公车改革总结
2024年工会推进公务用车改革的总结样本
2024年工会推进公务用车改革的总结样本2024年，工会积极推进公务用车改革，为公务人员出行提供更加高效、节能环保的方式。
经过一年的努力，我们取得了一些重要成果：
首先，我们建立了全面的公务用车管理制度。
制定了公务用车的使用规范，明确了公务车辆的申请、审批和使用流程，加强了对公务用车的监督和管理。
所有公务用车都配备了GPS定位系统，便于监控和管理车辆使用情况。
其次，我们积极推广了共享出行模式。
为方便公务人员出行，我们建立了公务出行平台，通过平台实现公务用车的共享和预约。
公务人员可以根据需要选择适合自己行程的公务车辆，提高了车辆利用率，减少了资源浪费。
再次，我们加强了公务用车的节能环保工作。
对现有公务车辆进行了技术改造，采用了更加节能环保的动力系统和材料，减少了排放污染。
同时，引入了新能源车辆，并在公务人员使用中鼓励其使用，推动了公务用车向电动化和绿色化的方向发展。
最后，我们注重公务用车改革成果的宣传和推广。
通过内部和外部渠道，向公务人员和社会公众宣传公务用车改革的目标、成果和好处，提高了大家的参与度和支持程度。
总体而言，2024年工会推进公务用车改革取得了一定的成绩。
我们建立了全面的管理制度，推广了共享出行模式，加强了节能环保工作，并进行了宣传推广。
这些成果为公务用车改革提
供了坚实的基础，为提高公务人员工作效率、节约资源和保护环境做出了贡献。
同时，我们也意识到还有一些问题和挑战需要解决，将继续努力推进公务用车改革，不断完善管理制度，拓展共享出行模式，加强节能环保工作，并提高宣传和推广力度，努力实现公务用车改革的长远发展目标。
车改工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言自我国政府启动公务用车制度改革以来，我们单位积极响应国家号召，全面贯彻落实车改政策，确保车改工作顺利进行。
现将本次车改工作总结如下：二、车改工作背景公务用车制度改革是深化党风廉政建设、节约公共资源、提高政府工作效率的重要举措。
近年来，随着我国经济的快速发展，公务用车数量逐年增加，存在浪费现象。
为进一步加强党风廉政建设，提高政府工作效率，我们单位按照上级部署，全面启动公务用车制度改革。
三、车改工作目标1. 深化公务用车制度改革，优化公务用车资源配置，降低公务用车成本；2. 建立健全公务用车管理制度，规范公务用车使用行为；3. 提高公务用车使用效率，提高政府工作效率；4. 增强公务用车透明度，接受社会监督。
四、车改工作措施1. 制定车改方案。
根据国家政策和我单位实际情况，制定了一套切实可行的车改方案，明确了车改的目标、任务、时间节点等。
2. 优化公务用车结构。
对现有公务用车进行清查、评估，对不再需要的车辆进行淘汰，对符合要求的车辆进行更新，确保公务用车结构合理。
3. 建立公务用车管理制度。
制定公务用车使用、维修、保养、报废等方面的管理制度，明确公务用车的使用范围、审批流程、费用报销等。
4. 加强公务用车监督。
设立公务用车监督小组，对公务用车使用情况进行监督检查，发现问题及时纠正。
5. 提高公务用车使用效率。
通过优化公务用车调度、提高驾驶员素质等方式，提高公务用车使用效率。
6. 增强公务用车透明度。
公开公务用车采购、使用、维修等信息，接受社会监督。
五、车改工作成效1. 公务用车成本明显降低。
通过优化公务用车结构、加强公务用车管理，公务用车成本逐年下降。
2. 公务用车使用行为规范。
公务用车使用审批流程严格，驾驶员自觉遵守相关规定，公务用车使用行为得到有效规范。
3. 公务用车效率提高。
通过优化公务用车调度、提高驾驶员素质，公务用车使用效率明显提高。
4. 公务用车透明度增强。
公开公务用车采购、使用、维修等信息，接受社会监督，公务用车透明度得到有效提高。
2024年工会推进公务用车改革的总结
2024年工会推进公务用车改革的总结2024年，工会在公务用车改革方面取得了重大进展。
这一年，工会不遗余力地推动公务用车改革，致力于打造节俭、高效、环保的公务用车管理体系，为提升公务效能、减少资源浪费、改善环境质量做出了巨大贡献。
首先，在公务用车选择方面，工会提出了一系列严格的规定。
根据这些规定，公务车辆必须符合国家的能源节约和环保要求，优先选择新能源车辆。
同时，公务车辆的购置必须经过严格的审核程序，确保车辆的必要性和合理性。
此外，工会还提出了对公务车辆使用年限的限制，确保车辆的安全性和使用效果。
其次，在公务车辆使用过程中，工会推行了严格的管理措施。
公务车辆的使用必须登记，明确使用人员、用途、时间和里程等相关信息。
工会还建立了公务车辆使用监督制度，定期对公务车辆使用情况进行检查和评估，并对违规行为进行惩罚。
公务用车的配备和使用不再是一种特权，而是公务人员办公的一项基本条件。
此外，工会还开展了公务车辆的使用培训和宣传工作。
工会组织了专门的培训班，向公务人员普及公务车辆的使用知识和技巧，提高他们的驾驶水平和安全意识。
同时，工会还定期发布关于公务用车改革的宣传材料，向全社会普及公务车辆改革的意义和成果，提醒大家共同监督和参与。
在公务用车改革方面，工会还积极寻求和引入外部社会力量。
工会与社会上的专业机构合作，共同参与公务车辆的购置和管理，确保公务车辆的品质和价值得到最大化的发挥。
此外，工会还与广大市民展开了广泛的交流和讨论，倾听他们的意见和建议，进一步完善公务车辆的管理和使用制度。
最后，工会在公务用车改革方面取得的成果是显而易见的。
通过工会的努力，公务用车的数量得到了明显的减少，公务车辆的使用效率得到了大幅提升。
对于购置公务车辆的资金开支，工会也进行了合理的调配和管理，确保每一笔开支都是用得好、用得合理。
与此同时，公务用车改革也对整个社会产生了积极的影响，激发了社会的关注和参与，形成了全社会共同推进公务用车改革的良好氛围。
公务用车工作总结（精选5篇）
公务用车工作总结（精选5篇）当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。
下面是小编为大家整理的公务用车工作总结（精选5篇），欢迎阅读与收藏。
公务用车工作总结篇1公务用车问题专项治理工作领导小组办公室：根据《xxxx系统公务用车问题专项治理工作实施方案》的部署，我局认真开展了公务用车问题自查工作，上报了《xx公务用车治理超编车辆处意见》和《xx专项治理工作整改意见及建议》。
现将公务用车问题专项治理工作情况总结如下：一、加强组织领导，明确责任，确保工作落实到位针对此次公务用车问题专项治理工作的特点，为确保工作有序推进，取得实效，我局成立了以局长任组长，副局长任副组长，各股室负责人为成员的领导小组。
