软件需求与设计规格说明书——共享单车管理系统
校园共享单车租赁服务系统APP设计
二、系统设计
6、数据统计与展示：系统需要提供数据统计与展示功能，包括骑行次数、骑 行距离、最热门的租车时段等信息，以便管理人员更好地了解用户需求和运营情 况，为后续的优化提供数据支持。
三、运营策略
三、运营策略
为了提高校园共享单车的使用率和用户满意度，我们还需要制定合理的运营 策略：
1、在开学季、期末考试等关键时期，加大宣传力度，提供优惠券、打折卡等 促销活动，吸引更多用户使用共享单车。
二、接口性能优化
1、接口并发处理能力：根据业务需求，设计合理的并发处理方案，以应对大 量用户请求。
2、接口响应时间优化：通过优化代码逻辑、减少数据库访问次数等方法，缩 短接口响应时间。
二、接口性能优化
3、异常处理：针对可能出现的异常情况，设计合理的容错处理机制，以保证 接口的稳定性和可用性。
三、用户界面及用户体验优化
一、需求分析
一、需求分析
在设计校园共享单车租赁服务系统APP之前，我们需要先对目标用户的需求进 行深入分析。对于校园内的师生而言，他们对于共享单车的需求主要集中在以下 三个方面：
一、需求分析
1、便捷性：用户希望能够快速找到并租用附近的共享单车，避免在找车和租 车过程中浪费时间。
一、需求分析
2、安全性：用户关心车辆的状况以及骑行安全，希望能够有完善的安全保障 措施。
1、租借流程
（3）点击租借按钮，扫描二维码。 （4）身份验证通过后，单车开锁成功。 （5）还车时，用户在APP上点击还车按钮，并支付相应费用。
2、市场需求
2、市场需求
校园共享单车APP的市场需求主要来自学生、教师和校园工作人员。这些人需 要一种方便快捷的出行方式来解决校园内的出行问题，同时也可以减少自行车的 闲置和浪费。此外，校园共享单车APP还可以提供一些附加服务，如个性化推荐、 在线支付等，以满足用户的个性化需求。
车辆管理系统需求规格说明书
车辆管理系统需求规格说明书车辆管理系统需求规格说明书1. 引言1.1 目的本文档旨在详细描述车辆管理系统的功能需求和技术规格，以便开发团队能够根据这些需求开发一个高效、可靠、易用的车辆管理系统。
1.2 范围车辆管理系统是一个用于管理车辆信息、调度、维护和报废的软件系统。
该系统将被用于组织、机构、公司等场所管理其车辆资源，并提供方便快捷的使用和管理功能。
2. 总体描述2.1 产品前景随着交通工具的普及和车辆数量的增加，车辆管理面临着越来越大的挑战。
本车辆管理系统旨在帮助用户更好地管理和利用车辆资源，提高效率和安全性，减少成本和资源浪费。
2.2 产品功能2.2.1 车辆信息管理2.2.1.1 车辆基本信息管理该功能允许管理员录入和管理车辆的基本信息，包括车型、车牌号、发动机号、车身颜色等。
2.2.1.2 车辆维护记录管理该功能允许管理员记录和管理车辆的维护记录，包括保养、维修、保险等信息，以便查阅和分析车辆的维护情况。
2.2.1.3 车辆违章记录管理该功能允许管理员记录和管理车辆的违章记录，包括违章时间、地点、违章内容等信息，以便及时处理和整改。
2.2.2 车辆调度管理2.2.2.1 车辆调度计划管理该功能允许管理员制定和管理车辆的调度计划，包括安排车辆的使用时间、地点、任务等。
2.2.2.2 车辆位置追踪该功能允许管理员实时追踪车辆的位置，以便及时协调车辆调度和处理紧急情况。
2.2.3 车辆报废管理2.2.3.1 车辆报废申请该功能允许管理员发起车辆报废申请，并附上相关的报废理由和证明材料。
2.2.3.2 车辆报废审批该功能允许上级审批人员审批车辆报废申请，并决定是否批准报废。
3. 功能需求3.1 用户管理3.1.1 用户登录该功能允许用户使用用户名和密码登录系统，以便访问系统的各项功能。
3.1.2 用户权限管理该功能允许管理员设置用户的权限，以限制用户对系统功能和数据的访问和操作权限。
3.2 车辆信息管理（详细列出车辆信息管理的子功能和相关需求）3.3 车辆调度管理（详细列出车辆调度管理的子功能和相关需求）3.4 车辆报废管理（详细列出车辆报废管理的子功能和相关需求）4. 非功能需求4.1 可靠性4.2 安全性4.3 易用性4.4 性能5. 附件本文档附带以下附件：- 用户界面原型设计图- 数据库设计文档- 软件开发进度计划6. 法律名词及注释- 车辆管理系统：指用于管理车辆信息、调度、维护和报废的软件系统。
公共自行车智能控制系统的设计-
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致谢
感谢各位老师 谢谢！！
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公共自行车智能控制系统的设计
• 答辩人： • 学号： • 班级： • 指导老师：
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目录
• 借还车流程图 •设计方案 •功能分析 • 系统实现 •展望未来
2
公共自行车租/还车流程图
租车流程图
还车流程图
3
公共自行车系统结构平面图
4
功能分析
系统用户管理 角色信息管理 权限管理 系统管理功能 行政区划分 数据中心管理 更改密码
公共自行车 智能行车节能减排，很好的节约能源，给居民出行带来 方便，符合城市未来的发展，也符合国家提出的“低碳” 生活。是未来社会发展的一种必然趋势。
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总结
1、巩固了以前所学的知识 2、加强了自己独立思考问题的能力 3、加强了自己的动手能力和实际操作能力 4、了解了当前先进的科学技术和公共自行
5
功能分析
租赁站信息维护 停车桩信息维护 自行车管理 设备管理 设备故障报修及故障解除 租赁站实时监控 维修人员
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功能分析
群组管理 用户信息管理 发卡 卡务管理 换卡 挂失解挂 充值 销卡销户
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功能分析
借还车记录查询 查询报表 卡充值查询
卡异动查询 设备报修查询
8
系统的实现
VB.NE+T
O数r据a=c库le
智能公共自行车运营管理系统的设计与实现
智能公共自行车运营管理系统的设计与实现随着城市化进程的加速，人们的出行方式也在逐步发生改变。
公共自行车作为一种环保、健康、便捷的出行方式，受到越来越多市民的热爱和接受。
为了更好地满足市民的出行需求，各地相继建设了智能公共自行车系统。
那么，智能公共自行车运营管理系统是如何设计和实现的呢？一、系统架构智能公共自行车运营管理系统的架构一般包括三个层次：物理层、网络层和应用层。
物理层：主要是指公共自行车借还站点的设备，包括借还站的硬件设备和配套的软件设备。
网络层：主要是指城市级、区域级和站点级的网络设备，包括无线传感器网络、无线电链路和数据传输网络等。
应用层：主要是指管理系统及其各个模块，包括站点管理模块、车辆管理模块、用户管理模块和数据分析模块等。
二、系统功能智能公共自行车运营管理系统的主要功能就是实现公共自行车的管理、调度、监控和数据分析。
具体来讲，系统可以实现以下功能：1、站点管理：包括站点的建立、撤销、拓展、调整和优化等功能。
2、车辆管理：包括车辆的投放、回收、维修、充电、调度和更新等功能。
3、用户管理：包括用户的注册、认证、积分、安全、付费和退费等功能。
4、数据分析：包括车辆使用情况、站点流量分析、用户行为分析、推荐服务等功能。
5、监控预警：包括车辆异常情况、站点异常情况、系统故障情况等功能。
三、系统实现技术智能公共自行车运营管理系统的实现技术包括硬件和软件两个部分。
硬件方面：一般采用RFID技术、ZigBee技术、GPS技术以及摄像头技术等，来实现车辆和站点的定位、控制、监控和安全等。
软件方面：一般采用云计算技术、物联网技术、大数据技术、机器学习技术等来实现数据分析、预测、推荐和智能决策等。
四、系统优势与要求智能公共自行车运营管理系统具有以下优点：1、提高了公共自行车的使用效率和可靠性，减少了用户等待的时间和不便。
2、优化了公共自行车的调度方案，提高了系统的整体使用效益和经济效益。
3、提高了对公共自行车的监控和管理，保障了用户的安全和权益。
公共自行车系统分析与设计
公共自行车租赁管理系统分析与设计一、系统简介及主要功能公共自行车管理系统面向公共自行车管理中心开发，主要用于实现租赁过程和车辆人员管理自动化，本系统由车辆信息管理、用户人员管理、租赁记录管理、用户卡注册、充值、注销功能四个功能模块组成，其中管理员拥有系统最高权限，协调系统的正常运作，并直接与系统交互。
图1系统功能表二、小组成员及分工三、需求模型图2系统用例图用例规约：四、分析模型类图：描述系统内的实体类与类之间的关系其中，参与者分为用户和管理员，每一名用户对应一张属于自己的用户卡，并通过用户卡与系统交互，用户卡可存储租车记录与充值记录，也可以与自助终端机交互完成租借与归还任务，管理员拥有较高权限，可帮助用户注册、充值、注销用户卡，也可以管理自行车信息，租车记录会出现超出时限的现象，系统将自动根据罚款细则进行记录并在用户卡中扣除金额。
图3类图顺序图：充值顺序图：管理员通过ID登录到系统，完成身份验证，管理员通过刷卡向系统传输用户卡信息，并手动输入金额，保存信息并完成充值。
图4充值顺序图租车顺序图：用户通过租车自助终端机刷卡验证身份，取得自行车，终端机会自动更改所租用自行车的租借状态，并生成租车记录存储到租车记录档案中。
图5租车顺序图还车顺序图：用户通过租车自助终端机刷卡验证身份，归还自行车，终端机会自动更改所租用自行车的租借状态，并生成还车车记录存储到租车记录档案中。
: 管理员图6还车顺序图五、设计模型：包括设计阶段的类图、顺序图及相关说明图 7设计阶段实体类图图 8表现层类图图 9控制层类图图 10领域类图图 11租车顺序图:User图 12还车顺序图图 13充值顺序图六、 总结及感想信息系统分析与设计是利用现代信息技术没处理组织中的信息、业务、管理和决策等问题，并未组织目标服务的综合系统。
通过上机课程中小组内的设计自己的系统，使我们感受到一个项目的的灵魂在于前期对系统的设计，中期的分析与后期的实施。
毕业设计说明书：自行车管理系统
毕业设计说明书：自行车管理系统毕业设计说明书：自行车管理系统滕鹏专业：软件技术（企业信息化管理方向）长沙民政职业技术学院摘要这个设计主要是对目前大学校园的学生们对拥有和用过自行车的现状，得出了一种很好的设计方案,那就是自行车的互联网化也就是网上租赁服务。
通过对调查问卷以及调查结果的进行对比分析。
这个设计方案思想独到准确有着非常良好的实用价值和应用，针对方案提出了具体的实施方案和方法，这也对大学校园的自行车问题的解决有着很好的指导意义。
关键词：商品信息管理; 系统设计;数据分析1. 绪论夕阳下学生骑着自行车行走在校园，看看风景看到熟人亲切的打声招呼，这难道不是校园中的美丽又人性化的一道风景线――自行车管理系统项目。
学生、老师们可以凭借有效证件可以在各个自行车借还点借跟还，这项服务方便了学生、老师的出行，为老师同学们节省了一定的时间，意义深刻。
然而在为全校上下三万学生服务的同时，我们的自行车管理的同学还要天天的用手去管理、登记和统计自行车的借与还的资料，这样一来工序就比较繁杂就、还比较浪费时间和经力。
所以为了减轻自行车管理同学的负担，也为了减少工作时的出错率、充分的展现为同学们服务的精神，就决定要研究开发一套为了方便更好的为同学们服务的自行车管理系统。
