天恒山隧道毕业设计
公路隧道毕业设计图纸
土木与建筑工程学院2015届毕业设计文件设计题目：天台山公路隧道设计专 业：土木工程（岩土）班 级： 11-3 班学生姓名：臧浩然学号：20117181指导教师：刘振平院长： 武鹤黑龙江工程学院土木与建筑工程学院二〇一五年六月目 录图 表 名 称 图 号 备 注设计总说明 I 共2页 上行先平纵缩图 S1-1共5页 下行线平纵缩图 S1-2隧道平面布置图（一） S1-3 隧道平面布置图（二） S1-4隧道平面布置图（三） S1-5隧道上行线纵断面缩图 S2 共1页 隧道上行线纵断面布置图（一） S3-1共3页 隧道上行线纵断面布置图（二） S3-2 隧道上行线纵断面布置图（三） S3-3隧道下行线纵断面缩图 S4 共1页 隧道下行线纵断面布置图（一） S5-1共3页 隧道下行线纵断面布置图（二） S5-2 隧道下行线纵断面布置图（三） S5-3Ⅲ级围岩隧道标准横断面图 S6 共1页 Ⅲ级围岩衬砌配筋图（一） S7-1共2页 Ⅲ级围岩衬砌配筋图（二） S7-2 Ⅲ级围岩支护与衬砌构造图 S8 共1页 Ⅳ、Ⅴ级围岩标准横断面图 S9 共1页 Ⅳ级围岩衬砌配筋图（一） S10-1 共4页图 表 名 称 图 号 备 注 Ⅳ级围岩衬砌配筋图（二） S10-2 Ⅴ级围岩衬砌配筋图（一） S10-3 Ⅴ级围岩衬砌配筋图（一） S10-4 共4页 Ⅳ、Ⅴ级围岩支护与衬砌构造图 S11 共1页 标准横断面图 S12 共1页 紧急停车带横断面和平面图 S13 共1页 人、车横向通道横断面图 S14 共1页 翼墙式洞门立面图 S15 共1页 翼墙式洞门侧面图 S16 共1页 翼墙式洞门平面图 S17 共1页 射流机安装位置图 S18 共1页 射流机平面布置图 S19 共1页 照明灯具安装位置图 S20 共1页 照明灯具平面布置图 S21 共1页 Ⅲ级围岩施工方案图 S22 共1页 Ⅳ级围岩施工方案图 S23 共1页 Ⅴ级围岩施工方案图 S24 共1页设计总说明一、设计依据隧道名称 始终里程桩号 隧道长度 天台山隧道上行线隧道 K95+238～k96+704 1466m下行线隧道 K95+230～k96+688 1458m1、《公路勘测规范》JTG C10-2007；2、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20093、《公路隧道设计规范》 JTG D70-20044、《公路工程技术规范》JTG B01-20035、《公路工程技术标准》TGB01-2014；6、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-2008；7、《公路隧道交通与辅助设施施工技术规范》JTG/TF 72-2011；8、《公路隧道交通工程设计规范》JTG/T D71-2004；9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；10、《地下工程防水技术规范》GB50108-2001；二、技术要求1、设计技术指标（1） 隧道按规定的远期交通量设计，采用直线型分离式单向行驶两车道隧道（上、下行分离）。
“三台阶七步开挖法”在大断面浅埋土质隧道中运用
“三台阶七步开挖法”在大断面浅埋土质隧道中的运用【关键词】土质隧道三台阶七步开挖法施工技术1.工程概况天恒山隧道位于哈尔滨市道外区民主乡地界，是哈尔滨绕城公路东北段项目的重难点工程。
隧道为双洞分离式设计,单向双车道，单洞上行线长1660m，下行线长1690m。
建筑限界为净宽11.5m，净高5m。
普通断面开挖量为129㎡，紧急停车带加宽断面开挖面积达163㎡，属大断面隧道。
隧道最大埋深30m，标准断面跨度14.28m，高11.17m；加宽段跨度16.83m，高12.06m，按照目前常用的深浅埋分界方法，基本上可以将整条隧道定为浅埋型。
2.施工技术方案2.1施工方案的确定粘土具有地基承载力低、易变形塌方、遇水具有可塑性和压缩性较大等特点。
因此，施工中必须严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，缩短台阶长度，初期支护尽快闭合成环，仰拱和衬砌及时跟进，及时形成稳定的支护体系。
项目部经过考察学习、专家方案论证决定采用“三台阶七步开挖法”施工，取得了较满意的结果。
2.2施工工艺流程在隧道施工过程中，结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前导管支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动。
预留核心土支挡开挖工作面，有利于及时施作拱部初期支护以加强开挖面的稳定性，在初期支护的保护下左右错位开挖中、下台阶，并及时施作初期支护，初支及时封闭成环，并及时施作仰拱及回填混凝土。
2.2.1三台阶七步开挖施工工序图图1 三台阶七步开挖施工工序示意图2.2.2施工方法2.2.2.1超前支护利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。
设计为超前小导管，钢管直径为ф50mm，长5.0m，间距40～80cm，外插角10～20°，首尾相接长度不少于1.0m。
采用水泥注浆，水泥－水玻璃体积比1：1，采用325普通硅酸盐水泥，水灰比1：1，水玻璃浓度为25～30波美度，注浆压力0.5～5mpa。
隧道计算书 毕业设计
一、设计资料1、工程概况：安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。
隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m —231.1m ，相对高差125.9m 。
山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。
2、地形地质等条件工作区属亚热带湿润季风气候区，梅雨区40天左右，年平均气温为15.2—17.3度，最高日平均气温为42度，最低日平均气温为－20度。
七、八月气温最高，一月气温最低。
区内雨量充沛，多年平均年降雨量为1673.5mm ，最大为2525.7mm ，最小为627.9mm ，多锋面雨及地形雨，山区冬季风速较大，一般为4～5级。
地层岩性主要为志留系畈村组粉砂岩（fn S 2）和第四系全新统崩坡积成因碎石土（14d e Q ）。
3、设计标准设计等级：高速公路双向四车道； 地震设防烈度：7级 4、计算断面资料：桩号：K151+900.00； 地面高程：205.76m ； 设计高程：138.673m ； 围岩类别：Ⅲ类；复合式衬砌类型：Ⅲ类；工程地质条件及评价：该段隧道通过微风化粉砂岩地段，节理裂隙不发育，埋置较深，围岩稳定性较好。
5、设计计算内容（1）确定隧道开挖方式及隧道断面布置图； （2）围岩压力计算； （3）隧道支护设计图； （4）隧道衬砌设计图。
6、设计依据 （1）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； （2）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）； （3）《隧道工程》王毅才 主编 人民交通出版社； （4）《地下结构静力计算》 天津大学建筑工程系地下建筑工程教研室 编 中国建筑工业出版社。
二、隧道断面布置本公路设计等级为高速公路双向四车道，由《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.3.2有：高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞。
对于Ⅲ类围岩，分离式独立双洞间的最小净距为2.0B ，B 为隧道开挖断面的宽度。
本隧道入口处桩号为：K151+818,出口处桩号为：K151+986，全长168米，为短隧道，不需设紧急停车带。
隧道设计模板(毕业设计)
目录1隧道根本情况说明................................................................................. . (1)设计标准标准................................................................................. .. (1)技术标准................................................................................ .. (1)工程概论................................................................................ .. (1)隧道概述............................................................................... . (1)工程地质条件............................................................................... .. (1)区构造............................................................................... .. (2)水文地质条件域地质............................................................................... .. (3)2初步预设计.................................................................................. (3)围岩分类................................................................................ .. (3)隧道洞口位置及形式................................................................................ (4)洞门位置........................................................................... (4)洞门形式...............................................................................5............................洞门确定........................................................................... (5)隧道横断面设计................................................................................ .. (6)隧道净空与限界........................................................................... (6)隧道衬砌内轮廓线......................................................................... (7)3隧道洞门设计及强度、稳定性验算 (9)洞门设计................................................................................ .. (9)洞门强度及稳定性验算............................................................................... (9)翼墙......................................................................... (10)主墙与翼墙共同作用的B局部................................................. (12)主墙B局部......................................................................... (12)主墙C局部......................................................................... (13)出口段洞门设计............................................................................... . (13)4衬砌内力及配筋计算............................................................................... (14)Ⅴ级围岩衬砌设计............................................................................... (14)衬砌内力计算......................................................................... (15)配筋计算......................................................................... (33)衬砌平安性评价......................................................................... (36)Ⅳ级围岩段衬砌设计〔直墙拱形〕 (37)支护参数......................................................................... (37)衬砌内力计算......................................................................... (37)Ⅱ、Ⅲ级围岩段衬砌设计............................................................................... (46)支护参数......................................................................... (46)配筋计算......................................................................... (46)5辅助工程设计................................................................................ .. (47)偏压处理方法............................................................................... .. (47)6施工组织设计................................................................................ .. (50)概述......................................................................... (50)隧道工程概述......................................................................... (50)资料依据......................................................................... (51)施工准备工作......................................................................... (51)施工方法............................................................................... . (51)施工方法选择的原那么........................................................................ (51)开挖方法......................................................................... (52)普通水泥砂浆锚杆与喷射混凝土施工 (56)普通混凝土砂浆锚杆施工........................................................................ (56)喷射混凝土施工......................................................................... (58)爆破设计............................................................................... . (59)炸药品种选择............................................................................... (59)掘进进尺L.......................................................................... (59)炮眼布置......................................................................... (60)装药结构......................................................................... (60)出渣运输............................................................................... . (63)装渣方式......................................................................