传达部署公务用车问题专项治理工作的具体要求，细化了工作任务，形成了主管领导亲自抓，负总责，分管领导具体抓，做到关口前移，防微杜渐，在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。
二、认真细致、全面深入，切实做好公务用车问题专项治理工作自6月中旬至10月底，我局按照局实施方案的统一部署，采取自下而上、分级负责的方针，针对违反规定换车、借车、豪华装饰、公车私用等重点环节，对我局公务用车配备登记情况逐车审查核实。
先后上报了《公务用车问题专项治理工作情况统计表》和《公务用车问题重点检查工作情况统计表》，并对专项治理工作提出了整改意见和建议，对超编车辆提出了处意见。
经自查，市局xx年下达我局车辆编制数xx辆，超编xx辆，现实有车辆数为xx辆，其中：一般公务用车1辆，执法值勤用车4辆，超编车辆一直为执法值勤用车。
由于xx年机构改革后，新增了x个税务所、x个直属税务分局，人员已由机构改革前的xx人增加到了现在的xx人，但是车辆编制一直未增加，目前仅有的车辆已大大不能满足征管用车需求。
关于机关公务用车工作总结【十六篇】
关于机关公务用车工作总结【十六篇】机关公务用车工作总结机关公务用车是保障政府及相关机关正常运转的重要保障手段之一。
本次工作总结主要对今年度机关公务用车工作进行回顾和总结，以期为下一年度的工作提供参考和借鉴。
一、工作回顾：今年度，我们始终坚持依法合规的原则，对机关公务用车实行严格管理。
通过规范用车流程，减少不必要的用车，提高了用车效率和资源利用率。
同时，我们还加强了对用车人员的培训，提高了他们的安全意识和公车使用规范，有效减少了用车事故的发生。
二、工作成果：今年度，我们成功地完成了上级下达的各项任务，用车资源得到了充分的优化利用。
同时，通过合理安排车辆使用计划，减少了车辆闲置率，提高了资源利用效率。
在用车安全方面，我们全年没有发生重大事故，车辆损坏率明显降低。
三、存在问题：对于机关公务用车工作，我们仍然面临一些问题。
首先，用车申请审批流程过于繁琐，导致用车效率不高。
其次，对车辆维护保养工作的管理不够精细，导致车辆寿命缩短。
最后，在用车人员的监管方面，还存在一定的盲点，需要更加严格的管理措施。
四、工作展望：为了更好地开展下一年度的机关公务用车工作，我们计划采取以下措施：一是优化用车申请审批流程，简化审批程序，提高用车效率；二是加强对车辆的维护保养工作，定期检查车辆状态，确保车辆正常运行；三是增加对用车人员的监管力度，加强对违规用车行为的惩处。
综上所述，今年度的机关公务用车工作取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题亟待解决。
未来，我们将持续改进工作流程，提高用车效率和资源利用率，为机关运转提供更好的保障。
同时，我们也将加强对用车人员的教育和管理，确保用车工作更加规范化和科学化。
期待明年度的机关公务用车工作取得更加显著的进展。
五、深化用车流程管理：在下一年度的机关公务用车工作中，我们将进一步优化用车申请审批流程，以提高用车效率和减少不必要的繁琐程序。
首先，我们将推行电子化审批系统，实现用车申请、审批和统计的线上管理，降低纸质文档的使用量。
2024年工会推进公务用车改革的总结
2024年工会推进公务用车改革的总结随着经济的发展和社会的进步，人民对政府的要求也越来越高。
公务用车作为政府机关日常办公的必需品，一直备受关注。
为了引导和推动公务用车的改革，____年，工会在积极发挥自身作用的基础上，以维护公务员权益和推进政府机关内部改革为核心，组织了一系列活动和措施，推进公务用车改革的进程。
一、建立了公务用车管理制度工会成立了专门的公务用车管理委员会，并制定了公务用车管理制度。
该制度明确了公务用车的调配和使用原则，包括车辆使用范围、公务用车的采购和报废程序、用车的申请和审批流程、用车的日常维护和保养等方面的规定。
这些规定的出台，为公务用车管理提供了有效的指导和保障。
二、实行公务用车的定点使用为了避免公务用车乱象，工会推动了公务用车的定点使用制度。
根据工作任务的需要，每个部门和单位明确了需要使用公务用车的时间和地点，并严格执行。
公务用车不得出现私用、外借、借给亲属以及过度使用等现象，大大减少了公务用车的滥用。
三、推广节能环保车辆为了积极响应国家节能减排政策，工会倡导政府机关使用节能环保车辆。
通过与汽车生产厂家和经销商的合作，工会为政府机关提供了一定数量的节能环保车辆，并为购买节能环保车辆的机关提供了一定的补贴和扶持政策，使更多的政府机关使用节能环保车辆。
通过推广节能环保车辆的使用，有效降低了公务用车的能源消耗和环境污染。
四、开展公务用车的使用宣传教育活动为了加强公务用车管理的宣传力度，工会组织了公务用车的使用宣传教育活动。
通过制作展板、发放宣传资料、组织座谈会等方式，向公务员普及公务用车管理制度和注意事项，增强公务员的法律意识和职业道德，提高公务用车管理的水平和效果。
五、建立了公务用车管理监督机制为了加强对公务用车管理的监督和制约，工会组织了公务用车管理的专项监督和考核工作。
工会设立了公务用车管理监督组，在每个政府机关定期进行公务用车管理情况的检查和考核，并向上级主管部门和社会公众公布结果。
2024年工会推进公务用车改革的总结范本(3篇)
2024年工会推进公务用车改革的总结范本工会在____年推进公务用车改革的总结一、引言公务用车一直以来都是一个备受关注的问题，影响着政府机构的形象和效率。
随着社会的发展和人民的期望，公务用车改革成为了不可回避的话题。
在____年，我们工会积极投入公务用车改革的推进工作，取得了显著的成绩。
本文将对____年工会推进公务用车改革的总结进行详细阐述。
二、背景公务用车问题一直以来都备受争议，各种问题层出不穷。
____年，全国进一步深化改革的背景下，公务用车改革成为了一个迫切需要解决的问题。
广大工会成员对于公务用车问题也越来越关注，他们期望通过改革来提高政府机构的形象和效率，以更好地为人民服务。
三、目标工会制定了以下几个目标，来引导公务用车改革的推进工作：1. 提高公务用车的管理和使用效率，降低运行成本；2. 确保公务用车的使用符合规定，杜绝滥用和浪费现象；3. 提高公务用车的透明度，让广大工会成员能够监督和参与相关决策；4. 加强公务用车知识的培训，提升相关工作人员的素质和能力。
四、推进过程____年，工会在公务用车改革的推进过程中采取了一系列的措施和步骤，以下是主要做法的总结：1. 研究制定改革方案工会成立了专门的公务用车改革工作小组，对公务用车问题进行了深入的调研和研究。
