齿轮箱组装
装配工艺作业指导书
图示 Figures
N N N N Y
2 1 N
N
10.20 将装好轴承（件31）外圈的齿轴车轮端轴承座（件5）小心地装入齿轴 注意 确保轴承（件31）的滚子能够自由地穿过其内圈
3
4
将QJ215轴承（件32）内半圈加热至100～120℃
滚珠滚道向上装至齿轴（件2）并压平，待冷却后检测贴合面间隙，要求0.02mm塞尺不得 塞进（见图5） 待冷却后，将QJ轴承215（件32）外圈，装至齿轴（件2），有销槽端一面朝上
N
N
N
齿轮箱 Gearbox
产品图号 Drawing No.
RN0009-ASD-00
RN0009-PS-ASM-001
上海12号线齿轮箱组装作业指导书 ShangHai Line 12 Gearbox Assembly
Instruction
图示 Figures
1
20.40 不安装O型圈（件34）
编制/PRED
殷其岳
2011.08.29 会签/C.SIGN
00
00
校对/CHKD
卢道娟
2011.08.29
标准化/STD
史鹤鸣
2011.08.29
审核/REVD
00
2011.08.29
批准/APPD
00
2011.08.29
SDB-ENG-2011-003
组装作业指导书 Assembly Instruction
SDB-ENG-2011-003
组装作业指导书 Assembly Instruction
工序号 OP No.
10
工序名称 OP Name
输入轴装配
发动机零件及组装图册
1.风扇和增压器 2.1号，2号轴承支座 3.输入齿轮箱和 号轴承支座 4.风扇架 5.高压 风扇和增压器 输入齿轮箱和3号轴承支座 风扇架 高压 号 号轴承支座 输入齿轮箱和 压气机转子 6.高压压气机后定子 7.高压压气机前定子 8.燃烧室外壁 9.燃烧室内壁 高压压气机后定子 高压压气机前定子 燃烧室外壁 燃烧室内壁 10.高压涡轮静子导向器 11.高压涡轮转子 12.低压涡轮 级导向器 13.低压涡轮 14. 低压涡轮1级导向器 高压涡轮静子导向器 高压涡轮转子 低压涡轮 低压涡轮 低压涡轮轴 15低压涡轮架 16.转换齿轮箱 17.附件齿轮箱 低压涡轮架 转换齿轮箱 附件齿轮箱
功率管理计算机（ 功率管理计算机（PMC） ）
高压调节器
右视图（二区）： 右视图（二区）：
恒速置滑油散热器
引气调节器
预冷器
预 冷 器 控 制 活 门
前视图： 前视图：
T20温度传感器 温度传感器
T12温度传感器 温度传感器
左视图（一区）： 左视图（一区）：
恒速装置(CSD)和发电机 和发电机 恒速装置
发动机液压泵
发动机液压泵
左视图（二区）： 左视图（二区）：
四级低压 九级高压
右视图（一区）： 右视图（一区）：
点火激励器
华锐SL1500风电机组基础知识_齿轮箱
3.1.4 润滑与冷却系统的工作过程
齿轮油温度范围-15ºC至 45ºC之间状态一：
刚开机油温较低的时候
齿轮油的温度较低，所 以齿轮油的黏度大，造成系 统内压力升高。如果此时系 统内压力高于10bar，那么 齿轮油通过溢流阀（安全阀） 直接流回齿轮箱，加速齿轮 油的循环，使油温迅速升高， 降低系统的压力。此时的回 路如左图红线所示。
飞溅润滑+压力润滑
1.2 结构特点
主轴内置于齿轮箱的内部。不需要现场主轴对中;主 轴轴承采用稀油润滑,效果更好；大大减小了机舱的体积。
采用两极行星、一级平行轴机构传动。提高了速比， 降低了齿轮箱的体积。
采用先进的润滑与冷却系统，使每个润滑点都可以 得到充分的润滑，确保了齿轮箱的使用寿命。
1.3 齿轮箱的作用及工作过程
箱体 主轴
一级行星 二级行星 平行轴传动
轴承
空心轴 油位
减振减噪 装置
双臂整体 式行星架
单臂式 涨紧套 行星架
箱体：
2.1 箱体部分
1) 整个箱体分为4个部分。
2) 满足轴承、轴、外部附件的安装并提供行星 轮传动的外齿圈。
3) 通常采用球墨铸铁铸造而成。
2.1.1 风电机组中齿轮箱的载荷
齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动、 静载荷。其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动 轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作 条件。
2.5 空心轴