... (63)装渣机械......................................................................... (63)运输.......................................................................... (63)监控量测............................................................................... . (64)地表监测......................................................................... (68)洞内监测......................................................................... (68)监控量测成果分析......................................................................... (68)洞内监测......................................................................... (71)洞内仪器施工方法及说明........................................................................ (71)照明设计............................................................................... . (73)74通风设计....................................................................................................................平安管理............................................................................... (75)总结..................................................................................... . (78)致谢..................................................................................... . (79)参考文献........................................................................ (80)附录................................................................................... .. (81)附录A施工图................................................................................... (85)附录B数值计算.................................................................................. (81)隧道根本情况说明设计标准标准1〕?公路隧道设计标准?〔JTGD70-2004〕。
天赋山基坑支护设计
毕业设计(论文)题目大连市天赋山项目边坡工程Fa-Ff段支护设计起讫日期2014年 3 月17 日至2014年 6 月27日学生姓名吴太宇专业班级土隧101所在院系土木与安全工程学院指导教师王海涛职称副教授所在单位土木与安全工程学院隧道与桥梁工程教研室2014年3 月21 日摘要本项目建设地点位于大连市沙河口区绿清园东北侧，石门山东侧坡麓，边坡属因建筑施工人工削方形成的岩质边坡，呈半圆形形，总体地势为外侧高内侧低，边坡长408m，现状坡高1-21m，规划边坡高度2-37m。
总体采用预应力锚索与挂网喷射混凝土相结合的支护方式。
场地不良地质作用较发育：强风化石英岩夹板岩、中风化石英岩夹板岩、全风化辉绿岩、强风化辉绿岩、中风化辉绿岩。
本边坡安全等级为一级。
根据相关规范规程，对该边坡进行稳定性分析与支护设计。
本篇毕业论文从土力学基本理论出发，结合相关设计规范及工程实际，对某边坡支护工程进行初步设计。
在设计中采用锚索支护，并以软件得出的各剖面的安全系数作为锚索配筋的依据。
除了软件设计之外，本文还涉及了工程中所使用槽钢的选择以及验算。
根据这些基本原则和计算结果，以及现在常见边坡支护的方案，通过实际方案筛选，可以得到最优的边坡支护设计方案。
本工程采用理正岩土软件进行边坡稳定性分析及支护设计。
配筋计算部分经过手算验算证明设计合格，采用理正岩土软件得出的配筋值。
配筋手算部分因计算需要，依据《建筑边坡工程规范》提供的计算方法进行验算，使结果进一步得到验证。
关键词：锚索理正岩土设计稳定性边坡治理AbstractThe project site is located in Dalian Shahekou District of the Green Qing Yuan northeast side,the east side of the slope foot Shimen Mountain. The slope construction is due to the formation of artificial cut side of rock slope.It is semicircular shape.The overall terrain is higher in outside than inside.The slope length are 408 meters.Present situation of high slope are 1-21 meters.Planning the height of slope are 2-37 meters.The overall use of prestressde anchor and shotcrete combined supporting.The site of adverse geologic actions is developed:strong weathered quartz rocks with slate、weathered quatz rocks with slate、completely weathered diabase、strong weathered diabase、weathering diabase.The slope safety grade is class A.According to the relevant regulations,being the slope stability analysis and support design.The thesis from the soil mechanics theory,combined with the related design stander and engineering practice.On a side slope supporting engineering preliminary design.The anchor support in the design,safety coefficient of each section and the software that as the anchor cable reinforcement basis.In addition to the software design,this paper also relates to the steel used in engineering and design.According to the basic principles and the calculation results,and now the common slope support schemes,the scheme selection,can get the optimal slope support design.This project use the software of Lizheng geotechnical slope stability analysis and support design.Part of the calculation by hand calculation shows that the design of qualified reinforcement.The reinforcement soil management are obtained from the software value.Reinforcement calculation in part because the calculation method basis of “Building Slope Engineering Standard”and “Construction of Foundation Pit Supporting Technical Specification”provides for checking.The results further verified.Keyword:Anchor Lizheng geotechnical Design Stability of slope第一章绪论1.1选题的目的及意义边坡稳定性问题及其防护技术是高速公路建设，特别是山区高速公路建设所面临的一个重大问题，而且随着国家基础建设的深入开展而日益凸现出来。