2．调研及可行性分析2.1市场需求分析在校园里学生是用车比较多的老师一般都有车，这样就导致了一大批的自行车被搁置在那，我们采取了问卷调查的方式对同学们进行了信息调查和统计的结果来进行调查信息，那就是使用率相对不太高，但经过调查我们发现有大多数的同学们都比较愿意来摆脱这用车率不高的困境，都比较乐意的接受自行车的租车，就是说经过这些调查研究，大家认为，这个工作站是会拥有比较广阔的市场和使用，所以这个做设计方案的运行就得到了所需的市场条件。
2.2技术可行性开发工具： eclipse、atom数据库环境：SQLserver20122.3先进的管理方式通过了向相关的管理技术人员进行的调查和咨询，大家对自行车管理系统的维护与管理都有了一个相对比较确切、系统的认识。
公共自行车系统的优化设计与管理
公共自行车系统的优化设计与管理公共自行车系统是现代城市交通中的重要组成部分，它具有环保、便捷、健康等优势，为市民提供了一种低碳出行的选择。
然而，面对快速增长的用户需求和复杂的交通环境，如何优化设计和管理公共自行车系统，成为一个亟待解决的问题。
一、优化的设计方向公共自行车系统的优化设计应立足于提高服务质量、提升用户体验和提高系统效能。
以下是几个值得考虑的设计方向。
1. 改进投放机制：根据用户出行特征和需求，合理确定车辆的投放点和数量。
投放机制可以通过分析用户出行数据、研究交通热点和高峰期来进行优化。
2. 提升车辆质量与维护：加强对车辆的质量管理，确保车辆的可靠性和安全性。
此外，建立高效的维修体系和维修团队，及时处理车辆故障，提升用户的满意度。
3. 引入先进的技术支持：利用互联网、物联网、大数据等技术手段，实现车辆和用户信息的实时监控和管理。
通过数据分析和预测，优化运营管理，提高车辆的利用率和运营效率。
4. 完善停车场建设：在城市的交通主干道、商业中心和人流密集区域合理布局停车场，并配备必要的停车设施和管理措施。
确保停车场的容量充足，方便用户停放和取还自行车。
二、管理的关键措施为了实现公共自行车系统的优化设计，科学的管理措施也是不可或缺的。
以下是一些关键措施的介绍。
1. 制定科学合理的政策：建立健全的政策法规，明确各方责任和义务。
例如，规定共享自行车的停放位置和时间限制，加大对违规停放者的处罚力度，保障用户的用车权益。
2. 强化社区参与：鼓励社区团体和居民积极参与公共自行车系统的管理和维护工作。
例如，设立志愿者服务站点，组织定期的自行车维护培训，提高社区居民的参与度和责任感。
3. 加强安全宣传与教育：通过媒体、社交网络、宣传牌等渠道，宣传公共自行车使用的安全知识和规范。
开展集中的安全教育活动，提高用户的安全意识和交通礼仪，减少事故发生率。
4. 建立有效的投诉反馈机制：建立用户投诉处理渠道和反馈机制，及时解决用户的问题和需求。
公共自行车管理系统用户手册服务端
公共自行车服务管理系统用户手册V 1.0杭州惠尔森科技有限公司2010年7月版权所有目录1引言 (3)1.1编写目的 (3)1.2背景 (3)2系统描述 (3)2.1系统开发背景和目的 (3)2.2系统功能简介 (3)3运行环境 (4)3.1硬件设备 (4)3.1.1.数据库服务器和数据库备用服务器 (4)3.1.2.应用服务器 (4)3.1.3.客户端 (5)3.2支持软件 (5)3.2.1.数据库平台 (5)3.2.2.操作系统平台 (5)4应用服务器使用说明 (6)4.1 数据库安装初始化 (6)4.3服务中心程序操作说明 (6)4.3.1 启动系统 (6)4.3.2 系统设置 (7)4.3.3 状态栏 (8)5系统操作详解 (9)5.1 版本升级 (9)5.2数据采集 (9)5.3上传消费文件 (10)6操作说明 (10)6.1 登入 (10)6.2 菜单栏 (11)6.3 工具栏 (14)1引言1.1编写目的本文档是关于《公共自行车管理系统》的安装、配置和使用的说明手册，提供给用户参考使用。
1.2背景a. 系统名称：公共自行车服务系统b. 项目组织单位：杭州惠尔森科技有限公司c. 开发单位：杭州惠尔森科技有限公司d. 产品用户：公共交自行车公司2系统描述2.1系统开发背景和目的本系统是负责公共自行车数据采集，处理，入库，转发实时数据给调度系统的。
2.2系统功能简介本系统接收来自工控机的数据，以这些数据为基础，提供自行车的租还状态，异常租车，异常还车，数据清算等。
3运行环境3.1硬件设备3.1.1.数据库服务器和数据库备用服务器数据库服务器和备用数据服务器可以根据应用规模（站台数、车辆数等）确定，推荐使用以下配置：高性能32位系统，CPU主频大于700MHz;1G以上系统内存支持对称多处理器(SMP)系统有足够的带宽和I/O性能，以消除瓶颈多种冗余设施保证主机系统可靠性。
包括冗余电源、风扇；系统磁盘支持热插拔；等等支持7×24小时连续运行系统能设置开机、断电、恢复供电时的状态和启动方法的选择带有故障定位检测指示、自诊断功能百兆以太网络控制器S CSI控制器配备高可用系统软件3.1.2.应用服务器应用服务器主要运行数据采集服务端软件，可以根据应用规模（站台数、车辆数等）确定，推荐使用以下配置：高性能32位系统，CPU主频大于700MHz1G以上系统内存支持对称多处理器(SMP)系统有足够的带宽和I/O性能，以消除瓶颈多种冗余设施保证主机系统可靠性。
共享单车智能管理系统单片机课程设计
共享单车智能管理系统单片机课程设计
随着共享单车的普及，共享单车的管理成为了一个重要的问题。
为了更加高效地管理共享单车，设计了一款基于单片机的共享单车智能管理系统。
该系统主要由三部分构成：单车锁控制模块、用户管理模块和后台管理平台。
单车锁控制模块是最核心的部分，它通过单片机控制锁的开关，实现用户的借还车操作。
同时，该模块还具有防拆卸和防恶意破坏等功能，保障了共享单车的安全性。
用户管理模块主要负责用户的注册、登录、充值、查询和统计功能。
用户可以在该模块中进行账户充值，通过扫描二维码借车和还车，系统会自动计算用户的租借费用。
用户还可以在该模块中查询自己的租借记录和账户余额，实现了用户与系统之间的交互。
后台管理平台是该系统的管理核心，它可以对共享单车的使用情况进行实时监控和数据分析。
后台管理平台可以实时获取车辆的位置信息、使用情况、故障情况等，并通过数据分析，为共享单车的投放和维护提供数据支持。
通过该智能管理系统，共享单车的管理效率大大提高，用户的使用体验也得到了极大的改善。
未来，这种基于单片机的智能管理系统还可以在更广泛的领域得到应用，为社会的发展和进步做出更大的贡献。
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公共自行车概要设计说明书
1引言 (3)1.1编写目的 (3)1.2背景 (3)1.3定义 (3)1.4参考资料 (3)2总体设计 (3)2.1需求规定 (3)2.2运行环境 (3)2.3基本设计概念和处理流程 (4)2.4结构 (4)2.5功能器求与程序的关系 (4)2.6人工处理过程 (5)2.7尚未问决的问题 (5)3接口设计 (5)3.1用户接口 (5)3.2外部接口 (5)3.3内部接口 (5)4运行设计 (5)4.1运行模块组合 (5)4.2运行控制 (5)4.3运行时间 (6)5系统数据结构设计 (6)5.1逻辑结构设计要点 (6)5.2物理结构设计要点 (8)5.3数据结构与程序的关系 (9)6系统出错处理设计 (9)6.1出错信息 (9)6.2补救措施 (10)6.3系统维护设计 (10)概要设计说明书1引言1.1编写目的本设计书是公共自行车信息管理系统项目程序的研发概要设计，将项目开发进程中或者项目结束后提供给双方人员使用，同时也可以作为实施后期的维护人员使用。
1.2背景《公共自行车信息管理系统2.0概要设计说明书》作为软件开发的前期文档,可以帮助程序设计人员和管理人员提供清晰的设计思路，在软件开发后期的维护阶段也起到至关重要的作用。
委托单位：xx公共自行车管理公司开发单位：xx工作室负责人：全伟轩近几年，随着公共自行车事业的蓬勃发展，摩拜、ofo等新兴租车企业也在积极的维护骑自行车，与此对立的是公共自行车信息、安全管理的缺乏，公共自行车需要更好的维护与管理，为了公共自行车管理公司能够更好地管理学校设备，我们工作室做了一个公共自行车信息管理系统，为公共自行车信息管理公司管理和公共自行车带来了方便与高效。
1.3定义B/S ：(Browser/Server结构）结构即浏览器和服务器结构。
需求：用户解决问题或达到目标所需的条件和功能；系统或系统部要满足合同、标准，规范或其他正式文档所需具有的条件及权能。
1.4参考资料《国家标准软件开发文档规范》《软件开发流程》，清华大学出版社，2005年1月版。
城市自行车共享系统的设计与实现
城市自行车共享系统的设计与实现随着城市交通的日益拥堵和环保意识的提高，城市自行车共享系统成为了一种受欢迎的出行方式。
本文将探讨城市自行车共享系统的设计与实现。
一、引言城市自行车共享系统是一种方便、简单、环保的出行方式。
通过共享系统，人们可以方便地租借自行车，并将其还回到指定的停车点。
它不仅能减少城市交通拥堵，还能降低空气污染，减少车辆尾气排放。
二、系统设计（一）用户端城市自行车共享系统的用户端设计应具备以下特点：1. 软件应支持不同平台，包括移动端APP和网页端。
用户可以在手机、电脑等设备上使用共享系统。
2. 注册登录。
用户需要通过注册并登录自己的账户，才能使用系统。
账户可以用手机号、邮箱等方式注册。
3. 用户界面友好简洁。
界面设计应简洁明了，操作流程简单易懂，以方便用户快速租借或还车。
4. 实时定位和导航。
系统应内置GPS定位功能，可实时显示用户所在位置和周围可用的自行车，同时提供导航功能指引用户前往。
（二）自行车管理端城市自行车共享系统的自行车管理端设计应具备以下特点：1. 后台管理系统。
管理人员可以通过后台管理系统进行自行车的调度、维修、统计等管理操作。
2. 自行车定位和管理。
每辆自行车应装有GPS定位装置，管理系统可实时追踪自行车的位置，方便系统运营和安全保障。
3. 维护和修理系统。
管理系统应具备自行车的维修和修理管理功能，定期检查自行车并进行必要的维护工作。
（三）停车点城市自行车共享系统应设置充足的停车点，以方便用户租借和归还自行车。
停车点设计应具备以下特点：1. 停车点布局合理。
停车点应根据周边交通量、用户的出行需求等因素进行合理的布局，方便用户租借和归还自行车。
2. 停车点设施完善。
每个停车点应设有自行车停放架、告示牌、充电设备等必要设施，以便于用户使用自行车。
三、系统实现城市自行车共享系统的实现包括软件开发、硬件设备部署和管理维护。
（一）软件开发软件开发应根据设计需求进行，包括用户端APP和网页端的开发。
公共自行车管理系统用户手册BS客户端
公共自行车管理系统用户手册BS客户端12三代公共自行车管理系统用户手册( 上位机)V 1.0杭州金通科技有限公司8月版权所有3目录1. 引言 (7)1.1．编写目的......................................................... 错误!未定义书签。
1.2．背景 (7)2. 系统描述 (7)2.1. 系统开发背景和目的 (7)2.2. 系统功能简介 (7)3. 运行环境 (7)3.1.支持硬件 (7)3.2.数据库平台 (8)3.3.操作系统平台 (8)4. 使用说明 (8)4.1 用户密码修改 (10)4.2用户管理 (10)4.2.1. 用户管理 (11)4.2.2.部门管理 (12)4.2.3.角色管理 (14)4.3网点管理 (16)4.3.1 区域管理 (16)4.3.2 终点类型管理 (17)4.3.3 网点管理 (18)44.3.4终端管理 (19)4.3.5终端类型管理 (20)4.4实时状态 (22)4.4.1 车辆实时状态 (22)4.4.2 网点实时状态 (22)4.4.3 网点分布图 (23)4.5查询管理 (25)4.5.1 查询机租车查询 (25)4.5.2 查询机还车查询 (26)4.5.1 租车状态查询 (27)4.5.2 异常租车记录查询 (28)4.5.3还车异常记录查询 (29)4.5.4 车辆销号记录查询................................... 错误!未定义书签。
