仪表板发泡工艺
轿车仪表盘的微孔发泡注射成型工艺
第24卷第3期高分子材料科学与工程Vol.24,No.3 2008年3月POLYMER MATERIALS SCIENCE AND ENGINEERINGMar.2008轿车仪表盘的微孔发泡注射成型工艺梁继才1,祁 伟1,李 义2,柳承德1(1.吉林大学材料科学与工程学院; 2.吉林大学辊锻工艺研究所,吉林长春130025)摘要:分析了轿车仪表盘的传统注射成型工艺和微孔发泡注射成型工艺,研究了熔体温度、注射时间、浇口位置对两种成型过程的影响以及熔体的预注射量、气体发泡剂含量对微孔发泡注射成型泡孔尺寸、密度和填充过程的影响。
研究结果表明:采用微孔发泡注射成型工艺可以节省原材料10%,注射压力降低了36.7%,锁模力降低了60.8%,冷却时间缩短了10%,收缩率减小了62.9%。
关键词:轿车仪表盘;微孔发泡注射成型;工艺中图分类号:TQ320.66+2 文献标识码:A 文章编号:100027555(2008)0320113205收稿日期:2006210204;修订日期:2007207211基金项目:/十五0国家重大科技攻关项目(2004BA907A1922)联系人:李 义,主要从事聚合物现代成型技术研究,E 2mail:L 2yi@微孔(泡沫)塑料是以塑料为基本组分,含有大量气体结构的复合材料。
微孔泡沫塑料的泡孔直径在100L m 以下,泡孔密度达1091/cm 3~10151/cm 3[1~3]。
微孔发泡注射成型工艺(简称Mucell)过程分为四个阶段[4,5]:(1)气体溶解:超临界状态下的气体在螺杆后退阶段通过机筒注射进入聚合物熔体形成气熔两相流体;(2)均匀成核:机筒内的熔体在高压下注射进入低压模腔,由于压差突然增大,气熔两相流体经历热力学不稳定状态,大量的成核点形成泡沫气室;(3)泡孔长大:气体扩散进入泡沫中,引起泡核膨胀;(4)成型:经模具成型和冷却,开模获得最终的微孔泡沫塑料制品。
MuCell 注射成型技术具有注射压力低、锁模力小、节约原材料、成型周期短、可生产更薄壁制品和其它发泡技术无法成型的制品等优点,因而该技术在航天、汽车注塑件等领域获得广泛应用[6~8]。
汽车仪表板及制造工艺
汽车仪表板及其制造工艺延锋伟世通汽车饰件系统有限公司武文光仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身。
除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布於其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。
大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。
仪表板的分类仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。
目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。
气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。
既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。
仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。
汽车内饰搪塑发泡仪表板设计开发
汽车内饰搪塑发泡仪表板设计开发发布时间：2021-05-12T12:31:05.437Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷第4期作者：李欣[导读] 随着社会经济的高速发展，汽车制造行业升级转型李欣佛吉亚（柳州）汽车内饰系统有限公司广西柳州 545005摘要：随着社会经济的高速发展，汽车制造行业升级转型，与人们对汽车内饰的品质和舒适性需求不断增加，给汽车内饰零部件开发带来更多机会与挑战。
