板式橡胶支座实验方案

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橡胶支座试验的检测方法

橡胶支座试验的检测方法

橡胶支座试验的检测方法WXJC-5000# g3 D" F! p) U: N) d微机控制橡胶支座压剪试验机技术指标一.功能及特点3 O* r6 ^$ j4 u% n' G. {8 j, `" z该试验机完全支持并实现JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》中对试验设备要求.该文件中关键词标准均为该标准缩写.试验机主机采用四立柱结构,纵向液压缸竖直安装在底座上,主活塞上连接下承载粱,上横梁四套蜗轮蜗杆减速,带动螺母旋转后,可升降,加长螺母保证其承受巨大的侧向力时仍然保持其几何精度.上下承载梁之间的距离通过纵向液压缸及上横梁来调整,以适应不同厚度的试样.承载板与试样接触表面做防滑处理,同时带有试样定位用辅助浅刻线。

下承载板长度适用于转角试验要求,安装有转角试验加荷伺服油缸。

剪切试验机构放置在主机侧面的导正支架上,方便移动的同时,剪切试验机构的水平油缸、负荷传感器的轴线与拉板的对称轴线始终重合,确保被侧试样水平轴向受力.剪切拉板上制有防滑刻槽,可适应不同宽度尺寸的试样,不做抗剪试验时,可灵活的移开,不会影响纵向压缩试验,同时整个机构在垂直方向可浮动,自动适应试样正向加压时高度变化。

4 P) h1 b) P e/ X 转角试验装置通过一块高刚性的翻转梁,配合下承载梁,加荷油缸及变形测量装置完成. 翻转梁与试样接触表面做防滑处理,带有试样定位用辅助浅刻线.该承载板安装有转角力的测量传感器。

抗压试验时,微机控制高性能电液伺服阀,按标准第A.4.1条抗压弹性模量试验的方法,自动完成预压,正向加载等程序同时,自动采集支座变形数据,实时显示应力-应变图,试验结束后,微机根据A.4.1.2条款自动计算试验结果,根据需要可打印输出试验报告(数据及曲线).- P* }; S8 M( L! w: x剪切试验时,微机控制高性能电液伺服阀,按标准第A.4.2条抗剪弹性模量试验方法,首先对橡胶支座以0.03-0.04MP/S的加荷速率施加压应力到该类型支座的平均压应力σ,同时绘制力-时间曲线,然后保持该压应力不变.再自动完成预加水平力,正式加载等循环,加载过程中实时绘制应力-应变曲线,连续进行三次后,试验结束.按照A.4.2.2所规定的计算方法自动计算试验结果. 根据需要可打印输出试验报告(数据及曲线).抗剪粘结性能试验时,按照标准第 A.4.3条抗剪粘结性能试验方法,首先对橡胶支座以0.03-0.04MP/S的加荷速率施加压应力到该类型支座的平均压应力σ,同时绘制力-时间曲线,然后保持该压应力不变.再自动执行以0.002-0.003MP/S的加荷速率施加剪应力,剪应力达到2MP持荷,卸荷,同时绘制应力-应变图.4 O( q, H- C2 G! o抗剪老化试验时,按第A.4.4条抗剪老化试验方法,以与标准抗剪试验相同的步骤进行该试验.摩擦系数试验时,按标准A4.5进行, 以与标准抗剪试验相同的步骤进行该试验,结果计算按照标准A.4.5.2中规定的方法计算摩擦系数.转角试验时,按标准A.4.6条进行,转角试验装置与主机配合,微机控制自动完成试样的预压、加载等试验过程,结果计算按照标准A.4.6.3中规定的方法计算, 根据需要可打印输出试验报告(数据及曲线).极限抗压强度试验,按标准A.4.7条进行.2 o" x9 \& L; v3 H& u( ^- y该试验机软件为7种试验控制软件的集成,通过菜单选择,界面根据不同试验自动变换,界面美观,操作方便.关键数据如试验力,变形等参数采用组态仪表方式显示,十分醒目.曲线显示有应力-应变、应力-时间等, 快捷键方式曲线切换,实时数据曲线再现,曲线放大功能,内嵌数据库,便于数据历史追嗍及联网要求.报表采用模板方式操作,用户只需简单培训即可掌握.整个软件封装性强,自动操作功能全面,从而将操作者从繁杂的试验程序中解放出来.控制用的液压件均为进口元件,性能好、寿命长、噪音低、可靠性强。