工作小组根据调研结果，制定了详细的改革方案，明确了改革的目标和路径。
2. 宣传动员工会开展了广泛的宣传动员工作，充分向广大工会成员解释公务用车改革的重要性和意义。
工会通过各种宣传渠道，向广大群众解读改革方案，并鼓励他们积极参与改革过程。
3. 建立公务用车监督机制工会着力建立了公务用车的监督机制，以确保公务用车的使用符合规定和程序。
工会成立了专门的公务用车监督团队，对公务用车的使用进行全程监督，及时发现并解决问题。
4. 严格管理公务用车工会采取了一系列措施，加强对公务用车的管理。
工会制定了详细的公务用车管理规定，对公务用车的购置、使用、维护等方面进行明确的规定。
2024年公务用车治理总结
2024年公务用车治理总结2024年是公务用车治理的重要一年。
经过多年的努力，各地政府在公务用车管理方面取得了一定的成果，但同时也面临着一些新的挑战。
本文将从公务用车治理的背景、取得的成果以及仍存在的问题等方面进行总结。
首先，回顾公务用车治理的背景。
公务用车治理作为一项重要的行政改革举措，主要是为了解决过去因公务用车乱象带来的不公平问题。
在过去的几年里，公务用车乱象严重，存在着私车公养、乱发津贴等问题，严重影响了政府形象和公务办公的效率。
因此，政府开始加大公务用车治理力度，推出了一系列的措施，包括减少公务用车数量、优化车辆管理制度以及加强监督等。
其次，总结2024年在公务用车治理方面所取得的成果。
在过去一年中，各级政府在治理公务用车方面都取得了一定的成绩。
首先，公务用车数量得到了一定的压缩。
各级政府纷纷出台了相关政策，限制公务用车数量。
在一些地方甚至规定只能使用新能源车辆进行公务出行。
这一政策的实施大大减少了公务用车的数量，降低了相关成本开支。
同时，优化了车辆配置，提高了用车效率。
其次，对公务用车的管理制度得到了进一步的完善。
政府加强了对公务用车的登记管理，建立了规范的用车审批程序。
各级政府还建立了公务用车使用情况的统计和报告制度，对公车的使用情况进行了更加细致的跟踪和管理。
这些措施有效地提高了公务用车的管理水平，减少了滥用公车的现象。
最后，监督机制得到了进一步的完善。
政府建立了公务用车监督的投诉举报机制，鼓励公众对公务用车违规行为提供线索。
同时，加大了对公务用车的日常监督力度，对违规行为进行及时的整治和惩处。
然而，公务用车治理仍然存在着一些问题。
首先，公车私用的问题依然存在。
虽然公务用车的数量得到了一定的控制，但是仍然有一些公车私用的情况发生。
一些公务人员在使用公车的时候违规使用，乃至私自改装车辆。
这些问题需要加大执法力度，对违规行为进行严厉执法和惩处。
其次，公务用车的监督还不够严格。
尽管政府加强了对公务用车的管理和监督，但是仍然存在一些监督不到位的情况。
事业单位公务用车制度革新工作总结_单位公务用车工作总结
事业单位公务用车制度革新工作总结_单位公务用车工作总结一、引言事业单位公务用车制度作为公共资源的配置和使用政策，关系到单位财政支出和公务活动的效率与正常运转。
随着时代的发展和社会的进步，原有的公务用车制度已经不适应新形势下的要求。
本单位积极开展公务用车制度革新工作，旨在进一步规范管理，提高效率，推动单位事业发展。
二、工作总结1. 完善制度规定针对原有公务用车制度的不足和问题，我们对制度进行了全面梳理和评估。
经过多次调研和讨论，结合实际情况，制定了更加科学合理的公务用车管理办法。
规定了公务用车的配备标准、使用范围和管理程序等，使制度更加规范和透明。
2. 优化管理流程针对原有的公务用车管理流程繁琐、效率低下的问题，我们采取了一系列措施进行优化。
建立了公务用车预约和审批系统，减少了申请用车的时间和程序。
引入了GPS定位系统，在线监控车辆的行驶轨迹，提高了车辆使用的安全性和效率。
建立了公务用车使用记录和保养维修档案，加强了对车辆使用情况的监督和管理。
3. 强化监督制约为了营造良好的管理氛围，我们加强了对公务用车的监督制约。
定期开展用车情况的审计和检查，发现问题及时处理。
加强了对驾驶员的培训和考核，提高了驾驶技能和安全意识。
对单位领导和相关人员的公务用车使用情况进行了严格的监督，确保公车私用、超标准使用等现象得到有效遏制。
4. 拓展社会化服务为了更好地满足单位公务活动的需求，我们还拓展了社会化的公务用车服务。
与有资质的服务机构合作，引入了短租公务用车和代驾服务，实现了用车资源的共享和多元化选择。
这不仅解决了原有单位公务用车资源不足的问题，还提高了用车的灵活性和效率。
5. 加强宣传教育为了使全体员工都能够深刻理解和遵守新的公务用车制度，我们还开展了宣传教育工作。
通过内部刊物、公告栏、员工培训等形式，向员工宣传新的制度规定和管理要求，增强了大家的依法用车和文明驾驶意识。
三、工作体会经过一段时间的工作实践和总结，我们深刻认识到公务用车制度革新和管理改进的必要性和重要性。
2024年公务用车工作总结（3篇）
2024年公务用车工作总结一、工作背景2024年是我们单位公务用车管理工作的第一年。
在今年的工作中，我们以提高用车效率、规范用车流程、保障用车安全为目标，充分发挥公务用车的作用，为单位的工作提供支持和保障。
二、工作成绩1. 购置新车：我们在2024年购置了10辆全新的公务用车，提升了单位用车的整体质量和形象。
2. 完善用车制度：我们制定了《单位公务用车管理办法》，明确了用车的申请、审批、使用、维护等方面的具体规定，有效规范了用车流程。
3. 提高用车效率：通过优化用车申请和审批流程，我们成功缩短了用车申请到审批的时间，提高了用车效率。
4. 强化安全管理：我们建立了定期检查和维护制度，保证公务用车的技术状况和安全性能，并加强了对驾驶员的安全培训，提高了用车安全管理水平。
5. 控制用车成本：我们通过监督用车行程和油耗，合理安排用车任务，控制了用车成本，实现了经济效益和社会效益的双赢。
三、存在问题1. 用车申请和审批流程还可以进一步优化，提高用车效率。
2. 部分驾驶员对公务用车的安全管理意识不强，需要加强培训和宣传。
3. 没有建立完善的用车统计和分析系统，难以进行精细化的管理。
四、工作展望1. 进一步优化用车申请和审批流程，提高用车效率。
2. 加强对驾驶员的安全教育和培训，提高用车安全管理水平。
3. 建立完善的用车统计和分析系统，为决策提供科学依据。
4. 探索公务用车的电动化和智能化发展路径，提高用车的环保性和智能化程度。
总之，在2024年的公务用车管理工作中，我们取得了一定的成绩，但也存在不足之处。