隧道毕业设计
xxxx施工组织设计一编制依据及原则1.1编制依据①新建铁路贵阳至广州线初步设计招标用图；施工招标文件、设计文件及图纸、答疑书等。
②现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及环境等调查资料。
③现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。
④国家、铁道部和地方政府的有关政策法规和条例规定；⑤国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种实验(检验)检测标准(规程)；⑥《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；⑦《铁路工程施工安全技术规程》；⑧现行铁路施工、材料、机具设备定⑨我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
1.2编制原则本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解xxxx 的设计意图和工程本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行xxxx实施性施工组织设计的编制：1.2.1质量保证原则执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。
建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到部优、力争国优。
1.2.2工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本工程的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。
1.2.3技术可靠性原则根据客运专线隧道工程的特点，吸收国内、外同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全优质快速地建成。
1.2.4经济合理性原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本工程工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
大学隧道毕业设计模板
摘要本设计围绕会何家寨隧道右线而进行，本隧道为高速公路隧道中隧道，隧道长646m，设计为单向双车道，设计车速为80km/h，建筑限界净宽为10.25m。
衬砌采用三心圆曲墙式结构，支护结构和围岩共同承载，并充发挥出围岩的自承能力。
新奥法作为隧道结构设计的核心，合同段隧道围岩条件较复杂，有III、IV、V级三种级别的围岩，在IV、V围岩段均采用有初支、防水层、二衬组成的复合式衬砌。
初期支护为喷锚支护，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架共同作用，二次衬砌采用模筑砼。
洞门设计严格按照《公路隧道设计规范》（GTJ-2004）中的相关规定进行相关验算，采用翼墙式洞门；初支根据《公路隧道设计规范》（GTJ-2004）、《隧道工程》和相关工程实例进行设计；二次衬砌利用理正岩土6.0版软件算出相关数据，并进行配筋计算；同时，根据相关参考资料和工程实例进行了隧道施工组织设计、防排水设计和监控量测的设计，绘制了相应的图纸。
关键词：复合式衬砌；翼墙式洞门；中隧道；新奥法；曲墙ABSTRACTThis design will around the hejiazai tunnel right line，This is a medium length of highway tunnel，Tunnel length of 646m，This design is Unidi- rectional double lane,A design speed of 80 km/h.Construction boundary clear width is 10.25m. Lining use Three heart garden Curved wall,support structures and Rock Shared Load.and Make full use of Rock Load bearing.New Austrian Tunnelling Method is Tunnel structure design core,Tunnel has a complicated surrounding rock condition,have III、IV、V country rock,Initial support、water barrier and secondary lining form Compound lining of the III、IV country roc.Initial support for bolt support Shotcrete,The two lining is Building concrete.tunnel porta is wing wall tunnel portal.In strict accordance with the portal design at《Code for highway tunnel design》（GTJ-2004），Initial support according to《Code for highway tunnel design》（GTJ-2004）design.two lining utilization of LiZheng rock and soil6.0 design.At the same time,According to the relevant information and engineering examples Construction organization design and waterproof drainage and Monitoring measurement.Key words：composite lining;wing wall tunnel portal;Middle tunnel;NATM;Curved wall目录第一章隧道工程概况 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 工程地质 (1)第二章隧道总体设计 (3)2.1 一般规定与设计原则 (3)2.1.1 一般规定 (3)2.1.2 设计原则 (3)2.2 主要技术标准及执行规范 (3)2.2.1 技术标准 (3)2.2.2 执行规范 (4)2.3 设计依据 (4)2.4 隧道平面及纵断面设计 (4)2.5 隧道横断面设计 (5)2.5.1 隧道建筑限界 (5)2.5.2 隧道衬砌内轮廓线设计 (6)2.6 支护形式的选择 (6)2.6.1 洞门衬砌设计 (6)2.6.2 洞身衬砌设计 (6)第三章洞门设计与计算 (8)3.1 洞口地质条件 (8)3.1.1 怀仁端洞口 (8)3.1.2 赤水段洞口 (8)3.2 洞门类型的选择 (8)3.3 洞门各部的尺寸拟定 (8)3.4 计算参数 (9)3.5 建筑材料的容许应力与容重 (9)3.6 洞门稳定性验算 (9)3.6.1 计算洞门前一延米的平均高度 (9)3.6.2 土压力计算 (10)3.6.3 翼墙稳定性验算 (12)3.6.4 主洞端墙验算 (14)3.6.5 主洞与翼墙共同作用的 (15)第四章隧道初期支护设计与计算 (16)4.1 概述 (16)4.2 初期支护的设计 (16)4.3 V级围岩初期支护机构计算 (16)4.3.1 喷混凝土提供的支护抗力P1值 (17)4.3.2 钢支撑提供的支护抗力P2值 (19)4.3.3 锚杆提供的支护抗力P3值 (19)4.3.4 围岩本身提供的支护抗力P4值 (20)4.3.5 最小支护抗力值P min (22)第五章隧道二次衬砌设计 (25)5.1 概述 (25)5.2 隧道深浅埋确定 (25)5.2.1 计算断面参数确定 (25)5.2.2 深浅埋判定计算 (25)5.3 隧道围岩压力确定 (27)5.3.1 Ⅴ级围岩压力计算 (27)5.3.2 Ⅳ级围岩压力计算 (29)5.3.3 Ⅲ级围岩压力计算 (29)5.4 V级围岩二次衬砌理正岩土软件验算（电算） (29)5.4.1 Ⅴ级围岩二衬计算条件 (30)5.4.2 Ⅴ级围岩二衬内力配筋结果 (32)5.4.3 Ⅴ级围岩二衬内力配筋计算 (32)5.4.4 V级围岩二衬裂缝计算 (35)5.5 IV级围岩二衬衬砌理正岩土软件验算（电算） (41)5.5.1 Ⅳ级围岩二衬计算条件 (42)5.5.2 IV级围岩配筋结果 (44)5.5.3 V级围岩二衬内力配筋计算 (44)5.5.4 V级围岩二衬裂缝计算 (47)5.6 二衬配筋计算 (53)5.6.1 V级围岩配筋 (53)5.6.2 IV级围岩配筋 (53)5.6.3 III级围岩配筋 (53)第六章隧道防排水设计 (53)6.1 一般规定与设计原则 (53)6.1.1 一般规定 (53)6.1.2 设计原则 (54)6.2 隧道防水设计 (54)6.3 隧道排水设计 (54)6.4 洞口段排水设计 (54)第七章施工组织设计 (55)7.1 概述 (55)7.2 施工部署 (56)7.3 施工准备 (56)7.3.1 技术准备 (56)7.3.2 施工机具、材料准备 (57)7.3.3 施工人员准备 (57)7.4 隧道总体施工方案 (57)7.4.1 洞口施工 (58)7.4.2 洞身开挖 (58)7.4.3 初期支护 (61)7.4.4 二次衬砌 (62)7.5 施工通风 (63)7.6 施工注意事项 (63)第八章隧道施工监控量测 (65)8.1 概述 (65)8.2 监控量测 (65)8.2.1 监控量测的目的 (65)8.2.2 监控量测的具体内容和量测技术 (65)8.2.3 量测手段 (66)8.2.4 监控量测的主要方法、步骤及范围 (67)第九章结论 (69)参考文献 (70)致谢 (71)第一章隧道工程概况1.1 工程概况何家寨隧道为分离式隧道，隧道走向呈北西西走向，稍呈弧线形展布。
