郑焦线黄河特大桥栈桥施工方案

新建郑州黄河大桥栈桥施工方案

一、工程概况

、项目概况

（）地理位置

新建郑州黄河特大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游～处，线路走向与既有京广线夹角约。主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。

郑焦线与改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行，北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离，郑焦线引桥折向西北，跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止，改建京广线引桥折向东，穿过詹店、魏庄后与既有京广线顺接。

黄河特大桥地理位置图

（）设计概况

本河段黄河主槽宽度约为2000m，主桥采用联×100m下承式连续钢桁梁，滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主。大桥主桥及滩地引桥采用四线合建形式，陆地引桥部分郑焦线与京广线各采用双线标准分行。

主桥结构效果图

①桥跨总体布置

主桥采用联×100m连续梁，主桁形式为带竖杆的华伦式桁架，主桁高度～渐变，郑焦线在左侧，京广线在右侧。滩地引桥采用40m预应力混凝土简支箱梁，四线并列布置。

南岸在对应既有京广线南桥头以南约100m处开始，郑焦线采用32m预应力混凝土简支箱梁，京广线采用32m预应力混凝土简支梁。

北岸郑焦线与京广线采用（）预应力混凝土连续箱梁并列立交跨越既有京广线；采用40m预应力混凝土简支箱梁跨越人民胜利渠；采用120m系杆拱跨越黄河大堤。北岸陆地引桥除淤背区采用40m预应力混凝土简支箱梁外，郑焦线主要采用32m预应力混凝土简支箱梁，京广线全部采用32m预应力混凝土简支梁。郑焦线采用（）预应力混凝土连续箱梁跨越共产主义渠，局部采用24m预应力混凝土简支箱梁调跨。

②郑焦线桥跨布置

为避免桥梁与大堤施工、防汛、管理等方面相干扰，桥梁跨越黄河大堤时，桥墩设在年水平规划堤身断面外，据此推算需采用跨度为120m简支系杆拱以满足要求。京广线是南北铁路大动脉，桥梁布跨为避免对既有京广线行车造成不利影响，采用（）连续梁立交跨越既有京广线及共产主义渠。北岸滩地因黄河大堤处系杆拱与跨越京广线连续梁墩位布置的影响，采取部分32m简支梁调跨，其余滩地引桥均采用40m简支梁。

桥跨布置由南向北依次为：-32m简支箱梁-40m简支箱梁（）下承式连续钢桁梁-40m简支箱梁（）连续梁-40m简支箱梁-32m简支箱梁()连续梁-120m系杆拱-40m简支箱梁-32m简支箱梁-24m简支箱梁（）连续梁-32m简支箱梁。全长。

正线桥跨布置概略图如下所示：

③京广改线桥跨布置

桥梁跨越黄河大堤时，采用跨度为120m简支系杆拱。北岸滩地因黄河大堤处系杆拱墩位布置的影响，采取部分32m简支梁调跨，其余

滩地引桥均采用40m简支梁。

桥跨布置由南向北依次为：简支梁简支箱梁（）下承式连续钢桁梁简支箱梁简支箱梁（）连续梁简支箱梁简支箱梁（）连续梁系杆拱简支箱梁简支梁。全长。

京广线桥跨布置概略图如下所示：

京广线梁跨布置概略图

（）主桥梁结构

主桥为×100m下承式连续钢桁梁，共联，总长2200m。每联梁长199.8m，跨度99.1m。中支点梁高25m，端部梁高14m，上弦变化曲线为二次抛物线，上弦杆按直线设计，只在节点处按抛物线方法拟合。桥式立面布置图如下所示：

主桥立面布置图

、水文、航道情况

①河流特征

黄河发源于青藏高原巴颜喀拉山北麓海拔4500m 的约古宗列盆

地，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山

东等九省（区），注入渤海，干流河道全长5464km。本线位于黄河中

下游分界处。

桥位河段（秦厂～花园口）为黄河下游典型的游荡性河段，两岸

大堤堤距～.2km，河槽宽～.6km，滩地宽～.9km。滩面向大堤和下游

倾斜，堤根低凹，滩面横比降大，洪水漫滩后，大堤堤根附近常集流

成河，形成深槽。该河段由于堤距较宽，水面辽阔，因而溜势分散，

泥沙易于淤积，河道中沙洲密布，水流散乱，主溜摆动频繁，新淤滩

岸多为沙质，抗冲能力弱，进一步加剧了主溜塌滩坐弯，极易形成横

河、斜河，顶冲大堤，威胁堤防安全，因此本河段是历年汛期防守的

重点。

②桥渡设计值

设计水位值表

洪水重现期设防流量千年一遇三百年一遇百年一遇十年一遇设计流量()

设计水位

() 大沽高程

年

年—最大冲刷年

③冲刷计算结果

冲刷计算成果表

、栈桥情况

郑焦线黄河特大桥栈桥全长米，起点为号墩和号墩中间区域处，终点为墩处，详见附图一“郑焦线黄河特大桥施工栈桥征用图”。栈桥共分六联，总体布置为（＋××）＋（＋×＋＋×＋＋＋×＋）（＋×＋＋×＋×＋）＋（＋×＋＋×＋×＋＋＋）＋（＋＋×＋＋×＋＋）＋（＋＋＋）,每联设置一制动桩，两联之间设置一伸缩缝。通航孔梁底标高为,目前正常水位,净空高度。栈桥宽米，设双向运输道。栈桥下部结构万能杆件梁部分为φ钢管桩和军用梁部分为φ钢管桩，每排根，平均桩长。上部结构为万能杆件梁和军用梁，顶层铺设型钢、钢板通车。两侧设置防护栏杆和安全网。结构形式详见“附图二（郑焦线黄河特大桥栈桥总布置图）”。栈桥设计荷载为运输车，履带吊机，

水流；栈桥桩单桩竖向承载力为，滩地冲刷按设计，主河槽按设计；栈桥在黄河调水调砂期间限重车通行，仅允许及以下（含自重）运输通行；栈桥限速。

二、船舶通行方案

栈桥建成后，预留孔米的通航孔可供来往船只通过，通航孔处栈桥底标高，枯水期船只可在此处直接通过。涨水期船只净空不够，无法通过时，将此处贝雷梁拆除，以供船只通过。

三、施工工期安排

、栈桥拟在年月开始施工，年月完工。

、栈桥施工结束后立即投入施工，年月底拆除。

四、施工组织及劳动力安排

成立栈桥施工作业队负责栈桥施工，人员组成如下：

作业队长一人；

技术负责人一人；技术员两人；

安全环保负责人一人，安全安全环保员两人；

机电员两名，材料员两人，装吊工人；

电焊工人，其他施工人员人。

五、主要施工机械