4.5.5 车辆状态批量查询 (30)4.5.6 车辆上下架查询 (30)4.6卡片管理 (31)4.6.1员工卡管理 (31)4.6.2 租车卡管理 (32)4.7特殊操作 (32)4.7.1 黑车解除处理 (32)4.7.2 车辆遗失处理 (33)5。
软件需求与设计规格说明书——共享单车管理系统
校园共享单车运行管理系统需求与设计规格说明书姓名：***班级：14计科2班学号：***********目录1．引言1.1需求规格说明书编写目的 (2)1.2 软件产品的产生背景 (2)1.3 定义、同义词与缩写 (3)1.4 参考文献 (3)2.任务概述2.1目标 (3)2.2 产品与功能 (4)2.3 用户特征 (4)2.4 限制与约束 (5)3．需求规定3.1对功能的规定 (5)3.2 对性能的规定 (13)3.3 输入输出要求 (14)3.4 数据管理能力要求（针对软件系统） (15)3.5 故障处理要求 (15)3.6 安全保密 (15)4．运行环境规定4.1设备 (16)4.2控制 (16)5．备注 (17)1．引言1.1需求规格说明书编写目的本要求规格说明书对校园共享单车管理系统进行简单的分析，给出了系统的数据流图。
系统主要用户是学生，教师和校内工作人员。
同时编写此需求规格说明书，可以加深与用户间的交流，在功能与系统界面上与用户达成一致的看法，以便于开发出用户满意的应用系统。
1.2 软件产品的产生背景共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。
中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。
与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。
至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
据中国报告大厅发布的《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
公共自行车共享系统的设计与运营管理
公共自行车共享系统的设计与运营管理近年来，公共自行车共享系统在许多城市迅速兴起并大受欢迎。
这些系统提供了一种便利、环保且经济的出行方式，使人们不再依赖于传统的公共交通工具和私人汽车。
然而，要使公共自行车共享系统能够高效运作，需要精心设计和有效管理。
首先，公共自行车共享系统的设计应考虑城市的道路规划和人流情况。
在城市交通密集区域，应增设更多的自行车站点，以满足高峰时段的需求。
同时，应合理设置自行车道，提供安全、便捷的骑行环境。
其次，系统的运营管理需要注重用户需求和体验。
系统应提供简便的注册和借还自行车的流程，包括APP手机应用、自助借还站点等。
此外，应加强对自行车的维护和管理，确保车辆的质量和安全。
定期进行车辆的检查和维修，避免出现故障和意外事故。
除了基础设施和运营管理，公共自行车共享系统的经济可行性也是至关重要的。
可以通过多元化的收入来源来维持系统的运行，如广告投放、赞助商合作等。
同时，采用适当的收费模式，根据出行距离或时间计费，提供不同的会员服务等等，以保持系统的可持续发展。
进一步，公共自行车共享系统的设计和运营管理还应注意用户安全和秩序的维护。
设立规范的使用规则和惩罚制度，加强对骑行行为的监督和管理，提高用户文明意识。
通过投入人力资源，加强执法力度，严厉打击破坏和盗窃自行车的行为，维护系统的正常运行和用户权益。
此外，公共自行车共享系统还可以与其他交通工具和服务进行深度融合。
可与公共汽车、地铁等交通工具进行衔接，实现多种出行方式的无缝连接。
并与电子支付系统、导航软件等技术平台结合，提供更便捷的服务和用户体验。
最后，公共自行车共享系统的设计和运营管理应积极回应社会需求和环境保护。
可以与城市政府、环保组织等进行合作，推广绿色出行理念。
通过宣传和教育活动，提高公众对自行车共享系统的认知和推广，鼓励更多人选择绿色出行方式，减少对环境的污染。
综上所述，公共自行车共享系统的设计与运营管理需要综合考虑城市规划、用户需求、经济可行性、安全秩序等多个因素。
公共自行车租赁管理系统的设计与实现
这些策略和措施在实际应用中取得了一定的效果，但也需要根据具体情况进行 调整和优化。
现状分析
本节将针对当前公共自行车租赁系统调度的现状进行分析。目前，公共自行车 租赁系统在国内外许多城市得到了广泛应用，但在调度方面仍存在一些问题。 首先，由于车辆分布不均，导致某些地区的车辆过多而造成资源浪费，而某些 地区则出现车辆不足的情况，影响了用户的使用体验。其次，借还车困难也是 调度问题的一个重要表现，尤其是在高峰期间，借还车需求量增加，而系统中 车辆数量有限，难以满足用户需求。
随着城市化进程的加速，公共交通问题越来越受到人们的。公共自行车租赁系 统作为一种绿色、便捷的出行方式，在国内许多城市得到了广泛应用。然而， 公共自行车租赁系统的调度问题成为了制约其发展的一个关键因素。本次演示 将针对公共自行车租赁系统的调度问题进行研究，旨在提高系统的运行效率和 用户满意度。
引言
2、模块设计方案：
（1）借车管理模块：包括用户认证、借车申请、车辆调度等功能。用户需通 过实名认证才能借车，系统根据用户位置和车辆库存情况，自动分配最近的可 用车辆。
（2）还车管理模块：包括还车申请、费用计算、车辆状态更新等功能。用户 归还车辆后，系统自动计算租用时间和费用，并更新车辆状态。
（3）车辆调度模块：根据各区域车辆需求情况，自动调配车辆。当某个区域 的车辆需求量较大时，系统自动调配车辆前往该区域；当车辆长时间未被租用 时，系统自动将车辆调配到需求量较大的区域。
背景
目前，国内外学者已经对公共自行车租赁系统的调度问题进行了广泛研究。其 中，一些学者从理论层面研究了公共自行车租赁系统的调度算法，另一些学者 则从实践角度提出了具体的调度策略和措施。然而，由于各个城市的交通状况、 人口密度等因素存在差异，这些研究成果并不能完全适用于所有城市。因此， 本次演示将从实际应用角度出发，探讨适合不同城市的公共自行车租赁系统调 度方案。
19 共享单车需求分析与设计
共享单车方案设计
通信模块选型分析
NB-IoT可直接部署在GSM网络、UMTS网络或LTE网络上，可降低部署成本、 实现平滑升级。
它支持海量连接、有深度覆盖能力、功耗低，这些与生俱来的优势让它非常适 合于传感、计量、监控等物联网应用，适用于智能抄表、智能停车、车辆跟踪、 物流监控、智慧农林牧渔业以及智能穿戴、智慧家庭、智慧社区等等领域。
共享单车方案设计
传感器选型分析
GPS&北斗模块关键指标：
GNSS性能 频率
首次定位时间TTFF
定位精度(RMS) 测速精度(RMS)
灵敏度
1PPS精度(RMS) ：32s
热启动：1s
重捕获： <1s
2.5m (open sky)
GPS/双模: 0.1m/s， 1σ
1）可以在APP上预约车辆。
12:39 / 4
共享单车需求设计
总体架构设计
客户端
Android设备 共享单车APP
智云平台
TCP/IP网络 (广域网) 智云服务器
TCP/IP网络 (广域网)
板卡
基站 NB-IOT网络 (广域网)
共享单车板卡
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共享单车方案设计
处理器选型分析
STM32F407/417系列MCU面向需要在小至10 x 10 mm的封装内实现高集 成度、高性能、嵌入式存储器和外设。 STM32F407系统架构如下。
装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等
纯工艺的机械锁 • 机械锁通过机械原理控制，由于机械特性的限制，所以车锁的
密码是固定的，OFO车锁内部构造就是一个锁芯，然后套上几 个有缺口的环，当所有缺口都和锁芯上的卡子对上后锁就开了。
公共自行车系统规划与管理措施说明书
Management Measures of Public Bicycle SystemMA yue1,a ZHU Xiao-ning2,b1Room 1102, Building 8, JiaoDadong Road 18, HaiDian Distict, BeiJing 100044 China2 Room 603, School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, BeiJing 100044Chinaa bKeywords: Planning; Public bicycle; Management measuresAbstract. Good urban planning can make people have a healthy life style. Otherwise the establishment of urban structure once, wanting to change the impact of urban layout to urban traffic is difficult. When planning, consider walking, bicycle, public transport, car and so on by turn. Give the special opinions for the implementation prospects, to say that the bicycle will have a high demand in the future. From the points of propaganda risk, policy risk and financial risk say the risk of public bicycle facing in the future. In order to decrease the degree of risk and have a good future, the system should strengthen the planning and management, social consciousness and propaganda, and management and operation. These measures will help the public bicycle system more reasonable, and make sure the system develops smoothly.IntroductionThe urban planning has a long and structural role on its development. The urban planning will affect the urban economy, because for the material environment, once established, it is difficult to change. Good urban planning can make people have a healthy life style, which can reduce the power consumption in the production, living and other aspects in order to reduce the emissions of carbon dioxide. Nowadays in some cities the traffic conditions are not very