板式橡胶支座的施工工艺

板式橡胶支座的施工工艺

板式橡胶支座的施工工艺1:板式橡胶支座的施工工艺1. 引言板式橡胶支座是一种用于桥梁、建筑物等结构的重要支撑装置。

本文将详细介绍板式橡胶支座的施工工艺,包括前期准备工作、材料准备、板式橡胶支座的安装等。

2. 前期准备工作2.1 组织设计和施工方案在施工开始之前,需要组织相关人员进行设计和施工方案的制定。

这包括确定支座的类型和规格、计算支座的承载能力以及设计布置方案等。

2.2 土建准备工作在施工现场,需要进行土建准备工作。

这包括清理施工区域、建立临时施工设施、确保周围环境的安全等。

3. 材料准备3.1 板式橡胶支座在施工过程中需要准备板式橡胶支座。

板式橡胶支座主要由橡胶材料和钢板组成,具有良好的抗震和承载能力。

3.2 其他辅助材料除了板式橡胶支座,还需要准备一些辅助材料,如膨胀螺栓、垫圈、定位螺栓等。

这些材料用于支座的固定和安装。

4. 板式橡胶支座的安装4.1 检查支座和材料在安装板式橡胶支座之前,需要对支座本身进行检查,确保其完好无损。

同时,还需要检查其他辅助材料的质量和数量。

4.2 铺设支座将支座按照设计方案进行布置,确保正确的位置和间距。

在铺设支座时,需要注意支座的垂直度和水平度,并进行调整。

4.3 固定支座使用膨胀螺栓、垫圈等辅助材料对支座进行固定。

固定时需要确保螺栓的紧固力适当,同时要遵循施工规范的要求。

4.4 接缝处理在支座的相邻部分,需要进行接缝处理。

这包括填充适当的密封材料,确保接缝具有良好的密封性和防水性。

本文详细介绍了板式橡胶支座的施工工艺,包括前期准备工作、材料准备、板式橡胶支座的安装等。

通过正确的施工工艺,可以确保支座的安全稳定使用。

1. 罗列出本所涉及附件如下:附件1: 板式橡胶支座设计方案附件2: 板式橡胶支座施工示意图附件3: 板式橡胶支座安装规范2. 罗列出本所涉及的法律名词及注释:2.1 施工规范:指由相关法律法规和行业标准制定的施工操作规范。

2.2 膨胀螺栓:一种通过螺栓端部的膨胀套筒实现紧固的螺纹连接装置。

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析1.概述近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。

桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。

桥梁支座的作用,一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。

橡胶支座能很好地满足这方面的要求,因此得到普遍推广。

2.设计问题板式橡胶支座是由橡胶层和钢板层叠加在一起构成的,其设计应符合JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中8.4要求。

支座使用阶段平均压应力限值为10MPa,常温下支座的剪变模量为1.0MPa。

橡胶支座的弹性模量和形状系数按下式计算:弹性模量 E=5.4GS2矩形支座 S= l a l b/2t e(l a+l b)圆形支座 S=d0/4t e支座的形状系数取5≤S≤12使用。

形状系数S的定义为:S=有效承压面积÷单层橡胶侧表面积。

板式支座的分类、技术要求、试验方法、及检验规则同时要满足行业标准JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中要求同时行业JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》作为前者的补充配套其使用。

JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》4.6节支座内在质量描述道:表1 支座剖面要求可见支座的中间胶层厚度应分别为5mm、8mm、11mm及15mm。

同时JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》所给出的参数中,中间胶层也是这几个数据,只是做了详细的划分,橡胶支座边长或直径为100mm≤l(d0)≤200mm时,中间胶层厚度为5mm,钢板厚度为2mm,支座边长或直径为250mm ≤l(d0)≤350mm时,中间胶层厚度为8mm,钢板厚度为3mm,支座边长或直径为400mm≤l(d0)≤450mm时,中间胶层厚度为11mm,钢板厚度为4mm,支座边长或直径为500mm≤l(d0)≤650mm时,中间胶层厚度为15mm,钢板厚度为5mm,支座边长或直径为700mm≤l(d0)≤800mm时,中间胶层厚度为18mm,钢板厚度为5mm。

橡胶支座专项方案

橡胶支座专项方案

橡胶支座专项方案隔震建筑橡胶支座施工方案1 前言1.1隔震橡胶支座是在建筑物的上部结构与基础顶面之间设置一层具有足够可靠性的隔震层,使上部结构与基础分离,阻隔地震波向上部结构的传播,使输入结构的地震能量被隔震层的耗能元件吸收,减少结构变形,对主体结构实现有效保护,提高结构安全性。

在建筑物的基础顶面设置建筑隔震橡胶支座实现减震,近年来已在国内外地震高烈度区得以应用。

隔震橡胶支座作为一项新技术应用于本工程,施工工艺特别精细。

本工程隔震橡胶支座按设计要求设置在-1.6米处(详见施工图),共计46个。

按要求由专业承包队伍进场施工,以保证安装的质量、安全符合相关规范规定要求。

1.2工程概况工程名称:攀西职业病防治中心建设项目建设单位:攀枝花市第二人民医院设计单位:中煤科工集团重庆设计研究院监理单位: 成都衡泰工程管理有限责任公司施工单位:四川省第七建筑工程公司建筑面积:12495.82m2建筑层数:地下1层,地上10层建筑总高:40.9m工程地址:攀枝花市西区第二人民医院住院部南面结构类型:框架结构建筑功能:本工程为职业病防治中心及住院楼建筑类别及耐火等级:本工程为高层一类建筑,耐火等级为一级;本工程相对标高±0.000相当于绝对标高为 1206.15 m。

2 特点2.0.1 可准确控制隔震橡胶支座安装的轴线及标高。

2.0.2 安装施工简便,施工安全、快速,对施工环境要求低。

2.0.3攀西职业病防治中心大楼工程具有混凝土量大、设计标准高、结构复杂、专业分包单位多等特点,因此,必须引起高度的重视,在建设单位及监理单位的统一协调指挥下,集中优势力量,将优秀的设计与先进的施工技术实现最佳的组合,以便优质、高效、低成本完成本工程,把本工程建成一流的建筑精品工程;2.0.4工期紧,2013年3月20日开工,2014年7月17日竣工,我单位在工程出地面后必须保证3 层/月的施工速度;2.0.5质量要求较高,整个工程质量标准:符合现行国家有关工程施工验收规范根部的钢筋或混凝土上。

橡胶成品板式支座、盆式支座力学、测力盆式支座测力性能试验方法

橡胶成品板式支座、盆式支座力学、测力盆式支座测力性能试验方法

附录 D(规范性)成品板式支座力学性能试验方法D.1 试验设备D.1.1 试验机应具有下列功能:微机控制,能自动、平稳连续加载、卸载,且无冲击和颤动现象;自动持荷(试验荷载满负荷保持时间不少于4 h,且试验荷载的示值变动不应大于0.5%),自动采集数据,自动绘制应力—应变图,自动储存试验原始记录及曲线图和自动打印结果。

