拉高速的正确方法终极版

拉高速的正确方法终极版！

其实拉高速应该过一段时间就拉拉不是一辈子只拉一次主要根据自己开得路况而定

年底了,好多朋友都买了车,可是有些磨合期完了发现车车性能不满意,其实在磨合期后要拉一次高速,可能好多朋友不知道,所以我把它转载过来,供大家参考:

新车磨合后拉高速的方法及注意事项!

有这样一个故事：改革开放初期我国进口了一批高级奔驰轿车给国家部委机关的领导乘坐。开了不到一年，专职司机们普遍反映提速慢，油耗上升，于是就联系德国奔驰公司。奔驰方面派了一个德国技术人员来了解情况。这个技术人员来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等等，并打开车的发动机盖看了看。技术人员没有说什么，只是约好周日见面再修。

等到周日见了面，德方技术人员驾驶汽车，拉到4 000 r/min才换挡，之后一路狂奔了将近200 km，之后交给我方司机一试，车果然好开多了，就像是一头被吵醒的愤怒的豹子。

原理

大家都知道，新车出厂之后，要经过一段时间的磨合。这个过程中需要使发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间（尤其是变速器齿轮）得到充分而均匀的磨合。最理想的效果就是相互接触的零件间的接触面要在充分磨合之后能够完美地配合在一起。要达到这个目的，就需要驾驶员在最初的行驶里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，您可以查阅说明书或者咨询4S店技术人员。发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态。具体来说就是燃料燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计和节气门进入进气歧管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气缸燃烧。在这个过程中，有三个地方会产生沉积物：节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁，最后沉积物被排放到车外。

另外需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速。

步骤

在磨合期间，很多金属碎屑和其他杂质已经进入到机油里，机油对于杂质的吸收能力趋于饱和，因此拉高速的第一步是更换机油，换完之后行驶几十公里，让新机油和发动机充分接触。第二步，找路况好的路段，从1挡开始到5挡，每个挡位都维持满转速表4/5左右的转速，分别坚持5到10分钟就可以了。最后，去4S店做首保。机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速后机油是最脏的，正好在首保时换掉。经过这些步骤之后，您爱车的发动机缸体、活塞、曲轴、传动轴、变速器挡位以及各个活动零件之间得到了更深入的磨合。

至此，拉高速胜利结束！试试看，您的爱车是不是也变成了一头怒吼的猎豹？

小提示：

1、拉高速要在磨合期结束之后进行。磨合期里程数目请参照随车附带的说明书。

2、现在新车一般都在出厂之前经过了冷车磨合，一定程度上改善了部件之间的配合情况。考虑到车辆工作状态的温度和金属的热膨胀现象，我们认为在工作状

态下重新磨合是有必要的。

3、拉高速需要选择合适的路段，并且在这个过程中带有一定的风险，须谨慎驾驶，以避免发生车祸和被开罚单

4、市面上越来越多的新车采用高转速发动机，驾驶时应避免低转速换挡。

下面还有一个方法,差不多一样,只是讲述角度不一样而已,也一并转来给大家参考:

新发动机在磨合期内，会产生许多金属碎屑，这些碎屑积存在汽缸中参与摩擦，会对发动机产生永久损害。所以，应该保持发动机不剧烈运转，不急加速急减速，并在1200-1500km做首保。

首保更换机油后，汽缸缸体内比较干净了，应该逐步增加转速，在高转速下进一步磨合缸体和活塞。我看过一些文章说，这时候也是重要的磨合期，不要加任何的耐磨添加剂，否则就不是“磨合”了。

在这一阶段中，要磨合高速了。所谓“拉高速”，其实并不是指速度，而是指发动机转速。“拉高速”要与磨合变速箱相结合，在每一个档位从低到高拉起来，每档位适应三到四个转速，每转速保持几分钟，不要超过5分钟

1档0-25km/h，

2档25-将近50km/h，

3档50-将近70km/h，

4档一直拉到135km/h。

这个过程可能需要几个小时的时间，要耐心，每一步骤都做到位、做到好。完成后，立即更换好的机油（黄壳够了吧）、机滤、齿轮油（我用的红壳），有条件的话，可以用普通机油冲洗一下发动机（找哪位dx要个桶底就够了）。

这样“磨炼”过之后，你的爱车一定会高速、急加速表现好得不得了。

我知道其实很多老司机在磨合期最后阶段就拉高速了，呵呵，自己的车自己心疼，我还是建议首保后，换了机油机滤、排出了前期磨合的金属屑之后，再去认真拉高速，不就多花一百多块钱嘛。