good, even can say very crowded. The mostly reason is that when planning transportation is not considered well. The urban structure once established, it is difficult to change the traffic problems brought by the urban structure layout with some measures.With the urban process accelerating the population constantly transfers to the urban leading to the urban expanding to the surrounding area. It expands the range of life. In the surrounding of urban owing to the public traffic is poor, the travel distance of people is always long. Some people are unwilling to choose the public traffic with poor service, which makes the ratio of car higher. The residential area planning and design have a clear and obvious boundary, and the management of entrance is basically closed. The public traffic not benefiting for the people travel is excluded outside the residential area. The residential area is too big, to some extent, which encourages the car travel and limits the walking and bicycle travel. Meanwhile in our country the planning owners belong to different administration organizations resulting in the bad cohesions in longitudinal and horizontal planning, which make a serious influence on the integrity of planning.Researches generally show that the common laws of sustainable traffic land used planning are that reducing the demand of travel and the distance of travel, supporting walking, bicycle, public traffic, and then limiting the use of car. Our country puts forward the policy of the priority to the development of public traffic, under the premise of the priority of important traffic corridor. The comprehensive public traffic all priority is difficult to achieve. According to the situation of today’s urban and the development policy of future urban, the construction of urban should firstly be helpful for walking and bicycle using, encourage the public traffic with high performance-price ratio, at the same time pay more attention on improving the urban image and controlling the development of car. In other words urban construction firstly considers walking construction with good environment, secondly considers the bicycle construction to use conveniently, in these bases advocate the construction of public traffic, and finally considers the urban image improving engineer and development of car travel.In the whole transportation especially focus on the bicycle travel, nowadays even if the bicycle is common in the urban, the transfer ratio of bicycle still lower. In our country many cities have or begin to build rail transit system. The cost of the construction is very high. If the bicycle system can combine to the rail transit system, it not only reduces the cost of system construction, but also expands the service radius of system.Relative to the public traffic with fixed-point, alignment and timing, bicycle travel has big flexibility. Bicycle can enter small lanes while public travel not. According to statistics, sometimes for traffic jams and other factors, the motor travel always needs more time than bicycle travel. In our country the layout of many cities are single center. The radius of urban land is 6-10km. In this range bicycle travel always has many advantages. On basis of our country economic level and living condition, single center will last a long period. With the expansion of urban area, the demand of bicycle travel will transfer to other transportations, but meanwhile new short distance demand of bicycle travel will occur. ProspectsA rising trend of daily short transport. For the public transport “last mile” problem, public bicycle has a good advantage, which can make up the insufficient of public transport not arriving at the destination and be the short transport substitute for walking. It will be favor for people. Because of some residential area being too big, and the problem of public traffic planning, some public traffic lane cannot arrive at the destination of people. This leads to the people having a long distance to walk, even giving up the choice of using public traffic, and choosing the car travel. The establishment of public bicycle solves this problem in some extent.Demands increasing when to or off working. High peak is during the time people going to or off working. This lets the urban traffic having been crowded more load, and the traffic flow is slow. Working people of short distance experience a long time delayed on the road, then they more and more apt to the convenient flexible bicycle travel. Bicycle has a small size, without the lane limiting, and has a high flexibility. In one word the establishment of public bicycle benefits for the people. It has many potential demands.Aid tourism business optimization and development. Riding bicycle to tour is not only convenient to sightseeing scenery of any places, but is a manner to exercise. It is the choice of fashionable young people. In some tourism and recreational area the establishment of public bicycle can meet some people demands. Meanwhile bicycle travel that is a green, meets the standard of