空心轴结构：
与轮毂内 滑环相连接
法兰盘前端加轴承和齿轮箱后方固定的方式，使得 各级传动轴在转动的过程中空心轴保持不转动。
空心轴中：动力电缆和控制电缆。给轮毂中的电机 和控制柜提供电源和控制信号用以实现对变浆系统的控 制。
弗兰德 齿轮箱 说明书 中文版5010 ZH
操作说明书BA 5010 ZH 06.03减速机型号规格3至26A．Friedr. 弗兰德有限公司·波绰尔特46393·电话02871/92-0·传真02871/92-2596·目录1. 技术数据 4 1.1 通用技术数据 4 1.1.1 重量 5 1.1.2 测量减速机表面的噪声水平 6 1.1.2.1 配备了风扇的伞齿轮－斜齿轮减速机（B…）的测量表面噪声水平 6 1.1.2.2 无风扇的伞齿轮－斜齿轮减速机（B…）的测量表面噪声水平7 1.1.2.3 配备了风扇的斜齿轮减速机（H…）的测量表面噪声水平81.1.2.4 无风扇的斜齿轮减速机（H…）的测量表面噪声水平92. 通用说明10 2.1 前言102.2 版权103. 安全说明` 10 3.1 合理使用10 3.2 用户的责任11 3.3环境保护11 3.4 特殊危险123.5 在本说明书中所使用的警告标识和符号124. 搬运和储存12 4.1 供货范围12 4.2 搬运12 4.3减速机的储存144.4 标准防锈措施145. 技术说明15 5.1 综合说明15 5.2 输出轴的设计方案16 5.3 箱体16 5.4 有齿零件18 5.5 润滑18 5.4.1 浸油润滑18 5.5.2 通过附加供油装置实现的压力润滑19 5.6 轴承19 5.7 轴封20 5.7.1 径向轴封环20 5.7.2 迷宫密封20 5.7.3 塔康耐特密封20 5.8 止回机构22 5.9 冷却23 5.9.1 风扇23 5.9.2 冷却螺旋管24 5.9.3 安装在减速机上的空气冷却润滑油装置25 5.9.4 安装在减速机上的水冷却润滑油装置26 5.10 加热元件27 5.11 测量润滑油的温度28 5.12 油面监测系统28 5.13 轴承监测系统29 5.14 速度发送器296.1 关于安装的综合信息30 6.2 在基座上安装减速机30 6.2.1 基础30 6.2.2 有关安装工作的说明31 6.2.2.1 对中表面和对中螺纹32 6.2.2 在基础支架上的安装32 6.2.2.3在混凝土地基上用地脚螺栓或者地基块安装减速机33 6.2.2.4用锚定螺栓在混凝土地基上安装减速机34 6.3 联轴器36 6.4 配备了空心轴和平键的用轴安装的减速机的组装38 6.4.1 准备工作38 6.4.2 组装38 6.4.2.1 安装39 6.4.2.2 轴向固定装置39 6.4.3. 拆卸40 6.5 配备了空心轴和符合DIN 5480标准的内花键的用轴安装的减速机42 6.5.1 准备工作42 6.5.2 组装42 6.5.2.1 安装43 6.5.2.2 轴向定位装置43 6.5.3 拆卸44 6.6 配备了空心轴和收缩盘的用轴安装的减速机46 6.6.1 组装46 6.6.1.1 安装46 6.6.1.2 轴向定位装置47 6.6.2 型号HSD的收缩盘47 6.6.2.1 收缩盘的组装47 6.5.2.2 拆卸收缩盘48 6.6.2.3 清理收缩盘并涂抹润滑脂49 6.6.3 拆卸49 6.7 配备了法兰轴的用轴安装的减速机51 6.8 配备了实体法兰盘的用轴安装的减速机52 6.9 安装减速机箱体的扭力臂53 6.9.1 安装扭力臂53 6.10 减速机摆动座的安装支撑54 6.10.1 安装支撑54 6.11 配备了冷却螺旋管的减速机55 6.12 安装了附件的减速机55 6.13 配备了润滑油空气冷却装置的减速机55 6.14 配备了水冷却润滑油的减速机55 6.15 配备了加热装置的减速机55 6.16 配备了油温测量装置的减速机55 6.17 配备了油面高度监测装置的减速机55 6.18 配备了转速发送器的减速机55 6.19 最后的工作557.1 起动之前的准备工作56 7.1.1 排放保护剂56 7.1.2 添加润滑油57 7.1.2.1 润滑油的数量58 7.2 起动59 7.2.1 油面59 7.2.2 配备了冷却螺旋管或者外部润滑油冷却系统或者供油系统的减速机59 7.2.3 配备了止回装置的减速机59 7.2.4 检查步骤59 7.3 退出工作59 7.3.1 在长期保存中内部保护剂60 7.3.1.1 用齿轮油进行内部保护60 7.3.1.2 用特种保护剂进行内部保护60 7.3.1.3 内部保护的步骤60 7.3.2 外部保护617.3.2.1 外部保护步骤618.