希望在新的一年中，能够进一步完善公务用车管理工作，为单位的工作提供更好的支持和保障。
2024年公务用车工作总结（2）2024年是我所在单位公务用车管理工作的第一年，全年积极组织对公务用车的管理和维护，严格按照相关规定执行，取得了显著的成绩。
本文将对2024年公务用车工作进行总结。
一、工作概况2024年，我单位共有20辆公务用车，其中包括10辆小型轿车和10辆商务车。
关于公务用车管理整改落实情况的总结5篇
关于公务用车管理整改落实情况的总结5篇第一篇：关于公务用车管理整改落实情况的总结关于公务用车管理整改落实情况的总结根据员工学校落实改进工作作风、密切联系群众的八项规定的通知精神，现将学校综合办从2016年1月至8月31在公务用车方面整改落实情况总结如下：一、2016年9月29日集团公司召开了二季度效能监察检查情况通报会。
会上对个别单位存在如用车不规范，填报公出单、报销单据与实际不符，在旅游景点、医院门口发现公车等情况进行了通报。
二、2016年9月29日，学校组织召开了紧急会议，传达了集团公司效能监察会议精神，会议要求各相关部门要根据集团公司通报问题和整改要求，举一反三，查遗补漏，切实把效能监察工作落到实处。
刘校长高度重视我校的效能监察工作，他在会上充分肯定了学校的公务用车管理工作。
学校公务用车车辆少，要求严，整体管理比较有序、比较规范，他强调，我们要充分吸取相关被通报单位的经验与教训，更加严格规范公务用车等事宜，并就公务用车管理方面亲自与综合办主任及公车司机进行了谈话，提示和纠正存在的不规范事项。
三、为进一步落实改进工作作风、密切联系群众，严格遵守中央八项规定精神，综合办于9月30日召开了科室工作会议。
会议对1-8月份，我校在公务用车方面存在的问题与不足进行总体分析。
并特别通报了集团公司效能监察检查中发现的公务用车不规范情况，强调了公务用车派车，填报报销手续的规范性，并提出具体整改要求：1、结合集团公司效能监察检查情况，查找问题、规范管理。
2、公务用车派车必须手续齐全，手续不全，不得上路。
3、填报报销凭证要实事求是，票据与本车号，出车日期、出车次数、派车单必须一致。
4、车辆维修保养必须提前填写维修单，不能超标准保养维修，并经相关负责人签字后才可以维修。
5、专职司机必须在每月月初、月末把里程数上报办公室备案。
6、从十月份开始，专职司机报销每月一次，不要间隔。
7、节假日，公车不出，必须停放校园内。
8、司机有权拒绝公派车辆出入非公务用车场所。
车改工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济社会的发展和科技的进步，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了提高政府机关车辆使用效率，降低行政成本，优化公务出行，近年来，我国政府大力推行车改工作。
本总结旨在回顾车改工作的实施过程，总结经验教训，为今后车改工作提供参考。
二、车改工作背景1. 政策背景近年来，党中央、国务院高度重视车改工作，出台了一系列政策措施，如《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》等。
这些政策旨在规范公务用车管理，提高公务用车使用效率，降低行政成本。
2. 社会背景随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，环境污染、交通拥堵等问题日益突出。
为改善城市环境，提高出行效率，政府机关推行车改工作，倡导绿色出行。
三、车改工作目标1. 规范公务用车管理，提高公务用车使用效率。
2. 降低行政成本，减轻财政负担。
3. 优化公务出行，提高政府机关工作效率。
4. 倡导绿色出行，改善城市环境。
四、车改工作实施过程1. 制定车改方案在充分调研的基础上，结合本地区实际情况，制定车改方案。
方案主要包括以下内容：（1）公务用车分类管理：将公务用车分为公务车、公务班车、公务巡逻车等，实行分类管理。
（2）公务用车编制管理：根据实际工作需要，合理确定公务用车编制。
（3）公务用车经费管理：实行公务用车经费预算管理，明确经费使用范围。
（4）公务用车使用管理：规范公务用车使用流程，明确使用权限。
2. 宣传培训为提高车改工作的知晓度和参与度，组织开展了多种形式的宣传培训活动，包括：（1）开展车改政策解读，使干部职工充分了解车改的目的、意义和政策措施。
（2）举办公务用车使用培训，提高干部职工的公务用车使用水平。
（3）开展车改知识竞赛，增强干部职工对车改工作的认识。
3. 推进车改工作（1）公务用车调整：按照车改方案，对公务用车进行调整，实现分类管理。
（2）公务用车编制核定：根据实际工作需要，核定公务用车编制。
（3）公务用车经费预算编制：编制公务用车经费预算，明确经费使用范围。
公务用车工作总结
公务用车工作总结公务用车工作总结「篇一」20xx年在县委、县政府的坚强领导下，在县机关事务管理中心的悉心指导下，我局认真贯彻落实《关于印发xx事业单位公务用车制度改革指导意见的通知》(陇车改组发〔20xx〕1号)和《关于印发xx事业单位公务用车制度改革实施方案的通知》(陇车改组发〔20xx〕2号)文件精神，顺利完成了事业单位公车改革任务。
现将我系统事业单位公车改革工作总结报告如下:一、公车改革工作情况1、参改单位情况文广系统涉及车改的有xx文化馆、xx图书馆、xx博物馆、xx广播电视台、xx文化市场综合执法局共计5个事业单位，单位性质均为公益一类全额拨款事业单位。
现各单位均按照《xx事业单位公务用车制度改革指导意见》和《xx事业单位公务用车制度改革实施方案》要求，研究制定了本单位的车改实施方案，经我局审核，各单位实施方案均符合实际情况和事业单位车改政策要求。
2、参改车辆保留、取消情况各参改事业单位现有必要的业务、生产用车共计7辆，其中:县文化馆业务用车2辆;县图书馆业务用车3辆;县电视台业务用车2辆;县博物馆和县文化市场综合执法局均无车辆。
改革后继续保留必要的业务、生产用车共计6辆，其中:保留县文化馆业务用车2辆，县图书馆业务用车3辆;取消县电视台业务用车1辆，现剩余1辆业务用车。
3、参改人员情况各参改事业单位编制核定51人，实有37人。
其中文化馆9人;图书馆6人;博物馆5人;电视台13人;文化市场综合执法局4人。
所有参改人员全部执行报销公务交通费用。
4、司勤人员安置情况车改后根据各事业单位保留车辆结合实际情况，我文广系统事业单位继续保留2名司勤人员(1名在册在编，1名合同工)。