protection to the environment and reducing pollution. Riding bicycle can let the people enjoy the scenery and custom of visiting places at any time without considering the parking position. You need not to stop your feet.Risk PredictionPropaganda risk. The change of consumers maybe result in the bicycle rent being shelved. Therefore this brings risks to the market of bicycle rent. However the changes of rivals will also make bicycle having competitive advantages stand out and occupy a large market share. The market is rapidly changeable. Not guarantee that the consumers demand and the competitors whether or not change, and when to change. So we must make a complete set of effective propaganda strategies to avoid the potential risks of market.Policy risk. Although government at present advocates the green travel, encourage the public traffic and strongly support the bicycle rental industry. With the rapid development of economy, life rhythm speeding up and the improvement of environment gradually, the policy maybe have some changes. Nowadays people pay more attention on environment protection and sustainable development, but with the time passing it is hard to say the policy whether or not will tilt.Financial risk. Financial risk is a real problem that the public bicycle system must face during the management process. This risk is objective existence, only through taking effective measures to reduce the risk, but not completely eliminate the risk. The establishment of public bicycle system is to alleviatethe urban traffic congestion. The establishment and maintenance of the system need much money, if only depending on the rent to maintain the system is hard. It needs to undertake financial risks.The Management Measures of Public BicycleThe prospect of public bicycle system is more optimistic, but there are still all kinds of risks. Trying to reduce the risks, improve the feasibility of implementation and strengthen the management measures of the system. Specific measures are as follows:1.Enhance planning and management.In order to enhance planning and management it will increase the degree of the following four aspects, namely the infrastructure settings related with bicycle, the road setting of motor and bicycle, lease point planning and the cooperation with related department.1) Strengthen the infrastructure settings related with bicycle. The whole urban planning should based on the development situation and trend of urban traffic, the population and travel characteristics, and the policy of urban development and other comprehensive situations. On the basis of the specific conditions of different regions take different policies. In the urban center with high people flow intensity, maybe set up bicycle routes according to real conditions. Enhance the ability to gather or scatter the people flow in the urban center. Encourage the transfer and improve the utilization ratio of public traffic. However outside the downtown the environment of bicycle travel is bad. The land resource is relatively loose. In order to be sure the safety of bicycle users, maybe consider to set up the special-purpose roads for the bicycle. So that the interference between motors and bicycles is reduced, this enhances the security, and at the same time improves the travel efficiency. But in the suburb of the urban, because of the distance from working area usually is further. The travel means cannot be only the bicycle, can choose public traffic to transfer, so as to improve the travel efficiency.2) The road setting of motor and bicycle. In our urban the road settings with the motor and bicycle separated are less. Even if the road is separated, when into the practice, only less people abide. It often happens that motors preempting the road of bicycles. What’s more, the road management is not serious in our country. This contributes to the phenomenon accruing. The phenomenon of mixed traffic is serious on some roads. This always leads to the traffic accidents happening. With the number of motors increasing, the bicycle road becomes more and more narrow. Mixed traffic decreases the road cap urban, and also brings potential security dangers. Set up the bicycle route or specific-purpose road for bicycle on both sides of the motor road based on the actual situation. The road isolated can make the motors and bicycles travelling on their own roads. Meanwhile strengthen the road management. These measures let motors and bicycles isolated get thoroughly carry out.3) Lease point planning. The position of lease points whether or not reasonable is the key factor to success. In order to be convenient for the users to quickly find lease points, the lease points should have clear signs and labels. The number of bicycles parking places in the lease points should be bigger than the number of bicycles. This will benefit the bicycles exchange storage during the lease points. The bicycles need not to be returned in the original point, increasing the bicycle liquidity and readjusting the number of bicycles with the direction