汽车仪表板是汽车内饰的主要零部件，为了提高整个内饰的品质，更高的感知质量，要求配置软质仪表板。
以往较多的汽车仪表板都是采用硬质注塑仪表板，而目前国内大部分主机厂仪表板普遍采用软质材料来提升整车的感知质量档次，提升使用的舒适性。
本文主要阐述了搪塑表皮成型、弱化、表皮与骨架发泡的软质仪表板的设计开发及运用，实现对汽车内饰品质、感知质量提升，提升市场竞争力。
关键词：搪塑；发泡；无缝气囊弱化；仪表板；引言汽车仪表板是汽车内饰件最主要零部件，其重要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适而安全的驾驶位置，为乘客提供舒适、安全的乘坐空间，而软质仪表板的开发及应用改变了汽车内饰的塑料感，给驾乘人员提供了更舒适、更安全的使用环境。
搪塑发泡工艺的软质仪表板适用于主机厂研发的中高端、且产量高的车型适用，其中仪表板外观和结构设计、表皮的材料、表皮成型工艺、无缝气囊线弱化、表皮与骨架发泡成型工艺，都是软质仪表板开发的关键技术要点，对整车的安全性、可靠性、舒适性和美观性等起着重要作用。
1搪塑发泡仪表板设计开发1.1搪塑发泡仪表板外观和产品结构设计开发仪表板A面造型、特征R角设计符合搪塑发泡工艺要求，仪表板与周边环境件保持一定的安全距离。
PAB与仪表板及CCB的安装结构布置，PAB盖板打开包络与前挡风玻璃的安全距离，无缝气囊弱化线残厚及位置设计，CAE分析，确保PAB在点爆的过程中顺利展开、无碎片飞出，达到保护乘客的作用。
同时通过搪塑表皮纹理、光泽度选择，表皮壁厚和发泡层厚度选择（一般按客户要求），确保软硬度达到最优的效果，从而保证触感最舒适。
仪表台成型工艺简介
1.06 80～85 6 350 42
（TPU）
四、仪表板表皮的阴模吸塑成型
阴模吸塑成型技术是阳模真空吸塑与搪塑技术的有机结合，它是一种热模成型技术， 即将不带皮纹的热片材（0.8mm TPO表皮+2.0mm泡沬）放置在发泡层与阴模的型腔之间， 通过真空吸附使片材与模具型腔（模具型腔已做出了皮纹）接触成型。冷却时片材收缩， 并与发泡层吸附贴合成型。与传统的成型和复合工艺相比，该工艺不会出现皮纹拉伸现象， 而且可以在一个零件上实现不同的皮纹形式，皮纹均匀、清晰且手感好，与搪塑效果相当。
搪塑表皮一般具有如下优点：由于搪塑表皮的表面花纹是在表皮成型过程中形成的， 因此花纹表面的一致性好；在产品设计上，只要照顾到模具的局部加热性，即可将模具做 成较深的凹陷，甚至做成一定的负角，以加大产品造型设计的裕度；材料成本相对较低。 其缺点是：模具投资大，寿命短（一般模具的质量保证只有20000次表皮寿命）；设备投 资大；需要不断地清理模具，导致辅助工时较长。
聚氨酯喷涂仪表板的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→PU喷涂→发泡层 发泡→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件。（高端车型采 用）
一、仪表板的注塑成型
对于全塑的硬质仪表板和发泡仪表板而言，其骨架的注塑成型一般需要使用锁模 力为2000～3000T的注塑机，骨架材料可以采用PC/ABS、SMA或PP+GF，下表对这3 种材料的成型性、成本和使用性能做了比较。片材切割阳模吸塑源自型三、仪表板表皮的搪塑成型
搪塑表皮的制造过程是：首先将带有表面花纹的搪塑模具加热到搪塑表皮的成 型温度，然后将粉箱与搪塑模扣合，使之按设定的程序旋转。当粉料熔化并粘附 于模具表面达到一定厚度后，脱开粉箱。接着，继续加热模具外表面，以使模具 内表面的搪塑表皮得到塑化烧结。最后，快速冷却模具外表面（不喷淋），使表 皮冷却成型。
汽车仪表板聚氨酯发泡工艺
三：发泡
凝胶协同催化效应，水与异氰酸酯反应生成CO2 发泡中加水产生较多泡沫的风险：
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汽车仪表板聚氨酯发泡工艺