二、主要做法1、健全机构、落实任务为推进文广系统事业单位公务用车制度改革工作顺利开展，我局及时成立了由局主要领导任组长，主管领导任副组长，事业单位主要负责人为成员的事业单位公车改革领导小组，加强车改宣传力度，统一思想，严格按照公车改革的有关要求，深入开展调查研究，认真核实现有车辆、参改人员、车辆费用支出等情况，结合各单位实际情况制定了《事业单位公务用车制度改革实施方案》，并严格按照实施方案落实了公车改革各项工作。
机关车改工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济社会的发展，机关车辆管理工作日益重要。
为提高机关车辆使用效率，规范车辆管理，降低行政成本，根据上级部门的统一部署，我单位于今年开展了机关车改工作。
现将本次车改工作总结如下：一、车改工作背景及目标近年来，机关车辆数量逐年增加，使用效率不高，存在浪费现象。
为解决这一问题，我单位积极响应上级号召，开展机关车改工作。
本次车改工作的目标是：优化车辆结构，提高车辆使用效率，降低行政成本，规范车辆管理，为机关工作提供更加优质、高效的车辆服务。
二、车改工作实施情况1.加强组织领导。
成立机关车改工作领导小组，明确责任分工，确保车改工作有序推进。
2.开展调查摸底。
对机关车辆进行全面摸底，掌握车辆数量、使用情况、维护保养等信息。
3.制定车改方案。
根据摸底情况，结合单位实际，制定切实可行的车改方案，明确车改原则、范围、措施等。
4.优化车辆结构。
对车辆进行整合，淘汰老旧车辆，新增新能源车辆，优化车辆配置。
5.规范车辆管理。
建立健全车辆管理制度，明确车辆使用、维修、保养等流程，确保车辆安全、高效运行。
6.加强宣传教育。
通过举办讲座、发放宣传资料等形式，提高机关干部对车改工作的认识，营造良好的车改氛围。
三、车改工作成效1.车辆使用效率提高。
通过优化车辆结构，提高了车辆使用效率，降低了车辆闲置率。
2.行政成本降低。
车改后，车辆维修、保养等费用明显减少，有效降低了行政成本。
3.车辆管理规范。
车改工作推动了车辆管理制度的建设，使车辆管理更加规范。
4.干部作风转变。
车改工作促使机关干部树立节约意识，自觉遵守车辆管理规定，作风得到进一步转变。
四、存在问题及改进措施1.部分干部对车改工作认识不足。
下一步，我们将继续加大宣传教育力度，提高干部对车改工作的认识。
2.车辆使用过程中存在一定程度的违规现象。
我们将加强监督检查，严肃查处违规行为，确保车改工作落到实处。
3.车改工作过程中，部分干部存在抵触情绪。
我们将加强与干部的沟通，积极化解矛盾，确保车改工作顺利进行。
2024年工会推进公务用车改革的总结
2024年工会推进公务用车改革的总结一、背景介绍在过去的几十年里，我国公务用车问题一直备受关注。
公务用车过多、低效、浪费的情况一直是社会各界痛点之一。
为了解决这一问题，2024年，工会积极推动公务用车改革，取得了一系列重要成果。
二、目标设定1. 精简公务用车数量：通过建立合理的用车制度，减少公务用车的数量；2. 提高用车效率：改善公务用车的工作管理机制，实现用车过程的信息化和规范化管理；3. 规范公务用车使用行为：建立公务用车使用规范，并对违规行为进行惩罚和限制。
三、主要成果1. 降低公务用车数量：通过优化公务用车分配机制，严格控制公务用车数量。
在2024年，全国范围内公务用车数量明显减少，大量闲置车辆被回收利用，节约了大量的资金和资源。
2. 提高用车效率：通过引入先进的信息化技术，实现公务用车的全程实时监控，实现用车过程的规范管理和高效运营。
工会联合相关部门开发了一套公务用车管理系统，对用车需求、用车申请、用车审批、用车记录等环节进行全面管理，使公务用车使用更加规范、高效。
3. 规范用车使用行为：工会制定了一系列与公务用车相关的规定，包括用车标准、用车权限、用车范围等，严格限制了公务用车的使用范围和权力。
对于违反规定的行为，将采取相应的处罚措施，例如扣除工资、停职等，进一步规范了公务用车使用行为。
四、推进公务用车改革的经验1. 强化合作机制：工会与相关部门密切合作，形成合力，推进公务用车改革。
工会积极倡导各方加强协作，形成多方共同参与的合作模式，充分调动各方的积极性和创造力。
2. 积极宣传推广：工会通过多种渠道宣传公务用车改革的意义和内容，加强对公务用车改革的正面宣传。
通过广泛的宣传推广，提高了公务用车改革的社会认知度和影响力。
3. 充分倾听意见建议：工会积极与基层员工进行沟通，听取广大员工对公务用车改革的意见和建议，形成了集思广益的改革方案。
通过充分倾听，工会能够更好地把握群众的需求，制定更加科学合理的改革措施。
公车改革工作报告
公车改⾰⼯作报告 公车改⾰⼀直是我国当前社会普遍关注的热点问题,下⾯店铺给⼤家分享⼏篇公车改⾰⼯作报告，⼀起看⼀下吧! 公车改⾰⼯作报告篇1 ⼀、改⾰前公务⽤车状况 公务⽤车改⾰前，全区61个部门(含公、检、法、⼯商、税务、医院、学校等)，13个街道，拥有各种车辆1072辆。
纳⼊这次车改的63个单位共有626辆车;专、兼职驾驶员103⼈，据统计每年财政负担公务⽤车费⽤1995万元(以2003年为例)。
其中新车购置费500万元(与上年度相⽐呈增长趋势);车辆使⽤经费1495万元，平均每辆车每年耗资经费2.39万元(不含司勤⼈员经费)。
在公务⽤车管理中存在⼀些不合理的现象，如拥有公车是⼀种“待遇”，是“地位”的象征;公车私⽤、购车攀⽐、车辆管理不统⼀、车辆使⽤经费较⼤等问题。
这些现象既不利于加强党风廉政建设，同时⼜使财政负担较重，不利于本地区的建设和发展。
⾄此公务⽤车管理、使⽤中的种种弊端已显露⽆遗。
⼆、公车改⾰的意义 为了贯彻落实全市党风廉政建设会议精神，进⼀步解放思想、改⾰创新，转变多年来形成的公车管理使⽤吃财政“⼤锅饭”的做法，逐步建⽴符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障⼯作新机制。
邓⼩平同志指出：“对于物质缺乏诱发的不正之风，⾮得依靠发展经济才能消除。
对于体制弊病所滋⽣的腐败现象，⾮得深化改⾰才能治本。
”公务⽤车改⾰势在必⾏。
推进公务⽤车改⾰是实践“三个代表”重要思想、坚持科学发展观的重要内容;是党政机关改⾰、加快建⽴规范化服务型政府、切实转变机关⼯作作风的客观要求;也是促进勤政廉政建设、从源头和制度上遏制腐败的战略举措。
推进公务⽤车改⾰使管理车辆专业化，使⽤车辆市场化，⽤车服务社会化，让职务消费转化为个⼈消费，减少交通事故，充分调动⼴⼤⼲部职⼯的⼯作积极性，从根本上杜绝“车轮腐败”，节约财政⽀出，加快发展地⽅经济，加强机关党风廉政建设具有重要意义。