操作619.故障、原因和措施61 9.1 有关故障的通用信息619.2 可能发生的故障6210.维修64 10.1 有关维修的通用说明64 10.2 关于维修工作的说明65 10.2.1 检验润滑油中的水分65 10.2.2 更换润滑油65 10.2.3 清理通气阀65 10.2.4 塔康耐特密封要添加润滑脂65 10.2.5 清理风扇和减速机66 10.2.6 检查冷却螺旋管66 10.2.7 检查润滑油空气冷却器66 10.2.8 检查润滑油水冷装置67 10.2.9 加油67 10.2.10 检查紧固螺栓的紧密程度67 10.3 最后的工作68 10.3.1 对于减速机的总体检查6810.4 润滑油6811.备件和服务设施的地址68 11.1 储存备件6811.2 备件和服务设施地址6912. 制造厂商申明701. 技术数据1.1 通用技术数据在铭牌上示出了最重要的技术数据。
风电齿轮箱结构原理及维护知识
一、齿轮箱基本认识
3、风电齿轮箱的轴承
轴承分类： 按载荷方向：向心轴承、推力轴承 按滚动体形态：球轴承 滚子轴承：圆柱滚子 圆锥滚子 球面滚子 滚针
一、齿轮箱基本认识 3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 满圆柱滚子轴承； 圆柱滚子轴承； 调心滚子轴承； 圆锥滚子轴承； 四点接触球轴承；
一、齿轮箱基本认识
一、齿轮箱基本认识
1、风电齿轮箱的结构 3）单级行星（半直驱） 目前我公司有的型号： FLD1500F
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
4）两级行星 目前我公司有的型号： FLW3000J FLW3000C
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
5）renk 目前我公司有的型号： FLA800 FLC750 该结构常见于Renk系列， 重点在于齿圈输入，行星 轮轴通过轴承连接到箱体 上，该结构的好处就是行 星齿轮上轴承外圈与箱体 连接，改进了轴承工作环 境，增加了轴承的使用寿 命；但不足是该结构加工 精度和装配要求高
3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 圆柱滚子轴承：
圆柱滚子与滚道为线接触轴承 。负荷能力大，主要承受径向 负荷。滚动体与套圈挡边摩擦 小，适于高速旋转。根据套圈 有无挡边，可以分有NU、NJ 、NUP、N、NF等单列轴承， 及NNU、NN等双列轴承。该 轴承是内圈、外圈可分离的结 构。内圈或外圈无挡边的圆柱 滚子轴承，其内圈和外圈可以 向轴向作相对移动，所以可以 作为自由端轴承使用。在内圈 和外圈的某一侧有双挡边，另 一侧的套圈有单个挡边的圆柱 滚子轴承，可以承受一定程度 的一个方向轴向负荷
一、齿轮箱基本认识 2、风电齿轮箱的齿轮基础
齿轮失效的主要形式： 3、胶合：局部升温+重载、润滑不够、油变质
浅谈动车组齿轮箱设计
浅谈动车组齿轮箱设计摘要：高速动车组齿轮箱是牵引电机与轮对之间动力传递的核心部件之一，对高速动车组的动力传输和安全运行具有十分重要的作用。
本文主要介绍动车组齿轮箱组成的设计参考因素、结构、运行参数。
关键词：动车组；齿轮箱组成；结构；参数1.引言近年来，随着高速动车组列车的不断发展，高速动车组列车已成为人们出行的主要工具之一。
为了构建和完善中国动车组技术标准体系、落实“走出去”战略要求，中国铁路总公司根据中国铁路自身发展的需求，决定研制具有自主知识产权的中国标准动车组。
中国标准动车组的研制对保持我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术具有重要意义。
2.齿轮箱设计因素驱动装置应能安全可靠地传递牵引力和制动力，应合理选取电机、齿轮箱与构架间的悬挂方式，避免共振，转向架结构应能有效厢离轮轨冲击对牵引电机等零部件的影响，齿轮箱用于将电机的高转速降低至车轮所需的转速。
齿轮箱箱体应具有足够的强度，应能够抗碎石打击。
齿轮箱应设温度传感器和烙断继电器，对大小齿轮的轴承均应进行监测。