高水量泡沫存在风险，泡沫僵硬，手感差，外观缺陷多，泡沫塑料柔软度和抗疲劳性 能下降；且加水导致反应加快，模内压力大，易形成缩泡或者大气泡 关键控制参数：料温，料比，料量 发泡工艺常见质量问题： 物理性能不达标，硬度撕裂强度，断裂延伸率，耐老化性差
汽车仪表板聚氨酯发泡工艺
一：发泡工艺组成 发泡料，发泡机，发泡模 泡沫类型：软泡，半硬泡（门板，仪表板常用），硬泡 浇筑类型：开模浇注（反应速度慢，生产节拍也慢），闭模浇注（反应速度快，生产 节拍高）
激光弱化要求泡沫密度高，机械强度好
二：发泡料组成 A料，B料，催化剂 A料：多元醇组合料 组合基础聚醚 催化剂 交联剂 发泡剂（水）
左右两侧的封料（A柱区域）
锁模结构：机械式锁模，气垫式锁模 真空泵，抽气速度，噪音，吸附表皮和骨架的负压值等参数
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汽车仪表板聚氨酯发泡工艺
五：发泡模 发泡模系统的结构，动作的稳定性和尺寸精度是关键因素 分体式发泡模：液压控制分体结构模架，电动控制分体结构模架 一体结构模架 HPI发泡封料技术 优点：节省上下体连接工艺，节省骨架材料 技术难点：表皮骨架在HPI发泡区域的结构设计 模具设计和加工的精度
泡孔结构变差，泡沫鼻孔，易收缩导致表面不平整现象或者尺寸偏小
汽车仪表板开发设计工艺选择
汽车仪表板开发设计工艺选择在汽车中，仪表板是集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
针对不同仪表板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可归纳为以下几种：1、硬塑仪表板(注塑)：注塑（仪表板本体等零件）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）；2、半硬仪表板(阳模吸塑)：注塑/压制（仪表板骨架）→吸塑（表皮与骨架）→切割（孔及边）→装配（相关零件）；3、搪塑发泡仪表板：注塑（仪表板骨架等零件）→真空成型/搪塑（表皮）→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）；4、阴模成型仪表板(阴模成型及表皮压纹) 注塑（仪表板骨架等零件）→真空成型/吸塑（表皮压纹）→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）5、聚氨酯（PU）喷涂成型仪表板注塑（仪表板骨架等零件）→PU喷涂→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）1、注塑工艺及材料1.1、注塑成型的产品、设备及模具产品------全塑仪表板或发泡仪表板骨架；设备-----大型注塑机（合模力2000吨以上-3000吨）；模具----按照产品质量要求、寿命要求、设备及材料工艺要求开发的模具；1.2 注塑成型骨架材料比较1.3 加工工艺1）高压注塑工艺材料经螺杆加热后注入闭合的模具，冷却定型后开模取出。
主要产品质量问题及影响因素：2）低压注塑工艺材料经螺杆加热后注入微闭合的模具，模具二次闭合加压，冷却定型后开模取出。
低压注塑工艺主要用于生产表面有装饰面料（织物/表皮）的产品----ABC柱，门板上饰板、仪表板上饰板----产品形变较小。
优点：1、成型效率高；2、面料与骨架不用胶粘剂；缺点：成本高；……设备模具工装成本高---相对于高压注塑模；……面料成本高---相对于二次复合工艺的材料，（即包复工艺）2、阳模吸塑成型工艺阳模真空吸塑表皮-----将表面已有花纹的片材进行加热，当表皮达到拉伸成型温度要求时，上升阳模，使加热表皮与阳模形成直空腔，开启阳模真空抽吸系统，使表皮紧贴于阳模表面，冷却后脱模，制得定型的表皮，成型表皮即可转入下道发泡成型工序。
仪表板发泡工艺和模具简介及应用
仪表板发泡工艺和模具简介及应用作者：张敏来源：《科学与财富》2016年第28期摘要：本文主要介绍汽车软质仪表板的发泡工艺和模具，及其在DPCA（神龙汽车有限公司）实际项目开发中的运用。