三、改⾰的⽅案及基本情况 我区的车改⼯作从今年6⽉份开始筹备，经过3个⽉的前期调查，9⽉上旬全⾯启动。
公务用车专项治理工作总结【六篇】
公务用车专项治理工作总结【六篇】一、公务用车专项治理工作总结近年来，为加强公务用车管理，提高公务用车使用效益，我单位开展了一系列公务用车专项治理工作。
经过一年来的努力，我单位在公务用车管理方面取得了一定成效，但仍存在一些不足之处，需要进一步加强改进。
一是强化组织领导。
我们成立了公务用车管理工作领导小组，并明确了各个职责。
充分发挥了领导小组在规范管理、监督检查和问题协调方面的作用，为公务用车管理工作提供了有效的支持和保障。
二是加强制度建设。
我们制定了《公务用车管理办法》和相关配套制度，明确了用车的权限、审批程序和使用规定，强化了对用车人员的责任追究和监督检查机制，有效防止了公务用车的滥用和闲置现象。
三是完善配备管理。
我们对公务用车的购置、配备、使用等方面进行了细化管理，压缩了公务用车数量，逐步推行了共享用车模式。
同时，我们加强了对公务用车使用情况的监管和考核，实施用车费用归口管理，提高了用车效益。
四是加强培训宣传。
我们组织了多次针对公务用车管理的培训和宣传活动，提高了用车人员的管理意识和规范行为能力。
通过宣传，广大干部职工深刻了解了公务用车管理的重要性和紧迫性，为公务用车专项治理工作营造了良好的氛围。
五是加强监督检查。
我们建立了公务用车使用情况的台账和考核制度，并定期进行检查和评估。
对存在问题的单位和个人进行通报曝光，并追究相关责任。
通过监督检查，有效提高了公务用车管理的规范性和透明度。
六是加强督导指导。
我们不断改进和完善公务用车管理工作，加强对各单位的督导和指导，帮助各单位解决实际问题，推动公务用车管理工作向纵深发展。
综上所述，通过一年来的努力，我单位的公务用车专项治理工作取得了一定的成效，但仍存在一些问题和挑战。
我们将进一步加强组织领导，完善制度建设，提高配备管理水平，加强培训宣传，加强监督检查，加强督导指导，确保公务用车专项治理工作持续取得新的成果，为提高公务用车使用效益，为党和人民事业作出新的贡献。
2024年工会推进公务用车改革的总结范文(二篇)
2024年工会推进公务用车改革的总结范文一、引言公务用车作为一种特殊的车辆，是政府机关及其工作人员在履行职务过程中使用的一种交通工具，起到支持和保障公务活动的作用。
然而，在过去的一段时间里，由于一些不良的现象，公务用车成为了一些官员滥用权力的工具，甚至成为了一种奢侈品的象征，对社会形象和民众利益造成了不良影响。
为了解决这些问题，工会在____年积极推进公务用车改革，并取得了一定成效。
本文将对____年工会推进公务用车改革的总结进行阐述。
二、改革内容____年，工会在推进公务用车改革方面主要从以下几个方面入手：1. 减少公务用车数量：工会认为，过多的公务用车不仅造成了资源的浪费，也给环境带来了不小的压力。
因此，工会先后与各政府机关达成协议，将公务用车的数量进行了减少，并制定了相应的配额和使用标准。
2. 严格限制公务用车使用范围：工会强调了公务用车的使用范围必须明确，且严格限制在公务活动中的使用。
禁止将公务用车作为私人交通工具来使用，禁止私人旅游、探亲访友等与公务无关的活动中使用公务用车。
3. 完善公务用车管理制度：工会督促各政府机关建立健全公务用车管理制度，明确使用标准和使用流程，并且加强对公务用车使用情况的监督和检查。
同时，加强公务用车的定期维护和保养，确保公务用车的正常使用和安全性。
4. 提高公务用车使用效率：工会鼓励政府机关合理利用公共交通工具，在满足工作需求的前提下减少对公务用车的依赖。
同时，加强公务用车的调度管理，确保公务用车的合理利用和最大利益。
三、改革成效____年，工会在推进公务用车改革方面取得了以下几方面的成效：1. 公务用车数量大幅减少：通过工会的努力，政府机关公务用车数量得到了明显减少。
这不仅从根本上降低了财政开支，也减轻了对资源的浪费。
2. 公务用车使用范围明确：工会的推动让政府机关对公务用车的使用范围有了明确的规定，杜绝了滥用公务用车的现象。
公务用车的使用范围与公务活动的关联程度相一致，真正保障了公务用车的合理使用。
车改工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国汽车产业的快速发展，汽车保有量逐年攀升，车辆管理工作也日益重要。
为进一步规范车辆管理，提高车辆使用效率，降低车辆运行成本，近年来，我单位积极响应国家政策，开展了车改工作。
现将车改工作总结如下：二、车改工作背景1.国家政策要求：为贯彻落实中央八项规定精神，深化公务用车制度改革，我国政府要求各级党政机关、事业单位和国有企业开展车改工作。
2.单位实际情况：我单位车辆数量较多，车辆使用效率不高，存在车辆闲置、浪费现象。
同时，车辆管理不够规范，存在安全隐患。
三、车改工作目标1.规范车辆管理，提高车辆使用效率。
2.降低车辆运行成本，节约财政支出。
3.确保车辆安全运行，消除安全隐患。
4.提高公务出行便利性，提升服务质量。
四、车改工作措施1.成立车改工作领导小组，明确责任分工。
2.制定车改工作方案，明确车改目标、任务和步骤。
3.开展车辆摸底调查，全面掌握车辆数量、使用情况、运行成本等信息。
4.优化车辆结构，淘汰老旧车辆，购置节能环保车辆。
5.实行车辆统一采购、统一保险、统一加油、统一维修。
6.建立车辆使用审批制度，明确车辆使用范围、标准和程序。
7.加强车辆使用监督检查，确保车辆安全运行。
8.开展驾驶员培训，提高驾驶员安全意识和驾驶技能。
9.建立车辆信息化管理系统，实现车辆管理信息化、智能化。
五、车改工作成效1.车辆使用效率明显提高。
通过优化车辆结构，淘汰老旧车辆，购置节能环保车辆，我单位车辆使用效率提高了30%。
2.车辆运行成本大幅降低。
通过实行车辆统一采购、统一保险、统一加油、统一维修，我单位车辆运行成本降低了20%。
3.车辆安全管理得到加强。
通过加强车辆使用监督检查，消除安全隐患，我单位车辆安全运行率达到100%。
4.公务出行便利性得到提升。
通过建立车辆信息化管理系统，实现公务出行网上预约、实时跟踪，提高了公务出行效率。
5.服务质量得到提高。
通过开展驾驶员培训，提高驾驶员安全意识和驾驶技能，我单位服务质量得到了明显提升。
2024年单位公车治理总结报告
____年单位公车治理总结报告一、引言2017年以来，我国加强单位公车管理工作，推行单位公车制度改革，旨在提高公务用车使用效率和公共资源利用效益。
截至2023年底，单位公车治理工作取得了积极进展，但仍存在一些问题和挑战。