齿轮箱应采用迷宫式密封设计，防止油泄漏，并设有油位检查装置，以便通过其判断是否需要补油。
3.齿轮箱组成齿轮箱组成是高速列车动力传递的关键部件，齿轮箱的服役可靠性将直接影响列车的运行安全，影响旅客的生命财产安全。
齿轮箱组成包括齿轮箱箱体、齿轮、轴承、联轴节、吊挂装置、密封件紧固件等，齿轮箱组成是一个复杂的弹性机械系统，其传动特点是转速高、受力复杂，齿轮箱不仅直接承受来自轨道不平顺引起的振动激励，还要承受系统本身由传递误差和时变咕合引起的振动激励，动态响应较为复杂，在特定频率激励往往出现超谐共振、亚谐共振等多种参数共振形式，对齿轮传动系统的服役将产生不利影响，严重的甚至会导致系统的共振失效。
齿轮箱组成图示如图1。
1-吊杆装置，2-联轴器，3-齿轮啮合观察窗，4-温度传感器，5-熔断器，6-分体式铝合金箱体，7-防石击护板图1 齿轮箱组成4.高速动车组齿轮箱选型高速动车组用齿轮箱有整体式和分体式两种，日系车一般采用整体式，欧系车一般采用分体式。
重齿风电齿轮箱知识
FL800A FL850 FL1000D FL1250 FL1500A FL2000D FL2000H FL2000B FL2000S FL2000T
一、齿轮箱基本认识
1、风电齿轮箱的结构 该结构同一级行星二级 平行结构都是较常见风 电齿轮箱结构形式。该 结构用一组平行齿轮代 替一组行星传动，从而 降低了行星齿轮及轴承 的失效风险，增强了齿 轮箱整体的可靠性；不 足之处在于增加体积与 重量。
滚动轴承装配时，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体 数量减少，单个滚动体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命；游隙太小， 会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。
一、齿轮箱基本认识
4、风电齿轮箱的润滑
1.原理图：
排气口 5#管 OUT1 单 向 阀 1 OUT3 单 向 阀 单 向 阀
0.17~0.23
0.4
0.17~0.37
0.4-0.6
0.90~1.20
1.5-1.8
1.10~1.40
1.4-1.7
0.25-0.35
0.20~0.30
一、齿轮箱基本认识 2、风电齿轮箱的齿轮基础
齿轮的特性： 2、机械性能： 风力发电机组齿轮受风力负荷，此负荷变化极大，因此，齿轮采用 抗低温冲击，韧性高的渗碳淬火材料。内齿圈根据设计载荷分别采 用软齿面（调质）中硬齿面（调质+表面氮化）硬齿面（渗碳淬火）， 精度为6GB10095。其他所有齿轮均为渗碳淬火硬齿面齿轮，渗碳淬 火后磨齿，齿面硬度为60±2HRC，精度5-6 GB10095。 根据等强度原则使各级传动中的承载能力大致相等，齿轮几何尺寸计 算按照GB1356进行计算。齿轮接触疲劳强度，弯曲疲劳强度按照 GB3480渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法进行计算。
ZF-Duoplan 双速齿轮箱 2K450 2K600 操作手册说明书
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操作手册2K450/2K600 目录1 前言 (5)1.1 安全规范 (5)1.2 ZF 规范 (5)1.3 消耗品 (6)2 应用与设计 (7)2.1 应用 (7)2.2 特点 (7)2.3 设计 (8)2.4 技术资料 (9)2.5 安装位置 (10)3 初次安装 (11)3.1 驱动电机径向跳动、轴向跳动和 长度公差 (11)3.2 动平衡 (12)3.2.1 半键动平衡 (12)3.2.2 全键动平衡 (12)3.3 电机与齿轮箱的配合 (13)3.3.1 开放式设计 (13)3.3.2 封闭式设计附轮毂轴承与轴封 (14)3.3.3 封闭式设计(附轴封) (15)3.3.4 开放式设计附接合环 (16)3.3.5 皮带轮驱动设计 (17)3.4 齿轮箱的安装 (18)3.5 输出 (19)3.5.1 皮带式输出 (19)3.5.2 轴式输出 (19)3.5.3 不带输出 (19)3.6 电气接线与换档 (19)3.6.1 换档机构 (19)3.6.2 换档逻辑 (22)3.7 润滑 (23)3.7.1 泼溅式润滑 (23)3.7.2 循环式润滑 (23)3.7.3 