关键词：软质仪表板；仪表板发泡工艺；发泡模具；发泡模具开发一、概述汽车仪表板根据加工工艺可分为硬塑仪表板、真空复合仪表板、软质发泡仪表板。
硬塑仪表板直接注塑而成，零件表面带有纹理。
真空复合仪表板是将加热的PVC表皮通过真空吸附在上模，模具合模后粘贴压制在注塑仪表板本体上。
软质仪表板是在表皮和骨架直接填充聚氨酯泡沫，通过发泡模具成型。
软质仪表板由于良好的触感、均匀的纹理和光泽在中高档车上被广泛应用。
本文将重点软质发泡仪表板的材料、工艺、模具和设备，以及在实际项目开发中的运用。
二、仪表板发泡工艺介绍仪表板发泡工艺为将聚醚和聚氨酯充分混合后通过浇注头注入发泡模具的表皮和骨架之间，在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下，在几分钟内形成具有一定高分子量和一定交联度的聚氨酯泡沫体。
第一个主要反应生成聚氨酯，第二个主要反应生成聚脲（泡沫的骨架），上述两个反应都属于链增长反应，后者还生成二氧化碳，因而即可以看作链增长反应，又可视为发泡反应。
聚氨酯发泡工艺流程如下：1）配料。
按照配方配制原材料。
2）浇注。
按照一定的流量和浇注时间通过混合头向模具中注入原材料。
并控制原料的温度，模具的温度以及浇注时的压力。
3）成型。
两种原料在一定的温度下反应，成型时间一般为几分钟。
4）脱模。
模具开启，零件从模具中被取出。
5）开孔。
泡沫出模后，需要进行开孔，使泡孔破裂，否则泡沫容易收缩。
6）后熟化。
泡沫出模后，还没有反应完全，需要挂在悬挂链上进行后处理，该过程需要6小时。
三、仪表板发泡模具介绍及应用实例3.1 发泡模具浇注方式仪表板发泡有两种浇注方式：1）开模浇注：发泡原料在发泡模合模前注入。
适合于发泡面积大，骨架型面相对复杂的产品。
2）闭模浇注：发泡原料在发泡模合模后注入。
pp-faom仪表板工艺(26页)
PP-faom在汽车内饰产品中的应用
门里板上部
仪表板上部
门里板扶手
物品箱盖
门里板中部衬板
PP-faom仪表板的阴模成型模具制造工艺
PP-faom仪表板应用车型照片
2009 GM Buick LaCROSSE (Epsilon2)
PP-faom仪表板应用车型照片
2009 GM Saturn VUE （GMT319）
用摩擦振动焊接机将 暖风道等塑料件焊接 到发泡仪表板本体上
在步进装配线上将物品盒等 塑料零部件和电器零部件装 配到发泡仪表板本体上
阴模成型仪表板的生产工艺
将电铸模具 安装到热压 成型机上
将喷过胶的 仪表板骨架 放到凸模上
热压成型机对 PP-faom表皮 进行加热
热压成型机将加 热的PP-faom表 皮放到凹模上
热风加热模具时
配油管和配置加强框架
配置加强框架
PP-faom仪表板的阴模成型-模具制造工艺
仪表板3D数模建立 可加工树脂模型加工 表面粘贴皮纹表皮 翻制硅胶模具 取出可加工树脂模型和表皮 翻制树脂模型 取出树脂模型
向树脂模型表面喷涂导电液 树脂模型放入电铸槽中电铸 取出树脂模型在表面安插细针 再次将树脂模型放槽中电铸
因它的环保性和低成本性，很快被日本丰田汽车公司大量采用。随着 2008年通过电铸模具的“微孔”制造工艺突破，使得“阴模成型”的生产
工艺成为现实，使得产品完全达到了搪塑的外观豪华性（皮纹仿真性）。 至此被全世界发达国家广泛争先使用。
PP-faom取代搪塑已经成为汽车内饰生产的国际发展趋势。预计5 年后搪塑内饰产品将被限制和淘汰。
材料：PP发泡 厚度：4-5mm 密度：55-60g/c㎡ 颜色：乳白色 厂家：韩国LG
仪表板发泡工艺常见缺陷和解决办法演示幻灯片
东
发泡常见缺陷案例分析 缺陷名称：产品表面凹凸不平
11
现象：脱模后在产品表面出现不规则的突起， 特别在仪表板气囊区域突起更为明显。
原因：产品设计结构和材质导致的与发泡模 上模的匹配不良 a) 骨架与发泡模上面匹配间隙不均匀。 b)泡沫与骨架粘接性能不佳 c)骨架上的开孔处密封不严导致漏料到模具 d)模具上有异物 e)气囊框温度和导热性能与骨架不一致 f ) 正常。 a)调整充气密封延时设定 b)增加硬密封筋高度 c)检查表皮厚度，来件控制 d)检查泡沫条粘贴位置，防止漏 错粘。
