保安。如在轨道交通建设中逐步推广和应用现代信息技术、计算 机技术、物联网技术等科技手段和智能设备等,一定能提高事故的预防 能力和控制水平。
二、相关政策
二、相关政策
(一) 安全生产事故隐患排查治理暂行规定(安监局令〔2007〕16号) (二)国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知(国发〔2010〕 23号) (三)国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好 转的意见(国发〔2011〕40号) (四)国务院安委会办公室关于建立安全隐患排查治理体系的通 知 〔2012〕1号 (五)国务院安委会办公室关于印发标本兼职遏制重特大事故工作指南 的通知》(安委办[2016]3号) (六)国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重 预防机制的意见 (安委办[2016]11号)
二、相关政策
地铁车站施工常见质量问题及预防措施PPT课件
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质量问题照片
优秀照片
9、模板工程
质量问题: ①支撑未加固牢固,混凝土一次浇筑高度过大,导致模板变形,尤其是侧墙底部易变形 ②侧墙、框架柱、梁模板安装后未验收垂直度、顺直度,垂直度、顺直度不符合要求未整改导致柱墙梁歪斜 ③模板底部、与施工缝贴合处未封堵严密,导致该部位漏浆,混凝土出现蜂窝 ④预埋件安装在模板上开孔未封堵,模板拼缝较大未封堵,封堵模板孔缝时使用麻袋等易嵌入混凝土中 ⑤模板上有混凝土残渣、锯末等,未很好清理,混凝土浇筑前模板未洒水湿润。 ⑥模板拼缝处错台较大,模板上随意打孔。 ⑦模板安装后未复核标高,导致结构标高不符合要求
钢筋笼箍筋间距不均匀
未做好成品保护
未做好成品保护
主筋焊接长度不足
箍筋脱落
施工优秀照片
2、冠梁砼支撑
质量问题: ①基坑内积水未抽排干净,基础浸泡后太软弱导致砼支撑下沉。 ②围护桩钢筋锚入冠梁长度不足,砼支撑钢筋锚入冠梁长度不足。 ③钢筋笼主筋机械连接、焊接质量不符合要求,机械连接露丝过多,焊接长度不足。 ④冠梁砼支撑模板线型不顺直,模板加固不牢固导致胀模跑模,混凝土线型较差。 ⑤围护桩桩顶凿出的混凝土碎渣未清理干净,围护桩与冠梁结合部位结合不牢固有缝隙后期漏水。 预防措施: ①基坑内积水抽排干净后浇筑砼支撑垫层,保证基础坚实。 ②钢筋锚固长度必须按照设计要求,锚固不足时通过加焊钢筋使锚固长度满足要求。 ③钢筋间距、连接质量应符合要求,直螺纹丝口外露不得超过2丝并要求拧紧,单面焊接长度不小于10d 。 ④模板验收时拉铜线检查模板线型,并对加固措施仔细检查验收 ⑤围护桩桩顶凿出的混凝土碎渣清理干净,保证围护桩与冠梁结合部位结合牢固。
地铁车站施工常见质量问题及预防措施
声明:本课件为原创课件,仅供下载学习和行业内部交流培训。 制作人 :潘吉建
2024版隐患排查及治理ppt课件
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隐患概述
排查方法
治理措施
治理效果
案例二:某煤矿隐患排查及治理
该煤矿存在瓦斯突出、顶板冒落等安全隐患。
对瓦斯突出区域进行封闭,对顶板冒落区域进行支护,加强员工培训等。
采用瓦斯检测、地质勘探等手段进行隐患排查。
经过治理后,煤矿安全隐患得到有效控制,生产安全得到保障。
该建筑工地存在高处坠落、物体打击等安全隐患。
需要投入大量的人力和物力资源
排查过程中遇到的挑战
制定详细的排查计划和方案,明确排查的目标和范围
采用先进的排查技术和设备,提高排查的准确性和效率
加强人员培训和管理,提高排查人员的专业素质和技能水平
应对策略与措施
利用人工智能、大数据等技术,实现隐患的自动识别和定位
智能化排查
远程监控
综合治理
通过物联网、云计算等技术,实现远程监控和预警,及时发现和处理隐患
较大风险
对人员安全和企业生产有严重影响或可能导致重大事故的隐患,必须立即采取紧急措施进行治理。
重大风险
风险等级划分
03
隐患治理措施
预防措施
建立健全安全管理制度
制定完善的安全管理制度和操作规程,明确各级管理人员和操作人员的安全职责,确保各项安全工作有章可循。
加强安全教育培训
定期开展安全教育培训活动,提高员工的安全意识和操作技能,增强员工的安全防范能力。
隐患概述
排查方法
治理措施
治理效果
采用定期巡查、安全评估等手段进行隐患排查。