试验用承载板应具有足够的刚度,平面尺寸必须大于被测试样的平面尺寸,在最大荷载下不应发生挠曲。

D.1.2 进行剪切试验时,其剪切试验机的水平油缸、负荷传感器的轴线应和中间钢拉板的对称轴相重合,确保被测试件水平轴向受力。

D.1.3 试验机示值的准确度和相关的技术要求应符合JJG 139中1级的规定,正压力和水平力的使用宜在最大力值的20%~80%范围内。

D.1.4 测量板式支座试件变形量的仪表量程应满足测量支座试件变形量的需要,测量转角变形量的分度值为0.001 mm,测量竖向压缩变形量和水平变形量的分度值为0.01 mm,其示值误差和相关技术要求应按相关的检验规程进行检定。

D.2 试验条件和试样D.2.1 试验条件实验室的标准温度为23 ℃±5 ℃,且不能有腐蚀性气体及影响检测的震动源。

两个不同试验室的检测结果有争议时,应将标准温度设置为23 ℃±2 ℃重新试验。

D.2.2 试样要求试样应满足以下要求:a)试样为实体板式支座,对于Ⅱ型板式支座,检测时为便于观察支座状态应取下硅橡胶防护圈再进行试验;b)试样的外形尺寸(长边、短边、直径)及内部钢板的外形尺寸(长边、短边、直径)、中间层橡胶片厚度、总厚度等,均以该种试样的公称值为准;c)摩擦系数试验使用的不锈钢冷轧钢板试样,应符合5.3.2.4规定的要求,试样为矩形,且每一边应超出板式支座试件相应边长l00 mm,厚度不应小于2 mm,并应焊接在一块基层钢板上。

D.2.3 试样数量每次检验抽取试样的规格和数量应符合表21的规定,不同的力学性能试验项目可采用相同试样,试验项目宜按照抗压刚度、摩擦系数、抗剪弹性模量、转角、老化后抗剪弹性模量、抗剪粘接性、极限抗压强度的顺序进行。

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析(详细)

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析(详细)

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析1.概述近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用.桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中.桥梁支座的作用,一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动.橡胶支座能很好地满足这方面的要求,因此得到普遍推广.2.设计问题板式橡胶支座是由橡胶层和钢板层叠加在一起构成的 ,其设计应符合JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中8.4要求.支座使用阶段平均压应力限值为10米Pa,常温下支座的剪变模量为1.0米Pa.橡胶支座的弹性模量和形状系数按下式计算:弹性模量 E=5.4GS2矩形支座 S= l a l b/2t e(l a+l b)圆形支座 S=d0/4t e支座的形状系数取5≤S≤12使用.形状系数S的定义为:S=有效承压面积÷单层橡胶侧表面积.板式支座的分类、技术要求、试验方法、及检验规则同时要满足行业标准JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中要求同时行业JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》作为前者的补充配套其使用.JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》4.6节支座内在质量描述道:表1 支座剖面要求可见支座的中间胶层厚度应分别为5米米、8米米、11米米及15米米.同时JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》所给出的参数中,中间胶层也是这几个数据,只是做了详细的划分,橡胶支座边长或直径为100米米≤l(d0)≤200米米时,中间胶层厚度为5米米,钢板厚度为2米米,支座边长或直径为250米米≤l(d0)≤350米米时,中间胶层厚度为8米米,钢板厚度为3米米,支座边长或直径为400米米≤l(d0)≤450米米时,中间胶层厚度为11米米,钢板厚度为4米米,支座边长或直径为500米米≤l(d0)≤650米米时,中间胶层厚度为15米米,钢板厚度为5米米,支座边长或直径为700米米≤l(d0)≤800米米时,中间胶层厚度为18米米,钢板厚度为5米米.而这些数据正是影响支座形状系数,进而影响支座弹性模量.常用支座的参数及计算结果统计如下表1:表2 常用支座参数及计算结果规格尺寸米米钢板厚度 /米米钢板层数橡胶层厚度 /米米橡胶层层数形状系数抗压弹性模量/米Pa150×28 2 4 5 3 7.00 265200×35 2 5 5 4 9.50 487250×52 3 5 8 4 7.50 304300×63 3 6 8 5 9.06 443350×74 3 7 8 6 10.62 610400×84 4 6 11 5 8.86 424通过表上数据可以看出,在支座直径不同,内部剖面结构相同的情况下,形状系数和抗压弹性模量有很大的差别.根据JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》附录A.4.1.2所给出实测弹性模量计算公式,实测弹性模量为应力差和相对应变差的比值.应力差是个定值6米Pa,因此在胶层总厚度相同时,不同直径的支座在同应力下应变有很大的差别.我们通过大量的试验得出一种规律, JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》的天然胶支座实测抗压弹性模量普遍在300米Pa ~500米Pa之间,数根据JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》4.1表1要求,实测抗压弹性模量E1=E±20%E,形状系数大的支座普遍为负值,直径350米米的支座尤为明显,其值基本都为负值,且多在E1=E-20%E的界线上.3.一级精度仪器,最小刻度是量程的 1%.根据行业标准JT/T 4-2004规定,适用范围为0.4%~90%,我们所用的仪器是10000kN电液伺服压剪系统,则其使用范围就是40kN~9000kN,根据标准要求,一块极限和抗压弹模图1 10000kN电液伺服压剪系统都能做的板式支座,只有60kN~1200kN是参与抗压弹性模量的精确计算的 .而1200kN以上我们只能在极限抗压中用到,其精确度不需弹膜那么高,应力只要大于70米Pa即可.据检定知,10000kN电液伺服压剪系统1000kN 以内准确性较差,又根据检定规程JJG 391-2009 《力传感器》7.2.5.5规定,检定点要均匀分布,一般不少于5个点,推荐使用8个点(10%,20%,30%,40%,50%,60%,80%,100%),而我们采用的是10点(10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%)也是我们仪器软件中最大检定计入点数.据近几年的检定数据观察分析,我们的仪器在1000kN~10000kN范围内准确值在5‰以内,而在1000kN以内的比较中,最大的误差在30%.因10000kN电液伺服压剪系统体型较大 ,横梁丝杆螺纹较粗,且未安装横梁抱死装置,从而增加了实测抗压弹性模量的误差,支座越小越明显.图2 200米米×35米米支座应力—应变实测曲线图3 400米米×84米米支座应力—应变实测曲线结论:设计方面,板式橡胶支座的应按照JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中8.4要求,S取值为5≤S≤12范围,结构尺寸根据实际桥梁状况设计,可不完全依照JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》中所规定的尺寸参数.仪器方面,不要一味的追求量程大 ,我建议同机不同传感器,我们可以在仪器上安装可替换式力传感器,根据不同试验项目,换不同力传感器,以确保试验的准确性.。