东
发泡常见缺陷案例分析 缺陷名称：夹气
8
现象：在产品表面出现大的凹陷
原因：原料流动异常 a)料温或模温过高 b)浇注量过大或过小 c)浇注轨迹错误 d)模具翻转角度不合适
仪表板发泡常见缺陷案例 分析及解决思路
林崇 2015-1-26
目的
东
2
目的
目的一：识别发泡的几种常见缺陷 目的二：了解发泡的几种常见缺陷产生原因和 常用的应对方法
东
3
发泡常见缺陷案例分析
东
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发泡常见缺陷案例分析 缺陷名称：分层
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现象：泡沫层状分布，一层叠一 层，中间还夹杂着没有完全反应 的原料。用手触摸泡沫会感觉到 潮湿黏手。
常用对策： a)降低原料温度 b)降低模具温度 c)减少气垫排气时间 d)设计更改，减少泡沫厚度
东
发泡常见缺陷案例分析 缺陷名称：表皮与泡沫不粘
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现象：脱模后在产品表皮与泡沫脱开， 拉开表皮会看到表皮与泡沫接触面上， 泡沫与表皮均很光亮如新或带有泡沫 填充不满的现象。
汽车仪表盘的发泡流程及产品的返修
学生毕业设计(论文)设计题目：汽车仪表盘的发泡流程及产品的返修教学系(部)：机电工程系专业/年级：机电一体化技术()级()班学号：学生姓名：成绩：指导教师：2011年 6月 10 日目录摘要 1关键词 1引言 11仪表盘预装 11.1预装表格填写及首件的检测 11.2仪表盘的最初装配 11.3对装配仪表盘材料的数据测量 12汽车仪表盘发泡 12.1对模具、机器人各个数据点检 12.2仪表盘的发泡 23产品的返修 24对返修的领悟 2 5小结 36致谢 37参考文献 3汽车仪表盘的发泡流程及产品返修作者：() 专业/ 班级：机电一体化技术()级()班摘要：汽车行业不断的扩大，带动着汽车配件的生产规模不断壮大，所以各个企业的技术要求就越来越高，带给客服不断革新的汽车产品，保证了汽车各个配件的质量，特别是在细节的技术升级和改进上得到了明显提高.关键词：仪表盘发泡汽车仪表盘发展方向引言：佛吉亚（长春）部件系统公司是一个从事汽车配件的企业，在制造汽车配件的装配工作上很有经验，我在公司几个月的工作期间，初步认识到了汽车行业的发展状况,汽车的配件就像是人身上的器官一样,他们密不可分，现在汽车工业的不断向前发展,那么汽车各个配件的装配技术有了明显进展.要求的技术含量也相对的提高.我现在所从事的工作是汽车制造以及汽车仪表盘的安装，从宽一点的角度来说这应当也属于机电一体化的范畴，现在汽车配件的生产也在不断的发展壮大，同时也给就业形势带来了转机.1仪表盘预装1.1预装表格填写及首件的检测每天开班就是对仪表盘即首件预装表格的填写，主要内容就是对扭力枪扭力数据的测量，首件的检测也就是对首件颜色、型号的区分，然后送往质量部做进一步测量.1.2仪表盘的最初装配仪表盘的装配分为几步，首先，检查仪表盘模型是否有破损，并且及时更换，然后，就是将仪表盘装在卡盘上进行装配，装配要装的就是先把加强板用铆钉固定在仪表盘上，然后用矫正后的扭力枪将6颗螺母固定在加强板上，随即做上色标，色标就是对预装完成后加强板自检，这就是最开始的预装.1.3对装配仪表盘材料的数据测量首先，装配仪表盘需要头部尺寸大小为6.25mm的铆钉5颗、1块加强板、6颗螺母.分别用电子卡尺对铆钉头部进行测量，然后用扭力显示器测量扭力枪的扭力大小.2汽车仪表盘发泡2.1 对模具、机器人各个数据点检在仪表盘进行发泡之前，我们要做的事还很多，首先，到料房检查数据，并且填写在点检表上，看是否与标准值有明显的差距，并且及时汇报点检值，点检是在一个料房进行的，里面有2个料罐，就是装载着仪表盘发泡用的料，分别是Ploy和Iso，点检要检的主要就是料罐的温度和压力，这些都可能成为影响产品工艺的因素，甚至导致整条线停线的后果，所以，我们平时都特别的留意这个问题，以杜绝此类事故的发生.2.2仪表盘的发泡在做完点检事宜后，就开始仪表盘的发泡，先要打开模具测量模温，因为模温是关系到发泡后产品的质量问题，然后将一个事先预装工位装配好的仪表盘再装配在模具上，直到仪表盘上到位后.