and flow by the managers. It also leaves more space for further expansion.4) Strengthen cooperation with related department.The public bicycle system involves many departments, such as planning, traffic even the manufacturers of bicycles. The cooperation and the degree of interest coordination between the departments depend on the system whether or not smoothly. Therefore, strengthen the coordination and communication during the departments. If there is a problem, timely reflect to the corresponding departments. How to divide the right of lease points land and how to bring the social capitals in order to decrease the risks of government and other problems all need to consult with the related departments. Strive to get the policy with many benefits.2. Enhance the social consciousness and propaganda. In order to enhance the social consciousness and propaganda it will increase the degree of the following two aspects, namely the identification degree and the degree of propaganda.1) Increase identification degree. The urban develops more rapidly nowadays and the population is also more and more large. With the traffic more and more crowded, advocate the public traffic in order to ensure the travel efficiency. The bicycle travel as green traffic can make some related measures to play its advantages fully. Many people think that the bicycle is the performance of economic backwardness, and it can hinder our country developing forward. This wrong view leads the people reject the bicycle fundamentally. The utilization of bicycles is lower. Wanting to change this condition, firstly need to change the view to the bicycle. Prove the advantages of bicycles with the real and reliable data. Make people use the bicycle to travel consciously, and widen the market of public bicycle.2) Strengthen the propaganda. The uses of bicycle are generally classified into the short trip, transfer and fitness. According to the purpose and characteristics of travel, propagandize with purpose. The public bicycle system cannot be implemented in some areas mainly because of the degree of propaganda is low. The people don’t learn about the system, even know nothing. This results in the possibility of the system being killed. Strengthen the propaganda of the system through the following measures.○1 Network propaganda.21 century is the age of knowledge and economy, and the age of information. The advantage of network propaganda is more and more popular. The strategy of system propaganda should be put in the first place. Network spreads much faster. It is the most effective. Making use of the advantages of the network propaganda let many people know about the characteristics of bicycle system and the situation of specific implementation.○2 Advertisement propaganda. We can see all kinds of advertisement from television, network even billboard on both sides of the road. We make full use of the characteristics of the advertisement covering most areas. This will attract more potential users. Whether the TV ads on the buses or the billboards beside the stations, these will attract the attention when people are in the bus or waiting for the bus. This can make the system get maximum propaganda.○3 Reputation propaganda. To guarantee the service related with system, make the system form a good reputation. The system itself services the public people. Good reputation is necessary for the system lasting for a long time. The reputation once formed will contribute many people to use this characteristic. It will give many benefits to the system and cause the system marching smoothly.○4 Price propaganda. The price of public bicycle system is low. We can utilize this advantage to make people use bicycle to travel. The travel means the change from the motor to the bicycle. Although in some areas the price of public traffic is lower such as in Beijing. But this just is some individual cities. The price of public traffic still is higher in most of cities. Rather than to say that the cars park at random because of no parking places, this causes the road crowded. The public bicycle attracts more consumers because of the cheap rental fee.3. Reasonable management and operation. In order to make the system have the reasonable management and operation it will allocate bicycles scientifically and confirm the cost and deposit.1) Allocate bicycles scientifically. The position of lease points whose function is various is different. For example the lease points locating in the residential area are convenient for life and work travel. But the bicycle flow and direction during a period time is certain directivity. This leads to the unbalance of bicycles. In order to ensure the system provide enough bicycles for the people, need the management to assist. Through the system monitor the condition of bicycles at any time, guarantee the reasonable allocation of the bicycles. However the lease points in the bus station or in the subway station are convenient for people to transfer. The people flow mostly and basically is balanced. So the number of