循环润滑的连接口 (25)ZH 4161.758.926c – 2015-10 3操作手册目录2K450/2K6004 运转 (28)4.1 运转前检查 (28)4.2 太阳轮安装位置检查 (28)5 保养 (28)5.1 换油 (28)6 维修 (29)6.1 齿轮箱故障检查表 (29)6.2 齿轮箱的分离 (30)6.3 轮毂 (30)7 常见问题与解决 (31)4 ZH 4161.758.926c – 2015-10操作手册2K450/2K600前言ZH 4161.758.926c – 2015-10 51 前言本手册专为有修理和维护经验的专业人士 提供。
CRH2A统型动车组三级修轮对齿轮箱检修作业指导书
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修作业项目：轮对齿轮箱检修适用车型CRH2A 统版本V3.0修程三级修周期万公里或不超过1.5年车厢号02、03、06、07供电条件无电系统转向架注意事项1.穿戴好绝缘鞋、安全帽等劳防用品，注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
2.吊运采用规定的吊具和吊挂位置，行车吊运按照动车段设备操作规程执行，避免产生人身伤害及造成产品质量损坏。
3.齿轮箱开盖检查时，防止异物掉入。
4.在进行多个螺栓、螺母的紧固安装时，必须采用对角线对称、交叉轮番逐次拧紧，不得单方向依次紧固。
5.对于2个螺栓之间用钢丝进行防松作业时应按对角线“8”字方式进行。
6.作业标识、防松标记涂打按照《紧固件作业标识、防松标记管理办法》相关要求执行。
7.特殊情况下（扭矩扳手送检、送修等），作业所需扭矩扳手只需满足目标扭矩值即可。
作业流程备注：表示关键工序,表示特殊过程。
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修参考资料1.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程》铁总运〔2014〕75号2.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程补充内容》铁总运〔2014〕273号备注符号说明：：质检员结果确认；：质检员过程卡控；：安全风险：作业人员摄像留存CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修人员要求序号名称要求备注1技能要求具备动车组机械师上岗资质；具备起重机指挥资质（或自立式起重机操作资质）；具备轮对转盘操作资质。
2着装要求2.1按规定穿戴劳保服、帽、鞋；有条件时应穿着拉链式一体防护服，防护服应扎紧领口袖口。
2.2没有一体式防护服或者作业环境不支持穿一体式防护服时穿着普通工作服，上衣应保持整洁、不得佩戴任何徽章、挂牌等易掉落的物品。
应扎紧领口袖口，上衣口袋须扣上、不得放置笔、本子、硬币等任何细碎物品，上衣各纽扣应缝补牢固并用纸胶带粘贴在衣服上。
南高齿风电主齿轮箱使用说明书
风电主齿轮箱使用说明书Edtion：2012南京高速齿轮制造有限公司目录1 前言 (5)2 开箱 (6)3技术参数 (7)3.1 铭牌 (7)3.2 应用领域 (8)4 安全事项 (9)4.1正常使用 (9)4.2客户义务 (9)4.3环境保护 (10)4.4特殊危险 (11)5 运输和储藏 (12)5.1运输 (12)5.2 储藏 (13)6齿轮箱的安装 (15)6.1 拆箱 (15)6.2 排油、去除防腐剂 (15)6.3 收缩盘的安装 (15)6.4高速轴连轴器的安装 (16)6.5 加油 (17)6.6 连接电路 (17)6.7 机舱试车前的检查 (18)6.9 齿轮箱随机舱的运输 (18)7齿轮箱拆卸 (20)7.1拆除主轴 (20)7.2拆除高速轴连轴器 (20)7.3防腐防锈处理 (20)8启动与停机 (21)8.1.1 检查油 (21)8.1.2启动 (21)8.1.3润滑系统 (21)8.1.4启动时监测项目 (22)8.2齿轮箱的停机 (22)9监控要求 (23)9.1 电机泵的控制 (24)9.2 风扇或水冷的控制 (25)9.3运行温度 (26)9.4 油位检查 (27)9.5 取油样 (28)9.6油压 (28)9.7 齿轮箱内部检查 (29)10维护和修复 (30)11润滑系统 (34)11.2 换油 (35)11.3更换滤芯 (35)11.4安装滤芯 (36)12 重要事项 (36)说明:该使用手册适用于3500KW以下风力发电机用主齿轮箱，齿轮箱具体技术参数另见附件。