接下来就是铺皮，也就是仪表盘外面的外皮，将皮铺在模具的下模，然后百分百吸附.最后，就是旋转模具后，机器人对仪表盘进行喷料发泡.在机器人喷聊发泡期间，模具外栏有感应光栅，特别注意的时这个时候不能阻挡光栅，感应光栅主要是起安全防护的作用，如果在此时阻挡光栅，模具聚会停止工作，那么，就会导致产品的报废，所以我们在工作中一定要特别注意.3产品的返修发泡完成后的仪表盘就是成品件.但是，是否合格，还要看产品的质量和工艺，是否有不可返修的缺陷，返修主要就是对可返修性产品的修复，在产品存在着下列问题时可进行返修（漏料、褶皱、划伤、拉丝、凹陷、鼓包等）.产品不需要返修包括两种情况，一是产品不可返的报废件，二是合格件.如果产品存在着这些可返的问题的时候，那么返修人员就应该用返修工具对产品进行返修，返修工具包括很多，有酒精、热风枪、竹片等，比如说时产品有漏料的时候，我们就应该用沾湿酒精的布对产品进行清洗，直到产品表面五漏料，并且表面摸起感觉平坦为止，在清洗产品时应该在产品冷却之前及时清洗，否则就洗不掉而导致产品的报废.如果在产品的合格率上达不到标准的话，那么企业的绩效就不乐观，所以，产品的质量非常的重要，那么返修的重任也是很大的，所以，企业在人才的需求上市很大的，近年来高校毕业生就业率就有了明显的提高，因为社会各个企业需求人才量比较大，所提供的岗位就相对的增多.在一个社会中，如果就业适龄人口的数量大于社会所能提供的就业岗位数量，这种情况对于该社会而言便构成了就业绝对困难情境。
汽车设计：仪表板表皮加工技术的介绍及最新进展
汽车设计：仪表板表皮加工技术的介绍及最新进展搪塑成型表皮（Slush Moulded Skin）搪塑工艺是对带皮纹的搪塑模具（采用镍制壳）对背面或整体进行加热，模具和搪塑粉末的粉箱对接后旋转或一边加热一边旋转，粉箱中的塑料粉末自然落入模具中融化，热模表面上就会形成一个形状与模具一致的带皮纹的表皮，然后取下粉箱，对模具进行冷却后人工取下得到的表皮。
模具的加热主要通过热风，热砂或热油来进行。
冷却的话通过冷油，冷冻空气或冷水等媒介。
每一个成型周期都是一次模具的加热和冷却过程，温度从四五十度升高到二百多度，再降低到原来的四五十度，时间也就是五六分钟，因此模具受到的热应力冲击很大，主要是用镍作为原料加工。
模具的寿命很短。
一般就是2~4万次。
目前全球的汽车仪表板搪塑模具制造商只有五六家，都在日本和德国等发达国家，而且由于其制作过程很大程度上依赖于技术熟练的技师，因此成本相对来说比较高。
搪塑工艺加工出来的表皮的花纹均匀，手感好，表皮的厚度均匀性也相对好，生产过程便于控制，易于掌握，但生产过程中的能耗很大的。
搪塑表皮的设计宽容度在现有的几种模塑表皮技术里面是最高的。
搪塑表皮的R角最小只能加工到1。
5毫米，再小的话，模具在承受热应力冲击时会损坏。
目前在中国的汽车行业内，PVC搪塞塑表皮被广泛应用在各种中高档车型的仪表板上,几乎超过80%的中高档车型采用了PVC材料。
因为PVC具有比较低的成本，比较成熟的应用历史，因而是很多公司的设计人员的首选。
但PVC的环保方面的不足及低温脆性一直为行业内人士所诟病。
因为低温脆性可能导致安全气囊的低温爆破实验不能通过。
另外一种用得比较多的材料是热塑性聚氨酯（TPU），主要是在日本的中高档车上，例如丰田的凯美瑞，日产的08款天籁，马自达6等。
与PVC 相比，TPU 的优点是：抗紫外线和长期热老化性能好，密度低15%，且可在原用PVC 的加工设备上生产。
其材料价格大概比PVC 高出3 倍多。
《仪表板发泡工艺常见缺陷和解决办法》 林崇
东风伟世通汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd.