板式橡胶支座施工方案(施工工艺

板式橡胶支座施工方案(施工工艺

板式橡胶支座施工方案(施工工艺范本一:板式橡胶支座施工方案1. 施工前准备1.1 材料准备1.1.1 主要材料:板式橡胶支座、钢板、螺栓、垫片等。

1.1.2 辅助材料:橡胶涂料、防腐涂料等。

1.2 设备准备1.2.1 起重设备:吊车、起重机等。

1.2.2 砼浇筑设备:混凝土搅拌机、泵车等。

1.2.3 整平设备:水平仪、激光仪等。

2. 施工工艺2.1 基础处理2.1.1 清理基础:清除基础表面杂物和污垢。

2.1.2 查修基础:检查基础是否存在裂缝、沉降等问题,并进行修补。

2.2 安装钢板2.2.1 钢板安装:将预制的钢板安装在基础上,保持水平和垂直。

2.2.2 钢板固定:使用螺栓和垫片将钢板固定在基础上。

2.2.3 检查钢板:检查钢板安装是否符合要求。

2.3 安装橡胶支座2.3.1 将预制的橡胶支座放置在钢板上。

2.3.2 调整支座高度:根据需要,调整橡胶支座的高度。

2.3.3 固定支座:使用螺栓和垫片将橡胶支座固定在钢板上。

2.4 浇筑混凝土2.4.1 预备浇筑:将混凝土预先配好。

2.4.2 浇筑混凝土:将混凝土倒入橡胶支座周围,确保充分填充。

2.4.3 整平混凝土:使用整平设备对混凝土进行整平处理。

3. 施工质量控制3.1 材料验收:对橡胶支座、钢板等材料进行验收。

3.2 施工过程检查:对施工过程进行定期检查,确保施工质量。

3.3 施工结束检查:对施工结束后的工程进行终验,确保工程质量。

附件:施工现场照片、橡胶支座产品说明书、钢板材料报告等。

法律名词及注释:1. 橡胶支座:指用于承受和传递荷载的橡胶制品。

2. 基础处理:指在安装结构物前对基础进行清理和修补的工作。

3. 整平设备:指用于调整地面或混凝土表面水平度的专用设备。

范本二:板式橡胶支座施工方案1. 施工前准备1.1 材料准备1.1.1 主要材料:板式橡胶支座、钢板、螺栓、垫片等。

1.1.2 辅助材料:橡胶涂料、防腐涂料等。

1.2 设备准备1.2.1 起重设备:吊车、起重机等。

关于板式橡胶支座的设计及安装说明

关于板式橡胶支座的设计及安装说明

关于板式橡胶支座的设计及安装说明橡胶支座是桥梁构造的一个重要组成局部,是连接桥梁上部构造和下部构造的重要构件。

橡胶支座在我国应用的近三十年间,经过研究与提高,在桥梁工程上得到了广泛应用,对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及平安性提供了可靠保证。

橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。

但是,一个完善的技术具体到应用过程中,还应本着科学合理选型,严格制造工艺,正确安装使用三要素并举的原那么,才能充分表达其技术应具备的功能。

板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部构造的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应梁体构造所需要的变形〔水平位移及转角〕。

根据这些要求,板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生一定的变形;在水平方向那么应具有一定的柔性,以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和X变及荷载作用等引起的水平位移;同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。

一、支座构造的设计随着我国公路桥梁建立的开展,橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和标准化,目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民XX国交通行业标准JT/T4-2004,本标准参照了ISO6446-1994?橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料标准?、美国AASHTO?美国公路桥梁设计标准-LRFD?〔1994〕和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外先进标准。

本标准与JT/T4-1993相比主要变化如下:1、取消了板式橡胶支座设计参数,提出按照新公布的?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?〔JTG D62-2004〕进展设计。

2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。

3、增加了支座安装和养护的有关内容。

4、取消了附录“支座规格系列〞。

5、增加了标准性附录?公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法?。

新旧标准在产品构造设计上的差异主要是因支座形状系数的计算及范围不同而造成的,所以有局部产品的加强钢板层数和中间胶层的厚度与以前老标准不同。

桥梁橡胶支座施工方案

桥梁橡胶支座施工方案

桥梁橡胶支座施工方案1. 引言本文档旨在阐述桥梁橡胶支座施工方案,包括施工前准备工作、施工步骤和施工注意事项等内容。

橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分,具有减震、隔音、承载等功能,施工质量直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。

2. 施工前准备工作2.1 资材准备在施工前,需要准备以下资材: - 橡胶支座:按照设计要求采购合格的橡胶支座; - 压板:选用高强度钢板,材料厚度应符合设计要求; - 锚固套筒:根据设计要求确定尺寸和材质; - 环氧树脂:选用适用的环氧树脂胶水; - 砂浆:选用高强度砂浆。

2.2 工具准备在施工前,需要准备以下工具: - 手动橡胶剪刀:用于剪切橡胶支座; - 手动起重工具:用于橡胶支座的安装和调整; - 手动振捣器:用于砂浆的振捣; - 电动打孔机:用于钢板的打孔。