本报告旨在总结____年度单位公车治理工作的成效与不足，为今后的工作提供参考和改进方向。
二、成效回顾1. 制度规范化：单位公车制度进一步规范化，各级部门均建立公车管理制度和相应的考核机制，并加强制度落实。
通过规范制度，可以更好地监督和管理公车使用情况。
2. 车辆利用率提高：通过优化公车使用调度，并在非工作时间合理利用闲置公车，单位公车利用率得到明显提高。
尤其是在重要会议等需要集中使用公车的时候，进行了合理的调度和安排，提高了公车使用效率。
3. 公车购置成本降低：单位公车的数量实现了精简，购置数量明显减少，相应的购车成本也减少了。
同时，对公车的采购过程进行严格控制，节约了单位的资金支出。
4. 维护与保养管理加强：加强公车的日常维护和保养工作，确保公车使用寿命延长，提高了车辆的可靠性和可用性。
同时，通过加强对驾驶员培训和安全意识的提高，减少了事故发生的可能性。
5. 公车使用信息公开透明：单位公车使用情况向社会公开，加强了监督和舆论监督。
单位公车使用信息的透明化，有效提高了公众对公车管理的信任，减少了滥用公车的可能性。
三、存在问题和不足1. 制度执行力度不够：尽管单位公车制度已经建立，但在执行过程中还存在一些问题和不足。
一些单位对于公车管理的重要性认识不足，导致制度执行力度不够，存在着“形式主义”的问题。
2. 公车使用不规范：部分单位在公车使用方面仍存在不规范现象，如超标准、超时长使用公车等。
这不仅浪费了公共资源，也损害了单位的形象和声誉。
3. 购置管理程序不严谨：一些单位在公车购置过程中，程序不严谨，存在着违规操作、不透明等问题。
这不仅容易导致公车采购过程中的腐败问题，也不利于单位公车采购成本的控制。
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公车改革总结沈河区总工会推进公务用车改革的总结公务用车改革是一项涉及面广、系统性强、内容繁杂的工作，更是和党风廉政建设等问题息息相关的一项重要工作，必须充分认识到改革的必然性、重要性和艰巨性。
2012年3月份，根据区委、区政府对公务用车的改革制度，沈河区总工会根据要求，已经完成了对公务用车的改革。
一、前期工作的开展落实情况公务用车改革是现阶段规范公车使用的必然要求。
从前，党政机关对公务用车实行的是按照单位人员编制和配备标准，同时考虑部门职能。
比账的基础上，积极推行公务用车社会化和交通费用货币化在车改工作中，我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”，并结合实际确定了4个基本原则：一是有利于加强党风廉政建设的原则；二是保证工作需要，不能影响公务活动的原则；三是节约财政支出的原则；四是兼顾国家和个人的利益，有利于调动大多数干部职工积极性的原则。
确定车改完成时间在2012年3月31日之前。
二、存在的问题以及改善办法公务用车改革是提高国有资产使用效率的有效途径之一。
公车属于国有资产的范畴，是行政事业单位的重要资产，实行公务用车改革，建立健全公务用车制度，加强公务用车实物和财务的管理，可以提高国有资产的使用效率，是加快我国行政事业单位资产改革的必然要求。
因此，截至3月31日，区总工会的三辆公务用车：辽a hf873、辽a bp531和辽a jh226已经根据的相关要求完成了车改。
辽a hf873根据拍卖标准，拍卖给个人，另外两辆公务用车已经上交。
区总工会对于违反相关车改政策的人和事一律从严处理。
三、下一步工作计划区总工会决定明确交通补贴费使用范围，严明工作纪律。
区委、区政府在公务用车改革试行办法中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了相关的纪律。
凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起，在市区内的一切公务活动需用交通工具的，其费用一律由个人支付，区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》，对违反规定擅自购买、配备公务用车，一律没收上缴；领取公务交通费的所有人员，不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车；不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料，获取车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用；不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准；享受公务交通补贴的所有干部，不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。
范文二：揭秘公车改革“回潮”症结补贴标准不合理引质疑黑龙江省大庆市于1998年2月启动公车改革。
根据货币化补贴方案，按级别发放车补，部分公车留用。
处级干部每月补贴1500元、副处级1200元、正科级150元、副科级120元。
经历当年车改的知情人士透露，部分科级干部对补贴方案抵触情绪较大，毕竟在基层，科级干部业务多，平时出门相对也多一些，但拿的车补却少得多，他们质疑：为什么处级干部车补是科级干部的10倍？是按什么标准测算的？上述知情人士表示，车改在实际推行中，出现有的部门改了，有的部门没改，干部车补与公车使用并存的局面，最终改革难以推进，甚至叫停。
2008年4月，辽宁省辽阳市弓长岭区正式启动公务用车货币化改革，区直机关、财政全额拨款的事业单位和团体组织的公车和领导干部用车，都在改革范围之内。
记者了解到，在弓长岭区车改补贴方案中，区委、区政府正职每年8万元，区人大、政协正职每年6.5万元，区人大、政协副职每年4.5万元，享受副县级待遇的领导、区长助理每年4万元。
正科级分为四类：每年2.6万元至1万元不等；副科级分两类：每年6000元和5000元。
机关普通公务员的差旅费补贴标准，从原来每年每人1100元提高到1600元。
然而，弓长岭的公车货币化改革仅仅实施一年零三个月，就因群众对高额车补反映强烈而被叫停。
专家表示，从上述车改案例中不难看出，实行货币化补贴的车改，必须制定科学的标准，充分考虑当地百姓的收入水平和心理承受能力，否则会引发较大争议，也很难取得成功。
缺乏制度设计致人走政息湖北省老河口市十几年前开始探索公车改革，曾率先在仙人渡镇试点，改革范围不断扩大，逐步成熟完善，除市委、人大、政府、政协和公检法机关仍保留134辆公车外，全市取消了200多辆公车。