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发泡常见缺陷案例分析
东风伟世通汽车饰件系统有限公司
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Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd.
发泡常见Hale Waihona Puke 陷案例分析 缺陷名称：分层5
现象：泡沫层状分布，一层叠一 层，中间还夹杂着没有完全反应 的原料。用手触摸泡沫会感觉到 潮湿黏手。
发泡常见缺陷案例分析 缺陷名称：漏料
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现象：原料从产品某处溢出。
原因：密封不严 a)充气密封延时设置错误或失效 b)硬密封失效 c)表皮厚度超差 d)泡沫条漏贴或粘贴位置不正确
常用对策：检查并确认密封是否 正常。 a)调整充气密封延时设定 b)增加硬密封筋高度 c)检查表皮厚度，来件控制 d)检查泡沫条粘贴位置，防止漏 错粘。
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常用对策： a)表皮上使用酒精或乙酸乙酯等有机 容器清洗表皮内面 b)对表皮内面火焰处理 c)更换表皮材料 d)调整充气密封条或硬密封到合适的 密封范围
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发泡常见缺陷案例分析 缺陷名称：产品表面凹凸不平
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仪表板发泡工艺
一、引言
仪表板发泡工艺是一种制造泡沫塑料制品的工艺，广泛应用于汽车、家电、建筑等领域。
本文将详细介绍仪表板发泡工艺的原料准备、混合搅拌、计量注入、模具准备、充填模具、熟化阶段、脱模处理、质量检测、包装入库和工艺优化等各个环节。
二、原料准备
仪表板发泡工艺所需的原料主要包括聚合物、发泡剂、催化剂、表面活性剂等。
在原料准备阶段，需要确保各种原料的质量稳定性，并对原料进行充分的预处理，如干燥、过滤等，以确保工艺的顺利进行。
三、混合搅拌
混合搅拌是发泡工艺的重要环节，其目的是将各种原料充分混合均匀。
在混合搅拌过程中，需要注意控制温度和搅拌速度，以保证原料充分混合，避免产生气泡或团聚现象。
四、计量注入
计量注入的目的是按照工艺要求将混合均匀的原料注入模具中。
在计量注入过程中，需要采用高精度的计量设备，确保注入的原料量准确可靠。
同时，需要控制注入速度和压力，以避免产生气泡或注射不足等问题。
五、模具准备
模具准备是发泡工艺的重要环节之一，其目的是为原料的发泡成型提供良好的条件。
在模具准备过程中，需要保证模具的清洁度和温度，同时根据产品要求对模具进行预热处理。
此外，还需根据产品特点和工艺要求设计合理的模具结构。
六、充填模具
充填模具是将计量注入的原料完全填充到模具中的过程。
在充填过程中，需要控制充填速度和压力，以避免产生气泡或空洞等缺陷。
同时，还需要对模具进行温度控制，以确保原料在模具中能够均匀发泡和固化。
七、熟化阶段
熟化阶段是发泡过程的重要环节，其目的是使原料在模具中充分熟化固化。
在熟化过程中，需要注意控制温度和时间，以避免出现过熟或未熟现象。
同时，需要定期检查发泡产品的质量，以确保熟化阶段的质量稳定性。