2.3 施工人员准备安排具备相关施工经验的工人进行施工,确保施工质量和进度。

3. 施工步骤3.1 确定支座类型和数量根据桥梁设计和荷载要求,确定橡胶支座的类型和数量,并进行相应的采购。

3.2 对支座位置进行检查和清洁在施工前,对支座位置进行检查,确保没有杂物和污垢。

清洁支座位置及周围区域,保证施工环境整洁。

3.3 安装锚固套筒根据设计要求,在支座位置打孔,并安装锚固套筒。

使用电动打孔机进行钢板的打孔,确保孔径和孔距符合设计要求。

3.4 固定压板将压板安装在支座位置上,并用螺栓固定。

按照设计要求进行螺栓的选择和安装,确保固定牢固。

3.5 制作砂浆层在支座位置周围制作砂浆层,用于支座的调整和稳定。

使用手动振捣器对砂浆进行振捣,确保砂浆密实。

3.6 安装橡胶支座在砂浆层上安装橡胶支座。

根据设计要求,使用手动起重工具将橡胶支座放置到位,并通过调整螺栓进行水平和垂直方向的调整,确保支座与预留孔相吻合。

3.7 浇注环氧树脂在支座周围浇注环氧树脂,加固支座固定。

使用适用的环氧树脂胶水,按照施工说明进行浇注,确保环氧树脂充分填充孔隙。

板式橡胶支座施工方案(施工工艺)

板式橡胶支座施工方案(施工工艺)

板式橡胶支座施工方案(施工工艺)一、工艺流程1、板式橡胶支座安装垫石凿毛清理测量放线找平修补拌制环氧砂浆支座安装2、板式橡胶支座安装(1)垫石顶凿毛清理:人工用铁錾凿毛,凿毛程度满足“桥梁混凝土施工”关于施工缝墩台的有关规定。

(2)测量放线:根据设计图上标明的支座中心位置,分别在支座及垫石上划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。

(3)找平修补:将其墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。

(4)拌制环氧砂浆①将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。

②环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于设计规定,设计无规定时不低于40MPa。

③在粘结支座前将乙胺投入砂浆中并搅拌均匀,乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多,以免砂浆过早固化而影响粘结质量。

(5)支座安装①安装前按设要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。

②安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。

③支座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时,宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座,经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行其他支座的安装。

④当桥台和墩柱盖梁较长时,应加密基准支座防止高程误差超标。

⑤粘结时先将砂浆摊平拍实,然后将支座按标高就位,支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。

⑥严格控制支座平整度,每块支座都必须用铁水平尺测量其对角线,误差超标应及时予以调整。

⑦支座与支承面接触应不空鼓,如支承同上放置钢垫板时,钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋,并在钢板上设排气孔,保证钢垫板底混凝土浇筑密实。

(6)其他板式橡胶支座安装①滑板式支座安装滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷,不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时,上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。

滑板式支座安装时,支座与不锈钢板安装位置应视气温而定,不锈钢板滑板应留有足够的长度,防止伸缩时支座滑出滑道。

②四氟板支座安装时,其表面应用丙酮或酒精擦干净,储油槽应注满硅脂。

橡胶支座施工方案

橡胶支座施工方案

橡胶支座施工方案引言橡胶支座作为一种重要的桥梁支座材料,具有良好的减震和隔震效果,广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。

本文档旨在介绍橡胶支座的施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程的步骤和施工后的质量验收等内容。

一、施工前准备工作1.1 设计方案评审在施工开始前,需要对橡胶支座的设计方案进行评审。

评审的内容包括支座型号、规格、承载能力以及配筋等,确保设计方案符合实际需求,并满足相关标准和规范要求。

1.2 材料和设备准备在施工前,需要准备好所需的材料和设备,包括橡胶支座、垫铁、锚固件、胶粘剂、蜡笔等。

同时,还需要准备好施工所需的工具,如橡胶锤、抹灰板、水平仪等。

1.3 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训,了解橡胶支座施工的基本原理和步骤,掌握相关操作技能。