bicycles can arrive at the dynamic balance.2) Confirm the cost and deposit. How to confirm the cost and deposit of the system needs to consider seriously. The cost is too high to make the passenger flow turn to other transportations. The cost is so low that it can burden the system heavily. This will utilize one part of the capital to assist the system. How to confirm the degree of the cost and deposit affects the implementation of the system to a great extent. The degree should be in the range of being accepted. We can draw lessons from the thought of implementation of public bicycle in the foreign countries.Confirm the deposit and cost seriously. The confirmation of deposit and cost maybe make some adjustments according to the situation of system implementation and reaction of the residents. Guide the people use the bicycle in a reasonable time and distance. The cost once is set, the lower simply, the higher difficultly. The establishment of public bicycle system is the aim to service the people. The system can charge a small mount of cost. In essence the system is a welfare undertaking. Bicycle whose fees are divided into deposit and cost two parts is a short transportation.○1 Deposit. The purpose of deposit one side is to ensure users return the bicycles on time and assure the bicycles; the second is to subsidize the fees of bicycle purchase and operation maintenance. So that it can decrease the press of finance. The deposit of the system should be the certain proportion of the bicycle cost. This not only makes the users give up the plan to purchase new bicycles, but the price should be higher than used bicycles in the black market preventing the bicycles being steal.○2 Cost. At present many management companies take the policy on the basis of the difference of time. This policy encourages the efficiency of using bicycles. The cost is more or less depending on the price of the public traffic. So it arrives at the aim to scatter the passenger origin of public traffic.3) Handle the rental card. The principles of public bicycle rental card are that: rent bicycles relying on the bus card or the citizen card opened, certain amount money should be put in the card, even can apply for the special rental card. For the permanent residents can handle the formalities in the lease points or the bus stations valid identity certificate.SummaryThe bicycle with convenience, speedy, cheap and other characteristics becomes the general public transportation. With the number of motors and the demand of people increasing rapidly, the characteristics of bicycles maybe have some new changes. The advantages of the bicycle system are low pollution and low consumption. The system during the implement depends on many aspects and many departments to cooperate. At the same time the system has many risks to analyze, and in this paper state the details of implementation so as to guarantee the system march smoothly.In our country bicycle travel existing for a long time is necessary. Taking what are the measures for the bicycles such as how to plan the traffic facilities and take the management measures is important for the development of bicycle traffic. As the special transportation the public bicycle will be affected seriously. There are many aspects to study. The traffic characteristics of bicycles still have many things to research. With the constant changes the characteristics maybe have some changes. The related management measures need to be improved, so as to make the system more reasonable and more systematic.References[1] GTZ Germany Technology Cooperation Company: Sustainable Transport: A Sourcebook for Policy-makers in Developing Cities (People Traffic Press, 2005).[2] Gong Dijia, Zhu Zhongdong: Implementation Mechanism of Urban Public Bicycle System. Urban Transport, VOL.6 (2008) NO.6.[3] Wang Xiuxiu: Operation Mode of Public Bicycle in HangZhou.Transportation Enterprise Management, (2010) NO.5, p.2.[4] Wu Wenzhi: Introduce Foreign Capital to Beijing Public Bicycle. Beijing Business News, (2008) NO.7.。
2023-共享单车管理系统建设方案-1
共享单车管理系统建设方案共享单车在城市出现后，初期的热潮和疯狂逐渐平息，更多人对于共享单车的管理性、服务质量等方面提出了更高的要求，因此需要一个共享单车管理系统来完善其管理。
第一步：需求调研在建设共享单车管理系统之前，我们需要进行需求调研，了解市场上已有的管理系统，并针对当前市场的情况，明确自己的定位和需求。
调研内容包括但不限于：共享单车行业发展趋势，各大城市的现有共享单车管理机制以及优缺点，不同需求群体的需求，以及有关法律法规等。
第二步：系统规划在调研的基础上，我们需要制定系统规划方案，包括功能、技术、架构等方面的梳理。
主要包括了单车信息管理、订单管理、付款与结算、客户和运营商管理等功能。
同时，应考虑到大量数据的存储、管理和分析等技术开发需求，系统必须采用稳定、高效、安全的架构。
第三步：技术选型技术选型是系统建设的关键部分，应根据规划方案，选择适合的技术开发平台。
主要考虑到安全、稳定、可扩展性、可维护性等因素，以及成本控制、开发效率等方面。
当前常用的技术平台有java、.Net、Python等，需要结合实际情况进行选型。
第四步：开发实现在确定技术平台之后，我们需要进行软件开发实现。
开发阶段需要严格按照系统规划方案的要求进行开发，编写完整的代码文档和设计文档，并进行系统联调和测试，确保系统功能的全面、高效、稳定。
第五步：运行维护系统上线后，我们需要进行后续的运行维护工作，保证系统的正常运行和优化改进。
包括但不限于：每日系统数据备份和监控，定时优化数据库，升级系统漏洞，定期发布更新版本等。
总之，共享单车管理系统建设方案是一个复杂的系统工程，需要按照一定的流程和规范进行，才能真正有效地提高服务质量，满足市场需求。
单片机原理与应用课程设计共享单车智能管理系统
单片机原理与应用课程设计共享单车智能管理系统一、引言共享单车是现代人生活中必不可少的一种交通工具，其为环保出行提供了更大的方便。
近年来，共享单车越来越受到广大市民的青睐，然而这种便捷的出行方式也带来了一些新的问题，其中就包括单车的管理问题。
为了更好地管理共享单车，设计智能管理系统是现实所需，而这也是单片机原理与应用课程设计的重要部分。
二、单片机原理与应用1. 单片机原理单片机是一种集成了微处理器、存储器、定时/计数器、输入输出端口以及通信接口等电子组件的器件。