铁路隧道毕业设计-
和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法，经过一些国家的许多实践和理论研究，于60年代取得专利权并正式命名。
之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发展，已成为现代隧道工程新技术标志之一。
六十年代NATM被介绍到我国, 七十年代末八十年代初得到迅速发展。
至今，可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。
新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。
新奥法理论要点新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。
而新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。
新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光面爆破、微差爆破等措施。
减少对围岩的震动，以保全其整体性。
同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。
新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故而可以最大限度地利用围岩本身的承载力15、新奥法的缺点主要有：①实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。
②开挖暴露出的地质会立即改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；③用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；④干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体新奥法施工是从实际经验中总结出来的，又在不断实践经验中得以丰富其内容和进一步发展，新澳法施工在我国推广以来，经过几十年的发展，通过科研、设计、施工三结合，在修建下坑、西坪、大瑶山、军都山等铁路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，应用新奥法远离及其相应的技术，取得了较大的成就。
隧道工程毕业设计
隧道工程毕业设计一、选题背景及意义隧道工程是现代交通运输领域中不可或缺的重要组成部分，隧道建设对于提升城市交通效率、改善生态环境、促进经济发展等方面都有着重要的作用。
因此，隧道工程毕业设计是隧道工程专业学生进行毕业设计的必修课程之一，旨在通过实际项目的设计和研究，提高学生的综合素质和实践能力。
二、选题方法及过程1.确定选题方向隧道工程毕业设计可以涉及到很多方面，如隧道施工技术、隧道结构设计、隧道安全监测等。
在确定选题方向时，可以根据自身兴趣和专业知识来选择。
2.调查研究相关资料在进行具体选题前，需要对相关资料进行调查研究，了解行业发展动态和前沿技术等信息。
3.选择合适的项目在了解了相关资料后，可以根据自身条件和能力选择合适的项目进行研究和设计。
同时需要考虑到项目的可行性和实际应用价值。
4.制定详细计划在确定具体项目后，需要制定详细的计划，包括研究方法、时间安排、预算等方面的内容。
三、设计内容及要求1.隧道设计隧道设计是隧道工程毕业设计的核心内容之一。
需要对隧道的结构、材料、施工方法等进行详细的研究和设计，并考虑到隧道的安全性和可行性。
2.施工技术研究施工技术是隧道工程建设中非常重要的环节。
在进行毕业设计时，可以选择一个实际项目进行研究，探索新的施工技术和方法，提高施工效率和质量。
3.安全监测安全监测是保证隧道运行安全的重要手段。
在进行毕业设计时，可以对某个实际项目进行安全监测方案的制定和实施，并分析监测数据，提出改进意见。
4.环境影响评价隧道建设对周边环境有着一定影响。
在进行毕业设计时，需要对环境影响进行评价，并提出相应措施来减少不良影响。
四、成果呈现方式及要求1.论文撰写论文撰写是毕业设计成果呈现的主要方式之一。
论文应该包括摘要、引言、研究方法、研究结果和结论等部分，并符合学校规定的格式和要求。
2.实物展示在完成毕业设计后，可以将设计成果进行实物展示。
展示内容可以包括隧道模型、施工方案图纸等。
隧道施工组织设计方案毕设报告范文
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隧道工程专业毕业设计地铁
④ 区间隧道一般采用马蹄形断面，复合式衬砌， 特殊情况下可采用直墙拱形结构。复合式衬砌的外 衬为初期支护，可由注浆加固的地层、网喷支护与 钢拱架等支护型式组成，内衬采用钢筋混凝土模筑 衬砌，内外层衬砌之间铺设防水层。矿山法结构设 计，应根据围岩和环境条件、结构埋深和断面尺寸 等，通过选择适宜的开挖方法、辅助措施、支护形 式及与之相关的支护参数，达到保持围岩和支护的 稳定、合理利用围岩自承能力的目的。计算中应依 据围岩状况考虑衬砌与地层共同作用，施工期间初 期支护承受除偶然荷载外的全部外荷载，使用期间 二衬承受全部水土压力等外荷载。施工中应通过对 围岩和支护的动态监测，优化设计和施铁设计规范》（GB50157-2003） 《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《XASHI地裂缝场地勘查与工程设计规程》
（DBJ61-6－2006 ） 《岩土工程勘察报告（C～X区间）》 2007
2.3 主要设计原则
对于衬砌计算我的设计步骤是：（1）按工 程类比法和相关规范初步拟定衬砌断面的几何 尺寸，（2）确定作用在衬砌结构上的荷载， （3）进行力学计算，求出衬砌截面的弯矩M和 轴向力N等内力，确定危险截面，（4）验算危 险截面。
计算模型为：由于该地铁区间处于饱和黄
土层中，地层相对衬砌结构的刚度较小，不足 以约束衬砌结构的变形，可以不考虑围岩对结 构的弹性反力，即采用主动荷载模型。
⑦ 地下铁道结构中露天或迎土面混凝土构件的 环境类别为二b类，内部混凝土构件的环境类别为一 类。
隧道毕业设计
隧道毕业设计隧道是一种将两个地点相连接的通道，由工程技术人员设计建造，主要用于交通运输或者给水、排水等方面。
隧道相比于其他的通道形式，具有通风条件好、方向稳定等特点，因此被广泛应用在城市交通和国家交通网络中。
隧道工程的毕业设计是一个系统性的工程项目，需要从设计到施工、运营等方面进行综合考虑。
首先，需要进行地质勘察，确定隧道建设的地质条件和地下水位情况。
根据地质条件，选择合适的隧道建设方法和施工工艺，以确保隧道的稳定性和安全性。
在设计阶段，需要考虑隧道的几何参数、横断面形状、强度和防水等。
隧道的几何参数包括隧道的长度、宽度、高度等，需要满足交通运输的需要和施工的要求。
隧道的横断面形状可以选择圆形、卵形或者矩形等，根据实际情况进行选择。
隧道的强度要求可以通过计算和试验来确定，以保证隧道在使用过程中不会发生破坏。
隧道的防水要求主要是防止地下水渗透进入隧道内部，导致隧道结构受损。
在施工阶段，需要选择合适的施工方法和施工机械设备。
常见的施工方法有钻孔法、盾构法、爆破法等，根据地质条件和隧道要求选择合适的施工方法。
施工机械设备包括掘进机、起重机、挖掘机等，需要根据隧道的规模和地理环境进行选择。
隧道的运营阶段主要包括设备调试、通风、照明、排水等。
设备调试是为了保证隧道内的设备正常运行，为运输提供保障。
通风是为了保证隧道内空气的流通，并排除有害气体，保证隧道内的空气质量。
照明是为了提供隧道内足够的光线，确保行车安全。
排水是为了避免隧道内液体积累，导致路面湿滑。
综上所述，隧道工程是一个复杂的工程项目，毕业设计需要从地质勘察、设计、施工、运营等方面进行综合考虑。
设计师需要根据实际情况选择合适的建设方法和施工工艺，确保隧道的稳定性和安全性。
在运营阶段，需要做好设备调试、通风、照明和排水等工作，确保隧道的正常运行。
隧道毕业设计详细步骤
隧道毕业设计详细步骤