特别需要注意的是,施工人员应具备一定的安全操作意识,掌握相关施工安全规范。

二、施工步骤2.1 施工现场准备施工前需要对施工现场进行清理和整理,确保施工区域整洁、平整,并清除任何会妨碍施工的杂物。

2.2 支座安装2.2.1 首先,在桥墩的预留砼表面涂刷胶粘剂,以确保橡胶支座和桥墩之间的黏结性能。

2.2.2 将橡胶支座放置在预埋垫铁上,并用蜡笔标记支座和桥墩的接触面。

2.2.3 将橡胶支座放置到桥墩上,用橡胶锤轻轻敲打支座,使其与桥墩紧密接触。

2.2.4 检查支座的水平度和垂直度,使用水平仪和垂直仪进行检测,并进行相应的调整。

2.3 锚固件安装2.3.1 首先,在支座的上表面涂刷胶粘剂,并将锚固件插入支座的孔中。

2.3.2 使用扭矩扳手对锚固件进行固定,确保其牢固可靠。

2.4 支座调整2.4.1 使用橡胶锤调整支座的高度,使其与相邻支座在同一水平面上。

2.4.2 使用抹灰板检查支座的平整度,对不平整的支座进行调整,以确保桥面板的平整度。

2.4.3 在支座的标高板上标示出支座的高度,并进行相应的调整,以满足设计要求。

2.5 质量验收2.5.1 对施工过程进行质量验收,主要包括支座的安装质量、垫铁的安装质量以及锚固件的安装质量等。

支座试验作业指导书ZY02-021-2009

支座试验作业指导书ZY02-021-2009

文件编号ZY02-021-2009作业指导书(支座试验)编写:日期:审核:日期:批准:日期:受控状态:持有者姓名:分发号:持有者部门:江苏省交通科学研究院股份有限公司目录一、板式橡胶支座检测1.开展项目 (3)2.依据文件 (3)3.主要仪器设备 (3)4.操作规程 (4)5. 试验/检测工作程序 (5)6.安全注意事项 (7)7.数据处理 (8)8.测量不确定度 (8)9. 原始记录表格 (10)二、球形橡胶支座检测1.开展项目 (14)2.依据文件 (14)3.主要仪器设备 (14)4.操作规程 (15)5. 试验/检测工作程序 (16)6. 安全注意事项 (17)7.数据处理 (18)8.测量不确定度 (18)9. 原始记录表格 (19)三、盆式橡胶支座检测1.开展项目 (22)2.依据文件 (22)3.主要仪器设备 (22)4.操作规程 (23)5. 试验/检测工作程序 (23)6. 安全注意事项 (24)7.数据处理 (25)8.测量不确定度 (25)9. 原始记录表格 (26)一、板式橡胶支座试验1.开展项目表表1 开展检测项目开展检测项目项目名称适用范围目的抗压弹性模量适应于各类板式橡胶支座/抗剪弹性模量/极限抗压强度/抗剪粘结性能/抗剪老化/2.依据文件表2 依据文件依据文件依据文件试验方法《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-20043.主要仪器设备表3主要仪器设备主要仪器设备仪器名称规格型号生产厂家测量范围准确度等级微机控制电液伺服压剪试验机YAJ—5000 长春试验机厂0~5000kN ±1%老化箱402 / / /配套仪器设备仪器名称规格型号生产厂家测量范围准确度等级游标卡尺0~200mm / 0~200mm 0.02mm 厚度塞尺/ / 0~10mm0.5mm4.操作规程4.1主要技术要求4.1.1试验室的标准温度为23℃±5℃,且不能有腐蚀性气体及影响检测的震动源。

板式橡胶支座安装方案

板式橡胶支座安装方案

板式橡胶支座安装方案一、工程概况紫金山大桥全长140米,左幅中心桩号LK48+655;右幅中心桩号RK48+651,分左、右两幅桥,本桥跨径组合为7*20m预应力砼空心板,桥跨按径向布置。

上部构造结构形式为先简支后桥面连续空心板;下部构造采用双柱墩配钻孔灌注桩基础,墩柱间设置地系梁,墩顶设置盖梁,桥台处设置台帽,盖梁高宽,台帽高宽,支座采用板式橡胶支座GYZD225*63,共有560个。

二、施工进度安排根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况。

本分项工程计划2009年12月30日开工,2010年1月30日完工。

三、人员组织1、管理人员2、施工队伍:架梁施工队(共7人)如下:3、管理组织机构图管理机构框图】)…四、机械设备安排和主要材料准备情况 1、机械设备安排桥梁工区2、主要材料准备情况\五、施工方案板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。

一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm。

板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。

此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。

为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

1、安装板式橡胶支座时注意事项预制梁支座安装的关键:尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。

⑴橡胶支座在安装前,全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。

⑵支座在安装前对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。

⑶支座安装前将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。

⑷安装前计算并检查支座的中心位置。

⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高按设计规定执行。

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析[详细]

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析[详细]

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析1.概述近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用.桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中.桥梁支座的作用,一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动.橡胶支座能很好地满足这方面的要求,因此得到普遍推广.2.设计问题板式橡胶支座是由橡胶层和钢板层叠加在一起构成的,其设计应符合JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中8.4要求.支座使用阶段平均压应力限值为10米Pa,常温下支座的剪变模量为1.0米Pa.橡胶支座的弹性模量和形状系数按下式计算:弹性模量 E=5.4GS2矩形支座 S= l a l b/2t e(l a+l b)圆形支座 S=d0/4t e支座的形状系数取5≤S≤12使用.形状系数S的定义为:S=有效承压面积÷单层橡胶侧表面积.板式支座的分类、技术要求、试验方法、及检验规则同时要满足行业标准JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中要求同时行业JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》作为前者的补充配套其使用.JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》4.6节支座内在质量描述道:表1 支座剖面要求可见支座的中间胶层厚度应分别为5米米、8米米、11米米及15米米.同时JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》所给出的参数中,中间胶层也是这几个数据,只是做了详细的划分,橡胶支座边长或直径为100米米≤l(d0)≤200米米时,中间胶层厚度为5米米,钢板厚度为2米米,支座边长或直径为250米米≤l(d0)≤350米米时,中间胶层厚度为8米米,钢板厚度为3米米,支座边长或直径为400米米≤l(d0)≤450米米时,中间胶层厚度为11米米,钢板厚度为4米米,支座边长或直径为500米米≤l(d0)≤650米米时,中间胶层厚度为15米米,钢板厚度为5米米,支座边长或直径为700米米≤l(d0)≤800米米时,中间胶层厚度为18米米,钢板厚度为5米米.而这些数据正是影响支座形状系数,进而影响支座弹性模量.常用支座的参数及计算结果统计如下表1:表2 常用支座参数及计算结果规格尺寸米米钢板厚度/米米钢板层数橡胶层厚度/米米橡胶层层数形状系数抗压弹性模量/米Pa150×28 2 4 5 3 7.00 265200×35 2 5 5 4 9.50 487250×52 3 5 8 4 7.50 304300×63 3 6 8 5 9.06 443350×74 3 7 8 6 10.62 610400×84 4 6 11 5 8.86 424通过表上数据可以看出,在支座直径不同,内部剖面结构相同的情况下,形状系数和抗压弹性模量有很大的差别.根据JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》附录A.4.1.2所给出实测弹性模量计算公式,实测弹性模量为应力差和相对应变差的比值.应力差是个定值6米Pa,因此在胶层总厚度相同时,不同直径的支座在同应力下应变有很大的差别.我们通过大量的试验得出一种规律, JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》的天然胶支座实测抗压弹性模量普遍在300米Pa ~500米Pa之间,数根据JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》4.1表1要求,实测抗压弹性模量E1=E±20%E,形状系数大的支座普遍为负值,直径350米米的支座尤为明显,其值基本都为负值,且多在E1=E-20%E的界线上.3.一级精度仪器,最小刻度是量程的1%.根据行业标准JT/T 4-2004规定,适用范围为0.4%~90%,我们所用的仪器是10000kN电液伺服压剪系统,则其使用范围就是40kN~9000kN,根据标准要求,一块极限和抗压弹模图1 10000kN电液伺服压剪系统都能做的板式支座,只有60kN~1200kN是参与抗压弹性模量的精确计算的.而1200kN以上我们只能在极限抗压中用到,其精确度不需弹膜那么高,应力只要大于70米Pa即可.据检定知,10000kN电液伺服压剪系统1000kN以内准确性较差,又根据检定规程JJG 391-2009 《力传感器》7.2.5.5规定,检定点要均匀分布,一般不少于5个点,推荐使用8个点(10%,20%,30%,40%,50%,60%,80%,100%),而我们采用的是10点(10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%)也是我们仪器软件中最大检定计入点数.据近几年的检定数据观察分析,我们的仪器在1000kN~10000kN范围内准确值在5‰以内,而在1000kN以内的比较中,最大的误差在30%.因10000kN电液伺服压剪系统体型较大,横梁丝杆螺纹较粗,且未安装横梁抱死装置,从而增加了实测抗压弹性模量的误差,支座越小越明显.图2 200米米×35米米支座应力—应变实测曲线图3 400米米×84米米支座应力—应变实测曲线结论:设计方面,板式橡胶支座的应按照JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中8.4要求,S取值为5≤S≤12范围,结构尺寸根据实际桥梁状况设计,可不完全依照JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》中所规定的尺寸参数.仪器方面,不要一味的追求量程大,我建议同机不同传感器,我们可以在仪器上安装可替换式力传感器,根据不同试验项目,换不同力传感器,以确保试验的准确性.。