对高处作业区域进行封闭管理,对物体打击区域进行安全防护,加强员工安全培训等。
经过治理后,建筑工地安全隐患得到有效控制,施工安全得到保障。
案例三:某建筑工地隐患排查及治理
地铁施工安全隐患排查与治理
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地铁施工安全隐患排查与治理引言地铁建设是现代城市发展的重要标志之一,但在地铁施工过程中也会存在安全隐患。
本文将重点探讨地铁施工安全隐患的排查与治理方法,以确保施工过程的安全和顺利进行。
安全隐患排查施工现场管理施工现场是安全隐患最容易暴露的地方之一,因此必须进行全面的排查和管理。
安全设施完善地铁施工现场必须配备完善的安全设施,包括防护网、安全帽、安全绳等。
这些设施不仅可以保护施工人员的安全,还能有效防止工地坍塌等事故的发生。
施工人员培训施工人员必须接受专业的培训,了解施工过程中可能存在的风险,并学会正确应对。
培训内容应包括紧急情况的处理、防护装备的正确使用等。
安全隐患排查地铁施工现场应定期进行安全隐患排查,将可能存在的安全隐患及时发现,并采取相应措施进行治理。
排查内容可以包括工地秩序、设备状况、施工工艺等。
施工过程控制地铁施工过程中需要对各个环节进行严格控制,以保证施工的安全性和质量。
施工方案制定在进行地铁施工前,必须制定详细的施工方案,明确施工的步骤、时间、工序等。
施工方案应该充分考虑施工现场的实际情况,避免意外情况的发生。
安全技术措施地铁施工需要采取一系列安全技术措施,包括防护措施、安全信号、安全通信等。
这些措施可以有效地提高施工过程中的安全性和可控性。
施工监督与检查施工过程中需要有专业的监督人员进行监督与检查,及时发现问题并采取措施解决。
监督人员应具备相关技术能力和经验,能够判断施工质量和安全性。
安全隐患治理管理体系建设要加强地铁施工安全隐患的治理,必须建立起完善的管理体系。
规章制度制定地铁施工单位应制定相应的规章制度,明确各个岗位的职责和权限,建立健全的制度约束机制。
这样可以保证各个环节的协调和合作,减少安全隐患的发生。
质量安全监控地铁施工单位应建立质量安全监控机制,对施工过程中的关键环节进行监控和检测。
监控结果应及时反馈给相关人员,以便及时采取措施进行治理。
技术手段应用随着科技的发展,地铁施工安全隐患的治理可以借助各种技术手段进行。
地铁施工安全管理培训PPT课件
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护设施与安全标志外,夜间还应设红灯示警。
13
xx
洞口根据具体情况采取设防护栏杆、加盖件、张挂安全网 与装栅门等措施要求:
+ 一、楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25cm但大于 5cm的孔口,必须用坚实的盖板盖没。盖板应防止挪动移 位。(土建施工中车站站厅、站台层设计有许多机电安装 用预留孔属于这种情况。)
7、每一接地装置的接地线应采用1根及以上导体,在不同点 与接地体做电气连接;不得采用铝导体做接地体或地下接 地线。垂直接地体宜采用角钢、钢管或光面圆钢,不得采 用螺纹钢;接地可利用自然接地体,但应保证其电气连接 和热稳定。
34
xx
研究表明,在工程建设中引起安全风险的诸多因 素中,由于施工机械作业引起的安全事故占据很 大的比例。施工机械一旦出现安全事故将会带来 很大的生命和财产损失,对工程的进度和质量产 生很不利的影响。因此,针对地铁工程施工机械 作业安全风险管理的研究就显得尤为重要。
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xx
箱体与箱门连接未采用软编织铜线
32
xx
1、总配电箱和开关箱中漏电保护器的极数和线数必须与其 负荷侧负荷的相数和线数一致;
2、对配电箱、开关箱进行定期维修、检查时,必须将其前 一级相应的电谭隔离开关分闸断电,并悬挂“禁止合闸、 有人工作”停电标志牌,并设专人看护,严禁带电作业;
3、配电箱、开关箱必须按照下列顺序操作:送电操作顺序 为:总配电箱一分配电箱-开关箱;停电操作顺序为:开 关箱一分配电箱一总配电箱,但出现电气故障的紧急情况 可除外;
+ 二、楼板面等处边长为25~50cm的洞口、安装预制构件时 的洞口以及缺件临时形成的洞口,可用竹、木等作盖板、 盖住洞口。
地铁施工安全隐患排查与治理-文档资料106页
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3, 15.79%