隧道毕业设计详细步骤：
1、研究所通过位置的地形及地质图，分析清楚隧道所处地层的围岩类别；
2、熟悉隧道总体设计在规范里面的规定；
3、进行隧道横断面设计；
（1）确定隧道限界在规范里面的规定，拟定限界尺寸；
（2）进行横断面优化设计：选择几种不同的隧道横断面，计算横断面面积，结合具体地质情况，选择最优横断面。
4、进行二次衬砌内力检算及分析
（1）掌握规范中关于二次衬砌厚度的规定，选择衬砌厚度；
（2）进行衬砌力学分析：分析隧道结构物承受的荷载。
结合隧道所通过地层的地质条件，进行围岩压力的手动计算。
（3）采用专门的隧道计算分析软件，针对不同地质情况的隧道断面，进行隧道结构计算和分析，得到各种内力图。
5、隧道支护结构设计
（1）清楚掌握有关隧道支护结构总体设计的原则。
（2）进行新奥法施工设计（根据规范设计锚杆及进行布置，确定喷层设计，进行钢拱架设计…）。
（3）进行二次衬砌设计，具体根据4中的内力图进行配筋。
6、根据规范规定确定洞门及洞门结构设计
（1）洞门的形式确定；
（2）洞门的位置确定
（3）洞门挡墙的尺寸拟定及验算。
7、附属设施设计
（1）防排水设计
（2）电缆槽设计
（3）路面设计
（4）通风照明设计
8、施工组织设计
（1）施工方法及辅助施工方法设计（2）施工监测。
隧道工程施工组织设计本科毕业论文
Fujian College of Water Conservancy and Electric Power课题名称：《隧道工程施工组织毕业设计》编制：曾永平班级：姓名：学号：福建水利电力职业技术学院工民建教研室二 0 一四年十二月一、概述( 一) 编制依据1、新建铁路温福线（福建段）站前工程《招标文件》。
2、新建铁路温福线（福建段）站前工程招标补遗书。
3、中铁十九局集团、中铁二十四局集团联合体（以下简称联合体）与业主签订的施工合同协议书。
4、铁道第四勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料。
5、国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
6、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及温福线施工安全管理的有关规章制度规定。
7、现场调查报告、施工能力、秦沈客运专线、温福铁路试验段及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
8、中铁十九局集团、中铁二十四局集团各自经质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
9、我联合体为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。
（二）编制原则1、遵循《新建铁路温福线（福建段）站前工程招标文件》的原则。
严格按施工合同要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
2、遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的施工设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
4、遵循“科技是第一生产力”的原则。
采用高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
隧道窑毕业设计
摘要本设计说明书对所设计的年产70万平方米玻化砖辊道窑加以说明。
说明书中具体论述了设计时应考虑的因素,诸如窑体结构、排烟系统、烧成系统和冷却系统等等.同时详细的进行了对窑体材料的选用、热平衡、管路、传动设计等的计算。
本次设计窑炉的燃料为液化石油气，在烧成方式上采用明焰裸烧的方法，既提高了产品的质量和档次，又节约了能源，辊子运输可减少窑内装卸制品，和窑外工序连在一起，操作方便，同时具有很高的自动化控制水平，在燃烧及温度控制上采用PID智能仪表，可以很方便的调节和稳定烧成曲线。
本说明书内容包括：窑体主要尺寸的确定、工作系统的确定、窑体材料的选择、燃料燃烧计算、热平衡计算、传动计算、管道尺寸阻力计算、风机的选型及工程材料概算。
AbstractThis instruction elaborated the roller kiln. The annual production of this roller kiln is 700 thousand square meter porcelain brick. This instruction specifically elaborated the factor should considered when we designed, such as the structure of the kiln body, discharged system, burning system and the cooling system and so on, At the same time it detailed how to choose the meterial, the calculation of heat balance , the pipeline design, the transmission design to the kiln and so on.This fuel of the kiln is liquefied petroleum gas, it fires product directly. This firing way can improved the quality and scale of the product, saved the energy, and the transportation by roller may reduce loading the product. With the working procedure outside the kiln, It eased the operation. Simultaneously it has the high automation control level.It uses the PID intelligence measuring appliance in firing and the temperature control. It can adjust the firing curve and make the temperature stably conveniently.This instruction content includes: the determination of kiln body dimension, work system, the choice of material, the calculation of fuel burning, the calculation of heat balance, the calculation of transmission, the calculation of pipeline size and resistance,how to choose air blower shaping and the estimation of engineerig material.目录前言 (6)2 窑体主要尺寸的确定 (8)2.1 进窑砖坯尺寸 (8)2.2 内宽的确定与排砖方法 (8)2.3 内高的确定 (9)2.4 烧成制度的确定 (9)2.5 窑长及各带长的确定 (10)2.5.1 窑长的确定 (10)2.5.2 各带长的确定 (11)2.5.3 辊道窑窑头、窑尾工作台长度 (12)2.5.4 窑体总长度的确定 (12)3 工作系统的确定 (12)3.1 排烟系统 (12)3.2 燃烧系统 (13)3.2.1 烧嘴的设置 (13)3.2.2 助燃系统 (14)3.2.3 液化石油气输送系统 (14)3.3 冷却系统 (14)3.3.1 急冷通风系统 (14)3.3.2 缓冷通风系统 (15)3.3.3 快冷通风系统 (15)3.4 温度控制系统 (15)3.4.1 热电偶的设置 (15)3.4.2 温度仪表选型 (16)3.5 传动系统 (16)3.5.1 辊棒的选择 (16)3.5.2 传动装置 (16)3.5.3 辊距的确定 (17)3.5.4 辊棒的联接形式 (17)3.5.5 传动过程 (18)3.6 窑体附属结构 (18)3.6.1 事故处理孔 (18)3.6.2 观察孔与测温口 (19)3.6.3 膨胀缝 (19)3.6.4 下挡墙和上档板 (19)3.6.5 钢架结构 (20)3.6.6 测压孔 (20)4 窑体材料确定 (20)4.1 窑体材料确定原则 (20)4.2 整个窑炉的材料表 (20)5 燃料及燃烧计算 (21)5.1 理论空气量计算： (22)5.2 烟气量计算 (22)5.3 燃烧温度计算 (22)7 热平衡计算 (24)7.1 热平衡示意图 (24)7.2 热收入项目 (25)7.2.1 坯体带入显热Q (25)17.2.2 燃料带入化学热及显热Q (25)f7.2.3 助燃空气带入显热Q (25)a7.2.4 预热带漏入空气带入显热Q (25)a7.3 热支出项目 (26)7.3.1 热制品带出显热Q (26)27.3.2 窑体散失热Q (26)37.3.3 物化反应耗热Q (30)47.3.4 烟气带走显热Q (31)g7.3.5 其他热损失Q (31)57.4 列热平衡方程并求解 (31)7.5 列热平衡表 (32)（3）冷却带热平衡计算 (33)7.6 热平衡示意图 (33)7.7 热收入 (33)Q (33)7.7.1 制品带入的显热2Q (34)7.7.2 冷却风带入显热67.8 热支出 (34)Q (34)7.8.1 制品带出显热7Q (34)7.8.2 热风抽出时带走的显热8Q (35)7.8.3 窑体散失热量9Q (37)7.8.4 由窑体不严密处漏出空气带走显热107.9 列热平衡方程 (37)7.10 列热平衡表 (38)第八章管道尺寸以及阻力计算和风机选型 (39)8.1 抽烟风机的管道尺寸、阻力计算 (39)8.1.1 管道尺寸 (39)8.1.2 阻力计算 (40)8.1.3 风机的选型 (41)8.2 其他系统管路尺寸确定、风机的选型 (42)8.2.1 液化石油气输送管径的计算 (42)8.2.2 助燃风管计算 (43)8.2.3 冷却带风管计算 (44)8.2.4 风机选型 (46)第九章工程材料概算 (47)9.1 窑体材料概算 (47)9.2 钢材的概算 (49)前言随着经济不断发展，人民生活水平的不断提高，陶瓷工业在人民生产、生活中都占有重要的地位。