橡胶支座摩擦系数试验依据规范文件

橡胶支座摩擦系数试验依据规范文件

橡胶支座摩擦系数试验依据规范文件
一、目的
本文件旨在规定橡胶支座摩擦性能试验的基本方法和要求,为产品设计、生产和定型提供技术依据。

二、适用范围
本规范适用于各类橡胶支座摩擦系数的测定。

三、名词和定义
3.1 橡胶支座:指在车辆或机械设备中用于连接车身和车轮或其它组件的橡胶件。

3.2 摩擦系数:指物体在相对滑动时产生的阻力与其本身重力之间的比值。

四、试验条件
4.1 试验样品应符合产品设计图纸要求。

4.2 试验设备为型号滑动试验机。

4.3 试验环境温度为20±5°,相对湿度为50%~70%。

五、试验方法
5.1 安装样品并调试为水平状态。

5.2 加载一定大小的垂直力。

5.3 滑动检测装置以规定速度进行前后滑动。

5.4 自动记录各种参数,计算出样品在不同条件下的摩擦系数。

六、检验标准
橡胶支座摩擦系数不低于0.35。

本规范自发布之日起实施。

这是一个内容,仅供参考。

实际制定时根据产品特点修改相关细节。

板式橡胶支座实验方案

板式橡胶支座实验方案

一、试验目的检测板式橡胶支座的抗压、抗剪弹性模量等力学指标,评定板式橡胶支座的力学性能。

二、试验要求通过本实验,掌握板式橡胶支座抗压、抗剪弹性模量的实验方法,了解极限抗压强度、摩擦系数等其他几项力学指标的实验方法。

三、仪器设备500T 压力试验机(带横剪装置)四、试验步骤(一)抗压弹性模量试验1、第一步,将试样置于试验机的承载板上,上下承载板与支座接触不得有油渍;对准中心,精度应小于1%的试件短边尺寸或直径。

缓缓加载至应力为MPa 1且稳压后,核对承载板四角对称安置的四只位移计,确认无误后,开始预压。

2、第二步,预压。

将压应力以s MPa /4.0-3.0)(速率连续地增至平均压应力MPa 10=σ,持荷2min ,然后以连续均匀的速度将压应力卸至MPa 1,持荷5min 。

3.第三步,每一加载循环自1.OMPa 开始,将压应力s MPa /4.0-3.0)(速率均匀加载至MPa 4,持荷2min 后,采集支座变形值,然后以同样速率每MPa 2为一级逐级加载板式橡胶支座力学性能试验研究及数值模拟每级持荷2min 后读取支座变形数据直至平均压应力。

为止,然后以连续均匀的速度卸载至压应力为MPa 1。

10min 后进行下一加载循环。

加载过程应连续进行三次;4、以承载板四角所测得的变化值的平均值,作为各级荷载下试样的累计压缩变形ε∆,按试样橡胶层的总厚度e t 求出在各级试验荷载作用下,试样的累计压缩应变e e i t /∆=ε。

5、板式橡胶支座的抗压弹性模量E 按下式计算式中: 410410--E εεσσ=E ——试样实测抗压弹性模量,单位MPa ;44,εσ——第MPa 4级实验荷载下的压应力和累计压缩应变值;1010,εσ——第MPa 10级实验荷载下的压应力和累计压缩应变值;(二)抗剪切弹性模量试验a)在试验机的承载板上,应使支座轴心和试验机轴心重合,将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好,使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上,精度应小于1%的试件短边尺寸。

板式橡胶支座施工方案设计(2)

板式橡胶支座施工方案设计(2)

一、工程概况1、工程项目本标段均位于港口镇境内,主线桩号范围为K8+350-K11+300,起点与恒丰三路T型平面交叉,沿现状沙港中路向东经兴港北路、恒丰六路、下穿广珠中线(纵三线)及余庆二路,终点与余庆二路T型平面交叉,路线全长2.95Km。