其基本组成包括中央处理器(CPU)、存储器和输入/输出设备(I/O)。
单片机使用的语言大多数为汇编语言和C语言。
单片机通过输入设备获取数据，经过处理后通过输出设备输出处理结果。
单片机采用专用的指令集，功耗低，体积小，核心片价格较低，因此被广泛应用在电子产品中。
2. 单片机应用单片机的应用范围非常广泛，涵盖了各个领域。
其中最常见的应用就是在电子产品中，如电子游戏、电子表、计算器等。
此外，单片机还可以应用于机器人控制、工控系统、汽车电子控制等领域。
三、共享单车智能管理系统设计1. 系统架构设计共享单车智能管理系统包括车辆管理、用户管理、参数设置、财务管理等多个模块。
其中车辆管理是该系统最重要的模块，主要用于对单车进行定位、借还、计费等处理。
2. 系统功能设计(1) 车辆定位：通过GPS和LBS技术定位单车的位置，并实时显示在地图上；(2) 车辆借还：用户通过手机APP扫描车辆上的二维码借还单车；(3) 车辆计费：系统通过计算时间和路程来计算车费，并实时收费；(4) 账务管理：系统实时记录用户的消费、充值等账户信息；(5) 安全管理：单车装载锁等安全装置，防止被盗。
3. 系统硬件设计(1) 主控芯片：采用STM32F103C8T6单片机；(2) 传感器：加速度传感器、GPS模块、LBS模块；(3) 执行控制器：电机、电子锁控制模块等；(4) 外设：蓝牙模块、Wi-Fi模块、液晶显示器。
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校园共享单车运行管理系统需求与设计规格说明书姓名：邵江南班级：14计科2班学号：99999999999目录1．引言1.1需求规格说明书编写目的 (2)1.2 软件产品的产生背景 (2)1.3 定义、同义词与缩写 (3)1.4 参考文献 (3)2.任务概述2.1目标 (3)2.2 产品与功能 (4)2.3 用户特征 (4)2.4 限制与约束 (5)3．需求规定3.1对功能的规定 (5)3.2 对性能的规定 (13)3.3 输入输出要求 (14)3.4 数据管理能力要求（针对软件系统） (15)3.5 故障处理要求 (15)3.6 安全保密 (15)4．运行环境规定4.1设备 (16)4.2控制 (16)5．备注 (17)1．引言1.1需求规格说明书编写目的本要求规格说明书对校园共享单车管理系统进行简单的分析，给出了系统的数据流图。
系统主要用户是学生，教师和校内工作人员。
同时编写此需求规格说明书，可以加深与用户间的交流，在功能与系统界面上与用户达成一致的看法，以便于开发出用户满意的应用系统。
1.2 软件产品的产生背景共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。
中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。
与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。
至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
据中国报告大厅发布的《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
在这些共享单车的出没环境中，路途较短，分布集中，用户素质较高，电子支付熟练，易于管理，人流量大，使用率高……等特点的校园，必然集万众焦点于一身，成为各个共享单车平台的必争之地，这也带来了一大堆问题：常有用户或遗忘或故意停车不锁车，这直接导致了车的非正常恶意使用率上升，加速车的损耗，影响正常需求用户的使用，也降低了单车的运营收入；而近期成为热点问题的用户乱停乱放、随手停车等严重影响交通、阻碍大众出行的问题屡禁不止，让本来诞生之初为了减轻交通拥堵问题的共享单车起了反作用；更有甚者，有些用户由于无人监管，便肆无忌惮蓄意破坏单车……本共享单车运行管理系统，即主要面向此类校园共享单车。
1.3 定义、同义词与缩写定义关键词如下：Sbike——校园共享单车；SMS——校园共享单车管理系统1.4 参考文献《软件工程——第2版》齐治昌谭庆平宁洪编著高等教育出版社2.任务概述2.1目标本软件的目标是使校园共享单车管理系统管理电子化、系统化、简单化，以节省Sbike管理方面不必要的资源浪费。
该管理系统的最终用户为终端用户，管理人员和其他相关人员。
本系统包括了Sblke运行管理的一般功能。
还包括一些其他的系统功能，诸如新车上市，旧车退市以及提醒落锁、收费等。
目标还包括：1.减少人力资源的使用和降低管理费用；提高信息准确度和可靠性；2.改进Sbike内管理和人员服务；3.建立高效的信息传输和服务平台，提高信息处理速度和利用率；4.系统设计优良，界面设计精美、友好、快捷，人性化设计，后台管理功能强大效率高；5.更简便、信息化程度更高的Sbike管理流程；2.2 产品与功能针对产品背景、用户需求等初步归纳产品应具备的功能如下：1. 租赁管理（计费收费等）2. 设备管理（开锁关锁故障记录报修报失等）3. 调度管理4. 故障报修管理5. 仓库管理7. 信息推送模块（车辆GPS定位、轨迹及分布查询等）8. 监控系统模块9. 统计报表10. 系统角色及用户管理（记录信息用户信用记录）2.3 用户特征小型SMS的工作人员，包括Sbike校园经理、Sbike管理员等掌握基本的计算机操作技能的人员。
该系统应用过程中涉及到的具体角色如表2-1所示。
表2-1 SMS角色表格注意：借车人员随机性大，频率不稳定，开发人员需定期维护。
2.4 限制与约束开发与运行的硬件平台要能够支持多用户并发访问。
本软件在开发的过程中，分为技术实现与软件工程两大部分，两大部分都有侧重点，若技术支持出现故障或疑难问题无法解决、程序开发出现偏差，会延误工程进度，影响工程的按期完工。
若软件工程陈述出现问题，部分描述含混不清，则会影响系统的完整性与可继承性。
在管理方面，如管理者没有预见性，对出现的问题无法采用可行的解决手段，都会影响开发模块之间的互动，从而影响工程的顺利开展，导致工程无法按期完工。
本次设计的管理系统采用的是B/S结构的软件体系，服务器采用技术，后台数据库采用mySQL。
3．需求规定3.1对功能的规定3.1.1系统概述对于本系统划分为：车辆管理子系统、用户管理子系统和借还车辆管理子系统三个主题域。
各个主题域的功能如图3-0-1图3-0-2 系统概述3.1.2.1 车辆管理车辆录入：添加新增车辆的基本信息车辆退市：将已退市车辆的数量、信息全部清零，并安排回收处理车辆查询修改：输入车辆号即可获得当前车辆的位置、健康度、是否已借出等信息。
当校园内有旧车退市或新车上市时，管理员可通过改系统对车辆信息进行更新。
如图3-1-2:图3-1-2 车辆管理子系统3.1.2.2 业务事件1.管理员登陆系统业务流程分析：管理员对系统数据库信息进行操作时，需要验证账号和密码登陆成功后才能进行相关的操作。
其中主要包括对车辆信息的录入、查询、更新及删除操作。
其流程如图3-1-3所示。
图3-1-3 管理员登录系统及操作流程图2.车辆管理员录入车辆信息业务流程分析：车辆管理员在登陆验证成功后可进行车辆信息录入的操作，其流程图如图3-1-3所示。
3.车辆管理员查询及更新车辆信息业务流程分析：车辆管理员在登陆验证成功后可进行更新车辆信息的操作，其流程图如图3-1-3所示。
4.车辆管理员删除退市车辆信息业务流程分析：车辆管理员在登陆验证成功后可进行删除退市车辆信息的操作，其流程图如图3-1-3所示。
3.1.3.1用户管理添加用户信息：添加新增借车者的信息。
用户查询及修改：输入用户姓名或用户账号可获得用户的基本信息并可修改其信息。
删除用户信息：输入用户姓名删除用户信息如图3-2-1：图3-2-1:用户管理子系统3.1.3.2 业务事件1.车辆管理员登录系统业务流程分析：管理员对系统数据库信息进行操作时，需要验证账号和密码登陆成功后才能进行相关的操作。
其中主要包括对用户信息的录入、查询、更新及删除操作。
其流程如图3-1-3所示。
2.车辆管理员查询及修改用户信息业务流程分析：管理员登陆验证成功后，进行修改用户信息的操作，流程图如图3-1-3所示。
3.车辆管理员删除用户信息业务流程分析：管理员登陆验证成功后，进行删除用户信息的操作，流程图如图3-1-3所示。
3.1.3.3管理用户信息：3.1.4.1 借还车辆管理借车登记：先登录借车帐号,检查信用记录是否合格和历史账单清空的检查.若符合则添加借车账号,车号及借车时间等信息。
借车记录查询及续签：输入借车账号或车号可获得其相关信息并可办理续签手续。
还车手续办理：输入用户帐号及车号,在借车记录添加还车时间。
借车收费：该功能在用户还车时检索用户借车信息计算时间、路程，并得出价格,得出相应的账单，从而让用户付费上锁。
如图3-3-1：图3-3-1：借还车管理子系统3.1.4.2业务事件1.用户登录验证业务流程分析：该流程是用户在进行自己相关信息查询及操作时进行的用户身份验证的过程。
其流程图如图3-3-3所示。
2.借车登记业务流程分析：该流程是管理员通过与系统的交互将用户的借车信息录入数据库的操作。
其流程图如图3-3-3所示。
3.用户还车业务流程分析：还车手续办理流程为用户将车辆还回，待用户付清账单并锁车之后完成借车信息的消除，记录数据。
其流程图如图3-3-3所示。
4用户付费手续办理业务流程分析：付费手续为用户还车后查看自己的借车记录然后进行提取相应车辆的账单信息从而付费。
其流程图如图3-3-3所示：图3-3-3借还车流程图3.1.4.3用例模型借还车辆管理3.2对性能的规定3.2.1精度SMS对数据的精度要求是根据信息存储的形式、借车还车的结果等量化而制定的。
查询时应保证查全率，所有相应域包含查询关键字的记录都应能查到；查询时应保证查准率，查到的记录应与给定的单项或组合查询条件不完全匹配的模糊查询；录入数据合法性的检验应当精确；密码允许输入6-8个字母或者数字：用户输入查询信息应不区分大小写。
3.2.2时间特性要求由于此开发项目针对校园共享单车市场，使用频度较高，使用性要求比较高。
为防止对信息资料和管理程序的恶意破坏，要求有较为可靠的安全性能。
总之，要求稳定、安全、便捷，易于管理和操作。
1.查询速度：不超过10秒；2.其它所有交互功能反应速度：不超过3秒；3.可靠性：平均故障间隔时间不低于200小时。
4.响应时间：应在1～2秒内，对软磁盘和打印机的操作，以及数据的导入和导出也应在可接受的时间内完成；3.2.3灵活性作为独立运行的系统和其他管理系统集成的系统。
SMS的设计是做为独立运行的系统而进行的。
本系统具有独立的服务器系统和数据库系统，具有完善数据输入输出功能和数据维护及查询的报表生成与打印系统。
且发生故障时，能快速恢复系统和故障处理，方便系统升级和扩充，故障恢复时间不超过5小时。
为了适应内外机构的数据要求，与国家管理机构相关系统的数据交换，本系统专门设计了与这些系统数据交换扩展接口。
本系统采用应用程序（app）标准界面，本身具有操作灵活的特点。
可能提供手机app和电脑网页双重使用功能。
方便用户操作和管理。
3.3 输入输出要求输入：1.人工输入部分，录入各硬件设备基本信息，注册帐号输入用户信息；2.机器输入部分，停车柱模块传入，借车停车扣费等操作；输出：1.用户基本信息列表，硬件设备列表；2.自行车借还车信息统计，个人账户借还车统计，以及停车柱管理箱为单位的使用记录统计；3.4 数据管理能力要求（针对软件系统）数据管理分为增加（INSERT）、修改（UPDATE）、和删除（DELETE）。
公告的信息发布的增加、修改、删除与审核控制。
车辆的信息发布的增加、修改、删除与审核控制。
用户访问的信息发布的增加、修改、删除与审核控制。
3.5 故障处理要求正常使用时不应出错，若运行时遇到不可恢复的系统错误，也必须保证数据库完好无损。