2003年基本完成改革难度最大的公车拍卖，曾被称为“一步到位的车改”。
然而，在市纪委一些负责人的职务相继发生调整后，曾被看好的车改逐步变味。
两三年过后，又是满街公车，车改以“回潮”告终。
老河口市纪委一位曾参与推动车改的干部说，对于车改，往往是各单位主要负责人的抵触情绪大，其他班子成员拥护的较多。
职务消费货币化对部门主要负责人的权力形成了最直接的冲击，一些人怕失去了职务消费的审批权，管不住班子成员，因此往往以种种借口敷衍。
清华大学廉政与治理研究中心一位专家表示，分析老河口这一案例可以发现，对于车改来说，更高层面的制度设计和政策统筹非常重要。
否则，改革试点很可能会因人事调整等原因受挫、回潮。
财政压力大导致试而难推北京市从2001年起，在部分乡镇试行货币化车改。
据了解，北京大兴区西红门镇探索采取“缩减公车数量、发放货币化交通补贴”等车改措施，参与车改的干部，依据级别得到每月1000元至2000元数额不等的车补。
西红门镇车改实施三年后，机关车辆由原来的30多辆削减到6辆，相关费用大幅下降。
据了解，2004年前后，北京市进一步推进基层党政机关公车试点改革。
截至2006年，共有6个乡镇级公车改革试点采取了货币化补贴的车改形式。
然而，后来北京车改试点逐渐归于“沉寂”。
北京市纪委有关负责人告诉记者，公车改革工作一直在进行，但试点乡镇的车改已中止。
据介绍，北京市公职人员数量多，担心货币化补贴式车改带来巨大财政压力是“未扩大试点”的重要原因之一。
专家表示，“谁改革谁吃亏”的现象，是不少试点改革受挫的重要原因。
当然，公众对公车改革寄予厚望，一些试点地区也在探索中取得了一些经验和成效，目前急需对此进行总结，在更高层面上推出全面而系统的公车改革方案。
（据《半月谈》）范文三：揭秘公车改革“回潮”症结揭秘公车改革“回潮”症结作者：姜敏俞俭闫甲佳来源：《法制与经济·上旬刊》2013年第07期补贴标准不合理引质疑黑龙江省大庆市于1998年2月启动公车改革。
根据货币化补贴方案，按级别发放车补，部分公车留用。
处级干部每月补贴1500元、副处级1200元、正科级150元、副科级120元。
经历当年车改的知情人士透露，部分科级干部对补贴方案抵触情绪较大，毕竟在基层，科级干部业务多，平时出门相对也多一些，但拿的车补却少得多，他们质疑：为什么处级干部车补是科级干部的10倍？是按什么标准测算的？上述知情人士表示，车改在实际推行中，出现有的部门改了，有的部门没改，干部车补与公车使用并存的局面，最终改革难以推进，甚至叫停。
2008年4月，辽宁省辽阳市弓长岭区正式启动公务用车货币化改革，区直机关、财政全额拨款的事业单位和团体组织的公车和领导干部用车，都在改革范围之内。
记者了解到，在弓长岭区车改补贴方案中，区委、区政府正职每年8万元，区人大、政协正职每年6.5万元，区人大、政协副职每年4.5万元，享受副县级待遇的领导、区长助理每年4万元。
正科级分为四类：每年2.6万元至1万元不等；副科级分两类：每年6000元和5000元。
机关普通公务员的差旅费补贴标准，从原来每年每人1100元提高到1600元。
然而，弓长岭的公车货币化改革仅仅实施一年零三个月，就因群众对高额车补反映强烈而被叫停。
专家表示，从上述车改案例中不难看出，实行货币化补贴的车改，必须制定科学的标准，充分考虑当地百姓的收入水平和心理承受能力，否则会引发较大争议，也很难取得成功。
缺乏制度设计致人走政息湖北省老河口市十几年前开始探索公车改革，曾率先在仙人渡镇试点，改革范围不断扩大，逐步成熟完善，除市委、人大、政府、政协和公检法机关仍保留134辆公车外，全市取消了200多辆公车。
2003年基本完成改革难度最大的公车拍卖，曾被称为“一步到位的车改”。
然而，在市纪委一些负责人的职务相继发生调整后，曾被看好的车改逐步变味。
两三年过后，又是满街公车，车改以“回潮”告终。
老河口市纪委一位曾参与推动车改的干部说，对于车改，往往是各单位主要负责人的抵触情绪大，其他班子成员拥护的较多。
职务消费货币化对部门主要负责人的权力形成了最直接的冲击，一些人怕失去了职务消费的审批权，管不住班子成员，因此往往以种种借口敷衍。
清华大学廉政与治理研究中心一位专家表示，分析老河口这一案例可以发现，对于车改来说，更高层面的制度设计和政策统筹非常重要。
否则，改革试点很可能会因人事调整等原因受挫、回潮。
财政压力大导致试而难推北京市从2001年起，在部分乡镇试行货币化车改。
据了解，北京大兴区西红门镇探索采取“缩减公车数量、发放货币化交通补贴”等车改措施，参与车改的干部，依据级别得到每月1000元至2000元数额不等的车补。
西红门镇车改实施三年后，机关车辆由原来的30多辆削减到6辆，相关费用大幅下降。
据了解，2004年前后，北京市进一步推进基层党政机关公车试点改革。
截至2006年，共有6个乡镇级公车改革试点采取了货币化补贴的车改形式。
然而，后来北京车改试点逐渐归于“沉寂”。
北京市纪委有关负责人告诉记者，公车改革工作一直在进行，但试点乡镇的车改已中止。
据介绍，北京市公职人员数量多，担心货币化补贴式车改带来巨大财政压力是“未扩大试点”的重要原因之一。
专家表示，“谁改革谁吃亏”的现象，是不少试点改革受挫的重要原因。
当然，公众对公车改革寄予厚望，一些试点地区也在探索中取得了一些经验和成效，目前急需对此进行总结，在更高层面上推出全面而系统的公车改革方案。
（据《半月谈》）范文五：20140719公车改革20140719公车改革，“一把手”当先从自身改起按照新方案，我国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。
然而在现实中，无论是不久前的江西新余、广东深圳车改，还是之前的山东威海、浙江杭州车改，“一把手”以及以“一把手”为中心的领导层始终游离于公车改革之外。
公车改革是自上而下、统一部署的改革，当四大班子的领导只改别人，不改自己“蔚然成风”，必然遭到或明或暗的抵触，公车改革终将难以为继。
“一把手”抵制改革的表面原因都是“市（县）领导是省管（市管）干部，如何改革要看省里（市里）统一安排”，理由充分且符合我国组织管理的一般原则。
但改革的效力与合法性总是存在一定瑕疵，我国正处于改革的深水区和攻坚区，新的制度还在构建酝酿当中，怎能因为原有的制度惯性而止步不前？深层原因在于损及到了自身利益，车改涉及到了已有资源的分配，危及到了有权推进改革的人的地位显示和资源优先分配，便抵制自身改革，表面原因也就成了一个借口罢了。
享受配车待遇的多是厅局级以上官员，车改触及的是他们的切身利益，若是他们暗箱抵制，公车改革自然不会有突破。