隧道本科毕业设计
隧道本科毕业设计摘要随着科技的不断进步，现代隧道无论是从结构计算，还是从施工方法都较以前有了较大的飞跃。
本设计课题为公路隧道，注重的是结构计算，重点研究新奥法施工。
公路隧道近些年在高等级公路中应用广泛。
因为其在山岭地区可用做克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。
在城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益。
在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航。
新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段，对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工。
其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。
I目录摘要 (I)A b s t r a c t............................................................错误！未定义书签。
第1章绪论. (1)1.1概述 (1)1.1.1隧道及其分类 (1)1.1.2隧道的作用及其优点 (1)1.1.3隧道工程及其发展 (1)1.1.4新奥法施工 (2)1.2目的和意义 (2)第2章设计要求 (2)2.1技术要求 (3)2.1.1主要技术标准 (3)2.1.2材料 (4)2.1.3设计规范 (4)2.2设计基本资料 (4)第3章初步设计 (4)3.1围岩分类 (4)3.2隧道平面布置 (5)3.2.1隧道平面布置方案比选 (5)3.2.2隧道平面线形 (6)3.2.3隧道纵坡 (6)3.3隧道净空断面 (6)第4章结构内力计算 (7)4.1荷载确定 (7)4.1.1计算垂直均布压力： (7)4.1.2划分浅埋和深埋隧道的分界： (7)4.2衬砌几何要素 (9)4.2.1衬砌几何尺寸 (10)4.2.2半拱轴线长度S及分段轴S (10)4.2.3各分块接缝（截面）中心几何要素 (10)II4.3计算位移 (11)4.3.1单位位移 (11)4.3.2主动荷载引起的位移 (13)4.3.3单位弹性抗力及相应的摩擦力引起的位移 (24)4.3.4墙底（弹性地基上的刚性梁）位移 (32)4.4解力法方程 (33)σ）产生的衬砌内力 (36)4.5主动荷载及被动荷载（1=h4.6最大抗力值的求解 (39)4.7计算衬砌总内力 (41)4.8衬砌截面强度验、检算 (45)第5章衬砌结构及附属设施 (46)5.1衬砌结构方案 (46)5.1.1明洞 (46)5.1.2暗洞衬砌结构 (46)5.1.3衬砌支护参数 (47)5.1.4二次衬砌 (49)5.2洞门 (49)5.3隧道防排水 (50)5.3.1防水工程 (50)5.3.2排水工程 (51)5.4隧道通风 (52)5.4.1确定通风方式 (52)5.4.2计算参数 (52)5.4.3计算新风量 (52)5.4.4确定风机组数 (53)5.5保温工程 (54)5.6洞内横通道 (55)5.7紧急停车带 (55)5.8洞内检修道、设备洞室 (55)5.9洞内路面 (56)5.9.1正线隧道路面 (56)5.9.2汽车横通道路面 (56)III5.9.3人行横通道路面 (56)5.10内装与防噪设施 (56)5.11隧道消防系统 (56)5.12隧道照明 (56)第6章施工方案 (58)结论 (60)致谢 (60)参考文献 (61)附录1 (61)附录2 (63)IV绪论概述隧道及其分类隧道通常指作用地下通道的工程建筑物。
隧道设计模板(毕业设计)只做部分参考.doc
目录1 隧道基本情况说明 (1)1.1 设计标准规范 (1)1.2 技术标准 (1)1.3 工程概论 (1)1.3.1 隧道概述 (1)1.3.2 工程地质条件 (1)1.3.3 区构造 (2)1.3.4 水文地质条件域地质 (3)2 初步预设计 (3)2.1 围岩分类 (3)2.2 隧道洞口位置及形式 (4)2.2.1洞门位置 (4)2.2.2 洞门形式 (5)2.2.3 洞门确定 (5)2.3 隧道横断面设计 (6)2.3.1 隧道净空与限界 (6)2.3.2 隧道衬砌内轮廓线 (7)3 隧道洞门设计及强度、稳定性验算 (9)3.1 洞门设计 (9)3.2 洞门强度及稳定性验算 (9)3.2.1 翼墙 (10)3.2.2 主墙与翼墙共同作用的B部分 (12)3.2.3 主墙B部分 (12)3.2.4 主墙C部分 (13)3.3 出口段洞门设计 (13)4 衬砌内力及配筋计算 (14)4.1 Ⅴ级围岩衬砌设计 (14)4.1.1 支护参数 (14)4.1.2 衬砌内力计算 (15)4.1.3配筋计算 (33)4.1.4 衬砌安全性评价 (36)4.2 Ⅳ级围岩段衬砌设计（直墙拱形） (37)4.2.1 支护参数 (37)4.2.2衬砌内力计算 (37)4.3 Ⅱ、Ⅲ级围岩段衬砌设计 (46)4.3.1 支护参数 (46)4.3.2配筋计算 (46)5 辅助工程设计 (47)5.1 偏压处理方法 (47)5.2 超前支护设计 (47)6 施工组织设计 (50)6.1 概述 (50)6.1.1 隧道工程概述 (50)6.1.2资料依据 (51)6.1.3 施工准备工作 (51)6.2 施工方法 (51)6.2.1 施工方法选择的原则 (51)6.2.2 开挖方法 (52)6.3 普通水泥砂浆锚杆与喷射混凝土施工 (55)6.3.1普通混凝土砂浆锚杆施工 (55)6.3.2喷射混凝土施工 (57)6.4 爆破设计 (58)6.4.1炸药品种选择 (58)6.4.2掘进进尺L (58)6.4.3 炮眼直径D (58)6.4.4炮眼布置 (59)6.4.5 装药结构 (59)6.5 出渣运输 (62)6.5.1 装渣方式 (62)6.5.2 装渣机械 (62)6.5.3 运输 (62)6.6 监控量测 (63)6.6.1 地表监测 (67)6.6.2 洞内监测 (67)6.6.3 监控量测成果分析 (67)6.6.4 洞内监测 (70)6.6.5 洞内仪器施工方法及说明 (70)6.7 照明设计 (72)6.8 通风设计 (73)6.9 安全管理 (74)总结 (77)致谢 (78)参考文献 (79)附录 (80)附录A施工图 (84)附录B数值计算 (80)1 隧道基本情况说明1.1设计标准规范（1）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）。
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天恒山隧道毕业设计摘要随着科技的不断进步，现代隧道无论是从结构计算，还是从施工方法都较以前有了较大的飞跃。
本设计课题为公路隧道，注重的是结构计算，重点研究新奥法施工。
公路隧道近些年在高等级公路中应用广泛。
因为其在山岭地区可用做克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。
在城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益。
在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航。
新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段，对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工。
其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。