用户在安装使用前请详细阅读本说明书。
齿轮箱在出厂前已做过空负荷试车，并按合同要求进行了负荷试车。
出厂时已将齿轮箱中的油排空，并按合同的规定进行包装。
除合同另有规定外（如用户要求协助安装），出厂后对齿轮箱所进行的所有活动均已超出我厂所能控制的范围。
故本说明书特别提醒并明确以下属于用户的责任。
● 运输● 存放和防腐蚀● 安装● 超期存放● 拆卸● 启动前的检验● 操作与维护开箱时应核对产品的型号、规格是否正确；零部件及附件是否齐全；技术文件是否齐全；检查运输及存放过程中有无损伤、锈蚀。
简述减速器的装配工艺
简述减速器的装配工艺
减速器的装配工艺主要包括以下几个步骤：
1. 零部件准备：根据减速器的设计图纸，对所需的各个零部件进行准备工作，包括清洗、涂油和检查等。
确保每个零部件的质量和尺寸符合要求。
2. 托架组装：将减速器的主要支架或托架组装起来，通常这个过程包括将底座和支撑螺栓组装到一起，并使用扭矩扳手按照规定的力度拧紧。
3. 核心部件组装：将各个核心部件按照设计要求依次组装在托架上，这些核心部件通常包括齿轮、轴承、齿轮箱等。
在组装的过程中，要注意部件之间的配合和间隙，确保零部件的位置准确。
4. 装配附件：根据减速器的要求，将各种附件如油封、轴套、密封圈、轴销等装配到减速器上，确保减速器的密封性和连接性。
5. 调试和检测：在装配完成后，需要对减速器进行调试和检测。
通常包括检查各个部件的装配质量和相互的配合情况，进行轴向间隙和径向间隙的调整，以确保减速器的正常运转。
6. 润滑和保养：最后，对减速器进行润滑和保养。
根据减速器的要求，选择适当的润滑剂进行润滑和加注。
同时，需要检查减速器的密封情况和连接紧固情况，
确保减速器的长期使用性能。
以上是减速器的装配工艺的简要介绍，具体的装配工艺会根据具体的减速器类型和要求而有所不同。
风电主齿轮箱使用说明书南高齿DOC
风电主齿轮箱使用说明书Edtion：2008南京高速齿轮制造有限公司目录1 前言 (5)2 开箱 (6)3技术参数 (7)3.1 铭牌 (7)3.2 应用领域 (8)4 安全事项 (9)4.1正常使用 (9)4.2客户义务 (9)4.3环境保护 (10)4.4特殊危险 (11)5 运输和储藏 (12)5.1运输 (12)5.2 储藏 (13)6齿轮箱的安装 (15)6.1 拆箱 (15)6.2 排油、去除防腐剂 (15)6.3 收缩盘的安装 (15)6.4高速轴连轴器的安装 (16)6.5 加油 (16)6.6 连接电路 (16)6.7 机舱试车前的检查 (17)6.9 齿轮箱随机舱的运输 (17)7齿轮箱拆卸 (19)7.1拆除主轴 (19)7.2拆除高速轴连轴器 (19)7.3防腐防锈处理 (19)8启动与停机 (20)8.1.1 检查油 (20)8.1.2启动 (20)8.1.3润滑系统 (20)8.1.4启动时监测项目 (21)8.2齿轮箱的停机 (21)9监控要求 (22)9.1 电机泵的控制 (23)9.2 风扇或水冷的控制 (24)9.3运行温度 (25)9.4 油位检查 (27)9.5 取油样 (27)9.6油压 (28)9.7 齿轮箱内部检查 (28)10维护和修复 (29)11润滑系统 (33)11.2 换油 (33)11.3更换滤芯 (34)11.4安装滤芯 (35)E12技术说明书(具体数值见附件) (36)说明:该使用手册适用于3000KW以下风力发电机用主齿轮箱，齿轮箱具体技术参数另见附件。
用户在安装使用前请详细阅读本说明书。
齿轮箱在出厂前已做过空负荷试车，并按合同要求进行了负荷试车。
出厂时已将齿轮箱中的油排空，并按合同的规定进行包装。
除合同另有规定外（如用户要求协助安装），出厂后对齿轮箱所进行的所有活动均已超出我厂所能控制的范围。
故本说明书特别提醒并明确以下属于用户的责任。
齿轮箱震动大的原因
齿轮箱震动大的原因
齿轮箱震动大的原因可能有以下几种：
1.齿轮制造或组装不当：齿轮的质量分布不均匀，造成不平衡，
从而引起振动。
2.齿轮配合不良：齿轮的啮合间隙不正确或齿轮副的配合不良会
导致振动增加。
3.齿轮损伤：齿轮表面磨损、剥落、疲劳裂纹等损伤会导致不正
常振动。
4.轴承故障：轴承损坏、润滑不良或装配不当都可能导致振动异