2, 10.53%
4, 21.05%
物体打击 隧道/路面塌陷
管线破裂 隧道涌水
3, 15.79% 1, 5.26%
4, 21.05%
1, 5.26% 1, 5.26%
火灾火情 机械伤害
高处坠落 设备倾覆
一、背景
3、开展安全隐患排查与治理的必要性/总目标
2019~2019年全国城市轨道交通工程事故
一、背景
2、2019年 /2019年北京地铁施工事故统计/分析
2019年北京建管公司在建轨道交通工程有7条线路,共91个标段。轨
道交通工程共发生事故、险情19起,其中亡人事故8起(亡8人)。与2019
年(14起,亡6人)相比,事故、险情起数增长35.71%,死亡人数增长
各参建单位项目负责人全面负责。各参建单位包括:建设单位、勘 察单位、设计单位、第三方监测单位、监理单位、施工单位及其他与建 设工程事故隐患排查有关的参建等单位。
在项目负责人全面负责的前提下,逐级落实岗位隐患排查治理责任 制。
二、相关政策
第八条 各参建单位应建立健全事故隐患排查治理制度,事故隐患排 查治理制度应包括以下内容:
二、相关政策
第六条 鼓励和支持保险、保险经纪、咨询等机构参与工程建设事故隐患 排查治理工作。
第二章 事故隐患排查治理责任
第七条 各参建单位项目负责人对所承担工程项目的事故隐患排查治理工 作全面负责,各分管负责人对分管业务范围内的事故隐患排查治理工作 负责。
【说明】本条是关于各参建单位隐患排查治理责任人的规定。
第二条 本规定适用于新建、扩建、改建城市轨道交通建设工程的事故 隐患排查治理活动及其监督管理。
地铁施工安全隐患排查与治理.共107页
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21、没有人陪你走一辈子,所以你要 适应孤 独,没 有人会 帮你一 辈子, 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候,留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运,首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首,因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿. 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ,它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ,以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
16、业余生活要有意义,不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰,也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人,而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着,就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书,莫被书掌握;要为生而读,莫为读而生。——布尔沃
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二、相关政策
【说明】本条是关于施工单位隐患排查治理工作的规定。
施工单位作为五方主体之一,在隐患排查治理工作中负有主体责任 :第一是制度上保障,施工单位按照合同要求,建立起项目内隐患排查 治理组织机构,明确隐患排查治理主管部门,配置齐全事故隐患排查人 员;第二是隐患工作内在要求,施工单位按照体系要求开展隐患工作, 以自查、自改、自报为主;第三是施工单位负有教育培训的义务,对专 兼职质量安全管理人员进行岗前隐患排查专项培训,并进行考核;第四 是对分包单位隐患工作的管理,施工总承包单位应明确分包隐患排查治 理责任,并对其进行管理,发现问题及时督促整改。
33.33%。
2011年与2010年事故险情比对图
事故起数
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
2010年 2011年
1月 3 3
2月 2 1
3月 1 2
4月 2 3
5月 0 3
6月 1 2