关键词隧道；新奥法；围岩压力目录摘要IAbstract II第1章绪论 11.1 概述 1隧道及其分类1隧道的作用及其优点 1隧道工程及其发展 1新奥法施工 21.2 目的和意义 2第2章设计要求 42.1 技术要求 4主要技术标准4材料 5设计规范 52.2 设计基本资料 5第3章初步设计 63.1 围岩分类 63.2 隧道平面布置 6隧道平面布置方案比选 6隧道平面线形7隧道纵坡 73.3 隧道净空断面 7第4章结构内力计算94.1 荷载确定9计算垂直均布压力：9划分浅埋和深埋隧道的分界：9 4.2 衬砌几何要素 11衬砌几何尺寸11半拱轴线长度及分段轴长 12各分块接缝（截面）中心几何要素124.3 计算位移13单位位移 13主动荷载引起的位移15单位弹性抗力及相应的摩擦力引起的位移 24墙底（弹性地基上的刚性梁）位移334.4 解力法方程334.5 主动荷载及被动荷载（）产生的衬砌内力36 4.6 最大抗力值的求解384.7 计算衬砌总内力404.8 衬砌截面强度验、检算44第5章衬砌结构及附属设施455.1 衬砌结构方案 45明洞45暗洞衬砌结构45衬砌支护参数46二次衬砌 485.2 洞门485.3 隧道防排水49防水工程 49排水工程 495.4 隧道通风50确定通风方式50计算参数 51计算新风量51确定风机组数525.5 保温工程535.6 洞内横通道535.7 紧急停车带545.8 洞内检修道、设备洞室54 5.9 洞内路面54正线隧道路面54汽车横通道路面55人行横通道路面555.10 内装与防噪设施555.11 隧道消防系统555.12 隧道照明55第6章施工方案58结论60致谢61参考文献62附录 1 63附录 2 66绪论概述隧道及其分类隧道通常指作用地下通道的工程建筑物。
一般可分为两大类：一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道，埋深较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。
隧道的作用及其优点隧道在山岭地区可用做克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。
在城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益。
在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航。
修建隧道既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。
隧道工程及其发展近代隧道兴起于运河时代，从十七世纪起，欧洲陆续修建了许多运河隧道。
其中法国兰葵达克（Languedoc）运河隧道，建于年，长，它可能是最早用火药开凿的公路隧道。
1830年前后，铁路成为新的运输手段。
随着铁路运输事业的发展，隧道也越来越多。
年已出现了长穿越阿尔卑斯山的最大铁路隧道。
目前最长的铁路隧道已达。
较为完善的水底道路隧道建于1927年，位于纽约哈德逊河底（Holland隧道）。
现在世界上的长大道路隧道（以上）和长大水底隧道（）将近百条，最长的为位于瑞士中部芦塞恩湖南侧的圣哥达（St.Gotthard）汽车专用隧道，全长。
隧道施工与地面建筑物施工不同，其空间有限，工作面狭小、光线暗，劳动条件差，给施工增加了难度。
隧道工程的施工条件是极其恶劣的，体力劳动强度和施工难度都相当大。
为了减轻劳动强度，人们曾经做过不懈的努力。
古代一直使用“火焚法”和铁锤刚钎等原始工具进行开挖，直到上个世纪才开始采用钻爆作业，至今大约有一百多年的历史。
在此期间发明了凿岩机，经过将近一个世纪的努力，发展成为今天的高效率大型多头摇臂钻机，工人们已经从繁重的体力劳动中解放出来了。
和钻爆开挖法完全不同的还有两种机械开挖法。
一种是用于软土地层的盾构机，发明于1818年，经过一个半世纪的不断改进，已经从手工开挖式盾构发展到机械化乃至全机械化盾构，能广泛用于各种复杂的软土地层的掘进。
另一种是用于中等坚硬岩石地层的岩石隧道掘进机。
目前，已经发展成大断面的带有激光导向和随机支护装置的先进的掘进机，机械化程度大大提高，加上辅助的通风除尘装置，使工作环境得到很大改善。
目前应用高压水的射流破岩技术已经过关，它能以很快的速度在花岗岩中打出炮眼，再在隧道周边用高压水切槽，然后爆破破岩。
优点是减少超挖，可以开凿任意断面形状的隧道，保护围岩，降低支护成本，并能增加自由面以降低炸药消耗和炮眼数量。
但消耗功率较大，设备成本较高，技术上还未达到十分成熟的程度。
新奥法施工新奥法是本世纪四十年代开始发展起来的，它是以喷混凝土和锚杆为主要支护手段的一种方法。
这种方法把坑道的衬砌支护与围岩看作是互相作用的一个整体，既发挥围岩的自承能力，又使支护起到加固围岩的作用。
在确保坑道稳定的基础上，使设计更加合理、经济。
目前这种方法还处于经验设计阶段，需在实施过程中根据现场测量数据加以修正。
新奥法与传统的矿山法相比，更能结合实际地质条件。
随着理论上的日益完善，将会在地下工程中得到更加广泛的应用。
目的和意义立题的目的:毕业设计是对大学四年学习知识的检验和考察，通过这次毕业设计使学生对本专业的知识有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的学习工作中能灵活的运用所学专业的知识。
立题的意义：毕业设计是大学四年来最重要的一项学习内容，是对四年所学知识的总结与运用。
通过大学四年的学习，在课程设计的基础上，运用学过的基础理论和专业知识，结合工程实际，参考国家有关规范、标准、工程设计图集及其他参考资料，独立地完成所要求的设计任务。
同时要系统的掌握设计计算步骤、方法，培养我们分析、解决问题的能力，为以后的走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。
设计要求技术要求主要技术标准1、隧道设计按远期交通量（2030年交通量值）设计2、设计速度与净空（1）设计速度隧道几何线形，断面净空按120km/h设计。
隧道照明设计速度按80km/h设计。
隧道通风设计速度按80km/h设计。
（2）隧道净空：根据《公路工程技术标准》（JTGB01―2003）确定a、建筑限界基本宽度：行车道：W―2×3.75m侧向宽度：L左―0.75mL右―1.25m侧向余宽：C―0.5m检修道：J―0.75m总基本宽度为：11.0mb、隧道建筑限界净高：5.0m（检修道净高2.5m）。
c、汽车横通道（两隧道之间）行车道：W―3.5m侧向宽度：L―2×0.25m侧向余宽：C―2×0.25m净高：4.5md、洞内紧急停车带宽3.5m，长30m，过度段2×5m，净高5m。
3、洞内环境控制标准（1）隧道内一氧化碳CO允许浓度：a、隧道内工作人员休息室和控制人员长期停留的工作间为24ppm。
b、正常营运时为150ppm。
c、发生交通阻塞时，短时间（20min）以内为300ppm。
（2）隧道内烟尘允许浓度：a、正常营运时：计算行车速度80km/h时为0.0070m-1；b、交通阻塞时为0.012m-1材料混凝土：、、混凝土；钢筋；锚杆；管棚；土工布。
设计规范《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）设计基本资料哈尔滨绕城公路总体方案布局在选定的松花江大桥桥址和东风互通之间经过天恒山，天恒山距松花江约，地貌属于松花江流域岗阜状平原，地势呈波状起伏，地质构造主要由上更新统、中更新统和下更新统的黄土状亚粘土、亚粘土砂、砂砾石等物质组成；松花江至山脚段属于低漫滩地貌，地形平坦，牛轭湖、沼泽、砂丘较发育，组成物质为全新统和下更新统淤泥质亚粘土、砂、砂砾石；松花江和天恒山中间没有高漫滩和阶地过度。
路线通过天恒山长度约，地面标高变化情况，山坡略陡，山顶平缓，山上伴有冲沟。
初步设计围岩分类隧道围岩比较单一，主要为粘性土，局部见砂层。
隧道处构造不发育，隧道围岩受地质构造影响程度为轻微影响。
根据《公路隧道设计规范》（JTJ 026-90）中规定，隧道围岩分类见下表：表3-1 隧道围岩分类表（上行线）里程桩号岩土名称长度围岩类别占总长比例（%）K88+220―K88+258.4 粉沙38.40 Ⅰ 2.3 K88+258.4―K89+639.81 亚粘土、粘土1381.41 Ⅱ81.7 K89+639.81―K89+825.95 亚粘土 186.14 Ⅱ11.0 K89+825.95―K89+910 亚粘土84.05 Ⅰ 5.0隧道平面布置隧道平面布置方案比选天恒山隧道在可研阶段平面布置有两个方案：方案一为小净距+分离方案，该方案为推荐方案；方案二为双连拱隧道方案，该方案为比较方案。
在初步设计阶段，通过对隧道处路线平面线形的优化，天恒山隧道平面布置可采用分离式（最小净距38.5m）和连拱式，相应的隧道结构采用分离式和连拱式结构形式，分离式结构由于左右隧道之间的施工干扰相对较小，因此，工程的施工难度较小、造价低、工期短，工程中应优先采用。
连拱式结构施工难度较大、防水效果不易确保、工期长、造价较高，但左右隧道的间距小，道路线形好，洞外道路的占地少。
在初步设计阶段，通过天恒山隧道的地质钻探了解到天恒山隧道地面线以下30―40m为亚粘土，在亚粘土下为细纱。
考虑到隧道若在砂层内施工其难度较大，故初步设计阶段天恒山隧道处的纵断控制条件为在可能的情况下将隧道底面置于砂层以上。
最后确定的纵断，隧道洞身大致在K88+200―K88+700范围内位于砂层内，其余部分位于亚粘土层内。
由于分离式隧道方案在施工难度、工程投资和工期上较有优势，因此，本设计采用分离式单向行车双车道隧道（上下行分离）。
可研阶段K90+010―K90+440段按隧道考虑，在初步设计阶段对K90+010―K90+440段采用开挖方案。