常。
5.轴弯曲：轴的弯曲或变形会导致轴承不稳定，引起振动。
6.油液问题：油液腐化、污染或不合适的润滑油会影响齿轮箱的
正常运行，引起振动。
7.转子不平衡：如果转子（如电机转子）存在不平衡，会导致振
动问题。
8.轴承支撑刚度不足：轴承支撑刚度不足会影响系统的稳定性，
产生振动。
9.齿轮箱结构松动：固定螺栓松动或齿轮箱的结构失稳会导致振
动异常。
10.过载运行：超负荷运行会导致齿轮箱振动过大，影响正常工
作。
11.齿轮箱使用环境：温度、湿度、尘埃等使用环境因素也可能
影响齿轮箱振动。
12.操作不当：操作人员不正确的使用或保养齿轮箱可能导致振
动异常。
为了避免齿轮箱震动过大，需要定期进行维护保养和检查，确保齿轮箱的结构和机械元件处于良好状态，并使用合适的润滑油和操作规范，以确保其正常运行。
如果出现震动异常的情况，应及时进行振动分析检测，排查问题，找出原因并进行相应的维修和校正。
城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式及改进
城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式及改进在城市轨道交通行业不断发展过程中，城市轨道交通扮演着极其重要的角色，而加强齿轮箱驱动装置的组装也变得越来越重要，这已经成为了城市轨道交通行业共同关注的话题之一。
通过加强城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装，可以确保城市轨道列车的正常运行，不断提高生产运营水平。
并且进一步延长城市轨道列车齿轮箱装备的使用寿命，将可靠性和安全性充分体现出来。
论文主要针对城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式及改进展开深入研究，希望为相关行业人士带来些许帮助。
【Abstract】In the process of the continuous development of urban rail transit industry，urban rail transit plays an extremely important role，and it has become more and more important to strengthen the assembly of the drive devices of gear box，which has become one of the topics that the urban rail transit industry has paid attention to. By strengthening the assembly of the drive devices of gear box for the urban rail train，the normal operation of the urban rail train can be ensured and the production and operation level can be continuously improved. And the service life of the gearbox equipment for urban rail train can be extended，and the reliability and safety can be fully reflected. The paper makes a deep research on the assembly method and improvement of the driving device of gearbox for urban rail train. Hopi ng to provide some help for the related industry personage.标签：城市轨道列车;齿轮箱;驱动装置组装;改进1 引言对于齿轮箱来说，是城市轨道列车动力转向架的重要构成部件，可以将牵引电机产生的扭矩及时传递到车轴，不断提高城市轨道列车的牵引力和制动动力，而且对于齿轮箱的性能来说，也是城市轨道列车安全运行的重要影响因素。
风电机舱装配流程
风电机舱装配流程风电机舱装配是一个复杂且精细的过程，涉及多个步骤和环节。