7月 0 0
2010年 2011年
8月 2 2
9月 0 0
10月 11月 12月
1
0
2
0
2
1
一、背景
2011年发生的事故类型主要为:物体打击事故(4起)、高处坠落事故( 2起)、隧道/路面坍塌事故(3起)、管线破裂事故(4起)、火灾事故(3 起)、隧道涌水事故(1起)、机械伤害(1起)、设备倾覆事故(1起)。
二、相关政策
第三章 事故隐患排查
第十五条 事故隐患排查责任单位依据法律、法规及技术标准、设计 文件、事故(件)资料、工程项目特点,进行危险性分析,辨识危险源 ,编制事故隐患排查清单,明确事故隐患等级。
【说明】本条是关于要求事故隐患排查责任单位应编制事故清单并 明确事故隐患等级的规定。
由于城市轨道交通质量安全事故隐患涉及专业多、类型多、致因复 杂,各单位应依据现行的法律、法规及技术标准,结合设计文件、事故 (件)资料、工程项目特点等,通过科学合理的安全评估手段,来编制 事故隐患清单,明确事故隐患等级。
【说明】本条是关于监理单位隐患排查治理工作的规定。
监理单位具有“督”和“查”的两个职责:一方面,监理单位对施工 单位开展隐患排查治理活动进行监督检查,以及参与验收工作;另一 方面,监理单位有义务开展隐患排查治理工作,对发现的隐患,要求 施工单位整改,不具备安全施工条件的,停工整改,并报告建设单位, 施工单位拒不执行的,监理单位有权向建设主管部门或质量安全监督 机构报告。
有关法律、行政法规对事故隐患排查治理另有规定的,依照其规定。
二、相关政策
第三条 本规定所称的质量安全事故隐患是指工程建设过程中可能导 致工程质量安全事故的因素。
事故隐患按照国家有关规定分为一般事故隐患和重大事故隐患,各 地可根据实际情况对事故隐患进行细化分级。
【说明】本条是关于质量安全事故隐患的定义以及事故隐患分级的规定。
2010~2011年全国城市轨道交通工程事故
一、背景
2、2010年 /2011年北京地铁施工事故统计/分析
2011年北京建管公司在建轨道交通工程有7条线路,共91个标段。轨
道交通工程共发生事故、险情19起,其中亡人事故8起(亡8人)。与2010
年(14起,亡6人)相比,事故、险情起数增长35.71%,死亡人数增长
二、相关政策
第十二条 勘察、设计单位应参加建设单位组织的事故隐患排查治理活动, 配合施工单位开展事故隐患排查治理活动。
【说明】本条是关于勘察、设计单位隐患排查治理工作的规定。
勘察、设计单位的隐患排查是设计后服务的一种形式,是设计巡视的一 项工作内容,目的是查看工程施工过程中是否按照设计者意图进行施工, 查找工程施工中的问题和设计中的不足,帮助解决可能设计不到位出现 (各类)的隐患问题。 勘察、设计单位在隐患排查治理活动中的作用主要以配合为主,处于辅 助地位。
各参建单位项目负责人全面负责。各参建单位包括:建设单位、勘 察单位、设计单位、第三方监测单位、监理单位、施工单位及其他与建 设工程事故隐患排查有关的参建等单位。
在项目负责人全面负责的前提下,逐级落实岗位隐患排查治理责任 制。
二、相关政策
第八条 各参建单位应建立健全事故隐患排查治理制度,事故隐患排 查治理制度应包括以下内容: (一)主要负责人、分管负责人、相关部门和岗位人员事故隐患排查治 理职责; (二)事故隐患排查治理责任考核标准; (三)事故隐患排查治理登记及统计方法; (四)事故隐患排查清单及等级划分; (五)事故隐患排查响应时限及报告程序; (六)事故隐患治理措施、时限及验收程序; (七)应当纳入的其他内容。
二、相关政策
二、相关政策
(一) 安全生产事故隐患排查治理暂行规定(安监局令〔2007〕16号) (二)国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知(国发〔2010〕 23号) (三)国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好 转的意见(国发〔2011〕40号) (四)国务院安委会办公室关于建立安全隐患排查治理体系的通 知 〔2012〕1号 (五)国务院安委会办公室关于印发标本兼职遏制重特大事故工作指南 的通知》(安委办[2016]3号) (六)国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重 预防机制的意见 (安委办[2016]11号)
确定事故隐患等级时,应考虑隐患产生后果的严重程度及社会影响 程度,同时结合自身管理特点与技术特点两个方面来设置其等级。
二、相关政策