共有6处平面交叉,2处互通式立交(兴港北路互通立交、大南沙互通立交),箱涵一座,人行天桥一座。

2、工程数量本分项工程采用盆式支座规格及数量见下表3、工程特点1)、支座垫石高度根据桥墩高程调整。

2)、盆式支座安装时注意箱梁底支座垫石的纵、横桥向坡度,纵坡以路线相反方向为准,横坡坡度方向由桥中心线至左右两侧。

4、工期要求计划开工日期为2017年10月,边安支座边安装箱梁,完工日期为2018年6月。

二、准备工作1、施工组织机构及人员配备本分项工程施工负责人:马广才技术人员:刘延柒;何星华;陈健测量人员:凌海辉;梁永盛;杨光亮试验人员:王峰作业人员根据实际安排2、技术准备技术人员认真学习设计图纸,掌握招标文件、施工技术规范,向现场施工作业人员进行详细的安全、技术交底。

测量人员认真细致的审阅施工设计图纸,根据施工进度施测出垫石、挡块及盆式支座的坐标位臵及高程,并向施工人员进行详细的书面数据交底。

试验人员支座安装前开箱检查装箱清单.原材料检验报告的复印件和产品合格证,是否符合图纸要求,如不相符,不得使用。

3、材料准备本工程所用盆式支座已到场,并通过试验检测。

三、盆式支座安装施工方法1.本分项工程支座安装由专业的桥梁专业队伍来完成,梁底支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙,同一支座垫石顶面高差不得小于0.5mm。

2.墩台顶面支座安装部位采用C50砼做成的支座垫石,垫石的高度在15.5cm-24.5cm之间已经考虑支座养护和检查的空间,和支座更换时顶梁的可能性。

3.盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁底底面和墩台顶面的预埋钢板上;根据图纸要求采用焊接连接。

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一、试验目的
检测板式橡胶支座的抗压、抗剪弹性模量等力学指标,评定板式橡胶支座的力学性能。

二、试验要求
通过本实验,掌握板式橡胶支座抗压、抗剪弹性模量的实验方法,了解极限抗压强度、摩擦系数等其他几项力学指标的实验方法。

三、仪器设备
500T 压力试验机(带横剪装置)
四、试验步骤
(一)抗压弹性模量试验
1、第一步,将试样置于试验机的承载板上,上下承载板与支座接触不得有油渍;对准中心,精度应小于1%的试件短边尺寸或直径。

缓缓加载至应力为MPa 1且稳压后,核对承载板四角对称安置的四只位移计,确认无误后,开始预压。

2、第二步,预压。

将压应力以
s MPa /4.0-3.0)(速率连续地增至平均压应力MPa 10=σ,持荷2min ,然后以连续均匀的速度将压应力卸至MPa 1,持荷5min 。

3.第三步,每一加载循环自1.OMPa 开始,将压应力
s MPa /4.0-3.0)(速率均匀加载至MPa 4,持荷2min 后,采集支座变形值,然后以同样速率每MPa 2为一级逐级加载板式橡胶支座力学性能试验研究及数值模拟每级持荷2min 后读取支座变形数据直至平
均压应力。

为止,然后以连续均匀的速度卸载至压应力为MPa 1。

10min 后进行下一加载循环。

加载过程应连续进行三次;
4、以承载板四角所测得的变化值的平均值,作为各级荷载下试样的累计压缩变形ε∆,按试样橡胶层的总厚度e t 求出在各级试验荷载作用下,试样的累计压缩应变e e i t /∆=ε。

5、板式橡胶支座的抗压弹性模量E 按下式计算
式中: 410410--E εεσσ=
E ——试样实测抗压弹性模量,单位MPa ;
44,εσ——第MPa 4级实验荷载下的压应力和累计压缩应变值;
1010,εσ——第MPa 10级实验荷载下的压应力和累计压缩应变值;
(二)抗剪切弹性模量试验
a)在试验机的承载板上,应使支座轴心和试验机轴心重合,将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好,使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上,精度应小于1%的试件短边尺寸。

为防止打滑现象,应在上下承载板和中间钢拉板粘结高摩擦板,以确保试验的准确性;
b)将压应力以
s MPa /4.0-3.0)(的速率连续地增至平均压应力。

并在整个抗剪试验过程中保持不变;
c)调整试验机的剪切试验机构,使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合;
d)预加水平力。


s MPa /3.0-2.0)(眺的速率连续施加水平剪应力至MPa 1=τ,持荷5min ,然后以连续均匀的速度卸载至剪应力MPa 1.0,持荷5min ,此时记录初始值。

e)正式加载。

每一加载循环自MPa 1.01=τ,每级剪应力增加MPa 1.0,持荷1min ,采集变形数据,至MPa 1=τ为止,然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为MPa 1.0。

10min 后进行下一加载循环试验。

f)将各级水平荷载下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形s ∆,按试样橡胶层的总厚度t 。

求出在各级试验荷载作用下,试样的累计剪切应变e s i t /∆=γ。

g)抗剪弹性模量G 按照下式计算: 式中:3.00.13.00.11--G γγττ=、
G ——试样实测抗剪弹性模量,单位MPa ;
010.1,、γτ——第MPa 1级实验荷载下的剪应力和累计剪应变值; 3.03.0,γτ——第MPa 3.0级实验荷载下的剪应力和累计剪应变值;
五、报告
每一块试样的抗压弹性模量应为三次加载过程所得的三个结果的算术平均值。

但单项结果与算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的3%,否则试样应重新试验一次。

注:
抗剪弹性模量试验所需设备为施加竖向力的3000kN液压试验机、300kN横向施力千斤顶、两块做防滑处理的钢板、一块带有横向施力拉杆的钢板、位移计、等主要试验仪器。

为了提高横向施力机构的准确性,进行抗剪弹性模量试验之前,需要对30OkN横向施力千斤顶进行标定,标定试验机为100kN电子万能试验机。

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