以下是风电机舱装配的基本流程:1.前期准备:在开始装配之前，需要确保所有必要的工具和材料都已准备齐全，包括螺栓、垫片、吊装设备等。
同时，对机舱内部进行清洁，确保无灰尘和杂物，并固定好电力电缆和控制电缆。
2.机舱内部部件检查:对机舱内的发电机、液压系统等关键部件进行检查，确保它们处于良好的工作状态。
同时，检查与机舱连接处的螺栓是否固定结实，以及机舱内齿轮箱的油量是否达到规范要求。
3.起吊位置选择与准备:机舱的顶部进气口是最佳的起吊位置。
在机舱上部三个吊点上安装吊带，并调整机舱纵轴线的位置，确保在风向的垂直方向上。
为了保证法兰面的支撑，可以在法兰面上涂密封胶，并在连接的螺栓上涂上油脂，增加螺栓的紧固性。
4.起吊与安装:使用吊装设备缓慢提升机舱，控制升降速度，以保证安全。
同时，技术人员应用导正棒调整机舱与塔简顶部的对接。
当机舱与上法兰距离1cm时，停止吊机，保证机舱纵轴线在偏离主风向90°位置处，便于风轮安装。
使用导向棒对准螺孔，引导机舱法兰与塔筒法兰对位，穿入螺栓紧固。
5.电缆连接:在安装完风机结构件后，从上到下依次铺设电缆并与塔基变频器、变压器连接,电缆要进行绝缘和相序测试。
6.风轮与叶片组装:将轮毂吊装至有利位置进行拼装，并缓升主吊，将叶片送入轮毂。
上紧螺栓，卸下吊具，确保叶片固定牢固。
7.叶片安装与调整:使用吊带吊运，使轮毂与三只叶片就位。
按已确定的叶片安装角对准标记，分别把三只叶片与轮毂连接，确认安装角不超差后，按对角法分两次将连接螺栓上紧至规定力矩。
安装角误差一般不得超过半度。
同时，按照手册在相关零件表面涂密封胶或MoS2油脂。
在整个装配过程中，应严格遵守相关的安全操作规程，确保人员的安全和设备的完整性。
此外，根据具体的风电机型和厂家要求，装配流程可能会有所不同，因此在实际操作中应参考相应的技术手册和指南。
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步骤8： 放入大齿轮。
大齿轮位置需在短轴的 中心。
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步骤9： 装置偏心齿轮。
三个齿轮的凸面方向需 一致，顺序不可颠倒。
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步骤10： 取出齿轮箱公座，将马 达放入。 取出减速齿轮备用。
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步骤11： 将减速齿轮装于公座的 轴上，凸面朝外。
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步骤1： 取出马达及蜗杆齿轮。
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步骤2： 将蜗杆齿轮以铁锤轻轻 敲入马达轴心。
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步骤3： 蜗杆齿轮底部与马达外 壳保持1至2mm。
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步骤4： 以电池测试马达是否可 正常运转。
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步骤5： 取出短轴，在短轴的中 心做上记号。 轴的中心点为大齿轮的 位置。
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步骤6： 取出平齿轮、大齿轮及 偏心齿轮。 组装顺序为： 平齿轮→大齿轮→偏心 齿轮
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步骤7： 平齿轮凸面朝上，将短 轴敲入齿轮中心。 再以压条将平齿轮压至 轴的中心周围。
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步骤12： 将齿轮箱母座装上，完 成齿轮箱组装。 别忘了在齿轮上加润滑 油润滑，齿轮箱可以运 转地更顺利。
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步骤13： 再次连接电池测试是否 能正常运转。