第十六条 各参建单位应明确事故隐患排查责任人、排查内容、排查 频次。 第十七条 建设单位每季度至少组织一次全面事故隐患排查工作。勘察、 设计单位应参加建设单位组织的季度事故隐患排查。 施工、监理单位项目负责人每周至少组织一次全面事故隐患排查工作; 施工、监理单位的其它事故隐患排查人员应按其规定的频次进行事故隐 患排查。
对排查出的未能立即整改的事故隐患,排查人员应对事故隐患产生 单位下发限期整改通知单。
二、相关政策
第十八条 事故隐患排查人员应将排查信息及时上传至信息平台,并通 知施工单位,施工单位应立即组织整改。当发现危害程度较大的一般 事故隐患及重大事故隐患时,应向建设单位报告。 第十九条 施工单位应定期将事故隐患排查治理情况向建设主管部门或 质量安全监督机构报告,发现重大事故隐患应立即向建设主管部门或 质量安全监督机构报告。 重大事故隐患报告内容应当包括: (一)事故隐患的现状及其产生原因; (二)事故隐患的危害程度和整改难易程度分析; (三)事故隐患的治理方案。
“事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。然而实际操作过 程中小隐患亦可能引发大事故。为了方便操作,各地可根据实际情况将 隐患进一步分级管理,具体可参考北京、西安的隐患分级标准。
二、相关政策
第四条 任何单位和个人发现事故隐患,有权向承担城市轨道交通工
程质量安全监督管理职责的主管部门(以下简称建设主管部门)举报。
二、相关政策
第六条 鼓励和支持保险、保险经纪、咨询等机构参与工程建设事故隐患 排查治理工作。
第二章 事故隐患排查治理责任
第七条 各参建单位项目负责人对所承担工程项目的事故隐患排查治理工 作全面负责,各分管负责人对分管业务范围内的事故隐患排查治理工作 负责。
【说明】本条是关于各参建单位隐患排查治理责任人的规定。
必要性:
统计结果表明,地铁工程结构安全事故发生率低,整体控制情 况较好;而临边防护、物体打击、高处坠落、机械伤害、临时用电、 设备倾覆等施工作业事故发生率高。
10年来全行业开展地铁建设安全风险管理,对于工程结构及其 周边环境的安全保障起到了很好的作用。
鉴于施工作业事故频发的情况,特提出用PDCA闭环管理方法, 开展施工安全隐患排查与治理。
二、相关政策
第十一条 监理单位应当检查施工单位开展事故隐患排查治理的情况, 在实施监理过程中,发现事故隐患,应当要求施工单位进行整改;情 况严重不能保障施工安全的,应当要求施工单位暂时停止施工,并及 时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的,监理单位应 及时向建设主管部门或质量安全监督机构报告。
一、背景
3、开展安全隐患排查与治理的必要性/总目标 总目标:
(1)健全安全质量隐患排查与治理体系,落实各方主体责任,提 高自查自报隐患的自觉性和主动性,促进安全生产制度以及各项工作 的落实。
(2)加强隐患排查、治理和事故预防工作,不留死角,防止反复, 有效防范和遏制安全生产事故的发生。
(3)隐患排查与治理工作达到系统化、标准化、专业化和信息化, 提高安全质量管理的整体水平。
第五条 鼓励和支持事故隐患排查治理先进技术的推广应用,促进城 市轨道交通工程建设质量安全管理水平持续提高。
【说明】本条是关于国家鼓励采用先进技术提高隐患管理水平的规 定。
重视和鼓励事故隐患排查治理先进技术的推广应用,实现科技兴安、 科技保安。如在轨道交通建设中逐步推广和应用现代信息技术、计算机 技术、物联网技术等科技手段和智能设备等,一定能提高事故的预防能 力和控制水平。
(七) 住建部《城市轨道交通建设工程质量安全事故隐患排查治理规定》报批 稿 2016年
二、相关政策
住房和城乡建设部《城市轨道交通建设工程质量 安全事故隐患排查治理规定》
第一章 总则
第一条 为规范城市轨道交通建设工程质量安全事故隐患(以下简称“事故 隐患”)排查治理工作,落实事故隐患排查治理责任,推进事故隐患排查 治理常态化、规范化、法制化,防止和减少质量安全事故,根据《中华 人民共和国安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安 全生产管理条例》等有关法律、法规,制定本规定。 第二条 本规定适用于新建、扩建、改建城市轨道交通建设工程的事故隐 患排查治理活动及其监督管理。
2011年事故、险情类别分析
3, 15.79%
2, 10.53%
4, 21.05%
物体打击 隧道/路面塌陷
管线破裂 隧道涌水